Сааба останній рік випуску. Історія компанії Saab. Досягнення та перемоги Saab

Історія Saab як автовиробника почалася в 1947 році, до цього шведська компанія займалася розробкою і випуском літаків і авіадвигунів.

Перша модель Saab 92, що нагадувала всередині літак із відгородженим водійським місцем та численними приладами, тумблерами та кнопками, побачила світ у 1949 році. Крім того, машина мала дуже гідну аеродинаміку, яка навіть на сучасному рівні виглядає непогано. Кузов дев'яносто другого Сааба був зроблений з цільного листа металу, отвори для дверей та вікон у якому вирізалися. Під капотом розташувався 2-циліндровий 794-кубовий двигун, який міг розвивати до 25 кінських сил. Перше покоління фарбувалося виключно у темно-зелений колір, і лише у 1953 році, коли вийшло друге покоління, автомобілі марки Saabотримали також зелене, чорне, сіре або сіро-блакитне забарвлення на вибір покупця. Saab 92вийшов дуже гідною машиною- З початку виробництва модель регулярно брала участь у гоночних заїздах, займаючи призові (нерідко перші) місця.

У 1978 році компанія випустила Saab 900, що стала найуспішнішою моделлю марки. Перше покоління знаходилося у виробництві до 1993 року, ставши класикою бренду, а з 1994 року у продажу з'явилося друге покоління. Машина отримала безліч титулів і нагород, і випускалася в багатьох варіаціях - седан, 3-х і 5-дверний хетчбек, кабріолет та інші. У цій моделі також використовувався цілий рядоригінальних розробок фірми, який надавали автомобілям незвичайного характеру у водінні і стали своєрідною фішкою. Сааба». Однією з них стало застосування турбонаддува в двигуні масовому виробництвіІнші виробники стали використовувати це набагато пізніше. Відмінний огляд водію забезпечувало увігнуте лобове скло- Це було успадковано моделлю від літаків тієї ж марки. А з 1987 року з'явилася можливість купити Saab 900 спортивної комплектаціїз жорсткою підвіскою та амортизаторами, сидіннями зі шкіряною оббивкою, в салоні встановлювалися аудіосистема та кондиціонер.

У 1990 році « General Motorвикупив 50% акцій Saab». Це було сприйнято шанувальниками як кінець унікальності автомобілів марки, однак ці очікування концерну GMне виправдав, зберігши самобутній стиль бренду.

У 1994 році компанія « Saab" під керуванням " General Motors» випустила нову версіюсвоєю кращої моделіна базі Opel Vectra. Незважаючи на нове шасі, автомобіль зберіг свою несхожість на інші марки, і продаж фірми зріс, що дозволило їй нарешті отримати прибуток після 7 збиткових років. Безпека машин також зросла за рахунок нової системизахисту пасажирів від бічних ударів

У 1997 році була випущена нова модель Saab – 9-3, розроблена до 50-річного ювілею компанії Вона отримала турбований дизельний моторта вдосконалену пневматичну підвіску. А найуспішніша машина марки була перейменована з 900 на 9-5 і обзавелася кузовом типу «седан».

У 2000 році " Saabповністю переходить у власність General Motors ». Наступний рікстав для марки знаковим, на Франкфурському автосалоні фірма продемонструвала новий концепт-кар, у дизайні якого були риси одночасно купе, пікапа, родстера та універсала. Технічна начинкаавтомобіля складалася з повнопривідного шасі з алюмінієвим 3-літровим турбодвигуном, здатним видати 300 кінських сил. Однак далі концепту справа не пішла, і проект був згорнутий, не дійшовши до виробництва.

З настанням економічної кризи концерн « GM» вирішив продати компанію « Saab», Оскільки прибутку від неї практично не було. Незважаючи на початок випуску досить перспективної моделікросовера 9-4X, вперше представлена в 2010 році в Лос-Анджелесі. У 2011 році фірма збанкрутувала та зупинила виробництво автомобілів. А через рік марка Saab» була викуплена консорціумом « National Electric Vehicle Sweden», який вирішив використати вже відомий бренддля випуску електрокарів під цією назвою.

