در جریان نمایشگاه خودروی ژنو، به سه چیز مهم و کنجکاو پی بردیم: چگونه نگرانی های بزرگ خودروآنها قصد دارند با روسیه این کار را انجام دهند، در این راستا تأکید در بین خطوط مدل مارک ها تغییر می کند و بر روی چه اصولی در حال حاضر خودروهایی ساخته می شوند که ما باید طی هشت تا ده سال رانندگی کنیم.
بحث در مورد اینکه آیا نمایشگاه خودرو در عصر اینترنت ضروری است یا خیر ادامه دارد. هم در بین طرفداران برگزاری نمایندگی های بزرگ خودرو و هم در میان مخالفان آنها بحث های منطقی وجود دارد. من خودم را جزو اولین ها می دانم.
اول از همه، من متقاعد شده‌ام که هیچ عکس یا ویدیویی نمی‌تواند جایگزین تماس مستقیم و زنده با یک ماشین کاملاً جدید شود، وقتی می‌توانید در آن بنشینید، لمس کنید، احساس کنید، خودتان را تنظیم کنید (و به همین دلیل است که یک خریدار آینده به نمایشگاه می‌رود) . علاوه بر این، فقط در چنین انجمن هایی فرصتی وجود دارد که همه چیز را به یکباره ببینید - هم مدل های موجود مارک ها، هم موارد جدید و هم مفاهیم امیدوارکننده، و حتی آنها را در همان جا با رقبا مقایسه کنید. در نهایت، فقط در نمایندگی‌های خودرو است که ما - روزنامه‌نگاران - این فرصت را داریم که با رؤسای شرکت‌های خودروسازی که از سراسر جهان آمده‌اند ملاقات کنیم و از آنها (گاهی اوقات چهره به چهره) درباره هر چیزی که به آنها علاقه دارد بپرسیم. همه اینها به طور کامل توسط نمایشگاه خودروی ژنو فعلی تایید شد.
استراتژیک ... چمدان
معلوم است که اگر یک جا کم شود به جای دیگر می رسد. در دنیای خودرو نیز چنین است، در حالی که بازار روسیه در بحران است و تقاضا برای خودرو در حال کاهش است، در سایر نقاط کره زمین برعکس، در حال رشد است. بنابراین، وقت آن است که به این فکر کنیم که آیا خودروسازان علاقه خود را به کشور ما از دست خواهند داد، آیا آنها روس ها را به عنوان مشتریان درجه دوم در نظر می گیرند، که می توانند محصولات ساده تری ارائه دهند، کسانی که می توانند برای مدت طولانی منتظر اقلام جدید باشند یا حتی نه. اصلا آنها را دریافت کنم؟ صادقانه بگویم، در حال حاضر چنین زنگ هایی وجود دارد: مارک های مختلفآنها از برگزاری نمایشگاه در روسیه امتناع می ورزند، خطوط مدل خود را کوچک می کنند، سهمیه فروشندگان روسی را کاهش می دهند و گاهی اوقات بازار را به طور کلی ترک می کنند. بنابراین، افسوس که سؤالاتی در مورد اینکه چه زمانی، از چه کسی و چه ترفندهای کثیف دیگری انتظار می رود، شعاری نیست و ما بیشتر از همه از آنها پرسیدیم. به افراد مختلف.
فوراً می گویم که روحیه کلی هنوز مثبت است. بله، می گویند طرف مقابل، در کشور شما در حال حاضر وجود ندارد بهترین زمانبرای کار - نرخ ارز در حال رشد است، درآمد واقعی خریداران در حال کاهش است، خطرات سیاسی وجود دارد و نمی توان چیزی را برای آینده برنامه ریزی کرد، اما در عین حال روسیه یک بازار کلیدی بوده و باقی می ماند، و در آینده ما انتظار آن را داریم. بالا آمدن. اگرچه اغلب در مورد هیچ موضوع خاصی صحبتی وجود ندارد، اغلب مدیران ارشد شرکت ها سعی می کنند به شیوه ای ساده صحبت کنند.
شاید فقط فیلیپ سیار که تا چندی پیش ریاست تجارت نیسان روسیه را بر عهده داشت و اکنون معاون این برند در اروپای شرقی شده است، آماده نام بردن از اعداد باشد. او معتقد است که در سال 2020 حجم فروش خودروهای جدید در کشور ما باید به حداقل 2.5 میلیون و شاید حتی 3 میلیون برسد که پس از آن روسیه دوباره عنوان بازار بزرگقاره آقای سیار می گوید: «بنابراین، وظیفه امروز ما این است که حتی اگر مقداری پول از دست بدهیم، مقاومت کنیم، اما منتظر رشد تقاضا باشیم. ما در تاسیسات تولیدی خود در سن پترزبورگ، ایژفسک و تولیاتی سرمایه گذاری زیادی کرده ایم و قصد نداریم همه اینها را رها کنیم. نتیجه بدون ابهام است: بازار روسیه برای نیسان در اولویت است.
سخنرانی مستقیم
آرتور مارتینز، معاون بازاریابی کیا موتورز اروپا
در سال 2015، پویایی فروش کیا در اروپا عملاً با میانگین بازار مطابقت داشت: اگر به طور کلی در این قاره تقاضا برای خودروهای جدید 8.9٪ افزایش یافت، پس فروش ما 8.8٪ افزایش یافت - ما 385 هزار خودرو فروختیم. علاوه بر این، نام تجاری ما برای هفت سال متوالی رشد نشان داده است؛ این یک مورد منحصر به فرد برای اروپا است. علاوه بر این، ما بیشترین نرخ بالابرای جذب مشتریانی که قبلاً خودروهای مارک های دیگر را خریداری کرده بودند. این امر به این دلیل است که در مدت زمان کوتاهی هم کیفیت محصول کیا و هم درک مصرف کنندگان از آن به شدت تغییر کرده است. توضیحاتی برای این موضوع وجود دارد. ما به لطف پیتر شرایر، که چندین سال در این مسیر حرکت کرده است، به یک طراحی روشن و اصلی دست یافتیم. و اگر در مورد کیفیت صحبت کنیم، شرکت ما یک ساختار مدیریتی واقعا منحصر به فرد در سطح جهانی دارد. رئیس مسئول کیفیت در هیوندای کیا مستقیماً به رئیس گروه شرکت ها گزارش می دهد - او با روسای هر دو برند در یک سطح است و به هیچ وجه به آنها وابسته نیست. بنابراین، اگر فکر کند که از چیزی در مولفه کیفیت راضی نیست، ممکن است به سادگی راه اندازی یک محصول جدید را مسدود کند.شاید یک شبکه کامل از کارخانه ها، جایی که عملاً کل طیف اتومبیل های مارک ژاپنی که اکنون در کشور فروخته می شود، یک بحث واقعاً جدی باشد، چنین "توشه ای" را نمی توان به راحتی از چرخ دستی دور انداخت. اما آن شرکت هایی که به نظر می رسد چیزی برای از دست دادن ندارند، چه فکر می کنند؟ اول از همه، مارک های برتر، که تجارت آنها در سایر نقاط جهان در حال حاضر به خوبی در حال توسعه است.
همانطور که مشخص شد، آنها موضع مشابهی در مورد روسیه دارند. بنابراین، فینبار مک فال، مدیر محصول زمین جگوار Rover در جهان می گوید که سال گذشته فروش جهانی این برندها 5 درصد رشد کرد و در ژانویه 2016 جهش رکورد 24 درصدی داشت. بهتر از همه، همه چیز در ایالات متحده آمریکا، بریتانیا، آلمان، ایتالیا در حال انجام است ... همانطور که همکار معتقد است، همه اینها به دلیل محدوده مدل متعادل است که سالانه به روز می شود و گسترش می یابد. بنابراین، در سال 2015، جگوار XE و XF خارج شدند و اکنون آنها در حال آماده شدن برای عرضه هستند. جگوار F-Paceو رنج مریخ نوردایووک تبدیل پذیر.
من می پرسم آیا این دو مورد جدید در بازار روسیه ظاهر می شوند؟ آقای مک فال بلافاصله پاسخ می دهد: «البته، و خیلی زود، در تابستان». سپس با اطمینان ادامه می دهد: «با وجود مشکلات فعلیما روسیه را یکی از مهم ترین بازارهای دارای اهمیت استراتژیک می دانیم. بنابراین، ما به طور مداوم خط تولید خود را در کشور شما گسترش می دهیم و مدل های جدید را معرفی می کنیم. ما درک می کنیم که اگر اکنون ترک کنید، بازگشت بسیار دشوار خواهد بود. و این دیدگاه توسط سرمایه گذاری های ما تایید می شود. به ویژه، پاییز گذشته، در نزدیکی مسکو، ما یک مرکز تجاری منحصر به فرد Jaguar Land Rover Experience را افتتاح کردیم که بیش از 6 هزار نفر قبلاً از آن عبور کرده اند، چنین تجربه ای برای این شرکت بسیار مهم است. ما قصد داریم به سرمایه گذاری در کشور شما ادامه دهیم."
خوب، این رویکرد باعث احترام است. من فکر می کنم که هم توسط مشتریان این دو برند بریتانیایی و هم توسط همه کسانی که به نوعی با بازار خودرو در ارتباط هستند، قدردانی خواهد کرد.
به آینده نگاه کن
نمایشگاه خودرو ژنومعروف به این واقعیت است که همیشه خودروهای مفهومی زیادی در دیوارهای آن وجود دارد. در این نمایشگاه سوئیسی، سازندگان دوست دارند "بالن های آزمایشی" پرتاب کنند - برای نشان دادن خودروهایی که متعاقباً یا به تولید می رسند، یا با مدل های دیگر این یا آن مفهوم را به اشتراک می گذارند، یا شاید در صورت عدم درک در بین مردم، در فراموشی فرو می روند. اما «آشپزخانه» درونی این فرآیند چیست؟ مفهوم بعدی چگونه و چرا متولد می شود؟ وقتی شرکت ها تصمیم می گیرند برای آن پول خرج کنند چه می خواهند؟ ما نیز با کمک متخصصان به این گونه مسائل پرداختیم.
