আমি হাত থেকে গাড়ি কিনলাম এই মুহূর্তেভ্রমণ করেছেন ৫০ হাজার। দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ এবং আমি গাড়ী খুশি বলতে পারেন. হ্যাঁ, সামনের চালকের আসনটি কিছুটা অস্বস্তিকর, তবে একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাথে, এই সূক্ষ্মতা খুব বেশি লক্ষণীয় নয়। আমি চাকার পিছনে অনেক সময় ব্যয় করি এবং বিশেষভাবে ক্লান্ত বোধ করি না।

বক্স, তবে, হঠাৎ ব্রেকিং এবং ত্বরণের সময় ধীর হয়ে যায়, তবে আপনি এটিতে অভ্যস্ত হতে পারেন। অসাধারণ কিক-ডাউন ফাংশন এর জন্য প্রয়োজনীয় পরিস্থিতিতে দ্রুত গতি তুলতে সাহায্য করে। অভ্যন্তর মানের সঙ্গে খুব সন্তুষ্ট. হ্যাঁ, নিঃসন্দেহে ভলভো সাজসজ্জার জন্য কোনো খরচই ছাড়েনি এবং অভ্যন্তরটিকে এই শ্রেণীর গাড়ির উপযুক্ত হিসাবে সজ্জিত করেছে। অভ্যন্তর পরীক্ষা করার সময়, আমি একটি একক ফাঁক খুঁজে পাইনি, এবং ড্রাইভিং করার সময় আমি কোন চিৎকার শুনতে পাইনি।

ইঞ্জিনের জন্য, সবকিছু আছে নিখুঁত ক্রমে. মাথার সাথে যথেষ্ট শক্তি আছে, তবে এটি আমার ব্যক্তিগত মতামত। গাড়িটি স্পোর্টস কার হিসাবে তৈরি করা হয়নি, তাই এই সরঞ্জামটি আমার অনুরোধের জন্য যথেষ্ট।

অপারেশন চলাকালীন গাড়ির সাথে কোন সমস্যা ছিল না, ইন সাধারণ গাড়িযোগ্য

যাইহোক, সমস্ত গাড়ির মতো এবং নীতিগতভাবে যে কোনও বিষয়ে, ছোটখাটো ত্রুটি রয়েছে। বিশেষত, এখানে আমি এই বিষয়টি হাইলাইট করতে চাই যে গাড়িতে কিছু ব্যক্তিগত আইটেমের জন্য খুব বেশি জায়গা নেই, তবে এটি খুব বিরক্তিকর নয়। আসলে, নিখুঁত কিছুই নেই এবং সাধারণভাবে গাড়িটি এমনকি খারাপও নয় এবং এর গুণমান এবং আরাম দিয়ে আমাকে খুশি করে।

Volvo: Volvo V50 পর্যালোচনা 07 জুলাই 2012

এই মুহূর্তে, গাড়িটি ঠিক 45,500 কিলোমিটার দৌড়েছে। আমি এটি সিটি মোডে এবং হাইওয়েতে উভয়ই পরীক্ষা করেছি।

অবশ্যই, শহুরে মোডে, সবকিছু ঠিক আছে। সাসপেনশন খুব শক্ত বা খুব নরমও নয়। বাঁক মধ্যে সত্য একটু টাইট, যেহেতু ব্যাসার্ধ খুব বড়. অভ্যন্তরের জন্য, এখানে সবকিছুই উপযুক্ত, সবকিছু স্বাভাবিক এবং কোনও অতিরিক্ত শব্দ নেই।

আপনি এখানে ট্র্যাক ছেড়ে এবং ছোট সমস্যা শুরু যখন যে. গাড়ির অসুবিধা হল গিয়ার ছোট। গাড়িটি সাধারণত 60 এ ড্রাইভ করে, যখন 140 এ ত্বরান্বিত হয়, টেকোমিটার সুই 4000 আরপিএমে পৌঁছায় এবং আপনি যদি 180 এ পৌঁছান, তাহলে এটি সম্পূর্ণভাবে লাল অঞ্চলে প্রবেশ করে।

গাড়ির খরচ সহনীয়, প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় 10 লিটার।

এখন আমি আপনাকে বলতে চাই যে আমার গাড়ির সাথে ঘটে যাওয়া খুব ভাল খবর নয়। ওয়ার্ম আপ করার পরে, যা প্রায় দুই মিনিট স্থায়ী হয়েছিল, আমি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপলাম, যার ফলে ইঞ্জিনের গতি এবং শক্তি হ্রাস পেয়েছে। তারপরে তিনি এটি আবার শুরু করেছিলেন এবং ইতিমধ্যেই প্যাডেল ধরেছিলেন, কিন্তু কিছুই সাহায্য করেনি, আমাকে প্রায় 5 মিনিটের জন্য গাড়িটি গরম করতে হয়েছিল।

পরিষেবা নির্দিষ্ট কিছু বলে নি এবং ঠান্ডা আবহাওয়ায় যোগাযোগ করার প্রস্তাব দেয়। সময়ের সাথে সাথে, গাড়িটি গরম করতে প্রায় 8-10 মিনিট সময় লেগেছিল এবং এটি খুব হতাশাজনক হয়ে ওঠে। আবার সার্ভিসে গেল সম্পূর্ণ চেকসমস্যা চিহ্নিত করা হয়নি. তাই গাড়িটি এখনও ডিলারের কাছে রয়েছে, এবং এখন আমি S80-এ গাড়ি চালাচ্ছি, যা প্রতিস্থাপন হিসাবে দেওয়া হয়েছিল।

Volvo: Volvo V50 পর্যালোচনা 28 জুন, 2012

একটি গাড়ি কেনার আগে, আমি ইন্টারনেটে পর্যালোচনাগুলি সন্ধান করেছি, কিন্তু সত্যিই কিছুই খুঁজে পাইনি। গাড়ী এখনও কেনা এবং এখন তার মতামত ছেড়ে সিদ্ধান্ত নিয়েছে.

আমি দিয়ে শুরু করব প্রযুক্তিগত দিক. গাড়ির গতিশীলতা গতি নির্বিশেষে চমৎকার, তবে, একই সময়ে, গাড়ির খরচ উল্লেখযোগ্য - শহুরে মোডে, প্রতি শত কিলোমিটারে 11 লিটার। ডিজেল ইঞ্জিনে গাড়ি চালানো যথেষ্ট সহজ, তবে আমার পরামর্শ হল একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ 2.4 লিটার ভলিউম সহ একটি মডেল পেতে।

সাসপেনশনের জন্য, ক্রমবর্ধমান গতির সাথে এর স্থিতিস্থাপকতা ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়। স্টিয়ারিং খুবই সংবেদনশীল এবং প্রতিক্রিয়াশীল।

খারাপ দিক হল অভ্যন্তর। চালকের আসনটি অস্বস্তিকর, দীর্ঘ যাত্রায়, তীব্র ক্লান্তি। সাধারণভাবে, আপনি যখন চালকের আসনে বসেন, তখন অনুভূতি হয় যে আপনি একটি গর্তে আছেন। এবং আশ্চর্যজনকভাবে, এটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা যায় না। এটি অবিলম্বে সুস্পষ্ট যে বিকাশকারীরা তাদের সুবিধাগুলি এখানে আনার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু, হায়, তারা সুবিধাটি পরীক্ষা করতে ভুলে গেছে।

Volvo: Volvo V50 পর্যালোচনা 19 জুন, 2012

আমি 125 হর্সপাওয়ারের ক্ষমতা সহ একটি গাড়ি কিনেছি, যদিও এই ধরনের শরীরের জন্য এটি খুব শক্তিশালী ইঞ্জিন নয়।

গাড়িটি সিটি মোডে প্রায় 10 লিটার খরচ করে, যা মোটেও খারাপ নয়। শব্দ বিচ্ছিন্নতা বিস্ময়কর, শুধু কোন শব্দ নেই. প্রিমিয়াম স্টেরিও সিস্টেমটি কেবল তার প্রজনন নিয়ে আনন্দিত। হ্যাঁ, এবং বাহ্যিকভাবে গাড়িটি পছন্দ করেছে, আপনি অবিলম্বে অক্ষর সহ মেশিনটি দেখতে পারেন।

যাইহোক, অপারেশন এখনও অসুবিধা আছে. আরামদায়ক না চালকের আসন. গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময়, এটি ঘটে যে আমি তাদের মধ্যে ফাঁকে পড়ে যাই।

আমি এমন একটি জায়গাও খুঁজে পাচ্ছি না যেখানে প্রয়োজনীয় জিনিস রাখতে হবে, তবে নীতিগতভাবে বড় জিনিস নয়। অনেক কম্পার্টমেন্ট আছে, কিন্তু সবগুলোই আকারে খুব ছোট। গ্লাভ কম্পার্টমেন্ট, তবে, খুব গভীর, যা কিছু অসুবিধার কারণ হয় যখন আপনি সেখান থেকে কিছু টানতে চান।

পানির বোতল রাখারও উপযুক্ত জায়গা নেই। আপনি যদি আসনগুলির মধ্যে স্থান ব্যবহার করেন, তবে গিয়ারগুলি স্যুইচ করা সুবিধাজনক নয়। যাইহোক, এটি লক্ষনীয় যে বেইজ চামড়ার আসনগুলি খুব মার্জিত এবং শক্ত দেখায়, তবে এটি হতাশাজনক যে পিছনের পকেটটি ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি, যা শীঘ্রই বের করা হবে।

হ্যাঁ, গাড়িটি ভাল, তবে এটি বেছে নেওয়ার আগে ক্রয়টি বিবেচনা করা এখনও মূল্যবান।

মেশিন খুব বাস্তব! শহরের চারপাশে গাড়ি চালানো সুবিধাজনক এবং আপনি সহজেই যেতে পারেন দীর্ঘ ভ্রমণ. মহাসড়কে খরচ 8 - 9 লি।, স্বাভাবিকভাবেই শহরে বেশি। আপনি যদি দ্রুত গাড়ি চালান, তবে জ্বালানী প্রায় 14 - 15 লিটারের কোথাও পোড়া হয় এবং এটি তত্পরতা নেয় না।

আমি আফসোস করি না যে আমি এই গাড়িটি এত সম্পূর্ণ সেট দিয়ে কিনেছি। আপনি যদি ট্র্যাকে যান, তবে গাড়িটিকে ওভারটেক করা কঠিন হবে না এবং শহরে আপনি প্রদর্শন করতে পারেন। যদি সামনের অক্ষটি মোকাবেলা না করে, তবে আমরা পিছনের অক্ষটি যুক্ত করি এবং এটিই, কোনও ময়লা, বালি বা তুষার কোনও বাধা নয়। সেতুগুলি দুর্দান্ত কাজ করে এবং ভাল কাজ করে।

ক্লিয়ারেন্স ছোট বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু প্রথম স্নোড্রিফ্ট পাস করার পরে, আপনি বুঝতে পারেন যে আমি ভুল ছিলাম। আমি কেবিনের প্রশস্ততা নোট করতে চাই। সর্বোপরি, এই গাড়িটি সত্যিই একটি পারিবারিক গাড়ি। স্পোর্টস স্টেশন ওয়াগন. পুরো পরিবার প্রবেশ করে, অনেক লাগেজ এবং বুট করার জন্য একটি কুকুর। কেউ বাঁধা নেই, সবাই আরামদায়ক।

যন্ত্রাংশ এবং পরিষেবার খরচে, এটি একটু ব্যয়বহুল, ভাল, এটি ভলভো। ব্যক্তিগতভাবে, অপারেশনের পুরো সময়কালে, আমি কেবল ভেঙেছি স্টিয়ারিং আলনা. এটি আমার জন্য ওয়ারেন্টির অধীনে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তাই এটি আমার পকেটে কোনওভাবেই প্রভাবিত করেনি। বাকি সব পাওয়া যায়।

নিরাপত্তা, আমি মনে করি, আলোচনার যোগ্য নয়, কারণ এটি একটি সুইডিশ মেশিন। এর মালিক হিসাবে, আমি প্রত্যেকের কাছে এটি সুপারিশ!

সুইডিশ স্টেশন ওয়াগন ভলভো ভি 50 কে ভলভো এস 40 সেডানের আত্মীয় বলা যেতে পারে, এই মডেলগুলি একে অপরের সাথে খুব মিল। তবে, দৃশ্যত, এমন পার্থক্য রয়েছে যা সুইডিশদের স্টেশন ওয়াগনকে "একটি ভিন্ন বডিতে পারফরম্যান্স" হিসাবে নয়, একটি পৃথক মডেল হিসাবে অবস্থান করতে দেয়।

এই মডেলটি 2004 সাল থেকে উত্পাদিত হয়েছে, এবং 2008 সালে ভলভো V50-এর সামান্য রি-স্টাইল করা হয়েছিল এবং এর বাহ্যিক অংশ S80 মডেলের মতো হয়ে উঠেছে, যা কোম্পানির ফ্ল্যাগশিপ। চাক্ষুষ পরিবর্তন ছাড়াও, গাড়ী সজ্জিত ছিল সর্বশেষ সিস্টেমনিরাপত্তা

রেডিয়েটর গ্রিল একটি খেলাধুলাপ্রি় চেহারা অর্জন করেছে, এবং গাড়িটি আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ এবং খেলাধুলাপূর্ণ হয়ে উঠেছে, যে উপাদানটি থেকে গ্রিল তৈরি করা হয়েছে তা হল ABS প্লাস্টিক। কুয়াশা আলোগুলির "নীড়গুলি" একটি আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি অর্জন করেছে, আগে সেগুলি গোলাকার ছিল। হেডলাইট ট্রিম কয়েক শেড হালকা হয়ে গেছে.

