Ha vásárolni szeretne új Volkswagen Az Arteon Oroszországban van, várnod kell egy kicsit. A modellt először a Genfi Autószalonon mutatták be 2017. március 6-án, majd a képviselők különböző országok felbuzdultak a szenvedélyes vágytól, hogy megvásárolják. Jelenleg csak Németországban lehet megvásárolni. Ebben a cikkben elmondjuk, hogy az Arteon mikor jelenik meg Oroszországban, és milyen áron lehet megvásárolni.

Az autó nagyon hasonlít az Audi A7 sportbackre. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az Arteon alapon készül Skoda Superb. Ez nem meglepő, mert ezek ugyanazok az autók Volkswagen konszern Csoport.

Volkswagen Arteon Oroszországban: szállítási idő és ár

Arteon belső

Az új Volkswagen Arteon oroszországi ára továbbra sem ismert. Európában a módosítások dízel és benzinmotor 49 000 eurótól, illetve 51 000 eurótól kezdődő áron adják el. A motor jellemzőitől függően az ár ingadozhat. Ezt az esetleges beépített kiegészítő technológia is befolyásolja, például az ülések fejtámláiban lévő képernyők, valamint még sok más.

Bővebben korábbi cikkeinkben:

Egy autó maximális árszintjét még nem közölték. Egyelőre csak a 49 000 – 51 000 euró közötti átlagos ársáv ismert. Az autóértékesítést idén nyárra tervezik, 2018 őszén pedig megvásárolható lesz a modern Volkswagen Arteon sportback Oroszországban.

Az előzetes számítások szerint a gázolaj minimális ára ill benzines modell 3 100 000 és 3 150 000 rubel között ingadozhat. Ezek a számítások hozzávetőlegesek, és a jelenleg feltüntetett eurós áron alapulnak. Nem tudni, hogy a hazai kereskedők felárat vezetnek-e az autón, és növelik-e az amúgy is jelentős költséget.

Sami Orosz autókereskedők már bejelentették ennek a modellnek az eladását, de nem jelezték pontos árak. Az tény, hogy Oroszországban csak 2018 őszén kezdődnek meg a hivatalos szállítások és értékesítések, ezalatt az euró orosz rubelhez viszonyított árfolyama meredeken változhat, ami megüti az árat. Mivel nem akarnak veszteséget elszenvedni vagy túl sok fizetésre kényszeríteni vásárlóikat, az orosz kereskedők csak 2018-ban teszik közzé az árat, amikor a Volkswagen bejelenti az Oroszországba exportált modellek költségeit. Az autók szerelmesei a világ minden tájáról várják, hogy teszteljék az autót az úton.

Klaus Bischof főtervező az autó sportosságára helyezi a hangsúlyt. A nagy motorháztető, a faragott hátsó sárvédők és a zömök megjelenése az Arteont egy sportautóhoz hasonlítja. Az autó különlegessége a keret nélküli, krómbetétes üveg.

A Volkswagen Arteon autó előnyei

Ennek az autónak a fő előnyei a jellemzőiben rejlenek. A következő pontokat kell kiemelni:

• adaptív sebességtartó automatika (a Volkswagen Arteon Oroszországban csak a funkciók teljes készletével lesz elérhető);
• adaptív fényszórók, amelyek navigációval működnek;
• Emergency Assist, amely az út szélére viszi az autót, és leállítja, ha a vezető rosszul lesz;
• három évszakos klímaberendezés antiallergén szűrővel, amely szabályozza a hőmérsékletet;
• 9,2 hüvelykes vetítőképernyő és érintőképernyő;
• részben elektromos első ülések;
• audiorendszer 8 hangszóróval;
• panorámás tolótető;
• R-Line csomag, amely tartalmazza a módosított lökhárítókat, megnövelt kerékíveket, küszöböket, króm csöveket, alumínium betéteket;
• melegített ülések.

Mindez és az autó egyéb jellemzői vonzóak kinézet késztesse az autórajongókat egy új, dízel- vagy benzinmotoros modell vásárlására.