اولین چیزی که هر شخصی می بیند ظاهر ماشین است. یاسوشی ناکاموتا، رئیس بخش طراحی خودروی مفهومی مزدا موتور، موافقت کرد که این جنبه را با ما در میان بگذارد. او می‌گوید: «افسوس، هیچ قالبی وجود ندارد که بتوان با آن روندهای آینده را شکل داد. بنابراین، هر طراح باید درک کند که او نویسنده روندهای جدید است. در اینجا ما در دو جهت کار می کنیم. اول تاریخ است، ما به آنچه در گذشته اتفاق افتاده است نگاه می کنیم، که به طور جدی مد، تکنولوژی، سلیقه ها را تحت تاثیر قرار داده است، ما علل و عواقب را تجزیه و تحلیل می کنیم. دوم مطالعه فناوری های مدرن است، موادی که می توانند بر توسعه آینده تأثیر بگذارند. مفهوم "مفهوم زیبایی" به این معنی است که چیزی زیبا وجود دارد، اما دستیابی به این زیبایی هر بار به روشی متفاوت اتفاق می افتد - فناوری های جدید و فرصت های جدید ظاهر می شوند. به عنوان مثال، زمانی که لامپ های رشته ای ساده در چراغ های جلو وجود داشت، سپس زنون ساختند، اکنون - LED ها، و در آینده چیز دیگری ظاهر می شود. یکی دیگر از عوامل مهم مدرن اینترنت است. ما در عصر دیجیتال زندگی می کنیم و حتی سبک شناسی نیز بسیار تحت تأثیر این موضوع است. بنابراین طراحی خودرو نوعی تلفیقی از هنر، فناوری و البته تجارت است."
سخنرانی مستقیم
یاسوشی ناکاموتا، رئیس بخش طراحی مفهومی مزدا موتور
روند طراحی خودروهای جدید مزدا در سال های اخیر تغییرات زیادی کرده است. اگر مهندسان قبلی مجموعه‌ای از الزامات را ارائه می‌کردند که طراحان باید با آنها سازگار می‌شدند، اکنون ابتدا طراحان پروژه‌هایی را ارائه می‌کنند و سپس وظایفی را برای طراحان و مهندسان تعیین می‌کنند. در شرکت ما، همه فهمیدند که طراحی چقدر بر سطح علاقه مصرف کنندگان به یک محصول تأثیر می گذارد، که این است که تا حد زیادی DNA برند را تعیین می کند. این بدان معناست که مهندسان و فناوران نباید اجازه داشته باشند که شرایط را بدون قید و شرط دیکته کنند. اما این در همه جا اتفاق نمی افتد - تا آنجا که من می دانم، همکاران سایر برندهای خودرو هنوز نمی توانند به چنین پیروزی هایی ببالند. هر چند که ما هم دعوا و دعوا زیاد داشتیم. یکی از دلایلی که طراحان مزدا چنین "قدرت گیری" دارند این است که مدل های جدید عالی شده اند و بنابراین مهندسان به سادگی چیزی برای مخالفت با ما نداشتند. از این گذشته، اگر ماشین زیبا باشد و مشتریان آن را بخواهند، پس همه در شرکت می خواهند آن را بسازند و در اسرع وقت به بازار بیاورند - حتی دلیلی برای بحث وجود ندارد.در مورد وظایف در هر مورد خاص، آقای ناکاموتا این را با استفاده از نمونه پروژه های خود توضیح می دهد. او زمانی رهبری ساخت خودروی مفهومی مزدا ریوگا را بر عهده داشت که آن را یک «ماشین درس» می‌دانست و سپس کانسپت Shinari را توسعه داد. هر مدل هدف خاص خود را داشت. در مورد اول، صرفاً میل به نشان دادن یک طراحی روشن و غیر پیش پا افتاده، یافتن راه هایی برای توسعه آن در چارچوب برند است. دفعه بعد لازم بود یک ماشین نمایشی تا حد امکان نزدیک به محصول نهایی ایجاد شود. به هر حال، کراس اوور مزدا CX-3 یک نمونه گویا از چنین کاری است - خودرویی که شروع به خارج شدن از خط مونتاژ کرد و تقریباً به طور کامل ویژگی های نمونه اولیه را پذیرفت.
فینبار مک فال، مدیر تولید جگوار لندرور، در جلسه‌ای که Avtopanorama اولین شرکت در جهان شد، به ما می‌گوید که در صنعت خودروسازی باید به آینده فکر کرد نه حتی 5-10، بلکه گاهی اوقات 20-25 سال جلوتر. که در مورد یکی از پیشنهادات غیرمعمول مشتریان شرکت شنیده اند (نوار کناری را ببینید). با این حال، همه شرکت کنندگان در صنعت جهانی خودرو با این قوانین زندگی می کنند.
آرتور مارتینز، معاون بازاریابی کیا موتورز اروپا، در مورد رویکرد خود نسبت به تحولات امیدوارکننده به ما گفت. او توضیح می دهد: «امروز ما شاهد سه روند اصلی هستیم. - اولین مورد این است که هم در طراحی و هم در انواع بدنه، درهم آمیختگی بیشتری از بخش های آشنا وجود خواهد داشت، مدل های جدید، همانطور که بود، بین کلاس ها ظاهر می شوند. در شرکت ما در حال حاضر چنین تعریفی به عنوان CUV داریم، این یک تلاقی بین هاچ بک و کراس اوور است. مدل کیانیرو که در ژنو ارائه کردیم، دقیقاً نماینده این «تقاطع» جدید است. مشتریان تنوع می خواهند و چرا انتخاب بیشتربدنه، موتور، گیربکس، تنظیمات، بهتر است. روند دوم که به همه خودروسازان در اروپا مربوط می شود، برقی کردن خودروها است: طبق قانون در سال 2020 به طور میانگین بیش از 95 گرم در کیلومتر انتشار CO2 برای محدوده مدل وجود ندارد. بنابراین، همه، از جمله کیا، فعالانه روی توسعه هیبریدی، خودروهای الکتریکی، مدل‌هایی کار می‌کنند سلول های سوختی... در نهایت، سومین بردار، خلبان خودکار است که بدون راننده رانندگی می کند. برند ما قصد دارد تا سال 2030 چنین خودرویی را به صورت سری عرضه کند، اما اکنون در حال آزمایش این فناوری ها در مناطق مختلف جهان - در کره، اروپا و ایالات متحده هستیم.
سخنرانی مستقیم
فینبار مک فال، مدیر تولید جهانی جگوار لندرور
در صنعت خودرو، سازندگان باید به دهه های آینده فکر کنند و در اینجا جنبه های زیادی وجود دارد. اول از همه، وقتی به محصولات جدید فکر می کنیم، تجزیه و تحلیل می کنیم که به چه بدنی، چه اندازه و با چه قیمتی نیاز داریم. دوم، آنچه باید در داخل خودرو باشد: چه فناوری هایی باید در خودرو ادغام شود، تا چه حد باید در "ارتباط مستقیم" با فرد باشد، چه چیزی ممکن است برای مشتری راحت باشد. ما دائماً در حال مطالعه این هستیم که مشتریان ما در حال حاضر به چه چیزهایی نیاز دارند و ممکن است در آینده به چه چیزهایی نیاز داشته باشند. اینگونه بود که سیستم چهارچرخ محرک در مدل‌های جگوار ظاهر شد و بعداً رانندگی خودکار را ارائه می‌دهد که در حال حاضر روی آن کار می‌کنیم. در مورد محصولات جدید، ما در حال آماده شدن برای استفاده از توسعه کاشی هستیم - یک قطعه پلاستیکی کوچک با یک فرستنده بلوتوث کارآمد و یک باتری مینیاتوری. چنین "برچسبی" را می توان به یک تلفن، به کیف عینک، به اسناد وصل کرد و اگر با سیستم InControl ما ترکیب شود، خودرو به خودی خود مالک را می شناسد و مثلاً وقتی نزدیک می شوید، چراغ های جلو چشمک می زند. هر چند یک حس عملی وجود دارد. به عنوان مثال، یک خودرو می تواند به مالک اطلاع دهد که پاسپورت یا لپ تاپ خود را فراموش کرده است، اگر آنها توسط چنین ابزارهایی "پوشانده شوند". به هر حال، شما اولین خبرنگاری در جهان هستید که ما در مورد این پروژه در ماشین های خود با او صحبت می کنیم.آیا کوکتل سفارش داده اید؟
تنوع و در هم تنیدگی بخش هایی که آقای مارتینز از کیا در مورد آن صحبت می کند، می توانستیم به طور مستقیم در غرفه های ژنو ببینیم. به عنوان مثال، در چندین مدل به طور همزمان، مهندسان سعی کردند از دو کلاس به ظاهر متفاوت مانند کانورتیبل و کراس اوور عبور کنند. جالب بود - در اینجا شما یک رنجروور ایووک بدون سقف، یک فولکس واگن T-Cross Breeze مفهومی و یک سیتروئن E-Mehari هیپستر دارید. اگرچه تعداد کمی از رودستر و کانورتیبل بدون آنها وجود داشت - مدل های جدیدی توسط پورشه، مرسدس بنز، فیات ارائه شد ...
در همان زمان، نمایشگاه به وضوح خطی را برای پاسخگویی به خواسته‌های فعلی مشتریان اروپایی، اعم از سنتی، مستقر و مد روز دنبال کرد. اولی شامل مجموعه قابل توجهی از اتومبیل های استیشن واگن است، دومی - مجموعه ای حتی غنی تر از کراس اوورها و SUV های مختلف.
بله، استیشن واگن‌هایی که روس‌ها دوست نداشتند، همچنان در میان ساکنان سایر کشورهای جهان قدیم طرفدار دارند و تصادفی نیست که ژنو اعلام کرد که اوپل آسترا تورر به عنوان "خودروی سال" در اروپا شناخته شد. . فکر میکنم دفعه بعد برای این عنوان، کهکشان جدیدترین نمایشگاه‌های موجود در بدنه استیشن می‌توانند رقابت کنند - کیا اپتیما SW کاملاً متعادل، ولوو V90 زیبا، و کاربردی فیات تیپو.
