Ford Mustang Az első generációt először a New York-i világkiállításon mutatták be 1964. április 17-én, és nagy benyomást tett a közönségre. A 2,8 literes (102 LE) motorral szerelt eredeti változat autója csak 150 km/h-ra gyorsult. De az opciók listája tartalmazta a V8-as motorokat, amelyek teljesítménye legfeljebb 380 LE, egy automata sebességváltót és egy sor egyéb felszerelést. Az első Ford Mustang háromféle karosszériát kínált: kupé, gyorshátú és kabrió. A gyártási évek során 4613-ról 4923 mm-re nőtt.

Az első modellek kiadása 1973-ig folytatódott. Összesen csaknem hárommillió első generációs autó látott napvilágot. Az "alap" konfiguráció ára 2368 dollár volt (a mi napjainkban körülbelül 18500 dollár).

2. generáció, 1973–1978

A második, 4445 mm-re rövidített, kompakt alapján kifejlesztett Ford Mustang 1973-ban jelent meg. Az autókat „négy” 2,3-as (89 LE), V6-os 2,8-as (106 LE) vagy V8-as 4,9 literes (131-141 LE) motorral szerelték fel. Az autót két változatban kínálták: kétajtós kupé vagy háromajtós ferdehátú.

A rossz dinamika és a rossz kezelhetőség ellenére 1978-ig körülbelül 1,1 millió autót adtak el 3134 dolláros áron.

3. generáció, 1978–1993

A harmadik generációs Ford Mustang 1978 és 1993 között állt a futószalagon. Ekkor ismét meghosszabbították 4562 mm-re, könnyebb anyagokat használtak a gyártáshoz. A korábbi motorpaletta egy 2,3 literes turbónégyessel (118 LE) egészült ki, az erősebb (akár 203 LE-s) üzemanyag-befecskendezéses motorok pedig csak 1983 óta jelentek meg a Mustangok motorházteteje alatt.

A „harmadik” Mustang 1986-os átdolgozásának eredménye a Mustang SVT lett 238 LE-re növelve. "nyolc" 4,9 liter. Mindössze 15 év alatt 2,6 millió harmadik generációs autót gyártottak. Az autót is eladták amerikai piac néven .

4. generáció, 1993–2004

A GM tervei a modell újjáélesztésére késztették a Fordot a Mustang fejlesztésére negyedik generáció 1993-ban. Új autó megerősített régi platformon alapul. Tengelytávolság enyhén megnövelve a fékek tárcsafékek lettek az „alapban”, és felár ellenében ABS-t szereltek be.

A „negyedik” Mustang „alap” változata 3,8 literes V6-os motorokkal (147-193 LE), míg a GT, Cobra és Mach I változatok 4,9 V8-as (218-243 LE) és 4,6 literes motorokkal voltak felszerelve. (264-390 LE). Azóta csak kupéval vagy kabrióval szerelt modellek kerültek forgalomba. A kikiáltási ár 10 810 dollárról 13 365 dollárra (manapság körülbelül 22 000 dollár) emelkedett.

1998-ban az átalakítás során a New Edge dizájn jegyében átalakították az autó külsejét, javult a hangszigetelés, kipörgésgátló, a Cobra csúcsverziói pedig függetlent kaptak hátsó felfüggesztés. A negyedik generációs Mustang gyártása 2004-ben leállt, ekkorra mintegy 1,6 millió járművet gyártottak le.

5. generáció, 2004–2014

Az ötödik generációs Ford Mustang első példánya 2004-ben jelent meg. Az új autók leegyszerűsített felfüggesztéssel és belsővel rendelkeztek, az autók pedig saját D2C platformra épültek.

Az új Mustang V6-os 4.0-s (231 LE) és V8-as 4.6 literes (304-450 LE) motorokkal, öt- és hatfokozatú motorral volt felszerelve. mechanikus doboz sebességfokozat vagy egy öt- és hatfokozatú „automata”. A „töltött” változatok „nyolcas” 5.4-es és 5.8-as változatai akár 672 LE-t is teljesítettek.

Az "alap" modell ára 19 ezer dollár volt (most körülbelül 24 ezer dollár). 2009-ben az autót átformálták, de ez nem mentette meg az eladások csökkenő szintjétől.

