Новий BMW X6: філософія малих справ Що вибрати - BMW X6 або BMW X5

09.04.2013 | Фото: Carscoops.com

Зіркою стенду BMW на майбутньому автошоу в Шанхаї, безперечно, стане концепт X4 - передсерійний зразок, що показує, як виглядатиме черговий кузовний експеримент баварської компанії. За аналогією з більшим X6, BMW хотів поєднати високий кліренс та силовий аспект позашляховика з динамічною та елегантною лінією даху купе.

Вже не вперше дизайнерам BMW вдається зіштовхувати суперечливі елементи. Однак за словами дизайн-шефа Домагоя Дукіча, концепція X4 має сильні... і сильні сторони. Пам'ятайте: він працює в BMW, тому про слабкості автомобіля і мови не може бути.

Тим не менш, залишається відкритим питання: чи є X4 ковтком свіжого повітря для лінійки BMW або це всього лише зменшена копія X6 з дещо іншими деталями? Серійний X4 буде виглядати майже так само як і концепт (за винятком рис, що відверто властиві концепт-карам) і піде у виробництво на початку 2014 року.

Візуальне порівняння BMW X4 та BMW X6

Вконтакте

Однокласники

autoutro.ru

Через 6 років після Х6 – BMW Х4

Шість років тому баварці презентували свій Х6. Спочатку були певні побоювання. Вважалося, що цей позашляховик від BMW у Росії сприйматимуть як експеримент. Але побоювання виявилися марними - Х6 став завойовувати ринок Росії з тим самим успіхом, що і BMW X5. Якщо один раз минуло, то чому б не спробувати? На Всесвітньо відомому Женевському автосалонібаварці презентували свій новий кросовер. І звичайно ж, це був BMW Х4 на основі бази BMW X3.

Інтрига цієї презентації полягала в тому, що в Женеві самого героя наживо не показали. Презентували лише знімки та характеристики. На запитання "коли?" відповіли? - у квітні. Нью-Йоркський автосалон офіційно удостоєний такої честі. Але навесні минулого року в Шанхаї нам дали таку можливість. Тут можна було побачити новий BMW X4. Щоправда, це був лише прототип. Як виявилось, машина, яку представили, була ще далека від серійної моделі. Судіть самі. На ній геть-чисто були відсутні дверні ручки, дзеркала кріпилися на тонких кріпленнях, вставки, що світилися, прикрашали. передній бампер, потужні труби вихлопного газувиходили через сам задній бампер, а не як завжди, з-під низу.

Природно, що всього цього серійна модель не мала. Наприклад, передні фари набули більш звичного вигляду, замість кольоромузальних від Concept. Але дещо від прототипу таки залишилося. Та в принципі, це не дещо, а те саме головне. Силует у серійної моделі, як і у прототипу, залишився присадкуватий, разом із лобовим склом і задня п'ятадвері мають сильний нахил. При цьому Х3 на 3,6 см вище, але на 1,4 см коротше ніж представлений BMW Х4. Хоча за основними параметрами ці моделі дуже схожі, але все-таки БМВ іксчотири – це не БМВ ікс три. Дизайнери постаралися, і машина вийшла цікавішою. Любителів практичних авто відразу стурбувало питання про салонний простір, який може зменшитися за рахунок нижчого даху.

Єдиними жертвами такого рішення стануть лише пасажири задніх сидінь та й то не сильно. А от водій та пасажир переднього сидіння взагалі не помітять жодної різниці. Рішення було взято зі світу спортивних автомобілів. Сидіння просто опустили трохи нижче, ніж було на Х3. З багажником також не відбулося великих метаморфоз, що, в принцу, дивує та радує. Він виявився найменше на 10 літрів. Революції з двигунів тут не обіцяли. Все це добре нам відомо. І мотори Х4 мало чим відрізняються від моторів, що крутять колеса у BMW Х3. У Європі та США цей твір баварців можна буде купити вже цього літа. Отже, і на наших дорогах ці кросовери з'являться незабаром.

carsunit.ru

Представляємо BMW X4 - журнал За кермом

Привід: їздова презентація BMW X4.

Місце дії: Санкт-Петербург, Росія.

Враження: щоб гарантовано отримати покупця, потрібно лише надати йому широкі можливостівибору. І світлі голови з БМВ розуміють це краще за багатьох інших.

З незвички прийняти Х4 за Х6 у цьому ракурсі простіше простого.

У далекому 2008-му під гучне бурчання скептиків компанія запустила перший у своєму роді купе-кросовер Х6, який став дуже популярним. А тепер доповнює модельну лінійкуйого зменшеним та доступнішим варіантом - Х4. Тримаю парі – перед нами майбутній хіт!

