A „Közlekedés” részt azért alakítottuk ki weboldalunkon, hogy ügyfelünk, vagy egyszerűen az oldal látogatója az oldal megtekintésekor el tudja képzelni, milyen típusú járművek vannak és milyen autóra van szükség rakományszállítás egyik vagy másik rakomány.
Például a vásárlók gyakran telefonálnak és rendelnek egy 10 tonnikus fedélzeti fedélzeti két, 500 kg súlyú és 6 méter hosszú cső szállítására, ezért javasoljuk, hogy egy 3 tonnikus cső szállítására szolgáljon, hogy ezzel pénzt takarítson meg. Gyakran kérnek több tonnás gépet is, nagy űrtartalommal, de valójában nem nehéz az ügyfelek terhe, például a szigetelés. Javasoljuk egy kis teherbírású, mondjuk 5 tonikus vagy 3 tonikus, de nagy űrtartalmú gép használatát, azaz leegyszerűsítve egy nagy furgonos gépet vagy egy nagy fülkés gépet, ez megtakarítást eredményez. Pénz– az ügyfél nem fizet túl az autó űrtartalmáért. Igen, természetesen a nem szabványos, nagy fülkékkel vagy furgonokkal felszerelt autók árban különböznek a szokásosaktól, de nem olyan jelentősen, mint a tonnatartalom tekintetében. Fajták Jármű szabványok szerint is megtalálható ebben a részben.
Korábban Oroszországnak megvoltak a saját, érthetetlen járműszabványai, mondjuk előző generáció, szüleink generációja. Most mosollyal az arcunkon nézzük a régi autókat, például a ZIL-t, aminek az utastere nagyobb volt, mint a karosszéria, vagy a KamAZ-t, amelynek karosszériája mindössze 9 méter, pl. a KamAZ fedélzetén ilyen a sátoros KamAZ is - 9 méter hosszú, 2,25 méter széles, és mindez nem gazdaságos és nem jövedelmező, pedig egész Oroszország ezekre a gépekre épült. Most, köszönhetően a tapasztalatcserének Európai országok, fuvarozásunk költséghatékonyabb, praktikusabb, ugyanaz a KamAZ félpótkocsit húz 13,6 méter 2,45 m. szélessége 33 euro raklap kapacitással, (0,8mx1,2m) ugyanaz a ZIL, vagy most a 3 tonikus ZIL bika tisztességes térfogatot visz hátul. Bár mind az ügyfelek, mind a járműtulajdonosok, mind a szállítmányozók többsége a külföldi gyártású járműveket részesíti előnyben. Az évek során a külföldi tehergépkocsik hitelességet szereztek mind az oroszországi teherszállítási piacon, mind a nemzetközi teherszállítási piacon.
A TransServisTorg segítségével a minőség, a megbízhatóság, a kényelem, közvetlenül a vezetőnek, az erőtartalékok, a sima mozgás (pneumatikus kerekű járművek) a legapróbb részletekig átgondolt. Sok vásárló a rakományszállítás megrendelésekor hangsúlyt fektet arra, hogy külföldön gyártott európai teherautók legyenek.
Ezen az oldalon úgy döntöttünk, hogy részletes tájékoztatást adunk arról, hogy milyen járművekre van szükség az áruszállításhoz, hogy elképzelése legyen arról a szállítmányról, amely szállítja a rakományát, és az Ön számára biztosított szállítás jellemzőinek megfelelően rakományszállításhoz, a rakományt a raktárában teljesítheti. Ha kérdése van, és pontosítania kell az árat, vagy megrendelnie kell a rakomány szállítását, töltse ki megrendelőlap, vagy lépjen kapcsolatba a menedzserrel.
Jármű - 20 tonna 120 köbméter(8m+8m szélesség 2,45m magasság 3m) - százhúsz, a szállítmányozók nyelvén, közlekedési vállalatok, járműtulajdonosok. A 120 köbméteres, 20-30 tonnás teherbírású járművek nagy keresletűek mind Oroszországban, mind a nemzetközi árufuvarozásban a szabványos, csaknem 40-es Euro teherautótól eltérő űrtartalmuk miatt. köbméter. Az ilyen típusú gép nagyon kényelmes gyűjtőszállítmányok szállítására, elhaladó rakományok felvételére, terjedelmes és könnyű rakományokra. Az ilyen gépek rendszeres vásárlói a szigetelőanyagok, pelenkák, vatta, csúcsminőségű berendezések stb. gyártói. A képletek, ahogyan a közlekedésben dolgozók körében szokták nevezni, a következők: 8+8, 9+7, 7+9, 6+10, vagyis az 1. a traktor hossza, a 2. a pótkocsi hossza, a magasság mindenkinek alapvetően 3m-3,05m, a hasznos terület hossza 16 méter. Az ilyen típusú járműveket belül többnyire bélés borítja, a bútorszállító kisteherautókat nem gyakran találjuk, és nincs 120-as hűtőszekrény sem.
Yumba
A Yumba félpótkocsis járműveket ömlesztett rakomány szállítására használják (helyközi szállítás, ill. nemzetközi hajózás). A pótkocsi űrtartalma e küszöbérték után növekszik, a pótkocsi belmagassága 3 m - 3,05 m. Ez a pótkocsi a legkényelmesebb azoknak az ügyfeleknek, akik dobozban árulják termékeiket, vagy magas felszerelést szállítanak. Az ilyen pótkocsi hátránya még mindig ugyanabban a küszöbértékben van, például ha a termékeket euróraklapban (1,2 m * 0,8 m) kell szállítani, akkor ezen a gépen nehezebb lesz 33 raklapot küldeni. nem szabványos raklapként (laminált padlók szállítása, felszerelés saját raklapon a gyártótól). A pótkocsi szélessége megegyezik az összes Euro teherautóéval: 2,45 m - 2,50 m a küszöb előtt, magasság 2,65 m, hossza 3,9 m - 4,20 m, a küszöb utáni magasság 3,0 - 3,05 m, hasznos karosszériahossz - 9,70 m. Léteznek 12,20 m hasznos padlóhosszig kiterjesztett talpú Yumbák, a térfogat ennek megfelelően jelentősen megnő. Egy szabványos Yumba térfogata 96 köbméter.
Deszka 20 tonna
Az olyan járműveket, mint a platós ágyak, nyitott platformok, sows, elsősorban speciális berendezések felülrakodó szállítására vagy építési célokra használják. BAN BEN nyári szezon az ilyen járműveket 100%-ban használják, így szezonban általában a rakomány feladása előtt egy-két nappal rendelnek ilyen járműveket. Csövek szállítására fekhellyel, rámpákkal és támasztékokkal ellátott platós járművek szolgálnak. A szabványos platós jármű minden típusú rakomány számára kényelmes: berendezések, csövek, tégla szállítására.
