Az új modell fejlesztése több száz millió eurót kell költenie. Nem meglepő, hogy az autóipari vállalatok minden módon próbálják csökkenteni a költségeket. Legjobb módja - Ez az erőfeszítések és az azonos mechanikával rendelkező járművek létrehozása. Példa erre a kompaktra univerzális Volvo. V50. Technikailag szorosan kapcsolódik a FORD FOCUS II és a MAZDA 3-hoz. Mindegyikük egy platformon épül fel és osztozik közös elemek Alváz és néhány motor.
A svéd kis taposás családja magában foglalja az extravagáns hatchback C30-at is elegáns szedán S40. A Volvo V50 presodiválódásának nehézségét nehéz írni valami rosszat vagy jó. Ez egy nagyon helyes kocsi, amely nem sokkoló vonalakkal, de ugyanakkor elegáns és öregedés méltósággal.
A belső tér a svéd minimalizmus mintájára haladhat. Az egyetlen extravagancia lapos központi konzol. A mögött álló hely a kis tételekhez vette. Big Plus - Precíziós szerelés és megbízható összeszerelés. A befejező anyagok minősége lenyűgöző. A műanyag kellemes az érintésre, és a fém és a fából készült dekoratív betétek nem műanyagból készültek. Ehhez a prémium szegmenshez tartozó kötelezettségekhez tartozik. De mindezért szükséges volt fizetni, amikor egy autó választása és felállítása. Ha az első tulajdonos megbánta ezt a pénzt, a V50 szalon komorul.
A belső tér jól gondolt, és sokáig élvezheti a szemét. Az ergonómia, az egyes mutatók könnyű használata és olvashatósága nagyon magas szint. Nagyszerű lenne, ha a kicsi kagylók sokkal teljesebb volt.
Az első sorban lévő szabad hely mennyisége nem csalódik. A fotelek nagyon kényelmesek és meglehetősen nagy kiigazítási tartományban vannak. A kompakt méretek azonban befolyásolták a funkcionalitást és a korlátozott helyet. A hátsó kanapén, szorosan, különösen a lábak és a térdek területén. A törzs messze van a kozmikus mérettől - csak 417 literes, azzal a képességgel, hogy 1307 literre emelkedjen. Ezek az értékek a kompakt hatchbackek szintjén vannak.
A V50-et többször frissítették. A Volvo kibővítette a motorok spektrumát, és növelte a berendezések listáját. Maga nagy változások 2007-ben történt. A restiling új elülső részét, javított hangrendszert és a halott zónák opcionális felügyeleti rendszerét hozta.
Motorok
A benzinmotorok két csoportra oszthatók: Ford és Volvo által ismert. Az első esetben ezek a 4 hengeres 1,6 liter (100 HP), 1,8 (125 LE) és 2,0 (145 LE). Volvoy motorok - öthenger - 2,4 liter (140 és 170 LE) és T5 2,5 liter (220 és 230 LE). Ugyanaz dízel aggregátumok. Fords - 4-henger 1,6 L (109 és 115 LE) és 2,0 liter (136 LE). A Volvo dízelmotorok 5 hengerrel rendelkeznek: 2,0 L D3 (150 LE), 2,0 L D4 (177 LE), 2,4 L D5 (180 LE).
Gazdaságos lehet dízel változat 1,6 D2 meghajtó. Aerodinamikai csomag, hosszúkás Átviteli számok Az átvitel és egyéb kiegészítések minimalizálják az üzemanyag-igényeket. A vezetési élményt előnyben részesíteni kell a D5 és T5 motorokkal rendelkező verziókban.
A legkisebb benzinmotorok 1,6 és 1,8 liter munkamennyiséggel nagyon rosszul illeszkednek a Volvo Premium képbe. Motors superior - érdekesebb ajánlat. 5-hengeres 2,4 literes egység (140 és 170 LE) rendelkezik jó dinamika még betöltött v50. Azonban egy nagy munkamennyiség hátrányosan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást - átlagosan 9-10 l / 100 km vegyes ciklus. A kis motorok kb. 8-9 L / 100 km-t fogyasztanak.
A legérdekesebb zászlóshajó volvo verzió. V50 a motor T5. Az 5 hengeres 2,5 literes turbomotornak köszönhetően 220 és 230 LE kapacitása és a teljes meghajtó egy kis kocsi, amely egy igazi farkasba fordul juhkoponya. V50 T5 ajánlott azok számára, akik készen állnak nagy költségek Üzemeltetésre.
Benzin atmoszferikus atmoszferikus, 1,8 és 2,0 liter térfogatú 100-150 km-es kilométer után elkezdi söpörni az olajat. Az ok a gyűrűk futása. A bútorok kiküszöböléséhez szükség van a gyűrűk és az olaj-kihívás sapkák cseréjére.
Az 5-hengeres egységekben 2,4 és 2,5 liter, 100-150 ezer kilométer után az olajgyűjtő átadódik. A meghibásodás kíséri a sípot, vagy üvöltött hangot. Ha semmit nem tesz, eltömődik a szellőzési csatornákkal carter gázokÉs az összes repedésből elkezdődik az olajat. Az olajszeparátor a szűrőház - 15-20 ezer rubel változik. Néha lehetséges, hogy megszabaduljon csak a szakadt membrán helyett (az 1.300 rubel régióban).
