A Jaguar Jaguar Cars Ltd. története az 1920-as években kezdődik. 1922-ben Sir Lyons William és partnere, Sir Walmsley William megalapította a Swallow Sidecar Company-t (röviden SS) az északi tengerparti városban, Blackpoolban, amely kezdetben motorkerékpárok oldalkocsiinak gyártására specializálódott. Nagyon stílusos alumínium babakocsik Swallow azonnal felkeltette az autósok figyelmét. Úgy döntött, hogy nem áll meg itt, a tehetséges és vállalkozó szellemű William Lyons úgy dönt, hogy kipróbálja magát egy új irányba - a produkció autó karosszériák Nyel.

A cég első eredménye ezen a területen az Austin 7 karosszéria fejlesztése volt, melynek köszönhetően a William Lyons cég 500 hasonló karosszéria gyártására kapott megrendelést. Az összegyűjtött pénzeszközök és a megnövekedett hírnév lehetővé tette a Swallow Sidecar számára, hogy megállja a helyét a karosszériatervezési piacon, és karosszériaterveket készítsen Fiat, Morris, Swift, Standard és Wolseley modellekhez.

1931-ben a termelés növekedésével összefüggésben a cég Blackpoolból tágasabbra költözött ipari helyiségek Coventryben. William Lyons elkezdi tervezni a sajátját saját autók, aki rajong a kétüléses sportmodellekért, ami újabb sikereket hoz a cégnek a londoni autószalonon. A teljes egészében Lyons által tervezett alváz- és karosszériakialakítású SS 1-et a legsportosabbnak választották az összes Swallow modell közül. A gyorsaságot és erőt, valamint szépséget és kecsességet megtestesítő madarak és állatok neveiből Lyons a Jaguart választotta első gyermekének. Az SS 1 ezt követően az SS 1 Tourer prototípusa lett nyitott felső, amelyet az első igazán sportnak neveznek a Jaguar által.

A 40-es évek elején a Swallow-ban az autógyártást felfüggesztették a második világháború kitörése miatt. Az összes autógyártó, beleértve a Swallow Sidecart is, aktívan részt vett a katonai kormányzati parancsok végrehajtásában.

1948-at az újraindítás jellemezte autóipari gyártás. A Swallow Sidecar nevét Jaguar Cars Ltd-re változtatja. Egy forradalmi 2-x, majd 4-x fejlesztése hengeres motor Jaguár. A Jaguar autók új sorozatát "X"-nek (a "kísérleti" szóból) hívták, később XK autósorozatként ismerték.
1948-ban a társaságot várták új siker a Londonon autó kiállítás, ahol az autósok minden tekintetét lekötötte az elsőként bemutatott Jaguar XK120. A 105 lóerős Heynes motorral felszerelt autó könnyedén elérte a 126 km/h sebességet, és a sorozatgyártású autók között a leggyorsabbnak ismerték el.

Az 50-es években Jaguar XK Mark V, Mark VII., Jaguar XK140 autókat gyártottak.
1950 és 1960 között a cég nyer amerikai piac, ahol a Jaguar XK150 és XK150 Roadster modellek, 2,4-3,8 literes motorokkal és 220 LE-ig. nagy sikernek örvend. A Jaguarok iránti kereslet akkora volt, hogy szükségessé vált egy újabb Jaguar-gyártó üzem megnyitása a Browns Lane-en.

Az ötvenes éveket a sorozat jellemezte sportgyőzelmek Jaguár. Az adaptált XK motorokkal felszerelt C-Type és D-Type modellek hét éven keresztül nyertek sportversenyeket Le Mans-ban. A Jaguar csapat sikere és a Grand Prix győzelme a bajnokságban 1959-ben, 60-ban, 63-ban és 65-ben örökre összekapcsolta ezt a nevet az autóversenyeken elért győzelmek történetével.

1956-ban II. Erzsébet angol királynő William Lyonsnak ítélte oda a Royal Designer címet. Autóipar. Királyi lovagi címet is kapott az ország autógyártásának fejlesztéséhez való nagy hozzájárulásáért.

1961-ben a Jaguar tervezőcsapata megkezdte a munkát a D-Type autó utódján. Ennek ragadozó görbéi versenyautó a legendás E-Type stílusos, érzéki karosszériavonalaivá alakítva, 3,8 literes XK motorral és teljesen új rendszer hátsó felfüggesztés. Jaguar E-type, a Jaguar történetének egyik legkedveltebb autója, az egyik leginnovatívabb elmének, stílusnak és fejlett technológiák Abban az időben.

