A „jármű túlterhelése” kifejezést az űrlapon mutatjuk be axiális terhelés- ez az a tömeg, amelyet az egyes tengelyek kerekei továbbítanak az útfelületre. A „súly” fogalma magában foglalhatja az autó teljes tömegét és a rakományt is.

Számításhoz ezt a mutatótössze kell hangolni a hátsó és az első tengely terhelését. Az első tengely a legtöbb esetben lényegesen kisebb terhelésnek van kitéve, mint a hátsó tengely, mivel az első tengely súlya a fülke ill. tápegységés mögötte - rakodótér. Mennyi a bírság a túlterhelés miatt, és megtámadható-e ez a közigazgatási büntetés?

Túlterhelés kamion közlekedési szabályok szempontjából a következőkhöz vezet veszélyes helyzetekúton:

• az útpálya tönkretétele;
• a jármű deformációja, amely negatívan befolyásolja a kezelést;
• hanyatlás maximális sebesség az autó torlódásokat és vészhelyzeteket idéz elő;
• a féktávolság jelentősen megnő;
• a jármű irányíthatósága csökken, különösen akkor, ha a terhelés egyenetlen eloszlása ​​a karosszérián.

Profil normatív alap felelős az Orosz Föderáció területén történő rakományszállítási eljárás szabályozásáért. Az iránymutatás a 2007-ben elfogadott 257. számú szövetségi törvény, amelynek 31. cikkének (2) bekezdése szerint a szabályozott normáknál 2,5%-kal nagyobb tömegű teherautók csak külön engedéllyel közlekedhetnek. Az orosz hadsereg járművei nem tartoznak ebbe a kategóriába.

A túlterhelés hatósági egyeztetése során a jármű tulajdonosa köteles az útvonalról tájékoztatni és az úttestben keletkezett károkért kártérítést fizetni.

A szabvány 10%-os túllépése lehetővé teszi az engedély megszerzését a munkanap folyamán, egyszerűsített rendszer szerint. A terhelési határértékeket illetően a szabványokat a 272. számú kormányrendelet szabályozza, az egyenként közlekedő teherautók esetében pedig a következő szabványok:

• 18 tonna kéttengelyes teherautókhoz;
• 25 tonna 3 tengelyeshez;
• 32 tonna 4 tengelyeshez;
• 35 tonna 5 tengelyesre.

A tengelyterhelést is figyelembe kell venni, ha a jármű 11,5 tonnás, 10 tonnás és 6 tonnás korlátozású autópályán halad. Figyelembe kell venni a kerekek típusát és a tengelyek közötti távolságot is.

Engedély a rakomány tömegének túllépésére

Ha olyan rakományt kell szállítania, amelynek súlya meghaladja a dokumentumokban meghatározott mutatókat, regisztrálnia kell külön engedély, amely a következő információkat tartalmazza:

• fuvarozás típusa: nemzetközi, regionális, helyi stb.;
• az engedély érvényességi ideje;
• teherautó útvonala;
• a jármű jellemzői;
• információk a rakomány tulajdonosáról, feladójáról és címzettjéről;
• rakomány jellemzői: https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOG
• a jármű és a rakomány méretei és tömege;
• a teljes tömeg eloszlása ​​az egyes tengelyek mentén;
• annak a hatóságnak a neve, ahol az engedélyt megszerezték.

Nagy rakomány szállítása

A szállításra külön szabványok vonatkoznak nagy rakomány. Olyan rakományról beszélünk, amely egy méterrel hátulról vagy mindkét oldalról 10-50 cm-re kinyúlik. A rakomány regisztrálásakor speciális jelzéseket kell használni a napközbeni felismeréshez, valamint lámpákat vagy fényvisszaverő elemeket, hogy biztosítsák a rakomány éjszakai láthatóságát.

Teherautó túlterheléséért 1 és 400 ezer rubel közötti bírság ebben az esetben feltéve, ha a rakomány méretei 10-50 cm-rel meghaladják a normát vagy a külön engedélyben meghatározott paramétereket.

Ha a kiszabott bírság a sofőr számára túlzónak bizonyul, a járművet a lefoglalt területre hajtják.

Hogyan kell kiszámítani a terhelést

A terhelést nem lehet pontosan kiszámítani, de erre nincs is szükség. A lépésenkénti műveletek a következők:

• az autó tömegének meghatározása a forgalmi engedély szerint;
• a rakomány tömegének meghatározása például a számla segítségével;
• az eredményeket elosztjuk a tengelyek számával.

Csak a maximális eredményeket kell figyelembe venni, mivel a kontroll mérlegelés során erre a paraméterre figyelnek. Az egyes járművek szabványa az említett felbontásban található táblázat segítségével számítható ki.

A súlyszabályozást mobil és helyhez kötött ellenőrző mérőoszlopok képviselik. A helyhez kötöttek az út mentén, egy adott helyen, a mobilokat pedig kisteherautók képviselik, amelyek bármikor mozgathatók, és bárhol elvégezhető a tömegszabályozás.

A mérlegelési módszerek tekintetében a következő lehetőségeket érdemes megfontolni.

1. Mérlegelés érzékelőkkel a jármű alacsony sebességnél történő megállítása nélkül. A hiba ebben az esetben 3%, és ez túl magas.
2. A statikus mérlegelés magában foglalja a jármű leállítását. A tömeget ebben az esetben a lehető legpontosabban kell meghatározni.

Mindkét módszer lehetővé teszi a teljes tömeg és a tengely túlterhelésének meghatározását.

Bírság a teherautó túlterheléséért

Tehát milyen bírságot biztosítanak a túlterhelés miatt 2019-ben a polgárok különböző kategóriái számára a normától való különböző eltérések miatt? Nézzük meg őket.

1. 2-10%-os túlterhelés esetén a sofőr 1-1,5 ezer rubelt, a hivatalos 10-szer többet, a jogi személy 100-szor többet fizet. Túlterhelés rögzítése automatikus üzemmód 150 ezer rubel pénzbírsággal jár, amelyet a jármű tulajdonosa fizet.
2. 10-20%-os túlterhelés sofőrnek 3-4 ezer rubel, tisztviselőnek 25-30 ezer rubel, jogi személynek 250-300 ezer rubel pénzbírsággal jár. maximális bírság 300 ezer értékben a tulajdonosnak automatikus rögzítéssel.
3. A 20-50%-os túlterhelés 5-10 ezer pénzbírsággal jár a sofőr számára vagy 2-4 hónapos jogelvonással. Tisztviselő 35-40 ezret, jogi személy 10-szer többet.
4. 50%-os vagy annál nagyobb túlterhelés 4-6 hónapos jogosítvány megvonásához vagy 7-10 ezer pénzbírsághoz vezet, a tisztviselő 45-50 ezer, a jogi - 10-szer többet fizet.
5. A járművezető 5 ezres bírságot köteles fizetni, ha megszegi a megfelelő táblákkal ellátott útszakaszon a közlekedés korlátozó előírásait.

Azok az egyéni vállalkozók, akik olyan járművel rendelkeznek, amelyet közigazgatási szabálysértést elkövető sofőr vezetett, ugyanúgy bírságot fizetnek, mint a jogi személyek.

A bírság megfizetésének módjai

A szóban forgó szabálysértésért kiszabott bírságot 60 napon belül kell megfizetni. Ha külföldi állampolgár megsértette a törvényt, a bírságot másnap be kell fizetni. Ezenkívül kiutasítható. A határozat meghozatalát követő 20 napon belüli bírság megfizetése 50% kedvezményt biztosít.

A tranzakciót elfogadó szervezet a fizetést követő 24 órán belül köteles értesíteni erről az esetről az autóvizsgáló illetékes osztályát. A sofőr viszont kap egy nyugtát, amelyet 3 évig meg kell őrizni.

Ha figyelmen kívül hagyja a bírság megfizetésének szükségességét, az adós a következő szankciókkal szembesül:

• Oroszország elhagyásának tilalma;
• személyes bankszámlák lefoglalása, ha az elkövető jogi személy;
• ingó vagy ingatlan lefoglalása.

Ha az elkövetőnek a bírság megfizetésére való képtelenségét dokumentumokkal sikerül igazolnia, a fizetési határidő 5 évre meghosszabbítható.

Az orosz autópályákon közlekedő teherautókra szigorúbb követelmények vonatkoznak, mint a személygépkocsikra. Ez nem csak a sofőr képességeire vonatkozik, akinek speciális engedéllyel kell rendelkeznie a nehézgépjárművek vezetéséhez. A megrakott jármű tömege is nagy jelentőséggel bír.

Egy olyan gépet, amelynek terhelése meghaladja a megállapított szabványokat, sokkal nehezebb irányítani - és veszélyt jelent másokra. Ezenkívül maga az autópálya is szenved - a túlterhelt jármű áthaladása tönkreteszi az útfelületet, és idő előtti javításhoz vezet.

A büntetések összegei

Mennyi bírságot szabhatnak ki teherautó túlterheléséért 2017-ben a sofőröknek és azoknak, akik túl nehéz járművet küldtek útra? A pénzbírságok összege nagyon változó - az összeg a túlterhelés százalékától függ.

• Ha az autó össztömege 2-10% -kal meghaladja a megállapított határértéket, akkor a sofőrnek 1,5 ezer rubelt kell fizetnie, a cégnek - 150 ezerig, a hivatalosnak - 15 ezerig.
• Ha a normát 10-20% -kal túllépik, az összegek 4, 300 és 30 ezer rubelek lesznek.
• Ha a terhelés 20-50%, a sofőrnek 10 ezret kell fizetnie, 400 ezret - az őt útra küldő szervezet, és 40 ezret - a hivatalos személynek. Ráadásul a sofőr egy ilyen szabálysértés miatt négy hónapra elveszíti jogosítványát is.

A megadott értékek akkor érvényesek, ha az autó elvileg túlterhelési engedély nélkül haladt az úton. Az ilyen engedély megszerzése azonban teljesen lehetséges - csak el kell küldenie a megfelelő kérelmet a közúti ellenőrzésre, és vállalnia kell az útfelületen okozott károk megtérítését.

De nem szabad elfelejteni, hogy az engedéllyel történő jelentős túlterhelés is komoly bírsággal sújtható. Például az utazást szervező szervezetnek félmillió rubelt kell fizetnie, ha az autó megállapodás szerinti tömegét 20-50%-kal túllépik.

A súly meghatározásának módszerei

A túlterhelésért jelentős bírságot szabnak ki – egyébként a forgalmi ellenőröknek joguk van visszatartani és elküldeni az autót lefoglalt parkoló. De hogyan állapítható meg, hogy a tényleges tömeg nem felel meg a megállapított szabványoknak?

Egy jármű tömege kiszámítható mind a teherautó tömegén, a rakomány tömegén és a tengelyszámon alapuló számításokkal, mind pedig speciális érzékelőkkel, amelyek meghatározzák az álló és egyenletesen mozgó jármű túlterhelését.

Az utak aszfaltburkolatának pusztulását befolyásoló egyik tényező a túlterhelt autó. Az autó megnövekedett tömege terhelést hoz létre az útfelületen, amelyet nem terveztek ilyen tömeg elviselésére. Ennek megfelelően az utak élettartama jelentősen csökken.

Kedves olvasóink! A cikk tipikus megoldásokról szól jogi esetek, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:

A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.

Ez gyors és INGYEN!

Becslések szerint a járművek mintegy 20%-a tengelye túlterheltségével lép ki az autópályára, anélkül, hogy rendelkeznének olyan dokumentumokkal a további rakományhoz, amelyek – legalábbis anyagilag – kompenzálják az aszfaltfelület károsodását.

A jogszabály úgy döntött, hogy a túlterhelés elleni küzdelmet adminisztratív szankcióval, pénzbírság formájában alkalmazza, amelyet a közlekedési rendőrfelügyelőnek joga van kiadni az autó ellenőrzésekor. Ezek a korlátozások teherautókra és személygépkocsikra egyaránt vonatkoznak.

Mit jelent

A tengelyterhelés az egyik fontos mutatók A jármű a teljes autó súlyából származó terhelés, amelyre áthelyeződik útfelszín minden kerék a saját tengelye mentén van.

Az útfelületet nyomó jármű tömege az első és a hátsó tengely terhelésének összegéből áll.

Miből származik a teher tömege hátsó tengely leggyakrabban elölről haladja meg a terhelést, mivel az autó raktere hátul található. A jármű elülső része egy kabinból és egy erőegységből áll.

A jármű túlterhelése a következő következményekkel jár:

• útfelületek és hidak megsemmisítése;
• vészhelyzetek provokálása;
• leeső teher vagy a jármű felborulása;
• növekedés féktávolság(esetleges sodródások stb.).

Az útszakasz rendeltetésétől függően a teherautók szállítható tömegének korlátozása lehet. A 3.11-es és 3.12-es táblák megtekintésével megértheti, hogy van-e tilalom (a súly változhat):

Ha ezt a jelet az úton áll, és az autó tömege egyértelműen nagyobb, érdemes ezt a területet egy másik útvonalon megkerülni, ahol megengedett a nehezebb autók szállítása, különben túlterhelés miatt bírságot kell fizetni. Az autó túlsúlyáért mindig a sofőr a felelős.

Milyen törvény írja elő

Fontos, hogy az állam egyértelmű törvényekkel és szabályokkal rendelkezzen az ország közútjain történő áruszállításra, hogy a jogsértések esetén elkerülhető legyen a kiskapuk és a nézeteltérés.

Az Orosz Föderáció jogszabályai szerint ezek a dokumentumok:

1. 2007-től. Ez a fő dokumentum, amely szabályozza az áruk Oroszországon keresztül történő szállításának szabályait. Meghatározza a túlsúly fogalmát áruszállítás, tengelyterhelés és megengedett határértékei, közlekedők stb.
2. Az 1998. évi ellenőrzési eljárást nemzetközi szállításés a járművezetőt terhelő felelősség, ha megszegik.
3. listát határoz meg Veszélyes árukés megállapítja azok szállításának szabályait.
4. megjelöli a nagy és veszélyes áruk szállításának szabályait, és azok megszegéséért büntetést ír elő.
5. törvény határozza meg a túlterhelésből eredő kár mértékét és a kártérítés szabályait.
6. A 23. szakasz azt jelenti Általános követelmények teherszállításhoz:
   • A 23.1. pont azt jelzi, hogy a jármű által szállított rakomány tömege és a tengelyek terhelése nem haladja meg a gyártó által meghatározott mutatókat. A szállított tömeg nagyságát a jármű jellemzői alapján határozzák meg, és teherbíró képességének nevezzük. Ha személygépkocsiról beszélünk, akkor az utasok számát is figyelembe veszik, és egy buszon - a maximális kapacitását.
   • A 23.2 pont meghatározza a járművezető felelősségét az indulás előtt és a mozgás során, hogy figyelemmel kísérje a szállított rakomány elhelyezését, rögzítését és állapotát annak elkerülése érdekében, hogy a rakomány lezuhanjon és veszélyhelyzet alakuljon ki.
   • A 23.3. pont felsorolja azokat a feltételeket, amelyek mellett az áruszállítás megengedett. Nem zavarhatja a vezető vezetését, nem ronthatja a stabilitást vagy a láthatóságot, és nem szennyezhet környezetés zajt kelteni.
   • A 23.4 pont meghatározza a nagy rakomány méreteit: több mint 1 m a jármű hátulján vagy 40 cm az oldalakon. Ebben az esetben a rakományt speciális táblával kell megjelölni, és este lámpákat vagy reflektorokat kell akasztani.

Hány mérlegelési kísérlet

Sok sofőr nagy rakomány szállítása során nem szerez engedélyt erre, ezért a jogsértések megelőzése érdekében minden tengelyén figyelik a jármű túlterhelését.

Oroszország területén mind az autók mérésére szolgáló, mind a mobil (dinamikus) oszlopok vannak.

Utóbbi kisteherautónak néz ki, és szükség esetén mozgatható, így szinte bárhol szabályozható a teherautó súlya.

A jármű súlya mozgás közben és álló helyzetben is megtörténik. Álló teherautó mérlegelésekor a legpontosabb tömeg és tengelyterhelés érhető el.

Menet közben pedig 0,5-3%-os hiba is előfordulhat, miközben a járműnek 5 km/h sebességgel kell haladnia, és speciális érzékelőkhöz kell igazodnia.

Ezért, ha a dinamikus mérlegelés során az autó súlya túlsúlyosnak bizonyul, a teherautót leállítják és egy álló állomásra küldik újramérésre.

Ha legalább az egyik tengelyen túlterhelést állapítanak meg, a vezető bírságot kap. Mindkét adat szerepel a szabálysértési jegyzőkönyvben.

Az ellenőrző mérlegelés során a sofőrnek meg kell győződnie arról, hogy erre minden tisztségviselő rendelkezik engedéllyel és tanúsítvánnyal, valamint a felszerelések megfelelő állapotban vannak.

A jövőben tervezik a telepítést automata rendszerek azokon az utakon, amelyek 140 km/h sebességnél is rögzítik a tengelyterhelést, és a túlterhelésről postai úton értesítést küldenek.

Szankciók tengely túlterhelés esetén

Az áruszállításra vonatkozó szabályok megsértése és a teherautó tengelyei túlterheltsége esetén a közlekedési rendőrnek joga van pénzbírságot kiszabni.

A bírság összegei magánszemélyek, tisztviselők ill jogalanyok különböznek egymástól, és az Art. 12.21 Az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexe.

Érdemes megjegyezni, hogy az ország egyes régióiban saját szabályok vonatkozhatnak a nehéz rakományok beszállítására nyári időszámítás(május-augusztus), ezért érdemes mindent alaposan tanulmányozni az útvonal megtervezésekor.

Attól függően, hogy a rakomány mekkora súlya vagy mérete meghaladja a megállapított paramétereket, a bírság összege nő. Különösen súlyos szabálysértések esetén a vezetői engedélyt el lehet venni.

Jogi személyek számára

A jogi személyeket és a tisztviselőket nagy felelősség terheli az áruszállítási szabályok megsértése esetén, mivel a sofőr elsősorban bérelt személy, és ebben az esetben magánszemélyként jár el.

A bírság összege a túlterhelés nagyságától függően:

Túlterhelés, %	Bírság tisztviselőnek, rubel	Bírság jogi személynek, rubel
2-10	10-15 ezer	100-150 ezer
10-20	25-30 ezer	250-300 ezer
20-50	35-40 ezer	350-400 ezer
Több mint 50	45-50 ezer	400-500 ezer

Ha a rakomány szállítási engedélye kifejezetten hibás súlyt (vagyis megbízhatatlan adatot) tüntetett fel, a tisztviselő pénzbírságot köteles fizetni. 80-100 ezer rubelés jogi – 250-400 ezer.

Minden egyéb szabálysértésért a tisztviselőket pénzbírsággal sújtják 5-10 ezer rubel., jogi - 50-100 ezer.

Magánszemélyek számára

Egyén az eseményben áruszállítás a jármű vezetőjeként jár el, kivéve azokat az eseteket, amikor egyéni vállalkozóként van bejegyezve.

Mindenekelőtt az általa szállított rakományért felelős, ezért a szállítás során ügyelnie kell arra, hogy ne legyen túlterheltség és az okmányok helyesen vannak-e kiállítva (vannak sikamlós munkáltatók, akik eltitkolják a rakomány tényleges súlyát).

Az axiális terhelés megsértése esetén a következő pénzbírsággal vagy jogfosztással sújtható:

A nehéz és terjedelmes rakomány szállítását megfelelő engedélyekkel kell kísérni. Ha a sofőrnek nincs ilyenje, akkor összegű pénzbírságot kap 2-500 ezer rubel.

A rakomány súlyára vonatkozó hamis adatok sofőr általi megadása pénzbírsággal büntetendő 5000 rubel. A bírság kifizetése előtt a teherautót vagy eltorlaszolják az út szélén, vagy egy lefoglalt telekre küldik, hogy megakadályozzák, hogy a sofőr továbbra is megsértse a törvényt.

Ha a rakomány súlya normális, de a sofőr olyan úton haladt, ahol tilos a rakomány szállítása, és ezt speciális táblák jelzik, pénzbírságot szabnak ki. 2-2,5 ezer rubel.

A rakományszállítási szabályok egyéb megsértése pénzbírsággal járhat 1-1,5 ezer rubel.

Vonatkozó utas kocsi, akkor a túlterhelés miatt nincs külön előírt bírság. Ám az autó a KRESZ 22.8 pontja alá tartozik, amely kimondja, hogy az utasok és a poggyászszállítás során figyelembe kell venni az autó gyártó által bejelentett tulajdonságait, ezek megszegése büntetendő.

Egy utasnak, aki nincs bekötve, de mindenkinek plusz személy Ha ezt egy autóban teszi, 1000 rubel bírságot kap. Szabálysértés Általános szabályok szállítás - 500 rubel.

A személygépkocsiban történő utasszállításra vonatkozó szabályok be nem tartása még nagyobb következményekkel jár – az autó könnyen megcsúszik, ami emberáldozatokat is okozhat.

Mi az elfogadható

A jármű megengedett terhelése a tengelyére ható összes terhelés összege. A teherautók két osztályozása létezik:

A csoporttól függően be van állítva különböző méretű megengedett terhelés:

Tengelyek közötti hézag, m
Több mint 2x	10	6
1,65-1,2	9	5,7
1,65-1,35	8	5,5
1,35-1	7	5
Kevesebb, mint 1	6	4,5

A jogszabályok túlterhelési határértékeket határoznak meg a teherautók számára:

Ha a szállított rakomány súlya megnövekszik, tulajdonosának a következő intézkedéseket kell tennie:

• engedélyt szerezni a rakomány szállítására;
• tájékoztassa az utazás útvonalát;
• az útburkolatban keletkezett károkért kártérítést fizetni.

Károsítja az útfelületet, és károkat is okozhat, mivel egy nehéz jármű könnyen megcsúszik, tovább tart a fékezése és felborulhat.

Az útburkolati károk megtérítésére, ha túlterhelés van, ezt be kell jelenteni, és bizonyos összeget ki kell fizetni.

Ennek figyelmen kívül hagyása esetén a jármű vezetője túlterhelés miatt pénzbírsággal sújtható, nagyon nagy tömeg esetén jogosítványától is megvonható.

Ezért fontos az utazás előtt ellenőrizni, hogy az okmányokban szereplő súly megfelel-e a tényleges tömegnek, hiszen a be nem tartása pénzbírsággal is jár, a túlterhelésért pedig elsősorban a járművezetőt terheli a felelősség.

Videó: A tengelyek túlterhelése miatti büntetések elemzése (www.TLrun com)

Figyelem!

• A gyakori jogszabályváltozások miatt az információk időnként gyorsabban elavulnak, mint ahogy azt a weboldalon frissíteni tudjuk.
• Minden eset nagyon egyedi és sok tényezőtől függ. Az alapvető információk nem garantálják a megoldást az Ön konkrét problémáira.

Éppen ezért INGYENES szakértő tanácsadók dolgoznak Önnek éjjel-nappal!

Jó napot, kedves olvasó.

BAN BEN hamar További változások lesznek a közlekedésrendészeti bírságok tekintetében. Ez kb 2011. november 20 mikor lép életbe új pénzbírságok az autó túlterheléséért.

A megfelelő N 296-FZ szövetségi törvényt ben tették közzé Rosszijszkaja újság 2011. november 9. Ezzel a szabályozó jogi dokumentummal összhangban a következőket módosítjuk:

• A " " szövetségi törvény.

Büntetés a tengelyek túlterheléséért

Először nézzük meg azokat a változásokat, amelyek ezt érintik büntetés a tengelyek túlterheléséért vagy a megengedett legnagyobb tömeg túllépése miatt.

Ebben az esetben az újítás nem az, hogy a bírság mértéke megváltozott (a korábbiakhoz hasonlóan 1500-2000 rubel a sofőr számára), hanem az, hogy a megengedett súly túllépése már csak nagyon kicsivel lehetséges. összeg:

3. A megengedett legnagyobb tömeget vagy a külön engedélyben meghatározott tengelyterhelést 15 százalékkal meghaladó nehéz rakomány szállítása -

3. A külön engedélyben meghatározott megengedett legnagyobb tömeget vagy tengelyterhelést többel meghaladó nehéz rakomány szállítása 5 százalékkal -

ezerötszáz és kétezer rubel közötti közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után a járművezetőre; tovább tisztviselők a szállításért felelős - tízezertől tizenötezer rubelig; jogi személyek számára - kétszázötvenezertől négyszázezer rubelig.

Tehát, ha korábban a közigazgatási szabálysértési törvénykönyv 12.21. cikke értelmében megengedett túllépni maximális súly vagy a tengelyterhelés 15 százalékkal, most ez az érték 3-szorosára (5 százalékra) csökkent.

Pénzbírság a rakomány tömegére és méreteire vonatkozó hamis adatokért

2011. november 20-tól teljes egészében bevezeti a közigazgatási szabálysértési törvénykönyvet új bírság Közlekedési rendőrség, amelyet azért szabnak ki, mert hamis adatokat közölt a feladóval a rakomány méreteiről és súlyáról:

3 1. Hamis adatszolgáltatás a feladó által a rakomány súlyáról és méreteiről, ha ez a nagy és nehéz rakomány szállítására vonatkozó szabályok megsértését vonja maga után, -

ötezer rubel összegű közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után a polgárokra; egyéni vállalkozók számára - tízezertől tizenötezer rubelig; jogi személyek számára - kétszázötvenezertől négyszázezer rubelig.

Az ilyen jogsértésért kiszabható bírság az állampolgárok esetében 5000 rubeltől a jogi személyek esetében 400 000 rubelig terjedhet.

Pénzbírság az útjelző táblák be nem tartásáért

Új külön bírságot vezetnek be a jármű össztömegét vagy tengelyterhelését korlátozó közúti táblák követelményeinek megsértéséért is. Ebben az esetben a következő jelekről beszélünk:

5. Olyan járművek – ideértve a járműszerelvényeket is – mozgást tiltó közúti táblák által előírt követelmények be nem tartása, amelyek tényleges össztömege vagy tengelyterhelése meghaladja a jelzőtábla ha az ilyen járművek mozgatása külön engedély nélkül történik, -

kétezer-kétezer-ötszáz rubel közigazgatási bírság kiszabását vonja maga után a járművezetőre.

A járművezetők számára kiszabott új bírság mértéke 2000-2500 rubel lesz. Ez jelentősen meghaladja a közúti jelzések megsértése esetén szokásos pénzbírságot (500 rubel), amelyet egy év alatt találhat.

Büntetés a rakomány tömegére és méreteire vonatkozó adatok félrevezetéséért

Egy másik változás nem a közigazgatási szabálysértési törvénykönyvre vonatkozik, hanem a „Közúti Közlekedési és Városi Felszíni Elektromos Közlekedés Chartája” szövetségi törvényre:

3. A rakomány fuvarozása során szükséges különleges jelzések vagy óvintézkedések fuvarlevélen való feltüntetésének elmulasztásáért, illetve a rakomány tulajdonságaira vonatkozó információk elferdítéséért a fuvardíj húsz százalékának megfelelő bírságot kell beszedni a feladótól. A bírság megfizetése nem mentesíti a feladót az ilyen jogsértésekkel a fuvarozónak okozott kár megtérítése alól.

3. A fuvarlevélen a rakomány szállítása során szükséges különleges jelzések vagy óvintézkedések feltüntetésének elmulasztásáért, vagy a rakomány tulajdonságaira vonatkozó információk elferdítéséért, beleértve a súlyát, méreteit, állapotát és veszélyességi fokát, a feladót a fuvardíj húsz százalékának megfelelő bírság terheli. A bírság megfizetése nem mentesíti a feladót az ilyen jogsértésekkel a fuvarozónak okozott kár megtérítése alól.

Ebben az esetben arról beszélünk, hogy ha a feladó téves adatokat ad meg a rakomány súlyáról vagy méreteiről, akkor a fuvardíj 20%-ának megfelelő bírságot számítanak fel.

Úgy gondolom, hogy a túlterhelés miatti új bírságok bevezetésének célja a forgalom korlátozása nehéz járművek olyan helyeken, ahol károsíthatja az útfelületet. Reméljük, hogy ezzel legalább néhány utat megmentünk jó állapot hosszú ideje.

Egyébként, ha felmerül a gyanú, hogy autója túlterhelése miatt új bírságot szabtak ki, akkor megteheti, és akkor.

Sok sikert az utakon!

A teherautók túlterheléséért kiszabott bírság segítségével küzd az állam a megengedett legnagyobb tömeget megállapító jogszabályok megsértői ellen járművek amikor utakon mozgatják őket közös használatú. A szankciókkal való fenyegetés célja a nehézgépjárművek tulajdonosai és üzemeltetői fegyelmének erősítése annak érdekében, hogy a teherszállítási piac minden szereplője betartsa a hazai közlekedési szabályokban és az árufuvarozási szabályokban meghatározott előírásokat. autóval terület szerint Orosz Föderáció.

A törvényi előírások betartása viszont szükséges a túlterhelt teherautók számának csökkentése érdekében, amelyek a szövetségi és regionális autópályákon haladva tönkreteszik az útburkolatot és vészhelyzeteket idéznek elő, amelyek gyakran áldozatokkal járnak. A média időről időre beszámol halálos balesetek túlterhelt teherautók bevonásával. Ez nagyon aggasztja a hatóságokat, aminek következtében 2017-ben új bírságokat vezettek be teherautó túlterheléséért.

FONTOS MEGJEGYZÉS
Már az elején meg kell említeni egy fontos információt. Az elmúlt néhány hónapban az orosz közlekedési közösséget felkavarta a Platon rendszer bevezetése, amelynek célja, hogy kilométerenkénti díjat szabjon ki a 12 tonnánál nehezebb autók tulajdonosaira. Sok sofőr és kezelő azonnal kifogást talált azzal, hogy ha fizetek a Platonnál, akkor nyugodt lehetek a túlterhelés miatt.

EMLÉKEZIK!

A platóni rendszernek és a büntetéseknek nincs összefüggése egymással. Ahogy Putyin elnök mondta egyszer, megismételve a híres mondást: „külön legyek, külön szelet”. Ez azt jelenti, hogy ennek az új illetéknek a megfizetése nem mentesíti a nehézgépjárművek megengedett tömegének túllépése miatti felelősség alól, és nem csökkenti a bírságok összegét. Legyen ez a tisztázás egy kis tégla jogi műveltsége alapjaiban.

Mit tekintünk túlterhelésnek - kritériumok

Mindenki másként értékeli a járművek képességeit. Éppen ezért az egyik autótulajdonos a normál határokon belül rakja, míg a másik túllépi, néha többszörösen. Annak megértése érdekében, hogy egy adott jármű túlterhelt-e vagy sem, egy kritériumrendszert dolgoztak ki, amelynek elemzése lehetővé teszi a közlekedési rendőrök számára a túlterhelés tényének meghatározását.

Felbontás orosz kormány 2011. április 15-i 272. sz., amely jóváhagyta a szabályzatot közúti áruszállítás, a következőket állítja be megengedett tömegek egyszemélyes járművek:

• kéttengelyes – 18 tonna;
• háromtengelyes – 25 tonna;
• négytengelyes – 32 tonna;
• öttengelyes – 35 tonna.

A vontatott és félpótkocsis közúti vonatokra a következő szabványokat állapították meg:

• háromtengelyes – 28 tonna;
• négytengelyes – 36 tonna;
• öttengelyes – 40 tonna;
• hattengelyes és nagyobb - 44 tonna.

Ha ezeknek a határértékeknek a túllépését észlelik, a közlekedési rendőrfelügyelő adminisztratív szabálysértésről jegyzőkönyvet készít, és bírságot szab ki a teherautó vagy pótkocsi túlterhelése miatt. A torlódás mértékének tényleges súly alapján történő meghatározása a fő, de nem az egyetlen kritérium.

Keréktengelyterhelés

A járművek torlódásának értékeléséhez nemcsak a bruttó tömeget, hanem egy másik mutatót is - a keréktengelyek terhelését - használják. Ennek a paraméternek a kiszámítása szükséges az úttest károsodásának mértékének és a szállítókocsi megsemmisülésének kockázatának meghatározásához, amely vészhelyzetet von maga után.

Az axiális terhelést a következőre számítják ki konkrét autó saját tömegétől, a tengelyek számától és a kerekek típusától (egy- vagy kettős) függően. A tengelyközi távolság is szerepet játszik, a vontató és a pótkocsi hosszától függően. Ezek a számítások általában automatizáltak, és az interneten találhat online számológépeket az autók tengelyterhelésének kiszámításához bizonyos modellekés minden típusú pótkocsi.

A tengelyterheléstől függően minden jármű két kategóriába sorolható - A és B. Az első csoportba azok a nehéz járművek tartoznak, amelyek tengelyterhelése 6-10 tonna. Ezek olyan nehéz traktorok, mint a MAZ, KrAZ és hasonlók, amelyek csak sebességkorlátozás mellett közlekedhetnek autópályákon (I., II. és III. kategória). A B csoportba a legfeljebb 6 tonna tengelyterhelésű járművek tartoznak. Ez közepes teherbírású teherautók, mikrobuszok és kisautók.

Így nem csak a nagy járművek tulajdonosai kaphatnak büntetést axiális túlterhelés miatt. teherautók. Ebben a pillanatban minden járműkezelőre vonatkozik. Az axiális terhelés túllépése esetén bírságot kaphat a gazella túlterheléséért és egyenletes utas kocsi. Természetesen itt nem az útburkolat tönkretételével folyik a küzdelem - elvégre egy személyautó, még egy túlterhelt sem, nem tud jelentős károkat okozni az aszfaltbeton felületen. Ebben az esetben a tengelyterhelés figyelése a megelőzés érdekében történik vészhelyzetek, különösen városi környezetben.

Kisautók tulajdonosai és személyszállító kisbuszok Az embernek nem szabad becsapnia magát, és elérhetetlennek éreznie magát, hogy megbüntesse a túlterheltsége miatt. Igen, az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési törvénykönyvében nincs szigorúan formális külön cikk ebben a témában. A büntetés azonban kiszabható, ha nem az össztömeg alapján, akkor a túlzott tengelyterhelés alapján. Ezenkívül az utasszállításra szánt B kategóriás járműveknél további túlterhelési kritérium az utasok száma az utastérben - a közlekedési rendőrfelügyelők ezt nagyon szorosan figyelemmel kísérik.

Jelenlegi bírságok a kamionok túlterheléséért 2017-ben

Térjünk át a legsürgetőbb pillanatra, eláruljuk, hogy idén mekkora bírságot szabtak ki a teherautó túlterheléséért. Méretét az Orosz Föderáció törvénykönyvének 12.21.1. cikke határozza meg közigazgatási szabálysértések. A büntetések mértéke elsősorban attól függ, hogy megkapták-e az engedélyt egy adott teherautó adott autópályán való mozgatására.

Ha ilyen okmány rendelkezésre áll, a szabálysértést elkövető teherszállítás résztvevőit a következő (ezer rubel) büntetések sújtják:

Túlterhelés	Drivers	Tisztviselők	Jogalanyok	Járműtulajdonosok
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%	3-3,5	20-25	200-250
20-50%	4-5 vagy jogfosztás 2-3 hónapra.	30-40	300-400
Utca. 50%		45-50	400-500

Ha nem adták ki a szállítási engedélyt, akkor a teherautó túlterheléséért 2017-ben a bírságok a következők (ezer rubel):

Túlterhelés	Drivers	Tisztviselők	Jogalanyok	Járműtulajdonosok
2-10%	1-1,5	10-15	100-150
10-20%		25-30	250-300
20-50%	5-10 vagy jogfosztás 2-4 hónapra.	35-40	350-400
Utca. 50%	7-10 vagy jogfosztás 4-6 hónapra.	45-50	400-500

Jegyzet. A túlterhelés a jármű tényleges és megengedett tömege (tengelyterhelés) közötti különbségre utal.

A büntetések kiszabása mellett a közlekedésrendészeti felügyelő súlyosabb büntetést is alkalmazhat - a jármű további mozgásának eltiltását. Ebben az esetben az autót vagy egy parkolóban parkolják le, vagy speciális technikai eszközökkel blokkolják.

A túlterhelt járművet a szabálysértés megszüntetéséig visszatartják. Ha a terhelés osztható, akkor a túlterhelést úgy küszöböljük ki, hogy egy részét áthelyezzük egy másik járműre. Ha az áthelyezett objektumok oszthatatlanok, más módszereket kell keresni.

Egyéb felelős felek

A 12.21.1. Az Orosz Föderáció adminisztratív szabálysértési törvénykönyve közül nem csak a szállító cég alkalmazottai, akiknek járművét többlet rakományral „elkapták”, bírságot szabnak ki teherautó túlterheléséért. A jelen cikk 8., 9. és 10. bekezdése értelmében mind az a feladó, aki helytelen információt adott meg a rakomány súlyáról, amely túlterheléshez vezetett, mind a szállító tárgyakat a jármű fedélzetére rakodó társaságot büntetik. Maximális méret a bírság számukra 400 ezer rubel.

Közlekedési szabálysértés

És persze büntetést rónak ki a sofőrre egy klasszikus szituációban – amikor az autópálya adott szakaszán az autók tömegét korlátozó tábla alá hajtott. Ebben az esetben fix összegű, 5 ezer rubel bírságot számítanak fel (az Orosz Föderáció közigazgatási szabálysértési kódexének 11. szakasza, 12.21.1. cikk).

Tisztázzuk, hogy mindezen szankciókat csak akkor szabják ki, ha nem adtak ki különleges áruszállítási engedélyt, vagy megsértették az ebben az engedélyben meghatározott feltételeket.

Külön engedély rakományszállításra

A rakományszállítási engedély egy speciális dokumentum, amelyet az autópálya-tulajdonosok adnak ki a fuvarozóknak. Általában ezek az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok szövetségi, regionális és önkormányzati hatóságai. Az engedélyt csak egy áruszállításra adják ki. Információkat tartalmaz arról jármű, a rakomány jellemzői, az útvonal és a szállítási idők.

A dokumentumot kifizették. Az engedélyezési díj összegét az Orosz Föderációt alkotó azon jogalany hatóságai határozzák meg, amelynek területén a rakományszállítási útvonal halad. Ezt a pénzt az útburkolati károk helyreállítására fordítják. A rakományszállítási engedély megléte határozza meg, hogy a túlterhelés miatt milyen bírságot szabnak ki a résztvevőkre. teherszállítás. A fenti táblázatokból egyértelműen kiderül, hogy a dokumentum elkészítésekor közlekedési vállalatok jelentős megtakarítás készpénz a bírságok fizetéséről.

Az engedély megléte nem kapcsolódik a Platon rendszerhez. A rakományszállítási piac egyes szereplői tévesen úgy vélik, hogy az okmány kézhezvétele mentesíti őket ennek a többletadónak a megfizetése alól. Ez rossz. A „Platón”-hoz való hozzájárulást mindenképpen meg kell adni.
Mérlegelés a teherautó túlterheléséért kiszabható bírság megállapításához
A büntetés kiszabásának jogszerűsége a tömeg helyes meghatározásától függ. Ez az oka annak, hogy két mechanizmust vezettek be a járművek mérlegelésére - statikus és dinamikus. Bármikor ellentmondásos helyzetek az egyik módszert egy másik kiegészíti, amely lehetővé teszi a jármű túlterheltségének megbízható megállapítását, vagy éppen ellenkezőleg, annak hiányát.

A járművek mérlegeléséhez speciális pontok vannak felszerelve, ahol a mérlegberendezést felszerelik. Nem csak állóak, hanem mobilak is lehetnek. A modern mérőplatform már nem egy masszív szerkezet. Könnyű konstrukciók készülnek, amelyek szinte személygépjárművekkel szállíthatók, és szinte bárhol felszerelhetők az útvonalon.

Így ma már egyáltalán nem szükséges letérni a teherszállítási útvonalról egy autó leméréséhez. A helyszíni közlekedési rendőri állomás közvetlenül az úton megállapíthatja a túlterhelés tényét. Ha a sofőr nem ért egyet az ilyen ellenőrzés eredményével, akkor a teherautó túlterhelése miatti bírság elkerülése érdekében jogában áll követelni a mérlegelést egy álló helyen.

Nagyon fontos szempont a súlymérés a jármű tömegének meghatározásában bekövetkező hiba. A jogszabályban meghatározott megengedett eltérés a gép mért tömegének 5%-a. Ezen túlmenően a mérőberendezések követelménye, hogy rendelkezésre álljon egy dokumentum, amely megerősíti annak hitelesítését egy speciális metrológiai laboratóriumban.

Statikus és dinamikus mérés

A statikus mérlegelés során a tömeget álló helyzetben kell meghatározni álló autó. Ez a legpontosabb módszer. Ezzel a módszerrel a gép egy mérőállványra hajt, és arra van rögzítve. Az így kapott bruttó tömegből levonjuk a jármű útlevélből meghatározott saját tömegét. A mérésekkel kapcsolatos információkat a számítógép memóriája rögzíti, és később felhasználja a teherautó 2017-es túlterheléséért kiszabott bírság összegének meghatározásához. Az adatok az interneten keresztül egy egységes rendszerbe továbbíthatók a bírságfizetések rögzítésére a hatékonyabb ellenőrzés érdekében.

Dinamikus mérlegelésre akkor kerül sor, ha a jármű speciális érzékelőkkel felszerelt platformon mozog. A menetsebesség nem haladhatja meg az 5 km/h-t. Az érzékelők egymás után rögzítik a tömeget az egyes kerékpárok elhaladásakor. Aztán szakosodott szoftver Egy speciális képlet segítségével kiszámítja az egyes tengelyek eredő terhelését. A számítások figyelembe veszik a jármű típusát, a tengelyek számát, a kerekek típusát és egyéb tényezőket.

Lehetséges, hogy nem kell bírságot fizetni túlterhelés miatt?

A joggyakorlat azt mutatja, hogy a behajtási határozatot szinte lehetetlen bíróság előtt megtámadni. Ez a lehetőség azonban mindig fennáll. A jogszabály mindenesetre nem tiltja, hogy a jármű tulajdonosa bíróság előtt fellebbezzen a büntetések ellen. Mivel 2017-ben egy kamion túlterheléséért kiszabott bírság nagyon nagy összeg, célszerű a jármű tulajdonosának legalább kísérletet tenni a büntetés elengedésére.

Az eddigiekhez hasonlóan 2017-ben is 10 nap áll rendelkezésre a megfelelően kitöltött kifogások benyújtására. A bírság fellebbezésének oka lehet a jegyzőkönyv hibás rögzítése, valamint a mérlegelés pontatlansága. Ennek a helyzetnek a megoldásában segíthet egy dokumentum jogilag illetékes megfogalmazása.

Bírság a teherautók és a Plato rendszer berendezéseinek túlterheléséért

A legelején azt mondtuk, hogy a 2017-es túlterhelés miatti bírságok semmilyen módon nem kapcsolódnak a Platon rendszerhez. Igen, ez igaz, de a berendezése jól használható vezérlési funkciókra. Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának ez év február 27-én tartott ülésén úgy döntöttek, hogy 2021-ig létesítenek az autópályákon. szövetségi jelentőségű körülbelül 400 pont, ahol a nehéz teherautókat automatikusan lemérik anélkül, hogy megállítanák őket. Ezzel egyidejűleg a fényképek és videók is készülnek Plato kamerákkal.

Egy ilyen mechanizmus lehetővé teszi a szervezést teljes ellenőrzés a járművek túlterhelésének tényei. A hatóságok remélik, hogy így biztosítják a teherautó túlterhelése miatti bírságfizetési kötelezettségek teljesítését. Csak remélni tudjuk, hogy a tervezett intézkedések eredményesek lesznek, és növelik a közlekedési piaci szereplők, és tágabb értelemben az összes szereplő fegyelmét. forgalom. Ennek eredményeként útjaink biztonságosabbak és kényelmesebbek lesznek az utazáshoz.