Hamarosan van egy forduló és a gázelosztás csatlakozói. Kezdenek zajt, vagy kihagyják a vajat, ami az időzítő övre juthat. Ebben az esetben az öv cseréje elkerülhetetlen (12 000 rubel munkával). Költség Új kapcsolás - 11 000 rubelből. Egy kicsit később meg kell változtatnia és támogatnia kell teljesítmény-aggregátum (1,500 rubel darabonként).
Többek között figyelemmel kell kísérni és időben frissíteni kell biztonsági öv Generátor. Vannak sziklák esetei, és az időzítő övre ütköznek. Az eredmény kellemetlen - vágott szelepek és drága javítás Motor.
Az üzemanyag-szivattyú 150-200 ezer km-re fáradhat. Az új szivattyúnak több mint 8 000 rubelt kell elhelyeznie. Sajnálatos módon, technológiai lyuk Nem biztosított a csere. Ezért szükség van, akárcsak el kell távolítani üzemanyag tartályVagy vágja le a padlót.
A gyakorlat azt mutatja, hogy a modern turbó-dízelmotorok gazdaságosak, de csak egy bizonyos pontig. Nagy futamokon néhány melléklet szükséges. 1,6 d és 2,0 d, amelyet a PSA-csoport fejlesztette ki a Ford-szel együttműködve, ismerős a mechanika. Az egyik leginkább nagy hibák 1.6 D - A turbófeltöltő Maslochannel elvesztése. Ez vezet gyors kopás Turbinák. A legtöbb optimális lehetőség - 5 hengeres dízelmotorok saját fejlesztés Volvo D3, D4 és D5. Jól tolerálják őket nagy futás. A problémák között nagyobb valószínűséggel hibás működés a fúvókákra. Az elutasítás valószínűsége 200 000 km után növekszik. Mindazonáltal jelentős mennyiségű autót szerezhetnek be a 400 000 km-es határértéket kaland nélkül.
Terjedés
VOLVO V50 5 vagy 6 sebességű mechanikus doboz Továbbítás. Felár ellenében 5 vagy 6 sebességű "automata" biztosított.
2 literes egységek - az egyetlen felszerelhető egy sebességváltóval kettős tengelykapcsoló Powershift. A Robot a Fordovskaya törzskönyvben 2008-ban debütált. Megtartani jó állapot, Szükséges az olajat a dobozban nem kevesebb, mint 60 000 km. Sok tulajdonos ünnepli a "Dergan" munkát a dobozban. Néhányan meg kellett változtatniuk a mechatronikát.
A rendszeres olajcsere ugyanolyan fontos automata doboz Searstronic. Automatikus AW55-51 előkészített aisin., nem kedveli az agresszív vezetést. Sokkok, amelyek megjelentek, a mágnesszelepekkel kapcsolatos problémák jelzése. Azonban gyakran segít az olaj és a firmware frissítés megváltoztatásában. Ellenkező esetben az utazási aisin elég nehéz. De ha sikerül, akkor minőségi javítások Nagyon drága - több mint 140 000 rubel. A doboz olcsóbban változtatni - 40.000 rubel az AW55-51 bu.
Alváz
Beállítások volvo Chassis. V50 szeretik azokat, akik értékelik a kényelmet. Nem túl sűrű felfüggesztés, és nem elegendő informatív kormányozás Ne provokáljon agresszív vezetésről. Az alváz minden módon megpróbálja megcsinálni az útnövény hiányát. A fókusz és a Mazda 3 teljesen másképp viselkedik, és megpróbálja folyamatosan részt venni az illesztőprogramban közúti játék. Ez nem jelenti azt, hogy a V50 az úton jelenik meg. Bár a test erősen kockáztatja a forduló gyors fordulatát, a kocsi még nem jön ki az irányításban kritikus szituáció. Legalábbis az STC biztonsági ellenőrzési rendszert követik. Sok V50-ben a DSC rendszer telepítve van - egy ESP analóg, amely 2007 óta része a szabványos berendezéseknek.
A kormányvezérlésben elektro-hidraulikus típusú erősítőt használnak. A szivattyú néha meghibásodik - a tranzisztorok égnek, vagy elkezdenek üvölteni. Új szivattyú. Nem olcsó - 27 000 rubel. A betegség nem befolyásolja a gépeket 1,6 literes benzin atmoszférával. Van egy klasszikus hidraulikus.
Megbízhatóság
Volvo férgek keményen a gyártó hírnevén tartós autók. A V50 modell esetében a kudarcok gyakran nem találhatók, de nem számíthatsz a teljes távollétre. A megbízhatósági besorolásban a TUV modell a lista első felében van, de alacsonyabb Ford Focus és Mazda 3.
Dekra Súlyos panaszok a használt V50 teljesítményéről nincs. Felismerték, hogy a modell megbízhatóbb, mint az S. Dekra szakembereinek átlagos szegmense leggyakrabban a világítási rendszer működésének hibáinak észlelése, gyorsan féktárcsák és megfulladt lengéscsillapítók.
Az ADAC, amely a hívás kihívások alapján jelentést készít, becslések szerint a Volvo V50 sokkal rosszabb. A lista második felében találta magát. A Német Autoclub szakértői azt állítják, hogy a leggyakrabban a V50-ben elutasítják az indításgátlást, a gyújtás várat és a Üzemanyagszivattyúk (benzin verziókon). A dízelekben a generátort, a turbófeltöltőt átadják, a felügyeleti rendszert, a kipufogógáz-újrahasznosítási rendszer vezérlõ-elektronikáját és szelepét.
