ماشین می تواند با طراحی روشن، غیر معمول جالب باشد راه حل های فنی، تجهیزات لوکس، توانایی فوق العاده در خارج از جاده یا مسابقه، فضای اضافی یا صرفه اقتصادی محض. سوزوکی SX4 4WD به روز شده برای دیگران جالب است - وجود سیستم چهار چرخ محرک و عدم وجود رقبا.

ایلیا زینوف

تست سوزوکی SX4 4WD - فشرده وسیله نقلیه تمام چرخ متحرک. کلمه کلیدی - "همه چرخ متحرک". زیرا ماشین های فشردهما یک دوجین سکه داریم، اما در میان آنها، تنها کراس اوور SX4 4WD دارای سیستم چهار چرخ متحرک است.

درست است، نامیدن SX4 یک کراس اوور تنها می تواند طولانی باشد. کیت بدنه پلاستیکی محافظ، مشخصه یک کراس اوور، در اینجا وجود ندارد. درج های براق که از محافظت در زیر سپرهای جلو و عقب استفاده می کنند به حساب نمی آیند - اینها فولادی نیستند ساختارهای قدرتو عناصر تزئینی

فاصله اعلام شده از زمین 175 میلی متر صرفه جویی نمی کند - طراحان و سازندگان SX4 یک "منقار" بیش از حد طولانی کرده اند. چرا این کار انجام شد مشخص نیست: رادیاتورها، بدون ذکر موتور، در فاصله مناسبی از لبه سپر جلو قرار دارند. برآمدگی بزرگ جلویی برای یک کراس اوور باعث می‌شود که هر راننده‌ای با احتیاط از غلبه بر شرایط خارج از جاده‌های شهری مانند برف‌ها یا حاشیه‌های بلند امتناع کند. برآمدگی عقبکوچکتر است، اما زشت است و در پایین صفحه صدا خفه کن آویزان است.

قفل کلاچ وجود دارد اما به دلیل هندسه ناموفق دستگاه مشخص نیست کجا و چگونه می توان از آن استفاده کرد تا چیزی نشکند یا پاره نشود. با کلاچ قفل شده، SX4 نمی‌تواند سریع حرکت کند، اما می‌تواند در جاده‌های روستایی خیس در گل و لای بچرخد. مکان دشواربا "فک" برجسته اش روی زمین تکیه نمی کند. برداشتن موانع در حرکت در SX4 ترسناک است. بنابراین چهار چرخ محرک برای اکسپلویت های خارج از جاده نیست. اگر ماشین را حداقل پنج سانتی متر بالا بیاورید و جلوی آن را به نوعی کوتاه کنید، - بله، توسط آفرود سبکجالب خواهد بود.

محافظت در زیر سپر عقب بیشتر یک تزئین است تا یک عنصر قدرت. علاوه بر این، یک صدا خفه کن بدون محافظ زیر آن آویزان است.

حیف است، اما چهار چرخ محرک برای رانندگی در اینجا نیست. برای لذت بردن از رانندگی با سرعت بالا در یک خودروی چهار چرخ متحرک، موتور باید سرحال باشد، تمام چرخ متحرک باید دائمی باشد و مانند سوزوکی SX4 در لحظه لیز خوردن چرخ های جلو به صورت الکترونیکی متصل نباشد. علاوه بر این، حتی با وجود موتور 1.6 لیتری ارتقا یافته فعلی، SX4 تنها 112 اسب بخار قدرت دارد. با. و دینامیک کند.

شاید کسی از مزایای SX4 چهار چرخ متحرک قدردانی کند، با اطمینان از چراغ راهنمایی در میان لجن‌آلود شروع به کار کند، در زمستان با زاویه نامناسبی به داخل گاراژ رانندگی کند، یا در یک صعود نه چندان شیب‌دار اما لغزنده طوفانی کند. چرا در غیر این صورت این نوع از چهار چرخ محرک برای چنین خودرویی مفید است، یک سوال بزرگ است. تنها لحظه مثبتپلاگین تمام چرخ متحرک - این شبیه به خودروهای تک چرخ متحرک است مصرف کمبنزین، که به سادگی توضیح داده شده است: بیشتر اوقات، سیستم چهار چرخ متحرک پلاگین کار نمی کند.

سوزوکی SX4 ما از نظر ظاهری یک خودروی کلاس کامپکت منحنی سنتی با بدنه هاچ بک است: منقار شیب دار کاپوت در جلو، یک کنده صندوق عقب در عقب. آن را از "همکلاسی ها" متمایز کنید به جز اینکه گوش های نسبتاً بزرگ آینه ها، ستون های پهن A با تکه های شیشه و ریل های چوبی کوتاه روی سقف. هیچ معجزه ای از هندسه و طراحی وجود ندارد: ماشین کوچک است و همچنین کوچک به نظر می رسد - از عقب، از جلو، از طرفین.

فضای داخلی زاهدانه است: پلاستیک خاکستری با درج های کمیاب نقره ای، صندلی های ساخته شده از مواد مصنوعی مات، یک دونات سخت از فرمان که فقط در ارتفاع قابل تنظیم است، لوازم ساده با نور قرمز.

نشستن پشت فرمان و کنار راننده کاملا راحت است. سقف بلند است اما متأسفانه تکیه گاه ندارد. اما می توانید بدون درآوردن کلید از جیب درها را باز کرده و موتور را روشن کنید، یک سیستم صوتی با تعویض دیسک شش دیسک، کنترل تهویه مطبوع تک منطقه ای، شش کیسه هوا و گرمکن صندلی های جلو وجود دارد.

برای سرنشینان عقبراحتی نازک تر است: از چیزهای دلپذیر - فقط تکیه گاه های سر، شیشه های برقی و پایه های صندلی کودک سیستم های ISOFIX. روی مبل پشتی جای کافی نیست، اینجا برای مسافران شلوغ خواهد شد. اما اگر کودکی را به آنجا ببرید، می توانید با آب نبات او را درمان کنید یا بدون اینکه حتی بچرخید به سر او سیلی بزنید - فقط باید دست خود را دراز کنید.

صندوق عقب کوچک است (253 لیتر با پشتی برجسته صندلی های عقب)، اما دنج: روشنایی جداگانه، یک قفسه دو طبقه قابل جابجایی و دو جیب طاقچه در طرفین وجود دارد. یک دوچرخه، حتی یک کودک، فقط به صورت جدا شده در اینجا قرار می گیرد، اما دوباره مزایایی دارد - در چنین مواردی فضای محدودبا غلتیدن در جایی چیزی از دست نمی رود.

و یک نکته مثبت دیگر به نفع سوزوکی SX4 4WD: خریداران آینده مجبور نخواهند بود برای انتخاب تجهیزات مناسب و بسته‌های آپشن اضافی ذهن خود را درگیر کنند. چون چاره ای نیست. اگر SX4 چهار چرخ متحرک است، می توانید آن را فقط در پیکربندی GLX فوق با موتور 1.6 لیتری با قیمت 759 هزار روبل از ما خریداری کنید. با مکانیکی پنج سرعته یا 819 هزار روبل. با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک. در مورد اول، در مجارستان مونتاژ می شود، در مورد دوم - در ژاپن.

به دنبال ویژگی های اضافی

به هیچ وجه نمی توان گفت سوزوکی SX4 بد سواری می کند. اگر به خوبی مدیریت شود خوب سوار می شود.

لازم است انتخابگر گیربکس اتوماتیک را در وضعیت "D" قرار داده و سپس آن را به سمت چپ بچرخانید و انتخاب دنده اتوماتیک به سه مورد از چهار دنده موجود محدود می شود. عادت به چنین حرکتی باید بلافاصله توسط هر کسی که می خواهد در شهر با SX4 کمابیش به صورت پویا حرکت کند، ایجاد شود.

بیهوده نیست که طراحان ژاپنی هوشمند برای این حالت ارائه کرده اند: دنده چهارم گیربکس اتوماتیک SX4 در شهر به وضوح اضافی است - ماشین با آن به طرز غیرقابل قبولی احمقانه است. و با ترک جایی در بزرگراه و شتاب گرفتن، می توانید با چرخاندن سلکتور در جهت دیگر، چهارمین را به عقب برگردانید.

موتور در SX4 به روز شده ، اگرچه 5 لیتر شد. با. قدرتمندتر از نسل قبلی خود، اما همچنان محکم و پر سر و صدا باقی ماند. از روی عادت، فشار دادن درست پدال حتی ترسناک است. موتور روشن بیکارصدای دلنشینی می‌پیچد، روی وسط‌ها آرام غر می‌زند، روی بلندی‌ها به طرز نفرت انگیزی وزوز می‌کند. پاسخ به پدال گاز جای تامل دارد و نمی توان گفت که خودرو مطابق با صداهای ایجاد شده شتاب می گیرد. یعنی داشتن خیلی متواضع ویژگی های پویا، نویز SX4 "خارج از رتبه".