ভলভো V50 গতিশীল বৈশিষ্ট্যগুলি দেওয়ার জন্য, সুইডিশরা বেশ কয়েকটি বিকল্প অফার করে যা বডি ফিনিশিং করার জন্য ব্যবহৃত হয়: মেডিয়া হুইল, একটি স্পোর্টস বডি কিট যাতে সামনে এবং নীচের স্পোলার এবং সিল বডি কিট, স্পোর্টস চ্যাসিস এবং এক্সজস্ট পাইপ এবং শেষ - একটি ছাদ স্পয়লার গাড়ি। আমরা বলতে পারি যে এই স্টেশন ওয়াগন যে সুন্দর ডিজাইন এবং উচ্চ স্তরের সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত তা প্রশংসার বাইরে এবং ভলভো V50 কে নেতা না হলে এর বিভাগে একটি খুব অসামান্য মডেল হওয়ার অনুমতি দেয়।

গাড়ির পিছনের লাইনগুলি সুরেলাভাবে হুডের মসৃণ লাইনগুলিতে একত্রিত হয় এবং ভাল-অবস্থিত ইঞ্জিনটি কেবিনে অনেক জায়গা ছেড়ে দেয়।

এই ধরনের গাড়ির জন্য উপযুক্ত, Volvo V50-এর অভ্যন্তরটি সহজেই রূপান্তরিত করা যেতে পারে। পিছনের সিটের পিছনে, যা 2 বিভাগে বিভক্ত, সহজেই ভাঁজ করা যায়, যার ফলে একটি সমতল পৃষ্ঠ তৈরি হয়। তদতিরিক্ত, আসনগুলি যে পৃষ্ঠটি তৈরি করে তা লাগেজ বগির মতো একই স্তরে গঠিত হয়, যার ফলে একটি বিশাল (আয়তন) তৈরি হয় লটবহর কুঠরি 1307 লিটার পর্যন্ত) একটি সমতল লোডিং এলাকা।

গাড়ির মার্জিত অভ্যন্তরটি অনেক গাড়িচালক দ্বারা প্রশংসা করেছিলেন। ব্যক্তিগত আইটেমগুলি সামনের কনসোলের পিছনে স্থাপন করা যেতে পারে, যা উভয় দিক থেকে অ্যাক্সেসযোগ্য। সামনের কনসোল, মোটরচালকের অনুরোধে, বিভিন্ন ডিজাইনের হতে পারে, যা ভলভো V50 এর অভ্যন্তরটিকে আপনার পছন্দ অনুসারে মানিয়ে নেওয়া সম্ভব করে তোলে।
IcedAqua বেস কনসোলটি স্বচ্ছ, যার মাধ্যমে সমস্ত ইলেকট্রনিক্স দৃশ্যমান। পরিশ্রুত প্রকৃতির জন্য, একটি গাঢ় কাঠের প্যানেল উপযুক্ত। বগিগুলির আলোকসজ্জা আবার গাড়ির কার্যকরী চিন্তাশীলতার উপর জোর দেয়। এছাড়াও আপনি 4টি গৃহসজ্জার সামগ্রী থেকে বেছে নিতে পারেন, যেমন চামড়া বা ডালা।

ভলভো V50 চালকের আসনের ergonomics গর্ব করে (যা, D-শ্রেণির জন্য অদ্ভুত নয়), যাতে সামঞ্জস্যের একটি সমৃদ্ধ পরিসর রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইল যেকোন উচ্চতায় সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং প্যানেলে যন্ত্র এবং সূচকগুলির যৌক্তিক বিন্যাস আদর্শ ড্রাইভিং অবস্থান সম্পূর্ণ করে।

ভলভোর মতো, এই গাড়িটি সর্বোচ্চ স্তরের প্যাসিভ এবং সক্রিয় নিরাপত্তার গর্ব করে। নতুন শরীরের গঠন V40 এর তুলনায় 34% বেশি কঠোর। অতএব, Volvo V50 ট্র্যাকে আরও স্থিতিশীলতা এবং অনুমানযোগ্যতা পেয়েছে। একটি বডি তৈরি করার সময়, চার ধরনের ইস্পাত ব্যবহার করা হয়। এছাড়াও, শরীরে বেশ কয়েকটি বিকৃতি অঞ্চল রয়েছে, যা গাড়ির সুরক্ষাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে। গাড়ির স্থায়িত্ব চ্যাসিসের বিশেষ নকশা দ্বারা প্রভাবিত হয়।

ভলভো V50 সাসপেনশন সম্পর্কে একটু - এগুলি স্বাধীন, সামনের স্প্রিং স্ট্রট এবং পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক সিস্টেম রয়েছে যা স্কিডিং প্রতিরোধ করে৷ গাড়িটি কেবল ABS দিয়েই সজ্জিত নয়, যা একটি ইলেকট্রনিক সিস্টেম ব্যবহার করে ব্রেকিং ফোর্স বিতরণ করে, তবে ইভাও, যা জরুরী ব্রেকিং এর ক্ষেত্রে কাজ করে।

সুবিধার জন্য, গাড়ী আছে চাবিহীন সিস্টেমড্রাইভ, যা প্রদান করে বর্ধিত আরামগাড়ির মালিক.

ভলভো V50 এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে কথোপকথনের ধারাবাহিকতায়, রাশিয়ায় স্টেশন ওয়াগনের শুধুমাত্র পেট্রোল সংস্করণ পাওয়া যায়, যা একটি 2.0-লিটার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, যার শক্তি 145 এইচপি পর্যন্ত। সঙ্গে. এবং একটি 6-গতির "রোবট" বা একটি 1.6-লিটার 100 এইচপি দিয়ে একত্রিত করা হয়। 5 স্পিড ম্যানুয়াল সহ। "ডিজেল" ভলভো V50 রাশিয়ানদের জন্য আনুষ্ঠানিকভাবে উপলব্ধ নয়।
এছাড়াও, রাশিয়ান বাজারে, স্টেশন ওয়াগন শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ সংস্করণে উপস্থাপিত হয়, যদিও ইউরোপে একটি অল-হুইল ড্রাইভ পরিবর্তনও উপস্থাপিত হয়।

2011 সালে ভলভো V50 এর দাম 900 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয় (মূল সরঞ্জাম Kitenic 1.6 5MKPP)। "শীর্ষ" Volvo V50 Summum এর দাম 1 মিলিয়ন 180 হাজার রুবেলে পৌঁছেছে।

তরুণ, গতিশীল এবং দাবিদার পরিবারের জন্য ক্রীড়া ওয়াগন

নতুন Volvo V50 স্পোর্টস ওয়াগনের বিভাগের অন্তর্গত এবং এর উৎপত্তি কোথায় পূর্ববর্তী মডেলভলভো, ক্রীড়া নকশাযা ব্যবহারিক ফাংশন দ্বারা পরিপূরক হয়.

ভলভো কারসের প্রেসিডেন্ট হ্যান্স ওলভ ওলসনের মতে: "আকর্ষণীয় নকশা এবং খেলাধুলার মনোভাবের উপর জোর দেওয়া হয়েছিল, যার সাথে ব্যবহারিক বিবরণ এবং অতিরিক্ত লাগেজ স্থান যোগ করা হয়েছিল।"

নতুন ভলভো V50-এর নকশা এবং সরঞ্জামের মাত্রা এক ধাপ এগিয়েছে - বড় স্টেশন ওয়াগন, ভলভো V70-এর দিকে। Volvo V50 ছোট, কিন্তু ক্রেতাদের কাছে মূল্য দেয় বড় গাড়িকমপ্যাক্ট বিন্যাসে। অত্যাশ্চর্য স্টাইলিং এবং চমত্কার ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের সাথে মিলিত, এটি এই বিভাগে একটি ব্যতিক্রমী শক্তিশালী প্রতিযোগী করে তোলে।

নতুন গাড়ি Volvo V40 এর থেকে একটু বেশি খরচ হবে, কিন্তু উত্তরসূরি বেস সংস্করণের স্পেসিফিকেশন উন্নত করেছে এই কারণে এটি অফসেট হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, সামনে এবং পিছনের জানালায় এয়ার কন্ডিশনার এবং পাওয়ার উইন্ডোগুলি এখন স্ট্যান্ডার্ড। বৃহত্তর Volvo V70-এর জন্য অর্ডার করা যেতে পারে এমন বেশিরভাগ বিকল্প নতুন Volvo V50-এর ক্রেতাদের জন্যও উপলব্ধ। এটি প্রযোজ্য, উদাহরণস্বরূপ, অন্তর্নির্মিত টেলিফোন এবং নেভিগেশন সিস্টেমে।

শরীর:স্টেশনে থাকার ব্যবস্থা
ড্রাইভ ইউনিট:সামনে বা সম্পূর্ণ (AWD, XC)
ইঞ্জিন:ট্রান্সভার্স, 5 সিলিন্ডার, 20 ভালভ
পরিবর্তন:
1.8 1.8 l 125 HP 2004/04-...
2.0 D 2 l. 136 এইচপি 2004/04-...
2.4 2.4 l 140 HP 2004/04-...
2.4 2.4 l 170 HP 2004/04-...
T5
T5 AWD 2.5 লি. 220 HP 2004/04-...

5.6 - গতি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, স্বয়ংক্রিয় 5-গতি

একদম নতুন ডিজাইন

একটি বিশেষ চরিত্রের সাথে স্পোর্টস ওয়াগন

ভলভো V50 - খেলাধুলাপ্রি় এবং আড়ম্বরপূর্ণ গাড়ীএকটি উদ্যমী ব্যক্তিত্ব সঙ্গে!

ভলভো V50 হল একটি সম্পূর্ণ নতুন পাঁচ-দরজা মডেলের স্পোর্টি লাইন, সুবিন্যস্ত নকশা এবং নমনীয় অভ্যন্তরীণ নকশা - একটি আধুনিক স্পোর্টস ওয়াগন।

সম্প্রসারিত ফিরে সঙ্গে অনন্য প্রোফাইল

পিছনে ভলভোর অংশ V70 স্টেশন ওয়াগনের তুলনায় V50 এর একটি নরম এবং স্পোর্টিয়ার ডিজাইন রয়েছে। বৃত্তাকার ছাদ লাইনের সংমিশ্রণ এবং একটি তীক্ষ্ণভাবে শেষের পিছনের প্রান্তটি একটি আধুনিক, আড়ম্বরপূর্ণ চেহারাতে অবদান রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি নরম, গোলাকার সামনের প্রান্ত, একটি ছোট বনেট এবং একটি সামনের ককপিট দ্বারা উচ্চারিত হয়, যা রেসিং কারগুলির মতো।

ট্র্যাক এবং হুইলবেস বেড়েছে, চাকাগুলি শরীরের প্রান্তের কাছাকাছি এসেছে। এটি চেহারার খেলাধুলা বাড়ায়, এবং গাড়ির স্থিতিশীলতাও বাড়ায়। বড় হুইলবেস প্রশস্ত পিছনের দরজা ইনস্টল করার অনুমতি দেয়।

Volvo V50 নতুন S 40 এর থেকে 46 মিমি লম্বা। পিছনের চাকালাগেজ স্পেস বাড়ানোর জন্য লম্বা করা হয়েছে। লাগেজ বগিটি কেবল প্রশস্ত নয়, উল্লম্ব জানালা এবং সম্পূর্ণ সমতল ফ্লোরের জন্য ব্যবহারিক এবং লোড করা সহজ।

সামনের অংশটি নতুন S40 থেকে V50 কে আলাদা করে

ভলভো V50 এর স্বতন্ত্র ভলভো লুক বজায় রাখার সাথে সাথে সম্পূর্ণ স্বতন্ত্র প্রোফাইল রয়েছে। পরিচিত তির্যক গ্রিলটিতে উল্লম্ব ক্রোম স্ল্যাট রয়েছে এবং এটি নতুন S40-এর অনুভূমিক স্ল্যাট গ্রিল থেকে আলাদা। এই মডেলগুলির কুয়াশা আলোর ডিজাইনেও পার্থক্য রয়েছে। V50 তাদের আছে আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি. V50 এর আঁকা হেডলাইট বেজেলগুলি হালকা রঙের।

হুড ক্লাসিক V-আকৃতি ধরে রাখে। শরীরের কনট্যুর - তথাকথিত ভলভো "কাঁধ" - এছাড়াও অন্যান্য ভলভো মডেল থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত।

এই প্রশস্ত সাইড প্রোট্রুশনগুলি আধুনিক ভলভো গাড়িগুলির একটি বৈশিষ্ট্য যা শক্তি এবং সুরক্ষার অনুভূতি তৈরি করে। চারিত্রিক উচ্চ-মাউন্ট করা পিছনের আলোগুলি স্পষ্টভাবে এই সত্যের কথা বলে যে সামনে একটি পাঁচ-দরজা ভলভো রয়েছে।

নৌকা আকৃতি

উপরে থেকে, শরীরটি একটি বৃত্তাকার ধনুক, একটি প্রশস্ত মধ্যম অংশ এবং একটি টেপারিং স্টার্ন অংশ সহ একটি নৌকার মতো। চওড়া কাঁধের পাশাপাশি, এই আকৃতিটি কম্প্যাক্ট এবং অ্যাথলেটিক হওয়ার ছাপ দেয়, পাশাপাশি চমৎকার অ্যারোডাইনামিক পারফরম্যান্সে অবদান রাখে।

ভলভো V50 এর দরজাগুলি উত্তল, বড় ভলভো মডেলের অবতল দরজাগুলির থেকে ভিন্ন৷ এই কম্প্যাক্ট চেহারা জোর দেওয়া এবং অভ্যন্তর প্রসারিত।

ব্র্যান্ড নতুন উইন্ডশীল্ড ওয়াইপারগুলি হুডের নীচে লুকানো আছে। অন্তর্নির্মিত দিক নির্দেশক পাশের আয়নাএবং পাশ থেকে ভাল দৃশ্যমান.