Jellemzők	2.0d 240 LE dízel 4x4	2.0 280 LE benzin 4×4
Általános információ
Autó osztály	D	D
Az ajtók száma	5	5
ülések száma	5	5
Méretek, mm
Hossz	4862	4862
Szélesség	1871	1871
Magasság	1450	1450
Tengelytávolság	2837	2837
Felmentés	138	138
Első nyomtáv	1587	1587
Hátsó nyomtáv	1577	1577
Kerékméret	245/45/R18	245/45/R18
Térfogat és tömeg
Csomagtérfogat min/max, l	563	563
Hangerő üzemanyag tartály, l	66	66
Saját tömeg, kg	1828	1716
Teljes tömeg, kg	2360	2240
Terjedés
Terjedés	robot	robot
A sebességfokozatok száma	7	7
meghajtó típusa	teljes	teljes
Felfüggesztés és fékek
Első felfüggesztés típusa	független, tavasz	független, tavasz
Hátsó felfüggesztés típusa	független, tavasz	független, tavasz
Első fékek	szellőző lemez	szellőző lemez
Hátsó fékek	szellőző lemez	szellőző lemez
Teljesítménymutatók
Doboz	robot	robot
Gyorsulás 100 km/h-ig	6,5 s	5,6 s
Maximális sebesség, km/h	245	250
Üzemanyag fogyasztás, l város/autópálya	7.1/5.1	9.2/6.1
Üzemanyag márka	DT	AI-95
Környezetvédelmi osztály	6 euró	6 euró
Motor
Motor térfogata, cm³	1968	1984
Maximális teljesítmény, LE/kW fordulatszámon	240/176 4000-nél	280 / 206, 5100-6500
Hengerek száma	4	4
Hengerátmérő és dugattyúlöket, mm	81×95,5	82,5 × 92,8

A Volkswagen autósora egy új zászlóshajó modellel – a 2017-2018-as Volkswagen Arteon liftbackvel – bővült. Az új termék a csúcson veszi át a helyét modellválaszték gyártó, kiszorítva onnan a Passat CC-t, és a szokásosnál egy fokkal magasabbra pozícionálja magát. Igaz, az új Arteon egyelőre csak a legidősebb szerepét tölti be, egészen addig, amíg ki nem adják Phaeton utódját. A Volkswagen márkának már két nagyobb képviselője van a kínai piacon - a Magotan és a Phideon.

Ennek keretében kerül sor az új német fastback premier bemutatójára Genfi Autószalon 2017. A fórum vége után azonnal megkezdődik a modell megrendelése, a hazai piacra lépést pedig júniusra tervezik. Az előzetes becslések szerint Volkswagen ár Az Arteon 35-38 ezer euró körül lesz. Örömteli, hogy egy új termék oroszországi megjelenése is napirenden van a cégnél, de a legoptimistább forgatókönyv szerint az autó legkorábban az idei év végén, legrosszabb esetben pedig csak 2018-ban érkezik meg hozzánk.

A test méretei és megjelenése

A Volkswagen új ötajtós sportkocsija, mint mások legújabb fejlemények aggodalomra ad okot, azon alapul moduláris platform MQB. A karosszéria méretei a következők: hosszúság – 4862 mm, szélesség – 1871 mm, magasság – 1427 mm. A liftback tengelytávja 2841 mm, hasmagasság- körülbelül 140 mm. A karosszéria méretei és formája alapján az új Volkswagen Arteon versenytársai a BMW 4 Gran Coupe, az Audi A5 Sportback ill.

Az új német modell megjelenését a Sport Coupe Concept GTE szemével rajzolták meg, és az autó szériaváltozata a lehető legközelebb állt a bemutatóautó dizájnjához. Az összes Volkswagenben rejlő formák szokásos szigorúsága és lakonizmusa ellenére az új Arteont nagyon ragadozó és határozott megjelenés jellemzi. Az autó karosszériájának orra szó szerint vízszintes vonalakkal csíkozott, egyetlen blokkot alkotva a hűtőrácsból és a fényszórókból. Az első optikának egyébként már az „alapjában” van egy LED-es kialakítása - ez vonatkozik mind a fő fényszórókra, mind a futólámpákra. Ugyanakkor az első lökhárító kialakítása a tervezési vonalaktól függően változik, amelyek közül három van - standard, Elegance és R-Line.

