Egyesek számára óriási a gigantománia és a kolosszális méretek segítségével való érvényesülési kísérlet, másoknak pedig egy teljesen normális kényelmes autó. Ha például egy világhírű csellóművész vagy milliárdos svájci bankszámlával, egy emeletes jachton ül valahol a Frisco-öbölben, és összetévesztheti a vacsoraszámláját a producere telefonszámával, akkor Chevrolet Tahoe tulajdonosa nem olyan megalománia. Másrészt az a hárommillió rubel, amit kérnek új Chevrolet A moszkvai Tahoe egyáltalán nem tűnik illetlenül nagy összegnek. Egy társplatformos Cadillac Escalade félmillióval többe került volna. Ezért van miért venni egy Tahoe-t, és ezt a fél citromot odaadományozni, mondjuk egy gyermekzeneiskolának valahol Pszkov közelében. Igen, és az új Chevy 2016-2017 modellév még mindig jobb mint a Cadillac...
80 év, mint a Chevrolet Tahoe
És ne vitatkozz, a Chevy jobb, mint az Escalade, már csak azért is, mert története gazdagabb éles kanyarokban, több tapasztalattal rendelkezik, karizmatikusabb, kevésbé nőies. Ő szebb, bár ez az utolsó állítás szubjektív lehet. Bizalmat és tiszteletet nyer vele, már csak azért is, mert az első amerikai (bár hátsókerék-hajtású) Chevrolet SUV egyenes leszármazottja.
1933-tól kezdődően az Egyesült Államok Nemzeti Gárdája számára építették a formában teljesen fém furgonok. De 1936-tól elkezdődött a valódi üvegezett polgári, hatalmas és magas Chevrolet kombik története. Az első közülük a Carryall Suburban került forgalomba, amely lefektette az ilyen autók építészetét, ideológiáját, vagy ilyesmit, bár Négy kerék meghajtás csak a második világháború után jelent meg rajta.
Sőt, a Suburban egy olyan név, amelyet bármely cég hozzárendelhet magának hasonló autó. Ez olyasmi, mint a mi cipónk, egy köznév. A General Motors csak a 80-as évek végén szerezte meg igazán a Suburbant, és akkoriban ez már a SUV nyolcadik generációja volt. Pedig ennek a 2016-2017-es Chevrolet Tahoe legközvetlenebb őse a K5 Blazer, amelyet 1969-től '91-ig szinte megszakítás nélkül gyártottak. Kiváló autó volt - ötféle karosszéria (háromajtós, ötajtós többféle értelmezésben, bővített változat), merev vázelrendezés, erős motorok, amelyek között akár 6,2 literes, 200 lóerős teljesítményű, 500 Nm nyomatékú, szinte traktordízelt is lehetett választani. A benzinmotorok egyszerűen patakként folytak. Volt itt minden – az egyszerű négyliteres soros hatostól a hétliteres V-8-asig, különféle változatokban. A hajtás pedig lehet hátsókerék-hajtás vagy összkerékhajtás. Csak a keretarchitektúra maradt változatlan, folyamatos hátsó tengely, erős motorok és hatalmas, már-már buszszerű belső tér.
Első Chevrolet név A Tahoe csak 1992-ben jelent meg az európai Chevrolet márkakereskedők árlistáiban. Az Egyesült Államokban ezt az autót Blazernek hívták, de Mexikóban és Kanadában Grand Blazernek vagy Silveradonak is hívhatták. A lényeg, a platform, a kialakítás, a műszaki jellemzők azonosak maradtak. Ebben az évtizedben Jimmyék úgy döntöttek, hogy az összes SUV-t a polcokra teszik, és a század végére a Blazer az amerikai piacon Blazerré vált, gyártása pedig teljesen átkerült a mexikói Silao városába, és az autentikus A Tahoe-t csak Texasban kezdték összeszerelni, és csak az arlingtoni üzemben. Bár azokat a harmadik és utolsó, negyedik generációs autókat a nagy csomós módszerrel szerelik össze nagyon közel. Fehéroroszországban.