বিকল্প তালিকায় নতুন চাকা ডিজাইনের একটি পরিসীমা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে - যার মধ্যে কয়েকটি শুধুমাত্র V50 এর জন্য উপলব্ধ। সবচেয়ে খেলাধুলাপূর্ণ 18-ইঞ্চি চাকা, অতি-লো-প্রোফাইল টায়ার আকার 215/45 দিয়ে সজ্জিত।

ক্রীড়া ট্রিম - খেলাধুলাপ্রি় নকশা ধারণা

Volvo V50 একটি স্পোর্টি বডি ফিনিশের সাথেও অফার করা হবে যা নতুন মডেলের গতিশীল, স্পোর্টি ইমেজকে আন্ডারস্কোর করে।
প্যাকেজটিতে বিশেষভাবে ডিজাইন করা সামনে এবং পিছনের স্পয়লার রয়েছে, পার্শ্ব প্যানেলএবং একটি ছাদ-মাউন্ট করা পিছনের স্পয়লার। এছাড়াও একটি সাসপেনশন কিট অন্তর্ভুক্ত যা গাড়ির উচ্চতা 20 মিমি কম করে এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা উন্নত করে।

সেলুন ডিজাইন

মার্জিত এবং প্রশস্ত

অনন্য খুব পাতলা সামনের কনসোল (প্রথম নতুন তে প্রবর্তিত ভলভো এস 40) কেবিনের উপরের স্তর গঠন করে বাতাসে ভাসছে বলে মনে হচ্ছে। এটি টানেল কনসোলটিকে সামনের প্যানেলের সাথে সংযুক্ত করে, ডিজাইনের শৈলী এবং হালকাতার উপর জোর দেয়।

সামনের কনসোলের পিছনে ব্যক্তিগত আইটেমগুলির জন্য একটি ব্যবহারিক স্টোরেজ বগি রয়েছে, উভয় দিক থেকে সহজেই অ্যাক্সেসযোগ্য। কনসোলের ফ্রি-ফ্লোটিং এবং সুচিন্তিত কার্যকারিতা বাড়াতে এই বগিতে নরম আলো রয়েছে।

"এই কনসোলটি নতুন গাড়ির প্রধান নকশা প্রতীক, এটি সত্যিই বিপ্লবী। এই প্রযুক্তিগত সমাধানটির অতি-পাতলা বিন্যাসটি উল্লেখযোগ্য সৃজনশীল প্রচেষ্টার ফলে জন্মগ্রহণ করেছে," অভ্যন্তরীণ ডিজাইনার গাই বারগয়েন ব্যাখ্যা করেছেন।

চার ট্রিম স্তর

অন্যান্য গাড়ির অভ্যন্তরীণ প্যানেলের মতো, সামনের কনসোলটি বিভিন্ন আলংকারিক প্যানেলের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে। এটি ক্রেতাকে স্বতন্ত্র স্বাদ অনুযায়ী গাড়িটি কাস্টমাইজ করার সুযোগ দেয়।

• মৌলিক সংস্করণে, এই প্যানেলের রঙটি মূল অভ্যন্তরের রঙের সাথে মেলে।
• স্বচ্ছ প্লাস্টিকের সংস্করণ - "IcedAqua" - সম্পূর্ণ অনন্য। এটি একটি উচ্চ প্রযুক্তির বায়ুমণ্ডল তৈরি করে, কারণ এটি আপনাকে ইলেকট্রনিক্স এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত স্টাফিং দেখতে দেয়।
• গাঢ় কাঠের প্রভাব প্যানেল কমনীয়তা এবং পরিশীলিততার ছাপ তৈরি করে।
• "অ্যালুমিনিয়াম" প্যানেল, বাস্তব ধাতু দিয়ে তৈরি, কার্যকারিতা এবং সর্বোচ্চ মানের অনুভূতি তৈরি করে।

মাল্টিফাংশন নিয়ন্ত্রণ

সামনের কনসোলের নিয়ন্ত্রণগুলির একটি কার্যকরী ergonomic নকশা আছে। এগুলি যৌক্তিক, ব্যবহার করা সহজ এবং সাধারণত বৈশিষ্ট্য সমৃদ্ধ৷ প্যানেলের উপরের অর্ধেকটি অডিও সিস্টেম এবং অন্তর্নির্মিত টেলিফোন নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যখন নীচের অর্ধেকটি জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের সাথে সংযুক্ত থাকে।

চারটি বড় নব আপনাকে সিস্টেমের প্রধান ফাংশন সামঞ্জস্য করতে দেয়। অন্যান্য ফাংশন বোতাম একটি প্যানেলে মিলিত হয় যা একটি দূরবর্তী অনুরূপ দূরবর্তী নিয়ন্ত্রণ. প্রতিটি বোতামের একটি আকৃতি রয়েছে যা সংলগ্ন বোতামের একযোগে চাপা বাদ দেয়। কেবিনের অন্যান্য অংশেও একই ডিজাইনের ধারণা স্পষ্ট।

Volvo V50-এর অডিও সিস্টেম একই সঙ্গে সম্পূরক হতে পারে উন্নত প্রযুক্তি, যা Volvo XC90 - Dolby Surround Pro Logic II-এ বাস্তবায়িত হয়েছিল৷

সিনেমা হলের মতো আলো

নতুন Volvo V50-এ বেশ কয়েকটি ছোট নরম আলোর উৎস রয়েছে। কেবিনের বিভিন্ন এলাকায় নরম আলো প্রদান করে, তারা একটি সিনেমা থিয়েটারের আলোর কথা মনে করিয়ে দেয়। বিশেষত, সামনের প্যানেলটি ক্রমাগত সিলিং থেকে আলোকিত হয়, তবে এই আলোটি এত নরম যে এটি ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত করে না।

চালক তখনই তা লক্ষ্য করেন যখন তিনি নিয়ন্ত্রণে হাত দেন। এই আলো রাতে নিয়ন্ত্রণগুলি ব্যবহার করা সহজ করে তোলে।

টি-টেক গৃহসজ্জার সামগ্রী

অভ্যন্তরটিতে তিনটি রঙের একটি থাকতে পারে: একটি স্পর্শ সহ কালো, ধূসর এবং গাঢ় বেইজ। প্রতিটি অভ্যন্তরীণ রঙে মিলিত গৃহসজ্জার সামগ্রী রঙের একটি পরিসীমা রয়েছে।

চারটি গৃহসজ্জার সামগ্রীর মধ্যে একটি হল চামড়া। ডালার সবচেয়ে উদ্ভাবনী গৃহসজ্জার সামগ্রী হল পাঁজর, টি-টেক উপাদান এবং বিশিষ্ট হালকা রঙের সীম সহ টেক্সটাইল। T-Tec হল ভলভো গাড়ির জন্য বিশেষভাবে তৈরি একটি উপাদান। এর সৃষ্টির ধারণাটি ছিল ভ্রমণকারীদের জন্য ক্রীড়া পোশাক এবং আধুনিক জিনিসপত্র।

Foldable seatbacks

লম্বা হুইলবেস এবং ভলভোর বৈশিষ্ট্যযুক্ত ট্রান্সভার্স ইঞ্জিন লেআউট Volvo V50-এর অভ্যন্তরটিকে খুব প্রশস্ত করে তুলেছে। ভলভো V70-এর মতো অভ্যন্তরটি নমনীয়ভাবে রূপান্তরিত হয়। পিছনের আসনটি দুটি বিভাগে বিভক্ত, এর পিঠটি ভাঁজ করা হয়েছে। সামনের যাত্রীর আসনটি একটি ব্যাকরেস্ট দিয়ে সজ্জিত যা একটি সমতল পৃষ্ঠ তৈরি করতে ভাঁজ করে। আসন ভাঁজ করা হলে লাগেজ কম্পার্টমেন্টের মেঝে সম্পূর্ণ সমতল হবে।

ইঞ্জিন এবং AWD সিস্টেম

ভলভোর নতুন স্পোর্টস ওয়াগন, V50, চার বা পাঁচটি সিলিন্ডার সহ ইন-লাইন ট্রান্সভার্স-মাউন্টেড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত।

ইঞ্জিনের আকার কমানোর নতুন পদ্ধতির ফলে একটি কমপ্যাক্ট, উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন গাড়ি তৈরি হয়েছে যা ড্রাইভিংকে দারুণ আনন্দ দেয়। ইঞ্জিনের কম্প্যাক্ট মাত্রাগুলিও অত্যন্ত উচ্চ স্তরের প্যাসিভ নিরাপত্তায় অবদান রাখে।

একটি স্পোর্টস ওয়াগনের যোগ্য হ্যান্ডলিং প্রদানের জন্য নতুন ইঞ্জিনগুলির সাথে সমান্তরালভাবে চ্যাসিস তৈরি করা হয়েছে।

Volvo V50 T5 AWD

V50 প্রোগ্রামের শীর্ষ মডেল হল অল-হুইল ড্রাইভ টার্বোচার্জড V50 T5 AWD। এটি একটি পাঁচ-সিলিন্ডার 2.5-লিটার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। নিম্ন চাপ. টারবাইন নিম্ন থেকে ব্যতিক্রমীভাবে উচ্চ টর্ক উৎপন্ন করে উচ্চ গতিইঞ্জিন উচ্চ, সমতল টর্ক বক্ররেখা চমৎকার ত্বরণ প্রদান করে।

T5 ইঞ্জিনের মেনিফোল্ড এবং টারবাইন সর্বোচ্চ তাপমাত্রা প্রতিরোধের (1050°C) উচ্চ-শক্তির ইস্পাত খাদ থেকে একক ইউনিট হিসাবে নিক্ষেপ করা হয়। অতএব, অতিরিক্ত জ্বালানী খরচ ছাড়া ইউনিট কম ঠান্ডা প্রয়োজন. ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন একটি leaner চলতে পারে কাজের মিশ্রণ, যা জ্বালানী খরচ এবং নির্গমন হ্রাস করে - বিশেষ করে যখন উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানো হয়।

T5 ইঞ্জিন আছে সর্বশক্তি 220 HP এবং 320 Nm টর্ক জেনারেট করে।

সম্পূর্ণ সিস্টেম AWD ড্রাইভড্রাইভিং পরিতোষ বৃদ্ধি

V50 T5 AWD লঞ্চের সাথে, Volvo কমপ্যাক্ট সেগমেন্টে AWD নিয়ে এসেছে। এটি একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ব্যবহার করে যা বৃহত্তরগুলিতে ব্যবহৃত হয় অল-হুইল ড্রাইভ মডেল AWD সহ ভলভো। হ্যালডেক্সের ব্যতিক্রমী দ্রুত তরল সংযোগ ব্যবহার করে সামনের এবং পিছনের চাকার মধ্যে ইঞ্জিন শক্তি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিতরণ করা হয় ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ. এটি সামনের চাকার এক চতুর্থাংশ পালা করার চেয়ে দ্রুত পিছনের চাকায় সর্বাধিক টর্ক পুনরায় বিতরণ করতে সক্ষম।

এই তাত্ক্ষণিক সংযোগ এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন হওয়া গাড়ির আচরণের স্থিতিশীলতা এবং সমস্ত ধরণের পৃষ্ঠে এর স্থায়িত্ব বাড়ায়। AWD ব্যবহার করার সময় পিছনের এক্সেলের ওজন বাড়িয়ে স্থিতিশীলতাও উন্নত হয়।