Az 1961-es Jaguar XK E-Type szenzációs sikert aratott a Genfi Kiállításon. 1962-ben a Jaguar Mark X autó sikert várt az amerikaiban autóipari piac.

1968-ban jelent meg új szedán Jaguar XJ6 (hathengeres motorral), amely számos díjat nyert, köztük az "Év Autója" címet. Kicsit később, 1971-ben megjelent a Jaguar XJ 12 311 lóerős, 12 hengeres motorral, amely sok éven át a legjobb volt. erőteljes változat Jaguar motor.

1975-ben jelent meg Jaguar XJ-S, E-Type felfüggesztéssel, modern négyüléses belsővel és erőteljes 12 hengeres motorral. A Jaguar sporthagyományát 1977-ben és 1978-ban világbajnoki címmel folytatta.

1986-ban az XJ6-ot egy továbbfejlesztett AJ-6 24 szelepes alumínium motorral és egy modernebb elektronikus vezérlőrendszerrel mutatták be, beleértve a fedélzeti számítógép. A Jaguar járművei minőségének javítására irányuló folyamatos erőfeszítései a Jaguar 6 hengeres sportautó hagyományának újjáéledéséhez vezettek.

A Jaguar XJ220 igazi szenzáció lett az 1988-as Brit Autószalonon. Ennek az autónak az első változatát Cliff Rudell készítette, majd Keith Helfet véglegesítette 1987-ben. végső verzió Az autót 1991-ben mutatták be Tokiói Autószalon. Ez legendás autó, limitált kiadásban - mindössze 280 példányban, és jelenleg is dédelgetett álom sok autógyűjtő a világon. Szintén 1988-ban került sor a Jaguar Sport részleg megnyitására, amely az XJ 220 család Jaguar szériaautói alapján fejleszt sportprototípusokat.

1991-94 egy új modell kidolgozásának időszaka lett számos Jaguár. 1993-ban az 1950-es években épült Browns Lane-i üzem állt be amint lehetséges gyártáshoz rekonstruálták új sorozat XJ. Új motor A 6,0 literes V12 erősebb, modernebb és üzemanyag-hatékonyabb, mint a Daimler Double Six őse.

1996 márciusában Genfben bemutatták a Jaguar XK8 / XKR sportmodellt kupé és kabrió változatban. Ez az új AJ V8-as motorral szerelt autó októberben került forgalomba, és azonnal felkeltette az autósok figyelmét.

1998. október 21-én a birminghami autókiállításon (Birmingham) bemutatták az évtized új modelljét - egy szedán üzleti osztályú Jaguar S-típust. Ez a vadonatúj jármű a kortárs dizájn jegyeit egyesíti a Jaguar egyedi stílusjegyeivel. A 60-as évek elején népszerű Jaguar Mark II-t vették alapul ennek az autónak a karosszériájának kialakításához.

2000 novemberében a vállalat vezetése hivatalosan bejelentette egy új "a Jaguar történetének legfigyelemreméltóbb modelljének" - az összkerékhajtású Jaguar X-Type - kifejlesztését. Ennek az autónak a megjelenése egy teljesen új jövő szimbóluma volt a cég számára, amely a 4 autóból álló modellpalettának köszönhetően először kapott lehetőséget arra, hogy más luxusmárkákkal egyenlő feltételek mellett versenyezzen a vezető szerepért.

2002-ben a szeptemberi párizsi autószalonon bemutatták az új Jaguar XJ modellt. Ez a tizenhetedik modell az XJ sorozatból a teljesen alumínium karosszériának köszönhetően 200 kg-mal lett könnyebb elődeinél, sőt osztálytársainál. Az új Jaguar XJ a hagyományos Jaguar stílust testesíti meg, miközben ötvözi a kifinomult dizájnt és a fényűző belső tereket a legújabb autóipari technológiai innovációkkal.

Az angol "Jaguar" cég ma a gyártására specializálódott tekintélyes autók. 1922-ben azonban, regisztráció után, "Fecske oldalkocsik"-nak hívták, és motorkerékpárok oldalkocsiinak gyártásával foglalkozott. És csak 4 évvel később két alapító partner, William Lyons és William Walmsley úgy döntött, hogy figyelmüket az autók felépítményeinek fejlesztésére fordítják. A Jaguar első autóipari terméke az Austin Seven sportautóhoz készült.