Новинка побудована на платформі БМВ-Х3 та технічно йому ідентична. На вибір пропонуються ті ж бензинові (245 та 306 л.с.) та дизельні (249 та 313 л.с.) мотори. Ширина та колісна базазбігаються до міліметра. І навіть інтер'єри двох кросоверів ідентичні, за тим лише винятком, що крісла в «ікс-четвертому» встановлені на кілька сантиметрів нижче.

Передня панель - точнісінько як у моделі Х3.

Спортивний вигляд моделі підкріплений визначними динамічними характеристиками: базовий Х4 з 245-сильним бензиновим моторомі 8-ступінчастим "автоматом" розмінює першу сотню всього за 6,4 секунди. А дизельний xDrive35d взагалі справляється з вправою за 5,2 секунди. Та й шасі (особливо опціональне адаптивне) не відстає від силових агрегатів.

Ці дані дозволяють Х4 на рівних тягатися з Porsche Macan, якого представники БМВвважають одним із головних конкурентів своєї новинки. Однак цінова перевага на боці БМВ – базовий Х4 коштує 2 304 000 рублів – на 400 000 дешевше.

Ціни БМВ-X4 стартують з позначки 2304000 рублів. Для порівняння: за базовий соплатформенник Х3 доведеться викласти щонайменше 1 938 000 рублів. За старшого брата Х6 – 2 999 000.

Перспективи: без покупця не лишиться!

Оцінка: їде не гірше, ніж виглядає. Для азартної їзди цілком вистачить базового 245-сильного двигуна.

Подробиці: ЗР, 2014 №11

Оператив ЗР: BMW X4 готовий до класової боротьби

Помилка у тексті? Виділіть її мишкою! І натисніть: Ctrl+Enter

www.zr.ru

BMW X4 – купе з історією

Ще один рік та ще один сектор автомобільного ринкупорадував своїх потенційних покупців. На стіні офісу товарного планування BMW на великій діаграмі – вздовж однієї осі якої автомобілі розташовані за розміром, а вздовж іншої за стилем – з'явилася ще одна позначка.

Цього разу жирний маркер відзначає прихід нового автомобіля – BMW X4, який приблизно тієї ж довжини, що і BMW X3 або BMW 3 серії, але відрізняється наявністю повного приводу та модним кузовом купе.

X4 не має прямого попередника, проте BMW може похвалитися гідною історією позашляховиків. Все почалося з X5 у 1999 році, коли BMW ще був власником Land Roverі, можливо, вирішив довести собі, що компанія має повно можливостей для створення більш ніж одного великого позашляховикапреміум класу.

Наступним був X3, а потім X6 та X1. Причин появи БМВ Х4 багато, але головна серед них, можливо, – Porsche Macan. У Macan простежується архітектура позашляховика, але він набагато динамічніший і має більш обтічну форму, ніж Audi Q5, з яким його багато поєднує.

Таким чином, X4, в основі якого лежить X3, прагне наздогнати за своєю динамічності Porsche та перевершити інших представників цього класу. Давайте подивимося, чи зможе він досягти своєї мети.

"Спортивна елегантність класичного купе" - це те, що ви повинні тут побачити. Чи бачите це? Навряд чи позашляховик може мати такий самий вигляд, як і класичне купе. Але навіть якщо й може, то навряд чи BMW X4 є найкращим прикладом цього.

Багато сторонніх спостерігачів та перехожих погодилися в одному: це не дуже привабливий автомобіль. Дуже шкода, тому що ви можете говорити все що завгодно про X6, але на всіх, хто називає його вульгарним, знайдеться той, хто не зможе заперечувати його особливий зовнішній вигляд і динамізм. X6 для X5 по суті є тим самим, що і X4 для X3 і тому зрозуміло, чого варто очікувати від зовнішнього виглядуХ4.

X6 пожертвував великим простором салону в гонитві за похилим дахом. І X6, принаймні, в стандартної комплектації, має тільки два місця в задній частині салону, тоді як покупці X4, швидше за все, захочуть три.

Проте вже багато, здавалося б, непривабливих автомобілів знайшли своїх численних покупців. Що дійсно важливо, то це те, що знаходиться під дахом даного автомобіля. X4 лише на 14 мм довше X3, але нижче на 36 мм нижче. Передні та задні сидіння також розташовані на 20 та 28 мм нижче відповідно.

Конструкція.

У базових комплектаціяхпропонується кузов обтічної форми з трьома бензиновими та трьома дизельними двигунами - все з повнопривідною системою xDrive від BMW. Існує модифікація 20d, доступна з шестиступінчастою механічною коробкоюпередач (для Європи) та восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач доступною у всіх інших модифікаціях: 20i, 28i, 35i, 30d та 35d.