Új, 2017-es Chevrolet Tahoe: a gigantomániát törölték. Praktikusság és szépség
A SUV legújabb generációját névlegesen 2013 végén mutatták be, bár 2015-ös modellként szerepelt. Körülbelül ugyanebben az időben az autó eljutott a hivatalos moszkvai kereskedőkhöz. A GM természetesen becsapta az ajtót és elhagyta az orosz piacot, de hátha otthagyták a legtöbbet top modellek- Chevrolet Tahoe, új Camaro és Corvette. És a teljes Cadillac felállás. Tehát még mindig van választási lehetőség. Egy új SUV ára az alap, legegyszerűbb és praktikus konfiguráció- 3,4 millió rubel. A legpraktikusabb és legdrágább, de belülről szép Chevrolet Tahoe LTZ-ben 900 ezerrel drágábban megvehető, de még ez az opció is olcsóbb lesz, mint az azonos platformú Cadillac Escalade. Bár ennek a két autónak az összehasonlítása legalábbis etikátlan. Különbözőek. A GM marketingesek a tervezőkkel együtt elérték céljukat. Ennek a két autónak az azonos műszaki tartalom ellenére teljesen más a célközönsége.
Ennek ellenére ne is hasonlítsunk, hanem húzzunk határt a karcsú Escalade és a bátor Chevrolet Tahoe között. Mindig is ilyen volt. Egy egyszerű autóosztályból, egy korábbi teherautóból származik, míg a Cadillac már a hatalmas SUV-ok őrületében épült, egyértelműen elvárva a közönséget bizonyos igényekkel, kultúrával és nagyon specifikus költségvetéssel. Ez mindent elmond. Ha mutogatnia kell, vegyen egy Cadillacet. Ha messzire, gyorsan és kényelmesen kell mennie, a Chevrolet Tahoe az Ön szolgálatában áll.
Katona egy kis krómozással, fotó Chevrolet Tahoe 2017
Szóval kiderül, hogy Chevy csúnya? Isten mentsen. Gyönyörű, főleg az utolsó, negyedik generációban. Még ha nem is tudja, hogy ez a szépség még mindig megőrzi összkerék-meghajtású vázszerkezetét, mégis intuitív módon invitálja, hogy szálljon le az aszfaltról, és barangolja át a prérit, macskakövek és kaktuszok között manőverezve, azonnal leküzdve a félméteres gázlókat és látványos sodródásokba megy az instabil talajon.
2012 óta folyamatosan pletykák keringenek arról, hogy a Chevrolet Tahoe IV csak kinézet, átkerül egy globális moduláris platformra, ahogy szégyentelenül tették az X-Traillel. Szerencsére ez nem történt meg. A még nagyobb boldogságra a harmadik generációs dizájnból gyakorlatilag semmi nem maradt - sem kívül, sem belül, főleg.
A hatalmas, kétszintes hűtőrács a 80-as és 90-es évek korábbi Blazereinek és Silveradoinak átvétele, és a legjobb dolog ezeknek a korabeli behemótoknak a kialakításában. A jelenlegi SUV terepcsomagok és tuningolás nélkül is bátornak tűnik, annak ellenére, hogy a lökhárító mint olyan hatalmas krómrács és új, összetett, modern kétszintű optika helyett helyet kapott. Szélvédő megváltoztatta a dőlésszöget és a profilt. A cég azt állítja, hogy az üveget most könnyebb tisztítani, és a láthatóság is tisztább lett. A tesztvezetések ezt teljes mértékben megerősítik. Sőt, gyakorlati szempontból az oldalfalak változtatása is előnyös volt.
A tulajdonosok véleménye szerint az autó kevésbé zajos sebességgel - az aerodinamika kis mértékben javult: megváltozott az ajtókilincsek alakja, a visszapillantó tükrök megváltoztatták geometriájukat és kisebbek lettek, a hátsó ablaktörlő teljesen elrejtve a légterelő alatt, amikor nem működik. A far már messziről összetéveszthető az előző generáció használt Escalade-jával vagy Tahoe-jával, bár itt is vannak változások. Hátulsó LED lámpák kisebb lett - ez praktikusabb, mivel az ötödik ajtó nagyobb lett. A far arányainak változása vizuálisan könnyebbé és látványosabbá tette. Általában Chevrolet dizájn A Tahoe 2017 új karosszériában jót tett a modell imázsának. És nem csak a tervezés.