A tulajdonosok véleménye szerint a problémák listáján szerepelt, kiderült, hogy: Audio-rendszer kijelző, szeszélyes elektronika, nem túl tartós front hub csapágyak (3 000 rubel összeszerelve a hubtal) és a szivárgó olaj a motorból. Idegen kopogások A szabálytalanságok leküzdésekor azt jelenti, hogy itt az ideje megváltoztatni az állványokat és az első stabilizálóhüvelyeket, vagy a labda elülső karját.
A dízelmotorok esetében a két maszk lendkerékkel, áramlásmérővel és turbófeltöltővel kapcsolatos problémák jellemzőek. Ez is megfelel a tömítések szorításának elvesztése a fúvókák alatt.
A kabinban a legelterjedtebb kopás az alumínium betéteken jelenik meg a központi konzolon - karcolások és dents. És a székek oldalán néha bőrbetéteket tört ki. Dorestayling másolatokon, gumiszalagok a hangerő beállításához és a fűtőventilátor sebességének beállításához.
Az életkor elkezd gyűjteni elektromos rész Ajtózár. Az új kastély 9 000 rubel lesz. Gyakran megszakítják az elektromagoril kábelezését, összekötve a testet a törzs ajtajával.
Néha a kövek áldozata a légkondicionáló gyengén védett radiátorává válik (3 000 rubel). 150-200 ezer km után a légkondicionáló kompresszor tengelykapcsoló csapágyának erőforrása. Rendszeresen az éghajlati telepítés szervomeghajtók kalibrálásának szükségessége. És a fűtött vezérlőmodul meghibásodása az éghajlati munka hibáihoz vezet.
Következtetés
Az év prémium szegmense nem játszik kulcsfontosságú szerepet az árképzésben. A kilométer és a berendezések hatalmas hatással vannak. Nem csoda. Alapverseny A V50 sokkal rosszabb benyomást eredményez, mint egy jól felszerelt autó. Tulajdonosok drága autók Gyakran sokat utaznak. Ezért sok v50 igazi kilométer Már több mint 300 000 km. De ennek ellenére az autó továbbra is jól néz ki. Ezt egyes tulajdonosok használják, bátran csavaró kilométer. Annak érdekében, hogy a kilátószámláló bizonysága meggyőző, cserélje ki a kormánykereket és a sebességváltó karját. A bőrkárpituk elég gyorsan elhasználódnak. A megtévesztés elkerülése csak segít a szolgáltatási történelem elérhetőségének.
A Volvo V50 képes az individualisták érdeklődésére. A svéd kocsi nem tartozik a legolcsóbb autók számához, és fenntartja a kompenzált jó minőség, Biztonság és kényelem.
Előnyök:
Gazdag felszerelés
Kiváló minőségű gyártás
Széles gamma erőegységek
Hátrányok:
Magas ár
A drágább változatok magas működési költsége
Nem túl tágas szalon
Biztonság: 5 csillag - az S40 ütközéses teszt eredménye EuronCap szerint 2004-ben
A V50 modell, amely elkötelezett ez a felülvizsgálat - Ez az egyik legmegbízhatóbb és univerzális modell. Ez az autó intellektuális, mérsékelten konzervatív, könnyen oka és kétségtelenül, gyönyörű. Belső tartalma nem csak drága befejező anyagok, hanem az utasok számára is jó szolgáltatási készlet. Mindent: hajtóművek, gamma motorok, új kabinanyagok és védelmi rendszerek. És természetesen az ismerős "Volvovsky" dolgok.
V50 egy D osztályú univerzális öt helyen. Az S40 SEDAN második generációja alapján épített autót. Először az újdonságot Bolognában 2004-ben mutatták be. A facelifting modellek 2007-ben készültek.
A Volvo V50 története
A Volvo V50-et először 2004 végén vezették be Bolognában egy útra. Úgy gondolják, hogy az újdonság relatív híres szedán S40, így sok közös. Csak egy újdonság alakult ki 5 centiméterrel hosszabb ideig. A gyártók a modell elhelyezése sport univerzális. Számos belső felületi lehetőség és eredeti test Engedélyezheti, hogy mindenki választotta a V50-et, hozzon létre saját egyedi egyedi stílusát egy autó, amely teljes mértékben megjelenítheti a mester minden preferenciáját. DE nagy fajta Alloy lemezek, testszínek és egyéb befejező elemek képesek lesznek kielégíteni a legtöbb szeszélyes vevők preferenciáit.
A sportos dinamikus stílusmodell hangsúlyozásához a gyártó cég kínálja a vevő speciálisan feltalált lehetőségeket. Segítségükkel megváltoztathatja a test megjelenését - keréktárcsák, Sport alváz, tető spoiler, sportkészlet és kipufogócsövek sport típusa. A berendezések szintje és a V50-es tervezés észrevehetően lépett előre. Az autó hatalmas versenytárs modellek lett a szegmensében sikeres kombináció Kiváló vezetési tulajdonságok és kellemes külső. A test sima tulajdonságai és a motorháztető harmonikusan kombinálódnak éles egyenes hátsó vonalakkal. Kompakt motor elhelyezkedés és hosszúkás tengelytávolság jelentősen megnőtt szabad hely a kabinban. Ezenkívül a szalon nagyon egyszerűen átalakul - minden hátsó szék Két részre oszlik, amelyek hátulját hajtogatják. Ha az első utasülést hajtogatja, egy lapos felületet hajt végre, ha hajtogatott hátsó ülések, a csomagtartó padlója sima lesz.
