Tõeline vanaaegne A-klassi autode seas Daewoo Matiz on ennast tõestanud nobeda ja tagasihoidliku masinana. Hoolimata asjaolust, et mudel on tuntud juba üle viieteistkümne aasta ja selle aja jooksul on selle kaks ümberkujundamist, ei saa paljud autojuhid vabaneda väljakujunenud stereotüüpidest, et väike auto on defektne auto.
Ehkki kogu selle aja jooksul kogus Daewoo Matiz ikkagi suure toetajate ja austajate armee. Muidugi ei tulnud see tunnustus iseenesest ega ole mitte ainult tagajärg suured suurused... Disainerite ja disainerite hästi kooskõlastatud pikaajaline töö suutis kliente veenda mudeli vaieldamatutes eelistes. Kogu Daewoo valik.
Daewoo Matiz on auto, mille naised valivad sageli debüüdiautoks, peamiselt juhtudel, kui vahendeid pole nii palju. Väike ja krapsakas auto, mis on linnaliikluses väga mugav, samas kui Matiz Deot vaadates tekib tunne, et auto on täiesti mänguasi.
Üllatav on see, et sõiduki sisemus on üsna mahukas. Ei ole üleliigne lisada, et korealasel on head arvustused usaldusväärsuse ja väike kulu kütus.
Auto ajalugu
Venemaa turul hinnatakse mudelit ainult hea külje pealt, kuna see on nii olnud taskukohane hind ja head tehnilised omadused. Auto on töökorras vähenõudlik, ökonoomne ja mugav ning teab ka, kuidas manööverdada ja hästi parkida seal, kus tavaautode jaoks on keeruline.
Matizi tulevik tuntud firma Suzuki müüs Alto Korea töötajatele tagasi 1982. aastal. See mudel oli Daewoo Tico väljaandmise eelkäija. Auto konstruktsioonikomponent oli nii edukas, et Korea spetsialistid otsustasid uue sõiduki kokkupanekul raha kokku hoida, luua Tiko platvormile Matiz.
Daewoo Matiz 1998
Korea päritolu debüütmudelid ilmusid juba 1998. aastal. Väikeauto kujunduse kallal töötasid Itaalia spetsialistid ettevõttest ItalDesign-Giugiaro. Välisosa oli planeeritud algusest peale uus fiat selle tulemusena tuli ta aga Daewoo juurde.
4 aasta pärast otsustas tootja masinat täiustada, tänu millele tagatuled koos esilaternatega, mis, nagu varemgi, olid ümmarguse kujuga. Selle peal olid nüüd ümmargused ja suunatuled.
Pikkusega veidi alla 3,5 meetri ka toiteplokk, mille maht on 1 liitrine, lisati Matiz Moskva valitsuse programmi väikeste autode toetamiseks pealinnas. Neile, kes ostsid sarnaseid autosid, nende esmase registreerimise ajal väljastati need tasuta kütusekaart 26 tuhande rubla eest.
Märkimisväärse aja jooksul oli auto varustatud kolmesilindrilise jõuallikaga mahuga 0,8 liitrit ja 5-käigulise manuaalkäigukastiga. 1999. aastal hakkasid nad pakkuma automaatset käigukasti, kus oli pidevalt muudetav CVT.
Kahe aasta pärast sõiduk ilmus Usbekistanis, aasta hiljem toimusid selles taas muudatused - 4-silindriline üheliitrine jõuallikas oli juba paigaldatud.
Välimine
Ei ole üleliigne mainida, et Daewoo Matiz on Itaalia disainerite töö. Hea nähtavuse tagab üsna suur esiklaas. Autol on suurepärane aerodünaamiline jõudlus, mida kinnitab selgelt ümardatud kuju. Ovaalse kujuga esituled muudavad Matizi ilusamaks autoks.
Lisaks sellele on auto tuntud oma hea valgustuse poolest, mis pole seda tüüpi autodes nii sageli suurepärane. Eesmised suunatuled asuvad auto keskmele veidi lähemal ja neil on harmooniline ümar kuju.
Vale radiaatorivõre, tagatulede ja lisaõhu sisselaskeava kujundus lisab Matizile stiilse ja kaasaegse ilme. Alates ajast, mil Daewoo Matiz Vene autoturul ilmus, pole selle disain peaaegu muutunud. Auto etteanne näeb välja moodsam.
Matizi rattad on väga väikesed, nii et mõnikord tekib tunne, et need on "mänguasjad". Neid tehakse aeg-ajalt, kuid need ei lähe välimusest kaugemale, vaid täiendavad seda. Tuleb seda meelde tuletada antud auto välja töötatud suurlinnade ja liikluse jaoks tihedas linnarežiimis.
Korea sõiduki välimus näeb välja pisut dateeritud. Autot võib aga täna julgelt ilusaks nimetada. Itaalia stiili saab hõlpsasti jälgida auto sujuvast kujust, proportsionaalsetest proportsioonidest ja erinevatest värvipalettidest.
Hoolimata alamkompakti mõnest juba vananenud elemendist, on selle välimus tänapäevane nii katusereelingute, tilgakujuliste esitulede, kapoti langeva joone, suure esiklaasi kui ka koonude üldise hea väljenduse abil. ".
Arvukad eksperdid kaaluvad õiglasele sugupoolele suunatud kompaktse luukpära väliskülge, mis põhimõtteliselt toimub vastavalt tarbijate nõudmistele.
Sisustus
Kahjuks ei saa Matizi interjöör kiidelda peene luksuse ja ehituskvaliteediga. Kõik on tehtud veidi askeetlikult ja eelarveliselt. Kuid on ka plusse. Armatuurlaud on omandanud elektroonilise taustvalgustuse, mis võimaldab juhil vajalikku teavet hõlpsalt lugeda.