Досі все повнопривідні моделі BMW використовували ту саму систему розподілу потужності по осях, завдяки чому і мають схоже компонування - подовжньо розташований двигун з коробкою позаду. Між коробкою передач та карданним валом, знаходиться багатодискова муфта. Передні колеса наводяться в рух ще одним карданним валом, що з'єднує муфту і « передній міст».

Тяга розподіляється у співвідношення 40% переднім та 60% заднім колесамза нормальних умов, але може сягати 99% при ковзанні. У X4 також саме така схема.

БМВ Х4 пропонується у трьох версіях: базовій, Exclusive та M Sport. Усі вони досить добре обладнані. Навіть модель початкового рівнямає двозонний клімат контроль, круїз-контроль, тюнер DAB, медіа та навігаційну систему, Bluetooth, підігрів сидінь та паркувальні датчики.

Інтер'єр.

Почнемо огляд із задньої частини автомобіля, тому що саме тут починаються головні відмінності X4 і саме тут дорікали оригінальному X6 у неефективному використанні наявного простору.

По-перше, у новому БМВ Х6 конфігурація 2+2 так і не була переглянута. Натомість Х4 отримав звичайне заднє сидіння, яке розкладається у співвідношенні 40:20:40, де достатньо місця і для третього пасажира.

По-друге, за кермом водії, швидше за все, не помітять жодних серйозних змін. Лінія даху кузова скорочує простір доступний X3. Однак завдяки прозорому люку, який надає машині особливого шарму, BMW вдалося знайти рішення, що дозволяє денному світлупотрапити усередину.

Перетин громіздких задніх стійоккузова і поясної лінії, що збільшується, надає автомобілю особливий строгий вигляд, але ніяк не граціозність. Що, зрештою, цілком очікувано.

Крім того, суттєво обмежена ємність багажника. При відкритті масивної кришки багажника перед нами постає плоска, квадратна підлога відсіку, що вміщає на 50 літрів менше ніж багажник моделі X3. Зі складеними сидіннями різниця складає 200 літрів, що змушує X4 поступитися Skoda Yeti.

Про це мало замислюєшся, сидячи на передньому кріслі. З місця водія, під найвищою точкою даху, машина здається досить просторою. Переднє сидіння має нижчу посадку, ніж у більшості позашляховиків.

Блискуча архітектура передньої панелі прийшла сюди з BMW X3. Незважаючи на те, що виглядає вона ґрунтовно, їй не вистачає розкоші навіть у своїх найдорожчих комплектаціях. Огляд здається відмінною, поки ви не захочете подивитися на те, що знаходиться позаду автомобіля.

Більшість з того, що необхідно, вже включено в стандартний набір системи BMW Business Media, яка поставляється з екраном 6,5 дюймів, Bluetooth (включаючи потокове аудіо), USB, супутниковою навігацією та тюнером DAB, а також контролер iDrive для більш швидкого та комфортне переміщення між ними.

Однак якщо це здасться недостатнім, будьте впевнені, що вдосконалена система не залишить вас байдужим. Модернізована навігаційна система Professional (184 000 рублів), крім усього іншого, має більший екран, який відмінно підходить для передньої панелі BMW X4.

Дисплей на лобовому склікоштує 92 000 рублів, а кут огляду є зразковим. Акустична система Harman Kardon коштуватиме майже ту саму ціну.

Двигуни.

БМВ Х4 поставляється з трьома бензиновими та трьома дизельними двигунами на вибір. Базовий бензиновий потужністю 184 л.с. і середньою витратою 7,2 л дістався версії 20i, здатної розігнатися до 100 км/год за 8,1 секунди. Далі у списку слідують 28i та 35i c 245 та 306-сильними моторами відповідно. Більше потужна модифікаціяприскорюється до 100 км/год за 5,5 секунди, а споживає 8,3 л на 100 км. 28i xDrive повільніше майже на секунду -6,4 с до 100 км/год, і не ненажерливіше базової версії- 7,3 л/100 км.

Маленький дизель потужністю 190 л. модифікації X4 xDrive20d, увібрав у себе все нове і по суті найкращий з двигунів BMW. Ця модель розвиває швидкість до 100 км/год за 8,0 секунд, споживаючи 5,4 л/100 км. Наступна модель xDrive30d коштує вже дорожче, але набагато швидше. Розганяється до 100 км/год за 5,8 секунд, а задовольняється 5,9 л/100 км.

xDrive35d прискорюється до 100 км/год за 5.2 секунди. Однак він менш економічний при витраті 6 л/км. Всі версії оснащені автоматичною восьмиступінчастою коробкою.

3-літровий турбодизель N57 BMW X4 має рядний шестициліндровий блок і працює тихо та м'яко. Потужний двигун дуже чуйний. Це справді сильна машина без будь-яких слабких місць. Факт залишається фактом. Вам потрібен 35d щоб відчути, що у вас є дійсно швидкий X4. Оснащений системою електронного управління Launch Control, тестовий автомобіль ніколи не витрачав більше 5,9 секунди на розгін до 100 км/год.