A kabin belseje nagyon elegáns és kifinomult. Egy elegendő vékony panel, amely egy S40-es modellt kapott, mintha a levegőben szárnyalna. Ez ötvözi az alagútkonzolot és az elülső panelt, ezáltal hangsúlyozva a könnyebb és stílus stílusát. A konzol egy nagyon praktikus rekesz a személyes tárgyak számára, amelyek mindkét oldalra könnyen elérhetők. Az ágnak van egy háttérvilágítása, amely jól átgondolt funkcionalitás érzését adja.
A kabin ergonómia magassága, különösen ez a vezetőülésre vonatkozik. Automatikusan felszerelt egy nagyon kényelmes vezetőüléssel, és irányítópult. Annak érdekében, hogy a modellt is fel lehet szerelni az oldalsó ablakokkal, laminálással. Ezek a szemüveg elegendő erős fújással képes ellenállni, hogy nagyon nehéz behatoljon a szalonba. Az autó bizonyos mennyiségű könnyű lámpatestet is biztosít. Többek között az előlap folyamatosan kiemeli a mennyezetről.
A szóban forgó modellt meglehetősen nagyfokú aktív és passzív biztonság. mert Új dizájn, Az autó test keménysége egyharmada több, mint az elődje. Az ilyen torzítási merevsége nagymértékben javítja az autó viselkedésének megbízhatóságát és kiszámíthatóságát az úton. Ezenkívül pozitív hatással van az automatikus specifikus alváztervezés stabilitására, amely nagy kerékalap és széles körű. A felfüggesztés független, beépített tavaszi állványokkal és a hátulról több kar rendszerrel. A hátulról a medál lehetővé teszi, hogy ellensúlyozza a bőröket.
A modell egyik legfontosabb előnye erős fékrendszermiután elektronikai rendszer A fék erőfeszítéseinek megoszlása hátsó kerekek, valamint az automatikus féktámogatás vészhelyzetben. Elülső automatikus beépített szellőztetett lemezek, átmérőjük megfelel a motor teljesítményének. Az AUTO V50 fényszórók egy reflektorfényes lámpákkal rendelkeznek, közel fényt. A fénysugarat meglehetősen koncentrálódott, és egy specifikus halo vesz körül, amely lehetőséget ad arra, hogy az utazó vezetők ellentétes csík, Becsülje meg a legközelebbi mozgó autó távolságot.
A Volvo V50 egy modern sportruházat, amelyet racionális tervezési megoldások és transzformált szalon jellemez. Most a belga gyárban készül Volvo autók. A GenGe városában.
Fotó és videó Volvo V50 felülvizsgálata
FOTÓ 7. V50 - Stílusos Universal
Fotó 8. Az autó nagy és kényelmes a poggyász szállítására
Fotó 9. A kabinban az autó hangulatos és kényelmes
Fotók 10. Az autó fel van szerelve a typelight típusú fényszórókkal
Fotó 11. Különböző elemek segítségével kifejleszthet egy exkluzív belsőépítést.
Videó volvo áttekintés V50
Statisztika Értékesítési modellek Volvo V50
A Volvo V50 értékesítési statisztikákat az országok piacán a táblázatban mutatják be.
| Piac | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 |
| Svédország | 6756 | 11182 | 16519 | 20045 | 14740 | 9895 | 9460 | 8345 | 1152/3067 |
| Finnország | 1850 | 2532 | 3064 | 2845 | |||||
| Németország | /4345 | /12725 | /19575 | /15656 | /16168 | 16159 | /11096 | /8870 | /4088 |
| USA | 29862/5772 | 22541/3307 | 15383/2729 | 13058/2949 | 4726/1513 | ||||
| Kanada | 1682/423 | 1735/1085 | 1454/842 | 1195/746 | 279/163 | ||||
| Oroszország | 793/ | ||||||||
| Nagy-Britannia | 3725/4025 | ||||||||
| Franciaország | 888/2706 | 657/2504 | 552/2039 | 1656*/1231 | |||||
| Hollandia | 1328/4214 | 2865*/2825 | |||||||
| Olaszország | /9950 | 4026/11502 | /6861 | /8038 | /2100 | ||||
| pulyka | 1082/ | ||||||||
| Teljes | 51388/61475 | 43068/53592 | 18753/28961 | ||||||
Projekt véleményhely a Volvo modellrőlV50
A Volvo V50 feltöltötte az univerzális kategóriát, és bekövetkezett korábbi modellek A gyártó, a sport és a dinamikus kialakítás, amelynek jól teljesítette a gyakorlati funkciókat. Mivel maga a kampány elnöke azt mondta Új modellA fejlesztők hangsúlyt kaptak a sport szellemének megfelelő kialakítására, amelyre néhány gyakorlati részletet és nagy helyet a poggyász szállítására.