اما سرعت ماشین، برعکس، تقریباً بی صدا و بسیار خوب کاهش می یابد. ترمزهای سبک، شفاف، پاسخگو و بسیار مقاوم. در اینجا شایان ذکر است تفاوت دیگری بین SX4 به روز شده - دیسک های ترمزاکنون نه تنها در جلو، بلکه در پشت بایستید.

و بسیاری از مردم ممکن است سیستم تعلیق خودرو را دوست داشته باشند: میله‌های مک فرسون در جلو، میله‌های پیچشی در عقب - بدون سروصدا، انرژی‌بر، با حداقل چرخش در پیچ‌ها. یک موتور قدرتمندتر و یک گیربکس کمتر متفکر برای چنین سیستم تعلیق و ترمزها خوب است - به نظر می رسد ماشین بسیار دلپذیری برای رانندگی است.

علاوه بر کندی، بررسی نیز آزاردهنده است. قفسه هایی با تکه های شیشه ای ممکن است شیک و زیبا باشند، اما هیچ چیز از میان این تکه های شیشه مثلثی دیده نمی شود. این امر به ویژه در یک قوس چرخشی یا در یک تقاطع ناخوشایند است. باید گردنت را مثل غاز جرثقیل کنی تا ببینی کجا می روی.

یکی دیگر از ویژگی های ناخوشایند SX4 گرم شدن آینه های جانبی است. خود آینه ها بزرگ و راحت هستند، اما به دلایلی عناصر گرمایشی در کل قسمت شیشه آینه کار نمی کنند، بلکه فقط در وسط بدون لمس لبه ها کار می کنند. هنگامی که باران می بارد، گرمایش می تواند تنها یک پنجره مستطیلی کوچک در مرکز هر آینه را خشک کند.

ماشین با کیفیت ژاپنی مونتاژ شد: شکاف های بدنه، تلاش هایی که درها با آن بسته می شوند - همه چیز عادی است. هیچ چیز در کابین نمی‌چرخد، خش‌خش می‌زند یا آویزان می‌شود. فرمان برقی کمی خالی است، اما سبک، چراغ های جلو به خوبی می درخشند.

شما به سرعت به اندازه کوچک ماشین عادت می کنید. حتی صندوق عقب که در ابتدا بسیار کوچک به نظر می رسید، در طول آزمایشات توانست چهار 27 لیتری را به صورت عمودی قرار دهد. بطری های گاز. طبقه دوتایی و قفسه بالایی باید در گاراژ رها می شد، اما پشتی صندلی عقب نیازی به تا شدن نداشت.

به طور کلی، سوزوکی SX4 4WD خودرویی خوب، خوش ساخت، اما نسبتاً خسته کننده است. تنها وجود سیستم چهار چرخ متحرک ممکن است در آن جالب به نظر برسد و حتی در آن زمان فقط به این دلیل که کوچکترین و مقرون به صرفه ترین خودروی چهار چرخ محرکی است که امروزه می توانید با گیربکس اتوماتیک خریداری کنید. اما از سوی دیگر، درک این نکته مهم است که تمام چرخ محرک قابلیت های کمی اضافی SX4 می دهد و نسخه تمام چرخ متحرک 100 هزار روبل هزینه دارد. گران تر از سوزوکی SX4 دیفرانسیل جلو معمولی تجهیزات مشابه است.

رقبای SX4 با چهار چرخ محرک در بازار ما را می توان در نظر گرفت و خیر. کراس اوور طراح سایز مشابه نیسان جوکدر نسخه تمام چرخ متحرک حداقل 150 هزار روبل هزینه دارد. گران تر، یک هاچ بک بزرگتر Subaru Impreza XV - حداقل 200 هزار روبل. همچنین یک استیشن واگن تمام چرخ متحرک نیز وجود دارد دیوار بزرگ Hover M2 که 300 هزار روبل ارزان تر است ، اما چینی است ، ضعیف است ، فقط با گیربکس دستی موجود است و بررسی های خوبی ندارد.

سوزوکی SX4 4WD مانند بسیاری دیگر از خودروهای کامپکت، ارزان قیمت خواهد بود. میانگین مصرف بنزین در حالت "شهر - بزرگراه" برای یک هفته کارکرد 8.7 لیتر در 100 کیلومتر است. بیمه کاسکو - 40-60 هزار روبل. در سال، بسته به شرکت بیمه و شرایط بیمه، OSAGO - 4752 روبل، مالیات حمل و نقل- 2240 روبل. در سال. هزینه اولین تعمیر و نگهداری 6-9 هزار روبل است. بسته به مسافت پیموده شده از جمله هزینه تدارکات. مسافت پیموده شده بین سرویس - 15 هزار کیلومتر یا یک سال کارکرد. قیمت لاستیک های زمستانی در سایز 205/60 R16 4-6 هزار روبل است. برای یک لاستیک

سوزوکو SX4 4WD

ابعاد، طول / عرض / ارتفاع (mm) 4150 / 1755 / 1605

رانندگی کامل

نوع موتور بنزینی

جلد (ل) 1.6

قدرت (اسب بخار) 112

گیربکس 4 سرعته انتقال خودکار

قیمت از (هزار روبل) 619

رقبای احتمالی سوزوکو SX4 4WD

ساب کامپکت کراس اوور سوزوکی SX4 که با تلاش مشترک سوزوکی و فیات اتو ساخته شد، همزمان با برادر دوقلوی فیات سدیچی عرضه شد. نسخه شهر SX4 Urban Line با دیفرانسیل جلو 2WD در کارخانه ژاپنی سوزوکی در کوسای مونتاژ می شود.

Crossover Suzuki SX4 4WD Outdoor Line با افزایش ابعاد بدنه، عمدتاً به دلیل قدرت کیت بدنه پلاستیکیریل های سقفی، اتصال خودکار تمام چرخ محرک با کوپلینگ چسبناک و فاصله از زمین تا 200 میلی متر در کارخانه مجارستانی Magyar Suzuki Rt مونتاژ می شوند. در Escergom با Sedici. در تابستان 2011، نسخه مجارستانی یک کیت بدنه کمی ارتقا یافته دریافت کرد.

طراحی سوزوکی SX4 Urban Line برای کراس اوورهای مدرن معمولی است: بدنه باربر تقویت شده، عرضی موتور نصب شدهسیستم تعلیق جلوی مک فرسون روی یک زیر فریم، یا یک طرح نیمه مستقل با میله‌های پیچشی برای نسخه‌های دیفرانسیل جلو، یا یک سیستم تعلیق دو شاخه فنری مستقل در عقب استفاده می‌شود.

ابعاد: 2WD - 4115x1755x1585; SX4 4WD Outdoor Line - 4163x1755x1620 میلی متر، تعداد درها: 5، تعداد صندلی: 5. فاصله از زمین: 2WD - 175; 4WD - 190 میلی متر، فاصله بین دو محور: 2500 میلی متر، مسیر چرخ جلو / عقب: 1500/1495 میلی متر. مخزن سوخت: 50 لیتر ظرفیت محفظه چمدان: 270-625 لیتر.

موتورها و گیربکس کراس اوور ساب کامپکت سوزوکی SX4.

در اروپا، آنها دو موتور را برای انتخاب ارائه می دهند: نسل جدید بنزینی 1.6 لیتری R4 16V با سیستم تغییر فاز زمان بندی سوپاپ VVTساخت سوزوکی با ظرفیت 107 اسب بخار، تجمیع شده یا با گیربکس 5 سرعته دستی پایه یا با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و همچنین توربودیزل قدرتمندتر R4 8V ساخت فیات، با حجم 1.9 لیتر با سیستم مشترکفیلتر ریلی و ذرات، تولید 120 اسب بخار، که برای آن 6 سرعته است جعبه مکانیکیچرخ دنده ها

گیربکس چهار چرخ متحرک 3 حالته: 2WD - خودروی محورجلو, خودکار - متصل الکترونیکی تمام چرخ محرک با اینتراکسل کلاچ چند صفحه ایو 4WD - قفل کلاچ، چهار چرخ محرک سخت با توزیع گشتاور در امتداد محورها 50:50.

مجموعه و تجهیزات کامل کراس اوور ساب کامپکت سوزوکی SX4.

به لیست تجهیزات نسخه 2013 مدل سالشامل شش کیسه هوا، ABS، BA، EBD، فرمان چند منظوره با دکمه‌های روشن، کلید تراشه، سیستم استارت دکمه‌ای، ایموبلایزر، صندلی‌های قابل تبدیل عقب (60:40) با پایه‌های ISOFIX، کنترل آب و هوا، صندلی‌های جلو گرمکن، سیستم صوتی با سی دی چنجر، چهار بلندگو و کنترل صدا اتوماتیک، شیشه و آینه برقی (گرمکن)، رینگ آلیاژی، ریل سقف، سپر در رنگ بدنه. به عنوان یک گزینه، آنها یک سیستم کنترل پایداری ESP را ارائه می دهند.

