A kényelmes SUV új generációjának bemutatására 2017 augusztusában került sor. Mint korábban, a 2018-as Porsche Cayenne új modell(fotó, ár) a drága osztály képviselője. A modell várhatóan 75 000 eurós áron kerül forgalomba. Az új terméken az elődjéhez képest viszonylag kevés a változás a belső téren. Nézzük meg közelebbről ennek az ajánlatnak a jellemzőit.

Luxus új termék

Műszaki adatok

A szóban forgó autógyártó mérnökei komolyan felülvizsgálták a beépített motorválasztékot, eltávolítva az elavult és már nem hatékony konstrukciókat. A tervek szerint három motort telepítenek, minden konfigurációhoz egyet. Ezek a következők:

• Az alapba turbófeltöltős V6-os benzines kivitel került. Térfogata 3 liter, aminek köszönhetően a kialakítás 340 LE teljesítményre képes.
• Egy 2,9 literes erőforrás is fel van szerelve, amely a jelentős korszerűsítésnek köszönhetően 440 lóerőt képes kifejleszteni. Érdemes megfontolni, hogy egy új automata sebességváltóval párosítva ezzel a motorral egy SUV 4,9 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t – ez egy nagyon lenyűgöző eredmény.
• A legdrágább ajánlatot a V8-as benzinmotor képviseli, amely 4 liternél 550 LE-t ad le. Ilyen nagy teljesítményt a turbófeltöltős kialakításnak köszönhetünk.

Mindenkivel párosítva erőegységek korszerűsített 8-as automata váltót kell beépíteni.

Az új Porsche Cayenne 2018 (fotó, ár) légrugós felfüggesztéssel lesz szállítva. Emiatt a crossover lágyabb lesz, és megjelenik a hasmagasság beállítására szolgáló funkció. Magát a felfüggesztés kialakítását egy háromkamrás rendszer képviseli, amelynek köszönhetően a hasmagasság megváltoztatható. A vezető lehetőséget kap arra, hogy a 6 pozíció közül válasszon egyet kézi üzemmódban, vagy állítsa a beállításokat automatikus módba. Ezenkívül a következő értékeket is beállíthatja:

• Merevség.
• A stabilizáció mértéke.
• Bank.

Az új generáció az MLB platformra épül, amely a telepítést is biztosítja adaptív lengéscsillapítók. Az elektromos tengelykapcsoló beszerelése miatt az összkerékhajtás több üzemmódban is működhet. A test méretei a következők lesznek:

• Hossza 4918 mm.
• Az alap változatlan maradt és 2895 mm lesz.
• A szélesség 1983 mm-re nőtt.

Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése és a gyorsulási sebesség növelése érdekében szénszálas és kiváló minőségű acél felhasználásával csökkentették a karosszéria súlyát. Ezenkívül a kiváló minőségű acél jótékony hatással van a merevségi indexre.

A Porsche Cayenne 2018 külseje

Az új crossover megjelenése gyakorlatilag változatlan marad. Főbb tulajdonságai a következők:

• A fej optikája jelentősen eltérhet az adott konfigurációtól függően.
• A hátsó lámpák kialakítása jelentősen megváltozott. Most szűkebb lett.
• Az autó aktív légterelővel rendelkezik, amely bizonyos pozíciót tud felvenni automatikus üzemmód. Emiatt a leszorítóerőnek jelentősen növekednie kell. Az autógyártó szerint a kialakítás figyelembe veszi a kanyarba való belépés sebességét és szögét, fékezéskor pedig lehetővé teszi a féktávolság csökkentését.
• A crossover legdrágább változata a fejoptika mátrix változatával van felszerelve, amely 84 aktív elemet tartalmaz.

Egyébként a Porsche megőrizte felismerhető külsejét. Ugyanakkor az irányjelzők és a hátsó lámpák kialakításakor igyekeztek kevésbé fényessé tenni, állítólag elsötétíteni, ami a tuning benyomását kelti.

belső

A legtöbb változás a belső teret érintette jármű. A már meglehetősen elavult kialakítást jelentősen megváltoztatták, miközben többet használtak modern rendszerekés technológia. A belső tér figyelembe vételekor több érdekes pontot lehet kiemelni:

• A műszerfalat egy klasszikus fordulatszámmérő kombinációja képviseli, amelynek oldalain két 7 hüvelykes, nagy felbontású kijelző található.
• Telepíthető multimédiás rendszer 12,3 hüvelykes kijelzője van.
• Az autógyártó képviselői egy kifinomult hangutasítás-vezérlő rendszerre mutatnak rá. Mostantól számos funkció használható a vezérlőegységek érintése nélkül.
• A telepített audiorendszer kiváló minőségű, teljesítménye 710 watt.
• Az üléskialakítás nemcsak fűtéssel, masszázzsal és szellőztetéssel büszkélkedhet a drága változatban, hanem a manapság meglehetősen ritka 18 irányú beállítással is.

