➖ Dünaamika
➖ Väike kliirens
➖ Jäik käiguvahetus (manuaalkäigukast)
➖ Kütusekulu

plussid

➕ Rikkalik varustus
➕ Viimistlusmaterjalide kvaliteet
➕ Vedrustus

Haval H6 2017-2018 eelised ja puudused tuvastati ülevaadete põhjal tõelised omanikud. Täpsemad plussid ja miinused manuaal-, automaat-, esi- ja nelikveoga 4x4 Haval H6 1.5 ja 2.0 diisli kohta leiate allolevatest lugudest:

Omanike ülevaated

Läbisõit on täna 6 tuhat, mis pole siiski väga suur, kuid selle aja jooksul on selgelt meeles, et Haval on kokku pandud kvaliteetselt. Peal Sel hetkel Salongi plastik jäi sama hääletuks kui talvel, külmaga, ainult midagi kriuksus, aga see läks ise ära.

Ka šassiil ja mootoril täielik tellimus. Vedrustuse seadistused on mugavamad, kl halvad teed ei mingit värisemist, märkis tagaistmel istunud perekond ja kiitis selle heaks. Mootor on poolteist liitrit, bensiin, turbiiniga, suurendatud 150 hj. Sul on väga vedanud, sa ei saa voolus maha jääda. Kui teil on vaja möödasõitu teha, peate selle lihtsalt rohkem pöördeid tõstma ja Haval tulistab oma turboülelaaduriga hobuste kõigi 150 jõuga!

Anton Zavetin, 2016. aasta Haval H6 1.5 MT 4WD ülevaade

Video ülevaade

Auto eelisteks on normaalne müraisolatsioon, tee stabiilsus, väike kulu diislikütus(7-8,5 liitrit 100 km kohta), kvaliteetne siseviimistlus. Mulle meeldis ka selline kolossi läbimõeldud viis tungraua peale tõsta (rattad vahetasin ise - oli lihtne).

Puudused:

1. Pagasiruumi avamise lukk on väga ebamugav ja ebausaldusväärne. Niiskes, niiskes või pakaseline ilm see ei pruugi üldse avaneda, eriti pärast külmas seismist. Käisin juba teeninduskeskuses ja lasin selle luku garantii korras parandada.

2. Pööramisel tekivad pimealad, kuigi ees ja taga on andurid, millest on muide palju abi ja tahavaatekaamera. Kuid peeglites pole pimeala andureid, kuigi Luxury paketis peaksid need olema! IN tagaaken sa ei näe midagi ja isegi sellise lapseliku klaasipuhastiga ...

3. 1. käiku on raske sisse lülitada, eriti 2.-1.

4. Auto pole üldse mänguline, gaas põrandasse - nullreaktsioon (5-6 käigul).

5. Madal kliirens - ainult asfalt!!!

Ülevaade käsikäigukasti ja nelikveoga Haval N6 2.0 diiselmootorist (143 hj) 2015

Auto näeb kena välja. Sarnaselt “vanemale” H9 maasturile, ainult väiksem ja odavam. Ma ei tõmbaks H9. Ja selle eest maksin umbes 1,2 miljonit rubla ja nelikveo eest!

Venemaal lubab tootja kasutada 92-klassi bensiini, kuid juhendi järgi on kirjas 95-klassi bensiin. Muide, kui ma selle kallan, läheb auto objektiivselt kiiremini. Keskmine tarbimine 9-10 liitrit sajale (raske auto). Olen valiv kütuse kvaliteedi osas!!! Paar korda tankisin võõrastes tanklates, auto läks lolliks ja keeldus üle 120 km/h sõitmast. Veelgi enam, ma tean, et hea kütusega saab see hõlpsalt 140-150 km/h. Kuid kiirendamine võtab veel kaua aega. Õlivahetus - iga 10 tuhande km järel jäätmeid praktiliselt pole.

Käigukast on mehaaniline, käiguvahetus oli algul veidi aeglane, aga paari tuhande peale harjus ära. Ja talvel hakkas asi jälle igavaks muutuma. Kui pakane on alla 20-25, siis minge üle allakäiguvahetus See ei ole väga meeldiv. Läks soojemaks ja lasi lahti. Käisin edasimüüja juures, kõik oli korras käigukasti õli ka normaalne. Kui see järgmisel talvel kordub, lähen uuesti teenindusse.

