نیسان برگ الکتریکی الکتریکی E + نسل جدیدی را با سکته مغزی بزرگ معرفی کرد.

نیسان اضافه کرد برگ الکترومغناطیسی نسل جدید نسخه بلند مدت E +. ماشین باید در سال گذشته نشان داده شود، اما به دلیل دستگیری کارلوس گون، نخستین بار به تعویق افتاد - در نتیجه، او در نمایشگاه الکترونیک مصرفی (CES) در لاس وگاس برگزار شد.

نیسان برگ E +

نیسان برگ E + متفاوت از مدل اساسی کارآمدتر است نصب و راه اندازی برق. صرفه جویی در مورد اندازه باتری همان، توسعه دهندگان تراکم انرژی خود را 25٪ افزایش داده و ظرفیت 55٪ (از 40 تا 62 کیلووات ساعت) است. در نتیجه، سکته مغزی تخمین زده شده حدود 40 درصد افزایش یافت: از 322 تا 458 کیلومتر در طول روش WLTC ژاپنی یا از 270 تا 385 کیلومتر به چرخه جهانی WLTP جدید افزایش یافت. در همان زمان، به لطف حمایت جدید 100 کیلووات برگ شارژ E + تقریبا در همان زمان به عنوان برگ معمولی در یک ایستگاه 50 کیلووات شارژ شده است.

بازگشت موتور الکتریکی نیز رشد کرد - از 150 اسب بخار و 320 نانومتر تا 217 اسب بخار و 340 نانومتر. در نتیجه، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت افزایش حدود 10٪، و زمان شتاب از 80 کیلومتر بر ساعت به 120 کیلومتر در ساعت به میزان 13٪ کاهش یافت.

به صورت بصری نیسان برگ E + متفاوت از استاندارد "آسانسور"، به طور عمده طراحی بخش صورت با لهجه های آبی است. همه دستیارهای هوشمند حفظ شده اند، در حالی که پدال الکترونیکی الکترونیکی برنامه ریزی شده است.

در ژاپن مراکز فروشنده نیسان برگ E + در پایان ماه ژانویه، در ایالات متحده آمریکا - در بهار، و در اروپا - در تابستان ظاهر خواهد شد. توجه داشته باشید که برای بازار اتحادیه اروپا، برگ پایه به عنوان برگ 3.zero تغییر نام داده شد، آن را یک سیستم چند رسانه ای با افزایش به صفحه نمایش لمسی هشت اینچی و خدمات آنلاین جدید، مانند حرکت "از آستانه به آستانه" و بهبود یافته است برنامه Nissanconnect EV

چنین وسیله نقلیه الکتریکی در 39،900 یورو تخمین زده شد. نسخه جدید "بلند مدت" اروپایی ها تنها به صورت محدود 5000 نسخه از سری برگ 3.zero E + ارائه شده است نسخه محدود برای 450000 یورو. ممکن است که در گردش آینده افزایش یابد. منتشر شده

اولین تجربه عملیاتی خود را به اشتراک بگذارید برق نیسان برگ (نیسان زندگی)، در Mallorca اجاره شده است. ما بررسی خواهیم کرد، در مورد ویژگی های، جوانب مثبت و منفی، شارژ و ذخایر واقعی سکته.

من بلافاصله توجه دارم که این گزارش حرفه ای ادعا نمی کند مرور کلی خودرو. اگر چه، من فکر می کنم، سالها تجربه در کسب و کار خودروهرچند بر روی ... مشخصات را تحت تاثیر قرار می دهد و اعداد اعلام شده از بروشور رسمی شما حداقل در اینجا پیدا خواهید کرد. در این بررسی - شاخص های واقعی و برداشت مسافران بر اساس تجربه ما عامل نیسان برگ در جزیره مالورکا.

اطلاعات اولیه. دو نفر از مسافران بالغ و یک دختر یک ساله در صندلی ماشین. چمدان: چمدان کوچک، کیسه و کوله پشتی (همه چیز به نظر می رسید جک دستی در هواپیما)، کالسکه فرزندان تاشو (نه یک نیشکر)، بسته بندی با محصولات و بطری آب 5 لیتر. 8 روز و حدود 400 کیلومتر از مسیر مایورکا .

در مقاله قبلی در مورد تجربه اجاره ای بسیار موفق در Goldcar در Mallorca بخوانید .

خواندن در مقاله:

ظاهر

اولین چیزی که هنگام دیدار با نیسان برگ، به چشم می خورد، نوعی است ظاهر. او خیلی عجیب نیست تویوتا پریوس یا BMW i3، اما هنوز. چراغ های جلو، چراغ های محدب، شبیه به بستگان نزدیک با نیسان یوچه، و همچنین طراحی اصلی پشتی عقب این ماشین الکتریکی، قطعا توجه به آن را جلب می کند. اگر چه، نقش اولویت همه اینها نظرات دیگران نیست، بلکه ... بهبود آیرودینامیک.

سالن

برگ سالن نیسان راحت و راحت است. مشخصات صندلی های جلو راحت است و پشت در سفرهای ما در Mallorca خسته نمی شود، هرچند که فاصله، البته، بسیار بزرگ نبود. بین صندلی های بازتابی گسترده ای. ردیف عقب صندلی، طراحی شده برای سه نفر، به طور قابل توجهی بالاتر است، به عنوان یک ماژول قابل شارژ بالاتر تحت آن قرار دارد.

