A gyártó egy új generáció piacra dobásával próbálta helyreállítani, de az eladások terén semmit sem értek el. Ezért a General Motors kihasználta cégeit, és egy másik logót húzott - immár a harmadik generációs Buick LaCrosse 2018-2019.
Az új terméket a 2015-ös Los Angeles-i Autószalonon mutatták be, meglehetősen sokat változott elődjéhez képest. Kezdjük a vitát!
Tervezés
Külsőleg a szedán vonzó a versenytársakhoz képest, kissé elavultnak tűnik, de ez az árnak köszönhető. Az osztályt tekintve a versenytársak sokkal drágábbak, így vizuálisan jobban néznek ki.
A szedán elülső része lencsés xenon optikát kapott LED-es nappali menetfényekkel. A fényszórók között vastag krómmal szegélyezett széles hűtőrács, középen pedig egy amerikai cég nagy logója. A rács színe 200 dollárért testreszabható. Az autó motorháztetőjén vonalak vannak, amelyek összefolynak a hűtőrácsban. Az alsó Buick LaCrosse lökhárító kis kerek PTF fényszórókat kapott, amelyek alatt a teljes szélességben króm elemsor található.
Oldalt még stílusosabb megoldások vannak, egyrészt ezek a karosszéria vonalai - a felső a fényszóróból érkezik, áthaladva a lábra szerelt visszapillantó tükörön. A második vonal hátul agresszív stílust ölt, a csomagtérajtónál csökken az agresszió, lejjebb esik és átfut az ajtókilincseken. Az ívek enyhe kiszélesedése a végén elkeskenyedik. Az ívek 18 hüvelykesek könnyűfém keréktárcsák, 20 hüvelykre bővíthető.
Másodszor, sok króm elem van - hosszú díszléc, kis dekoratív kopoltyú, az ablakkeret kontúrszegélye, betét az ajtókilincseken.
A Buick LaCrosse szedán hátulja a stílushoz hasonlít. A felső keskeny lámpák alumínium kerettel rendelkeznek. Az optika egy része a csomagtartó fedelén található. Maga a fedél süllyesztett, felül pedig szárnyellenzőt alkot. A masszív lökhárító alul meg van hosszabbítva. Alatta króm burkolatok vannak behelyezve kipufogócsövek, ha megnézed, maguk a csövek vannak mögöttük.
Az autó méretei megfelelnek az E-osztálynak:
- hossz – 5017 mm;
- szélesség – 1859 mm;
- magasság – 1460 mm;
- tengelytáv – 2905 mm;
- hasmagasság - 150 mm.
A modell sok színben festhető, de ezek a normál színek 400 dollárba kerülnek. Színek listája:
- piros;
- fekete;
- sötétbarna;
- Sötétkék;
- grafit;
- sötétzöld;
- kávé;
- világos szürke;
- fehér;
- fehér gyöngyház.
Az új LaCrosse belseje
Ez az autóosztály lehetővé teszi az utasok lehető legkényelmesebb elhelyezését. A tengelytávnak köszönhetően hátul nagy a hely, az utasok könnyedén kinyújthatják a lábukat. A fejtér is bőven van - 97,5 cm és 94,3 cm elöl és hátul.
Ha térről beszélünk, akkor azonnal érintsük meg a csomagtartót. A rekesz térfogata mindössze 402 liter, a hátsó kanapét nem lehet lehajtani, meg kell elégedni azzal, ami van.
A sofőr előtt egy 4 küllős kormánykerék található, vezérlőgombokkal a multimédiás rendszerhez, tempomat, fűtött kormánykerék stb. A kormánykerék elektromosan állítható. A kormány mögött egy nagyméretű műszerfal található, két kerek műszerrel és egy nagy, négyzet alakú kijelzővel a közepén. Menő ötlet, hogy egy kicsit szenzorgyűrűket helyezünk el a kijelzőn, amelyek ezen a helyen az akkumulátor töltöttségi és olajnyomás mérőóráit imitálják - szokatlan megoldás.
Nem szükséges a Buick LaCrosse 2018-2019 műszerfalat használni, mert van egy vetítés a szélvédőre.
A műszerfal közepén stílusosan integrált 8 hüvelykes IntelliLink multimédia Android Auto és Apple CarPlay funkcióval. Az alagútba való zökkenőmentes átmenet futurisztikusnak tűnik, az elején vékony vezérlőegység található a különálló klímaszabályozáshoz, oldalain a hőmérsékletet megjelenítő monitorokkal. Az alábbiakban egy sor gomb található a biztonsági rendszerek aktiválásához. A sebességváltó joystick közelében egy fa burkolat található, amely elrejti a pohártartókat.
Az alagút alatt van egy világítással ellátott hely, ahol el lehet helyezni néhány dolgot.
Rengeteg fa betét található az egész kabinban - az ajtólapokon, a műszerfal paneleken, alagutakon.
LaCrosse bőr színe:
- barna fekete betétekkel;
- fekete fekete betétekkel;
- világosszürke, sötétbarna betétekkel.