AWD মডেলটি সামনের চাকা ড্রাইভ V50-এর থেকে সামান্য উঁচুতে বসে কারণ ড্রাইভশ্যাফ্টের চেসিস এবং বডির মধ্যে এটিকে মিটমাট করার জন্য আরও বেশি জায়গা প্রয়োজন। একটি কঠোর অ্যান্টি-রোল বার এবং সংশোধিত ড্যাম্পার সেটিংস মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে কিছু লিফটের জন্য ক্ষতিপূরণ দেয়, যা গাড়ির গতিশীল বৈশিষ্ট্য বজায় রাখতে সহায়তা করে।

ইঞ্জিন এবং যাত্রী বগির মধ্যে স্থান বৃদ্ধি

ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি 200 মিমি সরু এবং 25 মিমি ছোট ইঞ্জিনে ইনস্টল করা ইঞ্জিনের চেয়ে বড় মডেলভলভো। এই কমপ্যাক্ট বিন্যাস ইঞ্জিন হালকা করে তোলে। ট্রান্সভার্স ইঞ্জিনের সংমিশ্রণে, এটি প্যাসিভ নিরাপত্তার স্তরকেও বৃদ্ধি করে, যেহেতু ইন ইঞ্জিন কক্ষবিকৃতি জন্য অতিরিক্ত স্থান আছে. সংঘর্ষে, ইঞ্জিনটি 150 মিমি পিছিয়ে যেতে পারে - এর পরেই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ইঞ্জিনের বগি ঢালের কাছে ক্রস বিমের সংস্পর্শে আসে।

সিলিন্ডারের মাথা এবং হুডের মধ্যে কমপক্ষে 70 মিমি ক্লিয়ারেন্স রয়েছে। এটি হুডটিকে মসৃণভাবে বিকৃত করতে দেয়, যা একটি গাড়ির সাথে সংঘর্ষে পথচারী বা সাইকেল চালকের মাথায় আঘাতের ঝুঁকি হ্রাস করে।

শক্তিশালী, ব্যতিক্রমী মসৃণ চলমান মোটর

নতুন পাঁচ সিলিন্ডার ইনলাইন ইঞ্জিনযথাক্রমে 2.4 এবং 2.5 লিটার একটি কাজের ভলিউম আছে। পাঁচটি সিলিন্ডার এবং একটি বড় স্থানচ্যুতি আপনাকে ইতিমধ্যেই থেকে উচ্চ টর্ক তৈরি করতে দেয় কম গতিইঞ্জিন এবং দ্রুত ত্বরণ প্রদান করে।

এছাড়াও, লং-স্ট্রোক ফাইভ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন কম কম্পন এবং মসৃণ অপারেশনের কারণে শান্ত এবং আরও মনোরম।

ট্রান্সমিশন এবং চ্যাসিস

R মডেল থেকে ট্রান্সমিশন

Volvo S60 R এবং V70 R-এর জন্য তৈরি করা ছয়-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এখন Volvo V50 T5-এ প্রদর্শিত হবে। ছয়টি গিয়ার বেছে নেওয়া হয়েছে যাতে দ্রুত ত্বরণ উচ্চতার সাথে মিলিত হয় সর্বোচ্চ গতি. গিয়ারবক্স থ্রি-স্পিড সিঙ্ক্রোনাইজেশন এবং ব্যতিক্রমীভাবে ক্রিস্প শিফটিং প্রদান করে।

প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলি একটি নতুন প্রজন্মের ভলভো ফাইভ-স্পিড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়। উন্নত স্থানান্তর গতি এবং স্বচ্ছতার জন্য এটির একটি তিন-পর্যায়ের সিঙ্ক্রোনাইজেশন রয়েছে।

অভিযোজিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ

Volvo V50 বড় ভলভো মডেলের মতো একই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করে। এটি পাঁচ-গতি এবং অভিযোজিত, মানে এটি আপনার ড্রাইভিং শৈলীর সাথে খাপ খায়।

একদিকে ইঞ্জিনের উচ্চ শক্তির সাথে ড্রাইভশ্যাফ্ট এবং সার্বজনীন জয়েন্টগুলিকে মেলানোর পাশাপাশি ঝাঁকুনি ছাড়াই ত্বরণের সময় মসৃণ পাওয়ার ট্রান্সমিশন নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট প্রচেষ্টা করা হয়েছে।

একটি বড় গাড়ির বৈশিষ্ট্য সহ চেসিস

Volvo V50 ভলভো S60 এবং Volvo S80-এর মতই ডিজাইন করা হয়েছে। গ্রাউন্ডব্রেকিং Volvo S60 R এবং V70 R মডেলগুলির বিকাশে অর্জিত অভিজ্ঞতাও এই নতুন কমপ্যাক্ট মডেল তৈরিতে অবদান রেখেছে।

"আমরা একটি স্পোর্টস ওয়াগন তৈরি করতে চেয়েছিলাম যা একটি সর্বোত্তম ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা তৈরি করে," পিটার এভারস্ট্র্যান্ড ব্যাখ্যা করেন। "ড্রাইভ করা আনন্দদায়ক এবং একটি স্থিতিশীল যাত্রা আছে।"

পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন একটি বড় গাড়ির কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার ভিত্তি হয়ে ওঠে। স্বাধীন মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন আরাম এবং রাইডের স্থিতিশীলতার চমৎকার সমন্বয় প্রদান করে। প্রশস্ত ট্র্যাক এবং দীর্ঘ হুইলবেস (বর্তমান Volvo V40-এর তুলনায়) এছাড়াও রাস্তার স্থিতিশীলতা উন্নত করে।

সামনের সাসপেনশনের জ্যামিতিটি দ্রুত এবং সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া প্রদান করার জন্য সাবধানে ভারসাম্যপূর্ণ এবং এইভাবে প্রলোভনসঙ্কুল খেলাধুলা বাড়ায়।

ইলেক্ট্রো-হাইড্রোলিক স্টিয়ারিংসহজ, পরিষ্কার এবং তথ্যপূর্ণ।

Volvo V50 একটি স্পোর্টস চ্যাসিস দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে (AWD মডেলের জন্য নয়)। উচ্চতর দৃঢ়তা স্প্রিংস এবং কম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স বৃদ্ধি বিনিময় হার স্থিতিশীলতাক্রীড়া ড্রাইভিং মধ্যে.

V50 এবং নতুন S40 এর প্রজেক্ট ম্যানেজার পিটার এভারস্ট্র্যান্ডের মতে: "গ্রাহকদের একটি আধুনিক স্পোর্টস ওয়াগন থেকে অনেক কিছু আশা করার অধিকার আছে। আমরা নিশ্চিত যে ভলভো V50 একটি খুব আনন্দদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করবে। এটি মূলত এর কারণে নতুন ইঞ্জিন, সাবধানে ভারসাম্যপূর্ণ চেসিস এবং শরীরের সর্বোচ্চ টর্সনাল অনমনীয়তা।"

প্যাসিভ নিরাপত্তা

ভলভো V50 হল একটি কমপ্যাক্ট স্পোর্টস ওয়াগন যা চালাতে মজাদার এবং অত্যন্ত নমনীয়। উপরন্তু, এটি একটি উচ্চ স্তরের নিরাপত্তা আছে - উভয় প্যাসিভ এবং সক্রিয়।

নতুন S40-এর মতো, Volvo V50-এর একটি অত্যন্ত কঠোর বডি, একটি পেটেন্ট ফ্রন্ট এন্ড এবং একটি অলরাউন্ড অভ্যন্তরীণ নিরাপত্তা ব্যবস্থা রয়েছে যা এই গাড়িটিকে দেয় চমৎকার কর্মক্ষমতানিরাপত্তা

ওয়ার্প জোন

বিভিন্ন গ্রেডের ইস্পাত দিয়ে তৈরি বিকৃতি অঞ্চল

"আমাদের নতুন কমপ্যাক্ট মডেল, V50 এবং S40, কঠোর নিরাপত্তা মান পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে," বলেছেন ভলভোর অটোমোটিভ সেফটি সেন্টারের প্রধান ইনগ্রিড স্কোগসমো৷

একটি কম্প্যাক্ট শরীরের কার্যকরী বিকৃতির শর্তগুলি একটি বৃহৎ দেহের থেকে ভিন্ন। যেহেতু প্রয়োজনীয় বিকৃতি একটি সংক্ষিপ্ত দূরত্বে ঘটে, তাই সর্বাধিক পরিমাণ শক্তি শোষণ করার জন্য বিভিন্ন উপকরণের বৈশিষ্ট্যগুলি যথাসম্ভব দক্ষতার সাথে কাজে লাগাতে হবে।

Volvo V50 এর সামনের অংশটি বেশ কয়েকটি জোনে বিভক্ত, যার প্রতিটি বিকৃতি প্রক্রিয়ায় একটি নির্দিষ্ট ভূমিকা পালন করে। বাইরের অঞ্চলগুলি বেশিরভাগ বিকৃতির জন্য দায়ী। প্রভাব শক্তি কেবিনের কাছাকাছি, ব্যবহৃত উপকরণ কম বিকৃত হয়।

আমাদের লক্ষ্য হল বেশিরভাগ ধরণের সংঘর্ষে পূর্বাভাসযোগ্য কেবিন আচরণ অর্জন করা। প্রতিটি জোনকে উপযুক্ত বৈশিষ্ট্য দিতে, ইস্পাতের গুণমান পরিবর্তিত হয়। মোট, চার গ্রেড ইস্পাত ব্যবহার করা হয়. প্রচলিত বডি ইস্পাত ছাড়াও, তিনটি ভিন্ন গ্রেডের উচ্চ-শক্তি ইস্পাত ব্যবহার করা হয়: উচ্চ-শক্তি ইস্পাত, অতি-উচ্চ-শক্তি ইস্পাত এবং অতি-উচ্চ-শক্তি ইস্পাত।

কম গতিতে বিকৃতি জোন

সামনের বাম্পারটিতে অতি উচ্চ শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি একটি অনমনীয় ট্রান্সভার্স সদস্য রয়েছে। বাম্পার "ফোল্ডিং বক্স" বডি স্ট্রাকচারের মাধ্যমে সামনের নিচের স্পার্সের সাথে সংযুক্ত থাকে। তারা শরীরের বাকি ফ্রেমের ক্ষতি না করে কম গতির প্রভাব শক্তি শোষণ করতে সাহায্য করে।

উচ্চ গতিতে ওয়ার্প জোন

পার্শ্ব উপাদানগুলির সোজা অংশগুলি উচ্চ-শক্তির ইস্পাত দিয়ে তৈরি, সর্বোত্তম শক্তি শোষণের জন্য একটি অত্যন্ত স্থিতিস্থাপক উপাদান। এই অঞ্চলটি সংঘর্ষে বিকৃতির একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য দায়ী।

ভলভো কমপ্যাক্ট ভলভো V50-এ উপরের দিকের উপাদানগুলিও অন্তর্ভুক্ত করেছে, যা একটি ট্রাক বা প্ল্যাটফর্মের সাথে সংঘর্ষের ক্ষেত্রে বাসিন্দাদের উল্লেখযোগ্য সুরক্ষা প্রদান করে।

লাভ জোন

স্পারের যে অংশটি A-স্তম্ভের দিকে বাইরের দিকে পিভট করে তা কেবিনের স্থান রক্ষা করার জন্য একটি বাধা এবং বিকৃতি কমাতে একটি শক্তিশালীকরণ অঞ্চল হিসাবে কাজ করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। এই নকশাটি যাত্রীর বগিতে সামনের চাকা প্রবেশের ঝুঁকিও হ্রাস করে। চাকা সংঘর্ষের শক্তি শোষণ করতে সাহায্য করে। এই অত্যন্ত শক্ত অংশটি অতি-শক্তিশালী ইস্পাত দিয়ে তৈরি।

তিনটি শক্তি উপাদান সংযোগ

একটি অনমনীয় ক্রস সদস্য A-স্তম্ভ এবং নীচের সিলগুলিকে এমনভাবে সংযুক্ত করে যাতে প্রতিটি পাশে তিনটি উপাদানের একটি অত্যন্ত কঠোর সংযোগ তৈরি হয়। এই নকশা উল্লেখযোগ্যভাবে একটি শক্তিশালী প্রভাব ঘটনা কেবিন স্থান সংরক্ষণ করতে সাহায্য করে.