سخنرانی مستقیم
فیلیپ سیارد، معاون نیسان اروپای شرقی
کراس اوورها و SUV ها ترند زمان هستند، آنها توسط نسل مدرن رانندگان انتخاب می شوند. در همان زمان، SUV های بزرگ و واقعی در حال خروج هستند و کراس اوورها به طور فزاینده ای جایگزین آنها می شوند. روند مهم دیگر کاهش سهم خودروهای سدان است که قابل درک است: پدرم به احتمال زیاد کراس اوور نخواهد خرید و پسرانم بعید است که هرگز سدان بخرند. تصادفی نیست که تصویر مشابهی را می توان هم در اروپا و هم در روسیه مشاهده کرد - محبوب ترین مدل های موجود در محدوده نیسان قشقایی، ایکس تریل، جوک هستند. اما ما سدان Teana را از بازار روسیه خارج کرده ایم و فکر می کنم آن را پس نخواهیم داد. من معتقدم که این بخش توسط مارک های پریمیوم خورده خواهد شد، که می توانند تجهیزات سدان های تجاری خود را ساده کنند، قیمت ها را کاهش دهند و در نتیجه مشتریان را از برندهای عظیمی مانند ما دور کنند. بنابراین تولید چنین خودرویی در روسیه برای ما منطقی نیست.با این حال، هیچ بخش هنوز نتوانسته است در محبوبیت با کراس اوورها رقابت کند. در نمایشگاه موتور پیدا کردن غرفه ای که در آن هیچ نماینده ای از این کلاس در میان نمایش ها (حداقل اروپایی) وجود نداشته باشد، آسان نبود. و در اینجا هر دو برند معروف به SUV های خود و برندهایی که تنها قدم های اولیه خود را در این زمینه برمی دارند در هم تنیده شده اند. خودتان قضاوت کنید، از یک طرف، پژو 2008، فورد کوگا، اشکودا ویژن اس، تویوتا C-HR، سانگ یانگ تیوولی XLV، سوبارو XV مفهومی، آئودی Q2، Opel Mokka X، از سوی دیگر - Mazerati Levante، Tesla Model X، Seat Alteca. و این بدون احتساب مدل هایی است که توسط طراحان یا استایلیست های مارک هایی مانند لندرور، نیسان، لکسوس، سوزوکی، هوندا ... مورد بازنگری قرار گرفته اند.
از چنین فراوانی، چشم ها به سادگی بالا می روند. و من می خواهم همه این ماشین ها در نمایندگی های روسیه باشد. راستش را بخواهید ما لیاقتش را داریم.
"باد تغییر" - اینگونه است که عقرب ها در زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی سوسیالیستی می خواندند و غرفه های خودروسازان در نمایشگاه خودرو ژنو 2016 درباره آن "آواز می خوانند" ، باد تغییر.
بنابراین، ژنو: نمایشگاه اصلی خودرو در اروپا. نمایشگاه خودروی ژنو همیشه بردار توسعه کل صنعت خودرو برای سال های آینده را تعیین کرده است و سالن 2016 نیز از این قاعده مستثنی نبود. شما می توانید در مورد اولین نمایش های اصلی بخوانید و ما در مورد جایی که باد تغییر می وزد صحبت خواهیم کرد. بعد از گیت دیزل، رسوایی دیزل موتورهای فولکس واگن، بر همگان آشکار شد: روزها موتورهای احتراق داخلی سنتیحتی در اروپا نیز شماره گذاری شده است. تولیدکنندگان اروپایی صراحتاً هیبریداسیون جهانی را "خواباندند": تا همین اواخر، آنها استدلال می کردند که برای مصرف سوخت کم و انتشار کم در جو، یک موتور دیزل معمولی کافی است، بدون اینکه طراحی را با موتورهای الکتریکی پیچیده کند. اما رویدادهای اخیر به ساختارهای سنتی پایان داده است: بهار 2016 نشان داد که دنیای خودرو به سمت عصر جدید... و جایی برای موتور احتراق داخلی در آن نیست.
طرح یک ماشین در آغاز قرن بیست و یکم اینگونه به نظر می رسد: یک موتور سنتی در جلو، یک باتری در عقب. این طرح دوام زیادی نخواهد داشت: به محض ظاهر شدن باتری های با ظرفیت بالا و هزینه قابل قبول، یخ زیر کاپوت ناپدید می شود. ظاهرا برای همیشه 
باتری و مخزن سوخت... تا اینجای کار، آنها با یکدیگر مسالمت آمیز کنار می آیند، اما این یک راه حل سازش است. در آینده نزدیک کل فضای کف خودرو توسط باتری اشغال خواهد شد. نگرانی های اروپایی قصد داشتند نسخه های "هیبریدی" را دور بزنند و مستقیماً به سراغ وسایل نقلیه الکتریکی یا هیدروژنی بروند. اما پس از رسوایی با فولکس واگن دیزلیهمه رسما اعلام کردند: با موتورهای معمولی خداحافظی خواهیم کرد. و اینجا تولید کنندگان اروپاییمعلوم شد که در نقش پیشرو است: رهبر جهانی در "هیبریداسیون" طیف مدل تویوتا است که Prius آن از اواخر دهه 90 با TDI، HDI و سایر موتورهای دیزل اروپایی مبارزه کرده است. و در بخش "قطارهای الکتریکی" تسلا پیشتاز است.
اکنون تویوتا دارای گسترده ترین طیف "هیبریدهای" سری است، واگن های استیشن، هاچ بک، "بچه های" شهری وجود دارد. توانایی‌های مالی عظیم این کنسرت به آن اجازه می‌دهد برخی مدل‌ها را با ضرر تولید کند: نکته اصلی اکنون آزمایش فناوری‌ها و به دست آوردن سهم بازار است. چه اتفاقی می افتد: رانندگان تاکسی اروپایی به طور فزاینده ای به سمت تویوتای هیبریدی روی می آورند.
کراس اوور C-HR نیز هیبریدی خواهد بود - در مجموع 122 اسب بخار، مراقب باشید، نیسان جوک! طراحی این مدل قطعا کسل کننده نیست.
همانطور که در اواسط دهه 90، با سودهای فوق العاده، تویوتا دوباره یک قدم جلوتر از رقبا است، در حالی که همه تازه شروع به تسلط بر هیبریدی کرده اند، ژاپنی ها در حال حاضر خودروی هیدروژنی Mirai را می فروشند! آینده هیدروژنی خودروها هنوز یک سوال بسیار بزرگ است، اما ژاپنی ها در این زمینه یک قدم جلوتر هستند. و آنها با اطمینان در بخش هیبریدی پیشرو هستند.
کانسپت LF-FC در شرف تولید است: اولین سدان بزرگ در نزدیکی گوشه 
بزرگ لکسوس سداناز سبک "کوسه" که برای این برند عادی شده است استفاده می کند و ظاهر مدل تولیدی تفاوت چندانی با نمونه اولیه نخواهد داشت.
ظاهراً در بخش سدان های بزرگآلمانی ها باید جا باز کنند. اما این تنها تولیدکنندگان ژاپنی نیستند که در هیبریداسیون کل سیاره پیشرو هستند: کره ای ها پا به پای خود می گذارند!
با هیوندای آیونیک، اولین خودروی جهان که در سه نسخه عرضه می شود آشنا شوید: هیبریدی معمولی، پلاگین هیبریدی و تمام الکتریکی. خریدار می تواند انتخاب کند که کدام گزینه به او نزدیک تر است - اگرچه ویژگی های نسخه الکتریکی چشمگیر نیست، برد تنها حدود 170 کیلومتر است.
"اهرم دنده" هیوندای آیونیک اینگونه به نظر می رسد: همین است، دوران اهرم ها گذشته است. برد بسیار کوچک بلای همه خودروهای برقی «فقط» است و تا زمانی که ایستگاه‌های شارژ سریع در سرتاسر سیاره ساخته شوند، نسخه‌های قابل شارژ هیبریدی بر جهان حکومت خواهند کرد. برای کار، از محل کار - با برق، در یک سفر طولانی - با بنزین. موتورهای سنتی، انواع بدنه سنتی در کشورهای توسعه یافته کمتر و کمتر مورد تقاضا هستند: کراس اوورها، ون ها و نیروگاه های هیبریدی، این روند جهانی است.
غرفه میتسوبیشی یک آزمایش تورنسل است که از آینده صحبت می کند: اکنون در حالت ریاضت است، بودجه کافی وجود ندارد - بنابراین، تصمیم گرفته شد که محدوده نور و موتورهای احتراق داخلی معمولی را توسعه ندهیم، بلکه روی SUV ها و برق تمرکز کنیم. SUV ها موقعیت خود را در بازار کشورهای در حال توسعه حفظ خواهند کرد، وسایل نقلیه الکتریکی برای کشورهای توسعه یافته در نظر گرفته شده است. مفهومی eX و SUV و الکتریکی - دو در یک. برد کروز وعده داده شده حدود 400 کیلومتر است.
درپوش تانک فردا اکنون کاملاً همه چیز به هیبریدی های قابل شارژ تبدیل شده است: در هر غرفه یا یک ماشین آماده برای تولید انبوه وجود داشت یا قبلاً مدل تولید... پورشه، رنج روور، فولکس واگن - همه هیبریدهای قابل شارژ دارند.
مرسدس بنز؟ هیبریدی قابل شارژ! نام سازنده ای که در این بخش از بازار تازگی نداشته باشد دشوار است.
یکی دیگر از سرگرمی های جهانی اتومبیل های بدون راننده پشت فرمان است. نیسان ادعا می کند که در یک سال، کراس اوورهای آن "یاد خواهند گرفت" که مستقل حرکت کنند، بدون کمک راننده. در واقع، اکنون همه خودروهای پریمیوم تقریباً می توانند این کار را انجام دهند. اما در بسیاری از کشورها قانون استفاده از چنین ماشین هایی را ممنوع می کند، بنابراین بازار در ابتدا محدود خواهد بود. در کالیفرنیا، "پهپادها" در نوسان کامل هستند و چند سال دیگر مبارزه برای بازار تاکسی برنامه ریزی شده است: در آینده نزدیک، نه اوبر با رانندگان تاکسی، بلکه روبات ها رقابت خواهد کرد.