Nem nehéz kitalálni, hogy az R-Line változatban a sportosság markánsabb jegyei vannak, amelyek többek között az első burkolat konfigurációjában is megmutatkoznak. Egy központi és két oldalsó légbeömlővel van felszerelve, fényes feketével díszítve. Az Elegance autót elsősorban arra célozzák gazdag felszerelés, ezért a lazább lökhárító kialakítás az autó teljes szélességén átívelő kivágással.

Fotó: Volkswagen Arteon 2018

A Volkswagen Arteon profilja a kupé jellegzetes kontúrjaival rendelkezik, amelyet hosszú motorháztető, kupolás tető és tömör hátsó rész alkot. A karosszéria oldalait vékony króm körvonalú keret nélküli oldalüvegezés, a karosszéria teljes hosszában eredeti bordázat, erőteljes vállöv, „felpumpált” hátsó sárvédők és ideálisan körvonalazott sugarak díszítik. kerékívek. A lemezek mérete változó széleskörű– az alap R17-től az opcionális R20-ig.

Liftback tat kialakítás

A liftback karosszéria hátulja gyönyörűen pompázik LED lámpák(V drága felszereltségi szintek dinamikus jelekkel) és egy takaros lökhárító pár integrált csőfúvókával kipufogórendszer. A modell testszínpalettája olyan élénk és játékos árnyalatokat tartalmaz, mint a Chili Red, az Atlantic Blue és a Curcuma Yellow.

A belsőépítészet sajátosságai

Az új termék belseje a Volkswagen modellek számára klasszikus architektúrával rendelkezik, az előlap szigorú kialakításával, kiváló minőségű befejező anyagokkal, az alkatrészek finom illesztésével és a vezetőülés kifogástalan ergonómiájával. A felhasznált kárpit szövet, Alcantara, valódi bőr, fa és alumínium betétek. Az Elegance és az R-Line változatokhoz három szabványos díszítési színséma és számos opcionális kombináció áll rendelkezésre. A Nappa bőr használata kontrasztos varrást igényel.

Belső befejezési lehetőség

Információs és műszaki Volkswagen felszerelés Az Arteon be van kapcsolva a legmagasabb szint. A középkonzol multimédiás kijelző elhelyezésére lett kialakítva, amelynek mérete a jármű felszereltségétől függően 6,5 és 9,2 hüvelyk között változik. Ugyanakkor a legfejlettebb szórakoztató komplexum képes felismerni a gesztusokat. A liftback csúcsváltozatai többek között digitálisak Irányítópult Aktív információs kijelző és szem elé vetített kijelző. Az új termék arzenáljában található még egy sportkormány (az R-Line változathoz), szuperkényelmes első ülések elektromos hajtással, háromzónás klíma, egy tető panorámás kilátással, LED belső világítás, audiorendszer nyolc hangszóróval.

A listán elektronikus asszisztensek Az összes legmodernebb rendszer megtalálható:

• Adaptív sebességtartó automatika;
• Vészfékezés;
• Sávsegítő;
• Intelligens fényszóró-vezérlő rendszer;
• Oldalsó és hátsó forgalomirányítás;
• Útjelző tábla felismerés stb.

Hátsó ülések

Az Arteon második üléssora az osztály legtágasabbnak ígérkezik, nagy szabadságot biztosítva mind a váll-, mind a lábak területén (a két sorban lévő ülések támlái közötti távolság lenyűgöző 1016 mm ). Ezenkívül a tető domború formája kiküszöböli a nyomást még a nagyon magas utasok fejére is, akik úgy döntenek, hogy hátul ülnek. A szervezettel is jól mennek a dolgok. csomagtér. Alapértelmezés szerint 563 liter rakomány fér bele, lehajtott hátsó üléstámlákkal - 1557 liter.

A Volkswagen Arteon 2017-2018 műszaki jellemzői

Az új Volkswagen modell hattal kerül a piacra erőegységek. Ez:

• Benzin 1.5 TSI Evo 150 LE;
• Benzin 2.0 TSI 190 LE;
• Benzin 2.0 TSI 280 LE;
• Dízel 2.0 TDI 150 LE;
• Dízel 2.0 TDI 190 LE;
• Dízel 2.0 TDI 240 LE

A sebességváltók között van egy 6 sebességes manuális és egy 7DSG robot. A 4Motion összkerékhajtás csak a legerősebb motorokkal (2.0 TSI 280 LE és 2.0 TDI 240 LE) érhető el.