مواد تکمیل شده با کیفیت بالا و دلپذیر به لمس هستند.

دید خوب است شیشه جلو اتومبیلو در آینه های جانبی، یادآور شکل خود را از برگ ... برگ، به هر حال، به عنوان "ورق" ترجمه شده است.

تمام کنترل ها در جای خود هستند. ارگونومی در ارتفاع. با وجود داشبورد کوچک کوچک، دکمه ها خیلی زیاد نیستند و طبیعی هستند. به جای اهرم چرخ دنده، یک جوی استیک کوچک به مدیریت وسیعتور کمک می کند.

همانطور که اغلب با منظم اتفاق می افتد سیستم های چند رسانه ایاو به ویژه ما در نیسان لیزر نبود. از ادعاهای، اول از همه، روشنایی متوسط \u200b\u200bو کنتراست صفحه نمایش، یک سنسور پاسخگو ناکافی، یک واکنش آهسته به فشار دادن در منو و هنگام تعامل با ناوبر ... ایستگاه های شارژ در نقشه ناوبر ذکر شده است، اما نه همه.

ذکر شده "دو داستان" داشبورد کاملا الکترونیکی - بدون تیرانداز. در سطوح باریک باریک، سرعت سنج دیجیتال، یک ساعت، دماسنج و مقیاس زیست محیطی وجود دارد. در انتها - کامپیوتر سفر در مرکز، مقیاس درجه حرارت در سمت چپ، بسیار مهم در مورد ما مقیاس سطح باتری در سمت راست با کیلومتر باقی مانده و مقیاس بهره وری انرژی بزرگ از جنبش شما. این دقیقا بر روی آن است، پس شما تمام وقت هستید و خواهید دید، به خصوص اگر شما در حال رفتن به یک مارپیچ کوه، ذخایر سکته مغزی باقی می ماند کوچک است، و ایستگاه های اتهام شارژ شارژ انتظار نمی رود ...

مقیاس کارایی انرژی چهارگانه - بخش بازیابی (بازیابی) انرژی. اگر شما عملا پدال گاز را فشار ندهید، زیر اسلاید یا نورد بروید، سپس نشانه ای در این بخش می گوید که شما انرژی را صرف نمی کنید، اما هزینه می کنید. لیوان های باقی مانده در سمت راست نشان می دهد که چقدر انرژی باتری را می سوزاند. قوی تر شما بر روی گاز کلیک کنید، شهادت مقیاس و زیر ذخایر متوسط \u200b\u200bدر کیلومتر بالاتر است.

تنه.

تنه در برگ نیسان مبهم است ... از یک طرف، بسیار باریک است، حتی بیشتر به صندلی ها به دلیل شیب آنها محدود می شود آرک چرخو دسترسی به آن از طریق همان درب باریک باز می شود ...

از سوی دیگر، - کف تنه پایین است، به لطف عدم وجود یک مخزن گاز تحت آن. و، با وجود حجم کوچک، در یک تنه باریک، اما عمیق، ما به راحتی همه چیز ما را، از جمله یک PRAM مناسب می گیریم. به علاوه کیسه زندگی نیسان با دو کابل برای شارژ.

شارژ و رزرو

محفظه برای شارژ نیسان برگ زیر علامت بر روی سپر جلو است. هچر با یک دکمه از کابین یا از کلید باز می شود. همانطور که گفتم، یک کیسه را با دو کابل تکمیل کنید. تحت هچ همچنین دو کانکتور - برای شارژ طبیعی و سریع. ایستگاه های شارژ با شارژ معمولی یا رسانه های معمولی 220 - 240 V به طور کامل شارژ نیسان برای 4 تا 5 ساعت است. ایستگاه های شارژ سریع (نصب شده، به عنوان یک قاعده، در یک ایستگاه گاز) در 30 دقیقه به میزان 80٪ افزایش می یابد.

در مورد ما، 80 ایستگاه شارژ متعارف در Mayorca و تنها 8 سریع ...

نیسان برگ از سال 2011 به طور مکرر به روز شد و هر بروزرسانی مربوط به افزایش میزان شارژ و سکته مغزی بود. اگر اولین رزرو برگ تنها 117 کیلومتر در شارژ طبیعی هشت ساعته باشد، پس از آن آخرین نسخه 2016 ذخایر سکته مغزی تا 199 کیلومتر / 250 کیلومتر از 24 کیلووات / 30 کیلو وات باتری به ترتیب، در شارژ معمولی 4-5 ساعت افزایش یافته است!

ذخایر واقعی دوره برگ نیسان ما در نسل اول از باتری 24 کیلو وات حدود 160 کیلومتر بود. با 80٪ شارژ - 125 کیلومتر. اما این زمانی است که حالت ECO در حال افزایش است، با سرعت حدود 70-80 کیلومتر در ساعت و در یک جاده صاف. اگر شما ECO را خاموش کنید یا در کوه حرکت کنید، رزرو دوره حداقل یک سوم، و گاهی اوقات دو بار ...

مشخصات فنی

باقی مانده مشخصات فنی از آنجا که مسئله تقریبا بدون تغییر باقی می ماند ...