নতুন ফ্রন্ট এন্ড ডিজাইন হল ভলভোর অনেক পেটেন্ট নিরাপত্তা সমাধানের মধ্যে একটি।

কমপ্যাক্ট মোটর প্যাসিভ নিরাপত্তা বাড়ায়

দক্ষ প্যাকেজিং এর ফলে ভলভো V50 ইঞ্জিনের প্রস্থ 200 মিমি এবং দৈর্ঘ্য 25 মিমি কমানো সম্ভব হয়েছে। যখন ইঞ্জিনগুলি ট্রান্সভার্সিভাবে ইনস্টল করা হয়, প্রস্থ হ্রাসের ফলে ইঞ্জিন এবং যাত্রী বগির মধ্যে স্থান বৃদ্ধি পায়। সংঘর্ষে, ইঞ্জিনটি 150 মিমি পিছিয়ে যেতে পারে - এর পরেই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ইঞ্জিনের বগি ঢালের কাছে ক্রস বিমের সংস্পর্শে আসে।

Volvo V50 এর একটি অভ্যন্তরীণ নিরাপত্তা ব্যবস্থাও রয়েছে, যার নকশাটি Volvo S80 থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত।

স্টিয়ারিং কলাম সর্বাধিক 140 মিমি দ্বারা বিকৃত হয়। বিকৃত হলে, গাড়ির জন্য সর্বোত্তম এয়ারব্যাগ অবস্থান প্রদান করতে স্টিয়ারিং কলাম অনুভূমিকভাবে সরে যায়।

অন্যান্য নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যগুলিও Volvo S80 থেকে ধার করা হয়েছে:

• প্যাডেল সমাবেশ যা প্রভাবে স্থানান্তরিত হয়
• ডুয়াল থ্রেশহোল্ড এয়ারব্যাগ
• সামনের এবং পিছনের আউটবোর্ডের আসনের জন্য সিট বেল্ট প্রটেনশনার
• সামনের সীট বেল্টের জন্য জোর করে লিমিটার
• সামনের সিট বেল্টের জন্য অনুস্মারক ফাংশন (এর জন্য ইউরোপীয় বাজার- সমস্ত পিছনের বেল্টের জন্যও)

পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া এবং পিছনে প্রভাব সুরক্ষা সিস্টেম

পার্শ্ব প্রতিক্রিয়া সুরক্ষা সিস্টেম

ভলভো V50 এর পূর্বসূরি V40 এর চেয়ে 54 মিমি চওড়া। এটি প্রভাবের উপর বিকৃতির ক্ষেত্রকে বাড়িয়ে তোলে। Volvo V50 একই সাথে সজ্জিত অভ্যন্তরীণ সিস্টেম Volvo S80-এর মতো একই নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্য: SIPS (সাইড ইমপ্যাক্ট প্রোটেকশন সিস্টেম), সাইড এয়ারব্যাগ এবং ইনফ্ল্যাটেবল পর্দা। এই পর্দাগুলি রোলওভার সংঘর্ষেও উন্নত সুরক্ষা প্রদান করে - এগুলি সামনের এয়ারব্যাগের চেয়ে আরও ধীরে ধীরে (প্রায় তিন সেকেন্ডের মধ্যে) ডিফ্লেট করে।

পাশের এয়ারব্যাগগুলি V40 এর চেয়ে বড় এবং সরবরাহ করে অতিরিক্ত সুরক্ষানিতম্ব এবং বুকের স্তরে।

বেশ কয়েকটি উপাদান শরীরের অনমনীয়তা বাড়ায় এবং কেবিনে এর পাশের অংশগুলির অনুপ্রবেশ হ্রাস করে:

• A-স্তম্ভের মধ্যে চাঙ্গা ট্রান্সভার্স টিউবুলার বিম
• আসনগুলিতে শক্তিশালী এবং অনমনীয় SIPS টিউব এবং কেন্দ্রে একটি বিকৃত ইস্পাত বাক্স
• দরজায় অতি উচ্চ শক্তি ইস্পাত তির্যক beams
• বি-স্তম্ভগুলি সুরক্ষা বাড়াতে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী এবং আকার দেওয়া হয়

পিছন থেকে হিট

Volvo V50 উন্নত পিছনের প্রভাব সুরক্ষা প্রদান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

ভলভোর ঘাড়ের আঘাত প্রতিরোধ ব্যবস্থা - WHIPS (Whiplash Protection System) - স্বয়ংচালিত বিশ্বের অন্যতম কার্যকরী। একটি গুরুতর পিছন আঘাতের ক্ষেত্রে, আসনের পিছনে এবং মাথার সংযম উপবিষ্ট ব্যক্তির চলমান দেহকে অনুসরণ করে।

আসন এবং ব্যাকরেস্টগুলি একটি ভারী-শুল্ক নকশার। এগুলি ভারী বোঝা সহ্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে যেমন আলগা লাগেজ দ্বারা আঘাত করা। একই সময়ে, তারা হিংস্র সংঘর্ষে তাদের জ্যামিতি পরিবর্তন করে, যখন শক্তি এবং নমনীয়তার মধ্যে একটি ভারসাম্য মানুষের সুরক্ষার জন্য গুরুত্বপূর্ণ।

"আমাদের আসনগুলি সাধারণের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী কমপ্যাক্ট সেগমেন্ট", ইনগ্রিড স্কোগসমো বলেছেন৷ "এটি বর্ধিত লোড ক্ষমতা সহ পাঁচ-দরজার মডেলে বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।"

অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের রক্ষা করা এবং শিশুদের যত্ন নেওয়া

অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের সুরক্ষা

Volvo V50-এর সামনের প্রান্ত রয়েছে মসৃণ, সুবিন্যস্ত পৃষ্ঠতল এবং গোলাকার কোণে। ডিজাইনারদের উদ্দেশ্য হল সংঘর্ষের সময় পথচারী এবং সাইকেল আরোহীদের আঘাতের ঝুঁকি হ্রাস করা। আরও কী, বাম্পারের সামনে একটি প্রভাব শোষণ অঞ্চল রয়েছে, যা প্রভাব শক্তি কমাতে পারে এবং পথচারীর পায়ে ক্ষতি রোধ করতে পারে।

হুড এবং সামনের ফেন্ডারগুলি প্রভাব শক্তি শোষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এতে মাথায় আঘাতের ঝুঁকি কমে। এছাড়াও, নতুন কমপ্যাক্ট পেট্রোল ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেড এবং বনেটের মধ্যে একটি 70 মিমি উচ্চ ক্রাম্পল জোন রয়েছে।

শিশু যত্ন

অন্যান্য ভলভো মডেলের মতো, নতুন V50 শিশুদের নিরাপত্তার কথা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছে। শরীরের গঠন এবং অভ্যন্তরীণ নিরাপত্তা ব্যবস্থাগুলি সবচেয়ে কমবয়সী বাসিন্দাদের রক্ষা করার জন্য মাপ করা হয়।

উভয় বাইরের পিছনের আসন তিন বছরের বেশি বয়সী শিশুদের জন্য অতিরিক্ত সিট কুশন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে।

সামনের যাত্রীবাহী এয়ারব্যাগটি নিষ্ক্রিয় করা যেতে পারে (এই বিকল্পটি 2004 সালের বসন্ত থেকে ইনস্টল করা হয়েছে)।

সামনের যাত্রীর আসনটি ইতিমধ্যে কারখানায় ইনস্টলেশনের জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু দিয়ে সজ্জিত। শিশু আসনআন্দোলনের বিরুদ্ধে অভিমুখে। এর জন্য, সিট বেল্ট ব্যবহার করে বিশেষ বেঁধে দেওয়া লকগুলি সরবরাহ করা হয়।

সতর্কতা: কখনই ইনস্টল করবেন না শিশু আসনযেকোনো ধরনের সামনের সীটএয়ারব্যাগ সহ।

সক্রিয় নিরাপত্তা

রাস্তায় স্থিতিশীল অবস্থান

ধন্যবাদ নতুন নকশাভলভো V50 এর বডি তার পূর্বসূরি V40 এর তুলনায় 34 শতাংশ শক্ত। এই টরসিয়াল অনমনীয়তা রাস্তায় গাড়ির স্থায়িত্ব এবং পূর্বাভাস বাড়ায়। চ্যাসিসের নকশা, যার একটি প্রশস্ত ট্র্যাক এবং একটি বড় হুইলবেস রয়েছে, গাড়ির স্থিতিশীলতার উপরও ইতিবাচক প্রভাব ফেলে।

সাসপেনশনটি স্বাধীন, সামনে স্প্রিং স্ট্রটস এবং পিছনে একটি মাল্টি-লিংক সিস্টেম রয়েছে। পিছনের সাসপেনশন স্কিড করার প্রবণতাকে প্রতিরোধ করতে সাহায্য করে।

নতুন মডেল ভলভো এস 40নিম্নলিখিত সরঞ্জাম দিয়ে সরবরাহ করা যেতে পারে

Volvo V50 এর সাথে অর্ডার করা যেতে পারে:

• স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা STC (চাকা ঘূর্ণন প্রতিরোধ করে)।
• পদ্ধতি গতিশীল স্থিতিশীলতাএবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল ডিএসটিসি (মেশিনের গতিবিধি নিরীক্ষণ করে এবং স্কিডিংয়ের সম্ভাবনা থাকলেই সমন্বয় করে)।

এই সিস্টেমগুলি মৌলিক প্যাকেজের অন্তর্ভুক্ত নয়।

Volvo V50 T5 অল-হুইল ড্রাইভ সহ দেওয়া হবে। ভলভোর ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে টর্ক বিতরণ করে রাস্তার অবস্থাএবং আরো স্থিতিশীল এবং অনুমানযোগ্য হ্যান্ডলিং বৈশিষ্ট্য প্রদান করতে ড্রাইভিং শৈলী।

চমৎকার ব্রেক

Volvo V50 একটি অত্যন্ত শক্তিশালী ABS ব্রেকিং সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ইলেকট্রনিক সিস্টেমবিতরণ ব্রেকিং ফোর্সপিছনের চাকার উপর এবং ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় ব্রেক সমর্থন জরুরী- ইভা (জরুরী ব্রেকিং সিস্টেম)। সামনে বায়ুচলাচল ডিস্ক ইনস্টল করা হয়। ডিস্কের ব্যাস ইঞ্জিন শক্তির সাথে মিলে যায় (16.5 ইঞ্চি পর্যন্ত)।

প্রজেক্টর হেডলাইট

নতুন Volvo V 50-এর হেডলাইটে লো-বিম প্রজেক্টর ল্যাম্প রয়েছে। আলোর একটি ঘনীভূত রশ্মি একটি হ্যালো দ্বারা বেষ্টিত যা বিপরীত দিকের চালকদের গাড়ির দূরত্ব বিচার করতে সাহায্য করে।

দ্বি-জেনন গ্যাস ডিসচার্জ ল্যাম্প GDL ডুবানো এবং উচ্চ মরীচিএকটি বিকল্প হিসাবে সরবরাহ করা হয়। টার্ন সিগন্যাল রিপিটারগুলি পাশের আয়নায় এবং হেডলাইটে ইনস্টল করা আছে পেছনের আলোপরিষ্কারভাবে হাইলাইট করা হয়েছে পার্কিং বাতি, Volvo V 50 কে যেকোনো অবস্থান থেকে অত্যন্ত দৃশ্যমান করে তোলে।

এরগনোমিক ড্রাইভারের আসন

সঠিক ergonomic বৈশিষ্ট্য এবং নিয়ন্ত্রণ এবং নিয়ন্ত্রণের সর্বোত্তম অবস্থানের সাথে ড্রাইভারের আসন ড্রাইভিং নিরাপত্তা বাড়ায়। এই বিষয়ে, Volvo V50 কোম্পানির সুপরিচিত ঐতিহ্য অনুসরণ করে। গাড়িটি একটি আরামদায়ক এরগনোমিক ড্রাইভারের আসন, একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল এবং যন্ত্র এবং সূচকগুলির একটি যৌক্তিক বিন্যাস সহ একটি ড্যাশবোর্ড দিয়ে সজ্জিত।

অডিও, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, টেলিফোন এবং সিস্টেমের জন্য স্টিয়ারিং হুইল-মাউন্ট করা নিয়ন্ত্রণ ট্রাফিক তথ্য RTI ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করে।

ব্যক্তিগত নিরাপত্তা

নিরাপত্তার জন্য ভলভোর ব্যাপক পদ্ধতি প্যাসিভ এবং সক্রিয় নিরাপত্তাকিন্তু ব্যক্তিগত সুরক্ষা। Volvo V50 ড্রাইভিং করার সময় এবং পার্ক করার সময় যাত্রীদের এবং তাদের সম্পত্তির জন্য ব্যাপক সুরক্ষা প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

উদাহরণস্বরূপ, ভলভো V50 লেমিনেটেড সাইড উইন্ডো দিয়ে সজ্জিত হতে পারে, যা একটি কমপ্যাক্ট গাড়ির জন্য সাধারণ নয়। স্তরিত গ্লাস খুব শক্তিশালী প্রভাব সহ্য করে এবং যাত্রী বগিতে অনুপ্রবেশের বিরুদ্ধে সুরক্ষা বাড়ায়।