Armatuurlaud sai üsna mugava asukoha. Huvitav on see, et standardne Matiz Best modifikatsioon on varustatud selliste funktsioonidega nagu:
- Elektrilised klaasitõstukid esi- ja tagaukstel;
- Pakiruumi ja bensiinipaagi kaane avamine seestpoolt;
- kõlarisüsteemiga mp3-mängija;
- Pakiruumi valgustus;
- Digitaalne kell;
- Kesklukk;
- Parema küljepeegli elektriline reguleerimine ja muud kasulikud võimalused.
On selge, et materjal, millest interjöör tehti, pole kõige kvaliteetsem, kuid see pole ka kõige halvem plastik oma "klassikaaslaste" seas. Võttes arvesse auto suurust, ei tohiks sellest nõuda avarust ja ideaalset mugavust. Suur inimene ei jää muidugi ummikusse, kuid mugavates tingimustes ei saa ta end sisse seada.
Vaba ruumist ei piisa nii eesmistele kui ka tagumistele reisijatele. Tasub kaaluda, et auto on mõeldud peamiselt naissoost ostjatele ja nad, nagu tavaks, sobivad sellistes autodes probleemideta mugavalt. Kui rääkida pakiruum, siis pole selles nii palju ruumi - 155 liitrit kasutatavat ruumi.
Kuid jällegi ei tohiks te temalt nõuda rohkem, kui ta suudab anda, sest see on väike kompaktne linnatransport. Samuti on häid uudiseid - vajadusel saate tagaistmed kokku klappida ja vaba ruumi suurendada 480 liitrini, mis on juba palju. Tagumisele "diivanile" mahub vaid paar reisijat, kuid kolmas on äärmiselt ebamugav.
See võib olla veidi üllatav, kuid isegi 185 cm pikkune juht ei toeta pead vastu lage ega tunne rooli kokkupuutest põlvedega ebamugavust. Küll aga saavad juht ja nende kõrval istuv kaasreisija õlgadega üksteist puudutada ning üsna suure juhi või kaasreisija taga on tagumisel diivanil veelgi vähem vaba ruumi.
Samuti on ebatavaline, et kõige täidisemates modifikatsioonides on elektriline reguleerimine ette nähtud ainult paremal asuva peegli jaoks, kui see on mehaaniliselt reguleeritud juhile lähimana (vasakul).
Salongi omadused
Tunne vaba ruum loodud tänu ettepoole lükatud esiklaasile. IN standardsed muudatused Autos on lihtne kõlaripaariga raadio, kuid lisatasu eest saate tellida 4 kõlariga raadio. Eraldi hinna eest saab tellida ka eesmisi elektriaknaid ja kesklukku.
Nähtavusest rääkides tuleb öelda, et see ületas kõik ootused. Klaaside joon ei ole liiga kõrge ja tagaküljel asetseval klaasil on soojendusfunktsioon. Kui võtate auto kaasa automaat käigukast käike, siis asub kangi lähedal nupp Over Drive, mis ei võimalda masinat kõige rohkem ümber lülitada suur kiirus koormaga autoga ülesmäge minnes.
2015. aasta mudelitel näete täiustatud armatuurlaua paigutust, millel asuvad 4 deflektorakent, mis on valmistatud ringi kujul. Kindalaek näeb välja väga mahukas ja mugav. Palju tööd on tehtud ka salongi heliisolatsiooniga.
Venemaa turul leiate hiina kloon Matiz, mis on elektriajamiga. Elektriauto nimega E-Car GD04B. Ta suutis edukalt läbida turule toomiseks vajalikud testid ja sai sertifikaadi. See sõiduk on turul kõige soodsam elektrisõiduk.
Selle patareid asuvad tagumise diivani all, kapoti all ja pakiruumis ning elektrimootor ise on sisse lülitatud taga-sild... Tuleb välja, et hiinlastel on tagaveoline paigutus. Täielikult laetud akudest piisab 150 kilomeetrile ja tippkiiruseks on seatud 60 kilomeetrit tunnis.
Interjöör näeb välja lakooniline ja meeldiv. Kui istute juhiistmel, tunnete end üsna mugavalt: rool on hästi teie kätes ning iste on kõrge isteasendiga ja seda saab muuta mitmes asendis. Sinine taustvalgustus aitab leevendada silmade väsimust.
Tagaklaasil on klaasipuhasti ja elektrikeris... Arvestades hea müraisolatsiooni kasutamist, on sõidu ajal väikese auto sees üsna vaikne. Üldiselt on Daewoo Matizi automaadi lihtsa disaini ja odavate sisematerjalide olemasolu seletatav selle maksumusega, mille eesmärk on suurendada nõudlust auto järele.
Sellele vaatamata on paljud vähestest lülitinuppudest mugavalt paigutatud, kasutatavad ja ei sega sõiduki juhtimiselt tähelepanu.
Spetsifikatsioonid
Toiteplokk
Daewoo Matizis kasutati kolmesilindrilist jõuallikat, mis töötab bensiinil ja millel on 0,8 liitrit põlemiskambri mahtu ning jaotatud kütuse sissepritsesüsteem. Lihtsalt abiga viimane auto on erinev tugev mootor ja madal bensiini tarbimine.
Sellel on 51 hobujõudu ja saavutab esimese saja 17 sekundiga ning tippkiirus on 144 km / h. Olemas on heitgaaside ringlus, mis võimaldab teil eraldada madalat lämmastikoksiidi. Mootoril pole probleeme, see on usaldusväärne ja hea töötamise korral võib see kesta kauem kui üks aasta.
Lisaks suutis Matiz tõestada, et autoga sõitmine muutus lihtsamaks. See auto jõuab kiiresti 80 km / h-ni ning pidurisüsteem võimaldab auto hädapidurduse ajal kiiresti peatada. Daewoo Matizi kütusekulu on umbes 6,2 liitrit 100 km kohta.