Az opcionális, 55 dolláros dohányzócsomag továbbfejlesztett tisztítószűrővel és üléskárpittal rendelkezik.
Minden ülés bőrrel borított. Az első ülések elektromosan állíthatóak, fűtéssel és szellőztetéssel felszereltek. A párnák puhák, még az oldaltámasz párnák is, így a sportos vezetés nem mindig lesz kellemes. Hátul egy kényelmes kanapé található lehajtható karfával, melybe pohártartók vannak beépítve.
Műszaki adatok
Először is foglalkozzunk a felfüggesztéssel. Az amerikai Buick LaCrosse szedán a P2XX platformra épül független felfüggesztés, elöl – független két kar, hátul – multi-link. Az alváz stabilizátorokkal van kiegészítve oldalirányú stabilitás. Ezenkívül adaptív lengéscsillapítók vannak felszerelve.
Az autót V6-os benzines VVT motor hajtja. 3,6 liter szívómotor 305 lovat termel 6800-as fordulatszámon és 363 H*m forgatónyomatékot 5200-as fordulatszámon. A motor 8 fokozatú sebességváltóval működik hidromechanikus automata sebességváltó, nyomatékot továbbít az első kerekekre.
Opcionálisan telepíthető összkerékhajtási rendszer Kettős tengelykapcsolós összkerékhajtás prémium kivitelben. A rendszer egy osztóműből áll, két egymástól független tengelykapcsolóval. Elektronikusan vezérelt differenciálmű.
A technológia 5,9 másodperc alatt százra gyorsítja az új Buick LaCrosse-t. maximális sebesség 265 km/h-val. Az autót nem a legjobb vezetni, mert egy zászlóshajó, ennek megfelelő viselkedési stílussal - kanyarokban imbolygás, alulkormányzottság stb. Szóval mégegyszer. Nem szabad sportos karakterrel vezetni!
Ár és opciók
Az Egyesült Államokban 2016-ban indult el az értékesítés több felszereltségi szinten:
- Alap – 32 990 USD;
- Preferált – 36 990 USD;
- Essence – 39 590 dollár;
- Prémium FWD – 41 990 USD;
- Prémium AWD – 44 190 dollár.
FWD – elsőkerék-hajtás, AWD – összkerékhajtás. Az alapfelszereltség elektromosan állítható első ülésekkel van felszerelve, szellőztetéssel, fűtéssel és masszázzsal. 8 hüvelykes multimédiás kijelző, fűtött kormánykerék és elektromosan állítható oszlop is helyet kapott.
Az autó számos biztonsági rendszerrel is fel van szerelve:
- 10 légzsák;
- körkörös kamera;
- parkolást segítő rendszerek;
- holttérfigyelés;
- adaptív tempomat.
Az új generációs Buick LaCrosse 2018-2019 egy kényelmes szedán a piacon, amelynek feladata az utasok kényelmét biztosítani. A gép tökéletesen megbirkózik ezzel a feladattal, de használandó sportlovaglás Nem éri meg, bár jól gyorsul.
Videó
A GM vezetése nem egyszer próbálkozott már az Opel Omegát visszahozni az európai piacra, de minden próbálkozás hiábavaló volt. Míg az autók szerelmesei és a modell rajongói erre a visszatérésre várnak. 2003 óta várnak, amikor ennek az autónak a gyártása leállt. Most van remény arra, hogy az Opel Omega valahol 2016 vége felé fog megjelenni. Most pedig ismerkedjünk meg amerikai testvérünkkel.
új Buick LaCrosse 2016-2017
Az Egyesült Államokban a Buick LaCrosse 2016-2017 premierje a Los Angeles-i Autószalonon történt. Az autó a vadonatúj GM P2XX platformra épül. Elhangzott egy lehetőség, hogy az autó Opel Omega C néven jelenjen meg az európai piacon. Átformálás után az új termék megnőtt, új belső és külső tulajdonosa lett, valamint 305-ös motort is kapott.
Az új Buick LaCrosse dizájnja
A hivatalos fényképek teljes mértékben átadhatják a stílust és a szilárdságot kinézet, valamint bemutatja a szedán teljes képét. Kiértékeli a fotót, és máris elképzeli a fejében, hogy fog kinézni egy vadonatúj Opel. Elölről a test fenyegetőnek tűnik. Fej optika Xenon lencsékkel és LED DRL-ekkel rendelkezik.
Buick LaCrosse 2016-2017 elölnézet
A hamis hűtőrács aktív redőnyökkel rendelkezik, amelyek nagy sebességgel záródnak maximális szint aerodinamikai teljesítmény. Az első lökhárító lenyűgöző méretű. Az autó profilja meglehetősen masszív: a motorháztető megnyúlt, a tető kupola alakú, az ajtók erőteljesek és az ablakok kompaktak, a hátsó ajtókon és a szárnyakon bélyegek találhatók.
2016-os LaCrosse hátulnézet
Hátul az eredeti LED méreteket láthatjuk. Csomagtérajtó tiszta. A lökhárító erőteljes, integrált trapéz alakú kipufogórendszer-csövekkel. A tizennyolc colos könnyűfém keréktárcsák már alapfelszereltségnek számítanak, opcionálisan húszcolos, 245/40 R20-as keréktárcsák is kaphatók lesznek.