На дорозі Х4 завжди ладен прискоритися. Автоматична коробка ZF настільки хороша, що вам навряд чи захочеться перейти на ручне керування. Автомат працює інтуїтивно та плавно, дозволяючи двигуну постійно демонструвати відмінну продуктивність.

Хочете знизити оберти до 1500 за хвилину? Не проблема. Потрібно більше 4500 оборотів для обгону? Простіше простого. Діапазон роботи цього агрегату вищий за всякі похвали. X4 використовує його продуктивність переконливим чином, що дозволяє забути про габарити і отримати по-справжньому спортивні відчуття.

Крім того, ви можете розраховувати на справді вражаючі характеристики. На відміну від деяких турбодизельних V6, рядна шістка BMW не відрізняються грубістю: ні на холостому ходіні при запуску, ні при роботі на повної потужності. При повільному русі, як показав тестовий заїзд, витрата палива не складе більше 6,5 л/100 км.

Двадцять років тому така економічність вважалася поза можливою. Сьогодні вона сприймається як належне. Для дизельного 3-літрового шестициліндрового BMW.

Ходові якості.

BMW очевидно знайшов для свого X4 більш невимушене динамічне рішення, ніж це зробив Porsche для свого Macan. Х4 їде так само плавно, як і будь-який позашляховик BMW M Sport, і набагато м'якше, ніж Macan зі сталевою підвіскою.

Єдине, що викликає занепокоєння, це менш спортивні налаштування кермового управління, ніж у Porsche. Проте вони не сильно відрізняються від, скажімо, еквівалентного Х3 або Х5.

Покупцеві BMW X4, який вирішив би перейти до цієї моделі від традиційніших повнопривідних BMW, Довелося б складно усвідомити, що ж такого особливого з'явилося в даному автомобілі.

Повний привід відмінно тримає таку велику і високу машину. Його рульове управліннята стійкість до недостатньої повертаності перевершують позашляховики середнього класу. Однак M Sport X3 або X5 набагато краще.

BMW міг би створити більш динамічний автомобіль, не жертвуючи надто багатьом. Але, на жаль, компанія представляє спортивний кермовий механізм як стандартний. Гідропідсилювач кермового управління постійно змінює рівень своєї залученості, забезпечуючи у всіх ситуаціях мінімум опору на кермі. Практично незмінні зусилля дають відчуття монотонності та не дозволяють отримати повної картинипро навантаження на шини.

У режимі Comfort пересуватися досить зручно. Однак адаптивним амортизаторамне вистачає м'якості, якою славляться відомі автомобілі даного розміру. Спортивний режимдуже жорсткий, і не підходить для Російських доріг.

Модель xDrive30d M Sport встановила результат кола в 1 хвилину 20 секунд на сухий гоночній трасі. Обидва автомобілі з дизельними двигунами Porsche Cayenneі BMW X5 M50d були на кілька секунд повільнішими.

Кліренс Х4 складає 204 мм, а кути з'їзду та в'їзду дорівнюють 20 градусам. На спуску допоможе Hill Descent Control, який дістався BMW ще з часів Land Rover. Більш того, повний привід xDrive є обов'язковим у будь-якій комплектації.

Вартість.

Ідея BMW просити більше за модну машинув оболонці псевдо-купе зрозуміла, а вартість, що збільшилася на 300 000 рублів проти БМВ X3, нікого не здивує. BMW розраховує, що 2-літровий двигун буде лідером продажів, хоча модель із 3-літровим двигуном може скласти ще більшу конкуренцію, ніж Х3.

BMW Х4 пропонується з автоматичним приводомдвері багажника, передніми та задніми датчикамипаркування, підігрівом передніх сидінь, що складається у співвідношенні 40:20:40 заднім диваном, 18 дюймовими колесамиі системою BMW Business Media. Все це є вже в базі.

Тим не менш, це не завадить деяким покупцям доплатити 300 000 рублів за М Спорт пакет, який включає більш жорстку підвіску та спортивні сидіння, а також зовнішнє обваження та 19 дюймові легкосплавні диски.

Висновок.

Динамічні характеристики позашляховиків та їх ходові якості, які були справжнім одкровенням ще кілька десятиліть тому, є звичайною справою. У випадку з Х4 концепція Sports Activity Coupe здається менш божевільною, ніж, наприклад, з Х6. Ми більш ласі на вже знайомі речі, коли вони ще й практичні, то дозволяють легше жити.

BMW все більше віддаляється від масової аудиторії завдяки потужним двигунам, строгому інтер'єрута нальоту ексклюзивності. Однак багато з його конкурентів знаходять відмінний компроміс між складністю, привабливою зовнішністюта своїми традиціями.