Interjöör on hästi kokku pandud, “ritsikad” hakkavad alles külmal ajal käima, aga siis kaovad. Materjalid on üsna kvaliteetsed. Olemas nahk, multimeedia 8-tollise ekraaniga. Kindalaegas on jahtunud, aga natuke väike. Liiterne pudel vett mahub, aga poolteist – enam mitte.

Pliit läheb talvel hästi soojaks, aga klaasipuhasti otsikud jäätuvad - kütet pole. Soojendusega rooli veel pole! Regulaarne raamita klaasipuhastid Viskasin selle peaaegu kohe minema – see oli jama. Nende suurusega tuleb veel midagi ette võtta. Nad ei puhasta head poolt paremat klaasi. Ja see on hea ülevaade.

Vedrustus “silutab” löökauke hästi, sõidetakse pinnasteel nagu siledal asfaldil - ei vibratsiooni ega rikkeid. Magavad võmmid – pole probleemi. Kuid talle ei meeldi roopad, ta peksab. Kuigi me peame veel vaatama, kuidas see teiste rehvidega käitub. Off-road - lumi ja kerged rajad meie dacha piirkonnas. See möödub pingutamata. Ma pole veel tugevasse džunglisse roninud, kahetsen seda ja kliirens pole siin kuigi kõrge.

Vladimir, ülevaade Haval H6 1,5 (150 hj) manuaalkäigukasti 4WD 2016 kohta.

Kust saab osta?

Interjöör. Kõik auto sees on tehtud väga korralikul tasemel. Miski ei anna ära seda, mis see on hiina auto. Ei ole kohutavat lõhna. Võeti aluseks Honda salong CRV, see pole täielikult kopeeritud, vaid ainult mõned elemendid. Tundub, et seal on palju asju Honda CRV. Näiteks ostsin pagasiruumi teise rea riiuli ja see sobis nagu originaal.

Kriiksumist ega kilkeid ei märganud ja see on väga meeldiv. Istmepolster on valmistatud ökonahast, mida nüüd nimetatakse kunstnahaks, kvaliteet on hea. Nuppude valgustus on punane, hea, et see pole sinine, aga tahhomeeter ja spidomeeter on valged. Heledus on liiga hele, nii et mõned inimesed foorumis kurdavad, et taustvalgustus on liiga hele, kuid see on minu jaoks hea. Muusikaga on kõik korras, kvaliteet sobib mulle, ma ei hakka kõlareid vahetama.

tagasi tagaistmed reguleeritav vastavalt kaldenurgale. Eesmised käetoed on juhi ja kõrvalistuja jaoks eraldi, mis on minu jaoks tohutu pluss.

Mootor on 1,5-liitrine turboülelaaduriga. Automaatkäigukast 6 käiku, võimalik lülituda käsitsi režiim käiguvahetajad, ma ei kasutanud seda režiimi. Esirattavedu. Ma ei vaja nelikvedu ja pealegi pole automaatil nelikvedu.

Selle auto mootor on üsna nõrk ja ka ablas. Linnas on see 11-13 liitrit, maanteel - 9. Kui sõidan üksi või kahekesi, on kõlareid piisavalt, aga kui salongis on 5 meest ja konditsioneer töötab, siis auto ei sõida. Ma saan sellega elada, kuna reisin enamasti üksi või naisega.

Maanteel on mugav sõita ja auto ei tõmble ebatasasel pinnal nagu Suzuki. Möödasõit on lihtne ja ainult kahe reisija ja lastiga mägedes lülitasin konditsioneeri välja. Ka püsikiiruse hoidja osutus selleks kasulik valik pikkade vahemaade läbimisel.

Mulle ei meeldi selle auto pidurid. Suzukil olid pidurid väga visad, pedaal õrn ja kerge vajutus põhjustas märgatava pidurdamise. Siin on pedaali käik pikem ja tuleb tugevamini vajutada.

Ülevaade Haweil N6 1.5 (150 hj) automaatikaga 2017. a

2017. aasta septembris sai temast Haval H6 omanik. Enne seda käisin Geely Emgrand EC7, nii et ma ei kartnud hiinlasi.