Компанія Svenska Aeroplan Aktiebolaget - Swedish Airplane Company (SAAB) була заснована в 1937 році. Головним завданням компанії було виробництво бомбардувальників та винищувачів для військово-повітряних сил Швеції. Порівняно молода компанія сьогодні є одним із найбільших виробників реактивних літаків у Європі.

Всі свої досягнення в авіаційному будівництві Saab намагається використати у виробництві автомобілів.

Після війни було ухвалено рішення про те, щоб переорієнтувати виробництво на створення автомобілів. Унікальний досвід авіабудування, а також кваліфіковані фахівці мали допомогти у цьому. До робіт зі створення першого автомобіля-прототипу було залучено 50 інженерів-авіабудівників під керівництвом Гуннара Лангстрома.

Використовуючи власний досвідта розробки авіабудування, які не були пов'язані умовностями та традиціями, загальноприйнятими в автомобільної промисловості, спеціалістам Saab вдалося створити прототип, не схожий на інші автомобілі Новоспечений автомобіль формою нагадував крило літака, мав передній привід, поперечно розташований двотактний двигун та виключно міцний каркас пасажирського салону. Створений зусиллями авіабудівників концепт відрізнявся як стрімким виглядом, а й відмінної аеродинамікою. Продування кузова в аеродинамічній трубідала фантастичний результат Сх = 0,33. Прототипу було надано назву 92001.

Остаточний дизайн автомобіль отримав завдяки старанням стиліста фірми Сікстен Сасон. Перший серійний автомобіль був випущений у грудні 1949 року та отримав індекс 92 (індекс останнього літака був 91). Випускався Saab 92 аж до 1956 року, а за цей час було зроблено понад 20000 автомобілів. У 1955 році Saab оновив модельний рядта представив модель 93. Новий автомобільмав радикально вдосконалений трициліндровий двигун, нову трансмісію, а також безкамерні шини. Saab 93 протримався на конвеєрі до 1960 року.

Спробу компанії побудувати спортивну модель було здійснено 1956 року. Saab Sonett розвивав потужність 57,5 л.с., максимальну швидкість 160 км/год та важив 500 кг. У 1956 році було випущено лише 6 екземплярів Saab Sonett.

Saab не залишає думку про серійний випуск спортивного автомобіля. У 1958 році Saab 93750 Gran Turismo стає першим серійним спортивним автомобілем компанії. Фактично, це була значно перероблена модель 93.

Молода компанія, що динамічно розвивається, намагається охопити якомога більшу споживчу аудиторію і в 1959 році випускає модель 95 - перший вантажопасажирський Saab. Saab 95 оснащувався сидіннями для двох, п'яти або семи пасажирів і мав новий 4-циліндровий V-подібний двигун німецької філії Ford Motor Co.

1960 ознаменувався випуском легендарної моделі Saab 96, яка протягом 20 років була лідером у галузі продажів. Saab 96 також був оснащений двигуном Ford Motor Co. Коротка V-подібна «четвірка» вдало вписалася в обмежений підкапотний простір, правда, ніс машини все ж таки довелося трохи подовжити. До 1980 року було випущено понад 547 000 екземплярів цієї моделі.

Перемоги в автоспорті дали імпульс створення двомісного спортивного автомобіля - Saab Sonett II (Saab 97). Розробка цієї моделі була доручена компаніям MFI з Мальме та ASJ з Арлова. Кузов автомобіля був виготовлений із пластику, армованого скловолокном, та мав дах типу targa. Дебют Saab Sonett II відбувся навесні 1966 року на автосалонах у Женеві та Нью-Йорку, а до кінця року було продано вже 60 екземплярів моделі.

Новий Saab 99 був представлений на загальний огляд 22 листопада 1967 року. З появою цієї моделі компанії вдалося вийти на ринок, що належить до верхнього сегмента автомобілів середнього класу. Машина мала чудову механіку: рядний 4-циліндровий двигун, дискові гальмана всіх колесах, травмобезпечну рульову колонку, задню підвіскуз тягою Панара, 3-точкові ремені безпеки, підголівники (спочатку лише США). Авторитетний англійський журнал Car писав, що Saab 99 - не тільки зразковий солідний автомобіль (поняття бізнес-клас ще не існувало), але і найбезпечніший в Європі.