Samuti on kapoti alla paigaldatud 1-liitrise mahuga 4-silindriline Daewoo Matizi mootor, mis on võimeline andma 63 hobujõudu. Tippkiirus on 145 km / h ja esimese saja kilomeetrini tunnis jõuab auto 15,2 sekundiga. Kütusekulu pole palju suurem kui kolmesilindrilise mootori kulu - 6,4 liitrit 100 km kohta.
Uuele Matizile paigaldatud Suzuki jõuallikat otsustati moderniseerida. Ta oli selles töös otseselt seotud Inglise firma Tickford. Tänu asendamisele karburaatori võimsus sissepritsega oli võimalik suurendada 0,8-liitrise mootori võimsust 52 hobujõuni.
Bensiinipaagi maht on 35 liitrit. Ehkki tehniline varustus pole suurepärane, tekitab esiveolise paigutuse auto üsna enesekindla tunde.
Edasikandumine
Daewoo toiteplokk on sünkroniseeritud käigukasti paariga - automaatne ja manuaalne. Mõnikord võib manuaalne 5-käiguline käigukast pikka aega "mõelda" või väikseid jõnksatusi teha, kuid nagu tavaliselt, ei põhjusta Matizi omadused autoomanikes rahulolematust.
Üsna sageli pole juhid ülekande jõudlusega rahul. Probleemi saate lahendada selles oleva õli vahetamisega. Parim on see, kui otsustate sünteetiline õli, siis on kiiruste muutmine lihtsam.
Vedrustus
Vedrustus on jäik ja kliirens pole eriti kõrge, mis ei aita kaasa mugavale sõidule meie riigi halbadel teelõikudel. Halval teel ettevaatlikult sõites nõuab jalutaja minimaalset tähelepanu. Ees monteeritud vedrustus ei sõltu McPhersoni tüübist.
Seisab taga torsioonitala(pool-sõltumatu suspensioon). Süsteemi juhitavad omadused on sellised, et sõiduk suudab üsna hästi lõhesid ja väikesi auke seedida, kuid suured takistused võivad tekitada raskusi. Vaatamata üsna tugevale vedrustusele peaksite olema ettevaatlikum aukude suhtes, kuhu väike autoratas võib täielikult kukkuda.
Rool
Pöördering on 9 meetrit. Baasmudelitel pole hüdraulilist roolivõimendit, mistõttu peate selle paigaldamise eest lisatasu maksma. Kuigi autojuhtimine pole ka ilma roolivõimendita nii keeruline. Roolitüüp: hammasratas.
Pidurisüsteem
Esiratastele on paigaldatud ketaspidurid ja tagaratastele trummelseadmed.
Dimensioonid (redigeeri)
Auto on tegelikult väikese pikkusega - 3 497 mm. Kere üleripped on minimaalsed, mistõttu on linnateedel manööverdamine lihtne ja mugav. Daewoo Matiz on 1495 mm lai, teljevahe 2340 mm.
Huvitav on ka see, et ette paigaldatud rataste rööbastee on tagumistega võrreldes 2,5 cm laiem. Auto kaal on 770 kg ja täismass ei ületa 1 210 kg.
Ohutus
Kere kujundati kokkupõrke korral minimaalsete kortsutamistsoonide saavutamiseks. See saavutatakse tänu katuse tugevdusele ja uksele paigaldatavatele taladele, mis takistavad ukse ummistumist ja tagavad reisijatele parema külgkokkupõrke kaitse.
Kui auto ümber kerib, siis spetsiaalse tehnoloogia abil välja töötatud kütusepaak vältida kütuse lekkimist ja edasist süttimist. Per aktiivne turvalisus autos vastutavad vaakumpidurivõimendid 7 tolli, 4-kanaliga ABS süsteem ja paar turvapatja.
Üsna lihtne disain ja madal hind ei saanud kompaktse luukpära turvalisust mõjutada. 2000. aasta EuroNCAP kokkupõrketestide tulemuste põhjal on väikesel autol ainult 3 tärni viiest võimalikust.
Turvalisuse nõrkade kohtade hulgas see auto- tagumiste peatugede puudumine ja lasteistmete paigaldamise piiratud funktsionaalsus. See on väga ebameeldiv, kuid need Matizes, mida territooriumil müüakse Venemaa Föderatsioon pole turvapatja.
| Muutmine | mootori tüüp | Mootori maht | Võimsus | Edasikandumine | Kiirendus 100 km / h, s. | Maksimaalne kiirus km / h |
| Daewoo Matiz 0,8 MT | Bensiin | 796 cm³ | 51 hj | Mehaaniline 5. | 17 | 144 |
| Daewoo Matiz 1,0 MT | Bensiin | 995 cm³ | 63 hj | Mehaaniline 5. | 15,2 | 145 |
Purustustest
Tarned
Venemaale tarnitud Daewoo Matiz pannakse kokku Usbekistanis. Selle riigi ettevõttes kokku pandud autode eripära on turvapatjade puudumine konfiguratsioonis, mis kindlasti mõjutab selle auto ohutust. Lisaks ei ole alates 2008. aastast Venemaal müüdud automaatkäigukastiga varustatud Matizit.
2000. aastal sai mudel väärilise tiitli "Parim kompaktne auto peale järelturg"Vastavalt Auto Expressi väljaandele.
Tuginedes tuntud ajakirja versioonile Top Gear kompaktne luukpära on auto, mis on hinna ja kvaliteedi suhte poolest ideaalne ning BBC2 Auto Show Top Gear otsustas nimetada Daewoo Matizi parimaks kompaktseks sõidukiks.
Kaaperdajate seas pole väike auto esmatähtis. Nii näiteks kaotas 2012. aastal Moskvas sel viisil auto vaid 31 omanikku.
Konkurentsivõimelise odava hinna abil suudab meie külaline aastast aastasse juhtida Venemaa Föderatsiooni väikeautode klassi müüki.