A fedélzeti jármű méretei a következők: 13,6 m - hosszúság; 2,45 m - 2,50 m - szélesség, oldalmagasság - 70-80 cm. A platós járművek különböző hosszúságúak, de ezek többnyire hazai és fehérorosz gyártású pótkocsik. Vannak 8 m, 9 m, 10 m, 12 m hosszú járművek, emlékeztetünk arra, hogy a szabvány szerinti szélesség 2,45 m, de pótkocsiknál hazai termelés Csak a közelmúltban kezdték el hozzáigazítani a karosszéria méretét az európai szabványokhoz.
Napjainkban szinte minden nagy volumenű rendelést feladó ügyfél az Euro fedélzeti platformok szabványaihoz igazítja rakományát, például tégla, blokk, födém szállítása. A raklapméreteket általában a szabványokhoz igazítják járművek fedélzetén val vel szabványos méretek(hossz - 13,6 m; szélesség - 2,45 m).
Eurotruck 20 tonna 82 köbméter.
Eurotruck 20 tonna 82 köbméter. A következő típusok vannak: sátor, bútor furgon, termosz. Ezen a képen egy 20 tonna teherbírású vonóhorog látható. A 82 köbméter térfogatú Eurotruck a szállítási logisztika legelterjedtebb és legkeresettebb járműve. Ügyfeleink többsége ilyen járműveket igényel szállításra. Euro teherautó méretei: 13,6 m; hossza - 2,45 m-től 2,50 m-ig; szélessége kb - 2,40 m; magasság - 2,70 m.
Ez a gép nagyon praktikus a rakományszállításhoz mind Moszkvában, mind a régióban, valamint az egész világon. Ha például rakományt kell szállítani egy merev furgonban, akkor van egy gép erre a célra - egy bútorszállító furgon. Ha egy ideig fenn kell tartania a hőmérsékletet, akkor ehhez van egy ugyanolyan méretű izoterm furgon. Eszközök, nem romlandó termékek (egészségügyi bizonyítvánnyal) szállítására, szállítására Europonyva teherautó szolgál veszélyes anyagok(ADR engedéllyel), nagy rakományok szállítására felül- és oldalrakodással, egyszerű termékek Euro raklapon történő szállítására hátsó rakodás. A félpótkocsi 33 euro-raklap (1,2m x 0,8m) befogadására alkalmas.
A hűtőszekrényt speciális járműnek tekintik, mivel izoterm furgonja egy további motorral van felszerelve a vezérléshez hőmérsékleti rezsim a test belsejében. A gép tulajdonképpen speciális, főleg élelmiszerek, gyógyszerek, felszerelések, ritkaságok stb. szállítására szolgál. A hűtőszekrények nyáron és télen is keresettek, nyáron mínuszban, télen pluszban működnek. Hőmérsékleti viszonyok (+25 C/-25 C). Belső méretek A hűtőszekrények megegyeznek a normál euro teherautóéval (hossz 13,6 m, szélesség 2,45 m, magasság 2,40 m - 2,70 m), csak hátul rakodható.
A hűtős félpótkocsi egy 33 eurós raklap befogadására alkalmas, a méretek a csomagolás rovatban találhatók. Sok ilyen félpótkocsi horgokkal van felszerelve a hasított hús szállítására. Nagyon gyakran a hűtőszekrényeknek túlterheléssel kell dolgozniuk, 25-30 tonnát szállítva. Kisebb, 1 tonnától 15 tonnáig terjedő rakomány szállítására is vannak hűtők, a fagyasztási jellemzők megegyeznek egy nagy hűtővel (20 tonna 82 köbméter). A kisméretű hűtőszekrények kényelmesek a termékek szállítására üzletek, raktárak között, a város és a régió körül. Gyakran előfordul, hogy a vevő egyedileg és nagy távolságra, kis mennyiséggel rendeli meg rakományának kiszállítását, nekünk mindig a vevőnek van igaza, egyedileg szállítjuk ki az árut.
Gépek 10-15 tonna 30-70 köbméter.
Gépek 10 tonna 36 köbméter, 10 tonna 40 köbméter, 10 tonna 45 köbméter, 10 tonna 50 köbméter, 10 tonna 60 köbméter. és így tovább, nagyon sokáig lehet sorolni az ilyen típusú járművek jellemzőit, ezek nagyon különböznek, ellentétben az Eurotruckokkal. Az ilyen járműveket általában csak áruk szállítására használják Oroszország egész területén, áruszállításra Moszkvában és a régióban, ritka esetekben A FÁK-országokba történő áruszállításhoz ilyen gépeket nem használnak Európába történő áruszállításhoz.
A tíz tonnás teherautók, ahogyan diszpécserszlengben hívják, nagyon kényelmesek a termékek szállítására a város és a régió egész területén. Szállításra szoktak Építőanyagok, berendezések, keverékek építkezéshez (zsákban, raklapon), sok gép hátsó emelővel van felszerelve. A hátsó emelővel felszerelt gépek olyan cégek számára kényelmesek, amelyek nem rendelkeznek elektromos járművel vagy targoncával. Ha egy autóban van hátsó emelő, akkor rakodáskor leereszti a földre, ezt vagy azt a terhet a talaj mentén emelik fel az autóhoz, raklapra vagy csak felszerelésre, rátekerik a földön fekvő hátsó emelőre, a sofőr felemeli a rakományt a karosszéria szintjére (a teljes eljárás itt megtekinthető), majd amikor a rakományt már a karosszéria szintjére emelték, begördítik a karosszériába és a furgonba helyezik. Általános szabály, hogy az ilyen típusú gépek méretei nagymértékben változnak, csak a szélesség marad - 2,45 m, két 1,2 m + 1,2 m hosszúságú, magasságú és hosszúságú euro-raklap szállításának kényelme érdekében - 1,9 m-től 3,05 m-ig, hossza 5,3 m-től 10 m-ig, néha 10 tonnás teherautók 12 m hosszúak, ilyen járműveket általában könnyű és terjedelmes dolgok szállítására használnak, például pelenkát, polisztirolhabot, vattát és stb. Ha bármilyen mennyiségben 10 tonikban szeretne árut szállítani, lépjen kapcsolatba üzemeltetőnkkel.
 |  |
Gépek 5 tonna 40 köbméter
Az öttonnás teherautók főként rövid távú rakományszállításra készültek, nagyon kényelmesek áruszállításra egymástól nem messze található raktárak és üzletek között, lakásból lakásba, nyaralókból, irodából irodába; . Az öttonnás teherautók a teherautóktól eltérően nem tesznek meg nagy kilométereket, nem gyakran szállítják őket nagy távolságra (3-5 ezer km), főleg egyedi rendelésre. Például az ügyfél azt szeretné, ha a rakományát nem gyűjtőszállítmányként küldenék egyes rakományokkal együtt, hanem külön-külön, ezért ha az ügyfélnek nincs pénzkorlátja, a cég egyenként, öttonnás teherautóval küldi el rakományát. Az 5 nagyon nagy része tonnás gépek Oroszországban magánkézben vannak, i.e. maga a sofőr a tulajdonos.
A furgonok, oldalak, sátorfülkék, hűtőfülkék méretei nagyon eltérőek, a szabvány természetesen 6 m x 2,45 m x 2,40 m (H x Sz x Ma). 36 köbméter - gyakran az ilyen hátsó emelővel ellátott gépek nagyon kényelmesek a kis ügyfélcégek számára, például ha a szervezetnek nincs rakodója vagy elektromos járműve, akkor a hátsó emelőgép akár 2 tonnát is képes megemelni/süllyeszteni. Ezenkívül az ilyen gépek kényelmesek a kiállításokra való szállításhoz, a kiállítási berendezések leengedéséhez/emeléséhez. Az ilyen gépek kapacitása 20-60 köbméter. Emlékeztetünk arra, hogy egy jármű köbtartalma a magasság, a hossz, a szélesség miatt általában 2,45 m, ritka esetekben csak negatívan változik, 2 m-ről 2,45 m-re pneumatikus vontatáson van, azaz . rugók helyett párnákon, nem úgy, mint korábban, a rakományt jelenleg kényelmesebb körülmények között szállítják. A képen öttonnás teherautók - ZIL és Mercedes, vannak modellek is: Kamaz, Maz, Daf, Man, Volvo, Iveco, Isuzu, Toyota, Mitsubishi stb. Cégünk az importált járműveket részesíti előnyben az áruk szállítására az ügyfeleknek.
 |  |
Gépek 3 tonna 16-36 köbméter.
A háromtonnás teherautók nagyon praktikusak a város körüli teherszállításhoz és áruszállításhoz rövid távolságokra, kényelmesek a belvárosi munkavégzéshez, ahol a nagy tonnás járművek nagyon nehezen tudják áthaladni a szembejövő forgalmat, olyan járművekkel, amelyek pl. szabály szerint a városközpont minden úttestén parkolnak. A háromtonnás teherautók fürgeek és kényelmesek, és nem foglalnak sok helyet az úton.
Az ilyen járművek méretei változóak: szélesség 1,8 m-től 2,4 m-ig, magasság 1,7 m-től 2,5 m-ig, hossza 3 m-től 6,5 m-ig. , Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Ford, Iveco, Mitsubishi stb.
Karosszéria típusok: furgon, napellenző, deszka (nyitott), hűtőszekrény, termokung, piramis deszka (üveg szállítására), vontató (kiürítéshez) személygépkocsik). Lehetőség van egy háromtonnás, hátsó emelővel ellátott teherautó, vagy egy háromtonnás teherautó testreszabására is, amelynek felső oldalsó előtetője a könnyebb be- és kirakodást szolgálja.
 |  |
Személygépkocsik 1-2 tonnás (napellenző, furgon, hűtő) 8-20 köbméter.
Az 1-2 tonna súlyú járművek a legnépszerűbbek, a legkeresettebbek a város és Moszkva körüli rakományszállítás területén, valamint a moszkvai régióban a rakományszállítás területén.
Néhány évvel ezelőtt Moszkvában a rakományszállítást gazellák végezték, de mostanra elkezdték lecserélni őket külföldi gyártású járművekre, például: Peugeot Boxer, Citroen, Fiat Ducato, Nissan, Renault, Mercedes, Volkswagen stb. A TransServiceTorg cég flottájában külföldi gyártású, 2 tonnáig terjedő teherbírású járművek is találhatók, vagyis a gazellákkal történő áruszállítás. Gazellához hasonló járművekkel történő áruszállítást értjük, csak külföldi autókkal, bár Gazellák nélkül nem lehet.
A furgonok (billenő felépítmények) méretei is az Ön kívánsága szerint változnak, mi kiválasztjuk a legmegfelelőbbet a rakományszállításhoz. megfelelő autó. Szükség esetén a gép oldalról vagy felülről is megdönthető. Kisteherautó szélessége 1,6 m-től 2,2 m-ig, magassága 1,7 m-től 2,5 m-ig, hossz 2,5 m-től 5 m-ig Személygépkocsik 1,5 tonnás furgon, otthoni, irodai és vidéki költöztetésre használható kis rakományok raktárból raktárba szállítására. kis rakomány szállítása ügyfeleinktől partnereikhez stb. Cégünkön belül az ilyen gépeket az ügyfél telephelyéről raktárunkba gyűjtött, vagy a raktárból az ügyfél telephelyére szállított rakományok gyűjtésére használják.
Leírás
ŰRTARTALOM
ŰRTARTALOM
(űrtartalom) - hadihajóknál a T. szó a hajó vízkiszorítására utal, tonnában kifejezve. Kereskedelmi hajónál a vízkiszorítás nem jelzésértékű, hiszen az üzemeltetéshez fontos tudni a hajó rakományszállításra való alkalmasságát, azaz teherbíró képességét és teherbírását. Így a következő T. típusokat kell megkülönböztetni: 1. Elmozdulás, vagy a hajó tömege tonnában. 2. Teherbírás - önsúly, vagy teljes terhelhetőség hajók tonnában. 3. Hasznos terhelhetőség, vagy tiszta- a hajó raktereiben szállítható rakomány tömege tonnában. 4. Rakománykapacitás hajó – a hajó rakterének térfogata köbméterben vagy köblábban, áruszállításra alkalmasan. 5. Regisztrált bruttó, vagy teljes kapacitás hajó - bruttó kapacitás, bruttó űrtartalom, bruttó űrtartalom, regisztertonnában kifejezve. Általában ezt a T.-t hívják Regisztráció T. 6. Regisztrált nettó tonnatartalom hajó - nettó kapacitás, nettó regisztrált tonnatartalom.
Gyakorlati okokból a következő hozzávetőleges kapcsolatok vezérelhetők az egyes T. típusokat meghatározó különböző elemek között:
V nettó = 2/3 V bruttó = 4/9 Pg = 8/ 27D, Ahol: V net - nettó regiszterkapacitás, vagy nettó kapacitás (Net register tonnage); V bruttó - bruttó, vagy teljes, regiszter űrtartalom, vagy bruttó kapacitás (Gross register tonnage - BRT); old- önsúly kapacitás (Hordsúly); D- elmozdulás teljes terhelés esetén (Displacement).
Samoilov K. I. Tengeri szótár. - M.-L.: A Szovjetunió NKVMF Állami Tengerészeti Kiadója, 1941
Űrtartalom
az edény súlyelmozdulásának megfelelő mennyiségi jellemzője. Az "űrtartalom" kifejezést néha egy vagy több ország teljes szállítóflottájának leírására használják, ami képet ad az ország szállítási képességeiről. A páncélos flotta időszakában a „űrtartalom” kifejezést a haditengerészet mennyiségi jellemzőjeként használták.
EdwART. Magyarázó haditengerészeti szótár, 2010
Szinonimák:
Nézze meg, mi a "TONNAGE" más szótárakban:
TONNA, űrtartalom, pl. nem, férjem (francia tonnatartalom). 1. A hajó tömege vagy térfogata tonnában, vízkiszorítás (tengerészeti). Bruttó űrtartalom (a hajó vízkiszorítása teljesen megrakott állapotban, metrikus tonnában). Nettó tonnatartalom (egy adott hajó maximális rakománytömege ben... ... Ushakov magyarázó szótára
Elmozdulás, teherbírás, kapacitás, térfogat Orosz szinonimák szótára. tonnage főnév, szinonimák száma: 6 bruttó űrtartalom (1) ... Szinonima szótár
A tonnatartalom a hajó méreteinek vagy teherbírásának mértéke. A kifejezés a bor tonnáira (hordójára) kivetett adóból származik, később kibővítették a hajó rakományának súlyára, de mai jelentésében a "tonna" szó ... ... Wikipédia
űrtartalom- a, m tonnatartalom m. 1. Egy hajó vízkiszorítása vagy egy hajó, autó stb. teherbírása, tonnában kifejezve. BAS 1. Oroszország leállította a páncélozott cirkálók tervezett építését, és áttért az Aurora és Bogatyr típusú páncélozott cirkálók építésére... Az orosz nyelv gallicizmusainak történeti szótára
A. Kapacitás nyilvántartása. B. Szállítás teherbírása. Üzleti kifejezések szótára. Akademik.ru. 2001... Üzleti kifejezések szótára
- (angol tonnage) regisztrált kapacitás, jármű teherbírása, tonnában kifejezve. Raizberg B.A., Lozovsky L.Sh., Starodubtseva E.B.. Modern gazdasági szótár. 2. kiadás, rev. M.: INFRA M. 479 p.. 1999 ... Közgazdasági szótár
Főbb paraméterek: hosszúság, szélesség, magasság, térfogat, teherbírás.
További: különféle járműtípusok jellemzői, sajátosságaik, felhasználási területeik stb.
1,5 tonna ( "Gazella")
Az autó raktere le van fedve, ami lehetővé teszi a napellenző eltávolítását, így egy nyitott rakteret kapunk. A jármű felszerelhető rögzítőhevederekkel és egyéb kiegészítő felszerelésekkel, például kemény oldalakkal vagy emelővel.
A fő fogyasztói tulajdonságok szerint (űrtartalom, mennyiség, méretek) a „Gazelle” osztályú autókra. Ezeknek a járműveknek a rakterei kis mértékben eltérhetnek a teljes méretben és ennek megfelelően a térfogatban.
Hozzávetőleges specifikációk rakodótér Gazelle osztályú autók:
Hossz: 2,8-3,2 m (hosszabbított opciók 4,5 m-ig)
Szélesség: 1,8 - 1,9 m
Magasság: 1,7 - 2 m
Térfogata: 9 - 11 m3
Terhelhetőség: 1,5 - 1,7 tonna
Az ebbe az osztályba tartozó autókat aktívan használják rövid és közepes hatótávolságú (500-700 km) városon belüli és helyközi útvonalakon. Műszaki adatok engedje meg, hogy garanciát vállaljunk átlagsebesség(100 km/h-ig), az utastér elrendezése pedig egy vagy két utas (fuvarozó) számára biztosít helyet.
A raktér dönthető változata azt sugallja, hogy a raktér kinyitható, és nyitott rakteret kaphatunk. A jármű felszerelhető rögzítőhevederekkel és egyéb eszközökkel kiegészítő felszerelés(lift, kemény oldalak).
5 tonnás teherautó („ZIL-Bychok”)
Manapság az ilyen autókat gyakran használják a nemzetközi és helyközi közlekedésben. Hasonló importált modellek teherautók légrugózással vannak felszerelve, amely javítja az utazás simaságát és biztosítja a törékeny rakomány biztonságát. Az autókat fel lehet szerelni lifttel. Egy ilyen autó karosszériájának átlagos hossza 3,7-6 méter.
Fő fogyasztói tulajdonságait (űrtartalom, térfogat, teljes méretek) tekintve a ZIL-Bychok osztályú autókra. Ezeknek a járműveknek a rakterei kis mértékben eltérhetnek a teljes méretben és ennek megfelelően a térfogatban.
A ZIL-Bychok osztályú járművek rakterének hozzávetőleges jellemzői:
Hossza: 3,7 m
Szélesség: 2,1 m
Magasság: 2,2 m
Térfogata: 17 m3
Terhelhetőség: 3,5 tonna
Az ebbe az osztályba tartozó autókat aktívan használják rövid és közepes hatótávolságú (500-700 km) városon belüli és helyközi útvonalakon. A műszaki jellemzők lehetővé teszik számunkra, hogy garantáljuk a meglehetősen magas átlagsebességet (akár 80 km/h), a kis tengelyterhelés lehetővé teszi, hogy ez az autó szabadon tudjon közlekedni olyan területeken, ahol behajtási korlátozások vannak. kamionszállítás
"ZIL"
Fő fogyasztói tulajdonságait tekintve (űrtartalom, térfogat, összméretek) hasonlít a ZIL osztályú autókhoz. Ezeknek a járműveknek a rakterei kis mértékben eltérhetnek a teljes méretben és ennek megfelelően a térfogatban.A ZIL osztályú járművek rakterének hozzávetőleges jellemzői:
Hossza: 3,5 - 4 m
Szélesség: 2 - 2,3 m
Magasság: 2,45 m
Térfogata: 14 - 21 m3
Terhelhetőség: 5 tonna
Az ebbe az osztályba tartozó autókat aktívan használják rövid és közepes hatótávolságú (500-700 km) városon belüli és helyközi útvonalakon. Gyakran használják személyes tárgyak szállítására és költözésre.
10 tonnás billenő teherautó
Legfeljebb 15 tonna teherbírású járművek térfogati (50-60 m3) ill. hosszú test(8 m-ig).
10-15 tonna teherbírású jármű rakterének hozzávetőleges jellemzői*:
Hossz: 5,0 - 8,0 m
Szélesség: 2,4 - 2,5 m
Magasság: 1,8 - 3,0 m
Térfogata: 25 - 60 m3
Az ebbe az osztályba tartozó teherautókat aktívan használják helyközi és nemzetközi útvonalakon. Általában a fülke fekhellyel van felszerelve, és helyet biztosít a szállítmányozó számára. BAN BEN alapértelmezett A gép rögzítő hevederekkel van felszerelve (legfeljebb 6 darab). A csomagtér különféle be-/kirakodási lehetőségekhez igazodik (felső, oldalsó). Az importált teherautó-modellek légrugózással is felszerelhetők, ami jelentősen javítja az utazás simaságát és nagyobb biztonságot nyújt a könnyen törhető rakomány számára. Az autók felszerelhetők lifttel.
10 tonnás termikus
Az izoterm karosszériás 10 tonnás autók osztályába tartozik különféle autók hazai és import termelés.Az osztály több alosztályra osztható:
Legfeljebb 5 tonnás teherbírású autók, amelyek karosszériája megközelíti a 10 tonnás autó térfogatát (36 m3)
Legfeljebb 10 tonna teherbírású és 56 m3-es karosszériatérfogatú autók.
15 tonnáig terjedő teherbírású, terjedelmes (50-60 m3) és hosszú karosszériájú (8 m-ig) autók.
10-15 tonna teherbírású jármű rakterének hozzávetőleges jellemzői*:
Hossz: 5,0 - 8,0 m
Szélesség: 2,4 - 2,5 m
Magasság: 1,8 - 3,0 m
Térfogata: 25 - 60 m3
Terhelhetőség: 5-15 tonna
* A paraméterek jelentős eltérése a sok raktér opciónak köszönhető.
A „termikus furgon” típusú rakterének megkülönböztető jellemzője, hogy képes hosszú ideig (10-20 óra) fenntartani azt a hőmérsékletet, amelyen a rakodást végezték, feltéve, hogy a külső hőmérséklet -10 ° C és +20 ° C között van. . Ezenkívül egyes modelleken lehetőség van a raktér fűtésére is, ami hosszabb ideig és alacsonyabb külső hőmérsékleten is lehetővé teszi a megtakarítást. belső hőmérséklet. A raktér oldalai bádoggal borított habosított műanyagból készültek. A raktérajtók tömítéssel vannak ellátva. Szellőzőnyílások vannak. Általános szabály, hogy a raktér egy további oldalajtóval van felszerelve, amely megkönnyíti a be-/kirakodást.
Az importált teherautó-modellek légrugózással is felszerelhetők, ami jelentősen javítja az utazás simaságát és nagyobb biztonságot nyújt a könnyen törhető rakomány számára. Az autók felszerelhetők lifttel.
10 tonna 20 lábos konténerrel
A fogyasztói minőséget tekintve egy 20 méteres tengeri konténerrel felszerelt autó közel 10 tonnás autó sátoros vagy izoterm testtel.
Különféle típusú 20 láb-os szállítókonténerek léteznek. A leggyakrabban használt típusok az alábbiakban találhatók: Normál 20 ft. tartály.
20 láb termikus konténer (hasonló az izoterm furgonhoz)
20 láb hűtőkonténer (izoterm furgon beépített hűtőegységgel)
20 láb konténer sátortetővel
20 láb emelvény szerelőoszlopokkal
Egy 20 lábos konténer teljes méretei:
Hossza: 6,0 m
Szélesség: 2,4 m
Magasság: 2,4 m
Térfogata: 34 m3
Terhelhetőség: 10-20 tonna (a jármű teherbírása korlátozza)
20 tonna 40 ft-os konténerrel
A fogyasztói minőséget tekintve egy 40 méteres tengeri konténerrel felszerelt autó közel áll egy 20 tonnás, billenthető vagy izoterm karosszériájú (euro-sátor) autóhoz.
Különféle 40 láb-os szállítókonténerek léteznek. Az alábbiakban felsoroljuk a leggyakrabban használt típusokat:
Normál 40 ft. tartály
40 láb termikus konténer (hasonló az izoterm furgonhoz)
40 láb hűtőkonténer (izoterm furgon beépített hűtőegységgel)
40 láb konténer sátortetővel
40 láb emelvény szerelőoszlopokkal
A tengeri konténerek minden típusát általában vegyes forgalom esetén használnak áruszállításra (a különféle típusok szállítás). Minden konténer szabványos külső méretekkel rendelkezik.
Oroszországban létezik egy olyan járműkategória, amelyek különféle típusú konténereket tartalmaznak, amelyeket egy keretplatformra szerelnek fel a közúti szállításban való állandó használatra.
Egy 40 lábos konténer teljes méretei:
Hossza: 12,0 m
Szélesség: 2,4 m
Magasság: 2,4 m
Térfogata: 68 m3
Terhelhetőség: 20-28 tonna
20 tonnás izoterm félpótkocsival
A 82 m3 térfogatú izoterm félpótkocsi hasonló fogyasztói tulajdonságokkal rendelkezik, mint a kisebb izoterm furgonok. Referencia, for ebből a típusból A félpótkocsi a következő méretekkel rendelkezik:
Egy 82 m3 térfogatú izoterm félpótkocsi teljes méretei:
Hossza: 13,6 m
Szélesség: 2,45 m
Magasság: 2,45 m
Térfogata: 82 m3
Terhelhetőség: 20-25 tonna
A félpótkocsik, félpótkocsik nagyszámú módosítása létezik, amelyek közül a leggyakoribbak azonosíthatók: 76-78 m3 térfogatú félpótkocsik - rövidebb hosszúságúak (12,5 - 13 m) és félpótkocsik -szabványos vagy nagyobb hosszúságú, szélességű és magasságú pótkocsik (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).
A félpótkocsik felfüggesztése rugós vagy pneumatikus változatban készül. Légrugózás zökkenőmentes haladást garantál a közúti vonat számára, biztosítva a könnyen törhető rakomány biztonságát.
A "Thermovan" típusú rakománytér megkülönböztető jellemzője, hogy képes hosszú ideig (10-20 óra) fenntartani azt a hőmérsékletet, amelyen a rakodást elvégezték, feltéve, hogy a külső hőmérséklet -10 ° C és +20 ° C között van. Ezenkívül egyes modelleken lehetőség van a raktér fűtésére is, ami lehetővé teszi a belső hőmérséklet hosszabb ideig tartó és alacsonyabb külső hőmérsékleten való fenntartását. A raktér oldalai bádoggal borított habosított műanyagból készültek. A raktérajtók tömítéssel vannak ellátva. Szellőzőnyílások vannak. Általános szabály, hogy a raktér egy további oldalajtóval van felszerelve, amely megkönnyíti a be-/kirakodást.
