У Росії Mitsubishi L200 п'ятого покоління пропонуватиметься тільки з такою кабіною Double Cab. Її дизайнерське вишукування - це успадкований від попередника загнутий буквою контур між пасажирським і вантажним відсіками. На цьому знімку кабіну ззаду начебто підкреслює L, а при погляді з іншого боку - J. Тому в Mitsubishi це називають J-контуром.

Утилітарна вантажівка, робоча конячка? Так, але концепція дещо змінилася – тепер це Ultimate Sport Utility Truck. А якщо «спорт», то й перше знайомство з новим пікапом відбувається на гоночному треку. Замість заїждженого у всіх сенсах полігону в Окадзакі, де Mitsubishi зазвичай представляє нові моделі, нас привезли на кільцеву трасу Sodegaura Forest Raceway. Для тестів викотили чотирнадцять автівок. Всупереч очікуванням, праворульних серед них лише дві, повнопривідних — половина, а версія для Росії — одна. Зате яка… На тлі задньопривідних пузотерок для європейського ринкунаш Mitsubishi L200 виглядає справжньою розбійницькою тачкою: Are you Gangsters? - No, we are Russians. Лише «російський» пікап забарвлений у чорний колір Pyrenees Black, тільки він має грізну кришку зі спойлером над вантажною платформою, і тільки йому начепили диски самого агресивного дизайну. Що японці про нас гадають? Чи це жарт такий?

Задертий і ніби загострений зад нового L200 очікуємо: торік таким був концепт Mitsubishi GR-HEV. Відтепер пікап справді схожий на хвостате земноводне, виправдовуючи назву Triton, під яким він продається на низці ринків.

Ні, не жартують, вони цілком серйозно. Максимальну швидкість обмежують на 90 км/год, у поворотах – утричі менше. Перед заїздом змушують надіти шолом. Слухаюсь, вибираю «каску» побільше, одягаю і відразу знімаю: мені простягають білу ганчірочку — ви забули підшоломник, містере. За всіма цими маніпуляціями я не помічаю пронозливого колегу, який городами встиг пробратися за кермо. Що ж, поїду спочатку пасажиром.

Раніше тут було багато сріблястої пластмаси: у салоні завжди стояв 2005 рік. Відтепер не почуваєшся гостем із майбутнього. У багатої комплектації GLS жорсткий сірий пластик розбавлений чорними поверхнями глянцевими. У центрі – семидюймовий дисплей системи MMCS з навігацією, камерою заднього виду та слотом для SD-карт. Важіль роздавальної коробкизамінила шайба трансмісії Super Select 4WD. На бублику з'явилися підрульові пелюстки.

Прістігаюсь на другому ряду, відзначаю простір у плечах (ширина на їх рівні виросла на сантиметр) і над головою (плюс п'ять міліметрів), невеликий запас місця між колінами та спинкою переднього крісла(Для ніг всіх мешканців пікапа додалося 20 мм). Відчуття — все як у легковику, начебто й немає за спиною півтораметрового пеналу. У першому ж віражі хапаюся за стельову ручку і тримаюся за неї всі три кола - водієві крени не такі помітні, а задній пасажиру поворотах перекладається з боку на бік. Сильна поздовжня і поперечна розгойдування кузова, на яку ми нарікали пікапу минулого покоління, нікуди не поділася.

Довжина вантажної платформизросла на 15 мм (до 1520), на стільки ж стали вищими за борт (до 475), ширина залишилася колишньою — 1470 мм.

Під капотом - незнайомий турбодизель MIVEC 2.4 (181 к.с., 430 Н.м), пов'язаний із п'ятиступінчастим "автоматом". Алюмінієвий мотор з індексом 4N15 настільки новий, що ще не пройшов сертифікацію в Європі. експлуатаційні характеристики(максимальна швидкість, час розгону до 100 км/год та витрата палива) поки що не названі. на Наразівважається, що цей двигун замінить у Росії нинішній дизель 2.5, тобто альтернативи новачкові у нас не буде. (Бензиновий агрегат 4G64, як і раніше, недоступний, оскільки не відповідає стандарту Євро-4.)

Розробники підкреслюють, що навантажувальна висота для дизайну не змінилася: зробити її менше 850 мм не дає рамна конструкція. Опціональна кришка зберегла назву Full-box.

Можливостей попереднього топового для L200 мотора (178 л.с., 350 Н.м), загалом, вистачало за очі. Ну а новий турбодизель MIVEC 2.4 - найпотужніший в історії пікапа. Виїжджаю на гоночний трек і, перш ніж продавити акселератор, під час ознайомчого кола оглядаюся в салоні з крісла водія. «Четвертий» L200 інтер'єром не блищав, цей теж простакуватий, але в утилітарному коні безумовно стало краще.

Раніше L200 мав «учкудук» — три колодязі приладів. Тепер між двома циферблатами висить дисплейчик, такий же простий і зрозумілий, як сусідні шкали. Над ним - нехитрий скелет машини, що показує розподіл тяги. Двохзонний клімат-контроль пропонується лише разом із мультимедіасистемою MMCS у дорогій комплектації GLS.

