A sebességváltó házának javítása argon használatával

A sebességváltó háza, legyen az automata vagy kézi, alumíniumötvözetből készül. Az anyag egyrészt strapabíró, ami meghosszabbítja az élettartamot, másrészt kellően puha, „hajlékony”, hogy ne repedjen meg kőnek vagy egyéb kemény akadálynak ütközéskor. Ugyanakkor a sebességváltó háza „rázkódik”, aminek eredményeként olyan horpadásokra és forgácsokra korlátozódhat, amelyek nem befolyásolják a teljesítményjellemzőket.

De ez másként történik: vagy egy különösen erős ütés, vagy gyártási hiba miatt a doboz burkolata görögdinnye héjaként reped meg. Még ha időben reagál is a helyzetre, azaz leállítja a motort és abbahagyja a vezetést, a probléma megoldhatatlannak tűnhet egy tudatlan autótulajdonos számára. Csak egy kiút van: a dobozt kicserélik. És körülbelül ugyanannyiba kerül, különösen az „automata” vagy „félautomata” változatban olcsó márka használt autó.

Nos, a haladó járművezetők tudják: az egység helyreállítható argonnal – ez az egyetlen hegesztési típus, amelyet az alumínium és származékai képesek kezelni. A művelet drága, de mint mondják, nem drágább, mint a pénzés még inkább a teljes összeszerelt sebességváltó költsége.

Sajnos a dobozt szét kell szedni, a belső részeket ki kell szedni a karosszériából, és az autótól külön kell kezelni a problémát. Pozitív érzelmektől: ha nekivág a dolognak jó mester, akkor minden olyan javításra képes, amely az alumínium hajtóműház szivárgásának megszüntetésével kapcsolatos.

Minden a mester kezében van

Minőség sebességváltó javítás, beleértve a gyenge láncszemet is - a „harangok” (tányér- vagy tengelykapcsoló háza) pontosan a hegesztő professzionalizmusától függ, attól, hogy mennyire sajátította el a repedések és forgácsok hegesztési folyamatát argoníves hegesztőgéppel. Körülbelül 25 évvel ezelőtt még ritka volt a szakma, hiszen az inert argongázzal és elektródákkal volfrám- vagy szilíciumhuzal (esetenként titán hozzáadásával) fémvarrási technológiát csak az űriparban és az építőiparban alkalmazták. nukleáris tengeralattjárók.

Ma már a mindennapi életben is elérhető a módszer, különösen az autók duralumínium elemeinek restaurálásakor, valamint különböző alkatrészek (alumínium-réz, réz-vas stb.) összekapcsolására.

Ami a sebességváltót illeti, a repedéseket és forgácsokat argonhegesztéssel távolítják el. Elvileg ha van egy csúcskategóriás hegesztő és szükséges felszerelést Helyre lehet állítani a helyrehozhatatlannak tűnő hibákat, például egy doboz tönkremenetelét a „félig”. Ha persze a repedés „helyesen” keletkezett.

Abban az esetben, ha a raklap a tiéd automatikus átvitel a sebességváltó bármilyen módon megsérült, megrepedt vagy deformálódott, akkor nagy valószínűséggel profi hegesztő segítségére lesz szüksége, aki a keletkező hibákat be tudja hegeszteni a váltó szerkezetébe.

Speciális telepítéssel hajtják végre, amely lehetővé teszi argon használatát a gép forgattyúházának ezen részének repedéseinek kiküszöbölésére.

Hegesztheti a serpenyőben az ütésből vagy kopásból származó repedéseket. Mivel az automata sebességváltó forgattyúházának ez a része egy olajteknő, meghibásodás vagy repedés esetén észreveheti

• olajszivárgás
• nedves elem - izzad

Lehetőség van az alkatrész integritásának helyreállítására, ha a sérülést hegeszti. Gyakran javasolt az automata sebességváltó serpenyőjének cseréje, mivel a helyreállítási folyamat nem mindig segíthet a helyzeten.

Mindenesetre, ha meghibásodásra gyanakszik, vagy biztos abban, hogy hibák vannak az olajteknőn, keressen fel egy autószervizt.

Ha a hegesztés nem lehetséges, a raklapot ki kell cserélni

Argon

Általában repedések javítására használják automata sebességváltó raklap argon hegesztése. Az argonhegesztés speciális telepítést igényel. Ha az olajtartályt argonnal hegesztették, a varrás szép, vékony, de nagyon tartós. Ezzel a technológiával a varrat területe nem oxidálódik, ami garantálja a tömítés szilárdságát.