A V50 kocsit az S40 modell alapján hozták létre. A modell fejlesztésének fő célkitűzései nagyfokú biztonság fenntartása volt kihívások. Fejlődésben teljesítményszerkezetek A testet alkalmazták műszaki megoldások Senior osztályok. Amellett, hogy a test kiterjedt deformációs zónák és a tiszta kontúrt az utasok biztonságát a biztonsági, megerősített ülések felelősek, amelyek célja, hogy a cselekvési laza poggyász és ellátott rendszert, hogy megakadályozzák az utasok sérülések. Aktív biztonság Elérhetőség elektronikus asszisztensek A vezető számára.
A tervezés teljesen megfelel a vállalat cégének társaságának, és nem viseli a meglepetéseket - az autó teljesen harmonikus és felismerhető. A fő újítások el vannak rejtve - Összkerékhajtás és két literes Turbodiesel, amely hat lépéshez új sebességváltóval összesít.
A V50 vonal csúcsa az összkerékhajtás módosítása. A sorozat gépei öthengeres benzinmotorral vannak felszerelve 220-nál lóerőalacsony nyomású turbinával van felszerelve. Rendszerben teljes meghajtó az előzőre vizsgálták volvo autók, ábrázolja az első kerekeket a hátsó tengelyen. Ezt, mint korábban, végezzük keresztül haldex kapcsolásAz elektronika kezelte.
Az autó elengedése azért nőtt, hogy a hajtómű tengelyének elhelyezése szükséges hátsó tengely. Ezt tiszteletben kell tartani az autó off-road képességeire - a V50-es modellen, az összkerékhajtás-átvitelt magas motor-visszatérítésre használják, és növelik az autó stabilitását az úton vezetés közben.
A berendezések szintjén idő Volvo. V50 előre lépett, egy nagy állomás felé. Kicsi, de lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy értékeljék az összes előnyt és előnyöket. nagy autó Kis formátum. Az erőteljes utazási tulajdonságoknak és az örömteli tervnek köszönhetően ez az autó veszélyes versenytársak lesz a szegmensében.
Volvo V50 - Universal, 2004-2012-ben Gent és Pretoria-ban. Bemutatta egy autót az automatikus show-hoz Bolognában. A kocsi a V40 modellváltozáshoz jött. 2008-ban és 2010-ben enyhe restilingen ment keresztül. A Swedish Hatchbeck V40 második generációjának svédországi vállalatának sorában váltották fel.
Az autó a FORD C1 platformon történik, amelyet Volvo P1 néven ismertek.
Elhelyezve sportverzióEzért megkülönböztethető egy kis "Volvo" kocsi a kocsihoz: hossza - 4514 mm, szélesség - 1770 mm, magasság - 1452 mm. Utána restyling Volvo. V50 kissé nőtt. A törzs kis hossza és térfogata alatt, amely mindössze 417 liter, amely szinte megfelel az S40 szedánnak. Csak a kabin átalakulása megtakarít. Hajtható össze hátsó sor Ülések és még az első utas, amely lehetővé teszi a nagyméretű tárgyak hordozását az autó belsejében. Emlékezni kell a tetőszalagokra.
A kocsit 1,6 liter, 1,8 liter, 2,0 l és 2,4 l-vel szállították, benzinnel és dízelnel működtetve. A leginkább jövedelmező üzemanyag-fogyasztás dízel motor 1.6, csak 6,3 liter fogyaszt a városban és 4.3 az autópályán. Az u maximális fogyasztása. benzinmotor 2.4 220 lóerősséggel. A városi ciklusban 12,5 liter, és az autópályán - 6.6.
Az autóra 5 és 6-fokozatú sebességváltó került telepítésre. De néhány verziót teljes meghajtóval készítettek. Ez az, aki lehetővé teszi az autó számára, hogy irányítsa a pályán és a város mozgását. Awd lehetővé teszi, hogy parkoljon, ahol hol van elsőkerék meghajtású Kénytelen adni. A Volvo V50 másik előnye egy olyan induló fűtés, amely a motort egy bizonyos ideig melegíti, így azonnal elkezdheti a mozgást, még súlyos fagyokra is.
Az autóra van felszerelve független felfüggesztés McPherson többlistával. Ez biztosítja a fenntarthatóságot a pályán és javítja az ellenzéket a csúszós és jeges úton.
A Volvo B50 azonban jelentős hátrányokkal rendelkezik. Az egyikük egy halott zóna az autó jobb oldalán. Csak segíthet telepített rendszer A halott zónák ellenőrzése, mert a jobb oldalon oldal tükör Az útválasztás ezen része nem látható a vezető számára.
kívül nagy sebességű (120 km / h) túlzott piszkos oldalajtók, sőt a vezetőablaka is. Az ajtó feletti védőburkolat gyenge vizsgálatával van összekötve, amely átirányítja a szennyeződést.
Nagy figyelmet fordított az egyetemes biztonságra. A szabványos berendezések között nem csak ABS és ESP. Az erőteljes fékrendszer lehetővé teszi, hogy terjesszen fékezés a hátsó kerekeken. Az autó teste 1/3 erősebb lett, mint az elődt. Szintén biztonságosan védett Volvo V50 az eltérítéstől, és az oldalsó ablakok sok erőfeszítést ellenállnak.
A Volvo V50 négy konfigurációban készül: bázis, kinetikus, lendület és summum. Az alapvert a kormánykerék erősítője, az ülések, a légkondicionálás, az első ülések fűtése, a fedélzeti számítógép és audio rendszer.