Вогняної динаміки від вантажівки чекати безглуздо: їхати він починає з 3000 об/хв, а щоб їх набрати, потрібен час. Необхідно воно і «автомату», щоб улучити момент для перемикання. Зате коробка тепер має ручний режим, у якому чесно тримається обрана передача. Потужності новому пікапа достатньо, щоб впевнено почуватися в швидкому потоці і не побоюватися обгонів, а для виконання його основної місії практичного перевізника — вистачає з надлишком. Щодо «спорту», то, як слушно зауважив колега, L200 куди краще підходить, щоб конуси розставляти (з вантажної платформи на ходу), а не об'їжджати. Втім, у ході наших заїздів жодне помаранчеве геометричне тіло не постраждало: керованість пікапа перемогла і вузьку змійку.

Японці перекроїли передні крісла, зробивши подушки еластичнішими, спинки ширші і нібито додавши бічної підтримки - хоча здається, що її, навпаки, поменшало. Додатково пасажиру та водієві тепер пропонують триматися за ручки, вмонтовані у передні стійки. Комфорту мешканцям задніх сидінь так само повинен додавати 25-градусний нахил спинок.

У дорогій комплектації сидіння регулюються по висоті, а кермо і по вильоту, тож знайти свою посадку — не проблема. Кермо став на півоберта «коротшим», крутиться легко, кермо в порівнянні з минулим поколінням інформативніше, хоча порожнеча «в нулі» збереглася. Гальма тепер не такі ватяні, як раніше: дозувати уповільнення зручніше. Окремо порадувало зниження рівня вібрацій та шумів у салоні – доопрацьовану звукоізоляцію помічаєш навіть у шоломі.

Ще одне незвичне рішення – кнопка запуску двигуна зліва від керма. Тут же — пара заглушок невідомо під що. Важіль коробки (на фото - дешева комплектація) тепер ходить по звивистому пазу, хоча комусь пряма дорога до драйву подобається більше. Режими системи Super Select 4WD з появою шайби змін не зазнали: 2H та 4H – це задній та повний привід, 4HLc і 4LLc - привід на всі колеса з блокуванням міжосьового диференціалуі знижуючим поряд.

Побудувати своїми руками місце для демонстрації позашляхових здібностей Mitsubishi L200 японцям виявилось простіше, ніж знайти. Неподалік траси вони маленьким екскаватором накопали на п'ятачку землі круті гірки, влаштувавши таку собі грязьову пісочницю діаметром з велику карусель. Зрозуміло, ніхто не сумнівався, що рамний пікап із кліренсом 205 мм, кутом в'їзду 30 градусів, з'їзду 22 та кутом рампи 24 градуси виступить у цих умовах жартома. Цікавіше стало, коли машини намісили густі колії, нарили ям, змусивши не повзти і їхати, а скандибати та коритися. Тут почали траплятися промахи в поворотах, вивішування, пробуксування. А улюбленицею публіки стала фінальна калюжа, з якої L200 переможно вистрілював феєрверком жижі. Так пікап Mitsubishi зайвий раз довів, який він добрий і доступний позашляховик.

Відеоролик не тільки про сумішоутворення у бруді. Тут невелика розповідь про трасу Sodegaura Forest Raceway, про те, що ми на ній робили, показ російської версії L200, фрагментів прес-конференції головного менеджера з пікапам Mitsubishi Коїчі Намікі, а також поїздки по треку та гірках очима пасажира.

Коли ми повернулися з бруду до князів на гоночне кільце Sodegaura Forest Raceway, з'ясувалося, що в його назві (а саме в слові Forest) прихований натяк. Потрібно за деревами бачити ліс! Пікап - лише саджанець, за яким гущавина. З цього L200, що вийшов «у старому дизайні», починається комплексне оновлення всього модельного ряду Mitsubishi, та художня філософія, дизайнерська мова автомобілів компанії скоро будуть іншими. Про це розповів Осаму Масуко, голова ради директорів. Влітку нинішнього року він поступився президентською посадою Тетсуро Айкаве, але то було формальне рокірування. Глобальний фінансист Масуко, як і раніше, — перша особа фірми, тоді як інженеру Айкаве зручніше панувати в автомобільному крилі.

Так от, Осаму-сан, який ніколи не втрачає нагоди зустрітися в Японії з журналістами, що приїхали з Росії, цього разу здивував. На попередніх брифінгах він поводився як бронзовий Брежнєв, говорячи про все і нічого конкретно. А тут Масуко посеред розмови швидко схопився з крісла, налякавши свиту, кинувся до дошки і почав малювати графік виходу новинок, у запалі видавши комерційний секрет. Присвячувати вас у цю таємницю нам заборонили. Однак той факт, що розмова про L200 швидко перетекла у розмови про майбутнє Mitsubishi Pajero Sport, приховувати ні до чого. Новий L200 – це і є майбутній Pajero Sport? І так і ні. Окрім платформи з рамою, моделі не мають нічого спільного — так нам сказали японці.