চাবিহীন ড্রাইভ - চাবি ছাড়া গাড়ি লকিং সিস্টেম

Volvo V50-এর বৈশিষ্ট্য রয়েছে কীলেস ড্রাইভ, একটি চাবিবিহীন লকিং/আনলকিং সিস্টেম যা সাবধানে চিন্তা-ভাবনা করে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা বাড়ায়।

Volvo V50 একটি চাবিহীন লক/আনলক সিস্টেমের সাথে অর্ডার করা যেতে পারে। এটি আপনাকে চাবি ব্যবহার না করেই গাড়িটি খুলতে বা লক করতে এবং ইঞ্জিন চালু করতে দেয়। এটি করার জন্য, ড্রাইভারকে বহন করতে হবে - উদাহরণস্বরূপ তার পকেটে - একটি তথাকথিত PAD (প্যাসিভ অথরাইজেশন ডিভাইস)। দূর থেকে সমস্ত স্বাভাবিক রিমোট কন্ট্রোল ফাংশন সক্রিয় করাও সম্ভব, যেমন গাড়ি থেকে দূরে সরে যাওয়ার সময় আলো এবং সাইরেন সক্রিয় করা বিপজ্জনক পরিস্থিতি. এইভাবে, সিস্টেমটি কর্মের সম্পূর্ণ স্বাধীনতা এবং একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে গাড়িতে দ্রুত অ্যাক্সেস সরবরাহ করে।

ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভার ইনফরমেশন সিস্টেম (IDIS)

বুদ্ধিমান ড্রাইভার তথ্য সিস্টেম IDIS - একটি উদ্ভাবন মোটরগাড়ি শিল্পযুদ্ধবিমান থেকে ধার করা। এই সিস্টেম চালককে গাড়ি চালানোর সময় বিভ্রান্তি এড়াতে সাহায্য করে।

উদাহরণস্বরূপ, ওভারটেকিং বা ব্রেক করার সময়, বিল্ট-ইন জিএসএম টেলিফোনের সংকেত এবং অন্যান্য কিছু অপ্রয়োজনীয় তথ্য পরিস্থিতি সহজ না হওয়া পর্যন্ত বিলম্বিত হয়।

IDIS ফাংশন ক্রমাগত স্টিয়ারিং হুইল অ্যাঙ্গেল, ত্বরণ, টার্ন সিগন্যাল অ্যাক্টিভেশন ইত্যাদি পর্যবেক্ষণ করে ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপ নিবন্ধন করে। এই ডেটা প্রক্রিয়া করা হয় এবং, কার্যকলাপের একটি নির্দিষ্ট স্তরে, নিরাপত্তার সাথে প্রাসঙ্গিক নয় এমন তথ্য বিলম্বিত হয়।

বিল্ট-ইন টেলিফোন নির্বিশেষে ভলভো V50-এর সমস্ত সংস্করণে IDIS মানক।

IDIS সিস্টেমটি ভবিষ্যতের অন-বোর্ড তথ্য এবং যোগাযোগ ব্যবস্থার সাথে আন্তঃকার্যযোগ্যতার জন্য প্রস্তুত কারখানা। গাড়িতে এই ধরনের আরও ফাংশন, আরো দরকারী IDIS.

পরিবেশের যত্ন নেওয়া

উপকরণ এবং প্রযুক্তি সাবধানে নির্বাচন

Volvo V50 সবচেয়ে আধুনিক একটি উত্পাদিত হয় অটোমোবাইল কারখানাশান্তি ব্যবহৃত উত্পাদন পদ্ধতি এবং উপকরণগুলি এমনভাবে নির্বাচন করা হয় যাতে শ্রমিক এবং উদ্ভিদের বাইরের মানুষের স্বাস্থ্যের ঝুঁকি হ্রাস করা যায়।

উদাহরণস্বরূপ, ক্রোমিয়াম-মুক্ত উপকরণগুলি গাড়ির শরীরকে প্রাক-চিকিত্সা করতে ব্যবহার করা হয়, জল-ভিত্তিক রঞ্জকগুলি শরীরকে আঁকার জন্য ব্যবহার করা হয় এবং ক্লোরোফ্লুরো-ভিত্তিক কার্বন-মুক্ত উপকরণগুলি ব্যবহার করা হয়।

মেশিনের নকশা এমন প্রযুক্তি ব্যবহার করে যা কম নির্গমন নিশ্চিত করে ক্ষতিকর পদার্থযা পরিবেশের উপর সম্ভাব্য নেতিবাচক প্রভাব কমিয়ে দেয়। উদাহরণস্বরূপ, এই ভলভোতে কম-ঘর্ষণ অ্যালুমিনিয়াম ইঞ্জিন রয়েছে; অনুঘটক রূপান্তরকারী নির্গমনের বিষাক্ততা হ্রাস করার জন্য তিনটি নীতির উপর ভিত্তি করে - এটি ইঞ্জিনের কাছাকাছি অবস্থান, অনুঘটক রূপান্তরকারীতে গ্যাস এবং বায়ু প্রবাহের উভয় দিকে একটি এয়ার সেন্সর (ল্যাম্বডা প্রোব) ইনস্টল করা এবং জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেম (EVAP)।

কম নিষ্কাশন

ইঞ্জিনে প্লাস্টিকের তৈরি একটি নতুন ইনটেক ম্যানিফোল্ড রয়েছে যা সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে পরিবেশ. প্লাস্টিক একটি ন্যূনতম তাপ স্থানান্তর সহগ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যার অর্থ হল শীতল বাতাস ইঞ্জিনে প্রবেশ করে এবং ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কার্যকরী মিশ্রণের আরও দক্ষ দহন নিশ্চিত করা হয়। একটি উন্নত ডিজাইনের ল্যাম্বডা সেন্সর ইঞ্জিনে ইনস্টল করা আছে, ইঞ্জিন গরম করা এবং ঠান্ডা আবহাওয়ায় শুরু করা আরও ভাল এবং দ্রুত। এটি ক্ষতিকারক পদার্থের নির্গমন কমাতেও সাহায্য করে।

Volvo V 50 ফাইভ-সিলিন্ডার ইঞ্জিনে লাগানো রেডিয়েটরটি PremAir® প্রযুক্তি দ্বারা প্রলেপিত ভলভো দ্বারাএঙ্গেলহার্ড কর্পোরেশনের সহযোগিতায়। PremAir® রেডিয়েটারে একটি অনুঘটক আবরণ প্রদান করে যা রেডিয়েটারের মধ্য দিয়ে যাওয়া ওজোনের 75% পর্যন্ত ক্ষতিহীন অক্সিজেনে রূপান্তরিত করে।

নতুন মডেলটি পরবর্তী প্রজন্মের নির্গমন মান পূরণ করবে

আপডেট করা পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন পরবর্তী প্রজন্মের মার্কিন এবং কানাডিয়ান নির্গমন মান পূরণ করে।

এই মানগুলি বিশ্বের সবচেয়ে কঠোর নির্গমন মান। নতুন মানগুলির প্রবর্তন হাইড্রোকার্বন যৌগ (HC), নাইট্রোজেনের অক্সাইড (NOx) এবং পরিষেবা জীবনের স্তরের প্রয়োজনীয়তার নির্গমন কমাতে নতুন প্রযুক্তির বিকাশের জন্য সরবরাহ করে। ভলভো পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য নতুন প্রযুক্তি অফার করে যা বিশ্বব্যাপী নির্গমন মান পূরণ করে।

বাইরের চেয়ে ভিতরে পরিষ্কার

অন্যান্য ভলভো মডেলের মতো, V50 যাত্রীদের একটি পরিষ্কার এবং স্বাস্থ্যকর কেবিন প্রদান করে। একটি পরাগ পরাগ ফিল্টার মান হিসাবে লাগানো হয়. একটি অভ্যন্তরীণ বায়ু মানের সিস্টেম (IAQS) এখন এই কমপ্যাক্ট মডেলের বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ। IAQS-এ একটি সক্রিয় কার্বন ফিল্টার রয়েছে। এই সিস্টেম স্বয়ংক্রিয়ভাবে আগত বাতাস থেকে দূষিত এবং গন্ধ অপসারণ করে এবং কেবিনের ভিতরের বাতাসকে বাইরের তুলনায় পরিষ্কার করে।

অভ্যন্তরীণ ছাঁটা জন্য ব্যবহৃত সব উপকরণ হয়েছে প্রয়োজনীয় যাচাইকরণএবং মানব স্বাস্থ্যের জন্য ক্ষতিকারক অ্যালার্জেন এবং অন্যান্য পদার্থ ধারণ করবেন না।

উদাহরণস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ ট্রিম সামগ্রীগুলি পিভিসি-তে কম, ক্রোম-মুক্ত চামড়া, অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলি নিকেল যৌগগুলিতে অ্যালার্জিযুক্ত যাত্রীদের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করে না, সমস্ত কাপড় প্রত্যয়িত (OKO-TEX ব্র্যান্ড একটি বিশ্বব্যাপী স্বীকৃত নিবন্ধিত চিহ্ন যা টেক্সটাইল পণ্যগুলির উত্তরণ নির্দেশ করে বা প্রাসঙ্গিক সার্টিফিকেশন পরীক্ষার চামড়া (প্রত্যয়ন নিশ্চিত করে যে টেক্সটাইল এবং চামড়াজাত পণ্যগুলিতে মানুষের জন্য ক্ষতিকারক অ্যালার্জেন বা অন্যান্য পদার্থ থাকে না)।

পরিবেশ সুরক্ষার ঘোষণা - নতুন মেশিনের সাথে সরবরাহ করা হয়েছে

অন্যান্য ভলভো মডেলের মতোই নতুন

ভলভো V50 প্রথম 2004 সালে বোলোগনা মোটর শোতে প্রদর্শিত হয়েছিল। অভিজ্ঞ গাড়িচালকরা অবিলম্বে অভিনবত্বে ইতিমধ্যে পরিচিতের সাথে মিল লক্ষ্য করেছেন ভলভো সেডান S40। প্রস্তুতকারক অস্বীকার করেন না যে গাড়িগুলি একই রকম, তবে নোট করে যে V50 বডিটি 5 সেন্টিমিটার দীর্ঘ হয়ে উঠেছে এবং গাড়িটি স্পোর্টস ওয়াগন হিসাবে অবস্থান করছে। বিশেষ করে নতুন গাড়ির জন্য, গাড়িটিকে অনন্য করতে অনেক ফিনিশ তৈরি করা হয়েছে। ভলভো V50 এর মালিকরা স্পোর্টস এক্সস্ট পাইপ, অ্যালয় হুইল এবং একটি ছাদ স্পয়লার ইনস্টল করতে সক্ষম হয়েছিল। এছাড়াও, সামনে এবং পিছনের লোয়ার স্পয়লারের পাশাপাশি একটি সাইড সিল কিট সহ একটি বড় স্পোর্টস বডি কিট বিক্রি হচ্ছে৷ সরবরাহ করতে সর্বোচ্চ আরামএবং সেফটি কার Volvo V50 এ ABS এবং EBA দিয়ে সজ্জিত, যা ক্রিটিক্যাল পরিস্থিতিতে ব্রেকিং সমর্থন করে। যদি ইচ্ছা হয়, মেশিনটি STC স্থিতিশীলতা এবং ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত করা যেতে পারে, যা চাকা স্পিন প্রতিরোধ করে। এবং ঐচ্ছিক DSTC সিস্টেম মেশিনের গতিপথ নিরীক্ষণ করে এবং প্রয়োজনে স্কিডিং এড়াতে এটি সংশোধন করে।