6. generáció, 2014

A hatodik generációs Ford Mustang sportautó 2014 szeptemberében debütált az amerikai piacon, 2015-ben pedig hivatalosan is bemutatták az autót Európában – a modell történetében először. A Ford cég megtagadta a Mustangok eladását Oroszországban.

A kupék és kabriók 2,3-as EcoBoost turbómotorral (317 LE) ill. atmoszférikus motor V8 5.0 421 LE-vel -val, a Ford Mustangra pedig feltették a V6 3.7-es motort is, ami 300 erőt fejleszt. Az autók hatfokozatú "mechanikával" ill automatikus átvitel ugyanannyi lépéssel. Minden változat hátsókerék-hajtással rendelkezik.

amerikaiban Ford piac A Mustangot 23,5 ezer dolláros áron kínálják Nyugat-Európa az autó 35 ezer eurótól kezdődik.

A leghíresebb Mustang modellek a GT, Boss, Mach 1 (gyári módosítások), Shelby GT, Shelby Cobra és Saleen Mustang (tuningstúdió módosítások).

Mindezek a modellek nem jelentek meg azonnal. Ford cég és hangoló stúdiók keresletnek megfelelően hozta létre őket. Mivel ez a cikk folyamatosan megemlíti a Mustang generációkat, javasoljuk, hogy először, majd folytassa a cikk tanulmányozását.

A Mustang egy évvel az első generáció értékesítésének kezdete után - 1965 áprilisában - megkapta a GT módosítást. Az alapmodelltől egy módosított felfüggesztési beállítás különböztette meg, pontosabban kormányzás, a front jelenléte tárcsafékek, kettős kipufogórendszerrel és speciális karosszériafestéssel, melyet csík jellemez a táblán. Ezt követően a csíkon kívül egy külön emblémát fejlesztettek ki.

Ahogy az lenni szokott sikeres modellek, több százezer példányban, a piac elkezdi követelni az exkluzivitást. Ugyanebben az 1965-ben a Ford Company megállapodást kötött egy akkoriban jól ismert céggel egy igazán erőteljes sportmódosítás létrehozására, amely később a vezetéknevét kapta a névben:.

Ez a Mustang modell 289-es motorra hangolt V8-as motort kapott, amely 30%-ot fejleszt. több erő(306 LE vs. 225 LE), újratervezett felfüggesztés és különleges karosszériaszín, amely a stúdió fémjelévé vált - 2 hosszanti csík a karosszéria felső részén, a motorháztetőtől a csomagtartóig.

Piac sportkocsik folyamatosan egyre nagyobb teljesítményt követelt, ezért 1968-ban a Ford bemutatta a 428 Cobra Jet motort, amely később legendássá vált, 550-et fejlesztett ki, csúcson pedig - mind a 610 LE-t. Ezt követően az "udvari" műhely módosításait Shelby Cobra-nak hívták.

De a "Cobra" név nem a Shelby verzióra ragadt, hanem a gyári módosításra ezzel a motorral. Különösen a második generáció (amikor a Shelbyvel való együttműködés megszűnt) volt egy, a legerősebb.

Az 1969-es modernizáció 4 új módosítást vezetett be a Mustang vonalon: az olcsó E, a drága Grande és a sport Boss és Mach 1. Az E és Grande modellekre manapság nincs nagy kereslet, de a sportváltozatok továbbra is keresettek a Ford Mustang gyűjtői és rajongói körében.

Az 1971-es modernizáció „eltávolította” a Shelby Cobra és Boss módosításokat a Mustang kínálatából, így sport változat csak Mach 1. A második generációs Mustang 1974-es érkezésével végképp semmi nem maradt a modellsorból: az alap, a luxus Ghia kényelmesebb belsővel és a bakelit tetejével, valamint a Mach 1, amely elvesztette teljesítményét. nak nek üzemanyag-válságés a csökkenő kereslet miatt 1978-ban leállították a gyártást. Volt Cobra is, de számuk nem engedi, hogy ennek a módosításnak a piacra való visszatéréséről beszéljünk.

1983-ban, már a Ford Mustang harmadik generációjában visszatér a piacra a GT változat 175 lóerős motorral. De a kompakt osztály erősebb autói iránti megnövekedett kereslet miatt a cég megállapodást köt Steve Salin újonnan megnyílt tuningstúdiójával, hogy „töltött változatokkal” lássa el a piacot.