A fejlesztők a jövőt jósolják Volkswagen tulajdonosok Az Arteon minimalizálja a működési költségeket a szervizintervallumok meghosszabbításával, az élethosszig tartó anyagok felhasználásával és a biztosítási károk minimalizálásával. Az autót a németországi Emdenben található üzemben szerelik össze.

Fotók a Volkswagen Arteon 2017-2018-ról

A Volkswagen jelenlegi főtervezője, a német Klaus Bischoff büszke lehet: őrülten menő az Arteon külseje! Ideális arányok. A hátsó szárnyak dombornyomott csípője, amit vég nélkül szeretnél nézni az oldalsó tükrökben. A sportautó-szerű masszív motorháztető és a Mercedes-AMG GT S... Arteon lámpái grafikusak, mint egy vázlat életre kelnek.

Hölgyeim és uraim, előttünk áll az elmúlt huszonöt év legstílusosabb Volkswagenje! Valahányszor egy másik elbűvölő ember lelkesen kiejti ezt a bókot, valahol a világon Walter de Silva, a Volkswagen-csoport egykori főtervezője szomorú.

Ennek a gyönyörű történetnek azonban van egy másik oldala is. Az Arteon által keltett elvárások veszélyesek. A pszichológusok nem ok nélkül azt tanácsolják, hogy ne fessenek túlságosan optimista képeket valami új megjelenésére. Az ember akkor boldog, ha többet kap, mint amit elvár. És fordított helyzetben megszakad. Arteon baja éppen az, hogy még a boldogság titkát ismerő emberek is nehezen akarnak tőle valami különlegeset. Lenyűgöző megjelenésének és Európa zászlóshajójaként betöltött státuszának túsza.

Az első csalódás a kabinban érkezik. Nem számítva az újat multimédiás rendszer Fedezze fel a Pro-t a 9,2 hüvelykes érintőképernyővel és gesztusérzékelővel, az Arteon ugyanaz a „nyolcadik” Passat.

A válság és a mindent felemésztő megtakarítások erőteljes kifogások arra, hogy ne a semmiből festsük ki a belső teret. De a fenébe, itt egyáltalán nincs ilyen jellegzetes részlet, egyetlen fényes ütést sem! Emlékszel a Scirocco belső ajtókilincseire, amelyek megkülönböztették a belsőt a Golfétól? Körülbelül ugyanezt vártam az Arteontól is. Mint kiderült, hiábavaló volt.

Szomorúan mondom ezt, de jelenleg saját kezemmel ásom Arteon sírját. Legalább kipakolom a lapátot. Hazánk ellátásának kérdése előzetesen pozitívan megoldódott. A németek azonban azt mondják, hogy figyelmesen meghallgatják a tekintélyes kiadványok véleményét, és minden kő, amelyet az Arteon kertjébe dobnak, csökkenti az orosz piacra lépés esélyét.

Ha minden a tervek szerint halad, és a sajtó nem tépi darabokra az Arteont, már 2018-ban megcsodálhatják az oroszok.

Alapvető Orosz verziók 150 lóerős kétliteres dízelmotort kap. 190 és 280 LE teljesítménnyel kapható kétliteres benzines változat is. (a második kizárólag összkerékhajtással).

Finom ügy

Most pedig térjünk vissza röviden a lényegre, és tisztázzunk egy fontos kérdést. Milyen állat az Arteon? Honnan származik, és milyen helyet foglal el a Volkswagen modellhierarchiában?

Kicsit több mint két éve költözzünk a tető alá. 2015 márciusában ott húzták le a borítókat a gyönyörű prototípusról Volkswagen Sport Coupe Concept GTE. És ott Klaus Bischoff elengedte, hogy Wolfsburgban a tervezők nem „az asztalon” csinálták ezt a projektet. Kivéve, hogy a gyártási gyorshátú nem hibrid lett. Így alakult minden.

Az Arteon című produkció 24 hónappal később, Genfben debütált. És bár a megjelenése kicsit nyugodtabbnak bizonyult, mint a koncepcióautóé, baromi merésznek tűnik.