Milyen az élet egy Chevrolet Tahoe-ban?
Az élet nagyszerű itt. Ez az autó azok számára készült, akik viccesnek találják a hibrid Priusokat, az elektromos Tweezie-ket és az önjáró, rendkívül intelligens BMW-ket. Ez az autó azoknak való, akiket idegesít a másfél literes, két turbinás motor hangja és egyéb innovatív kétes hülyeségek. Normális reakció egy olyan embertől, aki kaliforniai rockot hallgatva nőtt fel, és mély house-t vagy más szintetikus digitális szemetet lökdösnek rá. Ez azok autója, akik tudják, mi az igazi. De itt minden valódi, és még a szalonban is jól látható. Látod az ABS műanyagból készült idióta betéteket, amelyek drága fának tűnnek? Szinte láthatatlan. Az előző generációban mindenhol ott voltak, de az új belsőben, ha nem akarod, nem kell észrevenni - megmaradnak, de emlékeztetőül csak a konzol alján és néhányban helyek a hatalmas ajtókártyákon.
Három üléssor, amelyek közül a harmadik általában hátránynak számít egy hatalmas belső elrendezésében, de a Tahoe esetében ezzel lehet vitatkozni. Ha a többi hét-nyolcüléses (névlegesen) SUV-ban a harmadik sorba öt-hat tacskó vagy két engedelmes gyerek is elfér, akkor itt minden más. Igen, a harmadik sorban kevesebb hely van szélességben, mint egy Toyota Corolla hátsó részén, de magasságban - teljes rend. A tető teljes hosszában stabil marad a belmagasság, ez nem egy csúnya német keresztkupé. A 440 literes, teljesen összeszerelt ülésekkel ellátott csomagtartóban minden elfér, ami egy nagy család kényelmes utazásához kell, és teljesen villamosított - az üléstámlák pedig egy gombnyomással dönthetők és az ajtó kinyílik. elektromos hajtás, nincs extra erőfeszítés. A rakodótér térfogata teljesen széthajtott hátsó sorokkal elegendő a sátoros Gazelle kirakásához - körülbelül háromezer liter. A csomagokkal nem lesz gond.
Utánfutóval nem lesz gond, ha egy jacht vagy ATV (vagy esetleg méhészet 12 új kaptár számára) nem fér be a csomagtartóba. A pótkocsik mozgatása egyébként ennek a modellnek egy külön funkciója. Minden Oroszországba szállított autó HD, azaz nagy teherbírású, „kemény munka”. Ez azt jelenti, hogy a sebességváltó további automatikus hűtést kap. Biztató? Az új Chevrolet Tahoe tehát egy 3900 kg össztömegű utánfutót képes felhúzni a hegyekbe vagy a hegyekből, és ez majdnem egy tonnával több, mint a Colorado vagy a Suburban.
Ugyanakkor Tahoe rendelkezik:
- szabadalmaztatott TBS fékrendszer (trail brake system), amely tartalmaz egy gyorsulásmérőt, vezérlőpanelt és automatikus alrendszert, amely kiküszöböli az utánfutó ingadozását;
- az alapkonfigurációban a géphez vonóberendezés tartozik, amely egy hétvezetékes szupererős kábelkötegből és a vonórúd keretcsatlakozójából áll;
- a váznyílásba háromféle betét közül választhat, a vonóhorog hosszabbító hosszától függően, és kétféle vonógömb közül, így nem kell utánfutót vásárolnia a Tahoe-hoz;
- az alap egy olyan rendszerrel rendelkezik, amely automatikusan fékezi az utánfutót, hogy megakadályozza a visszagurulást és a vonószerkezet túlterhelését;
- az előző Chevrolet Tahoe-hoz hasonlóan az új modellnek is van vontatási módja, amelyben a sebességváltó megváltoztatja a működési algoritmust, és a motor működése is megváltozik, különösen a hengerleállási mód deaktiválódik;
- aktív motorfékrendszer pótkocsival lejtőn.