A fennmaradó verziókat klímavezérléssel, ötvözetlemezekkel szállítják. A támogatott summum és a lendület javítja a biztonsági rendszereket, a bővített parkoló- és sebességszabályozó rendszert. Továbbá azonnal telepítették a telefont a Hands Free rendszerrel. A legdrágább konfigurációs summum felajánlása navigációs rendszer, Esőérzékelő és oldalsó tükrök.
Az autót európai és észak-amerikai piacoknak szállították. Oroszországban az egyetemeset 2004 óta értékesítették, de ezt a tényt a belföldi vevő szinte észrevétlenül tartották, ellentétben Svédország és az Egyesült Királyság motorosaival.
VOLVO V50 Universal (2008-2012) - egy autó mindenki számára, aki értékeli a minőséget, a biztonságot és a nagy számot szabad hely. Annak ellenére, hogy a modell sokáig jelent meg, kiváló sebesség jellemzői és vonzó tervezés. Ennek köszönhetően még a termelésből való eltávolítás után is a modell az univerzális szerelmesek körében keres.
Külső
Ez az autó épül fel, és ezért nagyszámú hasonlóságot észlelhet. Nem egy nagyon nagy kapucnis van kis dombornyomott vonalakkal. Vannak keskeny fényszórók, amelyek halogén töltelékkel helyettesíthetők xenon. Az optika között van egy kis hamis rács krómozott szegélyekkel. A lökhárító nagyon nagy, az alsó részén van ködlámpa Műanyag szegélyezéssel.
Oldalán a modell túl jól néz ki, különösen vonzza a figyelmet nagyon erősen felfújt kerékburkolatok. A műanyag formázás mind az alján, mind pedig középen van. A sima vonal tetején néz ki, valamint a visszapillantó tükrök, amelyek teljesen krómból készülnek. A tetőn is nagy króm alakú díszlécek vannak.
Az autó takarmánya magas lámpákat kapott a cég stílusában, halogén töltelék. A tartalom mérete meglehetősen nagy, és egy lapos spoiler található a felső részében, amely egy Stap jelzőlámpát kapott. A hátsó lökhárító nem kicsi, az alsó rész fényvisszaverőjei vannak, és a kipufogórendszer fúvókák már alatta vannak.
Méretek:
- hossz - 4522 mm;
- szélesség - 1770 mm;
- magasság - 1457 mm;
- kerékalap - 2640 mm;
- Útvonal - 135 mm.
Motors és PPC Volvo B50
| Egy típus | Hangerő | Erő | Nyomatéka | Gyorsulás | Maximális sebesség | Hengerek száma |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzin | 1,6 L. | 100 LE | 150 h * m | 12 másodperc | 185 km / h | 4 |
| Benzin | 1,8 L. | 125 LE | 165 h * m | 11 mp. | 200 km / h | 4 |
| Benzin | 2.0 L. | 145 LE | 185 h * m | 9,6 másodperc. | 210 km / h | 4 |
| Benzin | 2.4 L. | 140 LE | 220 h * m | 10,7 mp. | 200 km / h | 5 |
| Benzin | 2.4 L. | 170 HP | 230 h * m | 9 mp. | 215 km / h | 5 |
| Benzin | 2,5 L. | 230 LE | 320 h * m | 7.2 másodperc. | 230 km / h | 5 |
Ez az autó 5 hajtóművet kapott az uralkodójában, mind a benzin, mind a legtöbbjük légköri. Alapként egy egyszerű, 16 szelepes egység 1,6 liter telepítve van. 100 lóerővel rendelkezik, és van egy elosztott injekciós funkció. A dinamika szerint ez így van, és a fogyasztás egyenlő 12 liter a városban.
A következő egység technikailag ugyanaz, de a térfogata több mint 0,2 liter. 125 lóerőt és 165 darab nyomatékot jelent. 11 másodperc és több száz és közel 10 liter AI-95 a városban - egy kicsit túl sok.
A vonalzóban is van egy 16 szelepes 2 literes motor, az elosztott injekcióval. 145 lovat és 185 h * m nyomatékot kínál. Az overclocking 1 másodperccel csökkent, és az áramlás a liter padlójára emelkedett.
Ezután Látjuk a légköri motor Volvo. V50 (2008-2012), 2,4 liter térfogattal, amelynek 5 hengerje van.140 ló és 220 nyomaték. A hangszóró semmilyen módon nem változott, de jelentősen megnövelte az üzemanyag-fogyasztást - 13 liter a városban és 7 liter az autópályán.
Az utolsó motor is van elosztott injekció és 5 hengeres, de most van egy turbófeltöltő. 230 lóerős és 320 h * m nyomatékot ad. 7 másodperc és több száz között a gép súlya 1485 kg Nem rossz. 12 liter a városban és 6 liter az autópályán - egy kicsit túl sok, de nem rossz.
Itt is meglehetősen sokféle sebességváltó található, 5 és 6 sebességű mechanikus sebességváltó. Az aggregátumok közül az egyik 6 sebességű robotos doboz. Egyes egységek egy párban dolgoznak egy 5 sebességű automata sebességváltóval. Majdnem minden motor továbbítja nyomatékot az első kerekekre, és legújabb motor négykerék-meghajtóval rendelkezik.
belső
A svéd gépkocsi mérnökei a motor hosszabb tengelytáv használatának köszönhetően és a motor kereszteződésének köszönhetően meglehetősen tágas autót hoztak létre.