Az autószervizek rendelkeznek a szükséges speciális telepítéssel. Ezenkívül a megjelölt műszaki központoknak rendelkezniük kell egy szakemberrel, aki ilyen munkát végez.

Az autószervizek speciális technológiával kínálják az autósoknak a károk javítását. Elég sok ilyen műszaki központ van Moszkvában és közelében. Projektünk segít gyorsan és költséghatékonyan eldönteni, hogy hova hegeszthet egy hibás vagy törött dobozos raklapot.

Találhat egy speciális szervizt az otthona közelében. Megadhat egy szűrőt, amely alapján az autószolgáltatások rendezésre kerülnek. Válasszon autójavító központot az Ön közelében, vagy csak egy kényelmes metróállomáson, vagy a környéken. Az oldal minden eszközt kínál a dobozos olajteknő hegesztésére szolgáló optimális állomás kiválasztásához.

A help desk kezelői segíthetnek a választásban, és azt is megmondják, hol veszik át autóját, előre egyeztetett időpontban.

Ár

Az automata sebességváltó serpenyőjének hegesztésének ára minden ilyen szolgáltatást nyújtó autószervizben alacsony. A doboz ezen részének olcsó hegesztéséhez fel kell vennie a kapcsolatot a katalógus műszaki központjaival. Ezeknek a vállalkozásoknak megfizethető árai vannak.

Iratkozzon fel egy autószervizre

Teljesen lehetséges, hogy látogatás nélkül regisztráljon erre a szolgáltatásra egy autószervizben. A regisztráció a műszaki központokban történik

• telefonon
• a "101 autószerviz" weboldalon keresztül

Az automata sebességváltó (rövidítve AKPP) az autók sebességváltóinak egyik típusa. Az automata sebességváltó önállóan (kivéve a vezető közvetlen beavatkozását a folyamatba) állítja be a kívánt áttételt áttételi arányok, a forgalmi viszonyok és különböző tényezők alapján.
A mérnöki terminológia csak az egység bolygóelemét ismeri el „automatikusnak”, amely közvetlenül kapcsolódik a sebességváltáshoz, és a nyomatékváltóval együtt egyetlen automatikus fokozatot hoz létre. Fontos pont: automata sebességváltó mindig nyomatékváltóval együtt működik - ez garantálja helyes működés Mértékegység. A nyomatékváltó szerepe egy bizonyos nyomaték átvitele bemeneti tengely, valamint a lépésváltáskor előforduló rándulások megelőzésében.

Lehetőségek

Az automata sebességváltó mindazonáltal feltételes fogalom, mert vannak altípusai. De az osztály őse a hidromechanikus bolygókerekes sebességváltó. Leginkább a hidraulikus automata sebességváltóhoz kapcsolódik az automata sebességváltó. Bár jelenleg vannak alternatívák:

• robotdoboz („robot”). Ez egy „mechanikai” opció, de a fokozatok közötti váltás automatizált. Ez azért lehetséges, mert a „robot” kialakításában elektromechanikus (elektropneumatikus) aktuátorok, amelyeket elektronika hajt;
• változó sebességű hajtás. A fokozatmentes sebességváltó altípusa. Nem közvetlenül kapcsolódik a sebességváltókhoz, hanem az erőegység erejét valósítja meg. Az áttétel megváltoztatásának folyamata fokozatosan megy végbe. A V-láncú variátornak nincsenek lépései. Általánosságban elmondható, hogy működési elve egy kerékpár sebességű lánckerékhez hasonlítható, amely letekerve a láncon keresztül gyorsulást ad a kerékpárnak. Az autógyártók, hogy ennek a sebességváltónak a működését közelebb hozzák a hagyományoshoz (lépésekkel), és hogy megszabaduljanak a gyászos zümmögéstől a gyorsítás során, virtuális váltókat hoznak létre.

Eszköz

A hidromechanikus sebességváltó - „automata” egy nyomatékváltóból és egy automatikus bolygókerekes sebességváltóból áll.

A nyomatékváltó kialakítása három járókereket tartalmaz:

A gázturbinás motor (nyomatékváltó) minden egyes eleme szigorú megközelítést igényel a gyártás során, a szinkron integrációt és a kiegyensúlyozást. Ez alapján a gázturbinás motort nem leszerelhető, javíthatatlan egységként gyártják.

A nyomatékváltó szerkezeti elhelyezkedése: a sebességváltó háza és erőmű– ami hasonló a kézi sebességváltó tengelykapcsolójának beépítési helyéhez.