Maga az SUV beltere amerikai stílusban tágas, a kidolgozás és az anyagok minősége pedig az előző generációs autókét felülmúlja. Ha korábban csak erővel és tekintéllyel lehetett elhárítani a Nissan és a Mercedes tulajdonosok támadásait a multimédia archaikus jellegével kapcsolatban, most a helyzet gyökeresen megváltozott. Az új multimédia 1.0 helyett 2.5-ös verziót kapott, és ez a firmware mellett lehetővé tette az Apple Car Play és az Android Auto funkciók teljes körű integrálását a rendszerbe, így már útközben is lehet telefonon beszélni, hívásokat kezdeményezni és fogadni. , töltse fel mobiltelefonját vezeték nélkül, és küldjön SMS-t hanggal. A legdrágábbban LTZ konfiguráció az autó head-up kijelzőt és egy színes nyolc hüvelykes fedélzeti kijelzőt kapott a műszerfalon.
Hatalmas V-8. Van mit szeretni
Hatezer-kétszáz köbcentiméter térfogatú. Ez sok. Mindez 8 henger között van elosztva, és úgy van beállítva, hogy a kimeneten 409 erőt kapjunk. Ez is sok, még a 2,6 tonnás autó tömegét is figyelembe véve. A motor kihívóan, gazdagon és vidáman húz, elképesztően hangzik, de meg kell érteni, hogy ennek az autónak a gyorsulási dinamikájában semmiféle drámát nem szabad keresni. Bár az igazat megvallva, az elegáns 610 Nm tolóerő lehetővé teszi, hogy hét másodpercünk alatt felgyorsítsa az SUV-t az amerikaihoz képest 60 mérföld/órára. Az amerikai százig (ami szerintünk 161) 19 másodperc alatt ér el az autó, és ahhoz, hogy a sebességmérő mutatója elérje a 114 mérföldet óránként, 23 másodpercet kell várni. Az őrületet és a felhajtást meghagyjuk az európai crossovereknek, van mit üldözniük, bár a gázpedált hirtelen padlóra nyomva minden bizonnyal a szemüveg, a fényképezőgép, a telefon körbe-körbe repül, a sofőr és az utasok pedig szilárdan állnak; bőrülésekbe nyomva. Ezzel a motorral mindig van hely a szórakozásra.
eszik? Egyáltalán nem. A műszaki adatok 12 litert jeleznek százon, ami egy literrel kevesebb, mint az előző generációs autóban, jó országúti üzemmódban pedig akár utasszintű „európai” fogyasztást is elérhetünk. A tesztvezetések 10-11 literes átlagfogyasztást mutattak az autópályán. És ez egy normál busz méretű és egy használt Passat dinamikájú autóra vonatkozik. Ami SUV-ként is szerepel. A 200 mm-es hasmagasság és az öt méteres hossz miatt nem szabad különösebb bravúrokban reménykedni, de mindig számíthat az erőre, az összkerékhajtás kiváló teljesítményére és a függő reteszekre.
Videó: tesztvezetés Chevrolet Tahoe 2016-2017
Gyönyörű megjelenés, erős és önellátó motor, kiváló megbízható hatfokozatú HydraMatic automata váltó, kiváló üzemanyag-fogyasztás és királyi kényelem. Még ha nem is boldogulsz a csellóval és a jachtokkal, ez az autó egyszerűen második (és talán első) otthon lesz. Főleg, ha mindent valódinak tartasz.
- hírek
- Műhely
A kézi közlekedésrendészeti radarok betiltása: egyes régiókban feloldották
Emlékeztetjük, hogy a tilalom kézi radarok a közlekedési szabálysértések rögzítésére („Sokol-Visa”, „Berkut-Visa”, „Vizir”, „Vizir-2M”, „Binar” stb. modellek) a Belügyminisztérium vezetőjének Vlagyimir Kolokoltsev levele után jelentek meg. az alkalmazottak korrupciója elleni küzdelem szükségességéről Közlekedésrendészet A tilalom 2016. július 10-én lépett életbe az ország számos régiójában. Tatársztánban azonban a közlekedésrendészeti felügyelők...