A kocsi szalonja könnyen átalakítható. Az ülések második sorának két részének hátsó része könnyen hajtható, valamint az első utasülés hátulján. Hajtogatott ülésekkel a törzs padlója teljesen sima felületre fordul.
Hasonlóképpen megjelenésA belső tér sportszerkezetnek bizonyult. Ez ötvözi a skandináv minimalizmust, multifunkcionalitást és vonzerejét.
Az elülső panel a "Repülő" stílusban készült, amely az S40 modelltől kezdve kezdődött.
Salon Volvo B50 három színváltozatban megbízható: fekete, szürke és sötét bézs. Mindegyik belsőépítészeti lehetőség közül választhat egy megfelelő kárpitos színt, emellett megrendelheti az elülső konzolt számos színes panelrel. Samoa Érdekes változat A paneleket az átlátszó műanyagból készült Icedaqua-nak tekintik, ami légkört teremt a kabinban a Hi-Tech stílusában.
A kabin őrülete különböző anyagokból készülhet. Az Ügyfél kérésére a T-TEC elemekkel rendelkező textíliákból készült bőr vagy specializált DALA kárpit.
A vezetőülés az autóban nagyon kényelmes - ergonómikus ülés, A kormánykerék beállítása, gondolta és könnyen érthető műszerfal.
Volvo felfüggesztés B50
Autószuszpenzió teljesen független. Az elülső szuszpenzió során a mérnökök ugyanazt a több áramkört rendszer mögött alkalmazták. Hátsó felfüggesztés Testreszabott oly módon, hogy ellenálljon a sodródásoknak.
A modell összes kerék meghajtása eltérő Úthasználat, Keményebb stabilizátor keresztirányú stabilitás és a lengéscsillapítók egyéb beállításai. Ezek a változások segítik a gépet, hogy mentse a "Sportosság" és a verzióban a meghajtót az összes kerekekhez.
Ár
Ez az autó könnyen megvásárolható másodlagos piac, átlagköltség egyenlő 500 000 rubel. Vásárláskor érdemes megnézni a csomagot, mert néhány verzió, vagy inkább a legdrágább, kérem:
- bőrburkolat;
- tempomat;
- elektromosan szabályozó székek;
- éghajlat-ellenőrzés;
- hatch, stb.
A V50 fő előnye tágas szalonlehetővé téve, hogy könnyen szállítson elég ömlesztett dolgokat. A modell, a versenytársakhoz képest meglehetősen gazdaságos, de ugyanakkor meglehetősen tisztességes gyorsulással rendelkezik. Előnyös a svéd aggodalomra jellemző autó- és biztonsági mutatók. Általában a modell ideális azok számára, akik biztonságos és biztonságos és helyiség Dinamikus karakterrel. És annak ellenére, hogy az autó többé nem szabad elengedni több éve népszerű a fiatalokkal.
Autó vett kézből és tovább ebben a pillanatban 50 ezer vezette. Hosszú távolságokra mentem, és azt mondhatom, hogy az autó tetszik. Igen, egy kicsit kényelmetlen első vezetőülés, de egy doboz, ez az árnyalat nem túl észrevehető. Sok időt töltök a kerék mögött, és nem érzem a fáradtságot.
A doboz azonban éles fékezéssel és gyorsulással lassul, de felhasználható. A kick-down súgó csodálatos funkciója segít a szituációban, amire szüksége van gyorsan. Nagyon elégedett a kabin minőségével. Igen, a Volvo nem sajnálkozott a kivitelben, és felszerelte a szalonot, mint ez az osztály. A szalon tanulmányozása során nem találtam egyetlen rést, és amikor vezetésem nem hallottam semmilyen csikorgatást.
Ami a motort illeti, így minden be van kapcsolva teljes rendelés. A hatalom elég a fejeddel, de ez személyesen véleményem. Az autót nem okozott sportként, így ez a berendezés elég ahhoz, hogy a kérésemre.
Az autó problémáinak működése során nem történt meg Általános autó méltó.
Azonban, mint minden autóban, igen, elvben minden dologban kisebb hiányosságok vannak. Pontosabban szeretném elosztani azt a tényt, hogy az autó néhány személyes dologának helyei nem túl sokak, de ez nem ideges. Tény, hogy nincs semmi tökéletes, és általában az autó nem túl rossz, és kedveli nekem a minőségét és kényelmét.
Volvo: Vélemények Vélemények Volvo V50 július 07, 2012
Jelenleg az autó pontosan 45 500 kilométerre futott. Mindketten városi módban és a pályán ellenőriztem.
Természetesen a városi módban minden rendben van. A felfüggesztés nem túl kemény és nem túl puha. Az igazság forduljon egy kicsit szűk, mivel a sugár nagyon nagy. Ami a kabinot illeti, minden megfelel mindenre itt, minden normális, és nincsenek extra zaj.
Ez az, amikor itt megy a pályán, akkor a kisebb bajok kezdődnek. Az autó hátulról rövid átutalások. Az autó túrák általában 60, ha akár 140-ig túlhajtják, a fordulatszámmérő nyíl eléri a 4000 fordulatszámot, és ha eléri a 180-at, egyáltalán belép a piros zónába.