A gázturbinás motor célja

A nyomatékváltó (a hagyományos folyadékcsatlakozáshoz képest) alakítja át a motor nyomatékát. Más szóval, rövid távon nőnek a tapadásjelzők, amelyeket az automata sebességváltó kap a jármű gyorsításakor.

A gázturbinás motor szerves hátránya, amely működési elvéből következik, a turbinakerék forgása a szivattyúkerékkel való kölcsönhatás során. Ez az energiaveszteségben tükröződik (jelenleg a GDT hatékonysága egyenletes mozgás auto - nem több, mint 85 százalék), és a hőkibocsátás növekedéséhez vezet (egyes nyomatékváltó üzemmódok nagyobb hőkibocsátást váltanak ki, mint a tápegység), megnövekedett fogyasztásüzemanyag. Manapság az autógyártók beépítik az autóik sebességváltójába. súrlódó tengelykapcsoló, amely blokkolja a gázturbinás motort az egyenletes mozgás pillanatában Magassebességés magasabb fokozatok – ez csökkenti a nyomatékváltó olaj súrlódási veszteségét és csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Mire használható a súrlódó tengelykapcsoló?

A kuplungcsomag feladata a fokozatok közötti váltás az alkatrészek kommunikálásával/leválasztásával automatikus átvitel(bemenő/kimeneti tengelyek; bolygóműves hajtóművek elemei és lassítás az automata sebességváltó házához képest).

A tengelykapcsoló kialakítása:

• dob. Belül a szükséges nyílásokkal felszerelve;
• kerékagy. Kiemelkedő külső téglalap alakú fogai vannak;
• súrlódó tárcsakészlet (gyűrű alakú). Az agy és a dob között található. A csomag egyik része fém külső nyúlványokból áll, amelyek a dob horgába illeszkednek. A másik műanyag, belső kivágásokkal az agyfogak számára.

A súrlódó tengelykapcsoló a tárcsakészlet gyűrű alakú (a dobba integrált) dugattyújával kommunikál. Az olajat a dob, a tengely és a ház (automata sebességváltó) hornyok segítségével juttatják a hengerbe.

Az átfutó tengelykapcsoló egy adott irányban szabadon csúszik, ellenkező irányban viszont megakad és nyomatékot ad át.

Az átfutó tengelykapcsolót tartalmazza:

• külső gyűrű;
• elválasztó görgőkkel;
• belső gyűrű.

Csomóponti feladat:

Automata sebességváltó vezérlőegység: készülék

A blokk egy orsókészletből áll. Ezek szabályozzák az olajáramlást a dugattyúk (fékszalagok)/súrlódó tengelykapcsolók felé. Az orsók a sebességváltó/automata választó (hidraulikus/elektronikus) mozgásától függő sorrendben helyezkednek el.

Hidraulikus. Érvényes: olajnyomás centrifugális szabályozó, amely kölcsönhatásba lép a doboz kimenő tengelyével/olajnyomás, amely a gázpedál lenyomásakor keletkezik. Ezek a folyamatok továbbítják elektronikus egység vezérlő adatok a gázpedál/autó sebesség szögéről, majd az orsók váltása.

Elektronikus. Mágneseket használnak, amelyek mozgatják az orsószelepeket. A mágnesszelepek huzalcsatornái az automata sebességváltó házán kívül helyezkednek el, és a vezérlőegységhez (egyes esetekben az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásrendszer kombinált vezérlőegységéhez) jutnak. A jármű sebességéről/fojtószelep-szögéről kapott információ határozza meg a mágnesszelepek további mozgását az elektronikus rendszer/automata sebességváltó választókarján keresztül.

Néha az automata sebességváltó akkor is működik, ha hibás elektronikus rendszer automatizálás. Igaz, feltéve, hogy a harmadik fokozat be van kapcsolva (vagy az összes fokozat). kézi üzemmód doboz vezérlés.

Kiválasztó vezérlés

Változatos választó pozíciók (automata sebességváltó kar):

• padló. A legtöbb autó hagyományos helye a központi alagút;
• kormányoszlop. Ez az elrendezés gyakran megtalálható Amerikai autók(Chrysler, Dodge), valamint a Mercedes. Aktiválás kívánt módot az átvitel a kart maga felé húzva történik;
• a középkonzolon. Kisbuszokon és néhányon használják hétköznapi autók(példa: Honda Civic VII, CR-V III), amely helyet szabadít fel az első ülések között;
• gomb. Helyrajz érkezett széles körű alkalmazás sportkocsikon (Ferrari, Chevrolet Corvette, Lamborghini, Jaguar és mások). Bár most beépítik a polgári járművekbe (prémium osztály).

