A "BMW X5", amelynek véleménye a legtöbb esetben pozitív, egy crossover. 1999-ben mutatták be először a világközösségnek. Ezt a nevet azért kapta az autó, mert az "X" jelentése Négy kerék meghajtás, és "5" - mi lett az autó alapja BMW modell E39. A különbség köztük az új verzió valamivel rövidebb, mint az előző, ugyanakkor nagyobb szélességben és magasságban.

Az új modell ben készült sport típusú, így a SUV funkciói itt lecsökkennek. A járművek összeszerelése az Egyesült Államokban történik mind a hazai, mind a amerikai piac valamint az európaihoz is. A BMW X5 értékesítése 1999-2000-ben került forgalomba (a dízel a fő motor ezeken a modelleken).

Az X3 2003-as bemutatása után az X5-öt átalakították. Ennek eredményeként a fényszórókat és a lámpákat, a motorháztetőt „frissítették”, és új, 3 és 4 literes motorok jelentek meg. Az E53 gyártása 2006-ban leállt az E70 megjelenése miatt.

Első generáció

A BMW X5 sorozat első modelljét (vélemények alább) 1999-ben mutatták be az autósok világának. Kezdetben a cég elég crossoverként mutatta be az autót nagy forgalomés jó kezelhetőség, az emberek instabil SUV-nak hívták. A fejlesztés során ez az autó a cég nem titkolta, hogy egy "csodát" fog létrehozni, ami sokkal jobb lenne Range Rover. Az összeszerelést Bajorországban végezték el egyszerre két piacra: Amerikára és Európára.

A német cég híres jó minőségű termékeit, így elmondhatjuk, hogy semmi rosszat nem vártak tőle. A vezetők alkotni akartak új bmw, amely könnyedén leküzdheti az útkilométereket és a nehezen elérhető helyeket egyaránt.

Az első generáció specifikációi

Az autóval kapcsolatos vélemények teljes mértékben igazolják annak költségeit, és valójában rájuk támaszkodva elmondhatjuk, hogy a németeknek még mindig sikerült megelőzniük a tartományt. Az X5 modell megjelenése után fokozatosan BMW cég folyamatosan próbálta megváltoztatni megjelenését, modernizálni a berendezést, egyre több új lehetőséget kiadni. Például egy idő után a motort már 286-nál beépítették az autóba Lóerő. Az első opció egy 6 hengeres motor volt, majd egy 8 hengeresre cserélték, amely befecskendezési móddal, gyors gyorsítással és hűtéssel rendelkezik. Most az egység fokozatosan lendületet kapott, sokkal jobb és erősebb lett. Fékrendszer autóval nem szabványos; úgy van kialakítva, hogy növelje a támasz tömegét, erős terhelést hozva létre, amikor féktávolság. A BMW X5 teljes tuningja jelentős változásokon ment keresztül, külső és belső egyaránt. A karosszéria és a lökhárító, a kiegészítő elemek sokat változtak.

Második generáció

Kíváncsi vagyok, hogy lehet-e sikeresen frissíteni egy olyan autót, amely már elért sikereket és nagy népszerűségeket? A német cég bátran „igen”-nel válaszol, és elengedi új verzió E70-nek hívják. A második generációs BMW X5 méretei nem sokban térnek el az elsőtől. Ezen a téren nem történt változás. Az autó összeszerelése ugyanitt zajlik az Egyesült Államokban. Az autó új műszaki eszközökkel van felszerelve, az utazás egy ilyen crossoverben a lehető legbiztonságosabb, kényelmesebb és hűségesebb lesz.

Ebben a sor "újraindításában". Nagy változások motorban gyártották: a 6 literes motort egy 306 lóerős egység váltotta fel. BAN BEN dízel változatok az autó 6 hengeres motorral működik.

harmadik generáció

A "BMW X5" hangolása a harmadik generációban teljesen eltér őseitől. A piacokra Orosz Föderáció először az autó három változata került forgalomba, de valamivel később a kínálat bővült. Az igazi autórajongóknak csalódást okozhat az új crossover dizájnja, hiszen finom és nőies vonásokat mutat. De ha egy ilyen megoldást felől nézel német cég másrészt ez a kialakítás teljesen összhangban van a modern stílussal.