Mint korábban, a legtöbb kezelőszerv a központi műszerfalon található. A középkonzolt csak folyamatos, kiváló minőségű kijelző képviseli. A befejezéshez sokféle anyag használható, de elég kevés a fa vagy a polírozott fém. Ennek a modellnek a nagy presztízse ellenére a mérnökök biztosították a szállítás lehetőségét nagy rakomány, amelyhez a második üléssor összecsukható. Az alapkonfigurációban nem lesz harmadik üléssor, mint a kiegészítő opciónál, ennek megléte vagy hiánya még nem ismert.

A Porsche Cayenne 2018 opciói és árai új karosszériában

Pontos árakat és konfigurációkat egyelőre senki nem közölt. Az autó várhatóan a következő változatokban lesz elérhető Európában:

1. Alap verzió, ami körülbelül 75 000 euróba kerül.
2. A Sport nevű változat 91 000 euróért.
3. A Turbo csúcsváltozata 138 000 euróért.

Még elemiben is Porsche felszerelés A 2018-as Cayenne nagyon vonzó felszerelésekkel rendelkezik:

1. Mindenféle érzékelő az alaprendszerek működésének automatizálására.
2. Nagyszámú elektronikus segédrendszer a jármű vezetéséhez.
3. A jármű hatékony fékezése érdekében fékbetétek volfrámkarbidból készült. Ez az anyag megnövelt keménységű és kopásálló.
4. Már az alapkonfigurációban van egy tolatókamera. Lehetővé teszi, hogy jelentősen leegyszerűsítse a tolatás folyamatát.
5. Az autó segíthet a vezetőnek a parkolásban, köszönhetően a karosszéria kerületén elhelyezett érzékelőknek. Ezen kívül kamerákat szereltek fel a holttér megfigyelésére.
6. Egészen a közelmúltig egy meglehetősen kényelmes autónak viszonylag nem hatékony navigációs rendszere volt, amely nem működött jól Oroszországban. Az autógyártó szerint ez a probléma megoldódott. Ezen kívül lehet csatlakozni mobil eszközés szinkronizálja azt a jármű fedélzeti számítógépével.

A népszerű német crossovert, a Porsche Cayenne-t sorozatban 13 éve gyártják. Utolsó generáció Az autót még 2008-ban mutatták be, így a Porsche Cayenne 2017-2018 megjelenése új karosszériában (fotók, konfigurációk, specifikációk, árak, videó és tesztvezetés) régóta vártnak nevezhető.

Érdemes megjegyezni, hogy az interneten rengeteg információ található erről az új termékről. Nyilvánvaló, hogy a márka szakemberei hosszú időt és kitartóan fejlesztik a SUV-t. Ennek eredményeként egy nagyon jó és modern példányt kaptak.

Porsche Cayenne 2017-2018. Műszaki adatok

A crossover a nemrégiben népszerű MLB Evo platformon alapult. Ennek a kialakításnak köszönhetően a mérnökök hat- vagy négyhengeres benzines egységekkel, valamint turbófeltöltős egységekkel szerelhetik fel az autót.

A motorválaszték nem széles:

• Az alapegység egy 3,6 literes benzinmotor, 300 lóerős és hathengeres;
• a drága felszereltségi szintek erősebb, 4,8 literes benzinmotorral vannak felszerelve. Ez a motor már 570 lóerőt ad le. A fogyasztás szerény - 11,5 liter. vegyes üzemmódban.

Az új termék bármely verziója csak a automatikus átvitel nyolc sebességes Tiptronic S néven.

A Porsche Cayenne 2017-2018 külseje új karosszériában

Az interneten a kritikusok hevesen vitatkoznak az autó megjelenéséről. Ez nem meglepő, mert a crossover külseje nagyon érdekesnek bizonyult, bár a márka szokásos vállalati stílusában.

Először az olaszországi Omnicorse kiadványon keresztül értek el kémlövések a hálózaton. Pontosabban fogalmazva, a tervezők újraalkották az autó megjelenését, és megpróbálták elképzelni, hogyan fog kinézni az új generáció.

Az elülső részen nagy hűtőrács található nagy légbeömlőkkel. A motorháztetőről kiderült, hogy a cég céges stílusában, ügyes leszállással. A fej optikája kiváló minőségű LED-ekkel van feltöltve, ill futólámpák műanyag lökhárítóba rejtve.

Hátsó vég A Cayenne nagyon hasonlít a frissített Panamera modell hátuljához. Fedő csomagtér lejtős, a lökhárító elegáns, a légterelő pedig az ötödik ajtó nagy üvegét hangsúlyozza.

Porsche Cayenne 2017-2018 belső tér és felszereltség

Belül a német gyakorlatilag változatlan maradt, azonban a feltételezések szerint az autó belseje új és modern anyagokból készül majd, ill. kiegészítő felszerelés megjelenik a vezeték nélküli internet, valamint számos biztonsági rendszer.

Tehát a SUV kormánykereke ugyanaz marad. Ugyanezt a kereket a 2015-ös modellekre szerelték fel. A középkonzolra hangvezérléssel ellátott multimédiás komplexum, telepített navigátor és ujjlenyomat-felismerő rendszer kerül telepítésre.

Már bent minimális konfiguráció az új termék a következőkkel lesz felszerelve:

• funkció éjszakai tárgyak felismerésére;
• sportvödrök;
• kamera a sokoldalú megtekintéshez;
• klímakomplexum több zónával;
• parkolási asszisztens.