Moszkvában minden negyedik közúti baleset miatt következik be rossz utak
Erről az Oroszországi Belügyminisztérium Főigazgatósága Moszkváért felelős Állami Közlekedésbiztonsági Felügyelőség helyettes vezetője, Alekszej Diokin rendőr alezredes beszélt – írja a moszkvai ügynökség. Diokin azt is hozzátette, hogy 2016 eleje óta a közlekedési rendőrök 6406 parancsot adtak ki az utak közlekedési és üzemi állapotának hiányosságainak, valamint a követelmények megsértésének megszüntetésére. szabályozó dokumentumokat. Ezen kívül 788...
Új vizsgajegyeket tett közzé a közlekedési rendőrségA közlekedési rendőrség azonban ma úgy döntött, hogy honlapján közzéteszi az új vizsgajegyeket az „A”, „B”, „M” kategóriákra és az „A1”, „B1” alkategóriákra. Emlékeztetünk arra, hogy a fő változás, amely 2016. szeptember 1-től vár a sofőrjelöltekre, az, hogy elméleti vizsga Nehezebb lesz (és ezért alaposabban kell tanulmányoznia a jegyeket). Ha most...
A nap videója: az elektromos autó 1,5 másodperc alatt éri el a 100 km/órát
A Grimsel névre keresztelt elektromos autó 1,513 másodperc alatt tudott nulláról 100 km/órára gyorsulni. Az eredményt a dübendorfi légibázis kifutóján rögzítették. A Grimsel autó egy kísérleti autó, amelyet az ETH Zürich és a Luzerni Alkalmazott Tudományok Egyetem hallgatói fejlesztettek ki. Az autót azért hozták létre, hogy részt vegyen...
Mercedes üzem a moszkvai régióban: a projektet jóváhagyták
Múlt héten vált ismertté, hogy a Daimler konszern és az Ipari és Kereskedelmi Minisztérium külön beruházási szerződés aláírását tervezi, amely a termelés oroszországi honosítását foglalja magában. Mercedes autók. Abban az időben arról számoltak be, hogy a helyszín, ahol a Mercedes gyártását tervezték, a moszkvai régióban lesz - az épülő Esipovo ipari parkban, amely a Solnechnogorsk kerületben található. Is...
A Maybachok iránti kereslet meredeken nőtt Oroszországban
Továbbra is nő az új luxusautók eladása Oroszországban. Az Autostat ügynökség tanulmánya szerint 2016 hét hónapjának végén az ilyen autók piaca 787 darabot tett ki, ami 22,6%-kal haladja meg a tavalyi év azonos időszakát (642 darab). Ennek a piacnak a vezetője a Mercedes-Maybach S-osztály: ez a...
Az AvtoVAZ saját jelöltet állított az Állami Dumába
Az AvtoVAZ hivatalos közleménye szerint V. Derzhak több mint 27 évet dolgozott a vállalatnál, és végigment a karrierfejlesztés minden szakaszán - a hétköznapi munkástól a művezetőig. Az a kezdeményezés, hogy az AvtoVAZ dolgozóinak képviselőjét jelöljék az Állami Dumába, a cég munkatársaihoz tartozik, és június 5-én jelentették be, Toljatti város napjának megünneplése során. Kezdeményezés...
40 millió légzsákot cserélnek ki az Egyesült Államokban
Amint azt az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatala (NHTSA) kifejtette, az akció keretében 35-40 millió légzsákra terjed ki a 29 millió légzsákon kívül, amelyeket már kicseréltek előző cég. Az Automotive News szerint az akció csak azokat a Takata légzsákokat érinti, amelyek ammónium-nitrátot használnak a rendszerben. Alapján...
Limuzin az elnöknek: további részletek derültek ki
A Szövetségi Szabadalmi Szolgálat webhelye továbbra is az egyetlen nyílt információforrás az „elnök autójáról”. Először is, a NAMI szabadalmaztatta két autó ipari modelljét - egy limuzint és egy crossovert, amelyek a „Cortege” projekt részét képezik. Aztán embereink regisztráltak egy ipari formatervezési mintát „Car Dashboard” néven (valószínűleg...