"کاهش" که اغلب ذکر می شود در هیچ کجا ناپدید نشده است: اگر مدل دارای باتری قابل شارژ از پریز نباشد، به این معنی است که حجم موتور به سادگی کاهش یافته است. این کار به چند دلیل انجام می شود. اولاً، در تئوری، مصرف سوخت و آلایندگی کاهش می یابد. ثانیا، با "بازی" با فشار تقویت کننده و برنامه کنترل موتور، می توانید 3-4 نسخه قدرت را از یک موتور خارج کنید، بدون اینکه چیزی در سطح جهانی در آن تغییر دهید. این کاهش هزینه ساخت است. سوم، حجم کمتر به معنای وزن کمتر، مواد کمتر به معنای هزینه تولید کمتر است. اگرچه آخرین جمله مشکوک است: موتورهای "کوچک" نیاز به استفاده از مواد بسیار گران قیمت دارند. اما اگر همه چیز برابر باشد، یک بلوک برای موتور 1.0 ارزان تر از موتور 2.0 است.
اولین پورشه 718 باکستر یک نماینده معمولی از عصر موتورهای "کاهش شده" است. 4 سیلندر، توربوشارژ. آیا این همان چیزی است که از یک پورشه انتظار داشتید؟
روند دیگری که در نمایشگاه ژنو برجسته شد این است که ثروتمندان اکنون گریه نمی کنند. آنها می پردازند: فروش برندهای لوکس سال به سال در حال افزایش است. چین، هند، روسیه قبل از رویدادهای خاص: رشد عمدتا توسط میلیونرهای "جوان" تامین می شود. بنابراین، هیچ شکی در مورد آینده درخشان یک نسخه برتر دیگر، لامبورگینی سنتناریو وجود ندارد. تقاضا وجود دارد. 770 اسب بخار از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 2.5 ثانیه و نسخه محدود 40 خودرو، 20 کوپه، 20 کانورتیبل. ، که قبلاً در مورد آن صحبت کرده ایم ، همچنین از کمبود تقاضا رنج نخواهیم برد: اکنون پول زیادی در جهان وجود دارد.
بنتلی به‌روزرسانی‌شده، نسخه‌های طولانی‌شده، نسخه‌های «زندگی‌نامه‌ای»: بیش از حد کافی در بخش لوکس نوآوری‌ها وجود دارد. بشریت به سرعت از فقر بیرون می آید - حیف است، این بیانیه در مورد اتحادیه گمرکی صدق نمی کند.
مدل جدید کوانت نیز "بخش لوکس" را هدف قرار داده است: در موج تقاضا برای "حق بیمه"، بسیاری از تولیدکنندگان کوچک ظاهر شده اند که آماده اند تا قطعه خود را از این پای گاز بگیرند.
و در بخش انبوه چه می گذرد؟ اروپای خودروسازی اکنون چگونه زندگی می کند؟
همان طور که همیشه: اروپایی ها هنوز هم کلاس گلف را دوست دارند، همانطور که آمار فروش و عنوان "ماشین سال" ارائه شده در نمایشگاه موتور Opel Astra نشان می دهد.
اما کراس اوورها نیز در اوج محبوبیت هستند: در اطراف نوآوری اصلی آئودی، مدل Q2، جایی برای افتادن سیب وجود نداشت. جایگاه او: "حق بیمه" آنالوگ نیسانجوک، و با قضاوت در مرحله اول، موفقیت مدل تضمین شده است. کراس اوورها، کراس اوورها - تا سال 2016 آنها خود را به عنوان بدنه شماره 1 تثبیت کردند.
اشکودا در آستانه آغاز تولید یک خودروی بزرگ هفت نفره است کراس اوور ویژن S، Seat نسخه خود را از یک SUV نشان داد - طیف وسیعی از تولید کنندگان در جهان اکنون بدون یک SUV غیرقابل تصور است.
KIA Niro - اولین نمایش جهانی، کراس اوور هیبریدی، سازنده امیدهای خاصی به بازار اروپا دارد.
حتی هندی ها نیز به بخش کراس اوورها رسیده اند: آنها با مدل هگزا دست خود را امتحان می کنند بازار اروپا... اگرچه باور موفقیت این برند سخت است.
نه قابل توجه ترین، اما مهم ترین خبر - اولین "تثلیث" مشترک وانت های بزرگ تویوتا / پژو / سیتروئن. بر عکس سیتروئن Space Tourer، اما هر سه ماشین هماهنگ و هماهنگ بودند. با توجه به قیمت، اینها رقبای جدی فولکس واگن سری T6 خواهند بود.
غیرممکن است که متوجه انحراف تدریجی شرکت های اروپایی به بخش پریمیوم نشوید: فورد از ایجاد یک برند لوکس Vignale خبر داد، سیتروئن مدت طولانی است که با DS خود آزمایش می کند. از چه کسی می ترسند؟ همه یکسان - آسیایی ها. نمایندگان فرهنگ برنج مانند همیشه از مطالعه رقبای خود در نمایشگاه خودرو دریغ نکردند.
این مرد در عکس از هر درز، تمام جزئیات درب BMW X4 عکس گرفت - و به کاوش بیشتر در داخل، عکس گرفتن و یادداشت برداری در دفترچه یادداشت خود ادامه داد. اهل کجاست؟ چین؟ کشور کره؟ تقریباً پنج عکاس از این دست با دفترچه‌های یادداشتی در اطراف هر اولین نمایش وجود دارند. سال به سال آنها عکس می گیرند، ضبط می کنند - و در نهایت تولیدکنندگان آسیایی رشد می کنند.
مثال ساده: هیوندای کره ای... چه کسی در مورد این برند فقط 20 سال پیش می دانست؟ بنابراین، یک شرکت دیگر در حومه دنیای خودرو.
تنظیمات انفرادی هر صندلی، ماساژ و لیست پایین تر: اگر پلاک نام را نادیده بگیرید، BMW 7 و Audi A8 رقیب جدی دارند. اما سدان بزرگ G90 بدتر از مدل های مشابه اروپایی نیست. بنابراین، در بازار کمتر محافظه کار آمریکا، قطعاً تقاضا خواهد شد. کره ای ها فشار می آورند، شاید آنها فوبیای اصلی تولید کنندگان اروپایی هستند. اما چینی ها آرام شده اند: آنها در سالن نیستند، همانطور که هیچ بیانیه ای برای فتح دنیای قدیم به زودی وجود ندارد. حمله چینی ها خفه شد. و اروپایی ها حرامزاده نیستند.
ارائه رنو Scenic بیش از حد شلوغ بود: این مدل برای اروپا نمادین است، خود کارلوس گون برای ارائه آن آمده است.
جالب و زیبا است - این چیزی است که می توانیم در مورد رنو سنیک بگوییم.
رنو سنیک روند دیگری را در بازار نشان داد: در فضای داخلی خودرویک تبلت بزرگ استوار است. خداحافظی با کنسول مرکزی - اکنون به جای شما یک صفحه نمایش بزرگ وجود دارد. تسلا لحن را تنظیم کرد، سپس بقیه در حال گرفتن هستند: به نظر می رسد که به زودی در مورد طراحی داخلی، بلکه طراحی صفحه نمایش بحث خواهیم کرد.
از همان ماشین های "صفحه"، یک جدید استیشن واگن ولوو V90 که تقریباً تمام عملکردها در داخل آن از طریق یک صفحه نمایش بزرگ در کنسول مرکزی کنترل می شود.
BMW M2 - پرخاشگری و شور خالص، سه لیتر، توربو دوقلو، 370 اسب بخار و 4.3 ثانیه برای شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت.
فضای داخلی آلفارومئو نفس گیر است: هیچ چیز تغییر نکرده است، برند هنوز هم خون را به هم می زند! موضع آلفارومئو همچنین از این واقعیت سخن می گوید که هنوز برای دفن اروپا خیلی زود است: Giulia جدید آنها بسیار زیبا است.
بنابراین، همه چیز در اروپا خوب است. هیبریدی ها می آیند، فروش خودروهای لوکس در حال افزایش است و مدل ها هنوز زیبا هستند. خوش بینی همان چیزی است که ژنو 2016 است.
گفتگو در پشت صحنه
در نمایشگاه خودرو، ما موفق شدیم مصاحبه فنی کوتاهی با آلن رپوسو، مهندس اتحاد رنو و نیسان داشته باشیم. دوستداران موتور قطعا علاقه مند خواهند شد.
- رنو فناوری های نوآورانه زیادی دارد، اما متأسفانه همه آنها بر روی مدل های کشورها اعمال نمی شوند اتحاد جماهیر شوروی سابق... چرا رنو در مورد استفاده از موتورهای "کوچک کردن" در مدل های کشورهای ما محتاط است؟
- جوابی جز مصلحت اقتصادی وجود ندارد. ساخت موتورهای جدید گران تر است و مدل های مقرون به صرفه بیشترین تقاضا را در بازار شما دارند. بنابراین، هر درصد از هزینه یک ماشین بسیار مهم است - از این رو محدوده موتورها، که عمدتا از واحدهای کلاسیک تشکیل شده است. یک بار شرایط اقتصادیبه ما امکان می دهد از نیروگاه های مدرن گران قیمت استفاده کنیم - ما بلافاصله این کار را انجام خواهیم داد.
- منابع موتورهای مدرن را چگونه ارزیابی می کنید؟ آیا در مقایسه با موتورهای دهه 90 قرن بیستم کاهش نیافته است؟
- نه ما آزمایش های مقایسه ای انجام داده ایم: مشروط به استفاده روغن های با کیفیت، طول عمر موتورها تقریباً یکسان است ، حداقل 300000 کیلومتر. تاکید میکنم نه کمتر. عملیات بیشتر تحت تأثیر شرایط عملیاتی و سایر عوامل است. برای موتورهای مدرن، کیفیت روان کننده ها و کیفیت خدمات بسیار مهم است، توصیه می کنم در این مورد صرفه جویی نکنید.