Suur crossover mõistliku raha eest ja kraami rohkem kui konkurentidel... Seesama Mitsubishi ei puhkagi... Ise pole tagumist sõitu proovinud, aga reisijad kiidavad, et ruumikas.

Nüüd jookseb sisse, sööb nagu hobune - linnas 12 liitrit 100 km kohta. Esimene ja teine ​​käik jäävad tihedalt kinni.

Omanik sõidab Haval H6 1.5 4WD manuaaliga, 2017.a.

Mitte "Hawal", vaid "Haweil". Mitte Hover H6, vaid Haval H6. Mitte premium, vaid midagi täiesti tavalist. Siin on see, mida nad oma toodete kohta ütlevad Venemaa esindus"premium" kaubamärk Haval, mis kuulub kuulsale autotootjale Suur müür, mille nimi, muide, ei tekita segadust. Hiina müür - kõik näivad seda teadvat, kõik on äärmiselt lihtne, samas kui noortega Haval kaubamärk mingi segadus segamini naljaga. Kuid tema autod on väga kvaliteetsed, kuigi nad tegelikult ei jõua "premium" klassi. Ja nendega kaasneb järgmine tautoloogia: kui hind oleks madalam, poleks neil hinda! Lugu aga ei räägi sellest, vaid H6 indeksiga crossoverist – lugege selle kohta kõiki üksikasju meie ülevaatest!

Disain

Kui me üldse ei valeta, siis tuleb märkida, et tegelikult on esimese põlvkonna Haval H6 Greati täiustatud versioon. Seina hõljumine H6 rikkalikuma varustuse ja muudetud disainiga ning Haweili disain pole ausalt öeldes hiinapärane. See on muidugi sisuliselt hiina keel, kuna see laenab palju välismaised tootjad Enamasti on süüdi Kesk-Kuningriigi ettevõtted, kuid üldiselt näeb see välja kas Ameerika või Euroopa. Sarnasusi on “sakslaste” Audi, BMW ja Volkswageniga, aga ka Rootsi kontserni Volvo ja mudelitega. Jaapani kaubamärk Mazda. Ja siin on huvitav: "H-Six" ei näe spioonina välja nagu keegi eriti ja näeb kvaliteetsete konkurentide taustal välja harmooniline.

Massiivne kroomitud viimistlusega radiaatorivõre, stiilne ksenoonoptika, muljetavaldav udutuledümar kuju, elegantsed katusereelingud ja paljud muud detailid loovad koos H6 suurte mõõtmetega täiesti tõsise pildi. kaasaegne auto, kes ilma naljata tahab väga järele anda. Suhtes üldmõõtmed"Hiina" ei jää alla oma peamistele rivaalidele Hyundai Creta Ja Renault Captur. Selle pikkus on 4,649 m, laius 1,852 m, kõrgus 1,727 m ja selle pagasiruum pole kaugeltki väike - see mahutab koguni 808 liitrit. pagas, ja seda siis, kui tagaistmed on kokkuklapitud!

Disain

H6 vedrustus on üsna töökindel – MacPhersoni tugipostidega ees ja sõltumatu topeltõõtshoobaga taga. Pidurid - ketas (ees - ventileeritud). Sõit - ees või täis. Nelikveolised modifikatsioonid tulevad eranditult kuuekäigulise käigukastiga manuaal käigukast edasikandumine

Kohanemine Venemaa tingimustega

Haval kuus oleks suurepärane lahendus Venemaa teed kui ta nelikvedu Seda kombineeriti mitte ainult manuaalkäigukastiga, vaid ka automaatkäigukastiga. Kuuekäiguline automaatkäigukast on saadaval ainult esiveolise versiooni jaoks ja karmid tingimused meie riigis ei ole see kahjuks parim kombinatsioon, arvestades, et me räägime ikkagi mudelist maastikul. Ja kliirens on ausalt öeldes krossoveri jaoks tagasihoidlik - 18 cm, mistõttu saate maastikul väga ebaõnnestunult "kõhule istuda", kuigi ausalt öeldes väärib märkimist, et just see "kõht" on hea. kaitstud, isegi plaadil on kütusepaak saadaval. Teisisõnu, auto sobib ideaalselt linna, kuid konarlikul maastikul sõitmiseks pole see sugugi ideaalne.