У 1969 році відбулося злиття Saab AB та виробника вантажних автомобілів SCANIA VABIS AB. Нова корпораціяотримала назву Saab-SCANIA AB та мала 12 підприємств у Швеції; штаб-квартира розташовувалась у Седертельї.

1970 був знаменний двома великими подіями в історії компанії. Цього року з конвеєра зійшов 500-тисячний Saab.

З'явився Saab Sonett III – серйозно модифікована модель Sonett; новий кузовбув розроблений в Італії дизайнером Сердж Коджіоло. Також слід зазначити, що Saab Sonett III став першим автомобілем компанії, важіль перемикання передач якого розташовувався на підлозі. Найвідоміша спортивна модифікація "шведа" випускалася по 1974 рік, всього було зібрано 10 219 автомобілів.

Постійні вдосконалення та інновації компанії призвели до створення у 1973 році Saab 99 Combi Coupe. Практичний хетчбек мав складні задні сидіння і широкий проріз дверей багажного відділення- це робило автомобіль виключно функціональним.

Маючи штат професійно підготовлених інженерів та застосовуючи авіаційні технології, у 1976 році Saab вперше у світі використовує турбонаддув у серійному. автомобільному виробництві. Надійність двигунів з турбонаддувом стає достатньою, щоб використовувати їх у серійних автомобілів. На автосалоні 1977 року у Франкфурті Saab 99 Turbo робить фурор. І ще протягом тривалого періоду Saab залишається єдиним законодавцем у галузі турбобудування двигунів.

Saab 900 дебютував в 1978 році відразу в двох варіантах кузова - 3-дверний хетчбек, за свою міцність і надійність поліції, яка звикла не щадити службовий транспорт, і 5-дверний хетчбек, дуже ефектний завдяки додатковим. Saab не зупинявся на шляху нововведень, і модель з індексом 900 стала першою у світі машиною з фільтром очищення повітря, що надходить у салон.

У 1980 році компанією Saab розроблено систему APC, яка дозволяла регулювати подачу палива, збільшуючи або зменшуючи тиск турбонаддуву. Модельний ряд 900 поповнюється новою модифікацією із кузовом седан. Цього ж року вирушає на заслужений відпочинок Saab 96.

Перший в історії автомобілебудування 16-клапанний двигун з турбонаддувом - це нагорода інженерів компанії Saab. У 1983 році з'явився на світ Saab 900 Turbo 16S, оснащений таким двигуном. Saab 900 Turbo 16S відомий також за назвою Aero.

Спроба 1984 позиціонуватися серед автомобілів бізнес-класу виявилася більш ніж успішною. Saab 9000 Turbo міцно закріпив свої позиції у цьому сегменті престижних автомобіліві був визнаний в Америці "найкращим великим автомобілем".

У 1984 році сходить з конвеєра останній Saab 99 - його прихильникам була запропонована модель Saab 90. Великої популярності "дев'яностому" не судилося домогтися, так як продавався він тільки на внутрішньому ринкуШвеція.

З початком випуску в 1986 Saab 900 Convertible відкрилася ще одна знаменна сторінка в історії компанії.

1988 року в модельній лінійці 9000 з'являється новий варіанткузова - седан. Ця модель мала позначення Saab 9000 CD і оснащувалась протибуксовальною. системою TCS(Traction Control System).

Реструктуризація відділення Saab Car в 1990 робить незалежною компанією Saab Automobile AB. AB та General Motorsодержують по 50% акцій.

З 1991 Saab оновлює модель 9000, і тепер вона має індекс CS. У ході рестайлінгу Saab 9000 CS отримує не лише нову зовнішність, але і вперше у світі оснащується кондиціонером, що не використовує хладогеновмісний фреон, а також системою захисту від бічних ударів.

У 1993 році побачив світ перший спільний проект Saab AB та GM. Saab 900 (New Generation) мав найвищий рівеньбезпеки. Автомобіль оснащувався заднім сидінням, у конструкцію якого входили натягнуті ремені, трьома діагонально-поясними ременями безпеки пасажирів заднього сидіння, системою захисту задньої частини салону від бічних ударів Ці нововведення дозволили закріпити за маркою Saabславу одного з самих безпечних автомобілівв світі.