Buick Lacrosse szalon 2016-2017
A belső tér a tengelytáv mérete miatt minden utas számára kényelmes elhelyezést biztosít. A belső magasság elöl és hátul 97,5 cm, illetve 94,3 cm. A 2. sorban ülők pedig kinyújtott lábbal ülhetnek majd, ahogyan befelé is.
egy új szedán műszerfala
Általában a belső tér stílusos, tömeges tervezési megoldások. Az előlapon fa betétek találhatók. A középkonzol pedig úgy tűnik, simán befolyik az előző ülések közötti alagútba. A műszerfal jól néz ki, a kormánykerék többfunkciós. Örülök, hogy van napfénytető. Az egyetlen dolog, ami csalódást okozhat, az a puha párnával ellátott, oldalirányú támaszték nélküli székek. És általában véve a belső tér teljesen összhangban van az üzleti osztály szintjével, bár a gyártó még egy csipetnyi prémiumot is adott.
Buick Lacrosse szalon 2016-2017
A Buick LaCrosse 2016-2017 teljes méretei
Az autó méretei a második generációhoz képest nőttek:
- az autó hossza 5,017 m volt;
- szélessége 1,859 m;
- magassága 1,460 m;
- A tengelytávolság— 2,905 m.
Buick LaCrosse műszaki adatok
A test nagy szilárdságú acélból készült. Ez lehetővé tette a merevség növelését és egyben az autó tömegének akár 136 kg-mal történő csökkentését az előző verzióhoz képest. A platform technológiailag rendkívül fejlett, és lehetővé teszi egy tisztességes biztonsági rendszer telepítését különféle asszisztensekkel a Buick LaCrosse-ra. Az alap felszerelése és opcionálisan tartalmazza:
- tíz légzsák,
- vészfékező rendszer,
- asszisztens figyeli a forgalmat és az útburkolati jeleket,
- parkoló asszisztens,
- egy lehetséges ütközést jelző és automatikus fékezést biztosító rendszer,
- a vakfoltok és sok más dolog áttekintése.
Az alap elsőkerék-hajtású lesz, opcionálisan összkerékhajtás is rendelhető.
Az erőforrást egy nem alternatív hathengeres benzinmotor biztosítja. Térfogata 3,6 liter, teljesítménye pedig 305 ló. A sebességváltó nyolcfokozatú automata. Van még egy Stop/Start és Active FuelManagement rendszer, amely szükség esetén kikapcsolja a hengerek felét.
Opciók és ár Buick LaCrosse 2016-2017
Az alap már tartalmaz fabetétes bőrbelsőt, elektromos első üléseket szellőzéssel, fűtéssel és masszázzsal. A kormánykerék fűtött és kormányoszlop elektromosan állítható. Prémium audiorendszer és nyolc hüvelykes képernyővel ellátott multimédiás is rendelkezésre áll. Van egy kézi elektromos kézifék és egy csomó fent említett hasznos dolog.
Elsőkerék-hajtású és húsz colos autó vásárlásakor felnik Kiegészítésként HiPerStrut szintű felfüggesztés található magas technológia. A Buick LaCrosse No. 3. generációjának értékesítését 2016 közepére tervezik. Az alapkonfiguráció kikiáltási ára 32 000 dollár lesz.
Buick LaCrosse videó ( új Opel Omega) 2016-2017:
Buick LaCrosse 2016-2017 fotó:
A Buick LaCrosse egy közepes méretű prémium szedán, amelyet a Buick 2004 óta gyárt az MS2000 platformon.
Az autó három generációja
A LaCrosse modell felváltotta a nagyon népszerű Buick Regal és Buick Century modelleket a gyártó kínálatában, és ma már három generációja van.
2010-ben a Buick LaCrosse drámai változásokon ment keresztül, melynek eredményeként a középkategóriából egy nagy prémium szedán lett, amelyet a kritikusok „luxus” autóként dicsértek, kiváló biztonsággal és megbízhatósággal, valamint erőteljes gyorsulással.
Első generáció (2005-2009)
2004 végén a Buick LaCrosse három felszereltségi szinten, két erőművel jelent meg az észak-amerikai autópiacon:
- 3,8 literes V6-os, 3800 Series III motor, a CX-re (alap) és CXL-re (középkategória) szerelve;
- 3,6 literes HFV6 motor, amelyet kizárólag a CXS (top-end) változattal szereltek fel.
Ugyanakkor az összes autót 4T65E automata sebességváltóval szerelték fel, kivéve a később megjelent Supers módosítást, amely továbbfejlesztett 4T65-E HD sebességváltót használt.
Az autó nevét a „Sport Lacrosse” koncepcióautótól kölcsönözték, amelyet a Buick márka mutatott be 2000-ben.
Kanadában azonban Allure néven árulták, mivel a "crosse" szó piszkos szó a francia szlengben abban az országban.