Valikud ja hinnad
Niisiis, kui palju Matiz on väärt? Vene Föderatsiooni autoturule tuleb kaks võimalust - see on kolmesilindrilise jõuallikaga 51-hobujõuliseks mõeldud Standard-versioon ja parim versioon, millel on juba neljasilindriline 63-hobujõuline mootor.
Standardvariatsiooni peetakse kõige lihtsamaks ja taskukohasemaks - 2015. aastal hinnatakse seda 299 000 rubla. Samal ajal on saadaval 3 modifikatsiooni - "Lite", "Basic" ja "Lux".
Parim variant (sellel on ainult üks Lux-klass) tuleb rohkem lai valik valikud: udutuled, hüdrauliline roolivõimendi, puldiga kesklukk, CD-toega helisüsteem. Lisaks saate paigaldada katusereelingud, kliimaseadme, parkimisandurid, valuveljed jne. Sellise täiskomplektiga auto eest peate maksma alates 500 000 rubla.
Daewoo Matiz on paljudes riikides üks taskukohasemaid autosid. Põhikonfiguratsioonis on küte tagaaken, Clarioni autoheli (CD / MP3), inertsirihmad ohutus, esitulede reguleerimine, juhi peatoe reguleerimine.
Täiustatud konfiguratsioonides on kliimaseade, pakiruumi avamine kaugjuhtimispuldi, ühe süüte- ja uksevõtmega, soojust neelavad klaasid, täissuuruses "varuratas", tagumine klaasipuhasti, eesmised elektriaknad, hüdrauliline roolivõimendi, elektrooniline kell peal armatuurlaud ja dekoratiivsed mütsid.
| Varustus | Hind | Mootor | Kast | Ajamiüksus |
| 0,8 M19 Lite MT | 299 000 | bensiin 0.8 (51 HP) | mehaanika (5) | ees |
| 0,8 M19 MT | 319 000 | bensiin 0.8 (51 HP) | mehaanika (5) | ees |
| 0,8 M19 / 81 MT | 325 000 | bensiin 0.8 (51 HP) | mehaanika (5) | ees |
| 0,8 M22 MT | 349 000 | bensiin 0.8 (51 HP) | mehaanika (5) | ees |
| 0,8 M22 / 81 MT | 355 000 | bensiin 0.8 (51 HP) | mehaanika (5) | ees |
| 0,8 M18 MT | 365 000 | bensiin 0.8 (51 HP) | mehaanika (5) | ees |
| 0,8 M16 MT | 395 000 | bensiin 0.8 (51 HP) | mehaanika (5) | ees |
| 0,8 M30 MT | 399 000 | bensiin 0.8 (51 HP) | mehaanika (5) | ees |
| 1,0 ML18 MT | 500 000 | bensiin 1.0 (63 HP) | mehaanika (5) | ees |
| 1,0 ML16 MT | 521 000 | bensiin 1.0 (63 HP) | mehaanika (5) | ees |
| 1,0 ML30 MT | 523 000 | bensiin 1.0 (63 HP) | mehaanika (5) | ees |
Vilgas "Daewoo Matiz" on juba ammu pälvinud linnaliikluse ummikutes ja kitsastes parklates populaarse ja hädavajaliku auto tiitli. Ainus probleem on "Daewoo Matiz" jaoks sobiva kummi valik. Lisaks sellele, et kauplustes esitletav sortiment pole nii lai kui 15- või 17-tollistel kolleegidel, on valikuvõimalus õige suurusega tekivad raskused. Sobivaid võimalusi on mitu. Selle kohta, millise suurusega rehvid ja kettad "Daewoo Matizil" on parem valida ja mida soovitatakse jalanõud autole panna kogenud autojuhid, See artikkel.
Tootja on Daewoo Matizile määranud peamised standardsed rehvimõõdud: 155/65 / R13 ja 145/70 / R13.
Vastavalt aktsepteeritud tehniliste indeksite märkimissüsteemile on esimene number rehvi laius sõiduteega kokkupuutepunktis, see tähendab rehvi välisservade kaugus pumbatud olekus. Teine number näitab rehvi sektsiooni kõrguse ja laiuse suhet, väljendatuna protsentides. See tähendab, 65% 155 mm-st või 70% 145. See näitaja erineb mõlema suuruse puhul sõna otseses mõttes paari millimeetri võrra ja on umbes 101 mm. R-täht näitab, et nööri paigutus on radiaalne, nagu enamikul kaasaegsed autod... Lõpuks määrab viimane number ratta sisemise ümbermõõdu raadiuse. Kõigil on lubatud suurused Daewoo Matizi rehv on 13 tolli (või 33 cm).
Milliseid rehve on parem talvel paigaldada ja milliseid suvel
Suurusega 145/70 / R13 rehvide "Daewoo Matiz" omanikud soovitavad talvel paigaldada. Sellised rehvid, võrreldes laiemate kolleegidega, pidurdavad naastudega versioonis paremini ja enesekindlamalt "pääsevad" sulanud lumelopist välja. Ja tänu sellele, et need on kitsamad ja profiil on kõrgem, on surve naastudele suurem. See võimaldab neil teel paremini lumme või pehmesse jäässe põrutada. Tootjad ütlevad, et suuruse valiku kohta pole soovitusi talverehvid Daewoo Matizis saab mõlemat mõõtu rehve kasutada olenemata aastaajast ja sõiduki konfiguratsioonist.
Standardmõõtmetega rehvide kasutamine tagab probleemide puudumise nii auto käsitsemise kui ka garantiiteeninduse osas, kuna pole haruldane, et Daewoo Matizi omanikele keeldutakse garantii pikendamisest ebatüüpiliste rehvide suuruste kasutamise tõttu.
Milliseid rehvide suurusi Daewoo Matizi omanikud veel seavad?