نسخه ویژه Rhino Edition دارای روکش خارجی نقره ای، روکش صندلی مخصوص، کرگدن اسباب بازی، مرکز چند رسانه ای Clarion NX502E (2DIN) MP3/MP4/WMA/RDS، سیستم ناوبری با 6.2 اینچ است. صفحه لمسیپخش کننده DVD با کیفیت بالا با بلوتوث داخلی Parrot، اتصال iPhone، iPod و USB، و چرخ های آلیاژی با طراحی ویژه.

وقتی برای اولین بار سوار یک ماشین می شوید، فضای داخلی آن مجذوب می شود - موقعیت بالای صندلی، پنجره های بزرگ، سالم آینه های جانبیبا گرمایش احساس می کنید در یک هلیکوپتر با منظره ای عالی نشسته اید. اما در همان اولین تقاطع شما به عکس متقاعد می شوید - منظره ای در no-ka-kash-ku. چشمان من با پهن ترین قسمت کور قطعات آهنی پشت بام هم سطح است. وقتی در هفته سوم کار، موفق شدم (با سی سال تجربه خودم) متوجه اتوبوسی در سمت راست در تقاطع نشوم ... اتوبوس، لعنتی! عمیق ترین شوک را تجربه کردم. با این حال، منظره به سمت چپ بهتر نیست - وقتی به چپ می‌پیچید، اصلاً نمی‌توانید جایی را که می‌روید ببینید و شجاعانه تمام چاله‌ها و چاله‌ها را با چرخ چپ خود جمع می‌کنید. آینه مرکزی به وضوح در سطح چشم قرار دارد و همین امر باعث ایجاد اختلال در نمای جلو می شود. به طور کلی، شما باید وانمود کنید که یک میمون بی قرار در فرمان هستید - سپس به سمت راست منحرف شوید، سپس به چپ، سپس خم شوید، سپس صاف شوید. اما پشت زمان برای بی حس شدن ندارد ... بدون مزایا نیست، با این حال، بله.

و بیشتر در مورد آینه. چه کسی جوی استیک کنترل آینه روی درب راننده، زیر دست چپ دارد؟ فقط یک احمق کامل اولا تو بارون هم وارد کابین میشم و آب روی جوی استیک خوب نیست. دوم اینکه چند درصد رانندگان چپ دست هستند؟ در واقع یک اقلیت در مورد سوم، دکمه "آینه های تاشو" وجود ندارد - این کار را فقط با دست می توان انجام داد. چهارم، این کار را نمی توان با دست انجام داد - بدنه آینه در برابر پلاستیک در قرار می گیرد و آینه تا انتها جمع نمی شود. پنجم، خب... این احتمالا برای طراحان سوزوکود خبری خواهد بود، اما آینه سمت راستآویزان شدن نه برای زیبایی در سمت راست، همان ماشین ها رانندگی می کنند و درهای گاراژ وجود دارد. بنابراین اصلاً مشخص نیست که چرا فقط روی آینه سمت چپ گرمایش وجود دارد. احتمالا طراح دستگاه از نظر چشم راست نابینا است. اگرچه با توجه به بند بالا، او اصلاً از چشمان خود استفاده نمی کند. و ششم اینکه چرا شیشه برقی درب راننده که از روی کتیبه مدعی لقب والای اتو در حالت همین خودکار است، فقط می تواند شیشه را پایین بیاورد، اما نمی تواند آن را بالا ببرد؟

وقتی برای اولین بار زیر بارون برف پاک کن رو روشن کردم ترسیدم. شوخی به کنار! بازوهای برف پاک کن بلند و ضخیم هستند. هر بار که آنها را تحریک می کردند، احساس کاملی از پرواز یک جسم سنگین، طولانی و خطرناک به سمت بریدگی ماشین وجود داشت. به طور کلی، حتی عجیب است که این چنگک موفق می شود در بررسی دخالتی نداشته باشد. در مقایسه با آنها، برف پاک کن عقب با کنده دم سگ همراه است. با این حال، کل قسمت عقب خودرو دقیقاً از طریق آن برنامه ریزی و مونتاژ شده است بازگشت- شیب همان سپر به گونه ای است که هنگام شستن ماشین آب از آن خارج نمی شود. خاک را از مفاصل بدن خراش ندهید. از شکاف های بین شیشه و بدنه یکسان است. افراد عادی (آنها به وضوح در طراحان سوزوکی نیستند) این کار را انجام نمی دهند. اینجا شیشه عقب بدون هیچ شکافی است. چرا لعنتی شکاف های شیشه های کناری عقب وجود دارد؟ واشر پنجره عقبدر انتهای حرکت برف پاک کن آب می ریزد. نه در ابتدای دوره، بلکه در پایان دوره. با همه اینها، مهربانانه به من این فرصت داده شد که ابتدا شیشه را مرطوب کنم و فقط بعد (یک ترب برای خشک کردن) سرایدار را روی شیشه بکشم. با قضاوت در انجمن ها، این مشکل همه را به خود مشغول کرد، اما حتی چنین چیز کوچکی سال هاست که اصلاح نشده است. راستی، اگر چشمم روی یک شاخک انعطاف پذیر نیم متری رشد نکند، چگونه می توانم ببینم چقدر مایع در مخزن واشر وجود دارد؟

پلاستیک داخلی به وضوح در نوعی زباله‌دان جمع‌آوری می‌شود، حتی بحثی در مورد استحکام و کیفیت مکانیکی وجود ندارد. پلاستیک روی درها با کوچکترین فشاری فرو می رود، در درب راننده عموماً می لرزد، دائماً می شکند، طنین انداز می شود و غرغر می کند. منحرف کننده ها در مرکز پانل (بالای ضبط صوت) به طور مستقل جهت جریان هوا را هنگام حرکت خودرو تغییر می دهند. ماشین فقط 3 هزار را رد کرد و احساس می کند که یک نارنجک در صندوق عقب منفجر شده است - پلاستیک تقریباً با ناخن خراشیده شده است و بلافاصله رنگ خود را به سفید تغییر می دهد. جیب های کمی در ماشین وجود دارد که بتوانید چیزی در آن قرار دهید. درها بسیار باریک هستند. اما آستانه به طور غیر منطقی گشاد است و با توجه به بالا بودن سیستم تعلیق و بالا بودن صندلی، خروج از ماشین بدون کثیف شدن شلوار در آستانه تقریبا غیرممکن است. شبیه ساز پدال پای چپ در هزار کیلومتر سوم شروع به سقوط کرد. تقریباً در همان زمان در انتهای پیچ پدال ترمزصدای بسیار آزاردهنده ای به گوش می رسید. حتی زمانی که ماشین ثابت است خود را نشان می دهد (قبل از تعویض پارکینگ به رانندگی یا دنده عقب باید ترمز را فشار دهید)، که قطعا بسیار آزاردهنده است. به هر حال، در دفترچه راهنما، حدود یک صفحه با شرایطی پوشش داده شده است که تحت آن سیستم ESP"ممکن است درست کار نکند." برای 4.5 هزار کیلومتر، من هرگز نتوانستم این سیستم را کار کنم. من هر چه سعی کردم نظام را تحریک کنم، به هیچ وجه حاضر به نشان دادن خود نیست. کمپین همین ESP فقط یک فریب است. در اینجا ABS با یک انفجار کار می کند. و سپس تشکر.

جایی برای قرار دادن لاستیک زاپاس فول سایز در ماشین وجود ندارد که در زمستان مطلقاً یخ نیست. به طور کلی، اندازه بدنه بیش از حد کوتاه شده بود، اما جرم 1.5 تنی به جایی نرسید و دینامیک شتاب چیز زیادی را باقی می گذارد.

بله، موتور 1.6 لیتری برای یک ماشین تحریر بسیار کوچک است. قبلاً اینجا نوشته بودند که می گویند 6000 انقلاب به آن بدهید خودش را نشان می دهد. اما شخصاً برای من بسیار ناراحت کننده است که حتی 3 هزار را در شهر پرتاب کنم - موتور در فصل جفت گیری مانند گاومیش غرغر می کند ، بدون ایجاد احساسات دلپذیر. پدال گاز مطلقاً آموزنده نیست. اولا، یک بازی رایگان طولانی دارد (اگرچه پس از MOT در سال 2000 ناپدید شد و 30 دقیقه بعد دوباره ظاهر شد). ثانیا، من فقط نمی توانم سرعت مورد نیاز خود را در شهر بدست بیاورم، زیرا پس از یک چرخ آزاد طولانی، پدال گاز بیش از حد حساس می شود و دستگاه شروع به تعویض دنده می کند. مثلا روی تویوتا هیچ وقت به این موضوع فکر نکردم، با تلاش همیشگی گاز را فشار دادم و پایم را درست کردم. همه چیز! ماشین روشن شد، موتور 2000 دور در دقیقه گرفت، سپس ماشین به تدریج به آخرین دنده رسید و سپس ماشین با دور 2000 به حرکت ادامه داد. در سوزوکا، شماره گیری 2000 با دنده یک مشکلی ندارد، فقط در دنده آخرین انتقالاو به هیچ وجه تغییر نخواهد کرد. بنابراین در 3 شوخی خواهد شد. و اگر ناگهان به 4 تغییر کند، 3 بلافاصله باز خواهد گشت. چرا؟ غیر واضح. در بزرگراه، ماشین با سرعت 90 کیلومتر در ساعت در 2100 دور در دقیقه حرکت می کند و تقریباً بی صدا حرکت می کند. در هر دنده ای، در سرعت های 2200 تا 2500-2700، ماشین فقط غرش می کند و بدشانس است. برای حمل شما به حداقل 3000 نیاز دارید. در بزرگراه، این 110 کیلومتر در ساعت است. با سرعت کمتر (یعنی در سرعت های پایین تر) در هر یک، حتی کوچکترین تپه، دستگاه بلافاصله به دنده 3 برش می دهد. به طور کلی، یک انتخاب در بزرگراه وجود دارد: یا قوانین راهنمایی و رانندگی را نقض کنید، یا بروید. در شهری با سرعت 65 کیلومتر در ساعت، یک ماشین می تواند 3 حرکت کند برنامه های مختلفدر: 2.5، 2 و 1.5 هزار دور موتور. بنا به دلایلی، مجبور کردن دستگاه به نگه داشتن 1.5 بسیار دشوار است، اگرچه این اقتصادی ترین حالت است. به هر حال، در مورد پس انداز.