ভলভো V50 এর প্রথম রিস্টাইলিং 2008 সালে হয়েছিল। অধিকাংশ পরিবর্তন প্রভাবিত চেহারাএবং প্রযুক্তিগত যন্ত্রপাতিগাড়ী আপডেটেড হেডলাইট সহ, গ্রিল এবং কুয়াশা আলো, Volvo V50 একটি হার্ড ড্রাইভ সহ একটি নেভিগেশন সিস্টেম, একটি BLIS সিস্টেম, সেইসাথে একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ একটি অভিযোজিত হেডলাইট পেয়েছে৷ এছাড়াও, বেসিক কনফিগারেশনে, গাড়িটি এমন একটি সিস্টেমের সাথে সজ্জিত হতে শুরু করে যা জরুরী ব্রেকিং শুরু করার বিষয়ে পিছনে গাড়ি চালানো ড্রাইভারদের সতর্ক করে। পরিবর্তে, 2011 মডেল বছরের ভলভো বি50 গাড়িগুলির জন্য, পাওয়ার ইউনিটগুলির সম্পূর্ণ লাইন পরিবর্তন করা হয়েছিল। . এতে ৩টি পেট্রোল ও ৪টি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। প্রথমটির মধ্যে রয়েছে দুটি 4-সিলিন্ডার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন, 1.6 এবং 2 লিটার, পাশাপাশি 230 এইচপি সহ একটি 5-সিলিন্ডার T5 টার্বো ইঞ্জিন। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য, 2011 ভলভো V50 1.6 এবং 2-লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, 109 থেকে 177 এইচপি পর্যন্ত। রাশিয়ান বাজারে, শুধুমাত্র 2টি জুনিয়র পেট্রল ইঞ্জিন গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ, 100 এবং 145 এইচপি বিকাশ করছে। প্রথমটি ছাড়াও, ভলভো ভি50 2011-এ একটি 5-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইনস্টল করা আছে এবং একটি 6-স্পীড পাওয়ারশিফ্ট রোবট ইনস্টল করা হয়েছে। দ্বিতীয়টিতে, যা সামনের অক্ষে টর্ক প্রেরণ করে। এই যে দেওয়া পারিবারিক গাড়ি, লাগেজ বগির ভলিউম দ্বারা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করা হয়, যা 404 লিটার। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে, ব্যবহারযোগ্য স্থান 883 লিটারে বৃদ্ধি পায়। ইতিমধ্যেই প্রাথমিক কনফিগারেশনে, Volvo B50 এর ট্রাঙ্কে পণ্য পরিবহনের সুবিধার জন্য, একটি পর্দা এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক নাইলন নেট রয়েছে এবং আপনি ঐচ্ছিকভাবে ব্যাগের জন্য একটি ধারক কিনতে পারেন। এছাড়াও, Volvo V50 2011 ইলেকট্রনিকের সাথে মানসম্মত ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ট্রিমড গিয়ার লিভার এবং জেনুইন লেদার সহ স্টিয়ারিং হুইল এবং অ্যালয় হুইল। আশা করা হচ্ছে যে 2012 সালে এই মডেল এবং এর বোন সেডান S40 এর উত্পাদন সম্পন্ন হবে।

স্পেসিফিকেশন Volvo V50

স্টেশনে থাকার ব্যবস্থা

শহরের গাড়ি

• প্রস্থ 1770 মিমি
• দৈর্ঘ্য 4 522 মিমি
• উচ্চতা 1457 মিমি
• গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 135 মিমি
• স্থান 5

ইঞ্জিন	নাম	দাম	জ্বালানী	ড্রাইভ ইউনিট	খরচ	একশ পর্যন্ত	সর্বোচ্চ দ্রুততা
2.0 পাওয়ার শিফট (145 HP)	গতিবিদ্যা	≈1,049,900 রুবেল	AI-95	সামনে	5,7 / 10,2	9.6 সে	210 কিমি/ঘন্টা
2.0 পাওয়ার শিফট (145 HP)	ভিত্তি	≈ 999,000 রুবেল	AI-95	সামনে	5,7 / 10,2	9.6 সে	210 কিমি/ঘন্টা
2.0 পাওয়ার শিফট (145 HP)	গতিবেগ	≈1 109 900 ঘষা।	AI-95	সামনে	5,7 / 10,2	9.6 সে	210 কিমি/ঘন্টা
2.0 পাওয়ার শিফট (145 HP)	summum	≈1,224,000 রুবেল	AI-95	সামনে	5,7 / 10,2	9.6 সে	210 কিমি/ঘন্টা

টেস্ট ড্রাইভ Volvo V50

তুলনা পরীক্ষা 14 আগস্ট, 2008 উপলব্ধ ব্যবহারিকতা ( শেভ্রোলেট ল্যাসেটি SW, ফোর্ড ফোকাসওয়াগন, কিয়া বীজ SW, Opel Astra Caravan, Renault Megane Estate, Skoda Octavia Tour Combi, Volvo V50)

রাশিয়ানরা এখনও স্টেশন ওয়াগনের সমস্ত সুবিধা খুঁজে পায়নি। অতএব, প্রতিটি সংস্থা আমাদের দেশে এই জাতীয় সংস্থার সাথে পরিবর্তনগুলি বিক্রি করে না। তবুও, বাজারে সাতটি ভিন্ন গলফ-ক্লাস স্টেশন ওয়াগন রয়েছে। সম্মত, একটি শালীন বৈচিত্র্য.

14 0

নতুন মডেলের উন্নয়নে কয়েকশ মিলিয়ন ইউরো খরচ করতে হবে। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই মোটরগাড়ি কোম্পানিখরচ কমানোর চেষ্টা করছে। সর্বোত্তম উপায় হল বাহিনীতে যোগ দেওয়া এবং অভিন্ন মেকানিক্স সহ গাড়ি তৈরি করা। এর একটি উদাহরণ হল কমপ্যাক্ট স্টেশন ওয়াগন Volvo V50। এটি প্রযুক্তিগতভাবে ফোর্ড ফোকাস II এবং মাজদা 3 এর সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। এগুলি সমস্ত একই প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এবং সাধারণ চেসিস উপাদান এবং কিছু ইঞ্জিন ভাগ করে।

সুইডিশ সাবকমপ্যাক্ট পরিবারে অসামান্য C30 হ্যাচব্যাক এবং মার্জিত S40 সেডানও রয়েছে। Volvo V50 এর উপস্থিতি সম্পর্কে ভাল বা খারাপ কিছু লেখা কঠিন। এটি একটি খুব সঠিক স্টেশন ওয়াগন, যা আকর্ষণীয় লাইন দিয়ে ধাক্কা দেয় না, তবে একই সাথে মার্জিত এবং মর্যাদার সাথে বয়সী।

অভ্যন্তর সুইডিশ minimalism একটি উদাহরণ জন্য পাস করতে পারেন। একমাত্র অযৌক্তিকতা হল ফ্ল্যাট সেন্টার কনসোল। এর পিছনের জায়গাটি ছোট আইটেমগুলির জন্য একটি বগি দ্বারা দখল করা হয়েছিল। একটি বড় প্লাস হল মাপসই এর নির্ভুলতা এবং সমাবেশের নির্ভরযোগ্যতা। সমাপ্তি উপকরণের গুণমানও চিত্তাকর্ষক। প্লাস্টিক স্পর্শে আনন্দদায়ক, এবং ধাতু এবং কাঠের আলংকারিক সন্নিবেশ প্লাস্টিকের তৈরি হয় না। এর জন্য প্রিমিয়াম সেগমেন্টের অন্তর্ভুক্ত হওয়া প্রয়োজন। কিন্তু এই সবের জন্য গাড়ী নির্বাচন এবং সেট আপ করার সময় অর্থ প্রদান করা প্রয়োজন ছিল। যদি প্রথম মালিক এটির জন্য অর্থ বাঁচায়, তবে V50 এর অভ্যন্তরটি অন্ধকার দেখাবে।

অভ্যন্তরটি ভালভাবে চিন্তা করা হয় এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য চোখকে খুশি করতে সক্ষম হয়। স্বতন্ত্র লক্ষণগুলির Ergonomics, ব্যবহারযোগ্যতা এবং পাঠযোগ্যতা সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে। ছোট জিনিসগুলির জন্য বগিগুলি আরও প্রশস্ত হলে এটি দুর্দান্ত হবে।

সামনের সারিতে স্থানের পরিমাণ হতাশ করে না। চেয়ারগুলি খুব আরামদায়ক এবং সামঞ্জস্যের মোটামুটি বড় পরিসর রয়েছে। যাইহোক, কমপ্যাক্ট মাত্রা কার্যকারিতা এবং সীমিত স্থান প্রভাবিত. পিছনের সোফাটি বিশেষ করে পা এবং হাঁটুতে আঁটসাঁট। ট্রাঙ্কটি আকারে মহাজাগতিক থেকে অনেক দূরে - মাত্র 417 লিটার যা 1307 লিটারে বাড়ানোর সম্ভাবনা রয়েছে। এই মানগুলি কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের স্তরে রয়েছে।

V50 বেশ কয়েকবার আপগ্রেড করা হয়েছে। ভলভো ইঞ্জিনের পরিসর প্রসারিত করেছে এবং সরঞ্জামের তালিকা বাড়িয়েছে। সবচেয়ে বড় পরিবর্তন ঘটেছিল 2007 সালে। রিস্টাইলিং একটি নতুন ফ্রন্ট এন্ড, একটি উন্নত সাউন্ড সিস্টেম এবং একটি ঐচ্ছিক ব্লাইন্ড স্পট মনিটরিং সিস্টেম নিয়ে এসেছে।

ইঞ্জিন

গ্যাসোলিন ইঞ্জিনগুলি শর্তসাপেক্ষে দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা যেতে পারে: ফোর্ড এবং ভলভো থেকে পরিচিত। প্রথম ক্ষেত্রে, এগুলি হল 4-সিলিন্ডার 1.6 লিটার (100 এইচপি), 1.8 (125 এইচপি) এবং 2.0 (145 এইচপি)। ভলভো ইঞ্জিন - পাঁচ-সিলিন্ডার - 2.4 লিটার (140 এবং 170 এইচপি) এবং টি 5 2.5 লিটার (220 এবং 230 এইচপি)। সঙ্গে একই জিনিস ডিজেল ইউনিট. ফোর্ড - 4-সিলিন্ডার 1.6 লিটার (109 এবং 115 এইচপি) এবং 2.0 লিটার (136 এইচপি)। ভলভো ডিজেলে 5টি সিলিন্ডার রয়েছে: 2.0 L D3 (150 HP), 2.0 L D4 (177 HP), 2.4 L D5 (180 HP)৷

মিতব্যয়ী আগ্রহী হতে পারে ডিজেল বৈকল্পিক 1.6 D2DRIVE। একটি অ্যারোডাইনামিক প্যাকেজ, বর্ধিত গিয়ার অনুপাত এবং অন্যান্য সংযোজন জ্বালানীর প্রয়োজনীয়তা কমিয়ে দেয়। যারা ড্রাইভিং উপভোগ করতে পছন্দ করেন তাদের D5 এবং T5 ইঞ্জিন সহ সংস্করণে আগ্রহী হওয়া উচিত।

সবচাইতে ছোট পেট্রল ইঞ্জিনভলভোর প্রিমিয়াম ইমেজে 1.6 এবং 1.8 লিটারের স্থানচ্যুতি খুব খারাপভাবে ফিট করে। সুপারচার্জড মোটর একটি আরো আকর্ষণীয় প্রস্তাব. 5-সিলিন্ডার 2.4-লিটার ইউনিট (140 এবং 170 hp) প্রদান করে ভাল গতিবিদ্যাএমনকি লোড V50. যাইহোক, একটি বড় স্থানচ্যুতি নেতিবাচকভাবে জ্বালানী খরচ প্রভাবিত করে - মিলিত চক্রের গড় 9-10 লি / 100 কিমি। ছোট ইঞ্জিন প্রায় 8-9 লি/100 কিমি খরচ করে।

সবচেয়ে আকর্ষণীয় ফ্ল্যাগশিপ ভলভো সংস্করণ T5 ইঞ্জিন সহ V50। 220 এবং 230 এইচপি সহ 5-সিলিন্ডার 2.5-লিটার টার্বো ইঞ্জিনকে ধন্যবাদ। এবং অল-হুইল ড্রাইভ, একটি ছোট স্টেশন ওয়াগন ভেড়ার পোশাকে একটি আসল নেকড়ে হয়ে যায়। যারা প্রস্তুত তাদের জন্য V50 T5 সুপারিশ করা যেতে পারে উচ্চ খরচঅপারেশনের জন্য।

100-150 হাজার কিমি পরে 1.8 এবং 2.0 লিটার ভলিউম সহ গ্যাসোলিন অ্যাসপিরেটরগুলি তেল খেতে শুরু করে। কারণ overlying রিং হয়. তেল বার্নার নির্মূল করার জন্য, রিং এবং ভালভ স্টেম সিলগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

2.4 এবং 2.5 লিটার ভলিউম সহ 5-সিলিন্ডার ইউনিটে, 100-150 হাজার কিমি পরে, একটি তেল ক্যাচার ভাড়া করা হয়। একটি ত্রুটি একটি শিস বা চিত্কার অনুরূপ একটি শব্দ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়. যদি কিছুই করা না হয়, তবে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলির বায়ুচলাচল চ্যানেলগুলি আটকে থাকে এবং সমস্ত ফাটল থেকে তেল বের হতে শুরু করে। ফিল্টার হাউজিং সহ তেল বিভাজক সমাবেশ পরিবর্তন হচ্ছে - 15-20 হাজার রুবেল। কখনও কখনও এটি শুধুমাত্র একটি ছেঁড়া ঝিল্লি (প্রায় 1,300 রুবেল) প্রতিস্থাপন করে নামানো সম্ভব।

শীঘ্রই গ্যাস বিতরণের খপ্পরের পালা। তারা শব্দ করতে শুরু করে বা তেল দিয়ে যেতে দেয়, যা টাইমিং বেল্টে যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, বেল্ট প্রতিস্থাপন অনিবার্য (কাজের সাথে 12,000 রুবেল থেকে)। একটি নতুন ক্লাচের দাম 11,000 রুবেল থেকে। একটু পরে, আপনাকে সমর্থন পরিবর্তন করতে হবে ক্ষমতা ইউনিট(প্রতিটি 1,500 রুবেল থেকে)।

অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, অল্টারনেটর ড্রাইভ বেল্টটি নিরীক্ষণ করা উচিত এবং একটি সময়মত আপডেট করা উচিত। এর ভাঙ্গন এবং টাইমিং বেল্টের নিচে পড়ার ঘটনা রয়েছে। ফলাফল অপ্রীতিকর - নমিত ভালভএবং ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামত।

গ্যাস পাম্প 150-200 হাজার কিমি ক্লান্ত হয়ে যেতে পারে। একটি নতুন পাম্পের জন্য 8,000 এর বেশি রুবেল দিতে হবে। দুর্ভাগ্যবশত, এর প্রতিস্থাপনের জন্য কোন প্রযুক্তিগত গর্ত নেই। অতএব, আপনাকে হয় অপসারণ করতে হবে জ্বালানি ট্যাংকঅথবা মেঝে একটি হ্যাচ কাটা.