Nos, a rajongókat leginkább az aggasztja, hogy mennyibe kerül a 2017-2018-as Porsche Cayenne? Az autó árait még nem közölték. A cég várhatóan változatlan szinten tartja az SUV költségeit. Ez körülbelül 4 280 000 rubel az alapverzióhoz.

Dolgozz a hibákon"

A korábbi tulajdonosok néhány hiányosságot észleltek a SUV üzemeltetése során az utolsó frissítés után. Például terepen haladva a kiváló hasmagasság ellenére a légrugózás néha kikapcsolt. Ezt a hibát kijavították.

Ezenkívül néha meghibásodott a motorvezérlő egység, ami a motor ideiglenes leállását vonja maga után. Ez különösen bosszantó volt a tulajdonosok számára előzéskor vagy nagy forgalomban.

A harmadik generáció első „tűzkeresztsége” Kréta északi partján történt. Az autó csaknem 60 km-es szakaszt tett meg a szállodától a repülőtérig. Ez nem egy autópálya vagy egy sima európai út volt, hanem egyszerűen kanyargós utak szakasza, amely a földközi-tengeri sziget dombjai között fekvő apró falvakat köti össze.

A prémium SUV navigációs rendszere becslései szerint 75 percet vesz igénybe ezen a szakaszon. De mi van akkor, ha a sofőrnek nincs annyi ideje, és 55 perc alatt kell megtennie a távolságot? Megerősíti az autó a bejelentett sportolói státuszt, és megbirkózik a feladattal?

Ebben segít egy 4,0 literes duplaturbós V8-as motor 550 LE-vel és 568 Nm nyomatékkal. Ennek az erőnek minden része átkerül a vezetőhöz. Különösen akkor érezhető, amikor az autó elrepül a lassan mozgó teherautók mellett, ill kis autók. A Porsche figyelmeztet a közelgő kanyarokra, ami olyan hatást kelt, mintha jelen lenne a rallye szakaszon. A Porsche Cayenne kifinomult vezérlőrendszere megkönnyíti a beszállást éles fordulatokat, tart teljes felügyelet egy SUV és a menetstabilitás felett.

A V8-as egység reszelős hangja üvöltéssé fokozódik, valahányszor a gázpedál a padlóhoz közel kerül. Az új légrugózás a 21 colos kerekekre szerelt széles gumival együtt elnyeli az összes apró rezgést, mielőtt azok elérnék a kormánykereket, és a vezető érezné. Úgy tűnik, nem egy majdnem 5 tonnás terepjárót irányítasz, hanem könnyű kompakt sportkocsi. Itt tényleg nincs párja a Porsche Cayenne-nek, ez a legsportosabb a SUV-kategóriában.

Egy másik megerősítése ennek az volt, hogy a hatalmas szépség mindössze 38 perc alatt repült végig az útvonalon. Ez 7 perccel gyorsabb a megadottnál, és közel a fele a navigációs rendszer által meghatározott időnek. De ez csak egy része a harmadik generációs Porsche Cayenne történetének – ebben is jelentős változások találhatók alapvető módosítások SUV. Ez komoly funkcionális előrelépés.

Mit kínál az alapcsomag?

Az induló módosítást új turbófeltöltős, 3,0 literes V6-os motorral szerelték fel. Ez 340 LE. És 332 Nm nyomaték, ami 40 LE-vel több. és 37 Nm-rel több az előző modellhez képest. Tehát a „Népautó” VR6 motorját lecserélték erre a megbízhatóra turbófeltöltős egység, ami elég érdekessé teszi az alap Cayenne-t. Lenyűgöző az energiája és dinamikája, ami a pedálok, a sebességváltó és a kormány minden érintésén érezhető.

Az új 3,0 literes motor nemcsak a teljesítményben, hanem az általános teljesítményben is jelentős előrelépést jelent. Ez egy nagyon sima nyomatékcsúcs, amely után a 8 sebességes automata sebességváltó simán átkapcsolja a motort gazdaságos üzemmódba. Az új ZF-Sourced sebességváltó valójában inkább úgy működik, mint egy hatfokozatú automata, két overdrive fokozattal. Cayenne eléri maximális sebesség a 6-os üzemmódban a 7-es és a 8-as az üzemanyag-fogyasztást szolgálja.

A SUV alapvető módosítása vezető-orientált. És ezt számos tény megerősíti. A megnövekedett teljesítmény jelentősen növeli a maximális sebességet. Ugyanakkor a turbinának köszönhetően az autó gyorsan kap jeleket a sebességmérőn, mivel az átlagos sebességtartományban van.

A dinamika növelése érdekében az SUV egy „varázslatos” gombbal van felszerelve, amely megnyomásával komoly teljesítménynövekedést eredményez. A kormánykerék alján található, más vezetési mód-beállításokkal együtt. A kormányzás progresszív koncepciója lehetővé teszi, hogy minimális erőfeszítéssel irányítsa az utat. És ez figyelembe veszi azt a tényt, hogy a SUV 20 hüvelykes kerekekkel van felszerelve.