این خودرو دارای یک مزخرف فوق‌العاده مگا است که میانگین مصرف سوخت را بر حسب لیتر در هر 100 کیلومتر نشان می‌دهد. (همه موارد زیر به شدت در درایو جلو اتفاق افتاد). یه جورایی 100 متری پمپ بنزین چراغ "میخوام بخورم" روشن شد. توقف کردم من به مسافت پیموده شده نگاه می کنم - دقیقا 3000 کیلومتر. چقدر دوست داشتنی! 40 لیتر پر کردم متوسط ​​مصرف رو کم کردم و رفتم. یک هفته بعد دوباره چراغ روشن شد. من به میانگین مصرف نگاه می کنم - 8.7 لیتر در صد. من به مسافت پیموده شده 3418 نگاه می کنم ، نمی فهمم ... دوباره سوخت گرفتم. 40 لیتر. من نه تنها مصرف متوسط، بلکه مسافت پیموده شده "A" را کاهش دادم. در حال رانندگی، چراغ روشن شد. مسافت پیموده شده ساعت - 383، میانگین مصرف - 9.2. می‌پرسید شاید کم‌پر شدن در پمپ بنزین. بنابراین بررسی آن آسان است! فقط 2 گزینه 1) پس از سوخت گیری، به "میزان سوخت کافی است" در ترب ترب جادوگر super-puer نگاه می کنیم، آنچه را که در آنجا نشان داده شده است بر 100 تقسیم می کنیم و در مصرف نشان داده شده در آنجا در لیتر در هر 100 کیلومتر ضرب می کنیم. این حساب فقط در یک پمپ بنزین برای من کار نکرد (دیگر آنجا سوخت نمی زنم). 2) با توجه به فلش روی نشانگر سوخت (1 تقسیم 10 لیتر). بنابراین من چک کردم و همیشه چک کردم. به طور معمولی بریزید. یه جورایی یه باک پر پر کردم (43 لیتر با یه لامپ تازه روشن) مصرف و مسافت پیموده شده پایین اومد. تانک برای 493 کیلومتر کافی بود. میانگین هزینه در ریاضی 43/4.93=8.7 است. میانگین مصرف ترب سوپر دوپر مگا 7.6. یعنی میفهمم که روی .... فریب خورده و حتی می توانم حدس بزنم کجاست. اما چرا لعنتی؟ یا نمی دانند چگونه طراحان سوزوکوو را بشمارند؟ بعید. به احتمال زیاد " شگرد بازاریابی"، در عامیانه یک حقه. گستاخ. و بیشتر در مورد ترب سوپر دوپر مگا. در پنل جلویی، دستگاه می‌تواند چیزهای زیادی را نشان دهد: میانگین مصرف سوخت (دروغ می‌گوید، همانطور که قبلاً فهمیدید) و چند کیلومتری مخزن سوخت (با مصرف تقلبی) و دمای خارج از دریا و سه مسافت پیموده شده دیگر ... در حالی که در دستورالعمل ها به زبان روسی به رنگ مشکی نوشته شده است - در حال حرکت در این مورد زیاده روی نکنید - اطلاعات مورد نیاز برای بالا رفتن از روی فرمان را با دست خود تغییر دهید و این مملو از تصادف است. . و چگونه چیزی را تغییر دهیم؟ پس از همه، سازنده به حالت سوئیچ خودکار بین تمام این پارامترها فکر نکرده است! یا حداقل دکمه جابجایی اطلاعات که در آن نزدیکتر انجام شود، ذهن کافی نبود؟ خوب، حداقل روی فرمان. به جای دکمه های کنترل ضبط صوت. با این حال، فقط دکمه مکث از آنها لازم است. کنترل هر چیز دیگری از خود ضبط صوت آسانتر است - نزدیک و زیر دست راست است. و بیشتر در مورد ساعت آنها در ماشین هستند. زمان را فقط زمانی نشان دهید که احتراق روشن است. آن ها اگر در ماشین نشسته اید و منتظر کسی هستید، فقط می توانید به ضبط صوت گوش دهید، در موقعیت اول کلید کار می کند. اما متاسفانه شما نمی توانید زمان را ببینید. به هر حال، شما فقط باید با در بسته صبر کنید. در موقعیت اول کلید، با باز بودن درب راننده، دستگاه صداهای مزاحم مکرر تولید می کند. با احتراق روشن، خیر. آن ها شما نمی توانید در ماشینی با در باز بنشینید، اما می توانید رانندگی کنید!

سبک. خوب، این احتمالاً مشکل همه چراغ های جلو است - یک لامپ در دو رشته: برای پرتوهای بالا و پایین. علاوه بر این، فقط نخ دور در دوردست می درخشد. احتمالا برای اینکه چراغ جلو داغ نشود. به طور کلی، در شب، به خصوص در باران، نور کمی وجود دارد. و اصلاح ارتفاع چراغ جلو اگرچه کمک می کند اما ضعیف است. و با این حال من به شخصه از رنگ روشنایی داخلی اجاق گاز و ضبط صوت کولر گازی آزارم. اون لعنتی قرمزه البته دیدم ماشین از مجارستان وارد شده. من می دانم که کنت دراکولا از جایی در آن نقاط است ... اما، اگر طراح-stsuzukovods چیزی لعنتی نمی دانند، به شما اطلاع می دهم که در واقع، رنگ قرمز در یک ماشین رنگ خطر است. افراد عادی آنها را با نشانگرهایی مانند "روغن کم"، "ترمز دستی سفت شده است - حتی به رانندگی فکر نکنید"، "عضله شکم مرده است"، "موتور بیش از حد گرم شده" و غیره آنها را مشخص می کنند، و کنترل ها برجسته نمی شوند.

تعلیق ... همه کسانی که در مدرسه درس خوانده اند باید بدانند چگونه کار می کند کمک فنر ماشین- میله باید کاملاً آزادانه و بدون تلاش وارد کمک فنر شود که به ماشین اجازه می دهد با حداقل ضربه از روی دست انداز جاده عبور کند. میله باید با تلاش زیاد از کمک فنر خارج شود تا چرخ بر روی چاله ها "پرواز" کند. در همان زمان، ارتعاشات بدن کاهش می یابد. اما طراح suzukovod به وضوح این درس را از دست داده است. مسیر ماشین خیلی سخته، به همه چیز، حتی کوچکترین چاله ها و دست اندازها، خیلی شدید واکنش میده که برای سیستم تعلیق به طور کلی و بدنه به طور خاص به سختی مفیده.