• وزن خودرو ~ 1 "500 کیلوگرم
• طول / عرض / ارتفاع - 4 "445/1" 770/1 "550 میلی متر
• پایه چرخ - 2 "700 میلی متر
• قدرت موتور الکتریکی - 80 کیلو وات / 109 لیتر
• گشتاور 250 نانومتر
• شتاب تا 100 کیلومتر / ساعت - 11.5 ثانیه.
• حداکثر سرعت ~ 150 کیلومتر / ساعت

دینامیک و دست زدن

تا به این نکته، من هیچ تجربه ای با یک متغیر یا یک وسیله نقلیه الکتریکی نداشتم. بنابراین، سکوت کامل پس از کلیک کردن بر روی دکمه شروع موتور، من را به یک استپور معرفی کرد. من انتظار داشتم، حتی اگر موتور رشد کند، اما حداقل نوعی صدایی است. با این حال، پس از حذف از ترمز، ماشین در همان سکوت کامل رفت. من بارها و بارها شکایات در مورد برخی از رانندگان در کمبود سر و صدا از موتور الکتریکی و یکنواختی از این متغیر شنیده ام ... آنها می گویند، شما از رانندگی چنین ماشین لذت نمی برید ... خوب، من نمی دانم - با چنین واکنش پاسخگو به فشار دادن پدال گاز، سکوت و بدون تغییر سرعت من هیچ ناراحتی را مطرح نکردم. در حالی که دختر در صندلی ماشین خوابید ردیف عقب، ما آرام با یک زمزمه چرمی با سرعت 90 کیلومتر / ساعت صحبت کردیم.

پویایی نیسان برگ من را تنها در دقیقه اول ناراحت کرد، اما بعدا متوجه شدم که حالت ECO فعال است. قطع کردن حالت ECO فورا ماشین آکنه را اضافه کرد. در اینجا این است - "کشش تریلیبوس" ماشین الکتریکی به دلیل گشتاور موتور الکتریکی! با این حال، مصرف انرژی پرشده و ذخیره به سرعت کاهش یافته از این دوره من را مجبور به تغییر در 5 دقیقه ... پیش از سفر طولانی بیش از Mallorca و در آن زمان کامل "سوء تفاهم" کامل با ایستگاه های شارژ...

با تشکر از باتری های واقع در زیر صندلی، نیسان لاندلی (مانند تمام اتومبیل های الکتریکی) یک مرکز گرانشی بسیار کم است. این امر او را با دستکاری عالی و رول های کوچک به نوبه خود فراهم می کند. ما این را در Mallorca به عنوان هر جایی برآورد کردیم - در کوه های کوهستانی San Salvador و Cape Firmenser.

بازخورد ما

نیسان برگ واقعا عالی است ... برای بسیاری کشورهای اروپایی با یک زیرساخت توسعه یافته برای شارژ آن. به طور کامل شارژ رایگان در ایستگاه های E-Charge اجازه می دهد صرفه جویی فقط پول عظیم با قیمت های اروپایی برای بنزین و هزینه های اضافی برای سوخت گیری! سهام 160 تا 250 کیلومتر، هنگام انتقال خانه - کار - خانه، سر به اندازه کافی برای اکثر رانندگان کافی است و بعضی ها برای چند روز ... من به صورت رایگان برای مدت نیم ساعت به صورت رایگان نصب کردم ایستگاه شارژ سریع، یا یک شبه در گاراژ در خروجی گیر کرده و هیچ مشکلی نداشت. اما در اروپا است.

در روسیه، در ترافیک یک نوع بزرگ Megalpolis نوع مسکو، در صورت عدم وجود زیرساخت های با ایستگاه های شارژ، زمانی که ذخیره سکته مغزی تقریبا برابر با فاصله تا کار و برگشت ... ماشین الکتریکی در حالی که utopia.

از سوی دیگر، ما در روسیه نیستیم - ما در جزیره Mallorca هستیم. بله، و مسیر از خانه به کار علاقه مند نبود. ما اکنون بیشتر علاقه مند هستیم که آیا برگ نیسان الکترومغناطیسی برای مسافرت حداقل برای این جزیره کوچک مناسب است یا خیر؟ آیا این به اندازه کافی برای این منظور سهام پیشرفت است و زیرساخت الکترونیکی هزینه به اندازه کافی توسعه یافته است به طوری که سفر به عذاب با شارژ ماشین تبدیل نمی شود؟!

در اینجا ما به زودی ما را پیدا می کنیم ...

فقط دو سال نیاز به مهندسان داشت که نیسانوها مسیر را از مفهوم به عمل گذرانده اند مدل سریال، و ضربه زدن به نقاله در سال 2010، پس از یک سال نیسان برگ ZE0 / AZE0 عنوان "ماشین سال" را در ژاپن، ایالات متحده آمریکا و اروپا به دست آورد.

طرح

به طور ناگهانی، نیسان لیا از نمایندگان کلاس خودکار متفاوت نیست، به جز اینکه الکتروکارد ندارد لوله های اگزوزاما نه متوجه نشدن نیسان در جریان شهری دشوار خواهد بود. و اگر چه ظهور ممکن است به نظر برسد که به طور کامل غیرقابل پیش بینی باشد، اما ماشین دارای آن است اندازه های جمع و جور و کاملا بزرگ.