A padlóválasztó nyílásai a következők:

A doboz működése

Hogyan kell helyesen használni az automata sebességváltót? Két pedál és sok sebességváltó mód kábulatba döntheti a tapasztalatlan vezetőt. Első pillantásra minden egyszerű, de vannak árnyalatok. Az alábbiakban bemutatjuk az automata sebességváltó helyes használatát.

Módok

Alapvetően az automata sebességváltó a következő pozíciókkal rendelkezik a választóban:

• P a parkolási zár megvalósítása: a meghajtó kerekek reteszelése (a sebességváltó belsejébe integrálva, és nincs kölcsönhatásban kézifék). Az autó parkolás közbeni sebességbe helyezésének analógja („mechanika”);
• R - sebességváltó fordított(az autó mozgása közben tilos aktiválni, bár most blokkolást alkalmaznak);
• N - mód semleges fokozat(aktiválás lehetséges rövid távú parkolás/vontatás során);
• D- előre mozgás(a doboz teljes váltósora érintett, néha a két legmagasabb fokozat le van vágva);
• L - az alacsony sebességfokozat üzemmód aktiválása (alacsony sebesség) az útról vagy azon való mozgáshoz, de nehéz körülmények között.

Kiegészítő (haladó) módok

Széles működési tartományú dobozokon jelen van (a fő üzemmódok eltérően is megjelölhetők):

• (D) (vagy O/D) - túlhajtás. Gazdaságos és mért mozgásmód (ha lehetséges, a doboz felfelé kapcsol);
• D3 (O/D OFF) - a legmagasabb fokozat kikapcsolása aktív vezetéshez. Az erőegység fékezése aktiválja;
• S - a fogaskerekek felpörögnek maximális sebesség. A lehetőség adott lehet manuális irányítás doboz.

Figyelembe kell venni:

"automatikus" relatív kézi váltó A motor csak bizonyos üzemmódokban fékez, a sebességváltó szabadon átcsúszik az átfutó kuplungokon, és az autó szabadon mozog.

Példa - a kézi sebességváltó üzemmód (S) biztosítja a motor lassítását, de a D automata mód nem.

Vezetés közben

Hogyan kell helyesen használni az automata sebességváltót menetirányban? A modern sebességváltók lehetővé teszik, hogy az egyik üzemmódból a másikba váltson anélkül, hogy megnyomná a választókaron lévő gombot (az R kivételével). És annak elkerülése érdekében, hogy az autó önkényesen elinduljon megállás közben, meg kell nyomnia a fékpedált az üzemmódváltáskor.

Azt is tudnia kell, hogyan kell megfelelően vontatni egy autót automata sebességváltóval. A következő ajánlásokat kell betartania:

• ellenőrizze a szintet olajos folyadék dobozban a gyári szabványoknak való megfelelés érdekében;
• fordítsa el a gyújtáskulcsot, távolítsa el a zárat a kormányoszlopból;
• mozgassa a választógombot N módba;
• vontatása legfeljebb 50 kilométer, legfeljebb 50 kilométeres óránkénti sebességgel ajánlott. Megálláskor célszerű lehűteni a dobozt;
• Vontatás közben a motor beindítása tilos.

Az automata sebességváltóval felszerelt autó használata egyszerű: a vezető kiválasztja az utazáshoz megfelelő üzemmódot, és a mechanizmus automatikusan vált. Az átvitel számol hatalmas terhelés, ami a nem megfelelő működési feltételekkel együtt súlyos károkhoz vezet. A vezető autóipari vállalatok nagy erőfeszítéseket tesznek a sebességváltó-gyártási technológiák fejlesztésébe és javításába, hogy maximális élettartamot érjenek el, és valóban megbízható konstrukciót hozzanak létre. A berendezések első komoly javításának szükségessége legkorábban 150 000 kilométeren belül merülhet fel.

A meghibásodás természetét a „tünetek” egyedi kombinációja jelzi, amely többféleképpen is megnyilvánulhat: a jármű előre/hátra haladásának megtagadásában, menet közbeni lökésekben, megcsúszásban és a működésre nem jellemző kopogtatásban. Például, ha a nyomatékváltó meghibásodik, az autó szaggatottan mozog sebességváltáskor. Minél komolyabb a sérülés, annál észrevehetőbb. Ezenkívül minden autórajongónak tudnia kell: az automata sebességváltó hibái progresszív jellegűek, és ha nem akadályozzák meg őket időben, sok pénzre lesz szükség az összes berendezés javításához. A legjobb, ha a javítást magasan képzett szakemberekre bízza, akik a diagnosztika elvégzése után megértik a készülék meghibásodásának okát.