Más, 3,8 literes V6-os motorral felszerelt GM modellekkel együtt a LaCrosse szedánok lettek az első SULEV-kompatibilis autók 2006-ban.
Az első generációs Buick LaCrosse utolsó példánya 2008. december 23-án gördült le a General Motors üzem összeszerelő soráról.
Arcplasztika (2008)
2008 végén a Buick LaCrosse külső megjelenésében jelentős átalakításon esett át. A cég mérnökei és tervezői a Buick Velite modell koncepcióját vették alapul, és teljesen megváltoztatták az autó elejét.
Ezen kívül az új autó belseje krómozott díszítéssel, XM Satellite Radio audiorendszerrel és a távoli indítás, teleszkópos kormányoszlop, valamint 2 zónás, amit mint kiegészítő lehetőség.
Többek között a CX módosítás alapfelszereltsége volt:
- lopásgátló rendszer;
- bőr kormánykerék;
- személyre szabott információs központ;
- megvilágított visszapillantó tükrök és egyéb „harangok és sípok” minden ízléshez, amelyek opcionálisan felszerelhetők.
Szuper változat
Ugyanebben az évben, 2008-ban mutatták be a LaCrosse Super nevű modifikációját, amelyet a gyártó nagy teljesítményű szedánként pozícionált, luxus belső és külső dizájnnal.
Fő jellemzője A „Szuper” módosítás a Ventiports nyolchengeres V-motor volt, amely négy változatban volt elérhető.
Ezenkívül a modell az elődeivel ellentétben hátsó légterelővel, négy légbeömlővel, eredeti Magnasteer ködlámpákkal, továbbfejlesztett fékrendszer, valamint új felfüggesztési beállítások, amelyek megfelelnek a StabiliTrak szabványnak.
A Super Series belső terében bőrülések és fával díszített váltógombok kaptak helyet, a belső felületet platina és mokkabarna, míg a külső barna vagy platina metál, mokka vagy fekete ónix színeket kapott.
Az erős, 5,3 literes V8-as hajtásláncnak és az Active Management technológiának köszönhetően az elsőkerék-hajtású LaCrosse Super a Buick márkanév alatt gyártott egyik leggyorsabb autó.
240 kilométer/órás sebességet ért el, és 5,7 másodperc alatt gyorsult „százra”. 2009-ben azonban ennek a módosításnak a gyártását leállították.
Autóbiztonság
Az Insurance Institute tesztelése során a LaCrosse jó összesített pontszámot ért el frontális ütközés, ez a helyzet oldalsó ütközés.
Ezt megkönnyítették modern rendszer biztonság, beleértve az első légzsákokat és az oldalfüggönyöket minden utas számára.
Azt is érdemes megjegyezni, hogy 2007-ben az autó tisztességes eredményt mutatott a National Highway által végzett törésteszten.
Második generáció (2010-2016)
A második generációs Buick LaCrosse-t (2010-es modellév) Detroitban mutatták be az észak-amerikai kiállításon. nemzetközi autószalon 2009-ben.
Az autó újratervezett lökhárítókat és hamis hűtőrácsot kapott, az Epsilon II platform meghosszabbított LWB alapot, LED optikaés teljesen felújított belső tér.
Kanadában a LaCrosse 2-t 2009-ben mutatták be a Montreali Autószalonon.
Ebben az országban az autót Buick Allure-nak hívták. Később azonban a General Motors Canada mégis LaCrosse-ra változtatta a szedán nevét, és felajánlotta az Allure-tulajdonosoknak, hogy teljesen ingyenesen és önként változtatják meg a modell nevével ellátott névtáblát.
A 2010-es modellév új szedánja bemutatkozott nagy teljesítményű a sima futás és az erőteljes gyorsulás mellett, ami lehetővé tette a Buick márka számára, hogy helyreállítsa elhalványult prémium autógyártó hírnevét, valamint olyan új vásárlókat vonzzon, akik a luxus és a kényelem kombinációját részesítik előnyben.
A második generációs CX modell alapmotorja egy 2,4 literes, 4 hengeres, közvetlen befecskendezéses benzinmotor volt, amely 182 lóerőt produkált, a 3,0 V6-os helyett.
azonban tápegység Használták a 3,6 literes V6-ost (304 LE) is, de csak a CXL és CXS összkerékhajtású változatainál.
A vezetés és a kezelhetőség javítása érdekében a Buick LaCrosse 2 első felfüggesztése HiPer Strut technológiával rendelkezik, amely szintén jelentősen csökkenti a kormánynyomatékot.
Ezenkívül a LaCrosse-ra 2012 óta telepített EAssist rendszer lehetővé tette, hogy hatékony megtakarításüzemanyag – az autó 25 mérföldet tud megtenni városban és 36 mérföldet autópályán mindössze egy gallon üzemanyaggal (3,785 liter).
A 2010-es, 2012-es és 2013-as modellek nem rendelkeztek automatikus csomagtartó-kioldó mechanizmussal, ami csak 2014-ben jelent meg.
Legújabb frissítés A második generációs Lacrosse a Sport Touring Edition módosítás volt, amely 2016-ban jelent meg a piacon.