سیستم امنیتی... اوه! این یک آهنگ متفاوت است! دقیق تر ditties. ناپسند. و بنابراین، می توانید قفل درهای خودرو را با سه عدد باز کنید روش های مختلف: دکمه روی جاکلیدی، دکمه در جلو یا صندوق عقب، کلید مکانیکی. یک ماه و نیم است که هنوز نمی توانم با دو بار فشار دادن دکمه درها را مجبور کنم قفل درها را باز کنم. فقط با یک ... اگر ماشین را از جاکلیدی قفل کردید - دکمه های درب ماشین دیگر باز نمی شوند - این خطرناک است! برعکس، شما می توانید! درست است ، در نیمی از موارد ، دکمه "باز کردن" کلید فوب ماشین را قفل می کند ... و اگر باز شود ، چراغ های راهنما دو بار چشمک می زند ، اگرچه فقط درب راننده باز می شود. و از من نپرسید چرا احتمالاً خود ماشین متوجه نمی شود که قفل است یا خیر (آنها در دستورالعمل ها چنین می نویسند - همیشه بررسی کنید که آیا دستگاه را قفل کرده اید). به طور خلاصه، شما باید به یاد داشته باشید که چگونه ماشین بسته شد. اگر قفل ماشین را یکبار (همانطور که همه عادت کرده اند) با فشار دادن دکمه بیرون درب راننده باز کنید، قفل درهای سرنشینان باز نمی شود و اجازه ورود همسر و فرزندانتان را نمی دهد - این خطرناک است! اگر صندوق عقب را با دکمه باز کنید و آن را در ماشین بار کنید، نمی دانم مثلاً اسکی کنید. بعد خدای ناکرده به ذهنتان خطور می کند که برای اصلاح بار درب ورودی را همزمان باز کنید - باز نمی شود. اگر یک در باز باشد، درب دیگر را نمی توان باز کرد! این خطرناک است! یک بار 10 دقیقه نتوانستم سوار ماشین شوم. باز نمی شود، لعنتی! بعد به طور اتفاقی، چون روز بارانی بود، متوجه شدم لامپی روی صفحه ابزار روشن است در باز. معلوم شد که صندوق عقب به طور کامل بسته نشده است. به طور خلاصه، در پاسخ به این سوال که "اگر دکمه ای را روی در ماشین فشار دهید، باز می شود؟" اصلا جواب قطعی وجود نداره اگر قفل صندوق عقب را باز کنید، چیزی را داخل آن بیندازید، آن را ببندید و دکمه درب راننده را فشار دهید، درب راننده باز می شود. اگر برعکس عمل کنید، ابتدا دکمه درب راننده را فشار دهید، سپس روی صندوق عقب - ماشین قفل می شود. به طور خلاصه یک کاتب. اگر نیاز به گرم کردن ماشین دارید، باید آن را روشن کنید. پس از آن، نمی توان آن را بسته کرد - خطرناک است! مثل یک بت کنار ماشین بایستید. اگر در ماشین در حال حرکت کلید الکترونیکی وجود ندارد، می توانید دنده را روشن کنید و با خیال راحت رانندگی کنید ... نبود کلید الکترونیکی (یعنی عدم وجود مالک در ماشین) با دنده و رانندگی تداخلی ندارد. ماشین اصلا - لعنتی ایمن است!!! …. خوب، این چه "سیستم امنیتی" است؟ و از کی؟؟؟ من شخصاً فقط یک پاسخ دارم - ارائه حداکثر ناراحتی مادام العمر به صاحب قانونی ماشین. من هیچ جواب دیگری ندارم انصافاً متذکر می شوم که من با وقاحت آزمایشی را با رانندگی بدون کلید الکترونیکی روی تویوتا RAV4 2010 یکی از دوستانم انجام دادم. برای مدت طولانی، او بابت این واقعیت که ماشین من می تواند بدون من با خیال راحت رانندگی کند، ناله می کرد. با ترک تویوتا، با وقاحت آن را دزدیدم کلید الکترونیکیآن را جلوی بینی راننده تکان می دهد. دوستم که دور من دور و برم دور و برم زد، دیگر نخندید، اما بسیار متفکر بود... اما به سوزوکی برگردیم. اگر خودرو برای رانندگی به کلید نیاز ندارد، پس چه چیزی سوزوکا را از سرقت محافظت می کند؟ پاسخ در مرکز صفحه 3-27 دستورالعمل مالک است. نقل می کنم: "نشانگر دزدگیر امنیتی ... نشانگر چشمک زن از سرقت جلوگیری می کند، به مهاجم اطلاع می دهد که خودرو مجهز به سیستم امنیتی است" همه واضح است؟ ماشین من با یک LED چشمک زن "محافظت" شده است!!! در مجموع. چه جور عجیب و غریبی (با حرف "م") به این فکر افتاد؟! و این ساعت چند است سیستم امنیتی» برای من هزینه کرد؟! خب، بدیهی است که نه به قیمت یک LED چشمک زن! و افسوس که تنظیم زنگ مشکل را حل نمی کند.

به هر حال، در مورد دستورالعمل. صفحه 1-4، وسط. نقل قول: "هنگام بستن درب ورودی قفل شده، به یاد داشته باشید که دستگیره در را بالا ببرید، در غیر این صورت در باز می ماند." کسی چیزی می فهمد؟ من شخصا این کار را نمی کنم. چرا در قفل شده را ببندی؟ و چرا در نهایت آنلاک می شود؟ این دستورالعمل به وضوح باید از روسی به روسی ترجمه شود. علاوه بر این، باید در نظر داشت که در ماشین، روی در، یک دستگیره وجود ندارد که بالا بیاید یا پایین بیاید. خوب، به جز کلیدهای پنجره پاور. اما به سختی به آنها مربوط می شود، درست است؟

رنگ آمیزی. شما قبلا حدس زدید پس از طی تنها 500 کیلومتر، مکان هایی با رنگ پوسته شدن در سمت چپ ماشین وجود داشت.

در ابتدای بررسی، "چهار چرخ متحرک" را در گیومه قرار دادم. و بیهوده نیست. دفترچه راهنمای مالک می گوید که برای رانندگی بر روی شن یا برف نیازی به چهار چرخ متحرک نیست (و من در واقع در سیبری زندگی می کنم ...) بلکه فقط برای ایجاد ثبات در ماشین است. با این حال، گزارش شده است که روشن کردن تمام چرخ محرک در یک جاده مرطوب غیرممکن است - این می تواند منجر به آسیب جدی به گیربکس شود. در اینجا من شروع به فکر می کنم که دوباره فریب خورده ام. و صادقانه بگویم، من نمی فهمم که چه نوع "تمام چرخ متحرک" است، که مشخص نیست چرا به آن نیاز است، و معلوم است که روشن کردن آن در هر آب و هوایی امکان پذیر نیست.

دیسک های ترمز عقب از قبل سایش قابل مشاهده را نشان می دهند لکه های زنگ زدگی. احتمالا فولاد خوب برای کل ماشین کافی نبود.

در قرن بیست و یکم، خودروهای زیادی در بازار جهانی خودرو ظاهر شدند که با تلاش مشترک چندین شرکت ایجاد شد. یکی از آنها سوزوکی SX4 محصول مشترک سوزوکی و فیات است که در کارخانه هایی در ژاپن، مجارستان، چین، هند و اندونزی مونتاژ شد.

SX4 در سال 2006 معرفی شد. در سال 2009، ماشین منتظر بازسازی بود و در طی آن سپرهای به روز شده و پانل جلویی جدید دریافت کرد. در همان زمان، لیست تجهیزات مورد بازنگری قرار گرفت. امروز، برای یک هاچ بک سال های اول تولید، حداقل 300000 روبل می خواهند.

بدنه و داخلی

سوزوکی CX4 به عنوان جانشین سوزوکی لیانا طراحی شد. مانند لیانا، دو سبک بدنه را ارائه کرد: هاچ بک (محرک جلو یا تمام چرخ) و سدان (محرک چرخ جلو فقط برای بازار ایالات متحده و برای مدت کوتاهی برای اروپا). این مدل توسط جورجتو جوجارو در ایتال دیزاین طراحی شده است.

یک پنل جلویی ساده توجه راننده را با تعداد بیش از حد نمایشگر منحرف نمی کند، با این حال، در نمونه های سال های اول تولید، پلاستیک اغلب می ترکد. ستون های عریض جلویی راننده به شدت مانع می شود. مسافت پیموده شده در عکس 190000 کیلومتر است.

در داخل، جوی معمولی برای خودروهای ژاپنی وجود دارد. برای درک این موضوع کافیست پشت فرمان بنشینید. سوزوکی SX4 بسیار جادار است - برای خانواده کوچک. با عرض کابین عقب 1410 میلی متری، حتی نباید به سفر پنج نفره فکر کنید. حداکثر کاری که او می تواند انجام دهد این است که یک خانواده با دو فرزند را حمل کند. علاوه بر این، این خودرو برای افرادی که رشد زیادی دارند مناسب نیست. صندلی‌های راحت و روکش‌های باکیفیت مناسب به عنوان تسلی می‌آیند.

با این حال، مواد سوزوکی تمام می شود SX4های دوره تولید اولیه چندان بادوام نبودند. بعداً این نقص اصلاح شد. این بیشتر در مورد خودروهای مونتاژ شده در مجارستان صادق است.

بالشتک های صندلی خیلی کوتاه هستند و در برخی موارد صندلی ها می ترکند.

در ابتدا دو گزینه برای تجهیز GLX و GS ارائه شد. نسخه GLX فقط دیفرانسیل جلو داشت، GS هم دیفرانسیل جلو و هم تمام چرخ محرک داشت. در هر یک از آنها می توانید روی آن حساب کنید تجهیزات خوب: تهویه مطبوع، فرمان چند منظوره، لوازم جانبی تمام قدرت و تنظیم ارتفاع صندلی راننده.