Ha az automata sebességváltó útközben meghibásodik (a fokozatok nem váltanak önállóan, vagy valamelyik sebességfokozatban eltömődés van), akkor vontatót kell hívni. Elromlott sebességváltóval járművet vezetni tilos, mert előfordulhat komoly sérülés doboz meghajtó.

Az autósok segítése érdekében a mérnökök számos autómárkát szereltek fel további érzékelőkkel, amelyek megmutatják a hiba valószínű (de nem végleges) okát: alacsony szint olajok, berendezések túlmelegedése stb. A hibák diagnosztizálásának ez a módszere nem ad 100% -os eredményt. Az elhasználódott egység meghatározásához szüksége van szemrevételezés sebességváltó, ami csak a sebességváltó kinyitása után lehetséges.

Az automata sebességváltó meghibásodásának leggyakoribb okai

Sebességváltó csúszó

A régi típusú automata sebességváltók problémás mechanizmusa, amelyek mechanikusan kapcsolódnak a sebességváltó és a sebességváltó között, a kar-rudazat. Egy ilyen probléma jelenlétét jelzi az automatikus sebességváltó sebességváltási nehézségeinek megjelenése. Ebben az esetben a meghibásodások kiküszöbölése érdekében ki kell cserélni mind a kar láncszemeit, mind magát a választót. A legtöbb modellnek van jó megközelíthetőség Nak nek problémás terület, így a hajtómű szétszerelése az elhasználódott berendezések cseréjéhez nem szükséges. Ez nagyban megkönnyíti a javítási munkát.

Alacsony olajszint és foltok jelenléte a készüléken

Az automata sebességváltó meghibásodásának gyakori „tünete” az olajszivárgás a készülék testén, ami a tömítő tömítések kopását jelzi. Ebben az esetben tanácsos ezeket saját kezűleg kicserélni ( ezt az eljárást nem okoz nehézséget), és cserélje ki az olajat az automata sebességváltóban. Az autók szerelmeseinek azt tanácsoljuk, hogy legalább 2000 kilométerenként szemrevételezéssel ellenőrizzék a sebességváltót, hogy nem szivárog-e olaj.

Sebességváltó vezérlő egység

Ha az egység működésében meghibásodások lépnek fel, akkor észreveheti, hogy a sebességváltás nem a szokásos üzemmódban történik, hanem emelt vagy éppen ellenkezőleg, csökkentett sebességeknél. Egy bizonyos pillanatban a gép teljesen leblokkolhat. A vezérlőegység javítása a problémás mechanizmus cseréjéből és a sebességváltó elektromos részének alapos ellenőrzéséből áll.

Kopott sebességváltó

Fémforgács egy mágnesen az olajteknőben

Törött olajszivattyú

Mit kell tenni az automata sebességváltóval kapcsolatos problémák elkerülése érdekében?

Mint minden más mechanizmus, az automata sebességváltó is megköveteli a megfelelést elemi szabályok művelet. Neki gyors kopás könnyen magyarázható a szabálytalan cserével sebességváltó olajés ennek eredményeként a túlterhelt készülékalkatrészek gyors felmelegedése. Az olajkenés nélküli elemek gyorsan elhasználódnak és a komoly sérülés. Ezenkívül a régi olaj negatívan befolyásolja a mágnesszelepek működését, amelyek szétszerelése nagy nehézségeket okoz - szinte lehetetlen hozzájuk jutni az automata sebességváltó eltávolítása nélkül.

durván időjárási viszonyok Az automata sebességváltó alapos bemelegítést igényel, különben a sebességváltó alkatrészeinek mobilitása sérül. Az agresszív vezetési stílus az automata mechanizmus működését is negatívan befolyásolja: a motor nagy sebességű hosszú működése miatt megkezdődik a tengelykapcsolók kiégésének folyamata. A sebességváltó szerkezet élettartamának jelentős növelése érdekében zökkenőmentesen kell sebességet váltani és gyorsítani.

A kopott alkatrészek cseréje önmagában nem különösebben nehéz. De a fő probléma, amellyel a szerelők szembesülni fognak, az az „automata” eltávolításának szükségessége az autóból. Ezt csak speciális eszközzel lehet megtenni. A sebességváltó eltávolítása lehetővé teszi az autószerelőknek, hogy kinyitják, és meghatározzák, hogy mi tört el, majd el kell végezniük minőségi javítások minden probléma elhárításához. Annak ellenére magas ár automata sebességváltó javítási szolgáltatások (ezt a folyamat munkaintenzitása magyarázza), nem spórolhat a sebességváltón. Ha egyszer rájössz, mondjuk egy egyszerű olajszivárgásra, megvéded az autódtól nagyjavítás további.

Az automata sebességváltó hibás működése	Kiküszöbölésük módjai
Az autó megcsúszott az első sebességnél. Ahol hátrameneti sebesség probléma nélkül működik	A tengelykapcsoló dugattyúgyűrűjét és a dugattyúcsészét cserélni kell. A nyomatékváltó szelepét meg kell tisztítani a szennyeződéstől.
Az első sebesség működik, a többi (beleértve a hátramenetet is) nem működik	A súrlódó tárcsát cserélni kell és kopott dugattyú tengelykapcsolók. Érdemes ellenőrizni a tengelykapcsoló gyűrűk tömítéseinek állapotát, ha eltörnek, cseréljük ki
Az autó nem mozog. A sebességváltásra erős lökéssel reagál	A nyomatékváltót ki kell cserélni. A sebességváltó olajszintjét is ellenőrizni kell, és szükség esetén pótolni kell. Olajszűrő előfordulhat, hogy használhatatlanná vált, és cserét igényel
Csak a 3. sebesség működik	Ki kell cserélni a tengelykapcsoló dugattyútömítését és a súrlódó tárcsákat. Ellenőrizze, hogy a hidraulika egység szelepe nem szennyezett-e. Ha a fenti lépések nem segítenek, az autót a legközelebbi helyre kell szállítani szolgáltatóközpont. Ha a sebességváltó vészüzemmódja be van kapcsolva, fennáll annak a lehetősége, hogy komoly károsodást észlelnek.
Az autó nem működik hátrameneti fokozat	Ellenőrizni kell a fékszalag állapotát, valamint az autó teljes fékrendszerét.
Az autó egyáltalán nem reagál a sebességváltásra. Nincs sokk vagy mozgás	Lehet, hogy kifogyott a váltóolaj. Ellenőrizze a szintet, és szükség esetén töltse fel. Tisztítsa meg a szűrőhálót és a szelepház szelepét a szennyeződésektől, és ellenőrizze a mágnesszelepek állapotát.
Autóvezetés közben észrevehető a vibráció és az automata sebességváltó erős dübörgése. Hogyan több forradalom, annál erősebb a dübörgés	A csapágyak cserére szorulnak
A szokásos sebességváltó lépés eltévedt	Állítsa be a kábelt fojtószelepés tisztítsa meg a szűrőt a szennyeződéstől. Ha a probléma továbbra is fennáll, cserélje ki a fojtószelepet.
Hosszú emelkedés közben az autó észrevehetően megcsúszik az automata sebességváltó; lefelé váltás	Az alacsony olajszint okozhat hasonló probléma. A fékszalagot, a súrlódó tárcsákat és a tengelykapcsolót is meg kell vizsgálni, majd ki kell cserélni. Az olajszivattyú cserére szorul
Az első fokozat bekapcsolása a sebesség növekedésével az autó megcsúszásához vezet, a csúszás véget ér	Az automata tengely csúszik. A turbina kerékagy bordáját ki kell cserélni. A dugattyúmandzsetta elszakadt
A sebességváltás az autó megcsúszását okozza	Tisztítsa meg a szűrőt és cserélje ki a váltóolajat. Ha ez nem segít, akkor az olajszivattyút ki kell cserélni.
Minden sebességváltozást nem jellemző rázkódások kísérnek	A súrlódó tárcsákat és a fékszalagot cserélni kell
A fűtetlen autó látható meghibásodások nélkül mozog, de amint a sebességváltó olaj felmelegszik, a jármű megcsúszik	Olajcsere szükséges: amíg „hideg” állapotban van, erősebben összenyomja a súrlódó tárcsákat. A melegítés csökkenti annak nyomását és viszkozitását, ami hasonló problémákhoz vezet
Nál nél éles préselés a gázpedálon az automata sebességváltó nem kapcsol alacsonyabb fokozatba, és a motor fordulatszáma sem nő	A hiba a munkában rejlik motoros rendszer. Azonnal kapcsolatba kell lépnie egy szervizközponttal
Az autó szemrevételezése során a jármű serpenyőjében 1 mm átmérőjű vas „szilánkokat” találtak.	A bolygókerekes hajtómű meghibásodik. Alkatrészcsere szükséges
A sebességváltó olaj habzik és színe természetellenesre változik.	Víz került a gépbe, olajat kell cserélni
A fordulatszám bekapcsolásakor a motor leáll, ha lenyomva tartja a gázpedált, mozgás van	A nyomatékváltó hibás. Ki kell cserélni
A raklapon alumínium „szilánkok” vannak	A bolygókerekes hajtómű és a csúszócsapágy cseréje szükséges
A raklapon műanyag „szilánkok” láthatók	Az automata sebességváltó minden műanyag alkatrészét ellenőrizni kell
Amikor a jármű mozog, fémes csiszolás hallható	A differenciálmű fogaskerekei és a csapágyak meghibásodtak. Cserélni kell őket
A jármű ellenőrzésekor mágnesezett görgők találhatók a tálcán.	Ez a meghibásodás pusztulásról beszél Gördülőcsapágy