Chevrolet Tahoe összkerékhajtású SUV teljes méretű osztály, „prémium pozicionálással”, amely brutális megjelenéssel, magas szintű kényelemmel és biztonsággal, gazdag felszereltséggel és jó off-road potenciállal büszkélkedhet... Mindenekelőtt a családos embereknek szól. jövedelmek, akik meg akarják mutatni másoknak „magas társadalmi státuszukat” „...
A Chevrolet Tahoe ikonikus amerikai SUV következő, sorrendben negyedik generációja 2013. szeptember 12-én jelent meg hivatalosan a nagyközönség előtt egy különleges New York-i eseményen, európai premierjét pedig 2014 augusztusában, a Moszkvai Autószalonon ünnepelte. Ennek a reinkarnációnak az eredményeként az autó megőrizte „filozófiáját”, ugyanakkor minden szempontból javult - modern „ruhát” vett fel, sokkal kényelmesebbé vált, komolyan modernizált technológiát kapott, és divatos „harangokat” kapott. és fütyül”.
2016 nyarán az ötajtós egy kis frissítésen esett át, ami új felszerelések kiegészítésében csapódott le, és a megjelenést nem befolyásolta technikai „töltelékekkel”... 2018 februárjában pedig a orosz piac, a SUV nagyon hagyományos „újraformázást” és technikai szempontból észrevehető frissítést tapasztalt – ezúttal kibővült színösszeállítás karosszériák, kissé megnövelt motorteljesítmény, a 6 sebességes automata váltót 8 sebességesre cserélték, és új, korábban nem elérhető opciókkal egészültek ki.
Mindenkinek Chevrolet nézet Tahoe negyedik generáció erőt és önbizalmat sugároz, ugyanakkor vonzónak és stílusosnak tűnik - egyszerűen lehetetlen nem figyelni egy ilyen monumentális sziluettű „tömbre” és annak minden sportos megjelenésére a városi forgalomban.
A terepjáró elülső részén a „kétszintes” fejoptikára és a hatalmas, krómvázas hűtőrácsra helyezik a hangsúlyt, de hátul nem elég drágán díszített – egyszerű lámpák (bár LED-esek) és teljes hiánya a „ragyogó” dekoráció (de ez semmiképpen sem von le az „amerikai” külső hatásából).
A negyedik generációs Tahoe egy igazi „óriás” - hossza 5181 mm, szélessége 2044 mm, magassága pedig eléri az 1889 mm-t. A kerékpárok között 2946 mm-es rés van az autóban, a „has” alatt pedig 200 mm-es hasmagasság.
A monumentalitás folytatódik a „negyedik” Chevrolet Tahoe belsejében – a nyugalom és a biztonság hangulata uralkodik a SUV belsejében.
A „húsos” multifunkcionális kormánykerék mögött egy ergonomikus és jól olvasható műszerfal látható, hat analóg skálával és a fedélzeti számítógép színes kijelzőjével. A „többrétegű” előlap divatosnak és vonzónak tűnik, központi részét pedig kompetens elrendezés jellemzi - a tetején a MyLink multimédiás komplexum 8 hüvelykes képernyője található, amely magában foglalja a legtöbb funkciót, és az alsó részben a kétzónás klímaberendezés „távirányítójának” van szentelve.
Az autó belsejében található befejező anyagok teljes mértékben megfelelnek a magas státusznak - puha műanyagok, drága bőr, alumínium és fa dekoráció.
Alapértelmezés szerint a Tahoe nyolc üléses. Az első utasok kényelmes, megfelelő profilú üléseket, sok elektromos beállítást és fűtést kapnak, a hátsó sorban pedig egy hagyományos háromüléses kanapé található, amely a „felső” változatokban helyet ad a különálló, állítható háttámlákkal ellátott üléseknek ( ebben az esetben az autó hétülésessé válik). A harmadik üléssor inkább a gyerekeknek való – bár szélességben és fej felett is elegendő levegő van, nagyon kevés a lábtér.
A hét utassal a fedélzetén lévő Chevrolet Tahoe csomagtere jelentős, 433 literes. A „galéria” eltávolításával a „tartó” űrtartalma 1401 literre növekszik, a középső kanapéval pedig összecsukva lenyűgöző 2682 litert ér el (mindkét hátsó sor elektromos meghajtással alakul, és sík padlót alkot). Az autó "tartaléka" az alja alatt van felfüggesztve.