Х4 посідає середнє місце. Він краще, ніж Х6, але, можливо, менш бажаний, ніж дешевший Х3. Крім дизельного двигуна, що виправдав надії, Porsche Macan це все, про що Х4 міг би тільки мріяти.

Відразу знайти ідеальні пропорції для новаторського кузова кросовера-псевдокупе не вийшло: «Ікс-шість» серії E71 багато хто вважав не зовсім гармонійним. Однак намацати вірний шляхвдалося досить швидко - вже до зовнішності X4 претензії пред'явити складно. При мінімальних змінах габаритних розмірів великий кросоверз індексом F16 втратив подібність із розгодованим увальнем і набув властивої баварським моделям стрімкості та динамічності.

Капот, радіаторні грати, фари і верхню частину бампера X6 запозичив у Х5 практично без переробки. Оригінальні риси визначаються протитуманками, розставленими ширше, та вирізами повітрозабірників. Що справді змінилося, то це корми, хоча там і відчуваються мотиви, притаманні «четвірці». Прямокутні патрубки випускної системи, масивний бампер, великі ліхтарі, а також витончені вигини панелей вигідно відрізняють автомобіль нового покоління від простоватого і нудного попередника.

Інтер'єр

Описати метаморфози, що відбулися з салоном, можна кількома словами - він тепер такий самий, як у нового X5, за винятком хіба вигину стелі, різкіше низхідного до підголівників дивана другого ряду.

А тепер докладніше. На перший погляд стилістично інтер'єр все той же, що й у покоління E71. Але різниця таки є. Перше, що впадає у вічі, це монітор мультимедійної системи, який вибрався з ніші в передній панелі та влаштувався поверх неї у вигляді псевдопланшета у спеціальному поглибленні.

Це дозволило не тільки збільшити розміри дисплея, а й знизити рівень торпедо. Інакше скомбіновані органи управління кліматичною установкою та магнітолою на центральній консолі.

Кермо прикрасилося «крилами чайки» з матового хрому. на приладовому щиткуз'явилися окремі кругляші покажчиків рівня палива та температури охолоджуючої рідини. І маленький, але важливий штришок - салон оперізує нитку світлодіодного підсвічування, колір якого можна міняти самому. В цілому салон виглядає тепер витонченіше, сучасніше і багатше.

Динаміка та економічність

З усіма двигунами автомобілі стали динамічнішими та економічнішими.

Абсолютна рекордсменка - модель xDrive 50i, озброєна V-подібною «вісімкою» потужністю 450 к.с., що стримала свій апетит на 4,4 л у місті і на 1,8 л по трасі.

До речі, за динамікою ця модифікація практично наздогнала стару X6 M. дизельних моторівпальму першості отримав би 249-сильний, що споживає на 1,1 л менше на шосе та на 1,9 л у міських умовах. Бензинові двигунирозганяють машину до сотні на 0,3-0,6 з швидше, а дизельні версії«привозять» попередникам більше - від 0,7 до 0,8 секунди.

Виняток становить двигун модифікації M50d. Його характеристики - потужність і крутний момент - практично не змінилися, але при цьому автомобіль став трохи швидше. Цікаве перетворення відбувається на кордоні Росії з трилітровим дизелем, потужність якого в Європі становить 258 л.с., а у нас – 249 л.с. Але хто заперечить проти оптимізації податкового навантаження?

Незабаром до нас дістанеться X6 M, який продається в інших країнах. На нього встановлюється новий мотороб'ємом 4.4 л, що видає 575 л. та 750 Нм, що дозволяє автомобілю розганятися до 100 км/год за 4,2 секунди.

Безпека

EuroNCAP з якихось своїх міркувань не перейнявся тестуванням X6 - ні минуле покоління, ні нинішнє випробування не піддавалося. Так само знехтував великим баварським кросовером Американський страховий інститут дорожньої безпеки.

Проте сумнівів у тому, що автомобіль забезпечує своїм пасажирам найвищий ступінь захисту, сумніватися не доводиться. До списку базового обладнаннявходять шість подушок безпеки, ABS та система динамічної стабілізації.

Широке застосування високоміцних сталей дозволило підвищити жорсткість кузова. Програма BMW Connected Drive як опції пропонує проекційний дисплей, помічник водіння Driving Assistant Plus, корисний при русі в пробці, систему нічного бачення з функцією динамічного точкового освітлення і так далі.

Бюджет

Базова модифікація xDrive 35i з 306-сильною рядною «шісткою» з 27 січня коштує 3703000 рублів, що означає 6-відсоткове підвищення ціни в порівнянні з актуальною на початок року.