Saab 900 Convertible 1994 року був новим поколінням автомобілів зі дахом, що складається. На думку розробників, новий кабріолетбув зроблений всесезонним. Saab 900 Convertible можна було експлуатувати цілий рік, оскільки він оснащувався подвійним тентом, обігрівом заднього скла і потужною піччю - північне коріння.

У 1997 році флагманський Saab 9000 замінений на нову моделлю Saab 9-5. Повернення до індексування моделей двома цифрами, на кшталт перших автомобілів марки, іноді називають деномінацією. При створенні моделі

9-5 конструктори та інженери відійшли від традиційного для Saab кузова хетчбек і представили чотиридверний седан. Автомобіль мав просторий, розкішний салонта вентильовані сидіння. У галузі безпеки Saab знову представив новинку - активні підголівники SAHR.

На зміну Saab 900 1998 року прийшов автомобіль з індексом 9-3. Пасивна безпекастала однією з основних рис нового 9-3. Також у 9-3 було вдосконалено підвіску, а віконні шторки безпеки, що складаються з двох частин, увійшли до стандартну комплектацію. Усього було здійснено 1100 змін. Відмінністю Saab 9-3 стало те, що це була перша модель в історії компанії з турбодизельним двигуном.

У 1999 році Saab розширює модельну лінійкуі представляє Saab 9-5 Wagon. Поручні для кріплення вантажу, підлога багажного відділення, що висувається, і поздовжні бруси верхнього багажника забезпечують необмежені можливості для перевезення вантажу в цьому автомобілі.

Концепт-кар Saab 9Х був представлений у 2001 році. 9Х поєднує особливості, які притаманні одразу чотирьом типам автомобілів: купе, родстер, універсал та пікап. Як відзначає виробник, Saab 9X – це спортивний, динамічний, функціональний автомобіль, який увібрав у себе все найпривабливіше, що мають машини марки Saab.

Постійні вдосконалення та пошук призводять до чергового рестайлінгу моделі 9-5 у 2002 році. З'являється оригінальна фальшрадіаторна решітка, об'єднана з бампером, що надає автомобілю незвичайного «літаючого» вигляду. Крім зовнішнього вигляду Saab 9-5 М-2002 отримав більше потужний двигун, удосконалену підвіску та п'ятиступінчасту автоматичну коробкупередач. Усього було внесено 1265 змін.

У 2002 році з'являється нова модель 9-3. Відмінною особливістюНовий 9-3 є кузов седан. Модель називається Saab 9-3 Sport Sedan.

Продовженням модельного ряду нового покоління Saab 9-3 є кабріолет. 2003 року з'являється Saab 9-3 Convertible. Новий Saab 9-3 Convertible - по-справжньому всесезонний чотиримісний кабріолет, що поєднує в собі скандинавський стиль та унікальні інноваційні можливості.

У 2005 році Saab представляє ще одну нову модель сімейства 9-3 з кузовом хетчбек - Saab 9-3 Sport Combi.

2006 знаменний наступними подіями:

· Saab випускає оновлений Saab 9-5 New. Модель представлена в кузовах седан та універсал;

· на Женевському автосалоні-2006 Saab показує концепт Aero-X;

· Сімейство 9-3 отримує новий двигун V6 об'ємом 2,8 л і потужністю 250 л.

Прототип Saab 92001 послужив відправною точкою для подальшого розвитку легендарної марки. З дня урочистого показу першого прототипу пройшло понад половину століття, і компанія Saab має міцну репутацію новатора. Інженери, що розробляють дизайн і конструкцію автомобілів Saab, щоразу дивують автомобільний світсвоїми нетрадиційними рішеннями Найчастіше їх розробки надалі широко використовуються в автомобілебудуванні.