Megkülönböztető jellemzői a 18 colos kerekek öntött alumínium felnikkel, valamint az elegáns hátsó légterelő.
Alpheon módosítás.
A dél-koreai piacon a Buick LaCrosse-t a GM Korea gyártotta Alpheon néven.
Ez a konszern autonóm márkája volt, és maga az autó különbözött „testvéreitől” a fényszórók kialakításában, a hátsó kartámaszban lévő vezérlőelemek jelenlétében és más exkluzív lehetőségekben, amelyek további kényelmet biztosítottak az autó tulajdonosának.
Az Alpheon 3 literes 6 hengeressel készült V-motor, amelyhez 6 sebességes automata sebességváltó társult.
Az autó 2010 szeptemberében jelent meg a dél-koreai piacon, közvetlenül a busani kiállításon való bemutatása után. Később egy 2,4 literes motort telepítettek a modellre.
Ez stílusos szedánóriási népszerűségre tett szert a kínai tisztviselők körében, és 2012-ben a kínai kormány jóváhagyta a közbeszerzést.
Ennek az állapotnak köszönhetően hamarosan napvilágot látott a LaCrosse licencelt kínai változata, a Roewe 950 néven.
Restyling (2014).
2013-ban a Buick márka bemutatta a LaCrosse 2014 frissített változatát. Ez a New York-i Autószalonon történt.
Az autó megjelenésében a legszembetűnőbb változások az eredeti kerekek, a modernizált hátsó burkolat, a műszervezérléshez 8 hüvelykes TFT-kijelző, a parkolóradar és a kamerák, valamint a csodálatos bőrkárpitok voltak.
A fő különbség az autók ezen generációja között a könnyű P2XX platform volt, amely 300 fonttal csökkentette a tömeget. Vas ló».
Ennek ellenére az autó nagy mérettel büszkélkedhetett befoglaló méretek(a LaCrosse 2-höz képest), valamint nagyobb kifinomultság és luxus.
A harmadik generációs modell motorháztetője alatt egy teljesen új, 3,6 literes V6 VVT erőforrás található, 305 lóerővel.
Az erőátvitel érdekében a motort a legújabb 8 sebességes automata sebességváltóval párosították.
A harmadik generációs LaCrosse 2016 végén került kereskedelmi forgalomba.
Többek között be alapértelmezett A gyártó az Android Auto, az Apple és a CarPlay támogatásával rendelkező Buick IntelliLink infotainment rendszert, valamint ultrahangos automata parkolási asszisztenst kínálja a vásárlóknak.
A Buick bemutatta új generációját híres szedán Lacrosse. Ne mondd ezt új szedán drámaian megváltozott, de még mindig vannak új formák. Hasonlítsuk össze az előző generációt és az újat, és vegyük figyelembe a jellemzőket és a paramétereket is.
Tartalom áttekintése:
A Buick LaCrosse szedán évek óta ismert, fényűző és masszív, azonnal kiemelkedik az utakon közlekedő többi autó közül. Nem sokkal ezelőtt mutatták be a 2017-es új generációt, nincs alapvető különbség az előzőhöz képest, de néhány rész mégis sokat változott. Az új termék különösen az első optikában és a hűtőrácsban hasonlít a Mercedes-Benzhez.
Az új Buick LaCrosse 2017 külseje
Az előző Buick LaCrosse sima formái még simábbak lettek az új 2017-es generációban. Azt mondani, hogy az új szedán teljesen megváltozott, nagyon hangos lenne, de mégis ott vannak. Az első dolog, amit észrevesz, a LaCrosse új hűtőrácsa. Keskenyebb és megnyúltabb lett.
A frissített Biuck céglogó a hűtőrács közepére került, immár monoton színtelen pajzsok, kékre, fehérre és pirosra festve. Az embléma peremének majdnem közepétől két krómozott vízszintes csík nyúlik ki, amelyek kettéosztják a rácsot.
Ugyanaz a krómcsík marad a hűtőrács kontúrja mentén. A Buick LaCrosse 2017 új elülső optikája meglehetősen szembetűnővé vált. A változtatások ellenére az optika funkciói és felépítése ugyanaz. A tetején naptáblák vannak futólámpák, és maga az optika halogén alapú.
Változások történtek a LaCrosse első lökhárítóján is. A 2016-os modellben a hűtőrács közepén ért véget, a frissített 2017-es generációban nem érte el a motorháztetőt, a szedán teljes elülső részét elfoglalja. A 2017-es Buick LaCrosse hűtőrács most bele van építve, és a motorháztető egy síkban illeszkedik az első lökhárítóhoz. Korábban a motorháztető az első optika és a rács tetején feküdt.
A lökhárító alsó részét egy mélyedés foglalja el egy további hűtőrács számára a motor hűtéséhez középen, és LED-es ködlámpák az oldalakon. Ezt a teljes mélyedést a szélességben egy krómcsík osztja fel, ezzel is hangsúlyozva a Buick LaCrosse 2017 szilárdságát és súlyosságát.