Az új légrugózás úgy győzi le a kisebb ütéseket, mintha továbbhaladna légpárna. A rezgések, rezgések és ütések nem érik el az üléseket és a kormányoszlopot. A felfüggesztés emellett rugalmasságot, kényelmet és a jármű terepen való teljes irányíthatóságát is biztosítja. Ez a vezetői visszajelzés magasabb szintje, mint az alapfelszereltségként kínált sporthaszonjárművek korábbi generációi.

Porsche Cayenne 2019 – első benyomás az S-módosításról

S úgy érzi, megtestesül legjobb tulajdonságait alap autóés a Turbo, és nem egyszerűen köztes pozíciót foglal el közöttük.

A Cayenne S előrelépést jelent az alapmodellhez képest, valamint hatalmas dinamikus fejlődést jelent elődjéhez képest. A Panamera új, 2,9 literes duplaturbós V6-osával szerelték fel, 440 lóerős teljesítménnyel. nyomatéka pedig 406 Nm. Lehetővé teszi, hogy az SUV mindössze 4,9 másodperc alatt gyorsuljon 0-ról 100 km/órára. Ez gyorsabb, mint az alap Cayenne modell. A nagy fékek és az Active Suspension Management (PASM) alapfelszereltség az S-ben, és a légrugós felfüggesztéssel együtt működnek.

Az autó összes eleme és rendszere összehangolt működésének megerősítése kiváló viselkedés Kréta útjain. Az autó kiváló Visszacsatolás Sport és Sport+ módban. Ez filigrán precizitás a kanyarokban, amely harmonikusan ötvöződik a SUV erejével és méreteivel. A Cayenne még továbbjutás közben is magabiztosnak érzi magát Magassebesség kavicsos utakon. Teljes kontrollt biztosít a helyzet felett.

Mint egy fajtiszta SUV, a Cayenne terepvezetési módot kínál a vezetőnek. Növeli a hasmagasságot, megváltoztatja a felfüggesztés, a sebességváltó konfigurációját, és földutakon és durva terepen nincs esély megállítani ezt a hatalmas atlétát. Természetesen a tulajdonosok nem vezetik az autót terepen, de az ilyen képességek ismerete önbizalmat ad nekik.

A legtöbb Cayenne vásárló valószínűleg ezt választja szabványos módosítás, de az S jelzésű SUV-nak van mit kínálnia és izgatnia.

Mi a helyzet a belsővel?

Minden Cayenne modell újratervezett belső kialakítással rendelkezik, amely ismerős az autórajongók számára. Ha tanulmányozza a szalont új Panamera, majd belenézve a Cayenne-be, ugyanaz a dizájnkoncepció fog tetszeni a szemnek, amely „fantasztikusnak” mondható.

A figyelem középpontjában a 12,3 hüvelykes érintőképernyő áll, amely mögött megbújik Porsche rendszer Kommunikációkezelés egy modullal és a hangutasítások továbbfejlesztett funkcionalitásával. Ha azt mondja, hogy „túl hideg” a Cayenne-ben, a klímaberendezés automatikusan 2 fokkal emeli a hőmérsékletet az utastérben. A kijelző tiszta, színes, élethű képeket kínál szupernagy felbontással. Még a Panamera is megirigyelheti itteni „testvérét”.

Ahelyett, hogy a középkonzolt gombokkal és tekerőgombokkal zsúfolná össze, az infotainment rendszer egyszerűen lehetővé teszi, hogy megérintse a hatalmas képernyőt és válasszon a kívánt opciót. Apró hátránya a zavaros képzési rendszer és a rendszerre vonatkozó utasítások, de ez jelentéktelen hátrány.

A vezető előtt egy analóg fordulatszámmérő található középen Irányítópult, oldalán digitális kijelzőkkel. Az érzékelők hagyományosan a bal oldalon helyezkednek el, a jobb oldal pedig hatalmas mennyiségű információ hordozója, beleértve a G-erőmérőt (végül is ez egy Porsche). Itt találhatók az autó létfontosságú adatai és a térképek is. Az audio- és az infotainment rendszer egyéb funkcióinak vezérlőkarjai nem zsúfolják el a teret, ami kiváló panorámát biztosít a vezető számára.

Leszálláskor a tulajdonos és az utasok elmerülnek a Cayenne kabinjában, annak ellenére, hogy magas az üléspozíciója. Itt minden ülés kényelmes és tágas, még a hátsó pad is, amelyen három felnőtt is könnyedén elfér. Ez majdnem 2 m3 hely lehajtott ülésekkel. Opcionálisan lehet rendelni egy harmadik üléssort is, de maguk a Porsche képviselői azt mondják, hogy ezzel még senki sem élt. A Cayenne rendkívül kényelmes és esztétikus, és méltán viseli a luxusautó címét.

Mi az új megjelenés?

Az új generációs SUV méretei kis mértékben nőttek az előző generációhoz képest. A SUV mindössze 63 mm-rel lett hosszabb és 30 mm-rel szélesebb. Ugyanakkor a magasság valamivel több mint 12 mm-rel csökkent. Összességében, ha tetszik a design jelenlegi Cayenne, nem lesz probléma az új modell érzékelésével.