Використовуючи власний досвід та розробки авіабудування, які не були пов'язані умовностями та традиціями, загальноприйнятими в автомобільній промисловості, фахівцям Saab вдалося створити прототип, не схожий на інші автомобілі. Новоспечений автомобіль формою нагадував крило літака, мав передній привід, поперечно розташований двотактний двигун і виключно міцний каркас пасажирського салону. Створений зусиллями авіабудівників концепт відрізнявся як стрімким виглядом, а й відмінної аеродинамікою. Продування кузова в аеродинамічній трубі дала фантастичний результат Сх = 0,33. Прототипу було надано назву 92001.

В 1955 Saab оновив модельний ряд і представив модель 93. Новий автомобіль мав радикально вдосконалений трициліндровий двигун, нову трансмісію, а також безкамерні шини. Saab 93 протримався на конвеєрі до 1960 року.

Saab не залишає думки про серійний випуск спортивного автомобіля. У 1958 році Saab 93750 Gran Turismo стає першим серійним спортивним автомобілем компанії. Фактично, це була значно перероблена модель 93.

1960 ознаменувався випуском легендарної моделі Saab 96, яка протягом 20 років була лідером в області продажів. Saab 96 був оснащений двигуном Ford Motor Co. Коротка V-подібна «четвірка» вдало вписалася в обмежений підкапотний простір, правда, ніс машини все ж таки довелося трохи подовжити. До 1980 року було випущено понад 547 000 екземплярів цієї моделі.

Новий Saab 99 був представлений на загальний огляд 22 листопада 1967 року. З появою цієї моделі компанії вдалося вийти на ринок, що належить до верхнього сегмента автомобілів середнього класу. Машина мала чудову механіку: рядний 4-циліндровий двигун, дискові гальма на всіх колесах, травмобезпечну рульову колонку, задню підвіску з тягою Панара, 3-точкові ремені безпеки, підголівники (спочатку лише для США). Авторитетний англійський журнал «Car» писав, що Saab 99 – не лише зразковий солідний автомобіль (поняття «бізнес-клас» ще не існувало), а й найбезпечніший у Європі.

У 1969 році відбулося злиття Saab AB та виробника вантажних автомобілів SCANIA-VABIS AB. Нова корпорація отримала назву Saab-SCANIA AB та мала 12 підприємств у Швеції; штаб-квартира розташовувалась у Седертельї.

1970 був знаменний двома великими подіями в історії компанії. Цього року з конвеєра зійшов 500-тисячний Saab.

З'явився Saab Sonett III – серйозно модифікована модель Sonett; новий кузов був розроблений в Італії дизайнером Сердж Коджіоло. Також слід зазначити, що Saab Sonett III став першим автомобілем компанії, важіль перемикання передач якого розташовувався на підлозі. Найвідоміша спортивна модифікація "шведа" випускалася по 1974 рік, всього було зібрано 10 219 автомобілів.

Постійні вдосконалення та інновації компанії призвели до створення у 1973 році Saab 99 Combi Coupe. Практичний хетчбек мав складні задні сидіння і широкий проріз дверей багажного відділення - це робило автомобіль виключно функціональним.

Маючи штат професійно підготовлених інженерів та застосовуючи авіаційні технології, у 1976 році Saab вперше у світі використовує турбонаддув у серійному автомобільному виробництві. Надійність двигунів із турбонаддувом стає достатньою, щоб використовувати їх у серійних автомобілях. На автосалоні 1977 року у Франкфурті Saab 99 Turbo робить фурор. І ще протягом тривалого періоду Saab залишається єдиним законодавцем у галузі турбобудування двигунів.

Спроба 1984 позиціонуватися серед автомобілів бізнес-класу виявилася більш ніж успішною. Saab 9000 Turbo міцно закріпив свої позиції в цьому сегменті престижних автомобілів і був визнаний в Америці найкращим великим автомобілем.

У 1984 році сходить з конвеєра останній Saab 99 - його прихильникам була запропонована модель Saab 90. Великої популярності «дев'яностому» не судилося досягти, оскільки продавався він тільки на внутрішньому ринку Швеції.

З початком випуску в 1986 Saab 900 Convertible відкрилася ще одна знаменна сторінка в історії компанії.

У 1988 році у модельній лінійці 9000 з'являється новий варіант кузова – седан. Ця модель мала позначення Saab 9000 CD та оснащувалась протибуксувальною системою TCS (Traction Control System).