Jellegzetes változás volt a Buick LaCrosse szedán motorházteteje. A korábban ismert oldalra szerelt szellőzőnyílások a 2017-es modellben az első sárvédők tetejére kerültek. Magán a motorháztetőn két ívelt vonal helyett most négy van.
A Buick LaCrosse 2017 oldala nem sokat változtatott vonalain, de változott. A csíkok a teljes hosszon megváltoztak. Szigorú csíkból az első sárvédőből, az új generációban simán folyik az első sárvédőn és az ajtókon. A hátsó ajtón és a sárvédőn a csík az első ajtó kilincsétől származik. Az oldalsó visszapillantó tükrök helyzete megváltozott. Korábban a bejárati ajtó üvegének sarkában voltak, de most az új Buick LaCrosse-ban magához az ajtóhoz vándoroltak.
A hátsó ajtók formái és vonalai a szigorúak és egyenletesek helyett érezhetően simák és lekerekítettek lettek. A hátsó ajtó mögötti ablak szigorú vonásait simára változtatta, és egyúttal kisebb lett. Az ajtók aljának oldalán krómléc látható, de a 2017-es modellben magasabbra és szélesebbre emelik.
A 2017-es Buick LaCrosse szedán hátulja szinte felismerhetetlen, de itt maximálisak a változások a karosszérián. Az emelt csomagtérfedél beépített légterelővel különbözteti meg a szedánt a többi autótól. Hátsó optika, LED-ek alapján, teljesen megváltoztatta a formáját. Ennek egyik része a csomagtartó fedelén található (és egy keskeny és hosszúkás része), a második része pedig a testen. Mindkét rész felül krómozott vonallal bélelt. A LaCrosse csomagtartó fedelének közepén az elülsőhöz hasonló céges embléma található.
Az ilyen változtatások eredményeképpen a lökhárító és a hátsó ablak megváltozott. A lökhárító áramvonalasabb lett, a burkolat közelében egy kis lépcsősor látható. A hátsó ablak kisebb lett, mert a nagy részét megették hátsó vége Buick LaCrosse 2017. Valószínűleg az egyik dolog, amit a tervezők úgy döntöttek, hogy nem változtatnak, az a fenti cápauszony formájú rádióantenna. hátsó ablak. A lökhárító alsó részét két króm díszíti kipufogócsövekés közöttük egy króm elosztó betét.
Ami a Buick LaCrosse 2017 tetőjét illeti, a kiválasztott szedán konfigurációtól függően, szilárd lehet (pl. alapkonfiguráció), napfénytetővel (középkategóriás konfigurációk) és teljesen panorámás (for maximális konfiguráció szedán).
A Buick LaCrosse 2017 alapfelszereltsége 18"-os alumínium könnyűfém keréktárcsákra kerül. Felár ellenében a gyártó 20"-os márkás kerekeket szerelhet fel, választható forma és mintázattal.
A változásokkal együtt a karosszéria méretei is változtak:
- hossza - 5016 mm;
- szélesség – 1867 mm;
- magasság – 1460 mm;
- tengelytáv – 2906 mm.
- fehér;
- gyöngyházfényű fehér;
- világos szürke metál;
- kávé;
- piros;
- Sötétkék;
- sötétzöld;
- grafitszürke;
- sötétbarna;
- fekete.
Az új Buick LaCrosse szedán belseje
A 2017-es Buick LaCrosse külsejét követően a belső tér is változott egy kicsit. A legtöbb változás az előlapot érintette. A panel felső része rétegek formájában készült, a vezetőoldal nagyobb, az utas oldala kisebb. Középen egy 8 hüvelykes érintőképernyő található multimédiás rendszer. A kijelző oldalain légbevezetésre szolgáló nyílások vannak, az elve ugyanaz, mint a Buick LaCrosse előző generációjában, de a forma változott, felül szigorú, alul lekerekített.
A multimédiás rendszer iOS és Android modulokat egyaránt támogat. Beépített Bluetooth és 4G Wi-Fi is rendelkezésre áll azok számára, akik nem tudják elképzelni az utazást internet-hozzáférés nélkül.
A kijelző alatt található egy audio vezérlőpanel, be- és kikapcsolható, kapcsolható és visszatekerhető a hang. Itt különválasztották a tervezők a vészhelyzeti parkolás gombot. Alul kapott helyet a krómcsíkkal elválasztott kétzónás klímavezérlő panel, emellett az ülésfűtést és a ventilátorsebesség vezérlésére szolgáló gombok is találhatók. Az alábbiakban egy kis panel található a Buick LaCrosse 2017 további rendszereinek bekapcsolásához, ezek a sportfelfüggesztési mód, a holttérfigyelő rendszer és az automatikus parkolás. Lejjebb haladva van egy sebességváltó kar és egy rekesz az apróságok tárolására, valamint két pohártartó.
Nem kevésbé érdekes a LaCrosse műszerfal változása. A középső részen egy színes, 8"-os kijelző található. A mérnökök egy trükköt találtak ki: a középső részt a sebességmérő foglalja el, az oldalsó részek pedig külön vannak elválasztva a különféle jelzőkhöz, mint például üzemanyagszint, motorhőmérséklet. Ami a fordulatszámmérőt illeti. és néhány más érzékelő, analóg módon készültek.