Австралійська модифікація пікапа дає адекватне уявлення про те, як виглядатиме L200 у Росії без опціональних наворотів та прибамбасів. Можливо, до нас будуть поставляти і дуже просту комплектацію з чорною пластиковою решіткою, ганчірковим салоном та іншими рішеннями для економів.

У відповідь на запитання Драйва Масуко-сан раптом зізнався, що керуватиме стилістами нових моделей Mitsubishiбуде людина, залучена з боку, - Тсунехіро Кунімото, колишній дизайнер компанії Nissan. За довгу кар'єру він створив багато чого, наприклад, родстер Nissan 350Z, визнаний у Женеві найкращим кабріолетом 2005 року. Але куди цікавіше подивитись, до чого Кунімото встиг прикласти руку в Mitsu, – на шоу-кар PHEV Concept-S. Схоже, ось він, новий вектор розвитку... А несекретна частина графіка, намальованого Осаму Масуко, має такий вигляд: 2015-2016 рр. - новий Pajero Sport, 2016-2017 рр. - Наступне покоління кросовера Mitsubishi ASX та його гібридної версії PHEV, 2017-2018 рр. - Новий Pajero. У сегменті легковиків нічого особливого не готується, компанія зосереджена на позашляховиках, паркетниках та їх PHEV-модифікаціях. Плюс продовжуються дослідження в галузі електромобілів: Осаму-сан заявив, що в найближчому майбутньому ціна батарей для них впаде в 40 разів, пробіг на одній зарядці зросте вп'ятеро (до 1000 км з лишком) - і буде все чудово. Але повернемося до нашого пікапа.

Фари можуть комплектуватися галогенними або газорозрядними лампами та світлодіодними. ходовими вогнями. Задні ліхтарічіпляють око формою. Новий L200 можна нарядити в легкосплавні дискидіаметром 15, 16 чи 17 дюймів. На фото варіант середнього розміру, за задумом дизайнерів нагадує вітряк. Пікап фарбується у шість кольорів, чотири з них – «металіки», чорний та білий – ні.

Андрій Панков, головний виконавчий директор компанії "ММС Рус", розповів Драйву, що "п'ятий" Mitsubishi L200, який виробляється виключно в Таїланді, привітає російських покупціву другій половині 2015 року. Панков запевнив, що ціна буде максимально близькою до нинішньої (нагадаємо, зараз вона становить від 949 000 до 1 379 990 рублів), адже єна також знецінюється по відношенню до долара. Я, само собою, запитав про кризу Осаму Масуко — він особливих ризиків та загроз не бачить. У нас, каже, локалізоване виробництво в Калузької області, ми з оптимізмом дивимось у майбутнє.

За власними вимірюваннями Mitsubishi, коефіцієнт аеродинамічного опорупікапа - 0,42. Компанія каже, це найкращий показник у класі, хоча головний конкурент, Toyota Hilux, вихваляється коефіцієнтом 0,37.

Люди з Mitsubishi посміюються над метаморфозою, що трапилася з моделлю Nissan Pathfinder, яка з брутального рамного позашляховиказі зміною покоління перетворилася на кросовер. "З нашими всюдиходами такого не станеться", - упевнені вони. Бюрократизована компанія Mitsubishi звикла довго запрягати, так само довго їхати, не прагнучи встигнути за світом, що змінюється. Зараз їй, що оговталася від кризи, здається, що оптимальний спосібпідкорення світу знайдено — це повнопривідні позашляховики, які завдяки гібридним PHEV-версіям зможуть високотехнологічно протистояти конкурентам в найближчому майбутньому. Легковий сегмент де-факто покинутий, електрокари в довгій скриньці. «Що там із новим поколінням Лансера?» — «Ну, еэе, ми поки що не знаємо. Як тільки ми зрозуміємо, що є запит, то відразу…» Усі яйця в одному кошику. Хоча, можливо, підлеглі Осаму Масуко прозорливо вгадали. Сьогодні є відчуття, що попит на чорні бандитські тачки, яким наслідує проросійський L200, тільки зростатиме.

Хіроші Масуока проводить майстер-клас

Спочатку компанія Mitsubishi не збиралася робити із нового L200 великої медіаподії. Нас попередили, що й фірмового фотографа не буде – вся зйомка на ваших плечах. Однак потім функціонери Mitsu все переграли, оскільки масштаб заходу виріс сам собою: потягнулися гурти з різних країн, дилери, корпоративні клієнти… І вирішено було зробити, як то кажуть, Event.

Коли Хіроші-сана попросили помісити бруд на L200, він охоче погодився, а я стрибнув до нього пасажиром заднє сидіння. Хто ж знав, що ми потрапимо у невелику аварію?

Замість власного полігону в Окадзакі — орендоване кільце Sodegaura Forest Raceway, нам на допомогу — професійного майстра фотокамери, для розваги публіки — показові заїзди по треку на електричному спорткарі Mitsubishi MiEV Evolution III, а також по синтетичному бездоріжжю на ралійному Аутлендері PHEV. В обох випадках машинами керував Хіроші Масуока, дворазовий переможець Дакара, який тричі штурмував гору Пайкс-Пік.