1984-ben az atelier mintákat mutatott be, 1985-ben pedig módosított mustang verzió, amely a Saleen nevet kapta. Ezek az autók olyan fényűzőek és gyorsak voltak, mint akkoriban egyetlen másik Mustang sem.

1999-ben a frissített 4. generációs modellhez a Cobra változat 320 lóerős egységgel, 2003-ban pedig a Mach 1 305 „lós” kapacitással tért vissza. Boss 444 LE-s motorral 2012-ben visszatért a piacra, és csak 2013-ig gyártották.

Szóval összegezzük.
A GT-módosítást a második kivételével minden generáció kínálta. Shelby GT és Shelby Cobra a Shelby stúdióból az elsőben, kicsit a másodikban és a negyedik generációtól kezdve folyamatosan jelen volt a Mustang vonalban. A Boss és a Mach 1 az első generációban a 60-as évek végén jelent meg. A Bosst csak az első generációs gyártás végéig, illetve a 2012-2013-as időszakban, az ötödik generációs Mustang korszakában kínálták a vásárlóknak. A Mach 1 tovább élt: a második generációnak is kínálták 1978-ig, majd a negyediknek, 2003-2004-ig. A Saleen tuningstúdió módosítása továbbra is minden generációban jelen van, a harmadiktól kezdve.

Ford Mustang:

A Ford Mustang (Ford Mustang) eredeti változata a családi szedánok egy modellsorozata, a Ford Falcon alapján készült. 1965. március 9-én pedig legördült az első Mustang a futószalagról. És egy évvel később a világ hozzáfért ennek az autónak a sorozatmodelljeihez. Ennek az autónak az első generációja 1964/65-1973 között készült. Az első generációs autók minden modellévvel erősebbek és nehezebbek lettek. 1973-ban azonban az autó ismét visszanyerte eredeti méretét. Azóta a platformok több generációja változott és Ford tervez Musztáng.

1974-ben jelent meg új koncepció Ford Mustang. A második generációs autók gyártása 1974 és 1978 között, a harmadik generáció 1979 és 1993 között, a negyedik generáció 1994 és 2004 között zajlott. Az ötödik generációs Ford Mustangot 2005 óta gyártják. Várhatóan 2015 Ford motor A cég az autó hatodik generációját kívánja bemutatni.

Pónikocsinak hívják. A Mustang az egyetlen eredeti póniautó, amelyet öt évtizede folyamatosan gyártanak. Az autó kétajtós szedán és kabrió karosszéria kivitelben kapható. Elérhető Ford árak mustang fit felülmúlhatatlan minőség ezt a modellt.

A VEZETŐ GYŐZME

Az első sorozatgyártású Ford Mustang 1964-es bemutatója az egyik legsikeresebbnek számít az autóipar történetében, a legenda pedig egy hangos kudarcnak köszönheti megjelenését. korábbi modell- Edsel. A Fordnak sürgősen meg kellett mentenie a helyzetet, és Lee Iacocca vezérigazgató, a The Manager's Career című könyv leendő szerzője tervezőkből, közgazdászokból és marketingszakemberekből álló csapattal együtt megalkotta az első Mustang koncepciót 1964 márciusában. A Pony Car osztály ősévé vált autóban könnyen kitalálhatók a Ford Continental Mark II 1957 és Thunderbird 1954 luxusautói, valamint a Maserati, Lincoln és Chevrolet dizájnelemei.

Érdekes módon a kultikus autó a nevét és a hűtőrácson futó vad ló alakját kapta utolsó pillanat: Cougar ("Panther") névre tervezték, de az Iacocca marketingesei úgy döntöttek, hogy a Jaguar által képviselt macskaféle elég a piacra. Van egy másik változata a név eredetének - az észak-amerikai P-51 Mustang tiszteletére, egy együléses vadászrepülőgép a második világháborúból, de az autó mindkét esetben a lázadás szellemét tükrözte, és valódi volt. amerikai álom" kerekeken.