A gyártó 1931-ben érte el első figyelemre méltó sikerét, amikor a Londoni Autószalonon bemutatta első két autóját, az SS-I-t és az SS-II-t. A londoni vásárlók kedvelték őket, és a Jaguar a következő néhány évet prémium szedánok fejlesztésével töltötte ezeken a modelleken. Az 1936-ban kiadott autók voltak az elsők, amelyek a Jaguar nevet viselték.

Az egész Második eltöltése után világháború repülőgép-hajtóművek gyártójaként a cég annak elkészülte után azonnal visszatért a gépek fejlesztéséhez. Ekkor a cég megváltoztatja korábbi nevét, új "Jaguar" néven veszi fel, amely korábban csak luxusautók sorát jelölte meg. Az "SS" megjelölés akkoriban túlságosan erősen kötődött a nácikhoz, és ez árthatott az eladásoknak. 1948-ban mutatták be az első háború utáni szedánt, a Jaguar Mk V-t, majd nem sokkal ezután a cég kiadott egy modellt, amely akkoriban a leggyorsabb szériaautó lett. Az XK120 maximális sebessége 193 km/h volt. Ez a sorozat 1954-ben folytatódott, amikor megszületett az XK-140. Új autó 180-192-es fejlesztésű motorral szerelték fel Lóerő teljesítménye, és 225 km/h-ra gyorsul. 3 év után a Jaguar bemutatta az XK150-es modellt, amely 253 lóerős, 3,5 literes motorral rendelkezett.

1960-ban a Jaguar kivásárolta a Daimler céget, amellyel minden utóbbi évek. Ez a döntés azonban nem volt a legjobb, és számos pénzügyi problémához vezetett. A dolgokat csak 1966-ban, a British Motors-szal való egyesüléssel lehetett korrigálni. Ezt követően eljött az idő, ami a Jaguar aranykorának tekinthető - a cég egymás után gyárt sikeres modellek, amelyek eladási rekordokat döntenek meg, és Anglia legvonzóbb autóinak listáján a felső sorokat foglalják el. A márka autói fokozatosan egyre agresszívabbak és sportosabbak, mind külsőleg, mind technikai felszereltségben. Tehát 1972-ben a Jaguar kiadta az XJ12 modellt, amelynek 12 hengeres motorja volt, 311 lóerős kapacitással. Sokáig a legjobb lett a cég termékei között, mígnem 1981-ben felváltotta az XJ-S HE. Ennek a modellnek volt automata doboz felszerelés és csúcssebesség 250 km/h-nál, ami újabb rekord volt a sorozatgyártású autók között.

1988-ban a vállalat új részleget hozott létre "Jaguar Sport" néven, amelynek célja a márkájú autók sebességének és műszaki teljesítményének javítása volt. Az elsőként bemutatott modell, az XJ 220 megérdemelte legmagasabb hely a dobogón a leggyorsabbak között sorozatgyártású autók, és csak a McLaren F1 megjelenése késztette egy sort lejjebb.

1989-ben a Jaguar az amerikai Ford Motor irányítása alá került. A vállalat támogatásának köszönhetően a cég új, érdekes modelleket bocsát ki anélkül, hogy elveszítené egyéniségét. Tehát 1996-ban megjelent az XK8 sportautó, amely számos legújabb fejlesztéssel volt felszerelve, amelyek közül érdemes megemlíteni a fedélzeti számítógépen keresztül vezérelt felfüggesztést. A Jaguar 1998 és 2000 között következetesen bemutatta az S-Type, F-Type és X-Type modelleket, amelyek akkoriban az egész brit autóipar zászlóshajóivá váltak.

A Jaguar első kombiját, az X-Type Estate-t mutatták be Frankfurti Autószalon 2003. Dízelmotorral és összkerék-meghajtású sebességváltóval rendelkezett. És 4 évvel később a brit cég szedánjainak sorát frissítették az XF üzleti osztályú modellel.

2008-ban a Tata Motors megvásárolta a Jaguart Indiából. Egy évvel később a cég bemutatta az új XJ szedánt, amelynek alumínium karosszériája, széles tengelytávja és erős motorja volt.

4 év után eredményes munkát a cég kiadott egy kétüléses Jaguar F-Type roadstert, amelyet "az elmúlt 50 év legsportosabb autójaként" ismertek el. A motorháztető alatt egy ötliteres V8-as motor található, 495 lóerős teljesítménnyel. Mindössze 4,3 másodperc alatt képes elérni a 100 km/h-s sebességet.