Mugavus

H6 sees üllatab teid meeldivalt selle euroopalik, diskreetne disain koos hea koostekvaliteediga, kuid kõige rohkem rõõmustab teid selle läbimõeldud ergonoomika, millega võivad kiidelda vähesed esindajad. Hiina autotööstus. Ainus tõsine pettumus on armatuurlaual olev “tamme” plastik, mis üldiselt on muid eeliseid arvesse võttes üsna talutav. Kesk-Kuningriigist pärit autod pole reeglina mõeldud pikkadele inimestele, kuid H6 on õnneks erand. Selle interjööris pole isegi pikal inimesel probleeme juhiistmele pääsemisega, sest vaba ruum piisavalt, tooli profiil on hea, külgtugi on selgelt väljendunud ja nimmetugi on reguleeritav. Rool siin on see reguleeritava kõrguse ja ulatusega, mugava käepidemega ning ei ärrita nahkpolstri õmbluste karedust. Rooli taga on klassika armatuurlaud, valmistatud kahe “kaevu” kujul, mille keskel on ühevärviline reisiarvuti ekraan. Instrumentide loetavuse osas küsimusi ei ole, küll aga on küsimusi näidiku suuruse osas - oleks pidanud suuremaks tegema.

Esimese rea istmed on varustatud 2-astmelise soojenduse ja individuaalsete käetugedega ning teise rea istmed on varustatud keskne käetugi paari topsihoidja ja kaldenurgaga reguleeritava seljatoega. Salongi tagumine osa on üsna ruumikas, aga pearuumi tahaks rohkem: selle eest pean tänama katuseluuki, mis võtab palju ruumi. Keskkonsooli kroonib odava, kuid värvika multimeediumikompleksi ekraan. Selle all on kauni disainiga 2-tsooniline kliimaseade, milles on kõik suurepärane, välja arvatud üks asi - pisikesel ekraanil napib lähitulede sisselülitamisel heledust. Heliisolatsioon tugev külg H6-le ei saa helistada. Peamine müraallikas sel juhul- mootor. Toiteplokk võib tekitada parajalt müra ja muud helid lähevad selle müras lihtsalt kaduma. Kuid see töötab tõhusalt, mis mõnevõrra õigustab tekitatud ebamugavusi.

H6 varustus on isegi Euroopa standardite järgi rikkalik: olemas on esi- ja külgturvapadjad, aga ka kardinad, lai valik elektroonilised abilised, parkimisandurid “ringis” ja koguni 2 kaamerat. Kaamera tagavaade dünaamilise märgistusega aitab sõitmisel tagurpidi ja parempoolses peeglis olev kaamera jälgib äärekivi. Ohutussüsteemide loend sisaldab stabiliseerimissüsteeme (ESP), jaotust pidurdusjõud(EBD), rehvirõhu jälgimine, hädapidurdus(HBA), mäest laskumise abi (HDC) ja tõusuabi (HHC), mitteblokeeruva piduri (ABS) ja veojõukontrolli (TCS) süsteemid.

Olenemata konfiguratsioonist on crossover varustatud teabe- ja meelelahutuskompleksiga, millel on sisseehitatud helisüsteem, 7 kõlarit, suur ekraan, Bluetooth, lineaarne AUX-sisend ja USB-port ühendamiseks mobiilseadmed. Kahjuks ei saa te H6-le viietärnilist "multimeediat" anda, sest selle ekraan peegeldub päikese käes, liides pole just kõige kasutajasõbralikum ja kõlarite heli pole kaugeltki täiuslik.

Haval N6 Tehnilised omadused

Venemaa H6 mootorivalikus on kaks turbomootorit: bensiin ja diisel. Pooleteiseliitrise bensiinimootoriga GW4G15B jaotatud süst arendab 150 hj kiirusel 5600 pööret minutis. ja 210 Nm pööretel 2200-4500 p/min, hea koos kütusega oktaanarv 92 ja on ühendatud nii kuuekäigulise manuaalkäigukastiga kui ka sama astmete arvuga automaatkäigukastiga. Kaheliitrine aku sissepritsega diiselmootor GW4D20 toodab samuti 150 hj, kuid 4000 p/min juures ja 310 Nm pööretel 1800-2800 p/min. Raskekütuse mootor on kombineeritud ainult 6-käigulise manuaalkäigukasti ja nelikveoga. Tõeline kütuse "isu" bensiini modifikatsioon linnas on see umbes 13,5 l / 100 km ja väljaspool linna - umbes 10 l / 100 km (diiselmootori puhul on see veelgi vähem), mis on põhimõtteliselt täiesti normaalne sellise üsna suure krossoveri jaoks nagu H6. Bensiinipaak on aga selle jaoks liiga väike - ainult 50 liitrit.