Az érthetetlen zaj megjelenése a sebességváltóban, a jármű megcsúszása, észrevehető vibráció és a normál „viselkedéstől” való jelentős eltérések jelzik az automata sebességváltó hibáit a járműben. Ha a meghibásodás első jelei megjelennek, tanácsos egy szervizközponthoz fordulni segítségért.

A törött automata sebességváltóval rendelkező autó hosszú távú használata a sebességváltó teljes blokkolásához vezet, és ezt követően a sofőrnek nemcsak a javítás költségeit, hanem a vontatógép szolgáltatásait is meg kell fizetnie.

„Elektronikus” automata sebességváltó problémák

A meghibásodások gyakran megjelennek az automata váltó elektronikájában, de az autótulajdonosok szerencséjére ezek észlelésekor nincs szükség az automata sebességváltó szét- és szétszerelésére. A fő „elektronikus” problémák a következők:

• Az „automatikus gép” érzékelőinek instabilitása: az autó rendszeresen belép szükségállapot(vezetés közben) és magától kilép belőle, vagy teljesen vészüzemmódba lép, és a tápegység kikapcsolása után sem lép ki.
• A vezérlőegység meghibásodása: a sebességváltó hosszú ideig nem lép ki vészhelyzeti üzemmódból.
• Rövidzárlat a vezetékekben, ami az automatikus sebességváltásra való reagálás hiányát okozza. Az autó állandó vészhelyzeti üzemmódban van, vagy rendszeresen kiszáll belőle, de nem reagál a vezető lépéseire.
• Hibás mágnesszelepek, elektromos nyomásszabályozó: az autó időnként „elfelejti” a sebességváltást, váltáskor ütések és mechanikus csiszolás észlelhető, bizonyos esetekben a jármű vészüzemmódba kerül és magától kiszáll belőle.

Az összes felsorolt ​​automata sebességváltó meghibásodása nem igényel „műtéti beavatkozást” az autószerelők részéről, pl. Ezek diagnosztizálásához nem kell szétszerelni az automata sebességváltót. Elég egy speciális szkenner használata vagy elektromos paraméterek mérése (induktivitás, elektromos ellenállás stb.)

Sebességváltás képtelensége

Bizonyos típusú meghibásodások esetén a sebességváltó nem vált át sebességet. Nehéz kitalálni, hogy mi az oka, mivel csak közvetett jelei vannak, de lehetséges. Tehát az automata sebességváltó nem tartalmazza a sebességet, leggyakrabban a következő okok miatt:

1. Alacsony sebességváltó olajszint. Az alacsony olajszintre utal, ha az autó megcsúszik a mozgás elején, rázkódik a sebességváltáskor, és a jármű teljes mozgáshiánya. Hibás nyomatékváltóval kombinálva hiányzik szükséges mennyiség az olaj az átviteli mechanizmus fő elemeinek tönkremeneteléhez vezethet. A műveletek algoritmusa nagyon egyszerű: a meghibásodások első jeleinél adjon hozzá olajat, cserélje ki a szűrőt komplikációk esetén, kérjen segítséget magasan képzett szakemberektől.
2. Súrlódó tárcsák kopása. Ezen elemek kopását jelzi az autó érthetetlen viselkedése: vagy előre halad, de nincs hátramenet, vagy minden pont fordítva történik - van hátramenet, de nincs előremenet. Ezenkívül a sebességváltó-folyadék felmelegedése után csúszás is előfordulhat. Súrlódó tárcsák Meghibásodásukkor por keletkezik, ami rátelepszik az automata sebességváltó szűrőjére, eltömíti azt, ami a főnyomás csökkenését okozza.
3. Törött fékszalag. Fékszalag is okozhat komoly problémákat automata sebességváltó üzemben. Ennek az elemnek a kopásának diagnosztizálásához el kell végezni a teljes szemrevételezést és ellenőrzést fékrendszer. A vezetőnek figyelemmel kell kísérnie az állapotot ezt a mechanizmust hogy fenntartsák a szükséges járműbiztonsági szintet.
4. A váltószelep beragad. Ez a meghibásodás könnyen kiküszöbölhető - csak tisztítsa meg a szelepet a szennyeződéstől, és helyezze vissza.
5. A nyomatékváltó meghibásodása. A nyomatékváltó egyetlen egység, amelyet nem lehet szétszerelni. Ha valamelyik alkatrésze meghibásodik, akkor a teljes eszközt ki kell cserélni. Nál nél helyes működés Egy autó nyomatékváltója 150-200 ezer kilométert bír ki.