Ha szemből nézzük az autót, a karosszéria simított vonalai és a kicsit kisebb LED-es fényszórók vonzzák a szemünket. stílusos, lenyűgöző méretű hűtőrács díszíti. Ha oldalról nézzük a SUV-t, akkor a különbségek előző generáció minimális lesz. Csak hátul láthatók a változások – ezek vékony lámpák, amelyek a hátsó ajtó teljes szélességében átnyúlnak.

A Turbo modell egy ügyes, aktív aerodinamikai szeleppel rendelkezik, amely a tetőspoilerbe van beépítve. Kézzel emelhető vagy süllyeszthető, nagy sebességnél légfékként működik.

A Porsche Cayenne szabványos ill sportmodell, minden a lehetőségek készletétől függ. Az alap és az S módosítás esetében a kiváló megoldás a következő lenne:

Légrugózás 2170 dollárért, Porsche Active Management rendszerrel;
. Porsche Dynamic Control futómű 3590 dollárért.

Ezek a „zsemlékek” a Turbo módosítás alapfelszereltségei. A hátsó kormányrúd felszerelése 1620 dollárért racionális, praktikus megoldás bármely verzióhoz.

A Porsche új terméket is kínál - speciális bevonat fékek (PCSB). Az alap és S modelleknél opcionális, Turbónál pedig alapfelszereltség. Az innováció lényege az elemek kopásának csökkentése fékrendszer, növekedés fékezőerő. Ebben az esetben gyakorlatilag nem keletkezik por.

Árpolitika

A Cayenne ára 65 700 dollártól kezdődik, az S verzió pedig 82 900 dollárig megy. A maximum 124 600 dollár a Turbóért. A Porsche nem árulja el, hogy az S E-Hybrid és a GTS verzió mikor jelenik meg, de várhatóan hamar. A fejlesztőket még az sem állítja meg, hogy a Turbónál magasabb modell abszurdnak tűnhet, ami már megtörtént vele. Nem sokkal az óvilágban való bemutatkozása után a Porsche az InnoDrive új változatát kínálja adaptív sebességtartó automatika segítségével. Ez az új technológia akkor válik elérhetővé az Egyesült Államok piacán, amikor a 2019-es Cayenne 2018 végén megjelenik.

Összességében a legendás SUV harmadik generációja javult kinézetés jelentős technológiai fejlődés. Az alapmodell túlzás nélkül hatalmas előrelépés. Az S elég dinamikával és erővel rendelkezik ahhoz, hogy még a legigényesebb rajongókat is kielégítse. A Turbo pedig jó, vagy inkább remek, nem lehet róla többet mondani.

A régóta várt premierre 2017 őszén került sor a Frankfurti Autószalonon - sok gazdag ember várta az új Cayenne bemutatóját, mivel hazánkban ezt az autót a luxus és a státusz mutatójának tekintik. És senki sem csalódott. Új Porsche Cayenne 2018 modellév kezdett még agresszívabbnak, stílusosabbnak és fényesebbnek tűnni, ami biztosítja számára mindenki figyelmét az utakon. Belül továbbra is elegáns az új modell, a technikai felszereltsége pedig még jobb lett.

Hagyományosan új test számos sima vonallal és lekerekített formával rendelkezik. Itt kicsit hosszabb lett a fang. Kezdetben a motorháztető párhuzamos a talajjal, de aztán hirtelen dőlni kezd. Középső része enyhén megemelkedett.

Az optika meglehetősen magasan van elhelyezve, ahogy az a fotón is látható. Alakja nem változott az összes generáció során - ovális, egyik oldala kissé megnyúlt. Különböző elemekkel tölthető fel: LED-ekkel, Dynamic Light és mátrix lámpákkal, amelyek szabályozzák a fény intenzitását.

A lökhárító központi része egy nagy légbeömlőből áll, amelyet vékony testcsíkok osztanak három részre. Belül három vízszintes krómcsík található.

A lökhárító itt még nem ér véget. Legalul kis lyukak vannak a fékek hűtésére, valamint a segédkeret és az alváz védelme.

Oldalról az autó a hatalmas kerekei miatt tűnik ki. Az az érdekes, hogy itt gyakorlatilag nincs megkönnyebbülés. Az üvegfelület megnőtt, a tükrök alakja és mérete megváltozott, és ez minden - az újradíszítés nem hozott itt semmi újat.

De hátul az új termék sokkal jelentősebben változott. A csomagtér tetejét egy új aerodinamikus szárny emeli ki, amely három pozíciót foglalhat el - összecsukott, kissé megemelt és teljesen nyitott. Mindegyik mód más hatással van az aerodinamikára. Továbbá az üveg után féklámpák sora található, amely oldalról teljes értékű optikává bővül. A lökhárító alján egy pár kipufogó található, amely lehet szimpla vagy kettős.

Szalon

A 2018-as Porsche Cayenne belső dekorációja modernebbé és fényűzőbbé vált. Az anyagok változatlanok maradnak - kiváló minőségű bőr, fa és fém.