Паспортні данні

Mitsubishi L200	Double Cab 4WD
Кузов
Тип кузова	пікап
Кількість дверей/місць	4/5
Довжина, мм	5280
Ширина, мм	1815
Висота, мм	1780
Колісна база, мм	3000
Колія передня/задня, мм	1520/1515
Споряджена маса, кг	1860
Повна маса, кг	немає даних
Розміри вантажного відсіку(Д х Ш х В), мм	1520 х 1470 х 475
Двигун
Тип	турбодизель
Розташування	спереду, подовжньо
Число та розташування циліндрів	4, у ряд
Число клапанів	16
Робочий об'єм, см³	2442
Макс. потужність, л.с./об/хв	181/3500
Макс. крутний момент, Н.м/об/хв	430/2500
Трансмісія
Коробка передач	автоматична, п'ятиступінчаста
Привід	повний повний
Ходова частина
Передня підвіска	незалежна, пружинна, двоважільна
Задня підвіска	залежна, ресора
Передні гальма	дискові вентильовані
Задні гальма	барабанні
Шини	245/70 R16
Дорожній просвіт, мм	205
Експлуатаційні характеристики
максимальна швидкість, км/год	немає даних
Час розгону з 0 до 100 км/год, з	немає даних
Витрата палива, л/100 км
- Міський цикл	немає даних
- Заміський цикл	немає даних
- Змішаний цикл	немає даних
Норма токсичності	Євро-4
Ємність паливного бакал	немає даних
Паливо	дизпаливо

Техніка

Як і систему повного приводу Super Select 4WD, новий раму L200 успадкував від попереднього покоління. Розробники відзначили лише, що змінили точки кріплення кузова. Перекочували з попередника та підвіски: передня на подвійних важеляхта задня на листових ресорах. Щоправда, були оптимізовані коефіцієнти пружності, ззаду змінено положення кронштейнів, довжина ресор та ходи підвіски, передній стабілізатор поперечної стійкостіоновлено, відбулася оптимізація демпфуючих елементів та опор. Розхвалюючи шасі, японці кілька разів згадали «видатний радіус розвороту 5,9 м», який насправді не змінився. Гальмівні механізми- теж спадщина від «четвертого» L200: вентильовані дискові спереду та барабанні ззаду.

Без вказівок точних цифр Mitsubishi рапортує про посилення рами і кузова RISE, що несе, за рахунок ширшого і ефективного застосуваннявисокоміцної сталі (на нижньому малюнку кольором виділено зміцнені елементи). Мовляв, жорсткість рами на скручування у нового L200 на сім відсотків більша, ніж у попередника. Змінено запрограмовані зони деформації передка - тепер при ударі він не перекошується, а змінюється рівномірно.

Турбодизель 4N15 MIVEC 2.4 (181 к.с., 430 Н.м) з механізмом регулювання фаз газорозподілу та впускних клапанівподається як наступник нинішнього двигуна 4D56 2.5 (178 л.с., 350 Н.м). За словами японців, новачок за всіма параметрами перевершує дідка. Однією з декларованих переваг є знижений до 15,5:1 ступінь стиснення, завдяки чому конструкцію змогли полегшити. Поліпшено економічність на 20% та скорочено викиди шкідливих речовин. Інженери Mitsubishi також кажуть, що новий двигундешевше в техобслуговуванні, оскільки модифікований ланцюговий привід газорозподільного механізму не вимагає заміни, потрібно рідше змінювати рідину, що охолоджує, і проводити всілякі перевірки.

Історія (Олексій Смирнов, Костянтин Болотов)

Перше покоління пікапа L200 з'явилося в 1978 році і продавалося в Японії під ім'ям Mitsubishi Forte. Задньопривідний автомобільоснащувався бензиновим двигуном 2.0 та дизельним мотором об'ємом 2,3 л, коробкою передач була чотири- та п'ятиступінчаста «механіка». 1982-го додали повний привід.

У 1987 році світ побачила друга генерація пікапа Mitsubishi L200. У Японії машина довгий час не продавалася, повернувшись на рідний ринок лише 1991-го під назвою Mitsubishi Strada. Зазвичай вона оснащувалась атмосферним дизельним мотором 2.5 (68 л.с.) або його турбованою версією (86 л.с.). Були доступні та бензинові двигуниоб'ємом 2,0 (92 «коні») та 2,6 л (109 сил). Пропонувалися як задньо-, так і повнопривідні модифікації. Виробництво моделі закінчилося 1996 року.

Третє покоління L200 почали випускати 1996-го, і виробництво перемістилося з Японії до Таїланду та Бразилії. На зміну бензиновому мотору 2.6 прийшов сучасніший і потужніший агрегат об'ємом 2,4 л, що видає 145 л.с. Потужність дизельного двигуна зросла до 100 к.с. З кінця 1990-х пікап L200 з мотором 136 л.с. почав продаватися у Росії. 2001 року автомобіль пережив досить помітний рестайлінг.