- می دانید که در کشورهای ما مردم فیلترهای ذرات را در موتورهای دیزلی قطع می کنند و به طور کلی به این فناوری اعتماد ندارند. پس چرا داستر در موتور 1.5 dci فیلتر ذرات دارد؟
- راستش، من نمی فهمم چرا فیلتر ذرات را بردارید ... از این گذشته، این اکولوژی است، موتور بدون آن ذرات بسیار مضر بیشتری را منتشر می کند. و هیچ مشکلی با قابلیت اطمینان فیلتر ذرات در شرایط شما وجود ندارد: ما آن را آزمایش کردیم، همه چیز عالی کار می کند. صادقانه بگویم، ایجاد یک نسخه 110 اسب بخاری از این موتور بدون فیلتر ذرات بخشی از برنامه های ما نیست: باز هم، سازگاری با محیط زیست راه حل های ما بسیار مهم است. اما اگر این تقاضای بازار باشد، احتمالاً می‌توانیم به چیزی برسیم. اما برای این حجم فروش نسخه های دیزلیباید بالاتر از الان باشد
- چرا سازندگان دائماً اعلام می کنند که اقتصاد خودروها در حال بهبود است، اگرچه در عین حال مصرف واقعی سوخت بسیاری از مدل ها در همان سطح باقی می ماند؟
- مصرف سوخت موتورها مدام در حال کاهش است، از مدلی به مدل دیگر آن را چند درصد کاهش می دهیم. اما هنگامی که واحد برق روی یک ماشین نصب می شود، ناگهان معلوم می شود که نسل جدید بزرگتر و سنگین تر شده است. مصرف کننده های برق زیادی در ماشین وجود دارد، دستگاه های اضافی- بنابراین، در واقع، در برخی موارد، ارقام واقعی مصرف سوخت در همان سطح باقی می ماند. طراحان موتور تنها موفق به جبران خسارات ناشی از عوامل فوق می شوند. ولی! اگر خودروهایی با وزن مشابه و موتورهایی با قدرت مشابه را در نظر بگیریم، متوجه خواهید شد که مصرف سوخت به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
- فکر نمی کنید که موتورهای مدرن خیلی پیچیده هستند؟ توربوشارژ، فیلتر ذرات و تزریق اوره در موتورهای دیزل - چرا کسی نمی گوید توقف کنید، زمان توقف فرا رسیده است، موتور احتراق داخلی را در این مرحله از توسعه رها کنید و فناوری های دیگر را توسعه دهید؟
- من با شما موافقم که موتورها بسیار پیچیده تر شده اند. اما باید درک کنید، ما از یک سو در چارچوب قوانین زیست محیطی تحت فشار قرار گرفته ایم - و از سوی دیگر با فقدان شبکه توسعه یافته ایستگاه های شارژ الکتریکی مواجه هستیم. آیا می فهمی؟ به نظر می رسد موتورهای الکتریکی راه حلی برای این مشکل هستند، اما خریداران در حال حاضر با برد کم و کمبود پمپ بنزین برق، خودروهای زیادی را خریداری نخواهند کرد. بنابراین، آنچه را که داریم داریم. و جدید استانداردهای زیست محیطی- هنوز نگران آینده سیاره ما است. و هنگامی که در مورد موتورهای احتراق داخلی صحبت می کنیم باید این را نیز در نظر گرفت.
نمایشگاه خودروی ژنو که در سال 2016 برگزار شد، خبره های واقعی خودروهای زیبا را با محصولات جدید به وجد آورد.
خودروهای کوپه، کراس اوور، سدان، خودروهای اسپورت و حتی قطعات انفرادی خودرو برای مخاطبان به نمایش گذاشته شده است.
در زیر در مورد جالب ترین مفاهیم صحبت خواهیم کرد.
BMW M760Li xDrive
BMW M760Li xDrive جدید نسلی به روز شده از سری 7 بومر است که ظاهری اسپرت و پویایی دارد که برای این کلاس استاندارد نیست.
خودروی جدید دارای ورودی‌های هوای قدرتمند سپر جلو، رینگ‌های آلیاژی ۲۰ اینچی و روکش فلزی خاکستری مدرن است.
ویژگی این مدل در انحصار یک گروه کامل از عناصر - سطح جلوی " سوراخ های بینی " ، درج در دستگیره های در ، لنگه در سپر جلو و سایر جزئیات نهفته است.
در فضای داخلی، همه چیز یادآور شخصیت اسپورت خودرو است - سرعت سنج با سرعت فوق العاده 330 کیلومتر در ساعت، شکل اصلی پدال ها و طراحی قابل توجه کنسول جلو.
بخش فنی نیز ناامید نشد. BMW M760Li xDrive دارای یک سیستم نوآورانه جبران غلتش، یک سیستم دیفرانسیل عقب هوشمند و فرمان یکپارچه است.
هر عنصر و واحد به گونه ای در نظر گرفته شده است که فرد پشت فرمان احساس راحتی و امنیت کند.
فورد فیستا ST200
فورد با هاچ بک جدید Fiesta ST200 طرفداران را خوشحال کرده است. ویژگی این مدل "شارژ" و پر کردن فنی قدرتمند آن است.
نسخه جدید به موتور بنزینی 1.6 لیتری اکوبوست با تقریبا 20 درصد گشتاور بیشتر و 10 درصد قدرت بیشتر مجهز شده است.
اگر نسخه قبلی فیستا می توانست به یک موتور 182 اسب بخاری ببالد، پس موتور جدیددر حال حاضر 200 "اسب" می دهد.
به لطف کیفیت های جدید، این خودرو 0.2 ثانیه سریعتر از مدل قبلی خود شتاب می گیرد - در 6.7 ثانیه به "صدها".
بقیه "پر کردن" ماشین در بالاترین سطح است. مهندسان عملیات 3 حالته را ارائه کرده اند ثبات جهت، ترمزهای قابل اعتماد، سیستم کنترل کشش بهبود یافته، فنرها و کمک فنرهای به روز شده.
جگوار F-Type SVR
جگوار خبره های مدل جدید F-Type SVR با رودستر «شارژ» و کوپه 4×4 را خوشحال کرده است.
مدل جدید یک "هشت" قدرتمند با حجم 5.0 لیتر و قدرت 575 "اسب" دریافت کرد.
در مقایسه با نسخه قبلی، 25 اسب بخار به زیر کاپوت اضافه شد. کامل با چنین موتوری یک گیربکس اتوماتیک با هشت مرحله است.
در مقایسه با مدل قبلی، سرعت F-Type SVR 22 کیلومتر در ساعت افزایش یافته و به 322 کیلومتر در ساعت رسیده است. تا صدها جگوار جدید در 3.6 ثانیه شتاب می گیرد.
از نظر خارجی، F-Type SVR با شکل غیرعادی بال، دیفیوزر عقب منحصر به فرد و سپر جلو با اسپویلر یکپارچه به راحتی قابل تشخیص است. ویژگی متمایز فولاد و ورودی های هوای چشمگیر، فراهم می کند خنک کننده بهترموتور و ترمز.
علاوه بر این، خودروی جدید سبک تر شده و تقریباً 21 کیلوگرم کاهش یافته است. برای رسیدن به این هدف، مهندسان یک سیستم اگزوز تیتانیومی و رینگ های آلیاژی 20 اینچی را نصب کردند.
شایان ذکر است ظاهر یک سیستم تعلیق جدید با "تعصب" اسپرت است. فروش این خودرو از اواسط سال 2016 آغاز خواهد شد. قیمت اولیه 130 هزار یورو است.
نشان مشکی رولزرویس
رولزرویس در اوایل سال 2016 بدون دست خالی وارد ژنو شد. در نمایشگاه خودرو، این نگرانی دو خودرو را ارائه کرد - یک سدان و یک کوپه بلک نشان. مهندسان محصولات جدید خود را به عنوان تکنیکی برای افراد با اعتماد به نفس و جسور معرفی می کنند.
ویژگی های اصلی خودروها پالت تیره عناصر (از جمله جلوپنجره رادیاتور) است.
برای رنگ آمیزی خودرو از رنگ منحصر به فرد در ساختار و کیفیت Black Badge Black که در چندین لایه اعمال شده است استفاده شده است.
ماشین و دیسک ها را که بر اساس فیبر کربن سبک وزن و قابل اعتماد هستند، اختصاص دهید.
همین مواد در سالن جای خود را پیدا کرد. توسعه دهندگان پنل های داخلی را با فیبر کربن پوشش دادند.
از ظاهر عقب نمی ماند و بخش فنی... این سدان دارای موتور 612 اسب بخاری است. این شاخص 42 "اسب" بیشتر از نسخه استاندارد.
در نوع کوپه، افزایش قدرت رخ نداد و در اینجا این رقم یکسان باقی ماند - 632 اسب بخار.
تغییرات توسط گیربکس اتوماتیک تشخیص داده شد که اسپرت تر شده است و با تاخیر (500 دور در دقیقه) سوئیچ می کند. هنگام سبقت گرفتن، هنگامی که پدال به زمین فشار داده می شود، هیچ تغییری تا دور 6000 اتفاق نمی افتد.
سیتروئن E-Mehari در سبک Courreges
شرکت Sitoroen با مدل E-Mehari ساخته شده طرفداران را شگفت زده کرد سبک غیر معمولدوره های آموزشی
این خودرو حاصل ترکیبی از خودروی برقی محبوب و استعداد خانه مد معروف Courreges بود.
هدف سازندگان دستیابی به حداکثر آزادی در سبک و عملکرد بود. و در حال حاضر در نگاه اول به ماشین مشخص است که فرانسوی ها موفق شده اند.
مدل جدید ادامه سیتروئن E-Mehari است که در پایان سال گذشته ارائه شد. نسخه به روز شده مدرن بود، با روحیه خلاقیت و آزادی.
این خودرو به یک موتور الکتریکی مجهز است که نسبت به اندازه خود کشش محکمی دارد.
در مورد ظرفیت، 4 بزرگسال در سیتروئن راحت خواهند بود.
مفهوم جدید دارای تعدادی ویژگی است - رنگ سفیدبدنه ها (چرخ ها نیز در آن نقاشی شده اند)، وجود تریم نارنجی در کابین، استفاده از چرم سفید برای تریم، فرمان غیر استاندارد با پره دوبل و رنگ بندی اصلی.