Az Arteon név két részből áll. A művészet a művészetre utal, az eon (korszak) asszociációkat szül. Ami a méretet és az elhelyezést illeti... Az Arteon 95 mm-rel hosszabb és 39 mm-rel szélesebb, mint a Passat. Valójában valamivel magasabbra helyezik a gyorshátat, mint a népszerű D-osztályú szedán Valójában az Arteon egy kissé „duzzadt”, de nagyon stílusos csere Passat szedán CC.

Megnyomom a Start/Stop gombot az alagút tövében, és felébresztem a 280 lóerős soros négyes csúcsot. és 350 Nm. Ezzel a motorral az Arteon 5,6 másodperc alatt éri el az első százat. Kevesebb, mint másfél másodperces szuperautó!

Egyetértek, a választás kétértelmű. De mi van akkor, ha az európai bemutatón ez a változat volt az egyetlen releváns? orosz piac? Hannoverben nem volt sem alap 150 lóerős dízelmotor, sem potenciálisan legnépszerűbb 190 lóerős dízelünk. benzinmotor 2.0 ÁME.  Meg kellett ismerkednem azzal, ami ott van.

Az opcionális dupla üvegezés a bejárati ajtókban nagyszerű. És ugyanilyen nagyszerű, hogy az ajtók még mindig keret nélküliek. Kifinomult esztétikai zsivaj! Az Arteon olyan halk, hogy városi sebességnél alig hallani a motort, a gumik susogását, vagy akár a szelet. De a legelső séta sebességgel áthaladó gyorshajtó azonnal kijózanít. Bumm! Duh! És megnézem, hogy a 20 colos könnyűfém keréktárcsák rendben vannak-e.

Amikor Arteont rendel, kétszer is gondolja át a kerékméretet. Természetesen a 245/35 R20-as gumikon, de még a jól karbantartott abroncsokon is csodálatosan néz ki az autó német utak A gyorshát a „szigetelőszalagon” nagyon kemény. Az elektronikusan vezérelt lengéscsillapítók beállításaitól függetlenül a Volkswagen ellenségesen viszonyul a gyorshajtásokhoz, és kellemetlen ütésekkel kezeli azokat a betonlapok illesztéseinél. Nincs kétségem afelől, hogy a 225/55 R17-es vagy 245/45 R18-as méretű alapgumikon jobb a gördülékenység, de ilyen autók nem álltak rendelkezésemre.

Adaptív felfüggesztés A DCC (Dynamic Chassis Control) klassz dolog. Ráadásul az Arteonon egyenesen finomhangolásra alkalmas. A dolog nem korlátozódik a standard Comfort, Normal és Sport módokra. Most az érintőképernyő csúszkáját mozgatva kiválaszthatja a közbenső pozíciókat. És még ha nem is sikerül komolyan megtapasztalni a nanotuning előnyeit, maga a tény kellemes. Ugyanakkor „kényelemben” és „sportban” az Arteon valójában másként vezet. Az első esetben minden apróságot kisimít, a másodiknál ​​megismétli az út profilját.

Minden más tekintetben az Arteon ugyanaz. Még csak nem is: a vezetési szokások szempontjából az Arteon bármilyen Volkswagen a Golftól és afölött. Mérsékelten informatív kormánykerék, egy 7 sebességes "nedves" DSG robot villámgyors „törésmentes” váltásai (nedves kuplung minden változaton), beállított pedálerő... De még a csúcskategóriás 280 lóerős motorral is , az Arteon jól vezet: csak gyors, könnyű halk és egyszerűen megbízható. Csak a vállalati kormányra és a Passat előlapjára kell koncentrálnia – és hirtelen elfelejti, hogy olyan autót vezet, amelyet a járókelők és a járókelők néznek.

Nem a pénz a fő

Aznap este csirkelevest ettünk vacsorára egy helyi kínai étteremből. Rosszul nézett ki ez a pörkölt: valószínűleg valami hasonló történik, amikor úgy döntesz, hogy a kocsonyás húst mikrohullámú sütőben melegíted. Az irónia az, hogy az étel egyszerűen isteni ízű volt. És ez a vacsora ismét felvetette a tartalom és a forma közötti eltérés gondolatát. Mind a leves, mind az Arteon egyet ígér, de valami egészen mást. Kivéve, hogy a tészta csúnya volt, de új Volkswagen Hajt, bár szikra nélkül, de jól. Egyetlen problémája az, hogy rendkívül menőnek tűnik.