Mitsubishi L200 четвертого покоління побачив світ 2005-го. До виробничих майданчиків у Бразилії та Таїланді додався завод компанії Daimlerу Південній Африці. Залежно від ринку модель могла оснащуватися одним із шести моторів: це були три турбодизелі (142-178 к.с.), два бензинових двигунів(145-сильна «четвірка», V6 на 194 л.с.) та дизельний агрегат(78 л.с.). У Росії ця генерація стала продаватися в 2007 році, а рестайлінг 2014 додав пікапу новий турбодизель потужністю 178 к.с. та 350 Н.м.

.
Фото Драйву та компанії Mitsubishi

Пікап Мітсубісі L200, це справжній позашляховий автомобільз великими можливостями для перевезення вантажів у своєму кузові. Потужні силові агрегати та повнопривідна трансмісія Mitsubishi L200 дозволяє також буксирувати досить важкі причепи.

Пікап L200випускається з 1978 року під різними назвами у різних точках світу. Автомобіль можна зустріти в Австралії, Америці, Африці та Азії. Для кожного з ринків автомобілі мають свій тип кузова. Усього основних типів кабіни три. Це дводверна версія Mitsubishi L200 розрахована на водія та одного пасажира. Є чотиримісна версія (Club Cab). Але в нашій країні автомобіль продається, з так званою подвійною кабіною, це 4-вірний, 5-місний автомобіль.

Поточна модель випускається аж з 2006 року, але незабаром вона може бути замінена на нову версію. У мережі вже з'явилися фотографії нового покоління Mitsubishi Tritonз азіатського ринку. Швидше за все такий же дизайн отримає і L200 у Росії та ще 150 країнах, де продається пікап. А поки що пропонуємо фото майбутнього пікапа (він же Мітсубісі Трітон 2015 модельного року).

Поки що в Росії продають автомобіль у старої версії. Новий дизайндля російських покупців дістанеться лише наприкінці 2015 року. У технічному планімало що зміниться. Дизельна версіяяк і раніше, буде доступна, як і система повного приводу Super Select. Однак важіль перемикання роздатки із салону приберуть, замість нього тепер буде шайба електронного перемиканнярежимів роботи трансмісії Механічна та автоматична коробкатак само залишаються в оснащенні автомобіля.

Фотографії поточної версії Mitsubishi L200дивимось далі. Власне, якщо порівнювати із майбутнім поколінням автомобіля. то центральна частина. бампера, оптика, грати радіатора змінилися радикально.

Фото Мітсубісі L200

Як стверджує виробник салон Мітсубісі L200один із найпростіших у своєму класі. Нове покоління автомобіля, як запевняє виробник, у цьому плані гірше не стане. П'ятеро людей, як і раніше, можуть легко уміститися в салоні двохсотого.

Фото салону Мітсубісі L200

Технічні характеристики Мітсубісі L200

У технічному плані Mitsubishi L200, це надійний рамний автомобіль, добре пристосований для подолання нашого бездоріжжя, плюс велика платформа для перевезення дуже негабаритних вантажів. Як силовий агрегат покупцям у Росії пропонують дизельний моторробочим об'ємом 2.5 літри. На вибір 5-ступінчаста механічна коробка або 4-діапазонний автомат або 5-ступінчаста АКПП. При цьому дизельний двигун має різну потужністьз 5-ст. МКПП та 4-ст. АКПП, це 136 л.с., а ось з 5-ст. автоматично вже 178 л.с. Кожен пікап L200 забезпечений повним приводом, механічним блокуванням заднього диференціалута двошвидкісною роздаткою.

Дизельний двигун Mitsubishi L200, це 4 циліндровий 16 клапанний мотор. Як привод ГРМ використовується ремінь. Досить велику потужність і величезний крутний момент, за дуже невеликі витратипалива забезпечує система електронного багатоточкового упорскування Common Rail. Найцікавіше, що версій цього двигуна два. Перший видає 136 коней при 314 Нм крутного моменту, потужніший вже 178 к.с. і 350 Нм крутного моменту. Більш розвинений мотор поєднується тільки з 5-діапазонним автоматом.

Що стосується витрати палива Mitsubishi L200, то автомобіль за паспортом споживає у місті всього 10,7 літра, трасою 7,5 л., а у змішаному режимі 8,7 л. Якщо на цьому автомобілі встановити бензиновий агрегат, то витрата була б у півтора, а то й двічі більша. Наприклад, бензинова версія Паджеро Спорт, яка створена на платформі L200 у міському режимі споживає понад 16 літрів 95-го бензину!

Максимальна швидкість пікапа залежить від типу коробки. З 5-ступінчастою механікою цей показник дорівнює 167 км/год, з 4-ст. АКПП 165 км/год, з більш потужним моторомта 5-ст. АКПП вже 175 км/год. Що стосується розгінної динаміки, то пікап L200 спринтерськими здібностями похвалитися не може. З механікою розгін до першої сотні складає 14.6 секунди, з автоматом 17.8 сек.

Власне робочій конячці спортивні замашки і нема до чого. Пікап має бути витривалим, економічним та невибагливим. А Mitsubishi L200 ще й позашляховий. До речі дорожній просвітабо кліренс пікапа більше 20 сантиметрів, задня підвіска на ресорах, а задній містнерозрізний. Далі пропонуємо до вашої уваги масово-габаритні характеристики автомобіля, з точними розмірамикузова пікапа.