A "BMW X5" (a vélemények jól megerősítik a következő tényt) kezdett kisebb súlyt mérni, de nem nőtt. nem változtak az első generáció óta, de a felhasznált anyagok - igen. Az alumínium és az ellenálló műanyag segítségével sikerült csökkenteni a súlyt.

autómotor

Az autó működése során semmilyen probléma nem tapasztalható téli időszak, a motor legfeljebb fél fordulattal indul be súlyos fagy. Az új BMW X5 kiváló egységgel van felszerelve, amely minden körülmények között jól teljesít. Az automata sebességváltó működése tökéletesen szinkronizálva van a nagy teljesítményű motorral, ami azonnali reakciót eredményez a gázpedál megnyomására, minden késedelem vagy zuhanás nélkül. Az X5 modell nem túl falánk - az üzemanyag-fogyasztás a városban átlagosan 11,5-12,0 l / 100 km, ami elég jó. Az üzemanyag-fogyasztás télen akár 13,0 l/100 km-re is növelhető. Autópályán ez a szám szerény, 8 l / 100 km-re csökken. Menet közben az autó könnyen felveszi a sebességet 160 km / h sebességgel, majd a dinamika kissé csökken, de biztonságosan haladhat 180-190 km / h sebességgel.

A BMW X5 teszt azt mutatta, hogy ez egy jó SUV, de ettől a modelltől nem szabad elvárni egy igazi terepjáró "szörny" teljesítményét. A gép magabiztosan veszi a kis és közepes méretű hóakadályokat, azonban nyilvánvaló nehézségei vannak a magasabb hófúvás esetén hasmagasság. Fennáll a veszélye, hogy az autó aljára kerül, és itt nem lehet lapát nélkül megtenni.

Gépi dekoráció

vezetőülés és kormánykerék nagyszámú elektromos beállítással és beállítással rendelkezik, így bárki ülhet vele maximális kényelem. Az új "BMW X5" ideális nagy távolságok megtételére, a vezető kiváló körülmények között találja magát, miután hosszú utazások Nem érzem magam fáradtnak, nem fáj, nem zsibbad a hátam. Az utastérben található nagy és kényelmes tükröknek köszönhetően kiváló kilátás és betekintési szög keletkezik, nem kell különböző irányokba forgatni a fejét. Emellett az autó mögötti tér áttekintése sem kielégítő, minden tisztán és jól látható.

Az autó hangszigetelése kiválóan meg van csinálva, nem idegen hangok. Az autó hátuljában ülő utasok is meglehetősen kényelmesen érzik magukat. Három felnőtt kényelmesen elfér benne.

A kabin belseje klasszikus stílusban készült A BMW szigorú stílus, drága anyagok felhasználásával Jó minőség. Az autó megjelenése dicséretre méltó. Frissített testötvözi a brutalitást előző generáció A modern eleganciával és kecsességgel az autó egyben szilárd és elegáns megjelenésű, ami lehetővé teszi, hogy azonnal felhívja magára a figyelmet az úton.

Mercedes-Benz CLA ( Mercedes-Benz CLA) az előző generáció és a 2019-es modell radikálisan különbözik. Korábban az autó az A-osztály négyajtós változataként szolgált, most azonban saját V177 szedánt kapott. A CLA iránti stabil kereslet fenntartása érdekében a vállalat úgy döntött, hogy egyértelműen meghatározza a rést, és hozzáadja a Coupe szót a névhez. Minden változás egyértelműen az újdonság javát szolgálta....

MAZDA 6: TALÁLKOZZ RUHÁVAL, LÁTJON EL SZÉPEN…

A 2019-es Mazda 6 (Mazda 6) egy közismert mondás segítségével jellemezhető - a ruha köszönti, de az elme kíséri. A jól átgondolt és fényes kialakítás nem tudta megmenteni a modellt a sikeresebb kitöltéssel rendelkező versenytársaktól. Tavaly a márka orosz kereskedőinek mindössze 5441 autót sikerült eladniuk. Előre egyenletes volt Hyundai Sonata(Hyundai Sonata), amely 6847 darabot adott el....

GEELY ATLAS: ÖTVEN-ÖTVEN

orosz piac Mert kínai gyártók- egy apróság, amit még nem állnak készen egy beteges kötetben elsajátítani. Az első hat hónapban 829 autót adtak el Oroszországban, és a becslések szerint az év végére a crossover túlszárnyalja az 1700 darabos lécet, ami egy debütálónak elég jó, de nyilvánvalóan nem elég a BelGee szerelvényének betöltéséhez. kapacitás 100%-kal, ahol egy crossovert szerelnek össze az orosz piac számára ....

Presztízs és prémium bmw autó Az X6 nemcsak jó megjelenésével lep meg, hanem kényelmével, dinamikájával és kisebb mértékben ergonómiájával is. Első pillantásra ez a crossover elég sok pluszt tulajdoníthat. De sajnos, mint minden más autónak, a BMW X6-nak is vannak hátrányai. Ezért az alábbiakban ismertetjük a támogatott BMW X6 betegségeit, gyengeségeit és hiányosságait, amelyekről vásárlás előtt tudnia kell.