Ami azonnal felkelti az ember figyelmét, az a hatalmas, tizenkét hüvelykes multimédiás képernyő, amely teljes mértékben érintésérzékeny. A vezetőnek nem kell gyakran hozzáférnie - a legtöbb funkció hanggal aktiválható. A monitor felett van egy speciális érzékelő, amely figyeli a turbinában lévő nyomást. A műszerfal alsó része szellőzőnyílásokkal van feltöltve.

Az alagút meglehetősen magasan található. Rajta található: sebességváltó gomb; rengeteg érintőgomb, amelyek a vezetési módok megváltoztatásáért és számos asszisztens aktiválásáért felelősek; két rekesz poharak számára; biztonsági fogantyúk és egy karfa, amely alatt a hűtőegység el van rejtve.

A kormánykerék háromküllős, aminek van némi funkciója is. Ezek egy telefon, egy audiorendszer és vezetést segítő rendszerek. A műszerfal öt kerek darabból áll, amelyek mindegyike tartalmaz valamilyen érzékelőt. Fedélzeti számítógép hiányzik - a multimédiás képernyőbe van beépítve.

Mindegyik szék gyönyörűen kidolgozott. Mindegyik kiváló minőségű bőrrel van díszítve, nagyon puha és kényelmes anyaggal töltve, ami azt a benyomást kelti, hogy nem úton vagy, hanem otthon. Mindegyik ülés több beállítást, szellőzést és fűtést kapott.

A hátsó sorban két személy fér el. Természetesen lehet hármat is elhelyezni, de akkor nem a középső lesz a legelőnyösebb helyzetben. Ez a hely alkalmasabb egy gyermek számára.

A csomagtartó meglehetősen lenyűgöző - normál formában 770 liter rakomány befogadására alkalmas, míg a második sor összecsukva már 1710 liter.

Műszaki adatok

A korábbiakhoz hasonlóan az autónak három lehetősége lesz az erőegységek felszerelésére különféle jellemzők. A normál Cayenne háromliteres, 340 lóerős aggregátot kap. Fogyasztása 9 liter üzemanyag lesz. Nyolcfokozatú váltóval lesz párosítva robotdoboz. Gyorsulás százra – 6,2 másodperc.

A 2018-as Porsche Cayenne S 2,9 literes motorral lesz felszerelve 440-es Lóerő erő. Pontosan ugyanazt a sebességváltót fogja kapni. Fogyasztása 9,2 liter lesz, százat 5,2 másodperc alatt érnek el.

Cayenne Turbo- a legtöbbet feltöltött módosítás, ahol egy négyliteres egység van felszerelve, 550 lóerővel. Egy ilyen egység mindössze 4,2 másodperc alatt képes százra gyorsítani ezt a szörnyet. A doboz továbbra is ugyanaz - automata nyolc fokozattal.

Mindegyik felszereltségi szinten lesz összkerékhajtás, légrugózás, differenciálzárak és sok más érdekesség.

Lehetőségek és árak

Már bent alap verzió konfigurációban egy csomó érdekes elemet találhat. Ezek fény- és esőérzékelők; gumiabroncsnyomás szabályozás; nagyszámú különféle biztonsági rendszer; parkolási segítség; holttérfigyelés; körkörös láthatóság kamerák segítségével; kiváló légkondicionáló rendszer minden zónához; hatalmas egy tető panorámás kilátással; ülések, tükrök és kormánykerék beállítása és fűtése; valamint egy kiváló multimédiás és audiorendszer 710 watt teljesítménnyel.

A legegyszerűbb változat ára 75 000 euró vagy 5,1 millió rubel. A Cayenne S módosítás 92 000 euróba kerül – ez a mi pénzünk 6,3 milliója. A turbós változat ára 140 000 euró - 9,5 millió.

Továbbá, mint további beállítások Kaphat egy teljes kormányzású futóművet, továbbfejlesztett fékeket, új generációs stabilitásvezérlőt és néhány terepbeállítást.

Megjelenés dátuma Oroszországban

Az oroszországi értékesítés 2018 nyarán kezdődik. Európában 2017 decemberében jelenik meg az új termék. A tesztvezetés azonnal elérhető lesz, miután az autó elérhetővé válik a kereskedőknél.

A versenyzők

Ez az autó kategóriájában talán a legnépszerűbb hazánkban. prémium crossoverek. Az értékesítés szempontjából hozzá legközelebb állók is.

Karosszéria kialakítása

Karosszéria kialakítása

További részletek

Mindannyiunkat érdekli a sportautó. Minden a legelejétől kezdődik – első pillantásra az arányoknál és a formáknál. Azonnal kiadják a Porsche géneket.

A legszembetűnőbb jellemzők a jellegzetes Porsche-részletek, mint például a hangsúlyos első sárvédők, a hosszú, ferde motorháztető és a jellegzetes háromrészes légbeömlők, amelyek még nagyobbak és szembetűnőbbek lettek. Az eleje új, energikus megjelenést kapott – még statikus körülmények között is jelzi az autó koncentrált erejét. LED fényszórók opcionálisan elérhető az új mátrix rendszerrel.