در سمت چپ بندر چادمو برای جریان مستقیم (شارژ سریع "چادمو")، در بندر راست SAE J1772 برای جریان متناوب (از خروجی)

این امکان وجود دارد که از شبکه استاندارد AC، یعنی از خروجی خانگی (16 آمپر / 220 ولت) باشد - اما طولانی تر. شارژ کامل از خروجی طول می کشد از 5 تا 8 ساعت.

با استفاده از یک منبع تغذیه برای 40 آمپر، زمان شارژ باتری 80٪ 1.5 ساعت طول خواهد کشید، باتری به مدت 2.5-3 ساعت شارژ می شود.

با شارژ سریع باتری ممکن است 80٪ در 20 دقیقه شارژ شود، اما برای این نیاز به یک ایستگاه شارژ خاص.

ایمنی

وسیله نقلیه الکتریکی کاملا غیرقابل انکار است، زیرا مایعات قابل اشتعال ندارد و با هشت کیسه هوا مجهز شده است.

هیچ خطری برای تکان دادن وجود ندارد، زیرا باتری و موتور الکتریکی مهر و موم شده اند.

همچنین شایان ذکر است که برگ نیسان کاملا آرام عمق برادر را به 60 سانتی متر برطرف می کند.

تست خرد کردن

در آزمون تصادف، که توسط موسسه معاینه اروپا از ماشین جدید انجام شد، نیسان لیا بالاترین رتبه را دریافت کرد.

آزمایشات در سه مرحله انجام شد:

• ایمنی مسافر؛
• ایمنی شبکه ولتاژ بالا؛
• حفاظت از باتری؛

برگ نیسان آزمايشات مقاومتي در مقطعي را شامل مي شود، از جمله برخورد های جلو, شوک های جانبی و در یک ستون ضربه بزنید

در مورد حادثه ای که کیسه های هوا کار می کرد، عرضه انرژی در ماشین قطع خواهد شد

با توجه به نتایج آزمون تصادف، مشخص شد که ترکیبی از اجسام با دوام و یک باتری قوی به شما امکان حفظ یکپارچگی دستگاه و شبکه برق را می دهد.

پنج نفره Hatchback Bodice نتایج بالا نشان داد:

• 89٪ در آزمایشات ایمنی مسافرتی بالغ؛
• 83٪ برای ایمنی کودکان؛
• 84٪ برای کار سیستم های جانبی امنیت؛

علاوه بر این، نیسان الکتروکار نسبتا ایمن و عابران پیاده (65٪) به دلیل تعداد کمی از "نقاط سخت" به اصطلاح "سخت" در مقابل ماشین بود.

تغییر کوچک.

در سال 2015، برگ نیسان کمی به روز شد. در خارج، ماشین عملا تغییر نکرده است. در داخل و لایحه به روز شده به صورت فنی به منظور کاهش مصرف برق، کمی مدرن بود.

در سال 2017، یک لانه جدید سال 2018 ارائه شد. مدل سال، مدرن تر، تکنولوژیکی و کارآمد تر.

مزایا و معایب

معایب به طور کامل هر وسیله نقلیه یافت می شود و آنها به صورت جداگانه برای هر یک از آنها، به منظور جلوگیری از مزایای الکتروکربن در مقابل ماشین با یک موتور بنزین / دیزل شروع می شود.

از مزایای NISSAN LIFA، شایان ذکر است که مهمترین آنها - دوستی محیط زیست، به دلیل هدف ایجاد چنین ماشین و حفظ محیط زیست است.

این خودرو هوا را آلوده نمی کند و در مقایسه با دستگاه ماشین کار می کند - مایعات و روغن های کمتری که باید به صورت دوره ای تغییر داده شود. علاوه بر همه چیز، از مواد بازیافت شده در فرش های نیسان، حفاظت، سکوت ساخته شده است.

یکی از هزینه های خدمات قابل توجه برنامه ریزی شده است، و از آنجا که وسیله نقلیه الکتریکی موتور را ندارد احتراق داخلی و انتقال، سپس جایگزینی نفت در جعبه دنده به اندازه کافی برای صرف 1 بار با 24000 کیلومتر از اجرا است.

کوچک، اما یک لحظه دلپذیر در طول مدت خدمات پد ترمز. این به خاطر این واقعیت است که ترمز اصلی به دلیل بهبود انرژی است و پد ها عملکرد ثانویه را انجام می دهند.

نتیجه

جمع کردن نیسان برگ نسل اول به عنوان شهری کاملا سازگار با محیط زیست شناخته شده است ماشین الکتریکی, باتری قابل شارژ که ممکن است در خانه شارژ شود.

موتور الکتریکی که به جای یک موتور معمولی نصب شده است، آرام و با سرعت شتاب با سرعت بالا، احساسات کاملا متفاوت را در طول سفر می دهد.

برای درک اینکه یک ماشین الکتریکی به اندازه کافی برای ایجاد یک سفر به اندازه کافی است، حداقل به منظور پیدا کردن آن ممکن است نقص در آن را به عنوان یک ماشین برای استفاده روزانه وجود دارد.