A Ford sikere nemcsak kívánatos volt, hanem szükséges is: a gyűjtők 64-1 / 2 Mustangnak nevezett autót már 1965-ös modellként adták ki, piackutatásra összpontosítva. Ismételt meghibásodás esetén – akárcsak az Edsel esetében – a konszern csődbe is mehetett volna, de a Mustang nem okozott csalódást: a televízióban egy hangos márciusi bemutató után az első napon 22 ezer példány kelt el, az év végére pedig - több mint negyedmillió!

A Ford Falcon Sprint a bestseller aggregált adományozója lett - a modellek, különösen a motor és az első felfüggesztés kaptak tőle. A mérnökök a hátsót függővé tették, a fékeket - dobfékeket minden keréken, és opcióként kínálták őket vákuum-erősítőés szervokormány. Az alapkészlet egy 2,8 literes, 102 literes motort tartalmazott. -val, amely 150 km/h-ra gyorsíthatja az autót, gyorshátú és kupé karosszériák. Később egy kabrió karosszéria is felkerült az opciók listájára, az opciók között pedig automata sebességváltó és V8-as motorok is szerepeltek, akár 380 lóerős teljesítménnyel. Val vel.

A SIKER KERESÉSÉBEN

A Mustang „szegény ember sportkocsija” volt: kényelmes és szép, bár nem luxus, és nagyon jól fogyott. A versenyzők azonban nem szunyókáltak: már a következő évben az Iacocca csapatának frissítenie kellett a Mustang megjelenését, hogy megkerülje a Plymouth Barracudát a piacon. Ugyanebben az évben új belső lehetőségek kerültek bevezetésre: napellenzők, óra és fordulatszámmérő, elektromos oldalsó tükrök. A felfüggesztést és az első tárcsafékeket is továbbfejlesztették.

A kék-fehér módosítás különleges sikkesnek számított. Mustang Shelby GT-350 306 LE V8-as motorral. Val vel. A szerzője Carroll Shelby autótervező és Forma-1-es versenyzőé, aki két évvel később megalkotta a GT 500-at hétliteres V8-as motorral, 335 lóerős teljesítménnyel. -val, melynek beszereléséhez speciálisan meghosszabbítani kellett gépház. 1968 tavaszán mindkét Shelby autót, a GT-350-et és a GT-500-at Ford Mustang Shelby Cobra névre keresztelték át, amely egy másik karosszériaváltozatot kapott - egy kabriót.

1969-ben Musztáng globális átalakuláson ment keresztül. A hossz 10 cm-rel nőtt, a súly több mint 50 kg-mal, és a sort három változatra osztották: gazdaságos E, drága Grande és Mach 1 335 LE-s motorral. Val vel. Megkezdődött a versenysorozat megjelenése: az első Mustang Boss 302 néven készült el Chevrolet versenyző A Camaro Z28 a Trans Am ovális lánctalpokhoz készült, a Boss 429 pedig, amiből mindössze 1358 darab készült, gigantikus hétliteres motorral rendelkezett, ami 375 lóerőt adott le. Val vel. és együtt dolgozott mechanikus négyfokozatú váltóval, légterelőkkel és olaj hűtő- már a NASCAR sorozathoz.

1971-1973-ban a nehezebb Mustangok nem találtak rést. Néhányan leegyszerűsített agresszív húzóembernek akarták látni őket, míg mások azt akarták, hogy aranyosak legyenek. családi autók, de valójában már nem voltak sem az egyik, sem a másik. A gázválság is közrejátszott, ami végül frissítéshez vezetett – ismét Iacocca vezetésével, aki a Ford Motor elnöke lett.

EGY LEGENDA ÚJJÁSZÜLETÉSE

A Mustang II korszaka 1974-1978 volt, amit a visszatérés jellemez klasszikus méretekés gazdaságos beépítése négyhengeres motor Kent mindössze 86 LE-vel. Val vel. az alapcsomagban.

A vásárlóknak tetszettek a változások - közel 400 ezer Mustang II autót vásároltak, és 1979-ben a harmadik generáció megjelent az egységes Fox Platformon. európai motorok az alapkonfigurációban és a nagy V8-as tetején. Akkoriban az energiaválság miatt az autókat szerelték fel a legtöbben gyenge motorok V mustang történelem- Ford Windsor 255 V8 mindössze 120 lóerővel. Val vel.