A 2017-es Buick LaCrosse kormánykereke a korábban ismert három helyett négy küllős. Középen egy króm Buick embléma kapott helyet, amely kürtgombként is szolgál. A bal és a jobb oldalon multimédiás vezérlőgombok találhatók, különböző funkciókkal, a fedélzeti számítógép vezérlésével és egyebekkel. Maga a kormánykereket bőr borítja, ami az előlap színéhez igazodik. A kormánykerék mögött karok találhatók a fordulatok, az ablaktörlők és a szedán egyéb rendszereinek váltásához.
A motor Start/Stop gombja jobb oldalon található a kormánykerék mögött, amely a Buick LaCrosse 2017 kulcs nélküli hozzáférését jelzi. A kormánykerék bal oldalán egy elektromechanikus parkológomb található, hasonló gomb a sebességváltó karon. A kormánykerék közelében található az első optika beállítása és vezérlése, valamint a csomagtartó és a motorháztető gombjai is.
Az új Buick LaCrosse 2017 belső színeit illetően a tervezők néhányra korlátozódtak. színárnyalatok, de anyagnak csak perforált betétes bőrt használnak, szövetet nem.
Tehát a Buick LaCrosse 2017 belső árnyalatai a következők lesznek:
- világosszürke, sötétbarna betétekkel;
- fekete fekete betétekkel az előlapon;
- barna, fekete betétekkel.
Az új, 2017-es Buick LaCrosse belseje kényelmes és tágas, az első és a hátsó ülések lényegében ugyanazok maradtak. Az elülsők kényelmesen illeszkednek, oldalt körbefolynak. A LaCrosse vezető- és utasülése is könnyen állítható, több irányban állítható. Hátsó sor Három utas elhelyezésére tervezték a kényelmes utazáshoz hosszú távon. A mögött, az első ülések között utazók számára a tervezők két USB portot helyeztek el a kütyük töltésére és egy 12 V-os aljzatot.
Az új LaCrosse műszaki adatai
Bár a 2017-es Buick LaCrosse frissítésre került, a motorok változatossága nem került hozzáadásra. Az új termék motorháztete alá a mérnökök egy 3,6 literes VVT benzinmotort rejtettek. Az ilyen motor előnye, hogy le tudja kapcsolni a hengereket, ha forgalmi dugókban vezet, vagy ha nincs szükség extra lovakra. Ez az innováció manapság gyakran megtalálható Amerikai autók. Ennek a LaCrosse-nak a teljesítménye 309 LE. Maximális nyomaték 364 Nm.
A motort nyolcfokozatú sebességváltóval párosítják majd automatikus átvitel elsőkerék- vagy összkerékhajtással a Buick LaCrosse Premiumon. Az üzemanyag-fogyasztás elsőkerék-hajtással 11,2 liter lesz. százra a városban és 7,6 literre. Vidéken. Ha a LaCrosse-on lesz Négy kerék meghajtás, akkor a fogyasztás a városban 11,76 liter, a városon kívül pedig 8,1 liter. Hasonló a meghajtóhoz, a különbség az üzemanyagtartályok, Mert elsőkerék meghajtású- 60 liter, és összkerékhajtású Buick LaCrosse esetén - 62 liter. Egyébként nincs különbség a LaCrosse felszereltségi szintek, hangerő között csomagtér 425 l.
A dízelmotorral kapcsolatban ilyesmire egyelőre nincs kilátás, így nem nagyon lesz miből válogatnia a vásárlónak. Összességében a LaCrosse gazdaságos a motorméretéhez képest, és ez a modern technológiának köszönhető.
A 2017-es Buick LaCrosse biztonsága és kényelme
Bárki biztonsága modern autó Légzsákokkal kezdődik. Összesen 10 légzsák kerül beépítésre az új, 2017-es Buick LaCrosse kerületébe. Kettő van elöl a vezető és az utas számára szintben Irányítópult, valamint a térd területén a védelem érdekében. Mert hátsó utasok Lesz beépített függöny, oldalsó ütközésvédelem, csakúgy, mint az első. Az első üléseken beépített légzsákok is találhatók, így védik az első és a hátsó utasokat.
A LaCrosse aktív biztonsági rendszereivel kapcsolatban nagyon széles lista áll rendelkezésre. A navigációs térkép megjelenik a központi monitoron. A térfigyelő kamerák a teljes kerületre vannak felszerelve, így könnyedén megtekintheti a Buick LaCrosse körüli helyzetet a monitoron. Parkolásnál vagy vezetésnél is nagy segítség. hátrafelé, a fedélzeti számítógép a lehető legpontosabban kiszámítja a legjobb pályát, hogy ne károsítsa az autót.
Vezetés közben a holttérfigyelő rendszer és a járműstabilizáló rendszer nagyon hasznos lesz. Állandó üzemmódban a gumiabroncsok nyomása megjelenik a monitoron, így látható, hogy melyik gumiabroncs sérült. A Buick LaCrosse maximális konfigurációja adaptív sebességtartó automatika lesz.