A csúcskategóriás benzines változat mellett kíváncsiságból ötven kilométert mentem a 240 lóerős dízel Arteonnal. Oroszországban nem lesznek ilyen gépek, de van valami hasznos a megfigyeléseimben. Először is, a dízelmotor csendes. Nem annyira, mint az, amiben elvileg nincs zörgés és rezgés, de elég halk ahhoz, hogy a sofőr ne érezze magát traktorosnak. Másodszor, a lenyűgöző nyomatéknak köszönhetően alacsony és közepes fordulatszámon nem tűnik ijesztőnek a dinamika különbség a csúcskategóriás benzines változathoz képest. Ezért úgy gondolom, hogy az alap 150 lóerős Arteon is megfelelően fog teljesíteni. Már csak az orosz eladásokra kell várni.

Ha ennek elolvasása után negatív véleményed van az autóról, tudd: nem akartam. Az Arteon fantasztikus! Átkozottul szégyen lesz, ha a Wolfsburg hirtelen meggondolja magát, és te és én nem gyönyörködhetünk benne a hazai utcáinkon. Aktív tempomatja az egyik legfejlettebb az iparágban; A sávtartó asszisztens még jobb, mint az áldott. Igen, és helyek hátsó ülések- majdnem mint a . És mindezt azért tengelytávolság Az Arteon körülbelül fél centiméterrel kisebb.

A Volkswagen marketingeseinek szilárdan meg van győződve arról, hogy az Arteon vásárlóit nem igazán érdekli a Passat belseje vagy a kiemelkedő menetteljesítmény, nagy valószínűséggel igazuk van. Ez a Volkswagen gyakorlatilag megfosztott gyenge pontok. Tehát kifejezett irritáló szerek hiányában csak a megjelenése miatt választják ki - és itt még az ár is másodlagos lesz. Ami egyébként megfelelőnek bizonyulhat.

Európában a 280 lóerős összkerékhajtású Arteon 49 325 euróba kerül (június közepi árfolyamon kb. 3 150 000 rubel); Valószínűleg Oroszországban is hasonló pénzt fognak kérni. Körülbelül ugyanennyit kell fizetnünk egy jól felszereltért. És érezhetően drágább a méretében és koncepciójában a legközelebb álló, cserére váró Audi A7.

Volkswagen Arteon 2.0 TDI	Volkswagen Arteon 2.0 TSI 4Motion
Hosszúság/szélesség/magasság/alap 4862/1871/1450/2837 mm
Csomagtér térfogata (VDA) 563–1537 l
Saját/bruttó tömeg
Motor
dízel, P4, 16 szelepes, 1968 cm³; 110 kW/150 LE 3500–4000 ford./percnél; 340 Nm 1750-3000 ford./percnél	benzin, P4, 16 szelepes, 1984 cm³; 206 kW/280 LE 5100–6500 ford./percnél; 350 Nm 1700-5600 ford./percnél
Gyorsulási idő 0-100 km/h
Maximális sebesség
Üzemanyag/üzemanyag tartalék
Üzemanyag fogyasztás: kombinált ciklus
Terjedés
elsőkerék meghajtású; P7	Négy kerék meghajtás; P7

Új német autó Gran Turismo osztály - A Volkswagen Arteon 2019 a régit helyettesíti. Mert ezt a modellt prémium lesz, a neve megváltozott.

A bemutatóra a 2017-es Genfi Autószalonon került sor. Az autó a 2015-ben bemutatott Sport Coupe GTE koncepción alapul. Tegyük fel előre, hogy a modell kitöltést kapott tőle.

Tervezés

Az autó megjelenése a márka fő stílusához hasonlít, de az elülső rész újra készült. A fang egyedi és agresszív, ez a külső legvonzóbb része. Ovális alakú, mély dombornyomott vonalakkal ellátott páraelszívót használtak, és új, agresszív, LED elemekkel ellátott optikát szereltek fel. Stílusosan néz ki a krómozott vonalakkal díszített hűtőrács.