Haval kaubamärk on ametlikult eksisteerinud alates 2013. aasta aprillist, mil ettevõtte Great Wall Motor juhtkond eraldas oma linnamaasturitele eraldi Havali kaubamärgi. Haval H6 krossover loodi Great Wall H6 baasil - uus toode erineb prototüübist rikkalikuma varustuse poolest täiustatud siseviimistluse, teistsuguse esiosa disaini ja oma optikaga. Haval H6 pakub nelik- ja esiveolisi versioone. Auto on atraktiivne ja kaasaegne välimus.

IN varustatud Havaliga H6 näeb ka väga esinduslik välja. Tänu luksuslikule siseviimistlusele näeb auto sisemus tõeliselt luksuslik välja standardvarustuses juhiistme elektriline reguleerimine (sh nimmetoe reguleerimine), tagaistmete seljatoed on kaldega reguleeritavad, käetoed ees ja taga ning atmosfäärilised; Mugavust suurendavad ka sisevalgustus.

Põhiversioon Lux on varustatud halogeen esituled, elektriliselt reguleeritavad peeglid, soojendusega ja kokkuklapitav funktsioon, kesklukustus, võtmeta sisenemine ja mootori käivitamine, soojendusega esiistmed, kahetsooniline kliimaseade, pardaarvuti välise temperatuurianduriga. Lisaks on uste lähedal asuva ala laservalgustus, elektriline katuseluuk ja “haiuime” kujuline katuseantenn. Roolisammas on reguleeritava kalde ja ulatuse osas ning rool ise on multifunktsionaalne. Multimeediumisüsteem sisaldab AUX- ja USB-pistikuid ning 7 kõlarit. Rikkam versioon (Elite) on varustatud seibidega ksenoontulede, elektriliselt reguleeritava kõrvalistme ja roolile kinnitatud käiguvahetuslabadega.

Haval H6 on varustatud kahe mootoriga. Esimene neist on pooleteiseliitrine turboülelaaduriga neljas 4G15B, hajutatud sissepritse ja muudetava klapiajastussüsteemiga, mis toodab 150 hj. (pöördemoment - 210 Nm). See on varustatud esiveoga (teie valikul kuuekäiguline manuaal või automaat) ja nelikveo modifikatsioonidega (6MT). Lisaks pakutakse kaheliitrist GW4D20 diiselmootorit 150 hj. (305 Nm) - see on paigaldatud nelikveole Haval H6 koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga.

Haval H6 linnamaastur sobib suurepäraselt linnakeskkonda. Kere üldmõõtmed on 4649 mm pikk, 1852 mm lai ja 1710 mm kõrgus. Kliirens on ehk tagasihoidlik – vaid 140 mm teljevahega 2680 mm. Autol on monokokk kere ja sõltumatu vedrustus- eesmine MacPhersoni tüüp, tagumine - multi-link. Nii esi- kui tagumine vedrustus Sõiduk on varustatud kaldvarrastega. Ketaspidurid - nii ees kui taga. IN põhiversioon seisupidur on standardse disainiga, kuid kallites võib lisatasu eest olla elektriline. Alumiiniumist ratta kettad pakutakse lisavarustusena ja sisaldavad rehvide paigaldamist mõõtudega 225/65 R17.

Haval H6 ohutuse tagamiseks põhikonfiguratsioon juhi eesmised turvapadjad ja eesmine reisija, eesmised külgmised turvapadjad, turvakardinad, ISOFIX kinnitused ja elektrooniliste "assistentide" komplekt. See mitteblokeeruv pidurisüsteem ABS pidurid, abisüsteem pidurisüsteem BAS (piduriabi), jaotussüsteem pidurdusjõud EBD süsteem ESP stabiliseerimine. Selline suurepärane komplekt on Haval H6 tõsine konkurentsieelis, arvestades valgus- ja vihmaandurite, ees- ja taga parkimisandurite ning rehvirõhu jälgimissüsteemi olemasolu. Kallimas konfiguratsioonis on varustustase veelgi kõrgem. Pealegi ksenoon esituled, pimenurga vaatamiseks on lisatud automaatselt tumenev tahavaatepeegel ja parempoolses peeglis olev kaamera.