Розміри, маса, об'єми, кліренс Мітсубісі L200

Довжина – 5185 мм
Ширина – 1750 мм
Висота – 1775 мм
Довжина кузова-1505 мм.
Ширина кузова-1470 мм (між арками коліс – 1085 мм)
Глибина кузова – 460 мм
Споряджена маса – від 1910 кг
Повна вага – 2850 кг
База, відстань між передньою та задньою віссю- 3000 мм
Колія передніх та задніх коліс- 1505/1515 мм відповідно
Об'єм паливного бака – 75 літрів
Розмір шин – 205/80 R16, 245/70 R16, 245/65 R17
Розмір колісних дисків- 6JX16, 7JX16, 7.5JJX17
Дорожній просвіт або кліренс L200 – 205 мм

Комплектація та ціна Мітсубісі L200

Ціна найдешевшого пікапа L200з 5-ступінчастою механічною коробкоюскладає 949 000 рублів. Варто враховувати, що за будь-який колір кузова. окрім білого доведеться доплатити ще 17 тисяч рублів. У базової комплектаціїє фронтальні подушки безпеки, тканинний салон, повний привід, сталеві колісні дискиале немає кондиціонера.

Версія з 4-ступінчастим автоматом порадує вас кондиціонером, проте ціна відразу зростає до 1219990 рублів. Сама дорога версіяз 5-ступінчастою коробкою автомат має всі атрибути нормально упакованої машини. Тут є і литі дискита клімат-контроль і навіть шкіряний салон. Але ціна топової комплектації вже 1379990 рублів.

Відразу зазначимо, що через різке коливання курсів валют дана цінанавряд чи утримається цих рівнях. Тому якщо вирішили купувати L200, краще зробити це зараз, потім буде дорожче.

Відео Мітсубісі L200

Дуже докладний відеоогляд та тест-драйв найсвіжішої версії Mitsubishi L200.

Серед конкурентів пікапа Mitsubishi, в цьому ж ціновому діапазоні, можна відзначити Nissan NP300 або SsangYong Actyon Sport. Дешевше тільки китайські пікапи або вітчизняний Уаз Патріот у кузові pickup.

Акція «Грандіозний розпродаж»

Місце проведення

Акція поширюється лише на нові автомобілі.

Пропозиція діє лише щодо акційних автомобілів. Актуальний перелік та розміри знижок можна уточнити на даному сайті або у менеджерів автосалону.

Кількість товарів обмежена. Акція автоматично припиняється на момент вичерпання доступної кількості акційних автомобілів.

Акція "Програма лояльності"

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Максимальний розмір вигоди на пропозицію на технічне обслуговування у власному сервісному центрі «МАС МОТОРС» становить 50 000 рублів, при покупці нового автомобіля.

Зазначені кошти надаються у вигляді бонусної суми, прив'язаної до картки лояльності клієнта. Дані кошти не можна перевести в готівку або розміняти іншим способом на грошовий еквівалент.

Бонуси можуть бути витрачені лише на:

Придбання запасних частин, аксесуарів та додаткового обладнанняу салоні «МАС МОТОРС»;
Знижку під час оплати технічне обслуговуванняв автосалоні "МАС МОТОРС".

Обмеження щодо списання:

За кожне планове (регулярне) ТО знижка неспроможна перевищувати 1000 рублів.
За кожне позапланове (нерегулярне) ТО – трохи більше 2000 рублів.
На придбання додаткового обладнання – не більше 30% від суми придбання додаткового обладнання.

Підставою для надання знижки є картка лояльності клієнта, видана у нашому салоні. Карта не є іменною.

Компанія «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати умови програми лояльності без попередження власників карток. Клієнт зобов'язується самостійно вивчати умови обслуговування на цьому сайті.

Акція «Trade-In чи утилізація»

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Дія акції поширюється лише на процедури купівлі нових автомобілів.

Розмір максимальної вигодистановить 130000 рублів, якщо:

старий автомобіль приймається за програмою Trade-In та його вік не перевищує 3 років;

старий автомобіль був зданий за умовами державної програми утилізації, вік зданого транспортного засобуу разі не важливий.

Вигода надається у вигляді зниження відпускної ціни на автомобіль у момент покупки.

Вона може підсумовуватися з вигодою за програмами «Кредит або розстрочка 0%» та «Компенсація проїзду».

Використовувати знижку за програмою утилізації та Trade-In одночасно не можна.

Транспортний засіб може належати вашому близькому родичу. Як останній можуть бути розглянуті: рідні брати або сестри, батьки, діти або подружжя. Споріднені зв'язки необхідно буде підтвердити документально.

Інші особливості участі в акції наведені нижче.

Для програми Trade-In

Остаточний розмір вигоди можна визначити лише після оцінки автомобіля, прийнятого за програмою Trade-In.

Для програми утилізації

Взяти участь в акції можна лише після надання:

офіційної довідки про утилізацію державного зразка,
документів про зняття старого транспортного засобу з обліку у ДІБДР,
документів, які б підтверджували право власності на утилізований автомобіль.