20 tonnás hűtőszekrény
A hűtős félpótkocsi az teherszállító félpótkocsi az a hőmérséklet, amelyben mínusz (-7 - -12C) pozitívra (0 - 10C) változhat, függetlenül a külső hőmérséklettől. A raktérnek ezt a kapacitását egy autonóm hűtőegység biztosítja. A modern hűtőegységek különböző szintű védelemmel rendelkeznek a vészhelyzeti hőmérsékletváltozásokkal szemben, ami biztosítja a rakomány biztonságát. A létesítmények képesek lehetnek a hőmérsékleti feltételek rögzítésére speciális „nyerslapokon”. Ezeknek a félpótkocsiknak a fő alkalmazási területe a romlandó termékek vagy különleges hőmérsékleti feltételeket igénylő rakományok szállítása. A félpótkocsi a következő méretekkel rendelkezik:
Egy 82 m3 térfogatú hűtős félpótkocsi teljes méretei:
Hossza: 13,6 m
Szélesség: 2,45 m
Magasság: 2,45 m
Térfogata: 82 m3
Terhelhetőség: 20-25 tonna
A nyerges pótkocsiknak nagyszámú módosítása létezik, amelyek közül a legelterjedtebbek azonosíthatók: 76-78 m3 térfogatú félpótkocsik - rövidebb hosszúságúak (12,5 - 13 m) és félpótkocsik szabványos vagy nagyobb hosszúság, szélesség és magasság (13,6 m, 2,5 m, 2,7 m).
Ennek a félpótkocsinak a fő fogyasztói jellemzője a rakodható raklapok mennyisége vagy száma.
A félpótkocsik felfüggesztése rugós vagy pneumatikus változatban készül. A légrugózás garantálja a közúti vonat zökkenőmentes haladását, biztosítva a könnyen törhető rakomány biztonságát.
Eurotent
Az "Eurotent" egy hagyományos fogalom, amely egy félpótkocsival felszerelt teherautót jelöl, amelynek teljes méretei megközelítik a meghatározott jellemzőket. Az eurotruck, ahogyan az eurotent más néven is hívják, 2 db, egyenként 120 cm hosszú, szélességében elhelyezett euroraklap befogadására alkalmas.
Az "Eurotent" teljes méretei:
Hossza: 13,6 m
Szélesség: 2,45 m
Magasság: 2,45 m
Térfogata: 82 m3
Terhelhetőség: 20-22 tonna
A nyerges pótkocsikból nagyszámú módosítás létezik, amelyek között vannak 76-78 m3 térfogatú - rövidebb (12,5 - 13 m) - és normál vagy hosszabb hosszúságú, szélességű félpótkocsik és magasság (13,6-15 m; 2,5 m; 2,7 m)
A félpótkocsi kialakítása lehetővé teszi a napellenző eltávolítását, és ezáltal lehetővé teszi a be-/kirakodást oldalról vagy felülről. Ezenkívül a napellenző nélküli félpótkocsi lehetővé teszi a félpótkocsi nyitott platformként történő használatát 35-50 cm oldalmagassággal.
|
A félpótkocsikat számos változatban gyártják, beleértve a 76-78 köbméter térfogatú félpótkocsikat is, de nem hosszú hosszúságú, 12,5-13 méternek megfelelő, és normál vagy nagy hosszúságú, szélességű és magasságú félpótkocsik (például egy félpótkocsi hossza 13,6-15 méter, szélessége - 2,5 méter és magassága - 2,7 méter). A félpótkocsi tervezési jellemzői lehetővé teszik a napellenző eltávolítását, lehetővé téve a rakomány felülről vagy oldalról történő ki- és berakodását. Ezenkívül a napellenző nélküli félpótkocsik nyitott platformként használhatók oldalakkal, amelyek magassága elérheti a 35-50 centimétert. Osztályozás áruszállítás tengelyszám szerint:
Az áruszállítás osztályozása szerint axiális terhelések(a leginkább terhelt tengelyen):
Sátor 55 köbméter
Sátor 68 köbméter
Sátor 82 köbméter MÉRETEK hosszúság szélesség magasság Napellenző85 köbméter
MÉRETEK hosszúság szélesség magasság Napellenző 90 köbméter
JUMBO (Jumbo, Jumbo)
96 köbméter
MÉRETEK hosszúság szélesség magasság 110, 120, függesztő - így nevezik azokat a teherautókat, amelyek lehetővé teszik a maximális térfogatú (110, 120 köbméter) rakomány szállítását az utakon Általános rendeltetésű nélkül különleges engedélyek. Ez a közúti szerelvény (vonógép), az Eurotruck-kal ellentétben, egy személygépkocsiból és egy azonos vagy eltérő térfogatú és teherbírású pótkocsiból áll, ez az adott jármű tervezési jellemzőitől függ. Ugyanakkor a teljes jellemzők 120/110 köbméter/20 tonna marad. Sátor 110 köbméter
MÉRETEK hosszúság szélesség magasság Sátor 120 köbméter
MÉRETEK hosszúság szélesség magasság
|
Alapértelmezett
Mega
Közúti járműszerelvény
Van
Minibusz
Az áruszállítás csoportosítása:
I. csoport: fedélzeti járművek
(általános célú furgonok)
II. csoport: szakosodott
(dömperek, furgonok, hűtőgépek, konténerszállító hajók, nyerges vontatók nyerges vontatók, pótkocsis ballaszt vontatók)
III. csoport (feltételesen): tartálykocsik
Az áruszállítás összetétel szerinti osztályozása
- Egyetlen jármű;
- Közúti vonat, amely a következőkből áll:
- Pótkocsi;
- Félpótkocsis jármű.
motortípus szerint
- Benzin;
- Dízel.
Az áruszállítás osztályozása terhelhetőség szerint
- Kicsi;
- Átlagos;
- Nagy;
- 1,5-16 tonna;
- Több mint 16 tonna.