Väärib märkimist, et tema koduturul kasvab Haval H6 müük stabiilselt ning ametlik statistika ütleb, et ainuüksi Hiinas müüdi 2013. aastal ligi 218 tuhat autot. Ei saa muud kui rõõmustada teise kaubamärgi ilmumise üle vene keeles autoturg, eriti kuna tema jaoks Haval hind H6-l on väga huvitav täidis ja see peaks võimaldama autol, nagu ettevõte ütleb, edukalt konkureerida paljude teistega. kallid maasturid oma klassis. Pealegi, Hiina tootja lubab tarbijaid oma toodete kvaliteediga meeldivalt üllatada.

Autod mudeli rida Haval ilmus Vene Föderatsiooni territooriumile suhteliselt hiljuti, kuid see ei takistanud neid lühike aeg teenida paljude autohuviliste poolehoidu. Uusim pole erand suurepärane auto Sein Haval H6, välja antud 2017. aastal.

Oluline on märkida, et Hiinas on see sõidukit naudib tarbijate seas suurt populaarsust ja on saadaval kahes variandis – tava- ja “Sport” versioonis. Auto jõudis Venemaale ainult oma tavapärases vormis koos vastavate tehniliste omaduste ja maksumusega.

Iga Venemaa ostja saab osta 2018-2019 Haval H6 ühel kahest varustustasemest. Samal ajal jagatakse konfiguratsioonid reeglina ainulaadseteks modifikatsioonideks, millel on ka oma hind.

Üldiselt erinevad konfiguratsioonid üksteisest, esiteks, tehnoloogiline täitmine ja kujunduselemendid. Loomulikult ei mängi disain esmatähtsat rolli, kuid sellel on siiski teatud mõju kogumaksumusele.

Olemasolevad paketid, mis on täna ostmiseks saadaval, hõlmavad järgmist:

• Lux - 1 miljon 69 tuhat kuni 1 miljon 229 tuhat rubla;
• Eliit - 1 miljon 119 tuhat kuni 1 miljon 269 tuhat rubla.

Olenevalt konfiguratsioonist võib masinal olla mitu võimsuse modifikatsiooni, mis mõjutavad oluliselt kulusid. Seega saab põhikonfiguratsioonis Great Wall Haval H6 osta nii madala võimsusega miinimumhinna kui ka pisut suurenenud tehniliste omadustega suurema summa eest.

Tehnilised andmed

Autol Haval H6, nagu varem mainitud, on mitmeid võimsuse modifikatsioone, mis määravad auto võimsuse ja maksumuse. Ehk siis Haval H6 puhul tuleb hind otseselt tehnilistest omadustest.

Territooriumilt saab osta 2016. aastal toodetud Hiina autot Haval Ash 6 Venemaa Föderatsioon järgmistes muudatustes.

Luksuspakett:

• Lux5 MT;
• Lux 5 MT AWD;
• Lux 0D MT AWD.

Eliitpakett:

• Elite 1,5 MT;
• Elite 1,5 MT AWD;
• Elite 2.0D MT AWD.

Erinevused konfiguratsioonides (mille eest maksame rohkem)

Nagu näete, pole Haval H6 Coupe modifikatsioonide nimedes olulisi erinevusi. Kuid vaatamata sellele on ühe konfiguratsiooniga autol väga palju tõsiseid erinevusi erineva konfiguratsiooniga autost. See on seotud võrdselt võimsuse, hinna ja tehnoloogilise varustusega.

Mootor

Haval H6 crossoveri saab varustada ühega kahest, mis on spetsiaalselt selleks ette nähtud mudelivalik, mootorid koos täielikult erinev võimsus. Kõige üksikasjalikum kirjeldus igaühe kohta jõuseade pakub tootja ametlikku veebisaiti Internetis.

Esimene mootor on GW4G15B mudeli mootor, mis töötab bensiini kütus turboülelaaduriga ja hajutatud sissepritsega. Sellel mootoril on minimaalsed kulud ja see pakub järgmisi tehnilisi omadusi Haval omadused H6:

• võimsus - 150 hobujõudu;
• pöördemoment - 210 Nm.