1987-ben az autót az újratervezés új szakasza jellemezte, 1994-ben pedig az SN-95 alváz jelentős átalakítása, amely a negyedik visszaszámlálás jelzője lett. Ford generációk Musztáng.

1998-ban először és utoljára kínálták a vásárlóknak a Sport csomagot fekete vinil borítással a motorháztetőn és tripla osztású. hátsó fényszórók. 1999-re, amikor a Mustang ünnepelte fennállásának 35. évfordulóját, a New Edge formatervezési koncepció megfosztotta a modelltől azt a simaságot, amely a márka klasszikus autóira jellemző.

Az ötödik generáció elejére a Mach 1 visszakerült a Mustang sorozatba, és az összes Cobra modellbe 4,6 literes Eaton mechanikus feltöltővel szerelt motorokat szereltek fel. 2004-ben Ford Mustang kapott új platform S-197, és külsőleg a 60-as évek mintájára kezdett hasonlítani.

Az új és régi Mustangok sok autórajongó álma vált valóra: ebben az értelemben semmi sem változott azóta, hogy Lee Iacocca csapata 1964-ben a Chicagói Egyetem futballpályáján bemutatta a Mustang Pens bemutatót. A hatodik generációra a Mustang népszerűsége nem csökkent: 2015-ben a konszern három modellt mutatott be. különböző motorok Az EcoBoost és az opciók kibővített listája, 2018-ban pedig ismét frissítette a választékot, és bejelentette a Ford Mustang Cobra Jet fejlesztését, amely felgyorsulhat csúcssebesség 240 km/h 8 másodperc alatt.

FUTÁS A KÉPERNYŐN

Nehéz olyan autót találni, amely észrevehetőbb nyomot hagyna a kultúrában. Egyik autó sem szerepel olyan gyakran a filmekben, mint félmillió "Mustang" filmben. A klasszikus 1965-ös autót Paul Sheldon vezeti, főszereplő A King regénye alapján készült Misery szalagokat, a könnyű Mustang kabriót a 007 Goldfingerről szóló filmben forgatták, Will Smith Shelby GT500-at vezet az I Am Legendben a kihalt New Yorkban, és az 1971-es Ford Mustang, becenevén Eleanor, még a listán is szerepel. a hetvenes évek eredeti kazettája, a "Gone in 60 Seconds" - és ez csak egy mikroszkopikus része a legendás izomautókat bemutató filmeknek. Ezért még azok is tudják, akik egyáltalán nem értenek az autókhoz, hogy néz ki ez a sportautó.

A "musztángok" nem csak a filmeseket inspirálják, hanem a tévéműsorok különféle "remake"-einek szervezőit is. Egyikük Brad Deberty profi autóversenyző, a Discovery Channel Turboduet projekt hőse.

A telepítéshez hátsó tengely 18" széles Mickey Thompson versenykerekek egyedi Forgiato keréktárcsákkal, a hátsó felfüggesztést független Watson Racingre kellett cserélni – különböző H&R Performance karokkal, lengéscsillapítókkal és rugóval.

Brad édesapjával, Douggal, egy jól ismert tuningmesterrel, aki több mint negyed évszázada foglalkozik autók utánfényezésével, egyedi autók de nem csak a magam örömére. A fiatalabb Deberti a versenyzésnek él, sok bajnoki győzelmet tudhat maga mögött, előtte pedig a NASCAR versenysorozatban való vezetés álma.

Hosszabbítók kerékívek kiegészítette a TS Designs karosszériakészletet az Air Design szárnnyal, szintén készült új motorháztető. Ezen kívül az autó Bullseye Retro LED-es fényszórókkal rendelkezik változtatható színés a Kicker audiorendszert, amit el kellett távolítani hátsó ülésekés tartalék.

Apa és fia együtt dolgoznak a műhelyben, tuningolt autókat alakítanak át és árulnak, hogy ezt a vágyat valóra váltsák, a Turboduet következő projektje pedig a Ford Mustang volt, amelyet a világ legnagyobb tuningbemutatójára, a SEMA-ra készített a Deberty. A csapat nagyszerű lehetőséget kapott arra, hogy hírnevet szerezzen magának a tuning világában és új ügyfeleket szerezzen.