یک بار شارژ سیتروئن E-Mehari برای پیمودن 200 کیلومتر (در شهر) کافی است. حداکثر سرعت 110 کیلومتر در ساعت است. زمان شارژ بستگی به آمپر دارد.
با جریان شارژر 16 آمپر، شارژ تا 8 ساعت و با جریان 10 آمپر تا 13 طول می کشد.
تفاوت بین مفهوم جدید، سکوت جنبش است، حتی زمانی که ادامه دارد حداکثر سرعت، بیشینه سرعتمی توانی صدای باد را در موهایت بشنوی و صدای چرخ ها را.
اینفینیتی Q60
اینفینیتی در نمایشگاه ژنو از کوپه جدید Q60 رونمایی کرد که جانشین G37 منسوخ شده است.
این خودرو در چندین نسخه ارائه شده است. V نسخه پایهیک موتور 2.0 لیتری و 208 "اسب" وجود دارد. این موتور با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک عرضه می شود.
نسخه پیشرفته به موتور 3 لیتری با ظرفیت 304 اسب بخار مجهز شده است. گران ترین نوع اینفینیتی Q60 دارای 405 اسب بخار قدرت است. روی هواپیما و نیروی رانش 475 نیوتن*متر.
کانسپت فورد کوگا ویگناله
خودروساز فورد دو محصول جدید را در ژنو معرفی کرد - فورد به روز شدکوگا و همچنین کانسپت ممتاز Vignale.
در واقع، ما حتی در مورد به روز رسانی مدل صحبت نمی کنیم، بلکه در مورد یک نمایش برتر تمام عیار صحبت می کنیم.
سازندگان سیستم جدید SYNC 3 را به دنیا معرفی کردند که رانندگی را تا حد امکان ساده و قابل درک می کرد. عملکردهای اصلی اکنون با دستورات صوتی راننده فعال می شوند.
این خودرو با طراحی جسورانه و اسپرت، چراغ‌های جلوی دو زنون به شکل غیرعادی (ذوزنقه‌ای) با دیودهای ساطع نور LED یکپارچه متمایز می‌شود.
شایستگی سازندگان توسعه یک چراغ سر تطبیقی است که می تواند با سطح نور محیط تنظیم شود.
فورد کوگا جدید بسیاری دارد نوآوری های فنی... از مهمترین آنها ، ارزش دارد که سیستم های زیر را برجسته کنید - ترمز خودکار ، دیفرانسیل تمام چرخ و باز شدن صندوق عقب. همه اینها زندگی رانندگان را ساده می کند و کار را راحت می کند.
کارشناسان اطمینان می دهند که نباید نگران محبوبیت مفهوم جدید باشید. در سال 2015 بیش از صد هزار خودرو در یک مشاوره لوکس فروخته شد.
تحلیلگران پیش بینی می کنند که حجم فروش خودرو در 2-3 سال آینده باید 25-30 درصد دیگر رشد کند.
تویوتا C-HR
تویوتا از کراس اوور جمع و جور C-HR کلاس B راضی است.
در واقع، این مفهوم به ادامه مدل C-HR در حال حاضر شناخته شده برای عموم مردم یک سال پیش تبدیل شده است.
دقیق پارامترهای فنیهنوز نه، بنابراین باید منتظر اولین نمایش جهانی باشیم.
اساس این خودرو معماری TNGA است که قبلا در مدل پریوس خود را نشان داده است.
این خودرو به موتور قدرتمند هیبریدی 122 اسب بخاری یا موتور کلاسیک (به درخواست مشتری) مجهز شده است.
مزیت - فایده - سود - منفعت نسخه هیبریدی- تمام چرخ محرک، باز کردن فرصت های جدید در جاده ها.
به انتخاب خریداران یک موتور بنزینی و دیزلی ارائه می شود. اولی دارای حجم 1.2 با توربین است که تا 116 اسب بخار از موتور خارج می شود.
لکسوس LC 500h
در ژنو، لکسوس خودروی دیگری را ارائه کرد که شایسته توجه است - LC 500h.
RX-Vision جدید دارای تناسبات غیرعادی، اشکال مدرن، فاصله بین دو محور گسترده و حداقل برآمدگی ها است. برنامه ریزی شده است که تولید سریال از سال آینده راه اندازی شود.
عواقب
در سال 2016، نمایشگاه خودروی ژنو موفق شد با انواع محصولات جدید و بهبود مفاهیم قبلاً اثبات شده، شگفت زده کند. باید امیدوار بود که تحولات پیشنهادی خودروسازان رویای نهایی نباشد، بلکه تنها اولین قدم در راه رسیدن به چیزی بزرگتر باشد.
بار دیگر، زمانی فرا می رسد که دنیای خودروسازی با نیروی طوفان منفجر می شود. سخت است از دست دادن این کالویدوسکوپ وسیع از مهمترین محصولات جدید از ابتدای سال. به عبارت دقیق تر، نادیده گرفتن چنین نمایندگی خودروی قابل توجهی جرم خواهد بود! ژنو مکانی است که خودروسازان از سراسر جهان گرد هم می آیند و مهمترین نوآوری ها را برای خوشحالی طرفداران و به خاطر تاریخ ارائه می دهند. و ماشین های تیونینگ، که همه آنها را می توانید در ژنو پیدا کنید. 86 افتتاحیه نمایشگاه خودرو نوید این را می دهد که تمام جذابیت ها، کرم، اگر بتوانم بگویم، صنعت خودرو در سال 2016 را به ما نشان دهد.
این نمایشگاه از 12 تا 22 اسفند برگزار می شود، اما ما از همین الان شروع به پوشش تمام موارد جدید خواهیم کرد!
1. بوگاتی شیرون
3. فراری
فراری GTC4Lusso
فراری جانشین خود، GTC4Lusso جدید را در نمایشگاه خودروی ژنو 2016 معرفی خواهد کرد. این خودرو قبلاً در نمایشگاه‌های عمومی در ایتالیا، جایی که به مشتریان بالقوه از سراسر جهان ارائه شد، نور دیده است.
موتور 6.3 لیتری V12 به GTC4Lusso منتقل شده و در بدنه جدید 680 اسب بخار قدرت تولید خواهد کرد. همانطور که از نام آن پیداست، از مدل های قبلی از جمله 330 GTC و 250 GT Berlinetta Lusso الهام گرفته شده است.
Ferrari California T Handling Speciale
فراری همچنین کالیفرنیا T Handling Speciale جدید را به نمایش می گذارد - با بسته کنترلی کالیبره شده برای ارائه بهترین تجربه هندلینگ و در عین حال عملکرد بهینه.
4. پورشه
پورشه 718 باکستر جدید یک نسخه تکاملی کاملاً بازطراحی شده از خانواده باکستر است. محصول جدید جایگزین محصول قبلی شده است موتور شش سیلندربه نفع یک موتور جدید با حجم کمتر، موتور 4 سیلندر که برای افزایش امکانات با توربوشارژ تکمیل شد. با این حال، نسل جدید باکستر قدرتمندتر و بسیار کارآمدتر است. نام 718 نوعی ادای احترام به قدیمی ها است مدل مسابقه ایپورشه 718 1957 که از نوع موتور 4 سیلندر نیز استفاده می کرد. با این حال، پورشه 718 جدید کم قدرت نیست، 300 اسب بخار قدرت تولید می کند. در نسخه اولیه و 350 اسب بخار. در نسخه با حرف "S". 
5. مک لارن
مک لارن بزرگترین غرفه نمایشگاهی را امسال در نمایشگاه خودرو ژنو برپا خواهد کرد. آنها قصد دارند مدل‌های مختلفی از مک لارن 570GT جدید گرفته تا MSO تمام کربنی را بیاورند.
از جمله، غرفه مک لارن به اولین اسپایدر 675LT اختصاص داده خواهد شد. این مدل به 500 دستگاه محدود شده است، درست مانند کوپه، همه خودروها قبل از عرضه رسمی برای پیش‌سفارش جدا شدند. نمونه بعدی 570GT جدید، سری اسپورت است که مفهوم خودروهای تور لوکس را به خودروهای اسپرت 570S اضافه می کند. 675LT Spider تنها مدل مک لارن از MSO خواهد بود که با رنگ خاکستری سرامیکی منفجره رنگ آمیزی شده است.
6. مرسدس بنز
خودروهای دیگر در غرفه BMW شامل بی ام و جدید i8 Protonic Red نسخه محدود، ویترین ویژه برای صدمین سالگرد و BMW M2 جدید با قطعات M Performance. 
8. آلپینا بی 7 بی توربو
14. نیلوفر آبی
لوتوس الیز اسپرت 250
لوتوس در چند هفته گذشته آتش گرفته است. ابتدا Lotus Elise Cup 250 نمایش داده شد، امروز انگلیسی ها Evora Sport 410 را به نمایش گذاشتند.
جام لوتوس الیز 2017 250
Elise Cup 250 بیشتر ورزشی است و نسخه قدرتمندجام Elise 220 اصلی. این خودرو دارای یک موتور 1.8 لیتری 4 سیلندر سوپرشارژر با قدرت 246 اسب بخار است که این خودروی اسپرت می تواند در 3.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن به صورت استاندارد به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.
Lotus Evora Sport 410 2017
از سوی دیگر، Evora Sport 410 نسخه ای قدرتمندتر و در عین حال فروتنانه از Evora 400 هاردکور است. V6 سوپرشارژ 3.5 لیتری لوتوس 3-Eleven اکنون 410 اسب بخار قدرت تولید می کند. مانند Elise Cup 250، تنها 3.9 ثانیه طول می کشد تا به مرز 100 کیلومتر در ساعت برسد.
حداکثر سرعت به 300 کیلومتر در ساعت افزایش یافته است.
15. Zenvo TS1 و TSR
Zenvo از چند سال پیش تا کنون به طور مداوم روی ابرخودرو ST1 کار کرده است. سال گذشته نیز در نمایشگاه خودروی ژنو 2016، یک سنتز به نمایش درآمد.