Teljesen új első lökhárító A Volkswagen Arteon 2 hatalmas légbeömlőt kapott, amelyek levegőt vezettek előre féktárcsák. A légbeömlők vékony nappali fénnyel vannak ellátva futólámpák. A lökhárító is kapott egy kis, többnyire dekoratív peremet. Ez a lökhárító csak erre van felszerelve R-Line csomag, az adatbázisban nem lesz olyan agresszív.

Az oldalsó része pörgős formájú, kissé emlékeztet az elődjére. Újdonság a kiszélesedő ívek és a mély préselési vonalak felül és alján, amelyeket szintén az aerodinamikára terveztek. A krómüveg szegély használata már klasszikusnak számít, és ez itt is jelen van. Az újak stílusosak könnyűfém keréktárcsák 18 hüvelyk átmérőjű alapkonfiguráció. Az autó modern, most már kilincseket is felszerelhetünk, de itt úgy döntöttek, hogy nem használják.

A hátsó rész nem meglepő egyedi elemekkel, ezek természetesen jelen vannak, de nem sok van belőlük. A 2018-as Volkswagen Arteon hátulról hasonlít elődjére, de modernebb. Keskeny LED fényszórók, csomagtérfedél kis légterelővel és krómozott Arteon felirattal sportos és egyedi megjelenést kölcsönöz a modellnek. Középen márkalogó található, ami a csomagtér nyitására szolgáló gomb. Viszonylag egyszerű hátsó lökhárító keskeny reflektorokkal díszítve. Az alsó részen keskeny kipufogócsövek vannak felszerelve.

Általánosságban elmondható, hogy a design sikeres, kissé emlékeztet az elődjére, ugyanakkor stílusosabbnak és drágábbnak tűnik.

Test méretei:

• hossz – 4862 mm;
• szélesség – 1871 mm;
• magasság - 1450 mm;
• tengelytáv – 2837 mm;
• hasmagasság - 138 mm.

belső

Az autó belseje átalakult, de kevés változás történt benne. A klasszikus VAG architektúrát alkalmazzák, az ergonómia és a kényelem szempontjait figyelembe véve. Ez klassz, de ami felháborító, az nem a belső tér egészének egyedisége.

Az első ülések bőrülésekkel vannak felszerelve, nagy oldaltartással. Az ülések 14 síkban elektromosan állíthatóak és fűthetők. Szabad helyépp elég.

Hátsó 3 ülések, van elég hely. A középen ülő utas kicsit ideges lesz, hiszen nem a legkényelmesebb ülése van, de ez ellen nem lehet mit tenni. Van egy lehajtható kartámasz, két pohártartóval. Mögötte egy sínyílás található. A hátsó sor szintén bőrborítású, a külső ülések enyhe oldaltámaszt kaptak.

Egy egyszerű, 3 küllős Volkswagen Arteon márkájú kormánykerék van felszerelve multimédiás és sebességtartó gombokkal. Kiválasztáskor az oszlop kissé ferde lesz sport változat. A kormány természetesen állítható magasságú és nyúlású, emellett váltólapátokkal is rendelkezik. Egyébként pontosan ez a belseje Volkswagen Passat B8.

A műszerfal egy 6 hüvelykes kijelző, amely mindent megjelenít szükséges információ. Alapértelmezés szerint a sebességmérő és a fordulatszámmérő jelenik meg.

A középkonzolon egy kis analóg óra található a szellőzőnyílások között. Az alábbiakban a multimédiás és navigációs rendszer 9 hüvelykes kijelzője látható, az Apple CarPlay és az Android Auto támogatásával. Alatta egy klasszikus vezérlőegység külön klímaszabályozáshoz. Valójában nincs más a konzolon, hiszen mindez elég.

Sok érdekes dolog található a Volkswagen Arteon 2019 alagútján. Nagy sebességváltó motorindítóval és bekapcsológombbal különböző módok. Van egy beállítás a Start/Stop funkcióhoz. E mögött vannak a pohártartók, az elektronikus gomb kézifék, csomagtartó nyitás és szivargyújtó.