A motort 750 LE-re növelték. Val vel. egy feltöltött Roush Supercharger és egy új beszerelésével kipufogórendszer Borla, és a gyári fékeket erősebb Ford Performance-ra cserélték.

Új ötliteres Ford Mustang GT 2018 modellév ezeket maga a gyártó biztosította ingyenesen, azonban minden tuningköltség a csapatot terhelte. Deberty azonnal átvizsgálta az autót, és elkészített egy 3D-s modellt, megkönnyítve saját maguk számára a karosszériakészlet létrehozását: Doug és Brad úgy döntöttek, hogy egyesítik a klasszikus izomautó-dizájnt és legújabb fejlemények Ford.

Verseny bukóketrecet és új hűtőrácsot hegesztettek az autóhoz, karbon elemeket és versenykanál üléseket szereltek az utastérbe. Volt néhány átfestés is: a csapat szoros határidőre dolgozott, de minden részletre odafigyeltek.

Lenyűgözőre sikerült az autó, de hogy Bradnek és Dougnak sikerült-e meglepnie kollégáit a tuningbemutatón, azt a május 21-én induló Turboduet programban derül ki, amely hétfőnként 23:00-tól lesz látható a Discovery Channelen.

A Mustang autó különösen kiemelkedik. Nagy múltú tulajdonosként ez a zászlóshajó gyorsan a vezetők közé került, és a mai napig megszilárdította pozícióját. A Ford Mustang története fennállása során a kínálat kezdetétől eltelt, kiragadva a piac oroszlánrészét, etalonsá vált a vásárlók számára.

A történet kezdete

Kezdetben a márka a sportágra összpontosított. Az első autó megjelenése 1964-re esik. Magas műszaki jellemzői miatt azonnal pozitívan fogadták a felhasználók. Az autó köszönhetően megjelent mérnöki megoldás Lee Iacocca. A Mustang "alapja" a Ford Thunderbird volt, amely 1954-ben a sportosztály referencia képviselője volt.

Az új modellek bevezetése során a Ford sz jobb idők. Aztán bajba kerültek az Edsel kiadása miatt, ami csak nagy veszteségeket okozott. A gyártó úgy döntött, hogy a piac kutatása a progresszív fejlesztés érdekében hátrányos folyamat. De a tény megmaradt, és korrigálni kellett. Ehhez az összes osztály szakembereit összegyűjtötték, hogy egyetlen erőfeszítéssel bemutathassák a vevőnek. Így született meg a Ford Mustang.

1964-es mozgalom

Az első lépés az autó társadalmi orientációjának kialakítása volt. Fontos volt az imázs megőrzése is. Az alkotók a Thunderbirdre fókuszáltak, azonban nagyobb társadalmi hangsúlyt akartak kapni tőle. Ehhez a Monya modellt a Corvair autóipari sorozatból vették át. Ez tette felismerhetővé az autót. Továbbá a tervezők átvették a karosszéria jellemzőit Lincoln Mark II a meglehetősen feltűnő motorháztető, feltűnő sziluett és kis csomagtartó miatt.

Annak érdekében, hogy a Mustang közvetítse a cég szándékainak határozottságát, figyelmet fordítottak a híres Maserati éles sarkaira. Ezt egészítette ki az alacsony landolás, amit az átlagos vásárló pozitívan fogadott. A legelején egy ilyen autó neve Cougar volt, amit a motorháztetőn ugyanaz a figura kísért. A vezetőség közvetlenül a sorozat megjelenése előtt megváltoztatta a nevét. 1964. március 9-én a piac látta

Fő előnyei

Volt speciális módosítás, melynek nyitható teteje volt. 28 literes speciális erőművet használt, ami V-típusú. Jellemzőinek és vonzó megjelenésének köszönhetően az autó gyorsan elérte az első helyet a márka értékesítésében. A szakértők megjegyzik az átgondolt tervezést, amely minőségileg megkülönböztette az újdonságot a versenytársaktól. Azóta sok gyártó elkezdte másolni az autó eredeti stílusát.

1965-ben a cég egy speciális módosításcsomagot kínált a GT-hez: továbbfejlesztett kormányrendszer, tárcsaszerkezetek minden keréken, átlátszó felfüggesztés, szokatlan szín testre és kipufogórendszer dupla típus. A gyártók tovább mentek, és már 1966-ban a vásárló megkaphatta az autó belsejének díszítésének 34 módja egyikét.