موتورها

یکی از رایج ترین آنها یک واحد بنزینی 1.6 لیتری با سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ و درایو زنجیر زمان بود. موتور 107 اسب بخاری (120 اسب بخار پس از تنظیم مجدد) برای حرکت مطمئن نیاز به تعمیر و نگهداری دارد. سرعت بالا. در یک ریتم آرام، مصرف سوخت 9 لیتر در 100 کیلومتر را تضمین می کند. موتور بسیار قابل اعتماد است، اگرچه برخی از صاحبان مجبور بودند در طول گارانتی با خرابی و نقص مبدل کاتالیزوری مقابله کنند. نرم افزار. این موتور هر 30000 کیلومتر نیاز به تنظیم فاصله سوپاپ دارد. در برخی از بازارها، یک واحد بنزینی 1.5 لیتری با قدرت 99-110 اسب بخار به واحد پایه تبدیل شد. همه چیز موتورهای بنزینی SX4 ها اصل و نسب ژاپنی دارند و از قابلیت اطمینان بالایی برخوردار هستند.

جدا از واحدهای بنزینیاین مدل همچنین مجهز به موتورهای دیزلی (در روسیه بسیار نادر) - توسعه یافته توسط فیات بود. توربودیزل 8 سوپاپ 1.9 DDiS (1.9 JTD) مجهز به درایو تسمه تایم است. خود نقاط قوت- گشتاور بالا و مصرف سوخت کم اما در سوزوکی SX4 با چنین موتوری باید حساب کنید خرابی های احتمالیتوربین ها و دوام کم فلایویل دو جرمی.

پس از طراحی مجدد، با 2.0 DDiS (2.0 JTD) جایگزین شد که ثابت شد کمتر قابل اعتماد است. علاوه بر مشکلات مشخصه موتور دیزل، نشتی پمپ نیز مواجه شد.

این محدوده همچنین شامل یک توربودیزل متوسط ​​1.6 لیتری - موتور PSA HDi در نسخه 9HX بود. او هرگز نداشت فیلتر ذراتو فقط برای SX4 دیفرانسیل جلو در نظر گرفته شده بود.

گزینه های صندوق عقب محدود است قوس چرخ- 270-625 لیتر.

شاسی بلند

سیستم تعلیق سوزوکی CX4 به دلیل طراحی ساده خود ثابت کرد که کاملا بادوام و ارزان برای تعمیر است. در عقب، در نسخه های تمام چرخ متحرک، از "مولتی لینک" استفاده می شود و در چرخ های جلو - پرتو پیچشی. میله های مک فرسون روی محور جلو کار می کنند.

ترجیح داده شده ترین نسخه با تمام چرخ متحرک. فاصله آنها از زمین 15 میلی متر (190 میلی متر) افزایش یافته است و دارای پدهای محافظ هستند. چنین خودرویی در نزدیکی حاشیه ها و جاده های خاکی اعتماد به نفس بیشتری دارد.

سیستم تمام چرخ محرک به شما امکان می دهد یکی از حالت های عملکرد را انتخاب کنید: 4WD - با اتصال خودکار محور عقب یا قفل - با توزیع مساوی کشش در امتداد محورها. حالت دوم زمانی غیرفعال می شود که سرعت بیش از 60 کیلومتر در ساعت باشد. کلاچ مرکزی الکترومغناطیسی در شرایط سخت به سرعت بیش از حد گرم می شود و پس از آن محور عقب خاموش می شود.

در خارج از جاده، آسیب رساندن به دسته کنترل کلاچ آسان است.

مشکلات و نقص های معمولی

یکی از رایج ترین ایرادات سوزوکی CX4 ترمز آن است. در اولین نمونه ها، آنها به اندازه کافی موثر نبودند، لنت ها جیر می زدند و دیسک های ترمز اغلب پس از طی 10000 کیلومتر نیاز به تعویض داشتند. این نقص در طول خدمات گارانتی برطرف شد.

بنزین بی کیفیت به سرعت کاتالیزور را از کار می اندازد. برخی مجبور شدند از قبل با دویدن 30-40 هزار کیلومتر (20000 روبل برای نسخه اصلی) آن را جایگزین کنند.

سایر معایب: جیر جیر صندلی رانندهو پلاستیک های داخلی (به ویژه در سوزوکی SX4 دسته های اول).

در گیربکس دستی 6 سرعته توسعه یافته توسط فیات، که فقط در پشت سر هم با موتورهای دیزل نصب شده است، در تعویض دنده مشکلاتی وجود داشت. بعداً صدای بلبرینگ ها ظاهر شد که تعویض آن برای مدت کوتاهی وضعیت را اصلاح کرد. برعکس، "اتوماتیک" 4 سرعته کاملاً قابل اعتماد است.

صاحبان سوزوکی SX4 به سایش نسبتاً سریع پایه ها و بوش های تثبیت کننده (2500 روبل در هر مجموعه) توجه می کنند - یک ضربه و خش ظاهر می شود. در دورهای طولانیمی توانید بازی را در قفسه فرمان پیدا کنید - بوش های راهنما شکسته شده اند.

بدنه کاملاً در برابر خوردگی محافظت می شود. با این حال، رسوبات زنگ زدگی را می توان در قسمت پایینی عناصر شاسی، نگه دارنده های صدا خفه کن و تیر عقب پیدا کرد.

خوردگی عناصر شاسی

نتیجه

سوزوکی CX4 خودرویی است که برای کار در شرایط روسیه ایده آل است. نه خیلی بزرگ است و نه خیلی کوچک. V زمان تابستان SX4 با اقتصاد و راحتی شما را خوشحال می کند و در زمستان می توانید از "همه چرخ متحرک" استفاده کنید. مزایا همچنین شامل در دسترس بودن خوب در بازار و انتخاب گسترده ای از جایگزین های ارزان قیمت برای قطعات یدکی اصلی است.

مشخصات سوزوکی SX4

نسخه					1.6 DDiS	1.9 DDiS	2.0 DDiS
موتور
حجم کار
سیلندر / سوپاپ
حداکثر قدرت
حداکثر گشتاور
کارایی
حداکثر سرعت
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف سوخت،

شش نظر در مورد کراس اوور سوزوکی SX4

سوزوکی SX4
1.6 (112 اسب بخار) 4AT
قیمت: از 759000 روبل.

کراس اوور SX4، شاید یکی از پرطرفدارترین ها باشد مدل های سوزوکیبر روی بازار روسیه. خودرویی جمع و جور، اقتصادی، چهار چرخ محرک و نه چندان گران قیمت، سال به سال طرفداران زیادی پیدا می کند. اما آیا این تنها راهی است که SX4 قلب مصرف کنندگان را به دست می آورد؟ بررسی کنیم…

سوزوکی SX4 که در سال 2006 در نمایشگاه خودرو ژنو معرفی شد، مسیر جدیدی را در محیط کراس اوور باز کرد. با این حال، نگهبانان برای خلوص صفوف این قبیله در ابتدا به دنبال طبقه بندی خودروی جدید به عنوان بخشی از SUV ها نبودند. و دلایل این امر قابل توجه بود. پارامترهای هندسی توانایی کراس کانتری، اگر بالاتر از یک هاچ بک شهری معمولی باشد، خیلی بالاتر نیست. طرح چهار چرخ متحرک، با برخاستن گشتاور روشن محور عقباز طریق یک جفت چسبناک، مشابه آنچه در آن روزها در اتومبیل ها استفاده می شد. و ظاهر دستگاه به هیچ وجه شبیه بیرونی وحشیانه SUV ها نبود. اما این واقعیت که علاقه مندان به آفرود SX4 را به دلیل منفی بودن سرزنش می کردند، بسیاری از خریداران آن را یک امتیاز مثبت در نظر گرفتند و این خودرو به سرعت محبوبیت پیدا کرد. به هر حال، با صحبت در مورد تاریخچه ظاهر آن، یادآوری این نکته اضافی نیست که کراس اوور سوزوکی همراه با توسط فیاتو این طرف دوم بود که مسئول ظاهر پروژه جدید بود. طراحی نمای بیرونی سوزوکی SX4 توسط استودیوی ItalDesign متعلق به جورجتو جوجارو انجام شد و در همان زمان «دوقلوی» آن به نام فیات سدیچی عرضه شد. درست است، برخلاف همتای ایتالیایی، ژاپنی ها علاوه بر بدنه هاچ بک اصلی برای بازارهای آمریکا و برخی از بازارهای اروپای شرقی (از جمله روسیه)، در نسخه سدان نیز عرضه شد. با این حال، SX4 بدنه سه جلدیهرگز به گیربکس تمام چرخ متحرک مجهز نشده است و بنابراین ما آن را در نظر نخواهیم گرفت.

سوزوکی SX4 در طول عمر خود تنها دو بار ارتقا یافته است. در سال 2008، کلاچ چسبناک معمولی در سیستم چهار چرخ متحرک با یک کلاچ الکترونیکی کنترل شده "هوشمندتر" جایگزین شد و در سال 2010، همراه با تغییرات جزئی در نمای بیرونی، خودرو یک فضای داخلی جدید و بهبود یافت. سیستم ترمزو پیشرانه های بازطراحی شده علاوه بر این، شایان ذکر است که در سال جاری نسخه های تمام چرخ متحرککراس اوورها شروع به مجهز شدن به گیربکس اتوماتیک کردند. به هر حال، تا همین اواخر، این خودرو هم در ژاپن و هم در داخل تولید می شد متعلق به شرکت استشرکت سوزوکی در مجارستان و خریدار روسی می توانند خودرویی را خریداری کنند که هم در سرزمین طلوع خورشید و هم در قلمرو اردوگاه سوسیالیستی سابق ساخته شده است. امروزه تمام خودروهای عرضه شده به بازار ما منحصراً منشاء مجارستانی دارند.