به عنوان مثال، همان bodice کامل به عنوان یک ماشین دوم، و یا به عنوان وسیله نقلیه برای جنبش در شهر و حومه.

در کل داخلی - یک سوکت 12 ولت و یک اتصال USB. و ماشین الکتریکی است؟ ژاپنی ها به سوال من تعجب کردند و قول دادند که در مورد چگونگی حل آن فکر کنند.

تجربه سفر من در کشورهای با جنبش چپ محدود به بریتانیا. یک ب اتومبیل های ژاپنی نه تنها فرمان "اشتباه" است، اما اهرم ها: پاک کن - چپ، سیگنال ها را عوض کنید. بنابراین در شرکت یوکوهاما، به صورت دوره ای با پاک کننده های شامل بازسازی شد.

من پدال را اشتباه می گیرم

سریعتر برای تسکین کمک می کند کنترل کروز سازگار PROPILOT، با اطمینان ماشین را در داخل نوار نگه دارید. در واقع، آن را به سواری اصلی تیز، اما هیچ کس منع استفاده از آن در شهر (سیستم با 30 کیلومتر در ساعت کار می کند). درست است که propilot شروع به وحشت از دست از دست از دست از دست بیش از حد زود است. برای آرامش آن، شما باید یک رمپ و چندین حرکت پر انرژی را به سیستم بدهید تا بتوانید بدانید که همه چیز در دست من است. نه، یعنی کنترل کروز سازگار. اشتباه نکن

من رهبری می کنم برگ تازه در یک جریان متراکم، تنها پدال شتاب دهنده را کار می کند. سیستم بازیابی به طور موثر سرعت دستگاه را خاموش می کند. مهندسان نیسان میزان تأثیرات خود را به حداکثر رساندند.

این فناوری پدال الکترونیکی نامیده شد. الکترونیک کاهش سرعت را با شدت تا 0.2G فراهم می کند، در حالی که سیگنال های متوقف می شود. با چنین تنظیمات، کاملا راحت است که در یک ترافیک یا سوار شدن در یک سرعت اندازه گیری شود. اگر نیاز به توقف سریع تر وجود دارد، بر روی ترمز کلیک کنید - به طور معمول. درست است، همان مشکل ناشی از کنترل کروز است: به استقلال دستگاه اعتقاد دارد، شما فراموش می کنید که خودش می تواند همه چیز را انجام دهد. هنگامی که تقریبا من را مرطوب نکردم سپرعقب همان آسانسور که در آن همکار رانندگی بود.

هنر اقتصاد

نیسان هنوز به عنوان یکی از وسایل نقلیه الکتریکی مقرون به صرفه ترین در جهان قرار دارد - در هر صورت، در کلاس خود. آیا واقعا ارزان تر است؟ فکر نمیکنم. بنابراین، چیزی ذخیره شده است؟ نه، نه، جرایم فرانک من پیدا نشد، اما آثار پس انداز برای چشم غیر مسلح قابل مشاهده است.

فرمان توسط خروج تنظیم نمی شود، کنترل آب و هوا - یک یا یک (برای کلاس گلف در حال حاضر بی معنی است)، صندلی عقب هیچ دستمزد تاشو. پایان مواد خوب، اما ارزان است. فقط پنجره های راننده مجهز به یک موتورسیکلت هستند. ولی چراغهای جلو بدون لوکس برای ماشین الکتریکی - آنها به صرفه جویی در انرژی گرانبها کمک می کنند.

در یک سفر کوتاه، صندلی راننده به نظر می رسید بسیار راحت است. با افزایش 186 سانتی متر، من به دلیل یک بالش کوتاه، به طور معمول در برخی از اتومبیل های ژاپنی احساس ناراحتی نکردم.

پشت شما می توانید فشار و سه نفری را فشار دهید، اگر چه سهام در عرض و زانوها دور از رکورد است. به عبارت دیگر، از دیگر hatchbacks درجه C، برگ جدید تنها در حال حرکت به بالا - کامل صلح و پویایی غافلگیر کننده در تقریبا تمام طیف وسیعی از سرعت متفاوت است.

دید از طریق آینه های منظم، مانند هر ماشین مدرن، نیسان درخشش ندارد، اما راننده دارای بسیاری از حامیان است: ParkTronics در یک دایره، سیستم پارکینگ اتوماتیک، دوربین های دیجیتال دایره ای، اسکنرهای منطقه مرده. و بیشتر. مانند کادیلاک های گران قیمت، حرکت اهرم از آینه کلاسیک در صفحه نمایش دوربین عقب نمایش داده می شود - و مشکلات سنتی اطراف (زمانی که محدودیت های سر صندلی عقب و قفسه های سقف) اتفاق نمی افتد.

مهمان

که در نمایندگی روسیه مارک های نیسان بسیار مایل به ارائه برگ به کشور ما. کارت اصلی Trump به نوبه خود به نوبه خود است: 378 کیلومتر در چرخه NEDC اروپایی و 400 کیلومتر در طول روش آزمون ژاپن. حتی اگر زمستان ما دو بار خودمختاری را کاهش دهد، 200 کیلومتر واقعی برای سفرهای شهری و رنگ های کوتاه مدت حومه کافی است.