Oldalról a sima tetővonalra hívják fel a figyelmet, amely egészen a légterelőig terjed. Új kinézet 22 hüvelyk sugarú ajtókat és kerekeket kaptak, amelyeket - először a Cayenne-ben - vegyes méretű, akár 315 mm széles gumiabroncsokkal szereltek fel. hátsó tengely. Mindezek a részletek kiemelik az autó sportos karakterét.

A hátsó rész teljesen új megjelenést kapott. Mindenekelőtt a karosszéria teljes szélességében végigfutó, a Cayenne stílusát elegánsan kiemelő világos csík található. Hátsó lámpák a legmodernebb és legprecízebb LED technológiát kapták, kialakításuk pedig visszaadja a fényszórók vonalait. Ebben az esetben az egyes komponenseket háromdimenziós objektumként érzékeljük. Ez egy másik feltűnő eleme az autó dizájnjának.

Belsőépítészet

Belsőépítészet

További részletek

Sok SUV van. De csak egy van, amely lehetővé teszi, hogy még a motor beindítása előtt érezze a sportautó hangulatát. Jó minőség anyagok, sportos stílus, ergonómia. Mindez megnyilvánul például a lapos, hangsúlyosan széles előlapon és a ferde középkonzolon, amelyen a sebességváltó kar található. A lehető legközelebb van a többfunkciós sportkormányhoz.

Egyszóval Porsche génjei. Hiszen a gyökereink a motorsportból származnak. A motorsport megtanított minket arra, hogy mennyire fontos az autó és az ember közötti maximális harmónia elérése. Az utastérben mindent a vezető igényeinek figyelembevételével alakítottak ki. És így teljes mértékben rád koncentrál.

Az opcionális színes komfortvilágítás – a Cayenne-ben újdonság – világítási hangsúlyokat kölcsönöz a belső térnek. Ugyanakkor hangulatának megfelelően választhat különböző színbeállításokat és háttérvilágítás intenzitását.

A Cayenne Turbo különösen sok olyan funkcióval rendelkezik, amelyek kiemelik sportos karakterét: például a kormánykerék exkluzív kialakítása. Vagy adaptív sportülések memóriacsomaggal és – a Cayenne esetében először – integrált fejtámlákkal dombornyomott „turbo” felirattal. Az alumíniumból készült, keresztcsiszolt díszítőcsíkok exkluzív megjelenésűek.

Minden modell lenyűgözi a tipikus Cayenne-t erősségeit: tágas szalon, bőséges lehetőségetátalakulásait és remek anyagait. A különféle testreszabási lehetőségeknek köszönhetően az Ön preferenciáira szabhatók. Más szóval, kár egy ilyen autót kizárólag személyes utakra használni.

Dinamika

Dinamika

További részletek

A Cayenne motorjait teljesen együtt fejlesztették ki tiszta lapés még többet kapott nagy teljesítményű teljesítmény és nyomaték. Természetesen optimalizált hatékonysággal egyidejűleg.

8 sebességes Tiptronic S for Cayenne modellek teljesen újratervezték. Széleskörű áttételi arányok csökkenti az üzemanyag-fogyasztást, és hozzájárul a nagyobb kényelemhez és a sportossághoz. A 8-fokozatú Tiptronic S automatikusan vált, és alkalmazkodik az Ön vezetési stílusához.

Porsche felületi bevonatos fék (PSCB).

Új mérce a hatékonyságban és a tervezésben. Ennek a rendszernek az a sajátossága féktárcsák szürke öntöttvasból készült kerámia bevonat(Wolfram keményfém). Előnyök: Érzékenyebb reakciók és különösen nagy ellenállás a túlmelegedés miatti hatékonyságvesztéssel szemben.

Alváz és Négy kerék meghajtás

Futómű és összkerékhajtás

További részletek

Néha különböző utak vezetnek egy célhoz. Ezt segítik elő többek között az olyan újdonságok, mint az adaptív légrugózás háromkamrás technológiával vagy a hátsókerék-kormányzás. Az új termékek közé tartozik az integrált Porsche 4D-Chassis Control futómű-beállító rendszer is. Központilag elemzi a vezetési körülményeket három paraméterben, rögzítve a merülést, a gurulást és a függőleges tengely körüli forgást. Ennek alapján kiszámítja az optimális beállításokat és valós időben szinkronizálja az összes felfüggesztés-beállító rendszer működését, ami jelen esetben a negyedik dimenzió. Mindez hozzájárul a dinamika javításához. Lehetővé teszi a sportosság és a nagy kényelem kombinálását is.

Tartalmazza alapfelszereltség A Cayenne összkerékhajtást biztosít magabiztos fogás kerekeket az úttal – és ha kell, a versenypályán. A Cayenne más kihívásokra is jól felkészült, mint például az 530 mm mélységű vizekre1). Az autó még a legnehezebb terepviszonyoknak sem enged, mivel az adaptív légrugózás szükség esetén lehetővé teszi a sebesség növelését. hasmagasság autó.