Реструктуризація відділення Saab Car в 1990 робить незалежною компанією Saab Automobile AB. AB та General Motors отримують по 50% акцій.

З 1991 Saab оновлює модель 9000, і тепер вона має індекс CS. У ході рестайлінгу Saab 9000 CS отримує не тільки нову зовнішність, але і вперше у світі оснащується кондиціонером, що не використовує хладоген, що містить фреон, а також системою захисту від бічних ударів.

У 1993 році побачив світ перший спільний проект Saab AB та GM. Saab 900 (New Generation) мав найвищий рівень безпеки. Автомобіль оснащувався заднім сидінням, до конструкції якого входили натягнуті ремені, трьома діагонально-поясними ременями безпеки пасажирів заднього сидіння, системою захисту задньої частини салону від бічних ударів. Ці нововведення дозволили закріпити за маркою Saab славу одного із найбезпечніших автомобілів у світі.

Saab 900 Convertible 1994 року був новим поколінням автомобілів зі дахом, що складається. На думку розробників, новий кабріолет було зроблено всесезонним. Saab 900 Convertible можна було експлуатувати цілий рік, оскільки він оснащувався подвійним тентом, обігрівом заднього скла і потужною піччю - північне коріння.

У 1997 році флагманський Saab 9000 замінений на нову модель Saab 9-5. Повернення до індексування моделей двома цифрами, на кшталт перших автомобілів марки, іноді називають деномінацією. При створенні моделі 9-5 конструктори та інженери відійшли від традиційного для Saab кузова хетчбек і представили чотиридверний седан. Автомобіль мав просторий, розкішний салон та вентильовані сидіння. У галузі безпеки Saab знову представив новинку – активні підголівники SAHR.

На зміну Saab 900 1998 року прийшов автомобіль з індексом 9-3. Пасивна безпека стала однією з основних характеристик нового 9-3. Також у 9-3 було вдосконалено підвіску, а віконні шторки безпеки, що складаються з двох частин, увійшли до стандартної комплектації. Усього було здійснено 1100 змін. Відмінністю Saab 9-3 стало те, що це була перша модель в історії компанії з турбодизельним двигуном.

У 1999 році Saab розширює модельну лінійку та представляє Saab 9-5 Wagon. Поручні для кріплення вантажу, підлога багажного відділення, що висувається, і поздовжні бруси верхнього багажника забезпечують необмежені можливості для перевезення вантажу в цьому автомобілі.

Постійні вдосконалення та пошук призводять до чергового рестайлінгу моделі 9-5 у 2002 році. З'являється оригінальна фальшрадіаторна решітка, об'єднана з бампером, що надає автомобілю незвичайного «літаючого» вигляду. Крім зовнішнього вигляду Saab 9-5 М-2002 отримав потужніший двигун, вдосконалену підвіску і п'ятиступінчасту автоматичну коробку передач. Усього було внесено 1265 змін.

У 2002 році з'являється нова модель 9-3. Відмінною особливістю нового 9-3 є кузов седан. Модель називається Saab 9-3 Sport Sedan.

Продовженням модельного ряду нового покоління Saab 9-3 є кабріолет. 2003 року з'являється Saab 9-3 Convertible. Новий Saab 9-3 Convertible - по-справжньому всесезонний чотиримісний кабріолет, що поєднує скандинавський стиль і унікальні інноваційні можливості.

на Женевському автосалоні-2006 Saab показує концепт Aero-X;

сімейство 9-3 отримує новий двигун V6 об'ємом 2,8 л і потужністю 250 л.

Прототип Saab 92001 став відправною точкою для подальшого розвитку легендарної марки. З дня урочистого показу першого прототипу пройшло понад половину століття, і компанія Saab має міцну репутацію новатора. Інженери, що розробляють дизайн та конструкцію автомобілів Saab, щоразу дивують автомобільний світ своїми нетрадиційними рішеннями. Найчастіше їх розробки надалі широко використовуються в автомобілебудуванні.

Saab Automobile AB шведський автовиробник. Сааб - винятковий постачальник автомобілів для королівського двору, призначений Королем Швеції. Весь модельний ряд Сааб.