Утилізований автомобіль має бути у власності заявника або його близького родича не менше 1 року.

Розглядаються лише довідки про утилізацію, видані після 01.01.2015 р.

Акція "Кредит або розстрочка 0%"»

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Розміри вигоди за програмою «Кредит або розстрочка 0%» можуть сумуватися з вигодою за програмами «Trade-In або утилізація» та «Компенсація проїзду».

Підсумковий розмір максимальної вигоди, отриманий при купівлі транспортного засобу за спеціальними програмами в автосалоні «МАС МОТОРС», може бути використаний як оплата послуг зі встановлення додаткового обладнання в сервісному центрі автосалону або як знижка на автомобіль щодо його базової ціни – на розсуд автосалону.

розстрочка

За умови оформлення розстрочки, максимальна вигода за програмою може сягати 100 000 рублів. Обов'язковою умовоюотримання вигоди є розміром початкового внеску від 50%.

Розстрочка оформляється як автокредит, що надається без переплати щодо вихідної вартості автомобіля на строк від 6 до 36 місяців, якщо у процесі виплат немає порушень договору з банком.

Кредитні продукти надаються банками-партнерами автосалону «МАС МОТОРС», позначеними на сторінці

Відсутність переплат виникає за рахунок надання спеціальної відпускної ціни на автомобіль. Без оформлення кредиту спеціальна ціна не надається.

Термін «Спеціальна відпускна ціна» означає ціну, розраховану з урахуванням роздрібної ціни транспортного засобу, а також всіх спеціальних пропозицій, що діють в автосалоні «МАС МОТОРС», до яких входить вигода при купівлі транспортного засобу за програмами «Trade-In або утилізація» та « Компенсація проїзду».

Інші подробиці умов розстрочки позначені на сторінці

Кредитування

За умови оформлення автокредиту через банків-партнерів автосалону «МАС МОТОРС» максимальна вигода при покупці автомобіля може становити 70 000 рублів, якщо початковий внесок перевищує 10% вартості автомобіля, що купується.

Перелік банків-партнерів та умови кредитування можна знайти на сторінці

Акція Знижка за готівку

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Акція поширюється лише на процедури купівлі нових автомобілів.

Максимальний розмір вигоди становитиме 40 000 рублів, якщо клієнт розраховується готівкою в касі автосалону «МАС МОТОРС» у день укладання договору купівлі-продажу.

Знижка надається як зниження відпускної ціни на автомобіль у момент покупки.

Акція обмежується кількістю доступних до купівлі автомобілів та автоматично припиняється в момент вичерпання залишків.

Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право відмовити учаснику акції в отриманні знижки, якщо окремі дії учасника не відповідають наведеним правилам проведення акції.

Автосалон «МАС МОТОРС» залишає за собою право змінювати терміни та умови проведення даної акції, а також асортимент та кількість акційних автомобілів, у тому числі зупиняти термін проведення акції шляхом внесення змін до представлених тут правил проведення акції.

Держпрограми

Місце проведення- Автосалон "МАС МОТОРС", місто Москва, Варшавське шосе, будинок 132А, корпус 1.

Знижка надається лише при купівлі нових автомобілів із залученням кредитних коштів від банків-партнерів.

Банк залишає у себе право відмови у видачі кредиту без пояснення причин.

Автокредит надається банками-партнерами салону "МАС МОТОРС", позначеними на сторінці

Автомобіль та клієнт повинні відповідати вимогам обраної програми державного субсидування.

Максимальна вигода з державним програмамсубсидування автокредитів становить 10% за умови, що вартість автомобіля не перевищує встановлений поріг за обраною програмою кредитування.

Адміністрація автосалону залишає за собою право відмовити у наданні вигоди без пояснення причин.

Вигода може підсумовуватися з вигодою за програмами «Кредит або розстрочка 0%» та «Trade-In чи утилізація».

Спосіб оплати при покупці транспортного засобу не впливає на умови розрахунку.

Складіть своє враження про Mitsubishi L200

9 відгуки власників Mitsubishi L200 пікап

Студників

2016 року, коли бажання збіглися з можливостями, з'явився у мене красень L200. Що сказати, це не машина, а суцільне захоплення! На що одразу звернув увагу? Перше - це практично безшумна робота двигуна і не тільки коли перебуваєш в салоні. Відмінна шумоізоляція – це другий жирний плюс. Збита, жорстка підвіска, яка чітко відпрацьовує всі нерівності, - це три. Заворушений голо...

Комфортний, потужний та надійний авто.

Немає позаду відбійника чи бампера.

Степан

На своєму Mitsubishi L200 їжджу трохи менше року, поки всім задоволений - хочу розповісти про свій досвід водіння двохсот Елкі. Купуючи шукав саме пікап. Дизель в 136 коней і повний привід мене цілком влаштували - прохідність вони забезпечують слизький грунт долається нормально. Високий дорожній просвіт дозволяє їздити поганою путівцем з купинами і вибоїнами, снігові замети.