Fogyasztás az automatikus toleránsból, körülbelül 10 liter száz kilométerre.
Most szeretném elmondani a nem túl kellemes híreket, amelyek az autómmal történtek. Melegítés után, amely körülbelül két percig tartott, megnyomta a gázpedált, ami a forgalom elvesztéséhez és a motor teljesítményéhez vezetett. Aztán újra elkezdtem, és már megtartottam a pedálot, de semmi sem segített, körülbelül 5 percig kellett melegítenie az autót.
A szolgáltatásban semmi konkrétat nem mondták el, és felajánlotta, hogy lépjen kapcsolatba többet hideg időjárás. Idővel az autónak körülbelül 8-10 percig kellett felmelegednie, és ez ideges volt. Ismét elment a szolgálatba, amikor teljes ellenőrzés A problémát soha nem észlelték. Tehát az autó még mindig a kereskedőnél van, és most utazom az S80 körül, amelyet cserébe kínáltak.
Volvo: Vélemények Volvo V50 június 28, 2012
Mielőtt vásárolna egy autót, keresettem véleményt az interneten, de nem találtam semmit. Az autó még mindig megszerzett, és úgy döntöttem, hogy elhagyom a véleményemet.
Kezdjük kifejezetten S. technikai oldal. Az autó dinamikája kiválóan független a forradalmaktól, míg az autó fogyasztása elengedhetetlen - a városi módban 11 liter száz kilométerre. Elég könnyű és tovább dízel motorDe a tanácsom, hogy 2,4 liter térfogatú modellt kapjunk, automatikus dobozban.
Ami a felfüggesztést illeti, rugalmassága fokozatosan növekszik, a sebesség növekedésével. A kormányzás nagyon érzékeny és érzékeny.
MINUS ALLOTES BELSŐ. A vezetőülés kényelmetlen, hosszú lovaglással erős fáradtsággal. Általában, amikor ül a vezetőülésen, az az érzés, amit a gödörben vagy. És hogy meglepődik, hogy lehetetlen szabályozni normálisan. Azonnal láthatod, hogy a fejlesztők megpróbálták kihasználni az előnyeit, de sajnos, elfelejtettem tesztelni a kényelmet.
Volvo: Vélemények Vélemények Volvo V50 június 19, 2012
Vettem egy 125 lóerő kapacitású autót, bár ez a test nem egy nagyon erős motor.
A városi módban kb. 10 liter autót fogyaszt, ami elég jó. A hangszigetelés csodálatos, csak nincs szó. A sztereó prémium-osztályú rendszer egyszerűen elégedett a lejátszásához. Igen, és külsőleg tetszett az autó nagyon, a gép azonnal látható jelleggel.
Vannak azonban még mindig vannak mínuszok. Nem kényelmes vezetőülés. A fogaskerekek átkapcsolásakor megtörténik, hogy köztük bejutok.
Továbbá nem találom meg a szükséges helyeket, ahol a szükséges, de elvileg nem nagy méretű. A rekeszek sok, de nagyon kis méretűek. A kesztyűtartó azonban nagyon mély, ami kellemetlenséget okoz, ha valami ott akarsz kihúzni.
Van még nincs normális hely, ahol egy vizes palackot helyezhet el. Ha az ülések közötti helyet használja, akkor kapcsolja be a sebességet, hogy ne legyen kényelmes. Azonban érdemes megjegyezni, hogy a bézs ülések a bőrről nagyon elegánsnak és szilárdnak tűnnek, de felborítják azt a tényt, hogy a hátsó zseb a szövetből készült, amely hamarosan ki van kapcsolva.
Igen, az autó jó, de még mindig érdemes figyelembe venni a vásárlást, mielőtt kiválasztaná.
A gép nagyon praktikus! Kényelmes lovagolni mind a városban, és bármilyen probléma nélkül is megy hosszú távú kirándulások. Fogyasztás az autópályán 8 - 9 liter, természetesen természetesen természetesen. Ha lovagolsz, akkor az üzemanyagot valahol 14-15 liter., És ő nem foglalja el a nyugalmat.
Nem mennyit nem sajnálom, hogy mi megszerezte ezt az autót egy ilyen teljes készletgel. Ha elhagyja a pályán, akkor nem fogja megfordítani az autót nagy nehézségÉs a városban, amit tudsz és megrázsz. Ha nem ütközik első tengely, Hozzáadom hozzá, és mindent, sem néhány szennyeződés, homok vagy hó nem akadály. A hidak tökéletesen és harmonikusan működnek.
A lumen kicsinek tűnik, de az első hófúvás vezetésével érted, hogy tévedtem. Szeretném megjelölni a kabin kapacitását. Végül is ez az autó valóban családi sportállomás kocsi. Az egész család felmászik, egy csomó poggyász és egy kutya is. Senki sem szoros, mindenki kényelmes.
A pótalkatrészek és a szolgáltatás rovására drága, Nos, ez a Volvo. Személy szerint, minden alkalommal, amikor csak megszakadtam kormányzás Reika. Ezt a garanciát helyettesítettem, hogy ez ne befolyásolja a zsebemet. A többi rendelkezésre áll.
Biztonság, azt hiszem, nem kell megvitatni, mert svéd gép. Mint a tulajdonos, azt javaslom!