Ehkki UZ-Daewoo soovitatavas mõõdus rehvid tagavad mugavuse ja ohutuse, ei leia neid seal sageli avatud müük... Lisaks on selliste rataste maksumus mõnikord võrreldav nende tõsisemate 15-tolliste õdede-vendade hinnaga. Väikeautode omanikud on selle probleemi juba ammu lahendanud ja empiiriliselt sobivad rattad leidnud.
Kõige tavalisem ja sobiv asendaja tüüpilised suurused"Daewoo Matiz" rehvid on rehvid suurusega - 155/70 / R13. Nendest "Matizovsky" erinevad nad ainult profiili kõrguse poolest, kuid arvustuste kohaselt ei häiri see üldse ohutu liiklus... Ratas puudutab rattakaare voodrit ainult rooli äärmises asendis või siis, kui talvel lumi rattakoobaste alla ummistub. Paljud omanikud pole selle probleemiga üldse kokku puutunud, kuid vastupidi, nad väidavad, et kliirens suureneb ja tänu sellele sõidab auto pehmemalt, dünaamika väheneb. Antud suurus tõuseb probleemideta standardsed rattad"Daewoo Matiz" ja tekitab teeninduskeskuste töölistes harva kahtlusi, kuna see on Daewoo Matizi "kaksikvenna" - Chevrolet Sparki standardmõõt.
Rehvimõõduga 165/65 / R13 soovitatakse paigaldada ainult sisse viimase abinõuna kui ei olnud võimalik osta kolme ülalnimetatud suurusega tooteid. Need rehvid on tootja lubatud suurimast lubatud sentimeetri võrra laiemad ja palju kõrgemad. Kuid omanike sõnul on auto täispöördega kappide hõõrdumine juba üsna tugev ja standardsete "tembeldatud" ketaste kumm hakkab 15-20 tuhande kilomeetri pärast "sööma". Seetõttu vajab selline kumm kallimaid "valuvelgi". Oluline on meeles pidada, et nende suurustega Daewoo Matiz rehvide kasutamisel lisatakse spidomeetri näitude parandus: kui kiiruseandur näitab 100 km / h, tegelik kiirus auto on 102,3 km / h.
Daewoo Matizile veelgi suuremate rehvide paigaldamisel võivad roolimehhanismi tavapärase tööga tekkida raskused, kuna auto vedrustuse, mootori ja pidurite koormus suureneb märkimisväärselt.
Daewoo Matizile on lubatud rehvide suurused
Daewoo Matiz peamised rehvide kaubamärgid
Kui ostate rehve paljudelt Daewoo Matizi omanikelt, on peamine valikuparameeter hind. Väikesel linn Sedaanil on ebatõenäoline, et oleks võimalik hinnata kõiki tippklassi kaubamärkide rataste eeliseid, seetõttu tuleks toodetele tähelepanu pöörata kodumaised tootjad või rohkem eelarvet tütarettevõtted kogu maailmas kuulsad kaubamärgid.
Cordiant (Venemaa)
Suurepärane väärtus"Hinnakvaliteet" ning suur valik mudeleid ja suurusi kõigile aastaaegadele. Maksumus algab 1700 rubla eest. rehvi jaoks. Omanike sõnul on nad väga pehmed, kuid samas tugevad ja kulumiskindlad rehvid eest Daewoo Matiz.
Hankook (Korea)
Korralikud rehvid nii linna kui ka maantee jaoks. Need maksavad küll veidi rohkem kui Cordiant (alates 2000 rubla silindri kohta), kuid omanike sõnul väärivad nad juhitavuses kindlat 5-d (+ eemaldatud selle eest, et rehvid ei käitu alati roolis sõites, vaid samal ajal ei märganud seda kunagi külglibisemist) ja mugavuse huvides 5+ (kumm on väga pehme ja peaaegu vaikne). Tõsi, suuruses 145/70 / R13 pole müügil praktiliselt ühtegi rehvi, kuid 155 rehvi - nii suvel kui talvel - on suures valikus.
Nokian Nordman (Soome, Venemaa)
Soome kontserni Nokia N majandussegmendi tütarfirma on keskendunud Venemaa turg, nende tehnoloogiate abil Soome tehnoloogiat kasutav tehas asub Peterburis. Daewoo Matizile ebatüüpilised rehvid suurusega 155/70 / R13 on autojuhtide seas nõudlikud, kuna need tagavad 100% juhitavuse igal pool ilmastikutingimused... Nad saavad enesekindlalt üle sügavatest lompidest ja talvel käituvad nad jääpinnal hästi, säilitades liikumistrajektoori ja takistades libisemist. Kõik see koos piisava hinnaga (umbes 2000–2500 rubla rehvi kohta) võimaldab autojuhtidel unustada sellised puudused nagu halb maastikusuutlikkus mudas või lumehange kukkumisel ja kiirem kulumine võrreldes eelarvekaaslastega.
- Kui sõiduk on sisse lülitatud, tuleb tootja soovitatud rehvimõõtudest kinni pidada garantiiteenindus.
- Reeglite järgi maanteeliiklus, peavad kõik neli ratast olema sama suuruse ja hooajalisusega (pool või üks ratas ei ole naastudega ja ülejäänud peavad olema suvised).
- Parem vahetada rehve komplektidena - ühtlane kulumine on sõidu ajal ohutum.
Daewoo Matizi autot tootis Daewoo Motors 1996. aastal. Prototüüp on valmistatud Suurbritannias ja seda esitleti avalikkusele esmakordselt Frankfurdi autonäitusel. Esimese Matizi mudelauto loomiseks kulus 29 kuud ja 180 miljonit dollarit. Kere kujunduse töötas välja Itaalia stuudio ItalDesign Giugiaro S.p.A.