Szalon fogadott LED háttérvilágítás, bőrrel és Alcantarával díszített. A vásárlónak lehetősége van kiválasztani a burkolat színét:

• fekete világosszürke betétekkel;
• fekete sötétszürke betétekkel;
• fekete bordó betétekkel;
• fekete;
• világos szürke.

A csomagtartó kiváló, térfogata 563 liter. Persze ez még nem minden, van itt még sok érdekesség, csak a listázás sokáig tart.

A Volkswagen Arteon műszaki jellemzői

A liftback vonal jelenleg csak 2 motorral rendelkezik. Utánpótlás a jövőben lehetséges.

A 2 literes TDI SCR dízelmotor teljesítménye 240 lóerő, nyomatéka pedig 500 egység. A motor révén a liftback 6,5 másodperc alatt százra gyorsul, végsebessége 245 km/h. Ez egy teljesen gazdaságos motor, városban 7 liter, autópályán 5 liter gázolajat fogyaszt. A maximális teljesítmény 4000-es fordulatszámon érhető el, a maximális nyomaték 1750-es fordulatszámon.

Benzin TSI motor 2 literes térfogat 280-at eredményez Lóerőés 350 H*m nyomaték. Ez egy 4 hengeres turbó egység közvetlen befecskendezés. Megfelel az Euro-6 szabványoknak, maximális teljesítmény 5000 ford./percnél érhető el, és a teljes nyomaték szinte alapjáratról elérhető.

Ezzel a motorral a Volkswagen Arteon 5,6 másodperc alatt gyorsul százra, a végsebessége pedig elektronikusan 250 km/h-ra van korlátozva. Kb. 9 liter AI-95 fogyasztása a városban, a 6-os főúton.

A motorokhoz 9-fokozatú váltó párosul robot váltó– DSG. A doboz fel van szerelve dupla tengelykapcsoló, a nyomatékot minden kerékre továbbítja Összkerékhajtás 4 Mozgás. Ez a rendszer az összkerékhajtást más prémium autókon is használják.

A gép az MQB platformon áll, ami keresztirányú motorelrendezést és nagy szilárdságú acél használatát jelenti. Elöl független MacPherson rugóstag, hátul pedig független 4 lengőkaros architektúra található. Az állítható DCC lengéscsillapítók felár ellenében kaphatók. Fékrendszer szinten is.

Biztonsági Volkswagen Arteon

A vásárló különféle elektronikus asszisztensek széles választékát kapja, amelyek biztonságosabbá teszik a vezetést. Nagyon sok légzsák van, még elöl is a gyalogosok számára. Felfújható hevederek vannak felszerelve, hogy csökkentsék a sérüléseket baleset esetén.

Súlyos baleset esetén megnyomhatja a visszapillantó tükör közelében lévő SOS gombot. A középkonzol kijelzőjén különböző kameráktól származó információk jelennek meg, a gumiabroncsok nyomására vonatkozó adatok is megjelennek, stb.

Természetesen vannak olyan rendszerek, amelyek a sávokat és a holtteret szabályozzák. Van egy okos is adaptív tempomat. Az ütközés-elhárító rendszer automatikusan fékezi és irányítja a kormánykereket a balesetek megelőzése érdekében.

Sok érdekesség van ebben az autóban. Ez néhány embert elriaszt, de másoknak éppen az ellenkezője.

Arteon ára 2018

Ez az autó még nem elérhető az orosz autórajongók számára, de hamarosan biztosan megjelenik a piacunkon. Összesen három konfiguráció különbözik egymástól tervezésben és felszerelési listában.

1. Standard változat – 37 360 €;
2. Elegancia – 49 325 €;
3. R-Line – 49 900 €.

A fő különbségek a különböző berendezésekhez kapcsolódnak. Legújabb verzió más, agresszívabb kialakítású. Ez nem a végső költség, különféle lehetőségeket kínálnak további beállítások, növeli az autó költségeit.

Németországban már megkezdődött az értékesítés, hozzánk kicsit később érkezik a liftback. A népszerűség a felfújt költségek miatt nem lesz olyan nagy, mint elődje. Sokan Oroszországban más márkákat preferálnak ennyi pénzért.

Videó a Volkswagen Arteon 2019-ről