комфорт, ходові якості, відмінна прохідність

велика витратаолії

Макс Корж

L200 брав другим автомобілем для роботи. Куплена у офіційного дилерадва роки тому. Так як більшу частину часу катався містом, вибирав строго на автоматі. Коробка працює плавно, стартує не миттєво, але швидко. Передачі перемикає без ривків, добре розганяється. За цей час накатався трохи більше 100 тисяч км. Довелося й олію міняти, і ремінь ГРМ, та й деякі інші раби...

Місткий, надійний, прохідний, величезний

Не найдорожче оздоблення салону

Тореро

Всіх вітаю! Вирішив написати про своє Mitsubishi L200: від'їздив півроку, поки що в основному позитивні враження. Але й без мінусів не обходиться. Докладно про все. Взяв нову в салоні, вибір комплектації залежав від АКПП, а не у зв'язку з оздобленням та дрібними прибамбасами. Машина надійна, однозначно – за це багато хто вибирає, кому пікап необхідний. Додаються до L200 там, де купував, килимки в...

гарний на будь-якій дорозі, просторий, витривалий, комфортний

дороге ТО

Agent

Вирішив вкласти прибуток від домашнього господарствав новий пікап. За прикладом сусіда - він у свій кузов і овочі вантажить, і будматеріали, і в місто мотається. Зупинився на новому Mitsubishi L200 (рік випуску 2014, дизельний двигун, механіка, повний привід, що підключається). За 3 роки машина стала супутником під час поїздок, помічницею у маленькому сімейному бізнесі. Але про все по порядку. Потужності 178 сил.

Надійність, місткість, прохідність, підвіска, повний привід, що перемикається

Чутливі форсунки

Пропонуємо до Вашої уваги пікап Mitsubishi L200 п'ятої генерації. Його офіційна презентація відбулася на женевському автосалоніу березні цього року. Хоча здійснити перше знайомство з ним можна було набагато раніше, адже у другій половині 2014 року було презентовано його «близнюка», ім'я якому Triton.

Новий пікап Міцубісі l200 2016-2017 року 5-го покоління

Прийнявши на себе чергові доробки та нововведення, автомобілю вдалося зберегти платформу, покращивши при цьому як екстер'єр так і збільшивши ступінь комфорту.

Дизайн Міцубісі l200 2016-2017

платформа нового Mitsubishi L200 2016-2017

Технічні характеристики Мітсубісі Л200 2016-2017

Ринок Росії даний автомобіль радує комплектацією з дизельним двигуном 4N15 з упорскуванням палива CommonRai, шістнадцятиклапанним газорозподільним механізмом DOHC з ланцюговим приводом. Доступний такий рух у 2-х варіантах форсування, враховуючи варіант модифікації. На комплектаціях простіше силовий агрегатвидасть 154 конячки при 3500 об/хв.

Версії ТОП отримали на додаток систему MIVEC (системи налаштування фаз газорозподілу). Видасть такий мотор 181 конячку при 3500 об/хв. Як трансмісію для нової Л200 2016-2017 запропоновано 2 варіанти: або 6МКПП або 5АКПП з ручним режимом.

Базова версія представлена багаторежимною трансмісією EASY-SELECT 4WD з диференціалами на осях спереду та ззаду. При стандартних умовавтомобіль передньопривідний, а задній включається вже за потребою.

двигун Мітсубіші L200 2016-2017

У версіях ТОП ми побачимо більш сучасну систему — Super Select 4WD. Вона має симетричний між осьовий диференціал і 4 режими для роботи. Максимальна швидкість, яку здатний взяти цей пікапчик - 169-177 км на годину, враховуючи варіант комплектації. Споживатиме палива він 7.1 — 7.5 літра в змішаному циклі. Під час тест-драйву новинка непогано зарекомендувала себе при їзді бездоріжжям. Головним чином це стало можливим завдяки потрібним кутамз'їзду/в'їзду (24 та 30 градусів відповідно).

Комплектації та ціни Міцубісі l200

Початкову комплектацію «DC Invite» на російському ринкуможна придбати за 1349000 рублів. Сплативши таку суму, водій зможе користуватися:

трансмісією EASY-SELECT 4WD;
фронтальними подушками безпеки;
антиблокувальною системою;
електронною системою гальмування;
колісними дисками із сталі;
асистентом під час підйому;
бортовим комп'ютером;
гідропідсилювачі керма;
аудіо-системою з 4 колонками та іншими функціями.

Крім описаної комплектації є такі:

"DC Invite+",
"DC Intense",
«Intense»
та «Instyle».

Версію ТОП можна придбати, заплативши від 1939990 руб. Така комплектація значно відрізняється від інших. Тут вже в наявності і система роздільного клімат-контролю, і мультимедійка з семидюймовим екраном, і латеральні подушки безпеки на додаток до передніх, і функція підігріву та електрорегулювання передніх сидінь, і бі-ксенон, і салон зі шкіри, і аудіо-система з 6 динаміками і багато чого іншого.

Цінова категория Мітсубісі Л200 2016-2017 року:
Комплектація Двигун Коробка Ціна

Відео тест-драйв Мітсубісі Л200 2016-2017 року:

Новий Мітсубісі l200 2016-2017 фото: