Szervizeléskor féknyergek vagy teljes cseréje esetén javasolt a dörzsölő felületeik kenése: vezetők (ujjak), munkahenger-dugattyú, szorítókengyelek. Ez minden autó kézikönyvében le van írva. De ha ezt helytelenül és nem megfelelő kenőanyagokkal teszi, akkor a féknyereg legtöbb alkatrésze használhatatlanná válik.

Ahhoz, hogy megértse, hogyan kell megfelelően kenni az összes féknyereg elemet, és hogyan végezhető el az ilyen karbantartás, először meg kell értenie a következő problémákat:

1. Milyen feltételek mellett kell működnie ennek a tárcsaféknek?
2. Milyen követelményeknek kell megfelelnie a hozzá választott kenőanyagnak?

A féknyergek működnek a legnehezebb körülmények között, amelyek közül az első a jelentős hőmérséklet. Éles és gyakori fékezéskor, magas hegyi szerpentineken vagy agresszív vezetési stílusban a tárcsafékbetét hőmérséklete elérheti a 600°C-ot.

Sőt, a hőelvonás és hűtés után a féknyereg egyes részeinek hőmérséklete eléri a 180°C-ot vagy még többet. Időnként ki vannak téve a következőknek is: szennyeződés, víz, kiszórt reagensek téli utak. És amikor elhasználódott O-gyűrűk dugattyú a hengerben - a fékfolyadék belép. Ezért azért zavartalan működés ezeket a fékelemeket kell használni speciális kenőanyagok. Ha keni őket: grafitpasztával, nigrollal, litollal, akkor ezek az anyagok egyszerűen nem fognak ellenállni az ilyen működési feltételeknek.

Amellett, hogy az ilyen kenőanyagok feloldódnak, kimosódnak és kokszolnak, káros hatással lehetnek a portokokra. Mindez a munkahengerek, a vezetők (ujjak) dugattyúinak elakadásához, a fék meghibásodásához és előre nem látható következményekhez vezethet.

Követelmények

A megfelelő kenőanyag kiválasztásához a csapokhoz (vezetők), a féknyereg hengerekben lévő dugattyúkhoz és más elemekhez, az alábbiakban leírt követelményekre kell összpontosítania:

• A kenőanyagnak nem kell agresszívnek lennie a gumi, elasztomer és műanyag alkatrészekkel szemben.
• Ellenállnia kell a befolyásnak fékfolyadék, víz és más agresszív anyagok, amelyek feloldhatják és elmoshatják.
• Ez szükséges ezt a kenőanyagot magas hőmérsékletű lehet, és ellenáll a 180°C-os vagy magasabb hőmérsékletnek. Azaz, hogy ne olvadjon meg a megnövekedett hőterhelés hatására és ne szivárogjon.
• Azt is kell, hogy ne veszítse el tulajdonságait, amikor nulla alatti hőmérsékletek, amely elérheti a –35°C-ot és az alatt is.

Ezért ne hallgasson „figurákra”, akik azt sugározzák, hogy használhat litolt és más hasonló kenőanyagokat erre a célra. Végül is ez nemcsak az egység meghibásodásával jár, hanem baleset esetén jelentős anyagi veszteségek lehetőségével is.

Milyen típusú kenőanyagok vannak?

Ha alaposan kideríti, hogy ki gyártja ezeket a kenőanyagokat, megtudhatja, hogy a csomagoláson feltüntetett híres márkák esetében ezeket a kenőanyagokat erre szakosodott cégek gyártják. De a beszélgetés nem róluk szól, hanem arról, hogy ezek az anyagok hogyan oszlanak meg, és melyik alkalmasabb a féknyereg vezetőinek és egyéb elemeinek kenésére.

BAN BEN ebben az esetben több részre oszthatod őket különböző típusok, amelyek mindegyike több olyan kenőanyagot tartalmaz, amelyek jellemzőikben megfelelnek a tárcsaféknyereg különböző elemeinek működési feltételeinek.

Szintetikus vagy ásványi paszták hozzáadott fémekkel

Az első csoportban érdemes megfontolni az Anti-Seize tulajdonságokkal rendelkező, magas hőmérsékletű kenőpasztákat. Ezek a kenőanyagok teljesen vagy részben szintetikus ill ásványi alap. Szintetikus sűrítőszerek hozzáadásával fémek, például molibdén vagy réz szubmikron részecskéi. Fémek helyett szilárd anyagok is használhatók kenőanyagok, amelyek sikeresen működnek szuperhőmérséklet-értékeken.
Ez a csoport a következőket tartalmazza:

• Komplex kenőpaszta termékek.
• Fémmentes paszták.
• Rezet vagy molibdén-diszulfidot tartalmazó kenőanyagok.

Használhatók csikorgásgátló lemezek, nyomórugók, hátoldal párnák

Itt a következő főbb márkák pasztáit emelheti ki: Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Ásványi olaj alapú paszták

A második csoportba tartoznak a szintetikus kenőpaszták ásványi olaj zsírsavakat és fémrészecskéket tartalmazó bentonit sűrítőanyag hozzáadásával. Az övék jellegzetes tulajdonsága a csepppont hiánya –45°C és +180°C közötti munkatartományban. Kiválóan alkalmas féknyereg vezetők (ujjak) kenésére. Íme néhány ilyen paszta különböző gyártók: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

Szintetikus olaj alapú paszták

Nos, a harmadik csoportba tartoznak a kenőpaszták, amelyek a tárcsaféknyereg minden mozgó eleméhez használhatók: dugattyú a hengerben, vezetők (csapok), stb. Kompatibilisek a legtöbb gumi alapú anyaggal, elasztomerrel és műanyaggal. Nagy tisztaságú szintetikus olajokon alapulnak, stabil sűrítőanyag hozzáadásával, valamint kopásgátló, antioxidáns és korróziógátló tulajdonságokkal rendelkező adalékanyagok.

Az ilyen kenőanyagok vízben, fékfolyadékban, savakban és lúgokban oldhatatlanok. Alacsony illékonyságuk és nagy dielektromos szilárdságuk is van. Ezeket a kenőpasztákat a következő márkák gyártják: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

A hazai gyártók ebben a szegmensben az MS-1600 pasztával tűntek ki.

A leírásból egyértelműen kiderül optimális választás a harmadik csoport kenőpasztái, nem véletlenül ajánlja sok autógyártó ezeket.

Mit és hova kell kenni

A féknyereg cseréjekor vagy szervizelésekor meg kell értenie, hogy melyik eleme igényel kenést, és hogyan kell ezt helyesen megtenni:

• Ha csikorgás lép fel, a csikorgásgátló lemezeket mindkét oldalon meg kell kenni, elkerülve a munkahenger dugattyúja felé eső részt.

• Nem szabad megfeledkezni a betét nyomórugóiról sem. Maguk a párnák pedig minden oldalról kenhetők, kivéve a súrlódó réteget.

• A hengerben a dugattyú szabad mozgásának biztosítása érdekében annak teljes felületét megfelelő kenőpasztával kezelik. De fanatizmus nélkül, hogy a felesleges kenőanyag ne nyúljon ki a dugattyúházból.

• Gondosan bevonjuk a féknyereg vezetőket is. Hogy szabadon mozoghassanak. Itt is fontos, hogy ne vigyük túlzásba. Annak megakadályozására, hogy a vezetőkből származó kenőanyag a betétek súrlódó rétegére kerüljön.

A jelentős súrlódási együtthatóval, magas hőmérsékleten és agresszív környezetben, kenőanyagok használata nélkül működő gépalkatrészek hosszú ideig nem működnek. Ez a posztulátum nagyrészt a féknyereg munkájára vonatkozik. Tehát kenje meg ezt az elemet tárcsafékek helyesen és megfelelő kenéssel. Ez kíméli az idegeit, és segít elkerülni sok kellemetlen pillanatot.

Útmutatók hátsó féknyergek több feladat elvégzéséhez szükséges. Először is felelősek az autó fékeinek csengésének hiányáért, másodszor pedig a fékezés egyenletességéért. A fő probléma az, hogy ez az elem meglehetősen gyorsan elhasználódik, bár sok múlik az autó márkáján. Nézzük meg, hogyan kenjük be, és ha szükséges, cseréljük ki a féknyereg vezetőket.

Néhány általános információ

A munka megkezdése előtt el kell döntenie, hogy pontosan mi a probléma. A helyzet az, hogy a fékezés közbeni zümmögés és csikorgás több triviális okból is előfordulhat. Általában ez az alkatrész kritikus kopása vagy a csomagtartó alatti kenés teljes vagy részleges hiánya. Ez a munka bonyolultságát tekintve könnyűnek nevezhető, csak akkor lehet probléma, ha a portokok elakadnak, de ez elég gyorsan megoldható. Kezdetben célszerű a járművet felszerelni ellenőrző lyuk vagy használjon liftet. A legtöbb esetben elegendő egy normál emelő. Levesszük a kereket, és meglátjuk a tényleges problémás területünket, amellyel dolgoznunk kell hamar. Ha minden nagyon koszos, és semmi sem tiszta, akkor vegyünk egy fémkefét a kezünkbe, és gondosan megtisztítunk mindent. Ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a csizmát, mivel vékony gumiból készült.

Szükséges eszközök

Azonnal vessünk egy pillantást az eszközökre. Az első dolog, amit meg kell tennie, hogy megtalálja az eredetit javítókészlet a hátsó féknyeregre, amely számos alkatrészből áll, mint például vezető és dugattyúház, kenőanyag, mandzsetta stb. Annak érdekében, hogy a csere és a kenés a lehető legrövidebb ideig tartson, szerezzen be egy kalapácsot és egy lapos- fejű csavarhúzó célszerű egy készlet aljzattal és Nyomatékkulcs. Legyen kéznél tiszta rongy, mivel kenőanyaggal kell dolgoznia. Ha a szoba sötét, akkor szereljen fel további világítást, esetleg egy speciális lámpát, sokkal kényelmesebb lesz. Most áttérhet a probléma megoldásának gyakorlati részére. Ennek érdekében filmezzük hátsó kerék az autóból, miután előzőleg emelővel megemelte az oldalt, és visszagurító kerekeket szerelt fel a jármű elé.

Féknyereg vezetők cseréje

A megfelelő csavarkulcs segítségével csavarja ki a csavarokat az összes vezetőből, 4 db van. Ehhez két szerszámot kell használnia: az egyikkel meg kell csavarni a külső csavart, a másikkal pedig meg kell tartani az anyát az elfordulástól. Ennek a lépésnek a befejezése után a féknyereg probléma nélkül felfelé mozgatható. Gyakran előfordul, hogy elég szorosan jön ki a tömbök közül. A probléma megoldásához használjon kalapácsot, és enyhén mozgassa a készüléket különböző irányokba, hogy a kívánt helyre kerüljön. Ezek után a hátsó féknyereg vezetők gond nélkül eltávolíthatók, mert azokat csak a csomagtartó tartja. Szétszerelése meglehetősen gyors és egyszerű. Gumi elem Csak érintse meg egy csavarhúzóval, és távolítsa el. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a felső ujj, az alsótól eltérően ülés van egy lépése, amely játékot teremt. Összeszereléskor ne keverje össze őket. Ezen a ponton a féknyereg vezetők cseréje befejeződött, tovább lehet lépni a következő szakaszra.

Folytatjuk a javítási munkákat

Ha azt észleli, hogy a féknyereg vezetők berozsdásodtak, azonnal cserélje ki őket. Ha az állapot kielégítő, akkor elhagyhatja. Ne felejtse el eltávolítani a betétvezetőket, ezek általában közvetlenül a féknyereg tartójába pattannak. Most kezdjük el az eltávolított elemek tisztítását. Ehhez csiszolópapírt (finomszemcsés) használhat. A kenőanyag felhordása előtt zsírtalanítsa az alkatrészeket. Ne felejtse el pontosan ugyanazokat a műveleteket végrehajtani a párnavezetőkkel, mivel működés közben szennyeződés és víz kerül a csomagtartó alá, ami jelentősen csökkenti működési tulajdonságok kenőanyagok. Ezt követően saját belátása szerint telepíthet új vagy régi alkatrészeket. Az egység összeszerelése után vegyen egy drótkefét, és nézze meg a fékbetétek kopásának mértékét, lehetséges, hogy hamarosan cserélni kell őket.

Milyen kenőanyagot válasszunk?

A kérdés elég kényes minden autós számára. Annak érdekében, hogy a féknyereg vezetői normál körülmények között működjenek, és vezetés közben megfelelő biztonságot nyújtsanak, ajánlott magas hőmérsékletű kenőanyag használata. Ez szinte teljesen kiküszöböli az elakadás vagy elakadás lehetőségét. fékbetétek vezetés közben. Javításkor ügyeljen a vezetőcsizma állapotára. Az a tény, hogy szennyeződés és egyéb idegen zárványok kerülnek alá. A kenőanyag kimosódik, és elveszti eredeti tulajdonságait. Ha az első féknyereg vezetők beragadnak, akkor 99%-os valószínűséggel kijelenthetjük, hogy a probléma a kenőanyagban van. Minden fékbetét cserének tartalmaznia kell az útmutató ellenőrzését. Távolítsa el a csomagtartót, távolítsa el a régi zsírréteget, és vigyen fel egy újat a zsírmentes felületre. A kapcsokat, valamint a párnák fémfelületeit meg kell dolgozni. Erre a célra töltésgátló pasztát használnak. A kenőanyag lehet réztartalmú vagy kerámia (magnézium, diszulfid) hozzáadásával.

Hogyan kell megfelelően kenni a féknyereg vezetőket

Ha egy ideje nem tetted, most itt az ideje. Először egy tubus kenőanyagra van szüksége. Ha vásárolt javítókészletet, ott van. A paszta narancssárga színű. Ha zsírÚtmutatókat az autóboltokban nem találunk, ami a leggyakrabban megesik, ezért vásárolunk magas hőmérsékletű pasztát, több 6 grammos zacskót. Először távolítsa el a két féknyereg vezetőt, és tisztítsa meg őket a portól és szennyeződésektől. Ha lehetséges, célszerű a portokokat cserélni. Ha nem telepít újakat, akkor távolítsa el a régieket, mossa le és szárítsa meg. A kenőanyagot vékony rétegben kell felvinni az ujjra a teljes felületen. A portokok alá is kell kenni egy kis síkosítót. Egyébként ne vigyük túlzásba, mert nincs értelme a nagy rétegnek. Helyezzen egy kis pasztát a portokokba közvetlenül a telepítés előtt. Ha hibák vannak a gumin, akkor az alkatrészeket cserélni kell, mert nem bírják meg azonnali feladatukat, és hamarosan újra előjön a nyikorgás problémája. Menjünk tovább következő kérdés- ez egy „nem eredeti” útmutató felszerelése egy autóra.

Az ujj felszereléséről egy autóra

Ahogy fentebb említettük, ha kopogást, nyikorgást vagy mást észlel kellemetlen hangok területen fékmechanizmusok autóját, akkor a probléma valószínűleg a betétekben vagy a vezetőkben van. 3 kiút van a helyzetből. Csak kenjen be mindent, szereljen be új javítókészletet (elég drága), vagy ha a vezetők nagyon elhasználódtak, szereljen be újakat, de más autóból. Ha az ujj hosszabb a szükségesnél, akkor nincs gond. Fémreszelővel vághatja le a kívánt vastagságra. Ezt követően el kell távolítani az összes sorját a megmunkált élről, hogy működés közben ne akadjon el. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, ha az átmérő megegyezik, akkor nem lehet probléma. Hasonlóképpen, a vezetőféknyereg csomagtartójának minden felesleges erőfeszítés nélkül fel kell illeszkednie az új „ujjra”.

Kopogásgátló intézkedések

A legtöbb felhasználó panaszkodik a kopogás ismétlődő megjelenésére a féknyereg vezetők átfogó cseréje vagy kenése után. Ebben az esetben megtehet néhány intézkedést, például használjon speciálisat, de ez csak néhány ezer kilométeren segít. Egy másik jó út- ez a konzolok egyszerű felszerelése a féknyeregre. Néhány esetben ezek már léteznek, de ha nem, akkor a legtöbb esetben igen ez a módszer segít megoldani az összes nyikorgás vagy kopogás problémáját. Ha az összes lépést együtt hajtja végre, az eredmény pozitív lesz. Ehhez ki kell cserélni a vezetőket, be kell kenni őket a beszerelés előtt, figyelni kell a portokokra, vagy inkább azok állapotára. Szerelje fel a konzolokat (rugókat), és élvezze az eredményt.

Néhány fontos szempont

Ha a vezetőnyergek eltávolítása után azt észleli, hogy a csapok nagyon elhasználódtak, akkor nincs értelme megjavítani őket, egyszerűbb kicserélni őket. Gyorsabb és olcsóbb is lesz. Ne feledje, hogy városi vagy agresszív vezetés közben gyakori fékezéssel olyan kenőanyagot kell vásárolnia, amely nem változtatja meg összetételét és tulajdonságait a hőmérséklet emelkedésével. Ennek az az oka, hogy a lemezek akár 300 Celsius-fokra, sőt még magasabbra is felmelegedhetnek. Ami magát a javítást illeti, ez meglehetősen drága eljárás, ami nem mindig tanácsos. Ha azonban mégis úgy dönt, hogy megteszi, vásároljon megfelelő átmérőjű javítási vezetőcsapokat és fúrókat. A lényeg az, hogy a vásárolt ujj átmérője 10 mm, míg a normálé 9,5 mm. Kifúrják, megkenik és visszahelyezik a helyére.

Következtetés

Ez a cikk sokat elárult arról, hogyan cserélheti ki saját maga az útmutatókat. Kenés nélkül semmi sem fog működni, és ha igen, akkor nem sokáig fog működni, ami a magas súrlódási együtthatónak és hőmérsékletnek köszönhető, ami gyorsan károsítja a portokokat és más alkatrészeket. A hátsó és első féknyergek cseréjének és javításának folyamata alapvetően nem különbözik egymástól. Azt is fontos tudni, hogy a csapnak - a féknyereg vezetőjének - van egy lyuk, ahonnan ki kell venni a kenőanyagot, és újat kell tenni oda, több hatékony munkavégzés. Szerelje fel az összes alkatrészt fordított sorrendben az eltávolítástól számítva, és húzzon meg mindent alaposan. Az ujjak szabadon mozogjanak a munkafelület mentén, de ne lógjanak, azaz játék nélkül. Ellenőrizze, hogy eltűnik-e a kopogó zaj, akkor elérte célját. Ha a probléma továbbra is fennáll, forduljon szakképzett szakemberhez segítségért.

Ne csak azt a kérdést nézzük meg, hogyan kell kenni a féknyereget, hanem hogyan kell megfelelően kenni a féknyerget, hogy elkerüljük nagy problémák a jövőben.

Ez valójában egy nagyon fontos téma. És még csak nem is azért, mert ezek fékek, és a velük való viccek kudarccal végződhetnek, hanem azért, mert ez a kérdés annyira zavaros, hogy a megfelelő kenőanyag kiválasztása egy féknyereghez szinte lehetetlen. Még csak nem is gyakorlatilag – de általában véve nem igazán! Főleg, ha az ember életében először találkozik ezzel.

Én személy szerint magam is átestem ezen. Mit mondjak, ha hét „értékesítési tanácsadóból” hét megpróbált eladni nekem féknyereg-vezető kenőanyagot, ami pár hónapon belül garantáltan lefoglalja az autóm féknyeregét? Mert nem erre vannak kitalálva.

Mivel nem szabad a féknyereg kenését használni?

Mindenki egyben azt tanácsolta, hogy használjak réz kenőanyagokat, csikorgásgátló kenőanyagokat és még pár tucat zacskót és csövet különféle kenőanyagok, amelyek állítólag a féknyereg vezetőcsapjainak kenésére szolgálnak. Az a felvilágosításom, hogy ezek a kenőanyagok nem alkalmasak erre az eljárásra, leggyakrabban meglepetést keltettek, és egyértelmű vágyat keltettek, hogy elküldjenek, hogy bölcsebb legyek valahol máshol. Általában egyikük sem hallott a féknyereg dugattyújának kenőanyagáról. Hogyan hallhatnak? Mindegyiküknek ugyanaz a beszállítója, és ennek megfelelően mind ugyanazt a terméket értékesítik.

De voltak olyanok is, akik teljes komolysággal megpróbálták bebizonyítani nekem, hogy az általuk forgalmazott rézzsír pontosan a vezetőnyergek kenésére szolgál. fékrendszer. Bizonyítékként azt javasolták, hogy tanulmányozzák a szöveget egy rézzsír csövön

Ha nem csak röviden, hanem elgondolkodva olvasol, akkor világossá válik, hogy a kenőanyag nem fékhengerekhez és féknyergekhez, hanem a magas hőmérsékleten működő alkatrészek különféle rögzítőelemeinek kenésére szolgál! A féknyereg rögzítői, nem maga a féknyereg! Ez nagyon jó kenés, de alkalmas csavarok kenésére kipufogórendszer, oxigénérzékelők és egyéb rögzítőelemek menetei, amelyeket nagyon nehéz kicsavarni magas hőmérsékletnek kitéve. Ezt a kenőanyagot vezetőpárnákhoz használom. Cipő!!! És ne irányító ujjak!

Érdemes megjegyezni, hogy maguk a gyártók gyakran hazudnak a csomagoláson lévő feliratokkal, ami tovább zavarja a hiszékeny autósokat. Ez a probléma valóban széles körben elterjedt. Offline az „értékesítési tanácsadók” nyilvánvalóan nem értik, mit tanácsolnak és mit árulnak, és egyre több „utasítás” jelenik meg az interneten a féknyereg-vezetők réz kenőanyaggal vagy például Bremsen-Anti-Quietsch-Paste-val történő kenéséről. .

Általában véve ez egy szomorú dolog, és nagyon nehéz választani. Ezért úgy döntöttem, hogy megmutatom a féknyereg szervizkészletemet.

Véleményem szerint ezek az egyetlenek Ebben a pillanatban kenőanyagok, amelyek ténylegesen ellátják funkciójukat.

A listánkban az első a féknyereg dugattyújának zsírja - ATE BREMSZYLINDER PASZTA.

Cikk a 03.9902-0501.2

Ez az egyetlen ilyen típusú kenőanyag a piacon ehhez az eljáráshoz. Igaz, megszerzése nem olyan egyszerű, de lehetséges. megvettem

Ez a legdrágább a készletemben - 200 UAH. tubusonként 185 g De megéri, hidd el.

Először is, ez a kenőanyag kompatibilis a DOT3, DOT4 és DOT5.1 fékfolyadékokkal, és nem okoz problémát a gumitömítésekkel

Másodszor, egy cső elég lesz a fele garázsszövetkezet féknyereg dugattyúinak kenésére, ami ellensúlyozhatja a magas árat, ha jövő pénteken nem sörért, hanem egy tubus kenőanyagért adsz be.

A cső tényleg nem kicsi

Felmerülhet a kérdés - általában miért kell kenni a féknyereg dugattyúját?

A legfontosabb okok:

• megkönnyíti a dugattyú felszerelését az összeszerelés során a tömítések cseréje után
• megakadályozza a korróziót és a dugattyú megsavanyodását
• megkönnyíti a dugattyúlöketet
• meghosszabbítja a féknyereg élettartamát

A féknyereg vezetőcsapjainak kenésére a legjobb zsír az TRW

Cikkszám PFG110

Tól től személyes tapasztalat Azt mondhatom, hogy ez a kenőanyag hat hónapos működés után nem válik porrá, és a vezetőcsapok mozgathatóak maradnak, a gumi pedig nem változtatja meg tulajdonságait a kenőanyaggal való érintkezés miatt.

Ezt a kenőanyagot a féknyeregvezetőkhöz szintén nem könnyű megtalálni. Egyszerre 70 UAH-ba került.

A tubus meglehetősen kicsi, és mindössze 25 g kenőanyagot tartalmaz. Ezért nem elég egy fél garázsszövetkezet, hanem csak annyi, hogy kedvenc autója féknyeregét többször szervizelje.

A csövön szintén nincs orosz szöveg

Véleményem szerint ennek a két csőnek mindenképpen a garázsban kell lennie.

Ezt a kenőanyagot is megvásárolhatja

MANNOL Kupferpaszta

9896. cikk

Ezzel kenem a betétvezetőket és a betétek hátulját a féknyereggel való érintkezési ponton.

Hogyan kell tisztítani a féknyereg

Mint tudják, a mechanizmus jó kenéséhez először meg kell tisztítani a szennyeződéstől és a régi zsírtól.

A féktisztító nagyon alkalmas erre a célra. Nem azért, mert féktisztító, hanem azért, mert mindent jól megtisztít, és ugyanakkor alacsony ára van egy meglehetősen tisztességes, 500 ml-es térfogatért. És ezt is TRW

Cikkszám PFC105

Ez a henger 50 UAH-ba került. és mindenhol használom, ahol meg kell tisztítani valamit

De egy ilyen egyszerűnek tűnő ügyben sem minden olyan egyszerű. A YouTube szó szerint tele van a fékek tisztításáról szóló videókkal. Mindenki szó szerint megszállottja ennek. Minden rendben lenne, ha egy dolog nem...

A tanulságos cikkek és videók lényege abban rejlik, hogy a tartály tartalmát bármilyen szögben rá kell permetezni. féktárcsaés féknyereg. Az elpárolgás után pedig az autó fékjei ragyognak és jobban fékeznek, mivel lemosta róluk az összes szennyeződést és port a betétek kopásából.

Ezekben a pillanatokban a szemem előtt van egy kép arról, hogy ez a tisztító hogyan mossa ki az összes kenőanyagot a vezetőpárnákról és más helyekről, és mivel ezek a tisztítószerek többsége olajból készült, a portok duzzadó gumiszalagja aktívan kiegészíti. ezt a szomorú képet.

Ezért az a véleményem, hogy a féknyereg szétszerelése és az összes portok eltávolítása után ilyen tisztítószereket kell használni. Csak ezután tisztítson meg mindent, és várja meg, amíg a tisztítószer elpárolog. Akkor már lehet jelentkezni új kenőanyagés telepítse gumi tömítésekés portokok.

A fentiek mindegyike, bár ez az én személyes véleményem, őszintén ajánlom, hogy hallgassa meg. Számomra úgy tűnik, hogy ez segít elkerülni sok problémát és csalódást a féknyereg szervizelése során.

És természetesen az első dolog, amit meg kell tennie, hogy gondoskodjon a portokokról, mivel ezek a kenőanyagok egyike sem tudja maradéktalanul ellátni funkcióját, ha a portok elszakad vagy megnyúlik.

Mi történik, ha nem veszi észre időben a kopott csizmát?

Videó - a féknyereg kenése

Békét és sima utakat mindenkinek!

A jármű fékrendszerének állapota súlyosan befolyásolja működésének biztonságát. Ezért rendszeresen karban kell tartani és ellenőrizni kell. Ennek a rendszernek az egyik összetevője a féknyergek. Ezekről, valamint a vezetőfékekről lesz szó ma.

Megnézzük, melyik kenőanyagot a legjobb használni féknyeregekhez és vezetőkhöz, és egyáltalán miért van rá szükség. Erre a célra a kenőanyagok különböző csoportjait igyekeztünk a lehető legrészletesebben megvizsgálni.

A kenőanyagok fajtái

A kenőanyagokat általában spray vagy paszta formájában árusítják. Milyen kenőanyagot érdemes használni a féknyergekhez? A választás közvetlenül az adott vezető vezetési stílusától függ. Például on sportkocsik vagy amikor dolgozik extrém körülmények a féknyereg kb. +300°C hőmérsékletre melegszik fel. És normál használat mellett ez a mutató általában +150°C és +200°C között mozog. Ne felejtse el, hogy télen a féknyergek folyamatosan szennyeződésnek, nedvességnek és vegyszereknek vannak kitéve.

Olvassa el tippjeinket is arról, hogy mely fékbetéteket érdemes legjobban használni autójában –

Alapvető kenési követelmények a féknyeregekhez és vezetőkhöz:

• jellemzők fenntartása fékfolyadékkal és vízzel való érintkezéskor;
• mutatók fenntartása at alacsony hőmérsékletek(-35°С…-50°С);
• nincs agresszív hatása a műanyagból vagy gumiból készült autóalkatrészekre;
• hőállóság - a terméknek magas hőmérsékletűnek kell lennie, és meg kell őriznie jellemzőit +200°C feletti hőmérsékleten.

Sok autórajongó olyan olcsó anyagokat használ, amelyek nem felelnek meg a felsorolt ​​követelményeknek. Ilyen kenőanyagok például a népszerű litol, grafit kenőanyag, nigrol stb. Az ilyen anyagok bizonyos feladatokat ellátnak, de nem olyan hatékonyan, mint ebben az esetben. Ezért javasoljuk, hogy jó minőségű termékeket vásároljon jól ismert gyártóktól.

Jelenleg a következő kategóriájú féknyergek kenőanyagai érhetők el a piacon:

• magas hőmérsékletű extrém nyomás fémek felhasználásával;
• ásványolaj alapú fejlesztések;
• szintetikus olaj alapú termékek.

Fémeket tartalmazó szintetikus vagy ásványi kenőanyagok

Ezek a magas hőmérsékletű beragadásgátló féknyereg karbantartó termékek széles hőmérsékleti tartományban működnek - -180°C és +1100°C között. Vegye figyelembe azt a tényt, hogy a paszta gyártói ezt a jellemzőt mindig feltüntetik a csomagoláson vagy a használati utasításban.

Ennek az anyagnak az alapja az ásványi ill szintetikus olaj bizonyos mennyiségű molibdén vagy rézrészecskék, valamint sűrítőszerek hozzáadásával. Ezek a kenőanyagok viszont a következő kategóriákba sorolhatók:

1. Alumíniumot, rezet és grafitot tartalmazó komplex termékek.
2. Kenőanyagok, amelyekben a fémelemeket kerámiával és magnézium-szilikáttal helyettesítik.
3. Rézpaszták grafit hozzáadásával.
4. Molibdén-diszulfid vagy réz alapú termékek.

Ezek a kenőanyagok a következő termékeket tartalmazzák:

• összetett termékek: Loctite No. 8060/8150/8151, HUSKEY 2000 kenőpaszta és beragadásgátló vegyület magas hőmérsékletre, Wurth AL 1100;
• paszták fémszemcsék nélkül: TEXTAR Cera Tec, HUSKEY 400 Beragadásgátló, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
• réz alapú paszták: LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Marly Cooper Compound, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Valvoline Cooper Spray;
• molibdén kenőanyagok: HUSKEY Moly Paste, Loctite No. 8012/8154/8155.

Ásványi olaj alapú kenőanyagok

Ezek a paszták bentonitot tartalmaznak, ami sűrűbbé teszi őket. Ezenkívül az ebbe a kategóriába tartozó termékek zsírsavakat és fémrészecskéket tartalmaznak. Az ilyen kenőanyagok fő előnye az stabil munkavégzés-45°C és +185°C közötti hőmérsékleten. Ez azt jelenti, hogy a paszta megőrzi tulajdonságait, és kiválóan keni a vezetőtámaszokat.

Szintetikus olaj alapú termékek

Ezeket a termékeket jellemzően nem csak féknyergekhez használják, hanem a fékrendszer más részeihez is. Ezek a készítmények szintetikus olajat és adalékanyagokat tartalmaznak, amelyek hosszú élettartamot, védelmet nyújtanak a korrózió és az oxidatív folyamatok ellen. Sűrítőt is tartalmaz. A szintetikus olaj alapú kenőanyagok nem félnek a vízzel, savakkal és fékfolyadékkal való érintkezéstől. Általában -40°C és +300°C közötti hőmérséklet-tartományban működnek.

A statisztikák azt mutatják, hogy sok autótulajdonos, aki saját maga szervizeli autóját, előnyben részesíti a réz kenőanyagokat a féknyergekhez és -vezetőkhöz. Tekintsük ezeknek a kompozícióknak a főbb jellemzőit.

Magas hőmérsékletű rézzsírok

Ezek a termékek három fő összetevőt tartalmaznak:

• finoman diszpergált réz kis részecskék formájában;
• szintetikus és ásványi olaj;
• korróziógátló adalékok.

Ezeket a termékeket spray vagy paszta formájában értékesítik. Köszönet magas viszkozitású minden résbe bejutnak és nem mosódnak ki onnan. A réz kenőanyagok lenyűgöző hőmérsékleti tartományban működnek, nem párolognak el, és minimálisra csökkentik a súrlódási erők hatását.

De helyesen kell alkalmazni a rézzsírt:

1. Óvatosan készítse elő az elem munkafelületét a tisztítással.
2. Óvatosan vigye fel a terméket a felületre, elkerülve a szennyeződések bejutását.
3. Ne távolítsa el a felesleges terméket az alkatrészről.

Gondosan! Ha az autó alumínium féknyergekkel rendelkezik, tilos a réz kenőanyagok használata, mivel ez az alumínium érintkezési korróziójához vezet.

A féknyergekhez és fékvezetők népszerű kenőanyagainak áttekintése

MS-1600. Ez hazai fejlesztés, amely a magas hőmérsékletű univerzális termékek szegmensébe tartozik. A paszta -50°C és +1000°C közötti hőmérsékleten működik. A kenőanyag ellenáll a nedvesség, a reagensek, lúgok stb. negatív hatásainak. Nem károsítja az autófékrendszer gumialkatrészeit sem. A fejlesztők ezt a terméket javasolják a fékbetétek vég- és nem működő felületeinek, valamint a féknyergek vezetőinek és dugattyúinak kenésére.

Az MC-1600 nem reagál a DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 típusú fékfolyadékokkal. Egy 100 grammos MS-1600 tubus ára körülbelül 6-8 dollár. Akciós matricák is vannak, amelyek súlya 5 gramm, ami elegendő egy készlet fékbetét kezelésére.

Gondosan! Az MS-1600 zsír nem alkalmas fékkel való használatra DOT folyadék 5.0

Molykote Cu-7439 Plus. Amerikai gyártású termék alapján félszintetikus olajés rézpor. Az egyik leggyakoribb kenőanyag a féknyeregekhez, amelyet a következő tulajdonságok könnyítenek meg:

• alacsony párolgási sebesség;
• működés -30°С és +600°С közötti hőmérséklet-tartományban;
• oldhatósággal és öblítéssel szembeni ellenállás.

Magas hőmérsékletű Molykote kenőanyag A Cu-7439 Plus megakadályozza a fékrendszer alkatrészeinek megsavanyodását és korrózióját. Ezt a gyógymódot a jól ismert embereknek ajánlják autógyártó cégek, köztük a Nissan, a Subaru és a Land Rover.

SLIPKOTE 220-R DBC. Hasonlóan érdekes kenőanyag, amelyet még az ellátórendszerekben is szabad használni vizet inni. A vélemények azt mutatják, hogy ez az egyik legtöbb megfelelő lehetőségeket feldolgozási útmutató támasztékokhoz. De nem könnyű megvenni. A legtöbb esetben külföldi webáruházakból rendelik. A SLIPKOTE 220-R DBC -46°C és +299°C közötti hőmérsékleten működik. A készítmény alapja szintetikus olaj, valamint adalékanyagok, amelyek korróziógátló és védő tulajdonságok. Ennek a terméknek jelentős „hátránya” az ára volt - körülbelül 20 dollár egy 85 grammos tubusért.

Gondosan! A SLIPKOTE 220-R DBC nem alkalmas dobfékekkel való használatra.

XADO VeryLube. Ez a kenőanyag több megfizethető áron. Segít megelőzni a párnák letapadását. A termék spray formájában, 320 ml-es palackban kapható. A termék -35°C…+400°C hőmérsékleti tartományban üzemelhet. Nem befolyásolja negatívan a gumi alkatrészeket. Használat közben ajánlatos a kompozíciót több rétegben felvinni, és várni, amíg minden réteg megszárad a következő felhordás előtt. Meglehetősen jó minőségű termék, körülbelül 4 dollárba kerül.

Gondosan! LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paszta- egy kenőanyag, amelyet eredetileg féknyeregvezetőkre fejlesztettek ki, de aztán a gyártó úgy döntött, hogy a csikorgásgátló kenőanyag közé sorolja. Az ok a nagy szám negatív vélemények a felhasználóktól. A fejlesztők nem javasolják ennek a terméknek a használatát a féknyergek portokjaiba helyezésére és a vezetőcsapok kenésére.

Melyik féknyereg kenőanyagot a legjobb vásárolni?

A cikk elég terjedelmesnek bizonyult, ezért szükséges egy rövid összefoglalót készíteni. A kenőanyag kiválasztásakor vegye figyelembe a következőket:

• használati feltételek és vezetési stílus;
• autómodell;
• kenőanyag költsége;
• fékrendszer kialakítása.

Ha nem használja a gépet extrém körülmények között, akkor az olyan megfizethető fejlesztések, mint az MS-1600 vagy a XADO Very Lube megfelelőek.

BAN BEN jármű minden alkatrész és alkatrész megfelelő működése szükséges, azonban figyelembe kell venni, hogy a fékrendszer az egyik fő. Motorhiba esetén vagy egyéb fontos csomópontok, az autó egyszerűen nem tud mozogni, de a fékek meghibásodása nagyon szomorú eredményekhez vezethet. Ezért minden vezetőnek folyamatosan gondoskodnia kell az ilyenekről fontos elemei járművet, és rendszeresen végezzen megelőző karbantartást, ami nem összetett folyamatés önállóan készül. Azt javaslom, hogy fontolja meg, milyen jellemzőket kell figyelembe venni a választás során fék kenőanyagés milyen kenőanyag a legalkalmasabb a féknyergekhez. Csak kiváló minőségű anyagok használatával garantálható a megbízható működés és a fékbetétek rögzítése.

A féknyereg a fékrendszer egyik legfontosabb eleme. A vezetés közbeni biztonság, valamint az utasok és magának a vezetőnek az élete közvetlenül függ ettől.

Az erős súrlódás következtében a tárcsafékek hőmérséklete elérheti az 500 Celsius-fokot. Ha a jármű agresszív környezetben van, például lejtőn haladva, a féknyereg alkatrészei is érintettek. Emiatt a vezetőtámaszokhoz csak jó minőségű kenőanyagokat szabad használni.

Kenőanyag féknyereg vezetőkhöz, amit a fékkenő biztosít

Nem titok, hogy a fékrendszer fékbetétekből, tárcsákból és féknyeregekből áll. Idővel a betétek elhasználódhatnak, aminek következtében cserélni kell őket. Ezenkívül ezt a csomópontot számos egyéb tényező is befolyásolja, mint például: negatív időjárási viszonyok, extrém lovaglás vagy sót, amelyet jeges útfelületre szórnak.

A betétek cseréje azonban nem oldhat meg minden problémát. Mit vezetne a féknyereg a megfelelő módon működött, szükségük van rá kiváló minőségű kenőanyag, amely teljes mértékben biztosítja a jármű problémamentes vezetését.

A kenőanyagok műszaki jellemzői

A kenőanyagok gyártói bizonyos körülményekre összpontosítanak, amelyek között egy adott egység napi rendszerességgel működik.

Ha figyelembe vesszük a különböző paramétereket, különösen a fékfolyadék minőségét, a jármű működése eltérő időjárási viszonyok vagy túl magas hőmérséklet a fékbetétek súrlódása során, speciális jellemzőkkel rendelkező féknyereg kenőanyagra van szükség:

1. Ellenáll a különféle hatásoknak kémiai vegyületekés bármilyen típusú vízhez - eső, köd, hó.

2. A kenőanyagnak magas hőmérsékletűnek kell lennie, vagyis az üzemhőmérséklet 150 Celsius-foktól, és ha szükséges, magasabb legyen.

3. Kompatibilisnek kell lennie az elasztomer tömítésekkel és műanyag elemekkel.

4. Magas hőmérsékleten a kenőanyagnak ugyanolyan viszkózusnak kell maradnia, hogy megakadályozza a szivárgást.

A fent leírt paraméterek alapján válasszon kenőanyagot járműve féknyeregéhez.

Réz fékkenőanyag

A konzolokhoz, csikorgásgátló lemezekhez és a betétek fémbevonataihoz, pontosabban a hátoldalukhoz magas hőmérsékletű és beragadásgátló pasztát használnak. Ebbe a csoportba tartoznak a réz kenőanyagok grafittal és rézporral, nem fémes töltőanyaggal, komplexekkel, azaz különböző komponensekkel és molibdén-diszulfiddal.

A rézpaszta védelmet és kenést biztosíthat a folyamatosan igénybe vett alkatrészeknek, például a felfüggesztés rögzítéseinek, a fékeknek és a szívórendszereknek. Ezen kívül használnak rézpasztaés gyújtógyertyák kenésére, mivel ellenáll a magas hőmérsékletekés nincs lehetőségük befolyásolni azt. Ennek köszönhetően a pasztát a kipufogórendszer csatlakozásainak kenésére is használják.

A szükséges elem rézpasztával való kenéséhez először meg kell tisztítani a korróziótól. Ezt követően ecsettel vagy ecsettel vigye fel a pasztát, és egyenletesen oszlassa el a teljes bevonaton. Az egész folyamat mindössze néhány percet vesz igénybe.

Köszönhetően a szélesnek hőmérsékleti tartomány, amelyben rézpaszta használható, az energiaszektorban, az olajiparban és sok más, változatos területen használják.

A járműben van egy másik alkatrész, amelyben rézzsír használható. Ragasztáskor vagy fagyasztáskor kézifék, a kerekek nem tudnak forogni. Ez az autómosó látogatása után fordulhat elő téli időév vagy azután, hogy az autó hosszabb ideig kézifékkel parkolt. Ebben az esetben a pasztát a kézifékkábelekre és a hátsó betétekre kell felvinni, ami nullára csökkenti annak esélyét, hogy a kézifék nem akar elmozdulni.

Magas hőmérsékletű zsír

Ezeket a pasztákat csapokhoz, perselyekhez, dugattyúélekhez stb. használják, azonban szilikon alkatrészekkel nem használhatók.

Többcélú kenőanyag

Univerzális kenőanyagokat használnak a féknyereg minden mozgó eleméhez, beleértve az elasztomereket és a műanyagokat is.

A legjobb gyártók és a legjobb féknyereg kenőanyag

Ha érdekli, hogy melyik féknyereg paszta a leghatékonyabb és a legjobb minőségű, javaslom, tekintse át a magasan specializálódott gyártók termékeit:

1. „Huskey341” a HUSK-ITT Corp. gyártótól.

2. Kluber Lubricarion Munchen K a Kluber gyártótól.

4. "Molykote".

5. „Liqui Moli” - magas hőmérsékletű és az egyik leghatékonyabb.

Magas hőmérsékletű:

1.ATE plasztilub.

Egyetemes:

1. "MS 1600".

2. „Molykote” AS-880N zsír.

3. „Slipkote” tárcsaféknyereg zsír.

Például a FÁK-országok közül megemlíthetjük a Berdyansk „AZMOL” üzemet, amely Ukrajnában található, azonban termékeiket nagyon nehéz megtalálni a kiskereskedelemben.

A féknyergeket minden betétcsere alkalmával meg kell tisztítani és meg kell kenni. Ehhez meg kell tisztítani az összes felhalmozódott port és szennyeződést. Ezután meg kell kenni a betétvezetőket, a vezetőcsapokat és a portokjaikat. Hogy a féknyereg ne lógjon a tömlőn, célszerű drótra akasztani. Ezenkívül nagyon jól tisztítsa meg, hogy sehol se maradjon rozsdanyom. Ezután a párnák végeit reszelővel meg kell élezni, és az összes alkatrészt a helyére kell szerelni. A féknyereg bezárásához, fékhenger mélyebbre kell venni. Ne feledkezzünk meg a fékfolyadék szintjéről. Összeszerelés után légtelenítse a fékeket. A vezetők kenése után nagy mennyiségű szennyeződés halmozódhat fel, bár ez az időjárási viszonyoktól függ.

Léteznek olyan kenőanyagok is a féknyeregekhez, amelyek nem képesek felszívni a port és a szennyeződést, ilyen például a LiquiMoliKufperPaste.

Érdemes elmondani, hogy nem kell spórolni a kenőanyagokon, hiszen a paszták Gyenge minőségű kristályosodni és megszilárdulni képes. Nem valószínű, hogy a kétes gyártók olcsó kenőanyagai képesek lesznek garantálni a fékrendszer optimális, hosszú távú és megszakítás nélküli működését. Az autójához a csoportokba sorolt ​​kenőanyagot kell kiválasztania.

Az autó- és motorkerékpár-gyártók javasolják a szilikon és a magas hőmérsékletű kenőanyagok használatát, mivel ezek a legjobbak és garantálják a fékrendszer problémamentes működését, megbízhatóan védve az agresszív hatásoktól környezet- szennyeződés, hőmérsékletváltozás, nedvesség és por. Ezért a kenőanyag kiválasztásakor ügyelni kell azokra az anyagokra, amelyek megfelelnek a fent felsorolt ​​követelményeknek, és rendelkeznek a gyártó minőségi tanúsítvánnyal.

Végül szeretnék beszélni a meglehetősen gyakoriakról grafit kenőanyagok, úgynevezett „grafitok”, amelyeket szigorúan tilos féknyergek kenésére használni. Viszonylag alacsony hőmérsékletet tartanak fenn, és kiéghetnek vagy szivároghatnak.