Підсумок

Найголовніша заслуга дизайнерів полягає в тому, що вони змогли позбавити автомобіль дитячої хвороби - у другому поколінні він став виглядати набагато гармонійніше. Відточена керованість, більш потужні та економічні двигуниі практично ідеальне розважування по осях дозволяють отримати максимум задоволення від процесу водіння, а розкішний салонстворює практично домашній затишок всім його жителей.

У респектабельних баварських кросоверів BMW X5 і X6 схожий дизайн, тому порівняння має бути далеко не простим. Справа в тому, що ці моделі дещо відрізняються як за технічними характеристиками та ходовими якостями, так і за самою концепцією. Тому для того, щоб ці відмінності наочно побачити, є сенс коротко зупинитися на кожній із них.

Характеристики BMW X5

Зовнішній вигляд та інтер'єр BMW X5 бездоганні. Досить широкі повітрозабірники, підсвічування фар з адаптивною світлодіодною технологією, візуально збільшена ширина передніх фар, просторий шкіряний салон, м'які сидіння, що підлаштовуються, кермо з великою кількістю різних клавіш, 9-ти дюймовий екран з потужним процесором і GPS-модулем, просторий багажник - все це викликає захоплення. BMW X5 випускається у трьох основних версіях з двигунами:

- xDrive30d потужністю - 249 к.с., при цьому витрата на 100 км - 6.2 л, розгін до 100 км/год - 6.9 с.
- M50d: потужність - 381 к.с., витрата - 6.7 л, розгін - 5.3 с;
- xDrive50i: потужність - 450 к.с., витрата - 10.1 л, розгін - 5 с.

Підвіска, традиційно для німців, жорстка, але це є платою за відточену керованість і високу стійкість на поворотах.

BMW X6 характеристики

Передня частина BMW X6, за всієї своєї схожості на X5, трохи змінена. Завдяки великим повітрозабірникам і широким подвійним решіткам радіатора, вона виглядає агресивніше і натякає на можливість азартної їзди. Усередині салону – без змін: така сама, як і у BMW X5 шкіра, ті ж зручні крісла, та сама електроніка. Залишилася навіть стандартна двозонна кліматична установка, Правда за бажання клієнта автомобіль може бути укомплектований установкою на чотири зони. Треба сказати, що порівняння BMW X6 з п'ятою моделлю за місткістю салону явно не на користь шістки. Це пов'язано з її похилим дахом, що створює деякі незручності для пасажирів ззаду. Навіть усередині салону другого покоління X6 випуску 2016 має мало великі розміри, все одно відчуття деякої тісноти все-таки є. Складається враження, що розробники просто забули про комфорт пасажирів задніх сидіннях. До речі, багажник у X6 теж менший.

Щодо технічних характеристик і ходових якостей, то слід зазначити, що BMW X6 азартніший, жорсткіший і динамічніший. Активне рульове управління, адаптивна підвіска та інтелектуальна системаповного приводу xDrive дозволяють автомобілю бути стійким та керованим навіть на граничних швидкостях. Інженерам BMW X6 вдалося поєднати практично несумісні речі: досить високу посадку із чудовою керованістю.

Про ціну на автомобілі говорити особливого сенсу немає. Все залежить від комплектації тієї чи іншої моделі. Однак загалом за високої ціни на обидва автомобілі вартість BMW X6 перевершує X5.

Як висновок можна зробити висновок, що порівнювані авто є справжніми творами німецького автопромуТому покупка будь-якого з них стане виразом респектабельності, розкоші і добре смаку покупця. Порівняння BMW X5 з X6 показало, що шоста модель підійде для любителів стильних авто, які люблять у водінні азарт, швидкість, драйв, а X5 – для більш практичних людей, які віддають перевагу надійності та стабільності.

Сьогодні ми проведемо порівняння BMW класу серії x5 та x6 відповідно. Відразу кажу, що рядовому драйверу, який шукає щось легке та сімейне – можна далі не читати.

Що вибрати із цих двох автомобілів? Це питання не таке вже й складне, тим більше якщо ви вибираєте між цими двома авто. Так, я багато разів чув, що, мовляв x6 буде дорожчим і трохи швидшим у плані швидкості, але в цілому це абсолютно однакові моделі. Знаєте, що я вам скажу? В принципі воно так і є, а на сайті виробника можна сказати, що все просто трохи прикрашено.

BMW x6вийшов у 2008 році, тоді як цикл BMW x5почав підходити до кінця вже 2006 року, тобто. через 2 з гаком року BMW представляє нову модельХоча у 2014 році BMW планувала повторити цикл x5 моделі.

BMW x6- саме так називається модель яка надійшла в продаж у 2008 році, хоча, не дивлячись на Світову Фінансову Кризу в цих роках, продажі авто перевищили всі очікування, що покладаються на нього, і криза обійшла стороною дану модель, що дозволило принести BMW чималий прибуток.