2013 igazi "slágere" egy kompresszoros modell volt: a Jaguar XJ szedán és a Jaguar XKR-S GT a pályanapokon. Az első autót szinte ugyanazzal a motorral szerelték fel, mint az F-Type-ot, csak 550 lóerős kapacitással. Ez a kéttonnás bélés mindössze 4,6 másodperc alatt képes 100 km/órás sebességre felgyorsulni. A második modell igazi áttörést jelent a cég számára, mert a gyorsulási ideje több százra mindössze 0,3 másodperc.

2014-ben a Jaguar mérnökei dolgoztak az autó kompaktságán, és bemutatták legkisebb D-osztályú XE szedánját. 2015-ben a gyártók úgy döntöttek, hogy véglegesítik a 2007 óta gyártott XF üzleti szedánt, így 190 kg-mal könnyebb, rövidebb és valamivel alacsonyabb. A modell egészének belseje és külseje változatlan maradt, a fejlesztők keményen dolgoztak a kényelem szintjének növelésén, és simább vonalakat értek el. Az új Jaguar XF értékesítése 2015 végén kezdődik.

A cég a mai napig tovább fejlődik a sportautók és luxuslimuzinok gyártása irányába.

A Jaguar márka története.

nagy macska

A történelem számos példát emlékezik, amikor híres volt autómárkák a körülmények miatt örökre a feledés homályába merültek. Hasonló megfontolás érheti a Jaguar céget is, de szerencsére a "nagymacska" szívósnak bizonyult...

szöveg: Maxim Fedorov / 2013.02.07

A Jaguar márka gyökerei az angol SS Cars céghez nyúlnak vissza, amely viszont egy motorkerékpár-oldalkocsikat gyártó kis cégből nőtt ki Swallow Sidecar. A céget 1922-ben alapította a névrokon William Lyons és William Walmsley. Nevét annak a garázsnak a nevéről kapta, ahol az első babakocsikat építették, és mivel a Swallow angolul „fecske”-t jelent, ez a fürge madár lett az emblémájuk.

Miután elegendő tőkét szereztek a kerekesszék-üzletben, 1927-ben a partnerek úgy döntöttek, hogy elkezdenek autókat építeni az Austin Seven alvázra. Az olcsó „fecskék” Austin Swallow 2- és 4-üléses eredeti karosszériákkal voltak keresve. Az autók megrendelése folyamatosan nőtt, és Austin nem tudott elegendő alvázat szállítani, így a Swallow különféle gyártóktól kezdte beszerezni azokat: Morris, Fiat, Swift, Wolseley és Standard (később a Swallow fő szállítója lett).

Az SS Cars alapítói azonban olyan autókat akartak gyártani, amelyek "tölteléke" nem ismétli meg más gyártók modelljeit. Ennek érdekében megállapodást kötöttek a Standardtal exkluzív alvázak szállításáról, amelyeket kizárólag a Swallow-nak szántak. Az első ilyen autó az SS1 (Standard Swallow) volt, amelyet a Londoni Autószalonon mutattak be 1931 októberében. Ez a modell 6 hengeres motorral volt felszerelve, és a legalacsonyabb karosszéria volt Angol autók Abban az időben. Az újdonságot jól fogadták a vásárlók, és ben következő év megjelent az SS1 megnövelt tengelytávú változata, amely arányosabb és tágasabb lett, mint az előző. Az autó rengeteg elismerést kapott, és még a „Legtöbbet” címet is elnyerte gyönyörű autó a világban".

1935-ben megjelent egy modell, amely kulcsszerepet játszott a cég történetében - az SS Jaguar szedán. A háború után, amikor sürgősen meg kellett szabadulni a "kényelmetlen" SS rövidítéstől, a nevét választották a vállalkozás nevének - Jaguar Car. Az újonnan alakult márka első agyszüleménye az volt sport Jaguar XK120, 1949-ben jelent meg. Az indexben lévő szám a maximális sebességet jelezte (mérföld per óra), bár nem szélvédő ez a modell 132 mérföld/órára (körülbelül 212 km/h-ra) is fel tudott gyorsulni, ami az akkori sorozatgyártású autók rekordja volt.

A rangos 24 órás Le Mans-i versenyen való részvételhez 1951-ben a Jaguar XK120 alapján egy áramvonalas karosszériájú versenyautót hoztak létre. erős motor. A modell az XK120C nevet kapta születésénél, később pedig C-Type nevet kapta – már ezen a néven lépett fel Le Mans-ban, ahol rögtön a győztes babérjait hozta meg a márkának. Nem utolsósorban a riválisok megkerülése a pályán segített neki tárcsafékek mindkét tengelyen – a Jaguar tervezői elsőként szerelték fel őket versenyautókra, jelentősen növelve ezzel a fékteljesítményt.

A C-Type diadala által ihletett cég 1954-ben kiadta a verseny D-Type-ot földöntúli szépségű aerodinamikus karosszériával. A formatervezés mellett ezt a modellt a konstruktív know-how is megkülönböztette: először használt monocoque karosszériát, amelynek konstrukciói később általánosan elfogadott szabványokká váltak a versenyautók gyártásában. Elődjéhez hasonlóan a D-Type is sikeresnek bizonyult a pályán: 1957-ben a Jaguar csapata teljesen legyőzte ellenfeleit a 24 órás Le Mans-i futamon, és ezzel a teljes díjnyertes dobogóra állhatott.

Sajnos a Fortune nem tud állandóan mosolyogni. És ahogy az az életben gyakran megesik, a siker fehér csíkja mögött fekete csík érkezett a Jaguar márkához. 1957. február 12-én este tűz ütött ki a Browns Lane-i üzemben, a gyártóüzemek elégették, és 3 millió font sterling (akkoriban kolosszális összeg) kárt okozott a vállalatnak. A céget azonban nem véletlenül hívták "Jaguarnak": mint minden macska, ez is kitartónak bizonyult. A kiégett üzletek helyreállítását segítő munkások erőfeszítéseinek köszönhetően mindössze két hét múlva – igaz, a korábbi kapacitásának harmadával – újra működött a vállalkozás.

A gyár átépítése közben javában zajlott a Jaguar tervezőiroda, melynek gyümölcse a legendás E-Type lett, amely Genfi Autószalon 1961. A fantasztikus dizájnjával, dinamikájával és vonzó árával lenyűgözött modell világhírnevet hozott a márkának. Az E-Type rajongók ezreit szerzett szerte a világon, sőt a New York-i Modern Művészetek Múzeuma is bevette állandó kiállításai közé. Sikerének köszönhetően ez az autó hosszú életűnek bizonyult, és 14 évig kitartott a futószalagon.

1968 szeptemberét tekintik a zászlóshajó Jaguar XJ limuzin születési dátumának. A modell megjelenésével a Jaguar szedánok osztályozásában végleg megszűnt a zavar. A William Lyons által személyesen felügyelt autó stílusa nagy feltűnést keltett. Az 1986-os fejlesztések sorozata után az XJ sorozat egy teljesen új modellje jelenik meg. Ez volt az utolsó Jaguar, amely maga William Lyons (1901-1986) jóváhagyását kapta. Négy évvel az új XJ bemutatása után Jaguár a Ford Motor Company vásárolta meg.

Mielőtt a Jaguar 1989-ben az amerikai autóóriás irányítása alá került, a britek nagyon rosszul jártak: a gyártott autók minősége sántított, nem volt pénz új modellek piacra dobására, a márkakereskedői hálózat pedig sok kívánnivalót hagyott maga után. A helyzet orvoslását a vezetőváltás, az üzleti stratégia felülvizsgálata és az amerikai konszern lenyűgöző pénzügyi injekciója segítette elő. A fő erők a gépösszeszerelés minőségének javítására, a gyártási költségek csökkentésére, valamint a fejlesztésre irányultak kereskedői hálózat. Ezzel párhuzamosan egy új modellpaletta fejlesztése is megtörtént, de ez a folyamat időben jelentősen meghosszabbodott.

Az „új hullám” első modellje, amely csak 1996-ban jelent meg, a Jaguar XK8 kupé volt, és 9 évvel azután, hogy a Ford készpénzt termelt brit földön, megszületett az S-Type üzleti osztályú szedán. Ennek a modellnek a dizájnját a háború utáni híres Jaguar XK120 kupé ihlette, és jóval megfizethetőbb volt, mint a zászlóshajó XJ. 2001-ben még többet kompakt szedán Jaguar X Type. Az új cikkek fejlesztési költségeinek csökkentése érdekében a Ford „megosztotta” a Mondeo platformot a Jaguarokkal, ahonnan sok X-Type csomópontot kölcsönöztek. Ezt a modellt nem csak az különböztette meg, hogy az első elsőkerék-hajtású Jaguar, hanem az is, hogy kombi változatra épült – egyben az első a brit márka történetében.