Seda seadet saab kombineerida kas 6-käigulise automaat- või manuaalkäigukastiga. Lisaks on selle mootoriga varustatud autodel eranditult esivedu.

Teine mootor on diiselmootor GW4D20 mudelid aku sissepritse ja turboülelaaduriga. See jõuallikas pakub järgmist põhifunktsiooni spetsifikatsioonid:

• võimsus - 150 hobujõudu;
• pöördemoment - 310 Nm.

Erinevalt bensiini mootor, diiselmootor on ühendatud eranditult 6-käigulise manuaalkäigukastiga. Selle mootoriga varustatud autodel on nelikvedu.

Kõik üksikasjad Great Wall Haval N6 võimsuse kohta saate teada, vaadates vastavat proovisõitu Internetist. Samuti aitab avariivideo kontrollida auto töökindlust ja saada teada selle maastikusõiduvõimest. Havali test H6 Great Wallilt.

Great Wall Haval H6 varuosi on Venemaal hõlpsasti saadaval. Seega võite märgata mis tahes detaili ilma tarbetuid probleeme, olgu selleks siis näiteks rattad või karterikaitse Haval H6.

Disain

Olles õppinud võimalikud konfiguratsioonid ja tehniliste omadustega, tasub erilist tähelepanu pöörata Great Wall Haval H6 mudeli 2018-2019 välis- ja sisekujundusele. Üldiselt näeb auto välja väga tavaline, ilma silmapaistvate visuaalsete omadusteta võrreldes teiste Hiina autotööstuse toodetega.

Iga lisatud foto aitab teil visuaalseid funktsioone uurida. Haval H6 omanike ülevaated rõhutavad enamasti positiivseid külgi auto disain.

Välimus

Uuel Haval H6-l on atraktiivne, kaasaegne ja mitte vähem esinduslik välimus, millel on detailide rangus. Samal ajal ei takista miski Haval H6 kupee oma klassile täielikult vastamast, mida näitavad selgelt auto mõõtmed:

• pikkus – 4649 mm;
• laius – 1852 mm;
• kõrgus – 1727 mm;
• teljevahe – 2680 mm;
• kliirens - 180 mm.

Oluline on märkida auto kaal, mis täisvarustuses jääb vahemikku 1541–1650 kg. Masina kogumass jääb vahemikku 2060–2240 kg.

Kõige tähelepanuväärsemad detailid väline disain Great Walli Haval H6 kupee on:

• kroomitud radiaatorivõre nelja horisontaalse joonega, mis ulatuvad proportsionaalselt kogu pikkuses;
• originaalkujulised stantsid kapotil ja külgedel;
• kõrgelt tõstetud esistange stiilsete udutuledega;
• mitme millimeetri võrra kere sisse süvistatud esituled, mis sobivad ideaalselt valeradiaatorivõre kujuga;
• kahe väikese katusereelinguga kaldkatus;
• minispoiler peal tagauks täiendava piduritulega;
• madal, Haval H6 Coupe jaoks, tagumine kaitseraud lisatuledega;
• lai tagatuled, mis ulatub külgedelt numbrimärgini.

Haval H6 Coupe välisilmet saab lähemalt uurida, vaadates internetist vastavat videoülevaadet.

Sisekujundus

Kõigepealt on oluline märkida, et salong Haval auto H6 Coupe pakub tõeliselt palju ruumi nii ees kui taga. Tänu sellele tunneb iga reisija, sealhulgas juht maksimaalne tase mugavust igal, isegi kõige pikemal reisil.

Mõned kõige tähelepanuväärsemad elemendid on järgmised:

• punane taustvalgus;
• kroomitud viimistlus;
• puidu viimistlus;
• kaasaegne esipaneel;
• multifunktsionaalne rool;
• kergesti loetav armatuurlaud.

Eriti väärib märkimist, et sisse tipptasemel konfiguratsioon Autol on elektroonilised juhtnupud 8 suunas ja aktiivsed peatoed. Lisaks asendatakse istme standardvarustus ehtsa kvaliteetse nahaga.

Uurige üksikasjalikult sisekujundus võib-olla vastavat videotesti vaadates sõita Haval H6 Coupe Internetis.