در سه حالت

بنابراین، سوزوکی SX4 مدرن چیست؟ یک کراس اوور با طول کلی کمی بیش از 4 متر و حداکثر فاصله از زمین 190 میلی متر. تنها موتور ارائه شده در بازار ما یک موتور بنزینی 1.6 لیتری "چهار" است که به صورت عرضی در جلو قرار دارد. محور محرک اصلی جلو است و گشتاور زمانی که یکی از چرخ های جلو از طریق یک کلاچ کنترل شده الکترونیکی می لغزد به عقب منتقل می شود.

سیستم کامل i-AWDدارای سه حالت کارکرد: 2WD (فقط چرخ های جلو را حرکت دهید)، 4WD خودکار (در صورت لزوم چرخ های عقب متصل می شوند) و 4WD Lock (کلاچ مرکزی قفل است، حداکثر 50٪ گشتاور به محور عقب عرضه می شود). در غیر این صورت، طراحی خودرو برای اکثر کراس اوورهای مدرن معمولی است - جلو مستقل و سیستم تعلیق عقب، رک و پینیون فرمان و ترمزهای دیسکیروی همه چرخ ها

شیک و قوی

همانطور که قبلاً گفتیم ، در بازار روسیه محدوده واحدهای نیرو برای سوزوکی SX4 توسط یک موتور 112 اسب بخاری نمایش داده می شود که می تواند به گیربکس دستی پنج سرعته یا اتوماتیک چهار سرعته مجهز شود. با این حال، با وجود عدم وجود جایگزین، موتور پیشنهادی برای این مدل را می توان میانگین طلایی دانست. بنابراین، SX4، مجهز به گیربکس دستی، قادر به توسعه است حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت (170 کیلومتر در ساعت برای نسخه اتوماتیک) و برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت 11.5 ثانیه (13.1 با گیربکس اتوماتیک) طول می کشد. میانگین مصرف سوخت در این مورد 6.8 لیتر در 100 کیلومتر است (با گیربکس اتوماتیک - 7.6).

جذابیت کمتری نسبت به ویژگی های اعلام شده ندارد، برچسب های قیمت خودرو نیز به نظر می رسد. تجهیزات اساسی یک خودرو با گیربکس تمام چرخ متحرک (بسته GL، گیربکس دستی، هزینه 709000 روبل) در حال حاضر شامل دو کیسه هوا، تهویه مطبوع، ABS با EBD، گرمایش برقی صندلی های جلو و آینه های دید عقب بیرونی، جلو است. شیشه های برقی تاشو در قطعات صندلی عقبو ریل سقف. جایگزینی "مکانیک" با گیربکس اتوماتیک هزینه این نسخه را به 759000 روبل افزایش می دهد.

مرحله ی بعدتجهیزات (تجهیزات GLX) از 779000 روبل شروع می شود. برای یک ماشین با "مکانیک" و 839000 روبل. با خودکار در مقایسه با گزینه اساسیچرخ های آلیاژی در اینجا اضافه می شوند، چراغهای مه شکن, سیستم بدون کلیداستارت موتور، فرمان چرمی و نوک دسته دنده، کنترل تهویه مطبوع اتوماتیک، شیشه های برقی عقب، 6 سی دی چنجر با پخش کننده MP3 و درج های کرومی داخل کابین. به طور جدی در این مورد، مجموعه سیستم های امنیتی نیز پر می شود. بنابراین، کیسه هوای جانبی برای راننده و سرنشین جلو، پرده هوا برای مسافران در ردیف دوم صندلی ها و ESP.

سرانجام، تجهیزات برتر(GLX NAV) علاوه بر لیست قبلی یک مرکز چند رسانه ای HMI با صفحه نمایش لمسی 5 اینچی دریافت می کند. سیستم ناوبریگیرنده Bosch، MP3، WMA CD با پشتیبانی از iPod، iPhone، USB Audio، SD-card و بلوتوث. این تجهیزات فقط برای خودرویی با گیربکس اتوماتیک ارائه می شود و هزینه آن 865000 روبل است.

در قالب بودجه

جذابیت کمتر از برچسب قیمت ندارد، به سوزوکی SX4 و هزینه های تعمیر و نگهداری تقریبی نگاه کنید. هزینه پایه نگهداری، که سازنده آن را برای عبور هر 15000 کیلومتر تجویز می کند ، به طور متوسط ​​حدود 10000 روبل است. ثبت نام یک بیمه نامه داوطلبانه (K ASKO) در منطقه مسکو حدود 55000 روبل هزینه خواهد داشت و برای یک بیمه نامه بیمه اجباری(OSAGO) مالک سالانه 4700 روبل پرداخت می کند. تقریباً همین مقدار مالیات بر صاحب این وسیله نقلیه خواهد بود.

گارانتی سازنده برای تمام خودروهای سوزوکی SX4 که در فدراسیون روسیه از طریق شبکه نمایندگی‌های رسمی فروخته می‌شوند، 3 سال یا 100000 کیلومتر است (هر کدام زودتر اتفاق بیفتد).

در خاتمه، می خواهم خاطرنشان کنم که تا همین اواخر، سوزوکی SX4 عملاً هیچ رقیبی در بازار ما نداشت. و حتی امروزه با وجود ظاهر در این کلاس اندازه کافیپیشنهادات، مخالفان جدی، به خصوص در این بخش قیمت، هنوز هم هیچ. و به عنوان یک جایگزین تقریبی، می توان مدل هایی مانند میتسوبیشی ASX، نیسان جوک مد روز یا حتی مدلی که اخیراً به بازار عرضه شده است را در نظر گرفت. رنو داستر.

مشخصات فنی
شاخص های وزن و ابعاد
وزن کامل، کیلوگرم	1215/1650
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر	4150/1755/1605
پایه چرخ، میلی متر	2500
مسیر جلو / عقب، میلی متر	1495/1495
فاصله از زمین، میلی متر	190
لاستیک جلو/عقب	205/60R16
حجم تنه، l	270–1045
موتور
نوع، محل و تعداد سیلندرها	بنزین R4
حجم کار، سانتی متر 3	1586
قدرت، اسب بخار (کیلووات) در دور در دقیقه	112 (82) در 5600
حداکثر گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه	150 در 3800
انتقال
انتقال	4AT
نسبت دنده:
من	2,875
II	1,568
III	1,000
IV	0,697
معکوس	2,300
دنده اصلی	4,375
نسبت دنده در قزاقستان	–
نوع تمام چرخ محرک	مقدار ثابت
شاسی
سیستم تعلیق جلو/عقب	مستقل / مستقل
ترمز جلو/عقب	دیسک تهویه شده / دیسک
PERFORMANCE PERFORMANCE
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	170
زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه	13,1
مصرف سوخت شهر/بزرگراه، لیتر/100 کیلومتر	9,9/6,2
ظرفیت سوخت/سوخت مخزن، ل	AI-95/50
قیمت، مالش.	از 759000

من یک دختر شیک هستم

لنیا بی مد
سابقه رانندگی 18 سال، قد 186 سانتی متر، وزن 130 کیلوگرم

چیزی که برای مدت طولانی مجبور نبودم سوار ماشین های کوچک شوم. همکاران نگرش من به "افسانه های آفرود شهری" را می دانند و مرا از آنها دور می کنند. اما در اینجا، با این وجود، من این فرصت را داشتم که روی کف پارکت سوار شوم. در اصل چه می توانم بگویم: ماشین باعث شد من شخصیتی دوپاره داشته باشم. از یک طرف، من همچنان مردی سالم و بی رحم با سبک رانندگی آرام اما سرسخت باقی ماندم. از طرفی من راننده یک ماشین کوچک بودم که واقعاً در همه چیز علیه من عصیان می کرد. روی گاز فشار می‌آورم و ماشین را در یک پیچ حل می‌کنم - با آرامش و بدون شتاب از آن عبور می‌کند و غلت می‌زند و تلاش‌های مضحک من برای رانندگی را به سخره می‌گیرد. و همینطور در همه چیز. اما به محض اینکه آرام شدم و قوانین بازی را که ماشین به من تحمیل کرده بود پذیرفتم، فیلمی کاملاً متفاوت پیش رفت. بی سر و صدا در جریان خزیدن - هیچ کس بوق نمی زند. من چراغ راهنما را روشن می کنم و سعی نمی کنم دوباره بسازم - سرعت آنها کاهش می یابد و به من اجازه عبور می دهند. سایر کاربران جاده که به ماشین من نگاه می کنند، یک کوچک را می بینند دختر باصفاو نه حریف و چه، بنابراین شما همچنین می توانید سوار شوید، من حتی آن را دوست داشتم.