Az X-Type után a cég zászlóshajóján volt a sor: 2002-ben új Jaguar Az Audi A8-cal dacoló XJ alumínium karosszériát kap. Az alumínium használata lehetővé tette az autó tömegének 200 kg-mal történő csökkentését elődjéhez képest, annak ellenére, hogy az autó nagyobb lett. Miután megvásárolt egy Jaguart, a Ford konszern megkapta a „halom” és a Daimler márkát. Annak érdekében, hogy a vásárlás ne maradjon gazdátlan, a Jaguar új vezetése úgy döntött, hogy akcióba lendül, és a Daimler márkanév alatt a leggazdagabb teljesítményű, hosszú tengelytávú XJ szedánokat kínálja. Az amerikaiaknak azonban minden erőfeszítés ellenére sem sikerült nyereséges szintre hozniuk a Jaguart: 2008-ban ez a márka, valamint Terepjáró eladták az indiai Tata vállalatnak.

SS1 (1934). Fotó: Jaguar

SS Jaguar (1938). Fotó: Jaguar

Jaguar XK120 (1949). Fotó: Jaguar

Jaguar C-Type (1951). Fotó: Jaguar

Jaguar D-Type (1954). Fotó: Jaguar

Jaguar E-Type (1961). Fotó: Jaguar

Jaguar XJ (1968). Fotó: Jaguar

Jaguar S-Type (1998). Fotó: Jaguar

Jaguar X-Type (2001). Fotó: Jaguar

Jaguar XJ8 (2002). Fotó: Jaguar

Jaguar XK. Fotó: Jaguar

Jaguar XJ. Fotó: Jaguar

Jaguar XF. Fotó: Jaguar

Jaguar F típus. Fotó: Jaguar

Teljes cím:	Jaguárföld Rover kft.
Más nevek:	Jaguar, Jaguar Cars Ltd.
Létezés:	1922 – napjaink
Elhelyezkedés:	Egyesült Királyság: Coventry
Kulcsfigurák:	Cyrus Mistry (a Tata Csoport igazgatótanácsának elnöke); Ralph Speth (a Jaguar Land Rover vezérigazgatója); Adrian Hallmark (Jaguar Cars globális márkamenedzsere)
Termékek:	autók
A felállás:

Híres luxusautó márka angol eredetű. A cég központja a midlands-i Coventryben található. Ebben a pillanatban a Ford Motors Corporation része. 1925-ben alapította William Lyons (Sir Lyons William) és William Walmsley (Sir Walmsley William), eleinte Swallow Sidecar nevet viselt (a rövidítés SS-ként is találkozhat), és motorkerékpárok oldalkocsiinak gyártásával foglalkozott. Ám a meggazdagodásról szóló álmuk pusztító kudarcot szenvedett, és Lyons tevékenységét testfejlesztésre cserélte, és a helyettesítő Austin 7-et vette alapul. Ezt a vállalkozását siker koronázta, és 1927-ben tetemes díjat kapott a vázlatai alapján 500 darab ilyen karosszéria gyártására vonatkozó megrendelésért.

Az Austin 7 karosszériája annyira megtetszett az autópiacon, hogy hamarosan rendszeres megrendelések következtek, aminek eredményeként a cég sikereket ért el. Ilyen híres modellek mint a Morris Cowley, a Wolseley Hornet és a Fiat 509A a Swallow Sidecartól vásárolta a karosszériáját. A megszerzett hírnév, jó ajánlások és ezeknek a karosszériáknak az eladásából származó bevétel a tervezésre ment el saját autók. Lyont nagyon elragadta az ötlet, és a kétüléses sportautók irányába ment. Lyons már 1931-ben bemutatta két új remekművét, az SSI-t és az SSII-t a Londoni Nyári Autószalonon. Aztán a cég óriási sikert és finanszírozást kapott, aminek köszönhetően az első Jaguar SS90 kicsit később látott fényt. A Jaguar Lyonsról kapta a nevét, aki a sportautók iránti szenvedélyében jó marketingkészségekkel is rendelkezett. Hamarosan a második Jaguar SS100 csatlakozott az első Jaguar SS90-hez. Ez a Jaguar a műfaj klasszikusává és a 40-es évek legkelendőbb modelljévé vált, és a cég új nevet kapott („Jaguar”). Ez a lépés annak is köszönhető, hogy a cégnév korábbi rövidített rövidítése emlékeket ébresztett az akkori bűnözői és aktív náci szervezet kritikusaiból.