در ژاپن، برگ پایه ترجمه شده به روبل 1.6 میلیون، 2.0 میلیون دلار است. هنوز گران است، اگر چه خوش بینی های زیست محیطی چنین قیمت هایی را تحمل می کند.

چقدر برگ با ما قدردانی می کند و عملیات آن هزینه خواهد شد، به طور عمده از آن بستگی دارد. و این چیزی جز چیزی نیست پارکینگ رایگان که در کلان شهرها، قول نمی دهد و این به وضوح به اندازه کافی برای افزایش خریداران نیست.

07.09.2017

برگ نیسان (نیسان لیسانس - کلاس الکتریکی "C" (Hatchback) طراحی شده است نگرانی ژاپنی نیسان مطمئنا، هر یک از شما تعجب کرد که چگونه هزینه نگهداری ماشین را کاهش دهید ( اقتصاد سوخت، افزایش فاصله خدمات و غیره) تا به امروز، ماشین آلات بیشتر و بیشتر در حال تلاش برای حل نه تنها این مشکل، بلکه همچنین مشکل بدتر شدن محیط زیست در سیاره ما است. یکی از رهبران در بخش وسایل نقلیه الکتریکی موجود، نیسان است که یک هچک کامل کامل را به نام برگ ایجاد کرده است که از کلاس گلف متفاوت نیست، به جز فقدان لوله های اگزوز. امروز من به شما در مورد تمام مزایا و معایب به شما خواهم گفت. این ماشین و مشکلات مشخصهبا آنها اغلب مواجه می شوند خرید نیسان برگ با مسافت پیموده شده.

کمی از تاریخ:

شرکت نیسان برای سالهای زیادی در حال ایجاد یک وسیله نقلیه سریال بود، در حالی که ما در مورد یک ماشین مخصوص طراحی شده صحبت می کنیم و نه مکمل آن نسخه بنزین قبلا در بازار ارائه شده است. اولین تلاش برای اعلام خود در بخش سازنده الکتریکی، ارائه یک minivan بر روی یک ذخیره سازی بر اساس "Altra" بود. برای اولین بار، نوآوری در سال 1997 توسط نمایش خودرو در لس آنجلس ارائه شد. تولید وسایل نقلیه الکتریکی در سال 1998 آغاز شد. این مدل باتری نسل سوم لیتیوم یون مجهز بود، یک شارژ 230-250 کیلومتر گرفت. متأسفانه این پروژه با موفقیت تاج گذاری نبود، زیرا ماشین در تقاضا نبود. برای تمام وقت، 200 نسخه از نیسان آلترا آزاد شد. با وجود شکست پروژه، نیسان تلاش برای ایجاد را متوقف نکرد ماشین الکتریکی سریال و شهر را آزاد کرد دستگیره فشرده hypermini این نوآوری با یک باتری لیتیوم یون مجهز شده بود، یک ذخایر سکته مغزی بر روی یک بار 115 کیلومتر تجاوز نمی کرد. برای تمام وقت، 219 خودرو آزاد شدند.

بعد از چند تلاش ناموفق نگرانی نیسان به مدت هشت سال مکث کرد، که طی آن نقص های اصلی اصلاح شد و پایه نمونه اولیه جدید ایجاد شد. ماشین سریال بر روی ماشین الکتریکی. مهندسین برق "چاشنی" شرکت نیسان بر روی Tidis نصب شده و آن را مفهوم "EV-11"، که اولین بار در سال 2009 اتفاق افتاد، نام برد. در سال 2010، عموم مردم ارائه شده است نسخه سریال این ماشین الکتریکی، که نام "برگ" را دریافت کرد (با از زبان انگلیسی - "ورق"). تعداد کمی از مردم می دانند، اما به نام خودرو اختصار رمزگذاری شده "پیشرو، سازگار با محیط زیست، مقرون به صرفه، ماشین خانواده" - "پیشرو، سازگار با محیط زیست، مقرون به صرفه ماشین خانواده" سفارش این ماشین الکتریکی تنها از طریق اینترنت امکان پذیر بود.

برای سال اول، نیسان انتظار دارد بیش از 50 هزار نسخه از این مدل را به فروش برساند، اما امکان دستیابی به هدف وجود ندارد. این شرکت مجبور شد به طور موقت تولید ماشین را به دلیل تصادف در ژاپن Fukushima NPP متوقف کند. امکان تولید تنها در سال 2011 امکان پذیر بود. مدیریت این شرکت نتیجه گیری از وضعیت فعلی، پس از آن تصمیم به قرار دادن اضافی ظرفیت تولید در ایالات متحده و انگلستان. تولید ماشین به امروز ادامه دارد، شایان ذکر است که برگ نیسان، فروش ماشین الکتریکی ترین فروش در جهان است.