تولیدکننده سوپراسپرت دانمارکی در سال جاری با دو مدل جدید TS1 و TSR این سطح را بیش از پیش افزایش داد. هر دو مدل نشان دهنده تکامل طبیعی ST1 هستند، TS1 با تمرکز بر استفاده در آن ساخته شده است شرایط جاده، در حالی که TSR برای استفاده در مسیر ساخته شده بود. هر دو خودرو در نمایشگاه خودروی ژنو 2016 به نمایش گذاشته خواهند شد.
16. آئودی Q2
21. اوپل GT مفهومی
GT مفهومی اوپل نسل بعدی خود را معرفی کرد ماشین های اسپورتاوپل. به عنوان یک مفهوم، Opel GT به شکل یک خودرو با موتور جلو ساخته شده است. محرک چرخ عقبو یک گیربکس ترتیبی. این موتور از یک موتور 1.0 لیتری توربوشارژ سه سیلندر موجود در خودروهای تولیدی ADAM، Corsa و Astra بهره می برد.
22.2017 فورد GT
فورد GT 2017 در سال 2015 به عنوان یک نمونه اولیه نشان داده شد، در طول سال 2015 این خودرو در نمایشگاه های مختلف خودرو نشان داده شد. آمریکای شمالیو اروپا نمایشگاه خودروی ژنو 2016 اولین نمایشگاه خودرویی خواهد بود که در آن فورد GT به عنوان نسخه تولیدی فورد GT برای مدل سال 2017 معرفی خواهد شد.
GT جدید یکی از بهترین نسبت‌های قدرت به وزن است ماشین تولیدیموتور 3.5 لیتری V6 720 اسب بخار قدرت تولید می کند که آن را در محدوده ابرخودروهای پیشرو اروپا از جمله مک لارن 675LT قرار می دهد.
سالانه تنها 250 دستگاه GT با قیمت 599695 دلار تولید خواهد شد. تمامی خودروها توسط Multimatic در کانادا ساخته خواهند شد.
23. ماشین برقی مورگان EV3
مورگان EV3 یک خودروی الکتریکی آینده از خودروساز مشهور بریتانیایی مورگان است شرکت موتور... این مدل بر اساس مدل های موفق و ظالمانه ساخته خواهد شد که علاوه بر ظاهر غیرمعمول خود، جایگاه طولانی ترین خودروی تولیدی جهان را نیز به دست آورده است. مورگان 3-ویلر 80 سال است که در حال تولید است! EV3 جدید در نمایشگاه خودروی ژنو 2016 همراه با یک خودروی نسخه ویژه 4/4 به مناسبت هشتادمین سالگرد خود معرفی خواهد شد.
24 DS E-Tense
DS Automobiles یک خودروی الکتریکی جدید دیگر را در این هفته معرفی خواهد کرد. DS E-Tense یک ابرخودروی تمام الکتریکی است که قادر به تولید 402 اسب بخار قدرت است. و 516 نیوتن متر گشتاور. با توجه به چنین داده های فنی، سرعت 0-100 کیلومتر در ساعت در 4.5 ثانیه می رسد. E-Tense قادر است 360 کیلومتر را با کشش الکتریکی طی کند، حداکثر سرعت آن 250 کیلومتر در ساعت است.
25. لکسوس LC 500h
پس از معرفی در نمایشگاه خودروی دیترویت 2016، لکسوس یک مدل پلاگین هیبریدی را با نام LC 500h به مجموعه جدید LC اضافه کرده است. لکسوس ادعا می کند که سیستم هیبریدی LC 500h اولین سیستم هیبریدی چند مرحله ای جهان است. هوشمندانه به نظر می رسد؟ بنابراین ما از توضیحات لکسوس چیزی متوجه نشدیم. منتظر شفاف سازی هستیم 3.5- موتور لیتری V6 همراه با یک موتور الکتریکی، پیشرانه LC 500h را تشکیل می دهد.
26. ماشین تولیدی Rimac Concept_One
ABT RS6، 1 مدل در 12، ABT AS4 Avant، ABT QS7 و ABT T6 120 Years
یه پسر تولد دیگه ABT در سال 2016 تولد 120 سالگی خود را جشن می گیرد. خودروهای زیادی از شرکت تیونینگ در نمایشگاه خودرو ژنو ظاهر خواهند شد. این مجموعه شامل ABT 2017 Audi QS7، آئودی RS6 انحصاری با تنها 12 دستگاه برای تولید، آئودی AS4 آوانت بر اساس آئودی A4 آوانت اخیراً معرفی شده و ABT T6 120 Years است. موارد جدید دیگری از ABT نیز انتظار می رود.
Caractere Audi A4 و Range Rover Sport
Caractere Exclusive کیت های بدنه مدل های Range Rover Evoque، Vogue و Sport را نشان می دهد. انتظار می رود آئودی A4 انحصاری Caractere برای برند آئودی نمایش داده شود.
TopCar Porsche 991 Turbo S Stinger GTR و پورشه کاینبرتری
جدیدترین مدل TopCar Stinger که بر اساس پورشه 911 کاررا 4S ساخته شده است، مهمان این مراسم خواهد بود. همچنین Cayenne Vantage بر اساس پورشه کاین 2016 به آن ملحق خواهد شد.
TechArt 911 Turbo Series II و TechArt Magnum Sport
Techart سری دوم جدید را در نمایشگاه خودروی ژنو 2016 معرفی خواهد کرد و به مدل تیونینگ لوکس Techart Magnum 2016 ملحق خواهد شد. مدل دوم یکی از پرفروش ترین مدل هاست. از سال 2004، بیش از 1200 دستگاه فروخته شده است.
کان دیزاین WB12 Vengeance
Kahn Design WB12 Vengeance یک ابرخودروی سفارشی است که توسط افضل کان بر اساس استون مارتین DB9 طراحی شده است. این خودرو در نمایشگاه خودروی ژنو 2016 در کنار سایر محصولات خودروسازی کان بر اساس لندروور دیفندر به نمایش گذاشته خواهد شد.
AC Schnitzer X6 Falcon Widebody و M235i
AC Schnitzer اخیرا ACL2 را بر اساس BMW M235i به نمایش گذاشت. نسخه تیونینگ با قدرتی متمایز می شود که به طور چشمگیری به 570 اسب بخار افزایش یافته است. ACL2 این هفته در کنار BMW X6 Falcon در ژنو معرفی خواهد شد.
MTM S8 Talladega R، RS3 R و Amarok Hawk
آئودی RS3 توسط MTM
MTM صحنه Talladega S فوق العاده سریع بر اساس آئودی S8 سال گذشته را تکان داد. این بار آنها یک ساخته جدید بر اساس همان مدل به نام Talladega R دارند که در ژنو عرضه خواهد شد. این مدل به آئودی RS3 R و آماروک هاوک با سرعت 300+ کیلومتر در ساعت خواهد پیوست.
Mansory 488 Siracusa، Mercedes-AMG GT S، Rolls-Royce Wraith 999 Palm Edition و Mercedes-Benz GLE
مانند تمام نمایندگی‌های خودرو، محصولات جدیدی از منصوری عرضه خواهد شد و نمایشگاه خودروی ژنو 2016 نیز از این قاعده مستثنی نیست. ستارگان اصلی آنها در سال جاری فراری 4XX Siracusa، نسخه تیون شده فراری 488 GTB، جانشین 458 Siracusa و Rolls-Royce Wraith 999 Palm Edition خواهند بود. رولزرویس در تعداد 9 دستگاه تولید خواهد شد.
هامان X6 M50d، X4 و پورشه ماکان
هامان بی ام و X6 M50d جدید را در نمایشگاه ژنو این هفته در کنار ب ام و X4 و پورشه ماکان به نمایش خواهد گذاشت.
طراحی FAB S کلاس کوپهو جی کلاس شاهین
FAB Design برای نمایشگاه ژنو امسال به ارمغان خواهد آورد مرسدس بنز کلاس Sکوپه ای به نام ETHON و برنامه بازسازی معروف آنها برای کلاس G، شاهین.
فروش خودرو در بازار اروپا برای 27 ماه متوالی رشد داشته است، اما نمایشگاه خودرو ژنو نشان داد که سطح قابل قبول تقاضا همیشه تعداد زیادی پخش سریال را تضمین نمی کند. نمایشگاه سوئیس امسال تغییری نکرد: در اینجا، مانند گذشته، مفاهیم بسیاری، اتومبیل های اسپرت گران قیمت و SUV های لوکس وجود داشت. این وضعیت می تواند توسط کنسرن فولکس واگن تغییر کند که همیشه محصولات جدید زیادی را به نمایشگاه ها می آورد، اما اکنون وظایف کاملاً متفاوتی دارد.
اقلام جدید جالبی که می توانند به بازار روسیه برسند را می توان روی انگشتان یک دست شمرد. علاوه بر این، تقریبا هیچ خودرویی وجود ندارد که در شرایط عدم اطمینان کامل در بازار ارز، تضمینی برای رسیدن به روسیه داشته باشد. به عنوان مثال، آئودی هنوز در مورد عرضه تصمیم نگرفته است کراس اوور جمع و جور Q2 و سدان عظیم Volvo V90، اگر برای ما آورده شوند، منحصراً در قالب یک وسیله نقلیه آفرود است.
آئودی Q2
- سلف: خیر
- هزینه های قبلی: -
- رقبا: Volvo V40 کراس کانتریمرسدس بنز GLA
فروش سه ماهه دوم در اروپا از نیمه دوم سال 2016 آغاز خواهد شد. در نسخه پایه، این کراس اوور با موتور 1.0 لیتری بنزینی با قدرت 116 اسب بخار عرضه خواهد شد. علاوه بر این، خط موتور شامل موتورهای 1.4 و 2.0 لیتری بنزینی و 1.6 و 2.0 لیتری توربودیزل خواهد بود. همه واحدها به صورت پشت سر هم با یک گیربکس دستی شش سرعته یا با "ربات S-tronic" کار می کنند.