অনুশীলন দেখায় যে আধুনিক টার্বোডিজেলগুলি কার্যকর, তবে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট বিন্দু পর্যন্ত। দীর্ঘ রানের জন্য, কিছু বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে। 1.6 D এবং 2.0 D, PSA গ্রুপ দ্বারা ফোর্ডের সহযোগিতায় তৈরি করা হয়েছে, যা মেকানিক্সের সাথে পরিচিত। 1.6 D-এর সবচেয়ে বড় অপূর্ণতা হল টার্বোচার্জার তেল চ্যানেলের পেটেন্সি হারানো। এটাও বিশালাকার দ্রুত পরিধানটারবাইন অধিকাংশ সেরা বিকল্প- 5-সিলিন্ডার ডিজেল নিজস্ব নকশাভলভো D3, D4 এবং D5। তারা লম্বা রান ভালোভাবে পরিচালনা করে। সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল ইনজেক্টর ব্যর্থতা। তাদের ব্যর্থতার সম্ভাবনা 200,000 কিমি পরে বৃদ্ধি পায়। তা সত্ত্বেও, উল্লেখযোগ্য সংখ্যক গাড়ি কোনো ঘটনা ছাড়াই 400,000 কিলোমিটারের মাইলফলক অতিক্রম করেছে।

সংক্রমণ

Volvo V50 একটি 5 বা 6-গতির ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। একটি অতিরিক্ত ফি জন্য, একটি 5 বা 6-গতির "স্বয়ংক্রিয়" প্রদান করা হয়েছিল।

2-লিটার ইউনিট - একমাত্র যেগুলির সাথে একটি গিয়ারবক্স সজ্জিত করা যেতে পারে ডবল ক্লাচক্ষমতা স্থানান্তর. ফোর্ড পেডিগ্রি সহ রোবটটি 2008 সালে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এটি ভাল অবস্থায় রাখার জন্য, কমপক্ষে প্রতি 60,000 কিলোমিটারে বাক্সে তেল পরিবর্তন করা প্রয়োজন। অনেক মালিক বাক্সের "টুইচি" কাজটি নোট করেন। কিছু এমনকি মেকাট্রনিক্স পরিবর্তন করতে হয়েছে.

নিয়মিত তেল পরিবর্তনের জন্যও খুবই গুরুত্বপূর্ণ স্বয়ংক্রিয় বাক্সগিয়ারট্রনিক। স্বয়ংক্রিয় AW55-51, প্রস্তুত আইসিন দ্বারাআক্রমণাত্মক ড্রাইভিং শৈলী পছন্দ করে না। স্যুইচিংয়ের সময় যে শকগুলি উপস্থিত হয়েছিল তা সোলেনয়েড ভালভগুলির সাথে সমস্যাগুলি নির্দেশ করে। যাইহোক, তেল পরিবর্তন এবং ফার্মওয়্যার আপডেট প্রায়ই সাহায্য করে। অন্যথায়, আইসিন চালানো বেশ কঠিন। কিন্তু, যদি এটি সফল হয়, তাহলে একটি মানের মেরামত খুব ব্যয়বহুল হবে - 140,000 রুবেলেরও বেশি। বাক্সটি পরিবর্তন করা সস্তা - ব্যবহৃত AW55-51 এর জন্য 40,000 রুবেল থেকে।

চ্যাসিস

Volvo V50 এর চ্যাসিস সেটিংস তাদের কাছে আবেদন করবে যারা আরামকে মূল্য দেয়। খুব টাইট সাসপেনশন নয় এবং অপর্যাপ্ত তথ্যপূর্ণ স্টিয়ারিং আক্রমণাত্মক ড্রাইভিংকে উস্কে দেয় না। চ্যাসিস রাস্তার অপূর্ণতাগুলিকে মসৃণ করার জন্য প্রতিটি সম্ভাব্য উপায়ে চেষ্টা করছে। ফোকাস এবং মাজদা 3 সম্পূর্ণ ভিন্নভাবে আচরণ করে, ক্রমাগত ড্রাইভারকে জড়িত করার চেষ্টা করে রাস্তা খেলা. এর মানে এই নয় যে V50 রাস্তায় খারাপভাবে পারফর্ম করে। যদিও দ্রুত কর্নারিং এর সময় শরীর অনেক গড়িয়ে যায়, তবুও স্টেশন ওয়াগন হাতের বাইরে যায় না সঙ্কটাবস্থা. অন্তত নিরাপত্তা STC ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম দ্বারা নিরীক্ষণ করা হয়. অনেক V50 DSCT-এর সাথে লাগানো হয়েছে, ESP-এর সমতুল্য, যা 2007 সাল থেকে মানসম্মত সরঞ্জাম।

স্টিয়ারিং একটি ইলেক্ট্রো-হাইড্রলিক টাইপ বুস্টার ব্যবহার করে। তার পাম্প কখনও কখনও ব্যর্থ হয় - ট্রানজিস্টরগুলি পুড়ে যায়, বা বিয়ারিংগুলি চিৎকার করতে শুরু করে। একটি নতুন পাম্প সস্তা নয় - 27,000 রুবেল থেকে। এই রোগটি 1.6-লিটার গ্যাসোলিন অ্যাসপিরেটেড গাড়িকে প্রভাবিত করে না। একটি ক্লাসিক হাইড্রোলিক বুস্টার ইনস্টল করা আছে।

নির্ভরযোগ্যতা

ভলভো প্রস্তুতকারকের সুনামের উপর কঠোর পরিশ্রম করছে টেকসই গাড়ি. V50 মডেলের ক্ষেত্রে, ব্যর্থতাগুলি সাধারণ নয়, তবে আপনার তাদের সম্পূর্ণ অনুপস্থিতিতে গণনা করা উচিত নয়। TUV নির্ভরযোগ্যতা রেটিংয়ে, মডেলটি তালিকার প্রথমার্ধে রয়েছে, তবে ফোর্ড ফোকাস এবং মাজদা 3 এর চেয়ে কম।

ব্যবহৃত V50 এর পারফরম্যান্স সম্পর্কে Dekra এর কোন গুরুতর অভিযোগ নেই। এটি স্বীকৃত ছিল যে মডেলটি সি সেগমেন্টের গড় গাড়ির চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য। ডেকরা বিশেষজ্ঞরা প্রায়শই আলোর ব্যবস্থায় ত্রুটি খুঁজে পান, দ্রুত ব্রেক ডিস্ক এবং লিকিং শক শোষক।

ADAC, যা টো ট্রাক কলের উপর ভিত্তি করে রিপোর্ট তৈরি করে, Volvo V50 কে উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ রেট দিয়েছে। তালিকার দ্বিতীয়ার্ধে ছিলেন তিনি। জার্মান অটোমোবাইল ক্লাবের বিশেষজ্ঞরা দাবি করেন যে প্রায়শই ইমোবিলাইজার, ইগনিশন লক এবং জ্বালানী পাম্প(পেট্রোল সংস্করণে)। ডিজেল ইঞ্জিনে, একটি জেনারেটর, একটি টার্বোচার্জার, একটি প্রেসারাইজেশন সিস্টেম, কন্ট্রোল ইলেকট্রনিক্স এবং একটি নিষ্কাশন গ্যাস রিসার্কুলেশন ভালভ ভাড়া দেওয়া হয়।

মালিকদের মতে, সমস্যাগুলির তালিকায় অন্তর্ভুক্ত রয়েছে: একটি অডিও সিস্টেম প্রদর্শন, ক্যাপ্রিসিয়াস ইলেকট্রনিক্স, খুব টেকসই নয় সামনের চাকা বিয়ারিং (একটি হাব সহ 3,000 রুবেল থেকে সম্পূর্ণ) এবং ইঞ্জিন থেকে তেল ফুটো। বহিরাগত নকবাধাগুলি কাটিয়ে উঠার সময়, এর অর্থ হল র্যাক এবং বুশিংগুলি পরিবর্তন করার সময় এসেছে সামনে স্টেবিলাইজার, বা বল সামনের লিভার।

জন্য ডিজেল চলিত ইঞ্জিনডুয়াল-মাস ফ্লাইহুইল, ফ্লো মিটার এবং টার্বোচার্জারের সাথে সাধারণ সমস্যা। অগ্রভাগের নীচে গ্যাসকেটগুলির নিবিড়তা হ্রাসও রয়েছে।

কেবিনে, কেন্দ্রের কনসোলে অ্যালুমিনিয়াম সন্নিবেশে পরিধানের প্রথম লক্ষণগুলি উপস্থিত হয় - স্ক্র্যাচ এবং ডেন্টস। এবং কখনও কখনও চামড়ার সন্নিবেশ আসনের পাশে ফেটে যায়। প্রাক-স্টাইলিং কপিগুলিতে, ভলিউম নিয়ন্ত্রণ এবং হিটার ফ্যানের গতির জন্য রাবার ব্যান্ডগুলি টেনে আনা হয়েছিল।

বয়স বাড়ার সাথে সাথে দরজার তালার বৈদ্যুতিক অংশটি ব্যর্থ হতে শুরু করে। নতুন দুর্গের জন্য 9,000 রুবেল খরচ হবে। প্রায়শই টেলগেটের সাথে শরীরের সংযোগকারী বৈদ্যুতিক জোতার তারের বিঘ্ন ঘটে।

কখনও কখনও একটি খারাপভাবে সুরক্ষিত এয়ার কন্ডিশনার রেডিয়েটার (3,000 রুবেল থেকে) পাথরের শিকার হয়। 150-200 হাজার কিমি পরে, এয়ার কন্ডিশনার কম্প্রেসার ক্লাচের ভারবহন জীবন শেষ হয়। পর্যায়ক্রমে, এয়ার কন্ডিশনার ড্যাম্পারগুলির সার্ভোমোটরগুলিকে ক্রমাঙ্কন করা প্রয়োজন। এবং সিট হিটিং কন্ট্রোল মডিউলের ব্যর্থতা জলবায়ুতে ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে।

উপসংহার

প্রিমিয়াম সেগমেন্টে, বছর মূল্য নির্ধারণে মুখ্য ভূমিকা পালন করে না। মাইলেজ এবং সরঞ্জাম একটি বিশাল প্রভাব আছে. আশ্চর্যের কিছু নেই. বেস V50 একটি সুসজ্জিত গাড়ির চেয়ে অনেক খারাপ প্রভাব ফেলে। দামি গাড়ির মালিকরা প্রায়ই প্রচুর ভ্রমণ করেন। অতএব, অনেক V50-এ, প্রকৃত মাইলেজ ইতিমধ্যেই 300,000 কিলোমিটারের বেশি। তবে, এটি সত্ত্বেও, গাড়িটি বেশ শালীন দেখাচ্ছে। কিছু মালিক এই সুবিধা নেয়, সাহসের সাথে মাইলেজ মোচড় দেয়। ওডোমিটার রিডিং নিশ্চিত করার জন্য, তারা স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফট লিভারও প্রতিস্থাপন করে। তাদের চামড়া গৃহসজ্জার সামগ্রী মোটামুটি দ্রুত আউট পরেন. শুধুমাত্র একটি পরিষেবা ইতিহাসের উপস্থিতি জালিয়াতি এড়াতে সাহায্য করবে।

Volvo V50 ব্যক্তিস্বাতন্ত্র্যবাদীদের আগ্রহী করতে সক্ষম। সুইডিশ স্টেশন ওয়াগন কেনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সস্তা গাড়িগুলির মধ্যে একটি নয়, যা উচ্চ মানের, নিরাপত্তা এবং আরাম দ্বারা অফসেট।

সুবিধাদি:

সমৃদ্ধ সরঞ্জাম

উচ্চ মানের কারিগর

পাওয়ার ইউনিটের বিস্তৃত পরিসর

অসুবিধা:

উচ্চ মূল্য

আরো ব্যয়বহুল সংস্করণ উচ্চ অপারেটিং খরচ

খুব প্রশস্ত অভ্যন্তর নয়

নিরাপত্তা: 5 তারা - 2004 সালে EuroNCAP অনুযায়ী S40 ক্র্যাশ পরীক্ষার ফলাফল