Algselt oli disain mõeldud teisele sõidukile, kuid Fiat loobus projektist. Auto iga detaili töötas välja murekohane partnerettevõte maailma erinevates osades, tänu millele hindasid auto kvaliteeti nii eksperdid kui ka juhid.
1997. aasta lõpus aastal masstoodang tarniti esimesed Daewoo Matizi autod. Autosid valmistati esmakordselt Koreas ning pärast 1998. aastat Rumeenias ja Indias. 1999. aastat tähistas litsentsi väljaandmine Poola taim Daewoo-FSO. Autol oli 0,8-liitrine mootor. ja 52 liitrit. koos., tänu millele saavutas see kiiresti autojuhtide seas populaarsuse ja sai üheks kontserni enimmüüdud autoks.
2000. aastal anti välja mudeli M150 modifikatsioon, mis läbis ümberkujundamise ja hakati Usbekistanis kokku panema. Pärast seda, kui Daewoo Motors 2001. aastal pankrotti läks ja kontsernile müüdi Üldmootorid, sai enamik autosid Chevroleti nimesildi. 2003. aastal muudeti auto ümber ning see sai 1-liitrise mootori ja automaatkäigukasti.
Teine põlvkond
Alates 2005. aastast on autosid toodetud kogu maailmas uus muudatus- M200. General Motors otsustab toota autosid kaubamärgi all Chevrolet säde, kuid Ida-Euroopa riikide, Korea ja Venemaa jaoks säilitab see tuttava nime. 2007. aastal olid Daewoo Matizi sõidukid varustatud seadmetega, mis vastavad Euro-3 standardile. Keskkonnasõbralik mootor on muutunud veelgi pikaajalineärakasutamine.
2009. aastal hakati M300 modifikatsiooni järgi autot tootma. Väliselt ei erinenud auto palju oma eelkäijatest, kuid salong muutus mugavamaks ja praktilisemaks. Auto tegi 2011. aastal olulisi disainimuudatusi. Esilaternate suurust on oluliselt suurendatud ja tagumõõdud on saanud rangema kuju. Ka kaitserauas on toimunud muudatused, mis on nüüd muutunud praktilisemaks ja vastupidavamaks. Muudatus on välja antud Daewoo Matiz Creative nime all.
Daewoo Matizi tehnilised omadused
Mudeli tehnilised omadused on kogu tootmisperioodi vältel veidi muutunud. Läbi aegade oli üheks oluliseks muutuseks mootori mahu kasv ja selle vastavus Euro-3 keskkonnastandardile. Autol on luukpära kerega, mis võimaldab salongi mahutada ka suuri esemeid. Esimese põlvkonna autod mahutavad 4 reisijat ja muudes modifikatsioonides on võimalik istuda kuni 5 inimest.
Kõik autod sõidavad A-92 ja kõrgema bensiiniga.
Daewoo Matizi mootor asub põikisuunaliselt auto ees. Auto kasutab süstimissööt kütuse ja mitmepunktilise bensiini sissepritsega. Masinad on varustatud kahe mootorimudeliga - F8CV ja B10S1.
F8CV
Mootori maht on 796 cm 3 ja võimsus 51 hobujõudu. See mootor on paigaldatud selle automudeli tootmise algusest peale. "Matizil" on järgmised tehnilised omadused:
- mootoril on 3 silindrit ja 6 ventiili;
- tavaline kolvi suurus on 68,5 mm;
- kolvi käik on 72 mm;
- tihendusaste on 9,2;
- mootor on vedelikjahutusega.
B10S1
Mootorit on võrreldes eelmisega suurendatud ja selle maht on 995 cm 3 ja 64 liitrit. koos. Esimest korda hakati selle mootoriga autosid tootma 2003. aastal ja neid toodetakse tänaseni. Daewoo Matizi mootori omadused:
- mootoril on 4 silindrit, millest mõlemal on 2 ventiili;
- kolbide läbimõõt on 68,5 mm;
- kolvi käik on 67,5 mm;
- tihendusaste on 9,3;
- mootor jahutatakse vedelikuga.
Autojuhtide sõnul on Daewoo Matizi kütusekulu maanteel mõlemal mootoril 5,5 - 7 liitrit, linnas 7 - 8 liitrit.
Veermik ja veermik
Kõigis šassiikonfiguratsioonides ja šassii on identsed. Ainus erinevus on käigukast. Ainult koos 0,8-liitrise mootoriga mehaaniline kast ja 1-liitrise mootoriga saab paigaldada nii manuaalkäigukasti kui ka automaatkäigukasti. Autol on Esirattavedu, tänu millele sõidab auto hõlpsalt isegi liival.
Eesmine vedrustus koosneb:
- amortisatsiooniriiul;
- alumine õõnsus;
- põiki stabilisaator;
- spiraalsed vedrud.
Tagumised rakmed sisaldavad:
- ühendatud järelhaagised;
- spiraalvedru;
- teleskoopiline amortisaator.
Auto on varustatud esiosaga ketaspidurid ja tagumine trumm piduriseadmed... Ratastele saab paigaldada ainult R13 läbimõõduga rehve. Põhikonfiguratsioonis tarnitakse autosid tavaliselt 155/65 või 145/70 ratastega.
Kere ja mõõtmed "Daewoo Matiz"
M100 ja M150 seeria autode pikkus on 3 495 mm ning M200 ja uuemate modifikatsioone toodetakse juba mõõtmetega 3497 mm. Kõik masinad on 1495 mm laiad ja 1485 mm kõrged. Autodes kuni 2005. aastani oli kliirens 140 mm. Alates 2005. aastast on Daewoo Matiz kliirens 150 mm. Sõiduki teljevahe on kõigi muudatuste korral 2340 mm. Esiratta rööbastee on 1315 mm ja tagumine on 1 280 mm.