Історія

Підприємство було сформовано у 1945 році, коли Saab AB почав проектувати свій перший автомобіль. У 1949 році була показана перша промислова модель Сааб 92.

1960 відбувся третій великий перегляд 92-ї платформи в Сааб 96. Це була важлива віхау розвитку компанії - перший автомобіль, що широко надходив на експорт. Він виявився дуже популярним і був проданий у майже 550 000 екземплярів.

Ще більш значущим в історії підприємства був випущений в 1968 в Сааб 99, перша повністю нова модель за 19 років, що втратив усі зв'язки з 92 моделлю. У моделі 99 було багато нововведень та можливостей, які приходять, щоб визначити Сааб протягом десятиліть: панорамне лобове скло, енергопоглинаючі бампери, омивачі фар та двері, та двері, що поглинають енергію бічних ударів. Дизайн Сікстена Сасон був не менш революційним.

У 1968 році підприємство засновник злився зі Scania-Vabis, щоб сформувати Saab-Scania AB. Діапазон 99 був розширений у 1973 році з додаванням кузова комбі-купе, стиль кузова, який став візитною карткою підприємства.

Мільйонний автомобіль виробництва був виготовлений у 1976 році. 1978 став роком заміни моделі 99 на Сааб 900. Було вироблено майже один мільйон 900с, роблячи його самою легендарною машиноюбренду.

У тому ж році підприємство уклало угоду з Fiat про продаж під брендом Lancia Delta (Saab 600) та, крім того, спільно розробити нову платформу. Угода привела до появи в середині 80-х Saab 9000, що має багато спільного з такими авто як Alfa Romeo 164, Fiat Croma та Lancia Thema. 9000 був перший справжній розкішний автомобільСааб, але досягти запланованого обсягу продажів не вдалося.

У 1989 році автомобільний підрозділ Saab-Scania був реструктурований у незалежну компанію, Saab Automobile AB та корпорація General Motors придбала половину акцій компанії. Через одинадцять років було викуплено 50%, що залишилися, перетворивши шведського автовиробника на філію GM.

Участь General Motors породила запуск оновленої моделі 900 у 1994 році. Новий автомобіль розділив платформу з Opel Vectra. Значною мірою завдяки його успіху компанія вперше за сім років заробила прибуток у 1995 році. Сааб відзначив свою 50-ту річницю заміною старіючого 9000 на Saab 9-5. Модель 900 теж реконструйована і перейменована і Сааб 9-3 . А модель 9-5 була першою Сааб, що не має кузова combi купе за 20 років.

Банкрутство

У 2010 році GM продала Saab Automobile AB голландському автовиробнику Spyker Cars NV. Однак це не вирішило фінансових труднощів бренду. На початку 2011 року компанія втратила можливість оплачувати рахунки і постачальники відмовилися від подальших поставок.

13 червня 2012 року, було оголошено, що нещодавно створена компанія під назвою National Electric Vehicle Sweden (NEVS) купила конкурсну масу Saab Automobile. Перший Nevs Saab 9-3 зійшов з конвеєра 19 вересня 2013 року, а на повну потужністьпровадження, запущене 2 грудня. Це був той самий седан 9-3 Aero з бензиновим двигуном, який вироблявся Сааб перед банкрутством.

Проте 28 серпня 2014 року і сама NEVS оголосила про банкрутство. Наступного дня Сааб заявила про відкликання ліцензійної угоди, Що дозволяє NEVS володіти брендом Saab. Фінансові проблеми Nevs був наведений як причина. Прес-секретар NEVS сказав, що компанія планує поновити угоду після вирішення фінансових проблем компанії.

Офіційний сайт: www.saab.com
Штаб-квартира: Швеція

Під час Другої світової війни «Шведська авіаційна акціонерна компанія»(Svenska Aeroplan AB), скорочено SAAB, випускала літаки для військово-повітряних сил Швеції. Після настання світу військові замовлення закінчилися, і восени 1945 року фірма розпочала розробку мікролітражного легкового автомобіля. Випуск першої моделі Saab-92 розпочався у 1949 році. Первенец був обладнаний досить досконалим аеродинамічний кузов. Автомобіль мав привід на передні колеса від поперечно розташованого двоциліндрового 2-циліндрового двигуна ДКВ (DKW) робочим об'ємом 764 см3 потужністю 25 к.с., а також повністю незалежну пружинну підвіску всіх коліс.