Modellfrissítések

A népszerű zászlóshajó fejlesztésének ötletét egy sportmódosítás kiadása támogatta. Carroll Shelby szakembereivel együttműködve hozták létre. Ez lehetővé tette a motorteljesítmény megszerzését 306-ban Lóerő Shelby GT-350 és 360 LE modellekhez. Val vel. Shelby GT-350R-hez. Később ezt egy Paxton kompresszorral egészítették ki, ami 420 LE-re növelte a teljesítményt. Val vel.

Mivel a folyamat nem állt meg, rendszeresen frissíteni kellett a Mustang autó alkatrészeit. Ez különösen igaz volt a Shelby GT 500-ra, amelyben a radiátor vízszintes betéteit eltávolították, és a légelválasztót rögzítették. A motorok 6 hengeres formában is változtak, bár a V8-as modell továbbra is releváns volt. Természetesen minden felhasználó rendelhetett nagyobb teljesítményt a Cobrától, ha 270 LE. Val vel. nem volt elég neki.

Carroll Shelby GT 500

Ez a modell 1967-ben jelent meg. Benne volt kisebb változások a testben és annak több centiméterrel történő növekedése. Az ilyen módosítások általános köre magában foglalja új motor: korábban 3,3 liter volt, 115 literes teljesítményjelzőkkel. Val vel. Most V8-as formátumra cserélték, amely 7 literes és 355 LE teljesítményű volt. Val vel. Valójában az autó méretének növekedése lehetővé tette a formátum megváltoztatását.

Az újítások között meg kell jegyezni az FMX-et - egy hidromechanikus típusú sebességváltót, amely automatikus és kézi vezérlést is biztosított. Már 1967-ben változások történtek - a Mustang gyártása alábbhagyott Ford vezérlés Motor, és az eredeti vonal megkapta a Shelby előtagot. Ez megváltoztatta a gyártási formátumot is, bezárva a sportautók gyártásával foglalkozó részleget.

1968-ban a modell történetét új, nyolchengeres formátumú motorok fémjelezték. A vállalat továbbra is lehetőséget biztosított a felhasználóknak a Mustang autó tulajdonságainak kiválasztására. Így 3,3 és 7,0 liter közötti motortérfogat közül választhat. A teljesítmény is jelen volt a vevő belátása szerint 115-től 390 lóerőig. Ugyanebben az évben a cég bemutatja a Shelby GT-500KR módosítását, amely hétliteres motorral rendelkezik a Ram Air 428 Cobra Jetből. Különleges légbeszívási módja jellemzi, amely 410 lóerőre növelte a teljesítményt. Val vel.

Mustang módosítások

A felállás fejlesztését 1969-re tervezték, amikor a hosszt 10 cm-rel növelték. Piaci pozíciójának bővítése érdekében a márka kiadta olcsó modell E és drágább Grande. Ezt egészítette ki a Boss zászlóshajók speciális kiadása, amelyek 290 és 302 lóerős motorokkal rendelkeztek. Val vel. Ez lehetővé tette a társaság számára, hogy részt vegyen a Trans Am versenyeken, ellenfele chevrolet camaro Z28.

Ezt az időszakot jellemezte a Mustang Boss 429 megjelenése is. A 375 lóerős nyolchengeres motorkészletet könnyebb alkatrészek egészítették ki, amit speciális raktáruk biztosított. Mivel egy ilyen motornak nagy volt a teljesítménye, át kellett dolgozni az első felfüggesztést. Emiatt a lengéscsillapítók helyet cseréltek, a lengőkarok 25 mm-rel lejjebb kerültek. Általános fejlesztések is történtek a megjelenés és technikai oldala. A vásárlók megjegyezték az autó kivételes manőverezhetőségét.

Mozgás támogatása

1974-re a Ford egy alapvetően új Mustang autósorozat kibocsátásával emlékezett. A cég keményen dolgozott, hogy csökkentse a skála, de a biztonság a szokásos testek. Az ilyen újításokat támogatta a következő generációs Cobra és Mach I motorok megjelenése. Ezt követte a Mustang III debütálása 1978-ban. Jellemző tulajdonságok a Mustang markáns sarkokkal és az európai felhasználók számára ismerősebb testtel rendelkezett.