Menedzsment koncepció

Menedzsment koncepció

További részletek

Újdonság minden Cayenne modellnél: a Porsche Advanced Cockpit működési koncepciója. A Direct Touch Control funkcióval ellátott középkonzol üvegfelülete érintőgombokkal rendelkezik a fő funkciók közvetlen eléréséhez. Középen egy kompakt választókar található. A középkonzol felett található a kommunikációs menedzsment (PCM) intuitív 12 hüvelykes képátlóval érintőkijelző Full HD fejlett navigációs modullal. A multifunkciós sportkormány mögött új műszerfal található. A tipikus Porsche analóg fordulatszámmérőtől balra és jobbra - egy klasszikus mutatóval ellátott - két nagy felbontású kijelző található, amelyek szükség esetén virtuális műszereket, térképeket és egyéb információkat jelenítenek meg.

Vezetőt segítő rendszerek

Vezetőt segítő rendszerek

További részletek

Biztonságosan, kényelmesen és a lehető leggazdaságosabban érje el úticélját – erre a célra a Cayenne számos vezetőtámogató rendszerrel rendelkezik, amelyek a legtöbbet támogatják. különböző helyzetekben. Felismerik a lehetséges veszélyeket is, és időben figyelmeztetnek rájuk. És teljes mértékben arra összpontosíthat, ami a Porschét olyan lenyűgözővé teszi: a tiszta vezetési élményre.

A színes head-up kijelző minden fontos vezetési információt a vezető közvetlen látóterébe helyez. Ez azt jelenti, hogy a vezető kevésbé tereli el a figyelmét, és minden figyelmét az útra tudja összpontosítani. A kijelző információkat jelenít meg a mozgás sebességéről, adatokról navigációs rendszer, közlekedési tábla felismerő rendszerek, telefon, valamint terepinformációk és vezetőt segítő rendszerek figyelmeztetései.

Adaptív sebességtartó automatika (ACC).

Az elöl haladó jármű távolságától függően a rendszer önállóan szabályozza Cayenne sebességét.

Az éjjellátó rendszer lehetővé teszi a vezető számára, hogy a fényszórók hatótávolságán túlra is láthasson. Ennek érdekében az infravörös kamera felismeri a gyalogosokat vagy a nagytestű állatokat, mielőtt a vezető látná őket.

Porsche E-Performance

Porsche E-Performance

További részletek

Cayenne E-Hybrid

A Cayenne E-Hybrid igazi etalon a jövőbiztos teljesítményhez. Szegmensének egyik első plug-in hibridje.

A 23-44 km-es elektromos hatótávnak köszönhetően elméletileg egész nap körbejárhatja a várost anélkül, hogy a motort bedugná. belső égés– maximum 135 km/h sebességgel.
Egy új mobilitási koncepció csak akkor tekinthető innovatívnak, ha nem korlátozódik csak az autóra. Ezért a Porsche E-Performance tartalmazza a szükséges töltőberendezéseket: kényelmes akkumulátortöltő portot, praktikus töltési kiegészítőket és intelligens töltési lehetőségeket otthon és útközben.

Töltés otthon

Ha a falra szerelés nem lehetséges, vagy például áramforrást szeretne elhelyezni a lombkorona alatt, akkor opcionálisan töltőoszlopot kínálunk.

Porsche univerzális töltő (AC) és töltőcsatlakozó

Az univerzális Porsche töltő alaptartozék ( váltakozó áram) megbízható kapcsolatot biztosít a különböző típusú aljzatok és az Ön Porschéja között. Miután csatlakoztatta a töltődugót, a jármű automatikusan felismeri és blokkolja. Az autó is blokkolva van, nehogy elmozduljon. Megkezdődik a töltési folyamat. Ha a műszerfalon feltüntette azt az időt, ameddig az akkumulátort fel kell tölteni, a töltési folyamat egy későbbi időpontban kezdődik. Így kihasználhatja például a kedvezőbb éjszakai áramdíjakat.

Töltés útközben

Sok városban vannak nyilvános hangszórók, amelyek segítségével feltöltheti Porsche modellek E-Hibrid. Erre a célra opcionálisan kínálunk egy töltőkábelt (3. mód).

Ezenkívül univerzálisan töltheti az autót töltő Porsche (AC) bármely megfelelő elektromos aljzatból, például a munkahelyén. Erre a célra speciális Porsche hálózati adapterek állnak rendelkezésre, amelyek könnyen cserélhetők.

Ha külföldön kell feltöltenie sportautóját, megrendelésre kap egy megfelelő tápkábelt – a világszerte elterjedt aljzattípusokhoz. A Porsche Connect alkalmazás pedig segít kényelmesen megtalálni töltőállomások– akár a közvetlen közelében, akár a célállomáson.

A Plus online navigációs rendszer segítségével még gyorsabban eljuthat úticéljához. Útvonal-számításokat tartalmaz a legfrissebb online térképadatok felhasználásával. A kínált szolgáltatások között szerepel az adatok percről percre történő frissítése közlekedési helyzet, beleértve a kis mellékutakat is.

A Porsche Connect a maga sokszínűségében: Az interneten további szolgáltatásokról, alkalmazásokról és funkciókról találhat információkat, beleértve az Ön országában elérhető járművükhöz kapcsolódó információkat is. Azt is el kell mondani, hogy az elérhető szolgáltatások listája folyamatosan bővül. A www..