Salongi on paigaldatud esiistmed, mis on väga kergesti reguleeritavad ja sobivad nii miniatuursetele kui ka jõukatele inimestele. Sõltuvalt konfiguratsioonist saab autot paigaldada:
- Pardakompuuter.
- Kahe või nelja kõlariga akustiline süsteem.
- Kokkupandavad tagaistmed.
- Õhukonditsioneer.
- Tahavaatepeegel.
- Kell.
- Mp3 mängija.
Salongist ostetud autosid on kolm standardkonfiguratsioon ning järelturu autod on kõige sagedamini täiendavalt varustatud erinevate lisaseadmete ja seadmetega.
Ohutus
Kaasaegsed sõidukid on varustatud 2 või 4 turvapadjaga. Auto tugevdatud raam tagab sees sõitjate turvalisuse ning reguleeritavad rihmad võimaldavad inimesi salongis kindlalt fikseerida. Tagaistmel on turvavööd lapse turvatooli paigaldamiseks.
Daewoo Matizi täiskomplektide võrdlus
Täna on auto saadaval mitmel varustustasemel, mida võrreldakse allolevas tabelis.
| MX b / c M 18 | MX s / k M 16 | MX delux M 30 |
| Mootor 0,8 liitrit, 52 hj | Mootor 0,8 liitrit, 52 hj | Mootor 0,8 liitrit, 52 hj |
| Kütuse täiteava klapi ja pakiruumi kaugavamine | Kütuse täiteava klapi kaugavamine | |
| Roolivõim | Roolivõim | Roolivõim |
| CD MP3 | CD MP3 | CD MP3 |
| 5 spl. Manuaal käigukast | 5 spl. Manuaal käigukast | 5 spl. Manuaal käigukast |
| Dekoratiivsed mütsid | Dekoratiivsed mütsid | Valuveljed |
| Kokkupandav tagumine iste | Kokkupandav tagumine iste | Kokkupandav tagumine iste |
| Õhukonditsioneer | Õhukonditsioneer | |
| Tagaklaasi soojendus |
Uute ja kasutatud autode hinnad
Auto maksumus sõltub nii konfiguratsioonist kui ka salongist, kus seda müüakse. keskmine maksumus MX mittesuitsetatud M 18 komplekti masinad on 5700–6000 dollarit. MX s / k M 16 täielik komplekt maksab autohuvilisele 6150-6400 dollarit ja MX delux M 6450-6800 dollarit.
Autode maksumus järelturul sõltub tugevalt auto seisukorrast, läbisõidust, tootmisaastast ja varustusest. Autodele heas seisukorras läbisõiduga 100 tuhat km, manuaalkäigukasti ja 0,8-liitrise mootoriga keskmine hind ulatub 2500 - 3500 dollarini. Autosid, mille läbisõit on samade andmetega kuni 200 tuhat km, saab osta hinnaga 2000 - 2800 dollarit. Autosid, mille automaatkäigukast ja läbisõit on alla 100 tuhande km, müüakse hinnaga 3500 - 4000 dollarit.
Tegevuskulud
Autoga reisides on peamine kulu kütus. Ka autojuhtidele eelduseks on aastane kindlustus, mille maksumus sõltub ka juhtimiskogemusest ja õnnetusteta juhtimisest. Iga 8-10 tuhande kilomeetri järel on soovitatav vahetada õhufiltrid ja mootoriõli... Autoomanike kogemuste kohaselt on kõige parem küünlaid vahetada 15-16 tuhande kilomeetri võrra. Tootja soovitab hammasrihma vahetada iga 60 tuhande kilomeetri järel, kuid sõltuvalt piirkonna omadustest, detaili kvaliteedist ja sõidustiilist võib asendamine olla vajalik nii varem kui ka palju hiljem. Teine oluline tarbekaup on ülekandeõli. Soovitatav on see vahetada iga 50-60 tuhande kilomeetri järel.
Auto Daewoo Matiz konkurendid
Auto peamine konkurent on Chevrolet Spark, millel on peaaegu kõik Matizi omadused. Teine Daewoo vaimusünnitusega tõsiselt konkureeriv automark on Chery kimo... Cherie Kimol on rohkem odav ning kogub järk-järgult üha rohkem fänne kodumaiste autojuhtide seas.
Alates 2016. aastast hakkas UzDau tehas tootma Ravon R2 kaubamärke, mis tõrjuvad Daewoo Matiz Creative järk-järgult Korea, Venemaa ja Ida-Euroopa turgudelt.
Tüüpilised probleemid "Daewoo Matiz" töö ajal
Pika ajalooga autodes pole purustatud klaas haruldane nähtus, mille põhjuseks on platvormi korrosioon, mille külge see on kinnitatud. Riketes on sageli süüdi ka korrosioon. väljalaskesüsteem... Teine nõrk koht"Daewoo Matiz" on vedrustussüsteem, mis kulub palju kiiremini kui selle klassi masinatel. Vedrustuse remonti muudab keerukaks keerdunud alade välimus keermestatud ühendustes.
Kell õigeaegne asendamine ajavöö, mille mootor kõige sagedamini saab tõsine kahju ventiilide painde kujul ja seda on raske parandada. Generaatorite rike toimub sageli rikke kujul. dioodsild... Osa asendamine ei nõua palju raha, kuid see on üsna ebameeldiv protseduur. Esimesed mootori talitlushäired algavad ettevaatlikust suhtumisest 200 tuhande läbisõiduga. Peamised mootoririkked on:
- kõrvaline müra töö ajal;
- silindripeade murd;
- kolvivaheseinte purunemine rõngaste piirkonnas.
Järeldus
Daewoo Matizi autost saab suurepärane lahendus inimestele, kes hindavad manööverdusvõimet, kasutusmugavust ja taskukohaseid transpordikulusid. Auto oma hinnasegment- vastab täielikult autojuhtide ootustele ja väikesed puudused muutuvad kasuteguritega võrreldes nähtamatuks. Daewoo Matiz on tõeline linnaauto, mis tagab linnas liikumise ökonoomsuse ja selle praktilisuse. Auto sobib suurepäraselt algajatele juhtidele.