У загальних рисахавтомобіль повторює дизайн x5і лише де-не-де є деякі відмінності від попередньої моделіавтомобіля. Над цим авто працював зовсім інший дизайнер, але здається мені, що він хотів, щоб автомобілі даного класу мали між собою щось спільне в плані дизайну.

В цілому по характеристикам автомобіліміж собою майже не відрізняються, тому я не буду тут все детально розписувати, якщо вам треба ви можете зайти на сайт виробника або зайти на відповідний сайт і порівняти дані моделі за всіма характеристиками.

Ціна даної моделі не дуже сильно відрізняється від такої на x5і буде дорожче приблизно на 300.000 руб., Що як на мене - дуже і дуже прийнятно, хоча кому як тут сперечатися я не буду.

Будь-який автомобіль, яким би він не був за надійністю, рано чи пізно доводиться лагодити. У кожного авто свій ресурс. Якщо у вас 740 модель, то запчастини для BMW 740 можна замовити прямо на сайті. Детально розписані ціни кожної деталі. Необхідно буде заповнити такі дані: назва запчастини, VIN номер, рік випуску, модель, кузов, маркування двигуна, ім'я та телефон.

Нагадаю, що все, що я пишу цю суто мою особисту думку і вона може не збігатися з вами, а якщо і збігатиметься, то я буду як мінімум радий цьому.

Отже, хотілося б все-таки привести ціни на ці автомобілі за 2013 рік.

Отже: BMW x5 - 3028000 Р

BMW x6 - 3320000 Р- Ці ціни можу змінитися, т.к. я маю тільки приблизну інформацію і вона може відрізнятися від такої справжньої.

Ну а тепер власне підійдемо до питання - "що ж вибрати?", але спочатку передмову. Як Ви зрозуміли, я не став тут розписувати купу інформації про BMW x5, я про неї взагалі нічого не писав, т.к. можу з упевненістю вважати, що якщо Ви читаєте цю статтю зараз, то Ви вже маєте при собі якусь (хоча б "основну") інформацію про BMW x5.

Ну а ми переходимо до мук вибору. Що ж вибрати? Знаєте, що я скажу? Якби у мене був би автомобіль та це був BMW x5, то я би не став міняти його на x6 модель. Можете називати мене психом звинувачуючи в тому, що цикл x5 моделі вже просто пройшов і настав час вже пристосовуватися до так би мовити - "новим технологіям".

Насамперед для мене важливий не як дизайн, а як якість самої моделі та її функціональність. Так, скажіть ви, якість є в обох моделях, але функціональності більше буде у x6. Не зовсім відповім я Вам, не зовсім. Справа в тому, що як я вже писав раніше відмінностей між цими моделями небагато, а якщо вже говорити про функціональність загалом, то тут справа не мало не іншим шляхом.

Насправді, у x6 у порівнянні з x5 функціональність не так сильно вже й підвищилася до якихось "надзвичайних висот", а тому я веду все до того, що якби я володів x5 моделлю, я б її не став міняти на x6 . Як я вже сказав, все, що я пишу - це моя думка і тому вибір, звичайно ж, залишається завжди за Вами. Якщо у Вас ще досі не було при собі ніякого авто, а грошей достатньо або просто є зайві купюри, то BMW x6 стане для Вас відмінною покупкою, не питайте - чому. Просто – купіть її. Дякую всім, за те, що почитали цю статтю. Глибоко сподіваюся, що Ви дізналися тут для себе щось нове чи просто просвіжили пам'ять.

Два кросовери однієї легендарної німецької компанії. У 2016 році всі шанувальники марки БМВвідзначали сторічний ювілей від дня заснування. Починали з виробництва авіаційних двигунівЯк пам'ять про історичне минуле на автомобілях красується знаменита емблема: блакитне небо та хмари, які видніються через лопаті пропелера. До речі, блакитні та білі кольори присутні на гербі Баварії, батьківщині BMW.

Продукція концерну Bayerische Motoren WerkeAG у всі часи користувалася повагою та була символом передових досягнень у галузі автомобілебудування. Потужні мотори, надійні комплектуючі, прогресивні розробки наукових підрозділів БМВ, сучасне високотехнологічне обладнання – всі ці компоненти вивели компанію лідерів світового автомобілебудування.

Еволюція моделей

Розглянуті кросовери Х4 і Х6 схожі, як два рідні брати. Маркетологи баварського концерну чуйно вловили попит автолюбителів на купеподібні авто спортивного типу. Спочатку з'явилася модель середньорозмірного кросовераХ6 у 2008 році під індексом E71. Це була по суті версія спорткара від Х5 моделі. У 2014 році з'явилася її друга генерація в кузові F16, а всього через три роки - остання версія улюбленого спорткупе. "Шістка" бехі користується величезною популярністю на багатьох континентах. Щороку, як підрахували статистики, армія власників Х6 зростає в середньому на сорок тисяч людей. Автомобіль на рубежі десятих років чотири рази визнавався найкращим авто року за версією Рунета та носив звання «Автомобіль-мрія».