1952 року зовнішній виглядпершої моделі покращили. Модернізований варіант отримав позначення "92В". У 1955 році з'явився Saab-93 з 3-циліндровим і теж. двотактним двигуномв 748 см3 потужністю 33 л. У підвісці пружини замінили на торсіони. Варіант Saab-750GT із двигуном потужністю 45-55 к.с. був призначений для експорту. Представлений в 1959 році Saab-95 отримав 38-сильний двигун робочим об'ємом 841 см3. Через рік на ринку з'явився однотипний Saab-96, але з більш сучасним дизайном кузова. На його основі розробили декілька спортивних варіантів, які принесли Saab славу в автоспорті (перемоги в ралі Монте-Карло у 1962 та 1963 роках, у змаганнях на Кубок Британського автоклубу у 1960, 1961 та 1962 роках).

У середині 50-х років фірма розпочала реалізацію програми з випуску спортивних моделей. Першою стала «Сонет Супер Спорт(Sonett Super Sport) з кузовом купе. У 1966 році з'явився автомобіль "Сонетт-І" з 3-циліндровим 60-сильним мотором і склопластиковим кузовом, що не отримав, щоправда, визнання на ринку. Аналогічна доля чекала і на «Сонетт-1І» з 4-тактним 1,5-літровим двигуном «Форд» V4, який з 1966 року став встановлюватися і на моделі Saab-96GL. У 1967 році народився Saab-99 з 4-циліндровим двигуном фірми «Тріумф» (Triumph) робочим об'ємом 1709 см3 і абсолютно новим кузовом.

У 1968 році автомобільне відділення компанії Saabоб'єдналося з фірмою з виробництва вантажівок "Сканія-Вабіс" (Scania-Vabis). У 1972 році завод «Сканія» у Сьодертельє групи «Saab-Сканія АБ» розпочав виробництво нового 4-циліндрового двигуна робочим об'ємом 1985 см3 з двома верхніми. розподільними валами, призначений для автомобілів серії «99» Надалі на ньому встановлювали систему упорскування палива та турбонагнітач, який підвищив потужність у 1,5 рази.

У травні 1978 року з'явилася серія "900". Автомобілі, що входили до неї, випускалися у численних варіантах з 2-, 3-, 4- та 5-дверними кузовами, оснащувалися 2-літровим двигуном, що розвивав у різних виконаннях потужність від 100 до 185 к.с.

У 1984 році з'явився не менш відомий Saab-9000 із 5-дверним кузовом хетчбек. Він розроблявся разом із фахівцями ФІАТ (FIAT). Через чотири роки побачив світ 4-дверний варіант "9000CD" з новим 2,3-літровим мотором. 1992-го народився Saab-9000 Аеро (Aero) з турбонаддувним мотором в 2,3 л потужністю 225 л.с. 1994 року серія «9000» отримала новий 3-літровий 24-клапанний мотор V6.

На початку 90-х років американський концерн "Дженерал Моторс" (General Motors) придбав половину акцій нової компанії "СААБ Автомобілі" (SAAB Automobile AB). Відтоді всі моделі шведської фірми стали конструктивно схожі на машини «Опель» (Opel). Наприклад, показане 1993 року друге покоління моделей «900» має багато спільного з автомобілями аналогічного класу «Опель Вектра» (Vectra), включаючи уніфікований. силовий агрегатз 2,5-літровим двигуном V6. Ще помітніше схожість модельних програм двох компаній 1997 року. Saab представила нові серії «9-3» та «9-5», що замінили автомобілі «900» та «9000». Нові машини відрізняються покращеною зовнішністю, підвищеними комфортом та безпекою, оснащуються новими, екологічно чистішими та економічнішими двигунами.

З січня 2000 року фірма Saab Automobile AB перейшла у повну власність корпорації «Дженерал Моторс».

Історія

Банкрутство

Читайте також