مازراتی لوانته
- سلف: خیر
- هزینه های قبلی: -
- رقبا: پورشه کاین، بنتلی بنتایگا
در زمان عرضه، لوانته با موتورهای V6 3.0 لیتری توربوشارژ بنزینی و دیزلی عرضه خواهد شد. نسخه بنزینی در 5.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت آن 264 کیلومتر در ساعت است. نسخه V8 با قدرت 560 اسب بخار نیز متعاقبا عرضه خواهد شد. تمامی نسخه های کراس اوور مجهز به گیربکس هشت سرعته اتوماتیک و چهار چرخ متحرک هستند. قیمت اولیه تخمینی اقلام جدید در اروپا 85000 یورو است.
اوپل موکا ایکس
- پیش از این: اوپل موکا
- رقبا: نیسان جوک، پژو 2008
این مدل اپتیک گرد خود را از دست داد، مهر و موم شدید و چراغ های LED دریافت کرد. سپرها نیز متفاوت شده اند و سلول های مستطیلی برای چراغ های مه شکن دریافت کرده اند و کوره رادیاتور ظریف تر شده است. در داخل Mokka X تغییرات قابل توجهی رخ داده است. اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند عدم وجود یک ماژول عریض با دکمه های روی پنل مرکزی است. در عوض، کراس اوور اکنون دارای عریض است صفحه لمسی... این مانیتور در حال حاضر در نسخه اصلی Mokka X موجود است، اما بسته به پیکربندی، قطر آن می تواند تغییر کند - از 7 تا 8 اینچ.
V از نظر فنیموکا به جز ظاهر یک توربوموتور جدید عملاً بدون تغییر باقی مانده است. در پیکربندی های بالا، این کراس اوور با موتور 1.4 لیتری بنزینی و 152 اسب بخار قدرت ارائه می شود. این واحد به صورت انحصاری تکمیل خواهد شد نسخه های تمام چرخ متحرک Mokka با گیربکس اتوماتیک.
بوگاتی شیرون
- پیش از این: بوگاتی ویرون
- ارزش نسخه قبلی: 1.9 میلیون دلار
- رقبا: Pagani Huayra، Koenigsegg Agera R
شتاب تا "صدها" در یک هایپرکار 2.5 ثانیه طول می کشد - دقیقاً مانند مدل قبلی. اما او 200 کیلومتر در ساعت را تقریبا یک ثانیه سریعتر از ویرون می برد و این تمرین را در 6.5 ثانیه انجام می دهد. شیرون به سرعت 300 کیلومتر در ساعت سریعتر از سرعتی که برخی خودروهای خارجی "صد" به دست می آورند - در 13.6 ثانیه می رسد. حداکثر سرعت کمی افزایش یافته است - تنها با 10 کیلومتر در ساعت، تا 420 کیلومتر در ساعت.
قیمت Chiron تقریباً نیم میلیون یورو افزایش یافته است - اگر مشتری مایل به پرداخت 2.4 میلیون یورو باشد، این شرکت سفارش یک محصول جدید را می پذیرد. در مجموع، بوگاتی قصد دارد 500 خودرو تولید کند و اولین شیرون در ماه سپتامبر به مشتریان تحویل داده خواهد شد.
مرسدس کلاس C کانورتیبل
- سلف: خیر
- هزینه های قبلی: -
- رقبا: BMW سری 4 کابریو
فروش کلاس C کانورتیبل در تابستان 2016 در اروپا آغاز خواهد شد. قیمت این مدل در آلمان از 47000 یورو شروع می شود. هنوز مشخص نیست که آیا این خودرو به روسیه تحویل داده می شود یا خیر.
Volvo V90
- نسخه قبلی: V70
- هزینه قبلی: برای فروش نیست
- رقبا: آئودی A6، مرسدس E کلاس، BMW سری 5
V90 فقط در قالب یک وسیله نقلیه خارج از جاده به روسیه می آید - V90 Cross Country ..
پورشه 718 باکستر
- سلف: پورشه 981 باکستر
- هزینه قبلی: برای فروش نیست
- رقبا: آئودی TT RS، BMW Z4
این تازگی به افتخار مسابقه افسانه ای شاخصی در 718 دریافت کرد مدل های پورشه، که آلمانی ها در اواسط قرن گذشته تولید کردند. آن رودستر در سال 1958 برنده ماراتن 24 ساعته لمانز شد و این خودروی اسپرت از یک موتور چهار سیلندر 142 اسب بخاری استفاده می کرد.
718 باکستر جدید نیز منحصراً به موتورهای چهار سیلندر مجهز شده است. در نسخه پایه، رودستر یک واحد 2.0 لیتری سوپرشارژر با 300 اسب بخار دریافت کرد. و 380 نیوتن متر گشتاور. در نسخه 718 باکستر S، موتور 2.5 لیتری توربو چهار 350 اسب بخار قدرت تولید می کند. و 420 نیوتن متر. بنابراین، رودستر جدید قدرتمندتر از مدل قبلی خود 981 بود که به حجم 2.7 لیتری (265 اسب بخار) و 3.4 لیتری (330 اسب بخار) مجهز بود.
رنو منظره
- پیش از این: رنو سنیک
- هزینه قبلی: در روسیه فروخته نمی شود
- رقبا: فولکس واگن توران
این خودرو بر روی پلت فرم CMF-C ساخته شده است. این مدل به طور قابل توجهی بزرگتر از مدل قبلی خود شده است. V برد موتوراقلام جدید شامل شش موتور دیزلی با قدرت 94 تا 158 اسب بخار بود. موتورهای بنزینی با قدرت 113 و 128 اسب بخار نیز موجود است. این موتورها همراه با یک گیربکس شش سرعته دستی، یک "اتوماتیک" با همان تعداد مرحله و یک گیربکس رباتیک هفت سرعته با کلاچ دوبل کار می کنند.
رنو قصد دارد بعداً یک Grand Scenic 7 نفره را روانه بازار کند. این خودرو بر روی پلت فرم CMF ساخته خواهد شد. مونتاژ ون جمع و جور قرار است در کارخانه Zhor Bess در Tricasten (فرانسه) راه اندازی شود.
فولکس واگن فیدیون
- پیش از این: فولکس واگن فایتون
- هزینه قبلی: برای فروش نیست
- رقبا: هیوندای اکوس، کیا کووریس
با وجود این واقعیت که این محصول جدید بازار چین را هدف قرار داده است، Phideon در آلمان توسعه و مهندسی شده است. این سدان بر روی پلت فرم MLB ساخته شده است. طول این وسیله نقلیه 5.05 متر و عرض آن 1.87 متر است. فاصله بین دو محور بیش از 3 متر است.
این محصول جدید به یک موتور 3.0 لیتری V6 بنزینی مجهز شده است. قدرت دستگاه 300 اسب بخار است. و 440 نیوتن متر گشتاور. همچنین این سدان می تواند به یک موتور 2.0 لیتری توربو بنزینی مجهز شود. یک نسخه هیبریدی از Phideon بعداً ظاهر خواهد شد.
این سدان به سیستم چهار چرخ متحرک 4Motion و سیستم تعلیق بادی مجهز بود. Phideon کروز کنترل تطبیقی (ACC)، عملکرد حفظ خطوط، سیستم دید همه جانبه و همچنین سیستم اطلاعات سرگرمی با پشتیبانی از MirrorLink، Android Auto و Apple CarPlay دریافت کرد. Phideon در هیچ کجا به جز چین فروخته نخواهد شد.
اینفینیتی Q60
- پیش از این: G37
- هزینه قبلی: برای فروش نیست
- رقبا: BMW سری 4، آئودی A5، لکسوس RC و مرسدس کلاس C
این محصول جدید مجهز به کمک فنرهای الکترونیکی است که به طور مداوم با شرایط در حال تغییر سازگار می شوند و عملکرد سیستم تعلیق را بسته به شرایط فعلی بهینه می کنند. راننده شش حالت کنترل دارد: استاندارد، برفی، اکو، اسپرت، اسپرت + و سفارشی.
صندلی آتکا
- سلف: خیر
- هزینه های قبلی: -
- رقبا: فولکس واگن تیگوان، فورد کوگا، مزدا CX-5
نسخه پایه آتکا با موتور 1.0 لیتری بنزینی 113 اسب بخاری به فروش می رسد. خط موتور مورد جدید همچنین شامل یک واحد 1.4 لیتری توربوشارژ 148 اسب بخاری با بنزین و یک توربودیزل 1.6 لیتری با قدرت 113 اسب بخار خواهد بود. و یک دیزل 2.0 لیتری که بسته به فریمور، 148 یا 187 اسب بخار قدرت تولید می کند. همه واحدهای قدرت می توانند با یک "مکانیک" شش سرعته یا DSG هفت سرعته کار کنند. ساده‌ترین نسخه‌های Ateca به درایو محور جلو و نسخه‌های بالا به یک درایو کامل مجهز خواهند شد. فروش اقلام جدید در اروپا از نیمه دوم سال 2016 آغاز خواهد شد.
فیات تیپو
- سلف: خیر
- هزینه های قبلی: -
- رقبا: لئون صندلی، اوپل آسترا و فورد فوکوس
هر دو نسخه با یک خط موتور به فروش خواهند رسید. 1.4 و 1.6 لیتری خواهد بود واحدهای بنزینیو موتورهای دیزلی 1.3 و 1.6 لیتری از 95 تا 110 اسب بخار. لحظه به چرخ ها با کمک یک گیربکس پنج یا شش سرعته دستی یا با کمک یک "ماشین اتوماتیک" منتقل می شود. قرار است فروش در اروپا در پایان سال 2016 آغاز شود.
استون مارتین db11
- قبل از: DB9
- هزینه سلف: از 13،300،000 روبل.
- رقبا: آئودی R8، پورشه 911 GT3 RS
از نظر خارجی، DB11 به سبک DB10 ساخته شده است که مخصوص آخرین قسمت فیلم جیمز باند ساخته شده است. تجهیزات این ابرخودرو شامل مانیتور لمسی، صندلی های اسپرت، سیستم صوتی Bang and Olufsen و سیستم دید فراگیر است.
نیکولای زاگوزدکین، رومن فاربوتکو
عکس: RBC، Carscoops.com، Autocar.co.uk، شرکت های تولیدی