Також концепція SportsActivityCoupe, а Х6 є родоначальником цього класу, була використана в компактному кросовері Х4. Коротко про поняття. Sports Activity Coupe - автомобіль для активного відпочинку. У ньому успішно поєднуються елементи позашляховиків, а саме великий дорожній просвіт, повний привід, солідні габарити і купеподібна форма кузова. Молодший брат Х4 з'явився на світ у 2014 році. Прообразом стала популярна "трійка" від BMW, від якої була успадкована платформа машини.

Зовнішній вигляд

Моделі зовні дуже схожі. Купеподібний кузов у фірмовому виконанні від BMW виглядає монументально.

Розмірами Х4 має схожість із баварською «трійкою». Її зовнішній вигляд виглядає дуже переконливо. Знайома за формою решітка радіатора плавно переходить у розкосі очі основних фар. Велика площа стала біля повітрозабірників. потужні моторивимагають гарного охолодження. Масивний передній бампер складної конфігурації довершує ефектну картину передньої частини машини. Аеродинамічні властивості кузова на новій моделі значно покращилися, має коефіцієнт опору 0.33 Сх.

У задній частині також відбулися зміни, внаслідок яких вигляд кросовера став симпатичнішим. Задні ліхтарі"не забралися" на своїх штатних місцях і елегантно розташувалися на кришці багажника. Рельєфний задній бампер логічно доповнює загальну привабливу картину.

Вперше новий варіантз'явився на публіці у Парижі на автошоу 2016 року. Екстер'єр Х6 схожий на вигляд БМВ Х4, але, як і належить старшому братові, він виглядає солідніше і респектабельніше. Дорожній просвіт для кросовера міського типу більш ніж достатній: 212 мм. Незважаючи на деяке збільшення у розмірах, вага автомобіля знизилася приблизно на 50-70 кг залежно від комплектації. Наслідуючи світову тенденцію на зменшення маси машини автовиробники з Мюнхена використовували при створенні полегшені матеріали: магній, алюмінієві сплави, міцний термопластик. Найменша вага автомобіля дозволяє відповідно витрачати невелику кількість пального, покращити його швидкісні якості, знизити шкідливі викиди у навколишнє середовище.

У салонах баварських купе

Інтер'єр салонів обох кросоверів з Німеччини заслуговує на найвищу оцінку. Тут продумано все, щоб будь-яка, найдовша поїздка, стала насолодою. Високоякісні матеріали обробки, передні крісла надійно обволікають своїх сідоків, оригінальні. дизайнерські рішенняв оформленні - все це є в салонах BMWХ4 та Х6.

Німці висувають великі вимоги щодо забезпечення безпеки екіпажу. Кросовери оснащені різноманітними системами, що захищають людину від форс-мажорних ситуацій: контроль стану водія, дотримання рядності під час руху тощо.

У центрі Х4 знаходиться великий екран мультимедійної системи трохи подовженої форми. На ньому можна легко прочитати всю необхідну інформацію для водія та пасажирів. Потрібно відзначити, що виходячи зі спортивного стилю салону, всі крісла мають нижчу посадку.

У «четвірці», в задній її частині, позначається похилий дах купе. Високорослим пасажирам може вистачити простору над головою. На другому ряді краще їхати вдвох, місця для третього пасажира вочевидь не вистачає. Багажне відділення вище всяких похвал: 540 л у стандартному положенні та 1700 л при розкладених задніх сидіннях.

Салон БМВ Х6 освітлюється світлодіодним підсвічуванням, колір якого встановлюється за бажанням. Натуральна шкіра, високоякісний пластик створюють атмосферу домашнього затишку всередині кросовера. Про налаштування та регулювання цього елітного авто треба розповідати окремо. Розповідь про них займе не одну сторінку. Німці передбачили всі мислимі та немислимі побажання про комфортну поїздку.

Багажник у «шістці» також пристойних розмірів: 580/1525 л.

Немає слів…

Такими словами можна закінчити порівняння компактного кросовера BMWX4 та середньорозмірного Х6. Такі автомобілі – мрія для багатьох автолюбителів. Цілком природно, матеріальне добробут в усіх однаково і кожен може викласти 3,5 млн. крб. за беху «четвірку» та 4,5 «лимона» за кросовер шостої серії. У даному випадкумається на увазі мінімальна вартість моделі. Тому, хто зможе це зробити, можна по-доброму позаздрити: їх вибір цілком виправданий. Надійні машини легендарної маркикоштують цих грошей.