A BMW X6 gyengeségei

• Motor;
• automatikus átvitel;
• Felfüggesztés;
• Generátor;
• Turbina;
• Vízszivattyú.

Most több…

A motorokról

Mint tudják, a BMW X6 benzin- és dízelmotorokkal is fel volt szerelve. Furcsa módon ezt azonnal ki lehet mondani dízel motor kevesebb problémát okoz, mint a benzin, tankolással gázolaj tovább jó benzinkutak. Nál nél benzinmotorok megvannak a fájdalmaik. A motor 306 lóerős. (űrtartalom 3 l.) gyakori probléma befecskendező rendszerrel történik. Az injektorok és a szivattyú meghibásodnak magas nyomású. Például, ha az injektorok cseréjét számokra fordítja, nem kis összeget kap. Hat fúvóka 6 ezer rubelért. A nagynyomású szivattyúról nem is beszélhetünk, hogy mennyibe kerül (még, mondjuk - annyi, mint az összes fúvóka cseréje). A 4,4 literes motorról. pár nem jó szót is mondhat a motor kokszolása miatt. A leggyakoribb probléma a behajtás hajtórúd csapágyak, olajéhség turbinák, piezo injektorok meghibásodása. A BMV X6 ilyen motorral általában elmondható, hogy nem használható orosz körülmények között.

BMW x6 s mechanikus doboz nem található fogaskerekek. Az automata sebességváltókat azonban nem a megbízhatóság különbözteti meg. Fontos tudni, hogy minél erősebb a motor, annál gyorsabban fog meghibásodni az automata sebességváltó. Az automata sebességváltókkal kapcsolatos fő problémák a mechatronika meghibásodása, a dobozon belüli perselyek kopása és az olajteknő szivárgása. Érdemes felidézni, hogy a legtöbb BMW X6 tulajdonos még százezer futásteljesítmény előtt is találkozott automata sebességváltó-problémákkal. Az automata sebességváltó hibaelhárítása is szép fillérbe kerül, mint a motorban. Ezért minden bizonnyal kijelenthetjük, hogy az automata sebességváltó az összes BMW X6 betegsége.

Felfüggesztéssel

És itt is a pénzért nem minden tökéletes. Amivel vásárláskor találkozhat, az nem a differenciálmű tömítettsége, az aktív stabilizátorok áramlása (egy eredeti ára körülbelül 80 ezer rubel), a hosszanti elülső karok nagy csendes blokkjainak meghibásodása. Ezért vásárláskor feltétlenül ellenőrizni kell a teljes felfüggesztés állapotát egy autószervizben, mivel annak javítása meglehetősen drága.

Abszolút minden BMW X6 tulajdonos, aki már régóta üzemelteti az autót, a generátor cseréje előtt áll. Fontos emlékeztetni arra, hogy ha a generátor meghibásodik, cseréje körülbelül 100 ezer rubelbe kerül. (eredeti), de nem kell cserélni új generátor, elég a csapágyak kiszerelése, cseréje, kefék tisztítása stb., ami a generátor cseréjéhez képest jelentéktelen mennyiséget eredményez. Végül is a BMW generátor fő problémája a csapágyak meghibásodása, ami először is egyértelművé teszi, hogy ez egy dübörgés a motorháztető alatt.

BAN BEN ez az eset a turbina élettartama attól függ időben történő kiszolgálásés vezetési stílus. Bármilyen turbina turbófeltöltős motor Ez fontos eleme munkában tápegység. Ezért a turbina cseréjének költsége meglehetősen magas. Vásárláskor fontos figyelni a turbina állapotára közvetett és közvetlen jelekkel. De a diagnosztikában nem nélkülözheti a jó hírű autószervizek szakembereit.

Pompa (vízszivattyú)

Minden BMW tulajdonosok X6 80 ezer km-es futással. 100 ezer km-ig. futásteljesítmény esetén ki kell cserélni a vízszivattyút. Ezért a vásárolt autó futásteljesítményétől függően tudnia kell róla, és fel kell készülnie rá.

A BMW X6 hátrányai

1. Merev felfüggesztés;
2. Magas üzemanyag- és olajfogyasztás (ez nem meglepő);
3. Drága a fenntartása;
4. Javítási nehézségek;
5. Gyenge hangszigetelés;
6. Rossz látási viszonyok tolatás közben;
7. Kettős hátsó ülés(nem elég hely);
8. Hibák az elektronikában;
9. Ergonómiai téves számítások (különösen autóba ülve);
10. Nagy értékvesztés évente.