مشکل و نقاط ضعف نیسان برگ با مسافت پیموده شده

با توجه به ایدئولوژی ماشین ( صرفه جویی در منابع و خلوص سیاره) رنگ نقاشی ساخته شده بر اساس آب. به همین دلیل، تراشه ها و خراش ها بر روی بدن ماشین حتی از یک اثر مکانیکی جزئی ظاهر می شود. در مورد مقاومت در برابر خوردگی، سپس، در مورد قابلیت اطمینان آن، در حالی که صحبت در اوایل ( اکثر نسخه ها در CIS بیش از 2-3 سال کار می کنند) بزرگ بخشی از نیسان برگ با کمک به اصطلاح "فروشندگان خاکستری" به ما آورده شده است، که به عنوان یک قاعده، اتومبیل ها پس از یک تصادف یا سیل به دست می آید، بنابراین، برای تأیید عناصر بدن و الکترونیک در یک سرویس تخصصی بهتر خواهد بود. در صورت بازرسی، توجه به هود، آن را از آلومینیوم ساخته شده است و ضعیف قابل قبول به Richtovka ( در ماشین از سال های اول انتشار از همان مواد و درها) نسخه های آمریکایی و اروپایی دارای تفاوت های در تنظیمات اپتیک هستند، به همین دلیل، بسیاری از آنها نمی توانند صدور گواهینامه را تا زمانی که جایگزین اپتیک شوند، انجام دهند، و این لذت بردن از ارزان نیست (500 درجه سانتیگراد).

تمایز دیگر آمریکایی و نسخه های اروپایی فقدان تکرارهای تکراری در بال و در اپتیک عقب است. این واقعیت باعث ناراحتی و هزینه های اضافی هنگام عبور از صدور گواهینامه می شود. در کپی از سال های اول انتشار، شما باید توجه داشته باشید به پیوست از ویروس آیرودینامیک نصب شده بر روی درب تنه ( بستن پاکسازی شده است) به دلیل عدم وجود گرما تحت هود، با شروع هوای سرد قوی، بندر بندر شارژ اغلب یخ زده است. به منظور رسیدن به یک داستان ناخوشایند ( که در لحظه مناسب هچ ممکن است باز شود) در طول فصل سرد باید پردازش شود ابزار ویژه "یک ناخن".

موتورها

نیسان برگ مجهز به موتور الکتریکی 80 کیلو وات (حدود 108 لیتر، 280 نانومتر)، بسته به سال انتشار، قدرت می تواند کمی متفاوت باشد. هنگامی که اولین بار شما زیر کاپوت ماشین نگاه می کنید، این ایده محسوب می شود که یک موتور کوچک وجود دارد که از آن نیمه محورها بر روی چرخ ها وجود خواهد داشت، اما اینطور نیست. واحد قدرت به اندازه کافی به طور جدی به نظر می رسد و از موتورهای احتراق داخلی بسیار متفاوت نیست. علاوه بر موتور تحت هود، یک باتری معمولی 12V وجود دارد که اکثر الکترونیک ها تغذیه می کنند ( تهویه مطبوع و اجاق گاز از موتور الکتریکی). این موتور این نه تنها با این واقعیت است که لازم نیست که سوخت را تغذیه نکنیم، بلکه این واقعیت که نیازی به تعمیر و نگهداری ندارد. پس از خرید یک وسیله نقلیه الکتریکی، شما فراموش خواهید کرد که جایگزینی روغن، کمربند زمان بندی، شمع ها، پمپ ها و سایر هزینه های مورد نیاز برای حفظ موتور احتراق داخلی. تنها چیزی که باید اینجا تغییر دهید مایع ترمز (یک بار در هر 2 سال)، مایع برای شستن عینک و نظارت بر سطح شارژ باتری ها.

برای عملیات موتور پاسخ می دهد باتری لیتیوم یون حجم 24 کیلو وات، در اتومبیل های منتشر شده پس از سال 2015 شروع به نصب باتری های تقویت شده توسط 30 کیلو وات. ذخیره سکته مغزی بر روی یک باتری کاملا شارژ عمدتا به شیوه رانندگی بستگی دارد، اما در اکثر موارد، یک شارژ به اندازه کافی برای 120-150 کیلومتر، بر روی باتری افزایش یافته تا 180 کیلومتر است. سازنده یک تضمین باتری 8 سال یا 160،000 کیلومتر را تضمین می کند. اغلب یک سوال از رانندگان با تجربه وجود دارد، و چه چیزی می تواند با این موتور شکست بخورد، و پاسخ من شما را متعجب خواهد کرد - هیچ چیز. تنها چیزی که می تواند شما را برای خدمات ( فقط به موتور الکتریکی و باتری اعمال می شود) این تنها از دست دادن باتری خود است که در طول زمان رخ می دهد. شایان ذکر است که این واقعیت که بیشتر ماشین در حال کار است، بیشتر منبع باتری ذخیره خواهد شد. برای گسترش عمر باتری، مجاز به کاهش کمتر از 20٪ نیست. اگر شما اغلب باتری را به طور کامل تخلیه می کنید، منابع آن به طور قابل توجهی کاهش می یابد.