Platós függönyös félpótkocsi (Sátor-félpótkocsi).A teherszállítás leggyakoribb típusa. A legtöbb típusú rakomány szállítására alkalmas. A félpótkocsi levehető napellenzője felülről, oldalról és hátulról is lehetővé teszi a rakodást. |
|
Jumbo elhúzható félpótkocsiNagyobb teherbírású elfüggönyös félpótkocsi. Ez a speciális „L” alakú padlónak és a félpótkocsi kerekeinek csökkentett átmérőjének köszönhető. |
|
Autó napellenző - függesztőfüggönykocsiból + függönyös utánfutóból áll. |
|
HűtőszekrényHűtött félpótkocsi. Általában élelmiszerek és áruk szállítására használják, amelyek szállítása során hőmérséklet-szabályozást igényelnek. Általában a hűtött teherautók támogatják beállított hőmérséklet+12`С és -20`С között. |
|
IzotermaVan egy félpótkocsi, egy automata csatlakozó és egy. Általában élelmiszer szállítására használják. Egy bizonyos hőmérsékletet hosszú ideig képes fenntartani, de nincs saját hűtőegysége. |
|
Faszállító teherautóKülső hatásoknak ellenálló áruk szállítására szolgál, főként faanyag szállítására. |
|
Nyitott platform – konténerszállítóKülső hatásoknak ellenálló áruk szállítására szolgál, mint például konténerek, betontömbök, padlók, építkezés stb. Szállításra is használható túlméretezett rakomány. |
|
Platform túlméretes rakomány szállításáraTúlméretes rakományok szállítására szolgál autóval. Az ilyen emelvények teherbírása elérheti a 83 tonnát, az emelőkosár speciális kialakítása nagy terhek szállítását teszi lehetővé, az úgynevezett teleszkópos emelvények pedig akár 29 méteres hosszra is kihajtják a pótkocsit, ami hosszú áruk szállítására is van lehetőség. |
|
AutószállítóSzemélygépkocsik szállítására tervezték. Ez egy kétszintes platform, amelyen az autókat helyezik el. |
|
TartálykocsiÉlelmiszer és nem élelmiszeripari folyékony termékek szállítására szolgál. Terhelhetőség: 12-20 tonna. |
A KamAZ billenőkocsik teherbírása és testtérfogata köbméterben különbözik. Tehát például a KAMAZ-6520 teherbírása 20 tonna, a test térfogata 12-20 köbméter (az oldalak néha megnövekednek). KamAZ-65115, 15 tonna, 10 köbméteres karosszéria. Van 12, 14, sőt 25 tonna is tonnás dömperek. Emiatt először el kell döntenie, hogy melyik dömper szállítja a rakományt (melyik a KamAZ családból).
Hány köbméter van egy 53111-es, 6520-as Kamaz billenőkocsiban.
A trágyából, talajból, homokból, kavicsból, hóból és egyéb anyagokból álló Kamaz billenőkocsi m3 mennyiségének meghatározásához megbecsüljük a szabványos 13 tonnás 53111 és a 20 tonnás 6520 változat kapacitását. A Kamaz a leggyakoribb. dömper Oroszországban, sőt minden FÁK-országban, szinte minden építkezésen megtalálható. Természetesen a potenciális ügyfeleket érdekli, hogy mennyi fér bele a testbe ennek a teherautónakömlesztett anyagok, tűzifa, építési hulladék és mindenféle tégla.
A KamAZ-55111 típusú billenőkocsi standard térfogata 6,6 köbméter. Vagyis ha kicsi a terhelés, például homok, akkor körülbelül 6 köbméter fér bele a testbe. De ha tűzifa és tégla szállításáról beszélünk, akkor emlékeznünk kell arra, hogy a gép teherbírása mindössze 13 tonna. Ennek megfelelően a régi Kamaz, különösen halott motorral, egyszerűen nem tud túl sok rakományt szállítani.
A KamAZ 5511 billenőkocsi méreteit a táblázat tartalmazza:
Van még KAMAZ-6520, ami újabb, oldalait 20 köbméterre növelték, teherbírása is 20 tonna. Tehát az eredmény, hogy hány kocka van egy dömperben, a táblázatban látható, különböző anyagok sűrűség és tömeg alapján számítva a táblázatot az alábbiakban mutatjuk be.
A KamAZ 6520 tömegparaméterei és terhelései:
- A jármű saját tömege, kg - 12950
- Autó teherbírása, kg - 14400 (20000*)
- A jármű össztömege, kg ……………………………………………………… 27500 (33100*)
- terhelés a hátsó forgóvázon, kg - 20000 (25600)
Hány köbméter van a KamAZ 6540 és 65201 modellekben?
Terhelhetőség modern modell A "KAMAZ - 6540" 18 500 kg, a billenőkocsi testének térfogata 11 köbméter. méter, ami 1100-10 liternek felel meg. vödör szén össztömeggel (1100 x 18) 19800 kg.
És a "KAMAZ - 65201" akár 25 500 kg-os rakományt is képes felvenni, a billenőkocsi testének térfogata 16 köbméter. méter, ami 1600-10 litert jelent. vödör szén össztömeggel (1600 x 18) 28800 kg.
Egy Kamaz teherautó m3 mennyisége egy táblázat.
| Anyag | Kamaz-53111, m 3 | Kamaz-6520, köbméter |
| Betonblokkok és beton építési törmelék | 5,5 | 8 |
| Tömörítetlen és tömörített trágya | 6,6 (akár 7, ha csúszdával) | 20 |
| Téglák | 6,5 | 10 |
| Finom zúzott kő 0-40 mm | 6,6 | 13 |
| Durva kavics 40-70 mm | 6,6 | 12,5 |
| Száraz homok | 6,6 | 12,7 |
| A homok nedves | 6,2 | 9,52 |
| A talaj száraz | 6,6 | 14 |
| Friss csernozjom | 5,9 | 9,1 |
| expandált agyag | 6,6 | 20 |
| Tűzifa | 6,6 | 20 |
| Aszfaltmorzsa | 6,6 | 10,5 |
Ahogy a táblázatból is látszik, új billenőkocsi A KAMAZ-6520 több köbméter könnyű rakományt is el tud vinni, például ugyanazt a téglát, de 10 köbméternél több betont vagy fekete talajt a karosszéria mérete ellenére sem szállíthat. Ezért egy ilyen billenőkocsi megrendelésekor fel kell készülnie arra a tényre, hogy a sofőr megtagadja a teherautó teljes betöltését. Ellenkező esetben előfordulhat, hogy balesetet szenved, eltöri a teherautóját, pénzbírságot kap, és figyelembe véve, nem is nagyon jó minőség„Tatarinok”, a billenőkocsi váza egyszerűen szétrepedhet. De a régi Kamaz-53111 szinte mindig a legtetejéig rakható, anélkül, hogy attól kellene tartani, hogy a jármű túlterhelődik.
Hány kocka van egy különböző anyagú Kamazban?
Ahhoz, hogy kiszámolja, hány köbméter talaj, homok, zúzott kő, duzzasztott agyag vagy egyéb anyag van egy Kamaz teherautóban, ismernie kell a karosszéria köbtartalmát. Szüksége lesz rá bármilyen anyag szállítási költségének kiszámításához. Fontos paraméter A homok térfogatának kiszámításakor figyelembe veszik annak nedvességtartalmát és sűrűségét. Ezektől a mutatóktól függően köbméter kerül kiszámításra.
Minden autó szerves része - test. Tartóvázra (alvázra) épül, és a jármű rendeltetésétől (VV) függően rakomány vagy utasok befogadására szolgál.