A cég következő elképesztő sikere a Jaguar XK120 megjelenésének dátuma. Az új Heynes motor teljesítménye 105 LE volt. és ennek köszönhetően az autó könnyedén elérte a 126 km / h sebességet, ami akkoriban know-how volt. Az autót magán a Londoni Autószalonon ismerték el gyors autó, a gyártó cég vad népszerűségre tett szert.

Azóta egyre több új modell készül, mint például a Jaguar Mk VII, Jaguar XK140, Jaguar XK120. Az 50-es években a cég 190 lóerőre javította a motor teljesítményét. És már a Jaguar XK120-ban bemutatta ezt az újdonságot a 2,4 literes hengertérfogat tekintetében.

1957-1960 - idő aktív munka cég, melynek során az XK150 és XK150 Roadster modellekkel meghódította az egész amerikai autópiacot. Ezen modellek teljesítménye 220 lóerő, a motor 2,4 literes, illetve 3,8 literes volt.

1961-1988 - a cég arról híres sportkocsikés a reprezentatív szedánok megjelenése. Az áraik magasak voltak, de a minőség abszolút megfelelt a kiválasztottnak. árazási szabály, mivel kellően magas műszaki jellemzőket biztosított az autónak. NÁL NÉL rendelkezésre álló idő a "Jaguar" cég egy pozícióba került a Ferrarival és a Rolls-Royce-szal.

"Jaguar" az 50-es években. aktív együttműködésbe kezdett a Deimler nevű angol céggel. Ez a cég kiváló autókat gyártott összeszerelősorairól, de nagyon hasonlóak a jaguárokhoz, mind az osztályban, mind a műszaki jellemzőkben. A vállalat nem vesztegette az idejét, és meggyőzte a céget, hogy Daimlerjeik gyártását Jaguárokra cseréljék. 1960 óta a Deimler cég a Jaguar részévé vált, és kizárólag termékeit kezdte el gyártani. A társaság maga is pénzügyi válságot élt át ebben az időszakban, mivel az értékesítés csökkent. Ez a tény késztette a céget, hogy a gazdasági katasztrófa elkerülése érdekében egyesüljön a British Motor Company-val. 1966-ban egyesül vele, és ugyanebben az évben ismét nő az eladások szintje, és ennek megfelelően a cég presztízse.

Ez alatt a rövid idő alatt a már tekintélyes Jaguar cégnek sikerült az új szenzációs Jaguar XKE-vel részt vennie a következő genfi ​​kiállításon (1961), majd feltűnést kelteni amerikai autó piac (1962), kiadás hathengeres motor az XJ6 modellen (1968) és egy tizenkét hengeres motorral, 311 lóerős teljesítményhatárral az XJ12 modellen (1972). utolsó autó régóta a legsikeresebbnek tartják a cég történetében. De a Jaguar soha nem akart itt megállni.

1986 szeptemberében egy új felső osztály premierje volt Jaguar szedán XJ8. 1973-ban egy dupla kupé látott napvilágot zárt típusú a Jaguar XJ-n. Ennek az autónak a sebessége elérte a 250 kilométer/órát.

1988-ban a Jaguar úgy döntött, hogy részt vesz a Brit Autószalonon az új Jaguar XJ220-al. Az autó átütő sikert aratott, de ezt a modellt is a rekonstrukció mellett döntötték. Az utód Cliff Rudell átruházta ezeket a jogokat Keith Helfetre, aki 1987-ben bemutatta az autó első változatát, majd (1991-ben) ennek az autónak a második, de már a végleges változatát a Tokiói Autószalonon.

A következő, 1996-os genfi ​​kiállításon bemutatták a Jaguar XK8 / XKR következő sportmodelljét, amely kupéban és kabrióban is kapható autóként vált ismertté.

A Jaguar 2000-ben került be a Forma-1-be. Egy ilyen nagyszerű esemény kedvéért a cég kiadott egy új XKR "Silverstone" sportautót. Ez az autó csak száz darab készült, de ez a száz darab lett a leggyorsabb a Jaguar-sorozatban, és új fejezet kezdődött a híres Jaguar emblémával ellátott autók történetében.