آزادی برای کودکان ژاپنی

ASATUR BISEMBIN
سابقه رانندگی 7 سال قد 178 سانتی متر وزن 82 کیلوگرم

نیم کراس اوور نیمه هاچ بک مرا به یاد کودکی انداخت که از کودکی هوس ورزش کرد و از والدینش خواست که او را به این بخش بسپارند. و آنهایی که فقط به او می گویند: «درس بیاموز». آنچه رشد کرده است رشد کرده است. اگر یک ورزشکار نیست، حداقل یک پسر از نظر جسمی رشد یافته به شکل گیری آن اشاره می کند گیربکس تمام چرخ متحرک، که می تواند هم در یک پرایمر لغزنده و هم در حیاط های پوشیده از برف به خوبی کمک کند، جایی که سوزوکی به طور ناامیدکننده ای از "مشخص کردن زمان" monodrive در محل دور می زند. ماشین کاملاً سریع کار می کند ، اما من خیلی بیشتر امتناع نمی کنم ، زیرا شاسی این امکان را می دهد. و هندلینگ به همان اندازه خوب است! اما فضای داخلی معتدل است، عایق صدا ضعیف است و بی تکلف بودن فضای داخلی شما را به هم می ریزد. شاید او قیمت وسوسه انگیزی دارد که تمام نقاط ضعف را یکباره می پردازد؟ اما نه، شما مجبور خواهید بود برای کودک هزینه کمی بپردازید. درست است، رقبای آن کم هستند و جایگزین کمیاب است. سوزوکی SX4 اگر بود می‌توانست گزینه‌ای جالب، پویا و حتی شیک باشد واحد قدرت"شریرتر"، و فضای داخلی مدرن تر است. در غیر این صورت، من قطعاً بیش از 700000 برای یک ماشین کامپکت پرداخت نمی کنم، حتی اگر حداقل سه برابر یک ماشین جدید. علاوه بر این، من به عنوان صاحب یک ماشین کوچک، افسوس که خودم را ندیده ام و نمی بینم.

ایدئولوژی عالی

الکسی توپونوف
سابقه رانندگی 26 سال قد 178 سانتی متر وزن 70 کیلوگرم

به هاچ بک جمع و جور چهار چرخ متحرک و افزایش فاصله از زمینفکر می کنم این فکر خوبیه. به خصوص برای کسانی که هر روز، در هر آب و هوا و هر زمانی از سال، در طول مسیر "به شهر برای کار - خانه خارج از شهر" سفر می کنند. سوزوکی SX4 برای این نقش عالی است. شاد، قابل مانور، کاملا اقتصادی و مهمتر از همه، قادر به غلبه بر مسیرهای روسیه پس از هر گونه ناهنجاری طبیعی است. البته با وظایف فورواردر یا ماشین برای سفرها شرکت بزرگاین مدل با طبیعت کنار نمی آید، خوب، شما نباید آنها را در مقابل آن قرار دهید. بله، او بهترین ها را ندارد تنه بزرگو داخل خودرو، اما در بین خودروهایی که در راهبندان صبحگاهی ایستاده اند، چند خودرو می بینید که خدمه آن از دو یا سه نفر فراتر می رود؟ و به هر حال، او قابلیت های محمولهافزایش آسان است، زیرا بیهوده نیست که ریل های سقف از قبل در آن قرار دارند تجهیزات اولیه. به طور کلی، اگر خانواده ای سر دوش نباشم، به احتمال زیاد به خرید سوزوکی SX4 فکر می کنم.

برای چشمان زیبای تو

الکساندر بودکین
سابقه رانندگی 16 سال قد 173 سانتی متر وزن 84 کیلوگرم

یک ناهماهنگی دلپذیر توجه آینه های بزرگ را در چنین ماشین ساده ای به خود جلب کرد. من شخصاً همه طرفدار آن هستم. من حتی قبل از سوار شدن به ماشین متوجه این پره ها شدم.

در صندلی راننده مستقر شد، پیچ خورده، به اطراف نگاه کرد. هر چیزی که مهم است سر جای خودش است، اما هیچ زوایدی وجود ندارد. همه چیز به طور عمدی و بدون "انگشت" انجام می شود. من تمایل دارم که این رویکرد را به عنوان مفهوم ایده آل برای ایجاد در نظر بگیرم ماشین ارزان قیمت. با این حال، کلمه "ارزان" فراتر از ایدئولوژی نمی رود. من برچسب قیمت را دیدم - نمی توانم آن را متواضعانه بنامم. بنابراین مفهوم خوب است، اما اجرای آن کمی مبهم است.

با توجه به "تاکسی" - بدون هیچ گونه زواید. از نظر راحتی تعلیق - برای "کودک" بد نیست. دستگاه "برآمدگی" به خوبی "بلع" می شود. به شدت ترمز می کند. حیف است که مقدار زیادی "شگرین" از جاده به فرمان می آید - مفاصل و ریزرلیف تشکیل شده توسط پرکننده های آسفالت.

شتاب دادن به ماشین با تفنگ خیلی شدید و در عین حال پر سر و صدا نیست. تحت چنین نسبت رانش به وزن، البته، بهتر از یک "مکانیک" است، اما پس از آن یکی از مزایای اصلی از بین خواهد رفت - جذابیت برای نیمه ضعیف تر. جنس قوی، که تمایل دارد به طور ضمنی با رنو داستر مقایسه شود، بعید است که ستون فقرات طرفداران را تشکیل دهد. فریب دادن او به چشمان زیبا به تنهایی دشوار است. حداقل در این مورد.

کفایت معقول

یوری کوزلوف
سابقه رانندگی 8 سال قد 169 سانتی متر وزن 65 کیلوگرم

من صمیمانه عاشق ماشین های کوچک هستم: آنها شادی، لبخند می بخشند و به ما اجازه می دهند از ذهنیت احمقانه خود دور شویم "سیاه تر و جیپ بیشتر، تندتر شاید به همین دلیل است که یکی از معدود ماشین های امروزی که با دیدن آن در قسمت کیف من شروع به خارش می کند - سوزوکی جیمنی. اما SX4 چنین احساسات و خواسته هایی را برانگیخت، هرچند بد نیست. من قدرت موتور کافی دارم، من واقعا ماشین را برای پیش بینی پذیری و عملکرد راحت دوست داشتم، سیستم تعلیق، همراه با پایه کوچک بدنه، می لرزد، اما حاشیه ای برای شدت انرژی وجود دارد. "آب و هوا" کافی است، ابزار آموزنده هستند، ارگونومی در سطح مناسبی است. سوال فقط مقدار فضای پشت است - آیا کافی نیست؟ می‌توانید با باز کردن «مرتبط» قبلی (ORD شماره 10، 2012) در مورد موسیقی بخوانید - یونیت هد مشابه آن است که روی آن نصب شده است. اوپل آنتارا، و تمام معایب یکسانی را دارد. میانگین مصرف سوخت برای ترافیک در پایان آگوست 9.1 لیتر در 100 کیلومتر معقول بود. "ولی!" - این عبارت Kisa Vorobyaninov بود که پس از آشنایی با لیست قیمت SX4 - 865000 روبل به ذهنم آمد. قرص را برای صاحبش شیرین کن ماشین ژاپنیفقط در سرزمین طلوع خورشید می توان مونتاژ کرد، اما مجارستانی است. شروع کردم به سرد شدن و سردتر شدن.

نه برای همه

لئونید کلیمانوویچ
سابقه رانندگی 20 سال قد 187 سانتی متر وزن 79 کیلوگرم

سوزوکی SX4 از نظر ظاهری آنقدرها به روز نشده است. اما اساساً به همان شکل باقی ماند. در حال حرکت، او احساس قوی و کاملاً متحرک را از خود به جا می‌گذارد، به طرز معروفی می‌تواند از میان سرعت‌گیرها بلغزد، او با کمال میل و زیرک به چرخش می‌رود. اما یک ماشین خودکار تا حدودی احمقانه بخشی از این سرزندگی و چابکی را از بین می برد - یا در زمان اشتباه فکر می کند ، سپس شروع به هیاهو می کند ، دائماً دنده ها را تغییر می دهد ، افسوس که همیشه به موقع نیست. بسیاری از مردم فشردگی و توانایی مناسب کراس کانتری را با استانداردهای یک کراس اوور دوست دارند، اگر نه در سفرهای میدانی، حداقل در حین رانندگی در محوطه های زمستانی پوشیده از برف. با این حال، سطح سر و صدای بالا و مواد تکمیلی متوسط ​​بعید است که هر کسی را که مایل به پرداخت مبلغی است که فروشندگان این خودرو را ارزیابی می‌کنند، خوشحال کند. و عرضه فضای داخل سوزوکی چشمگیر نیست. به طور کلی، اصلا برای همه نیست.

متن: الکسی توپونوف
عکس: رومن تاراسنکو