(6
hinnangud, keskmine: 4,33
5-st)
Deo Matiz on kompaktne 5-ukseline luukpära. Tänu oma väiksusele, atraktiivne välimus, on auto manööverdusvõime naissoost elanike seas laialt levinud. Lisaks liigitab madal kütusekulu "Matizi" nn väikeautode tüübiks.
Spetsifikatsioonid
"Deo Matiz" on varustatud bensiinimootor, mille maht on 0,8 liitrit. Sellise mootori võimsus on 52 hj, maksimaalne pöördemoment 4600 Nm. Kütusevarustussüsteemi tüüp - mitmepunktiline sissepritsega. A92 kasutatakse mootori tööks.
Autot toodetakse 5-käigulise manuaali või automaat käigukast Esirattavedu. Rool - hammas- sõltuvalt modifikatsioonist võib see olla kas hüdraulilise võimendiga või ilma.
Esindab amortisaatorid, tagasi - spiraalvedrud.
Jõudlusnäitajad
Järgmisena peaksite kaaluma "Deo Matiz" tehnilisi tehnilisi omadusi. Kohe tuleks öelda, et näitajad pole kaugeltki silmapaistvad. Vaikseks linnasõiduks aga see suurepärane võimalus eriti lastega naistele.
Kuni selle miniauto kiirendamiseni jõuab see tähtsusetult 144 km / h. Kuni 100 km / h kiirendab "Matiz" 17 sekundiga. Keskmine linnasõit on 7,9 liitrit, maanteel sõites - 5,1 liitrit segatsükkel- 6,1 liitrit. Sellised tehnilised näitajad"Deo Matiz" on tüüpiline manuaalkäigukastile. Püssiga on jõudlus veidi halvem: kiirendus - 18,2 s, maksimaalne kiirus, millele auto kiirendab, 135 km / h. Ja keskmine on erinevad režiimid suurem umbes 0,7–1,0 liitri võrra.
See on 38 liitrit. Oma mass - 806 kg.
Dimensioonid (redigeeri)
Auto eristub selle poolest kompaktne suurus, mis määrab selle manööverdusvõime: 3495 * 1495 * 1485 mm (pikkus * laius * kõrgus). Kuid vaatamata sellele on siseruum üsna piisav, et mahutada "Deo Matiz" 5 inimest. Foto, hind - see kõik kinnitab auto omadusi. Autosse sattudes olete meeldivalt üllatunud selle üsna mahuka interjööri üle.
Teljevahe on 2340 mm, kliirens on ainult 150 mm. Madala kliirensi ja ka väikese läbimõõduga rataste tõttu pole autol hea murdmaavõimalus. Hoolikalt tuleb vältida erinevaid teede defekte (auke, auke jne).
Pakiruum autos on üsna mahukas - 145 liitrit. Ja kui lisada tagaistmed, siis saate koguse koguni 830 liitrit. See kõik muudab suure hulga asjade autosse panemise lihtsaks.
Praegu on uus "Deo Matiz" 2013. Auto disain on saanud uusi funktsioone, see on muutunud atraktiivsemaks ja kaasaegsemaks. Parandatud on ka "Deo Matizi" tehnilisi omadusi, nüüd hakkas alamkompakt tootma kõrgemaid hindu.
Seega on "Deo Matiz" väike auto koos ökonoomne tarbimine kütus. Ka auto maksumus on väike ( põhikonfiguratsioon alates 250 tuhandest rublast). Samal ajal eristuvad "Deo Matiz" tehnilised omadused nende jõudluse poolest, mis sobivad suurepäraselt rahulikuks ja manööverdatavaks linnasiseseks sõiduks.
Daewoo Matiz on Lõuna-Korea General Motorsi osakonna linnaauto, mille on välja töötanud Daewoo (see oli osa GM-st). Esindab viieukseline luukpära A-klass, mida müüdi algselt Euroopas ja Ameerikas Chevrolet Sparki nime all.
Esimese põlvkonna auto tehase indeksiga M100 oli algselt mõeldud Fiatile, kes tellis Itaalia stuudiolt Giorgetto Giugiaro tulevase auto kujundusprojekti. Hiljem lükati projekt tagasi ja osteti selle õigused Daewoo ettevõte... Tulemuseks oli M100 kereindeksiga auto, mis asendas vananenud Daewoo Tico linnaauto. Vaatamata sellele laenas Daewoo Matiz Ticolt mõned disainielemendid. See oli vastuoluline otsus, arvestades asjaolu, et Daewoo Tico kasutas komponente ja sõlmi Jaapani mudel Suzuki Alto 1982. aasta mudel. Seega oli Daewoo Matiz, mis tuli müügile 1997. aastal, juba tehniliselt vananenud. Õnneks ei kahjustanud see väga kiiresti välja müüdud auto populaarsust. Sellega seoses toodeti linnaautot samas kohas, kus seda müüdi.
Daewoo Matiz Luukpära
Aastal 2000 debüteeris ta uuendatud versioonМ150, mida toodeti Usbekistanis. Kuid mudelit toodeti endiselt 0,8-liitrise mootoriga. See jätkus kuni 2003. aastani - selleks ajaks oli vahemik tänu liitrine mootor... Hiljem ilmus veelgi võimsam versioon 1,2-liitrise mahuga.
1997. aasta mudel oli oma elutsükli ammendanud, kuid selle tootmist jätkati kuni 2016. aastani. Siis nimetati Daewoo Matiz ümber Ravon Matiz aga see oli kahetsusväärne turundusnipp, mis oli Daewoo Matizi / Ravon Matizi müügi lõplik lõpetamine.