Következtetés

Az automata sebességváltóval rendelkező autók tulajdonosainak emlékezniük kell arra, hogy a javításokat ennek a készüléknek– nagyon nehéz és drága „öröm”. A súlyos következmények elkerülése érdekében időben el kell végezni Karbantartás jármű:

időben cserélje ki a sebességváltó folyadékot és a szűrőket hallgassa meg a rendszert szemrevételezéssel ellenőrizze a sebességváltót és a motorrendszer elemeit cserélje ki a kopott vagy sérült alkatrészeket

Ezeknek való megfelelés egyszerű szabályok lehetővé teszi az autók szerelmeseinek, hogy meghosszabbítsák autójuk automata sebességváltójának élettartamát.

Autoleek

Tovább Nissan Qashqai váltó törött, kis repedés. Mondja meg, kérem, hogyan tudom megjavítani? (Andrey)

Jó napot, Andrey. A sebességváltó minden autóban fontos egység, ezért a javítást azonnal el kell végezni.

[Elrejt]

Mi a teendő, ha a sebességváltó háza megrepedt?

A probléma megoldásához több lehetőség közül választhat:

1. Használjon „hideg hegesztést” vagy „epoxit”. Elvileg ezek ugyanazok, de az utolsó típus úgynevezett ragasztó (gyanta) formájában van, folyékonyabb az állaga, és a gyakorlat azt mutatja, hogy sokkal jobban tapad. Ha szükséges, ezzel az anyaggal kompozitot készíthet - például üvegszál ragasztóval. Az anyag tartósabbá tétele érdekében cementet vagy alumíniumport adhat hozzá.
   De ebben az esetben Ennek csak akkor lesz értelme, ha teljesen szétszedi a sebességváltót, szétszereli, és jól zsírtalanítja, hogy az összes zsírt eltávolítsa a repedésből. A repedést le kell vágni és meg kell tisztítani, de fanatizmus nélkül. Amikor az üvegszálat ragasztja, próbálja meg megragadni az egységen lévő kiemelkedéseket. Ha mindent helyesen csinálsz, a repedést megjavítják, és a doboz még sok évig szolgálni fog.
2. A hagyományos hegesztés, amint azt a gyakorlat mutatja, a legtöbb esetben egyszerűbb és nem kevésbé megbízható módon. Keresnie kell egy hegesztőt saját felszereléssel. Ebben az esetben az egységet is el kell távolítani, mivel az elárasztott sebességváltó folyadék Nem valószínű, hogy jól le lehet főzni.
3. Véleményünk szerint a legjobb megoldás egy új tok vásárlása a dobozhoz. Még akkor is, ha hatékonyan hegeszti a hibát, idővel a varrat újra megrepedhet. Ha új tokot vásárol, akkor ez a lehetőség megbízhatóbb lesz.

Sőt, nem egyszer találkoztunk már azzal, hogy az autótulajdonosok a sajátjukat használják járművek repedéssel a dobozon. Ha a hiba úgy jelenik meg, hogy fogyóeszközök nem szivárog a sebességváltóból, akkor az autósok úgy vélik, hogy nincs semmi baj az ilyen működéssel. A gyakorlatban a sebességváltó hibás autókat egy évnél tovább lehet használni. Azonban ne feledje, hogy ha csak egy lyukba esik, akkor a doboz annyira megsérülhet, hogy a későbbiekben semmilyen hegesztés nem segít. Állandó mechanikai nyomás hatására az egység egyszerűen széteshet, és akkor nincs más választása, mint új váltó vásárlása.

Videó „Áttétel hegesztése otthon”

A Chevrolet Lacchetti dobozának példájával megismerkedhet a repedések eltávolításának folyamatával (a videó szerzője Anatolij Ralo).