شما می توانید در مورد شرایط باتری بر روی پانل دستگاه ( ستون بخش 12) اگر تمام 12 بخش بر روی آن درخشان باشند، به این معنی است که باتری مناسب است. اگر در طول زمان تعداد آنها شروع به کاهش می کند، به این معنی است که باتری ظرف را از دست می دهد. خوشبختانه، با کاهش ظرفیت باتری، باید کل باتری را تغییر ندهد، بلکه تنها ماژول اگزوز ( باتری شامل 48 ماژول است) ولتاژ در برخی از سیم های شبکه خودرو 390 ولت است، بنابراین اگر تصمیم به طور مستقل انجام دهید، تعمیر کار که در شرایط گاراژ، بسیار مراقب باشید

انتقال

نیسان برگ آشنا نیست، برای اکثر، گیربکس، در اینجا آن را دارای یک گیربکس معمولی تک مرحله ای است. روشن کردن انتقال عقب انجام شده توسط تغییر قطب موتور الکتریکی، با توجه به آن شروع به چرخش در طرف مقابل. برخلاف مجموع قدرت Reducer باید سرویس شود، جایگزینی روانکاری باید هر 40-50 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده انجام شود. در مورد قابلیت اطمینان گیربکس، امروز، هیچ شکایتی در مورد عملکرد آن وجود ندارد.

در حال اجرا کیفیت نیسان با مسافت پیموده شده

در برگ نیسان، یک تعلیق وابسته به نیمه وابسته، در مقابل MacPherson، پشت پرتو اعمال شد. ترخیص کالا از گمرک زمینی این تنها 160 میلیمتر است، بنابراین، بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند که حفاظت از باتری (واقع در پایین پایین)، که از مشکلات احتمالی صرفه جویی می شود، یا جایگزین قفسه ها به بالاتر (مناسب از نیسان جوک). به طور سنتی برای اتومبیل های مدرن ضعیف ترین مکان ماشین، قفسه ها و بوشینگ های تثبیت کننده است. منابع آنها از 50 هزار کیلومتر تجاوز نمی کند. همچنین، به مکان های ضعیف تعلیق می تواند نسبت داده شود توپ پشتیبانی می کنددر بیشتر موارد، آنها هر 60-80 هزار کیلومتر را تغییر می دهند ( جزئیات اصلی فروخته شده تنها با اهرم مونتاژ شده است). بلوک های خاموش قادر به آخرین 100-120 هزار کیلومتر هستند، جذب کننده های شوک جلو تقریبا یکسان هستند.

تعلیق عقب در نظر گرفته شده است کشته نمی شود، تنها چیزی که نیاز به جایگزینی در اینجا "نوارهای لاستیکی" است، اما آنها بیش از یک بار در 100،000 کیلومتر و جذب شوک تغییر می کنند (با عملیات دقیق می تواند تا 150،000 کیلومتر نگه داشته شود). فرمان این یک قدرت الکتریکی دارد که بسته به سرعت حرکت، درجه تقویت در فرمان را تغییر می دهد. در مورد قابلیت اطمینان آن، هیچ شکایتی در مورد آن وجود ندارد. راهنمایی های فرمان خدمت 70-90 هزار کیلومتر، کشش - تا 150،000 کیلومتر. هیچ شکایتی و بر روی سیستم ترمزبنابراین، به عنوان مثال، با شیوه ای آرام آرام لنت های ترمز ممکن است به 100000 کیلومتر کمک کند.

سالن

سالن برگ نیسان به طور کامل به ایدئولوژی خودرو (هزینه-اثربخشی و حفاظت از محیط زیست سیاره) مربوط می شود و از بازیافت قابل بازیافت (پلاستیکی بازیافت شده)، با وجود این، حتی در یک ماشین در سن 4-5 سالگی ساخته شده است سالها وجود ندارد صداهای خارجی (این به صفحه نمایش اشاره دارد و از دست می دهد عناصر پلاستیکی ) تجهیزات کابین به طور کلی قابل اعتماد است، تنها چیزی که می توانید انتقاد کنید، سیستم تهویه مطبوع در نسخه های ارزان قیمت ماشین است. با گذشت زمان در لوله فشار بالا ترک ها ظاهر می شوند ( اغلب ترک ها در مکان های اتصال ظاهر می شوند) در نسخه های عزیز این بیماری شناسایی نشد.

نتیجه:

اگر شما به دنبال ارزان، مقرون به صرفه و، در همان زمان، لیف نیسان گزینه کامل خواهد بود ماشین قابل اعتماد. انتخاب چنین ماشین شما باید یک مکان برای شارژ (در گاراژ، در پارکینگ) داشته باشید که در آن هیچ مشکلی در هر شب برای پر کردن شارژ باتری از یک شبکه 220V (برای کل شارژ باتری نیسان نیسان، طول می کشد 8 ساعت، در ایستگاه های تخصصی تا 3 ساعت، سریع شارژ 80٪ در 29 دقیقه).

مزایای:

• کمبود نگهداری موتور
• اقتصاد ( در شارژ کامل باتری ها 24-25 کیلو وات برق مصرف کردند).
• با ظرفیت، ماشین پایین تر از نمایندگان کلاس گلف نیست.

معایب:

• یک سهام کوچک به یک شارژ ( میانگین 120-150 کیلومتر).
• اکثر اتومبیل ها فروشگاه دوم پس از تصادف بازسازی شد
• هنگام وارد کردن اتومبیل از ایالات متحده، با صدور گواهینامه اتومبیل ها مشکلی وجود دارد.

اگر صاحب این مدل ماشین هستید، لطفا مشکلاتی را که باید در طول عملیات ماشین مواجه شوید را شرح دهید. شاید بازخورد شما این است که هنگام انتخاب یک ماشین به خوانندگان سایت ما کمک می کند.