Következtetés.

Összefoglalva, fontos megjegyezni, hogy amikor egy használt BMW X6-ot vásárol, fel kell készülnie, és mindig jelentősnek kell lennie készpénz járművek karbantartásához és javításához. Ahogy mondani szokás, a kényelemért fizetni kell. Hiszen csak ha például a motorral van a probléma, akkor az nagyjavítás legalább 300 ezer rubelbe kerül. (a tisztségviselőknél). Ezért ellenőrzéssel történő vásárláskor és öndiagnózis minden rendszer, alkatrész és szerelvény nélkülözhetetlen. Egy ilyen drága autót speciális berendezésekkel kell diagnosztizálni a jó hírű szolgáltatásokban.

P.S.: Kedves tulajdonosok, írják meg a megjegyzésekben az autómodell működése során azonosított gyengeségeket.

Gyenge pontokés fő BMW hátrányai X6 futásteljesítménnyel legutóbb módosította: 2019. január 8 Adminisztrátor

Amit maguk a gyártók hívnak sportkupé azoknak, akik inkább szabadidő, tömege van pozitív tulajdonságait. Ezek közé tartozik a kényelmes és funkcionális belső tér, erős motor turbófeltöltés, kiváló kezelhetőség sík utakon, automatikus átvitel váltó, erős megbízható felfüggesztés, tiszteletreméltóság.

A városban az autó nagyon kényelmes, manőverezhető, fürge, és városon kívüli kirándulásokhoz, jó utak, remekül illik. Érzékeny kormányzás, kényelmes felfüggesztés, erős motor, kényelmes és kellemes szalon, szemet gyönyörködtető megjelenés, elegáns és fényes, mindez a BMW X6.

Ezt a maga módján kinézet felülmúlja a legtöbb versenytársát - az azonos autókat árkategória. És az ebbe az osztályba tartozó autók üzemanyag-fogyasztása nagyon alacsony. Nál nél csendes utazás a városban az üzemanyag-fogyasztás akár húsz litert is elérhet száz kilométerenként.

Általánosságban elmondható, hogy ez egy nagyon méltó képviselője az osztályának - állapot parketta közepes méretű crossoverek kényelmes és reprezentatív mozgásra tervezték, és jó benyomást kelt, de ez nem csak egy crossover, mert a szovjet Niva is crossover, mint pl. Renault Duster vagy Nissan Juke, de ezek az autók csak közlekedési eszközök, a BMW X6 pedig státusz, tulajdonosa életképességének, sikerességének mutatója. És tényleg sok előnye van. De van egy csomó árnyoldala is.

Mínuszok

BMW X6 autókat soha nem gyártottak Németországban, csak az USA, Egyiptom, Malajzia, Thaiföld, India és Oroszország gyáraiban. Ezért az a legendás BMW megbízhatóság neki nincs. Mivel az igazi terepjáróknak és crossovereknek nincs terepjáró képessége.

A városi viszonyok között a BMW X6-nak szinte nincs versenytársa, de ahol nem túl jók az utak, vagy még rosszabb, ott ez a német átmegy. A hátrányok közé tartozik a meglehetősen szűk, még a közepes méretű crossoverek szabványaihoz mérten is. Az X6 karosszériaméretében valamivel nagyobb, mint elődje, az X5, ami azonban nem vezetett a belső tér növekedéséhez. Ellenkezőleg, az X6 belseje kicsit kisebb lett, mint az ősé.

Ezenkívül a Kalinyingrádban összeszerelt autók minősége észrevehetően rosszabb, mint a Spartanburgban (USA) összeszerelt autóké. Sok BMW tulajdonosok X6 panaszkodik gyakori meghibásodások. Nem olyan gyakori, mint a Szovjetunióban gyártott autók meghibásodása, nos, ez az autó teljesen más osztályba tartozik. Másrészt ezeknek az autóknak sok tulajdonosa dicséri őket, és örül a megbízhatóságuknak. Szóval, úgy tűnik, itt szerencsés.

Végleges ítélet a BMW X6-ról

Általánosságban elmondható, hogy a BMW X6 inkább imázs, mint utazási eszköz. Kiváló divatautó, amivel nagyon kényelmes egyedül is vezetni, nos, ill kis család- anya, apa és gyermeke. De több nagy cég nem lesz olyan kényelmes. Divatautóként tehát teljes mértékben indokolja meglehetősen magas költségeit és nagyon költséges karbantartását. így normál autó a kikapcsolódáshoz rosszabb, mint a még olcsóbb társai.