A Jaguar története ezzel nem ért véget. 2008 óta ben különféle konfigurációk elkezdték kiadni.

Egy kecses nevű autó és erős motor a Jaguar cég fiókjai gyártották - ez az esős Nagy-Britannia. 2008-ban az autómárka a tulajdonába került indiai cég gyártáshoz Tata autók motorok. A luxusautó az egyik legdrágább társai közül a piacon.

A Jaguar megjelenésének története

A gyártás az oldalkocsik kiadásával kezdődött 1922-ben, és a cég a Swallow Sidecar Company nevet kapta. A Szovjetunió és a szövetségesek blokkjának győzelmével a név harmonikusabb Jaguárrá változott.

Ezt szándékosan tették, a második világháború után a győztes országok politikája a denacifikációt célozta. Az SS cég rövidített neve pedig nem illett bele az új világrendbe.

A Jaguar származási országa 1975-ben államosította a gyártást, ezt megelőzően a Jaguar 1966-ban és 1968-ban egyesült a British Motor Corporation-nel és a Leyland Motor Corporation-lel.

Végül a Jaguar cég feloszlott, és elvetette magától a British Leylandet. A londoni tőzsdén megjelenteknek köszönhetően. 1984 és 1990 között a cég értékpapírjait tőzsdére vezették, és az FTSE 100 részét képezték.

"Jaguar" a mi korunkban

Valahol az 1990-es évek végén autós cég teljes egészében a Ford vásárolta meg. A Jaguar származási országában főként az autót gyártják végrehajtó osztály Nagy-Britannia első embereinek.

2010-ben vezették be, és eddig ez legújabb fejlesztés híres cég. Ő szállított autókat II. Erzsébetnek is, aki jelenleg a Jaguár-gyártó ország jelenlegi királynője. Az autó arról is ismert, hogy a híres Károly herceg vezette.

Fejlődés

A "Jaguar Land Rover" mérnöki egyesület 1987 óta foglalkozik autók tervezésével. A Jaguar gyártó ország több városának gyártelepén található, az alábbiak szerint:

1. Utli.
2. Conventry.
3. Gaydon.
4. Warwickshire.

A gép-összeszerelő műhely Birminghamben található, ahol a Castle Bromwich-i üzem is található. Egyes hírek szerint a vállalat azt tervezi, hogy a termelés egy részét Solihullba helyezi át.

Remek tervek Ford elérte a coventryi egyetemeket. Állítások szerint mintegy 138 500 000 dollárt fordítanak az autóipar fejlesztésére és a meglévő technológiák fejlesztésére. Együtt mintegy ezer különböző terület tudós dolgozik majd innovációkon és ben szakkifejezések mérnöki személyzet segíti majd őket.

Menedzsment

Ahogy észrevette, a cikk elején az indiai Tata Motors autóipari konszern a cég tulajdonosaként jár el. És akkor csak a Fordról beszél. Találjuk ki, ki birtokolja a Jaguar autó jogait, ki a gyártó, azt is megtudjuk.

A Tata Motors 2008 márciusában jelentette be, hogy meg kívánja vásárolni a Fordtól az összes gyártási jogot és a Jaguar Land Rover licencét. És már ugyanazon év nyarán formalizálták az ügyletet, és a Jaguar jogait átruházták egy indiai cégre.

Gyárak

A jaguárokat jelenleg egy indiai és két egyesült királyságbeli üzemben gyártják. A gyártást a Tata Motors felügyeli. A vállalat több további gyár megnyitását tervezi Szaúd-Arábiában és Kínában. Ez a piac bővülésével és az új ügyfelek vonzásával magyarázható.

Néhány gyártott autómodell korlátozott, és gyakorlatilag nem elérhető az átlagos vásárló számára. De az XF és XJ márkák szabadon elérhetőek, és nem lesz nehéz megvásárolni őket. A közepes méretű autók ára 17 000 dollártól kezdődik, ami körülbelül 1 000 000 rubelt jelent orosz rubelben.

Teljes

Lehetetlen egy személyben megmondani a Jaguar gyártó országát, mert a gyártás az Egyesült Királyságban és Indiában található. A jövőben pedig új gyárak építése Szaúd-Arábiában és Kínában. Reméljük, hogy a Tato Motors megőrzi a hagyományt, és továbbra is örömet okoz vásárlóinak. kiváló minőségösszeszerelés és lenyűgöző megjelenés.