A közös vázra szerelt karosszériából és vezetőfülkéből álló teherautókat általában " teherautók " A jármű egy darabból álló kialakítása rendelkezik jelentős hiányosságok a manőverezhetőség tekintetében, ami korlátozza az összméreteket és a teherbírást. Ennek a tulajdonságnak a kiküszöbölése érdekében úgy döntöttek, hogy a karosszériát független járművé választják, amelynek saját váza, felfüggesztése, elektromossága stb. Így jelentek meg a pótkocsik és félpótkocsik, amelyeket a „fej” jármű – a vontató – hajt, amelyek együtt alkotják a „ közúti járműszerelvény ».
Közúti járműszerelvény(AP) – motor, amely legalább 2 egymáshoz kapcsolt járműből áll. Kétféle közúti vonat létezik: nyereg(traktor + félpótkocsi) ill vontatva(furgon + utánfutó).
Testfelépítések
A teherautók felépítményei három fő kategóriába sorolhatók: nyitott, zárt és speciális.
| Nyisd ki igénytelen szállítása időjárási viszonyok szállítmány |
||
| a fedélzeten | felület | alacsony rakodógép |
| Bizonyos magasságú oldalaik vannak, hogy megakadályozzák a rakomány elmozdulását és leemelését. Ideális ömlesztett, ömlesztett és előre gyártott anyagokhoz, amelyek nem kritikusak az éghajlati viszonyok szempontjából. | Lehetővé teszi, hogy a felületére helyezze szállító konténerek, berendezések és egyéb nagy méretű szilárd rakományok. Univerzális telepítési alapként szolgálhat különféle típusok testek. | Sok tekintetben hasonló a platformhoz, de a kis rádiuszú kerekek alkalmazása miatt, ill alacsony profilú gumi csökkentett alapmagassággal rendelkezik. Alkalmas nagyméretű tárgyak és felszerelések elhelyezésére. |
| Zárva a legtöbb időjárás-érzékeny rakomány szállítása |
|||
| sátrazott | készáruk | izotermikus | hűtőszekrény |
| Kerettel van felszerelve, amelyre napellenző van kifeszítve - különféle anyagokból (ponyva, PVC szövet) készült vászon. A napellenző gyors eltávolítása és a keret szétszerelése lehetővé teszi a teherautó különféle módon történő megrakását. | A merev, általában nem leszerelhető karosszéria számos külső hatástól (klíma, lopás) képes megvédeni az árukat. Rakodási módok korlátozásai - hátsó vagy oldalsó kapuk. Gyakran használják izotermák és hűtőszekrények alapjául. | A falak hőszigetelő anyagokkal való bélése lehetővé teszi, hogy a testen belüli éghajlati környezet hosszú ideig változatlan maradjon. | Hűtőegységgel felszerelve, amely lehetővé teszi egy bizonyos hőmérséklet fenntartását az egész útvonalon. Élelmiszerek és a hőmérséklet-változások szempontjából kritikus áruk szállítására szolgál. |
Félpótkocsi vonat
Teherautó traktorok– különálló járműkategóriák, amelyek nélkül elképzelhetetlen a legmodernebb tömeges teherszállítás léte. Speciális nyeregtengelykapcsolóval vannak felszerelve - ez a fő elem a félpótkocsi csatlakoztatására. A besorolásuk igen kiterjedt, azonban vegyünk két olyan lehetőséget, amelyek kialakítása alapvetően különbözik.
A fedett félpótkocsik kivitelei közül a következő típusok tűnnek ki:
| típus | Hossz, m | Szélesség, m | Magasság, m | Térfogat, köbméter | Leírás |
| EURO ("euró") | 13.6 | 2.45 | 2.45 | 82 | Szabványos zárt (általában billenthető) félpótkocsi sík padlóval. |
|
|||||
| JUMBO ("Jumbo") | 13.8 | 2.45 | kicsi: 2,45 nagy: 3.0 |
96 | A padló L alakú alapja és a kerekek csökkentett sugara miatt a karosszéria belsejében megnő a hasznos térfogat. Hasonló orosz nyelvű név a „Yumba”. |
|
|||||
| MEGA ("Mega") | 13.6 | 2.45 | 3.0 | 100 | A megnövelt testmagasság kisebb sugarú kerekek használatával érhető el. Ez korlátozza a használt traktortípusokat: a „megák” csak az alacsony vázú traktorokkal kompatibilisek. |
|
|||||
Vontatott közúti vonat
Autóipari összetétel A kisteherautóból és a hozzá kapcsolódó utánfutóból összeállított, megnövelt kapacitású, ami az alacsony sűrűségű rakomány szállításánál nélkülözhetetlen. Ezenkívül egy ilyen kompozíció alapjának hossza hosszabb, mint egy szabványos teherautó talpának hossza, ami önmagában néhány tonnával növeli a teherbírást.
| típus | Hossz, m | Szélesség, m | Magasság, m | Térfogat, köbméter | Leírás |
| Közúti vonat 110 köbméter | 7.1 + 8.0 | 2.45 | furgon: 2,95 trailer: 3.0 |
110 | Két különálló elemből áll: egy furgon karosszériából és egy pótkocsiból, amelyeket egy kapcsolószerkezet köt össze egymással. |
|
|||||
| Közúti vonat 120 köbméter | 8.0 + 8.0 | 2.45 | furgon: 2,95 trailer: 3.0 |
120 | - |
|
|||||
Jelenleg sok járműgyártó végez kisebb változtatásokat az általa gyártott járművek kialakításán, aminek következtében a táblázatokban megadott méretek és egyéb jellemzők (például teherbírás) kismértékben eltérhetnek a szabványostól.
Az autók teljes méretére vonatkozó korlátozások Oroszországban
Jelenleg az Orosz Föderáció területén a következő korlátozások vonatkoznak a teherszállító járművek méretére:
Egészen a közelmúltig Oroszországban maximális hossza minden közúti vonat 20 méterre volt korlátozva. Azonban a kormány aláírt egy új műszaki előírásokat « A kerekes járművek biztonságáról» 2009. szeptember 10-i keltezésű követelményekben tervezési jellemzők Néhány változtatás történt a járművön. Így a nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló közúti szerelvény maximális hossza 16,5 m-re, a pótkocsis csuklós kisteherautóé pedig 18,75 m-re csökkent. A megállapított méretek túllépése esetén a engedély túlméretes rakomány szállítására.
Ezek az újítások az „amerikai” típusú traktorok tulajdonosait érintették, amelyek hossza a kiálló motorháztető miatt jelentősen meghaladja az „európai” társaik hosszát. A szabványos félpótkocsikkal való használatukat betiltották - az „amerikai” teherautó hossza most meghaladja a megállapított szabványokat. Új törvényérintette a hazai KAMAZ járművek néhány módosítását és Fehérorosz MAZ-ok, melynek méretei nem férnek bele az új szabványokba. Ez számos felháborodást váltott ki a szakszervezetekben és a járművezetői egyesületekben.