A LaCrosse gyermekvédelmi rendszere is nagyon hasznos lesz. A rendszer célja, hogy a lehető legnagyobb mértékben megvédje az utasokat, különösen a gyerekeket hátsó ülésekés maximalizálja az utazási kényelmet. Ebben az esetben a LaCrosse fedélzeti számítógépe kiszámítja a fékpályát, hogy megszabaduljon a rándulásoktól és a hirtelen fékezéstől. A sofőr egy adott útszakaszon nem gyorsíthat a megengedettnél nagyobb mértékben, ez azt jelenti, hogy a rendszer a lehető legpontosabban kombinálja a munkát a navigációs rendszerrel.
A gyártó nem korlátozza a vevőt az autóban lévő rendszerkészletre, még a legkülönfélébb rendszerek is telepíthetők felár ellenében. Az új Buick LaCrosse piacra kerülése után a gyártó azt ígéri, hogy a listát bővíti, és a megjelenésük után azonnal újításokkal egészíti ki.
A Buick LaCrosse szedán első generációját Kanadában gyártották 2004 és 2008 között, a kanadai piacon pedig a modellt Buick Allure néven hívták.
Az elsőkerék-hajtású autót V6 3.8 (200 LE) vagy V6 3.6 (240 LE) motorokkal szerelték fel, négyfokozatú automata sebességváltóval párosítva. 2007-ben megjelent a LaCrosse Super egy 5,3 literes, nyolchengeres, 300 lóerős motorral felszerelt változata.
A kínai piacon 2006–2009-ben egy helyben összeszerelt Buick LaCrosse-t kínáltak, amely amerikai platformra készült, de más külső és belső kialakítással. Ehhez a szedánhoz 2.4 és V6 3.0 motorokat és automata sebességváltókat kínáltak.
2. generáció, 2009–2016
A Buick LaCrosse szedán második generációjának gyártása 2009-ben kezdődött, a modellt pedig 2013-ban alakították át. Az autót az USA-ban, Kanadában, Mexikóban, Kínában adták el, „ikerpárját” pedig márkanéven kínálták a koreai piacon.
Az alap amerikai Buick LaCrosse-t 2,4 literes motorral szerelték fel, amely 182 LE-t teljesít. Val vel. (2011 óta - hibrid erőmű, amely ugyanabból a 2,4-es motorból, egy 15 kilowattos villanymotorból és egy lítium-ion akkumulátorból áll).
Az erősebb változatokat V-alakú „hatosokkal” szerelték fel, 3,0 és 3,6 literes térfogattal, és 255–303 LE-t fejlesztettek ki. Val vel. A sebességváltó csak hatfokozatú automata. A hathengeres Lacrosse-t nemcsak elsőkerék-, hanem összkerék-hajtással is kínálták.
Autók számára kínai piac, előállított vegyes vállalat A Shanghai-GM 2,4 literes, 186 lóerős motorral szerelt változatai voltak. Val vel. (hibrid és hagyományos változatban), kétliteres turbómotorral, 254 LE-vel. s., valamint egy háromliteres „hatos”, amely 265 erőt fejleszt. Az autókat hatfokozatú sebességfokozattal szerelték fel automata sebességváltók terjedés
2012-ben a Lacrosse alapján egy szedánt hoztak létre, amelyet kizárólag Kínának szántak.
Buick LaCrosse motorasztal
3. generáció, 2016
A harmadik generációs Lacrosse gyártása 2016-ban kezdődött a detroiti üzemben. A kínai piacra szánt autók a sanghaji GM üzemben készültek.
Az autót a P2XX platformon hozták létre, nagy szilárdságú acélok széleskörű felhasználásával, többlengőkarral hátsó felfüggesztésés adaptív lengéscsillapítók (például szedánt építenek rá). A hagyományosan a konzervatívabb vásárlókat megcélzó autó belsejét bőr- és faszerű betétekkel díszítették.
Buick LaCrosse fel volt szerelve benzinmotor V6 3.6 305 LE teljesítménnyel. Val vel. henger deaktiváló rendszerrel vagy hibrid erőművel 2,5-ös benzinmotorral és villanymotorral. Kezdetben az autókat hatfokozatú automata sebességváltóval szerelték fel. később autó nyolcfokozatú és kilencsebességes automata sebességváltót kapott.
Amerikában a Lacrosse iránti kereslet alacsonynak bizonyult, a kikiáltási ár 33-ról 29,6 ezer dollárra csökkentése nem segítette az eladásokat. 2019-ben befejeződött a szedánok gyártása az Egyesült Államokban, és a modell végül elhagyta az amerikai piacot.
Továbbra is gyártják a kínai „lakrosszokat”, és helyi verzió az újratervezés eredményeként frissített dizájnt kapott.
A kínai piacra szánt autók 1,5 (170 LE) és 2,0 (261 LE) négyhengeres benzines turbómotorokkal vannak felszerelve. Az első hajtómű hétfokozatú robotdoboz sebességváltó, a második egy hatfokozatú automata sebességváltó.