1982-ben mutatták be a targát és a kupét, majd egy évvel később a frissített kabrió is lekerült a futószalagról. A cég úgy döntött, hogy odafigyel a sebességosztályra, ezért megszervezte a javított kiadást Mustang modellek. Az eredmény 1984-ben az SVO autó volt, majd egy évvel később módosították a már jól ismert Mach-ot és Cobrát.

Új formátum

Tekintettel a piaci tendenciákra, a termelés úgy döntött, hogy a negyedik generációt módosítja. Ez az időszak 1997-re esett. A karosszériaelemek formátumát korrigálták, melyben a világítástechnikát átépítették (függőlegesen helyezték el). BAN BEN következő év Egy továbbfejlesztett, 320 LE-s SVT-t mutattak be. Val vel. Sajnos a gyakorlatban ilyen sebességmutatót nem lehetett kifejleszteni, ezért a modell kiadását gyorsan le kellett zárni.

Az új évezred az autóipari kínálat újratervezésével kezdődött. A Mustangra jellemzővé vált a brutális megjelenés. Ez érintette az új fényszórók, a lökhárító és még a motorháztető felszerelését is. A kerékívek meredekebbek lettek. Belső részúj 4,6 literes motort is kapott, amely akár 240 km / h sebesség elérését tette lehetővé. Ugyanez vonatkozik az emblémára is - a szokásos ló krómozott szegélyt talált.

Az idő trendjében

2003-ban, a megjelenés 10. évfordulóján híres vonal SVT járművek. Erre az eseményre a Ford bemutatta új módosítás a Mustang számára. A jelenlegi változatban az autó két változatban volt elérhető a vásárlók számára: kabrióban és kupéban. Az ilyen gépeket pontosan 2003-ban gyártották, ami megfelelt az évnek. A Mustang autó erejét egy 390 lóerős feltöltő biztosította. -val., valamint egy szelep típusú motort a Tritontól. Mindez hozzátette független felfüggesztés valamint 5 fokozatú váltóval történő módosítás megrendelésének lehetősége.

Az évfordulós produkcióban voltak különbségek kinézet. A 17 colos felnik aranyozott színűek és dupla formátumú küllők voltak. A panelen a 10. évforduló név szerepelt egy dobásban lévő kobra képével. A felhasználó több szín közül választhatott: ezüst metál, fekete átlátszó és fáklyás piros. A szalon vörös bőr és szénszálas betétekkel volt felszerelve.

Mustang SVT Cobra

A Mustang fennállásának évfordulóján a Ford újat készített Mustang GT-R. Benne volt modern motor alumínium alapú V8 két vezérműtengellyel. Az újdonság teljesítménye elérte a 440 LE-t. vel., amely kiegészítette az 542 Nm-es nyomatékot. A cég lehetővé tette az ügyfél számára, hogy változtatásokat hajtson végre technológiai jellemzők készülék, akár 500 lóerős teljesítményt választva.

2005-ben egy előadásra került sor Detroitban, ahol a Mustang GT-R-t mutatták be. Ez egy új generáció, amely a sportosztályra összpontosít. Javított platformja volt, amelyre telepítették erős motor, merev kialakítás és jobb stabilitás. A tervezők keményen dolgoztak a belső téren, hogy igazán sportos legyen. A teljes újratervezésnek köszönhetően az újdonság gyorsan vezető pozícióba került.

Így az autóipar Ford sorozatés ma az egyik vezető. A vásárlók ennek köszönhetően választják ezt a márkát Jó minőségÉs modern lehetőségeket. Is klasszikus modellekélvezik a sikert, gyakran használják a moziban. A legendás Ford Mustang létrehozásának története azokon a helyes döntéseken alapul, amelyek sikerre vezették a céget.

Autó kiválasztásakor sokan megpróbálják kiemelni azt a fő minőséget, amelyre figyelni kell. Ez azonban növeli annak lehetőségét, hogy a vásárlás során hibákat kapjanak, mivel a gyártó ritkán törődik a kiegyensúlyozott összeállítással. Nem ez a helyzet a Ford esetében, amely már régóta bizonyítja minőségét és megbízhatóságát.