A negyedik generációs Tahoe motortere egy erős motor elhelyezésére van fenntartva benzinmotor A Small Block család L86-a (más néven EcoTec3) egy szívómotoros 6,2 literes V-8 közvetlen befecskendezéssel, változtatható szelepvezérléssel, változtatható olajszivattyúval és technológiával, amely enyhe terhelés esetén leállítja az „edények” felét. A visszarúgása 426 Lóerő 5600 ford./percnél és 621 Nm csúcs tolóerő 4100 ford./percnél (a modernizálás előtt a teljesítmény 409 LE és 610 Nm volt).
A motor 8 fokozatú hidromechanikus automata sebességváltóval és összkerékhajtású váltó Val vel elektromágneses csatolás, mely kezeli az első kerekek bekötését és rendelkezik kényszerreteszelési lehetőséggel, automata transzfer tok, reduktor és „önzáró” a hátsó tengelyen.
A SUV összkerékhajtási rendszere négy üzemmódban képes működni: 2HI - csak hátsó kerekek; Auto – automatikusan csatlakoztatott összkerékhajtás; 4HI – állandó hajtás négy keréken „előfeszített” tengelykapcsolóval; 4LO – összkerék-meghajtás visszakapcsolással.
Aszfaltos felületeken a Chevrolet Tahoe kiváló mutatókat mutat: nulláról 100 km/h-ra ez az amerikai „blokk” mindössze 6,7 másodperc alatt „kipattan”, és maximum 180 km/h-ra gyorsul (elektronikusan korlátozzák a sebességet). ).
Aszfalton, vegyes vezetési módban egy ilyen autó száz kilométerenként legalább 12,6 liter üzemanyagot fogyaszt.
De az utakon kívül ez az ötajtós „nem ragyog” - a tisztességes hasmagasság és a nagy felfüggesztési út ellenére terepjáró képességeit a szerény megközelítési és indulási szögek (15,5 és 23,2 fok), valamint a szilárd tengelytáv korlátozzák. .
A negyedik generációs Tahoe a GMTK2XX alvázon alapul - az autó karosszériája, amelynek egyharmada nagy szilárdságú acélból készült (a motorháztető és a csomagtérajtó alumíniumból készült), egy erőteljes létra típusú vázon nyugszik. SUV első tengelyére szerelve független felfüggesztés szárnyas fém A-karokkal és hátul többlengőkaros tömör tengelyszerkezettel.
A „legjobb” változatok alapfelszereltségéhez mágneses adaptív lengéscsillapítók tartoznak Ride Control magnetorheológiai folyadékkal, valós időben alkalmazkodva az útfelülethez.
A fogasléces fogasléces típusú amerikai kormányműhöz változó karakterisztikájú elektromos erősítő, fékcsomagját pedig négy kerék szellőző tárcsái és egy egész modern elektronika alkotja.
Az orosz piacon a negyedik generációs Chevrolet Tahoe három felszereltségi változatban vásárolható meg – „LE”, „LT” és „Premium”.
- Mögött alapfelszereltség SUV, 2018-ban a minimális kért ár 3 450 000 rubel, és arzenáljába tartozik: hét légzsák, fűthető első és hátsó ülések, 18 hüvelykes kerekek, elektromos ablakok minden ajtón, multimédiás komplexum 8 hüvelykes képernyővel, audiorendszer kilenc hangszóróval, elektromos beállítás az első ülésekhez, kormányoszlop és pedál szerelvény, kulcs nélküli indítás motor, kétzónás klíma, ABS, ESP és rengeteg egyéb felszerelés.
- A „felső” változatot 4 650 000 rubeltől kezdődő áron kínálják, és a következőkkel büszkélkedhet: elektromos oldallépcsők, 20 hüvelykes „görgők”, szórakoztató rendszer az utasok számára hátsó sorok, prémium „zene” tíz hangszóróval és mélynyomóval, adaptív „cruise” és néhány egyéb „csengő és síp”.
A Chevrolet Tahoe egy összkerék-meghajtású SUV, amely mindent tartalmaz, amire szüksége van, és még sok mást. Nehéz kiemelni a modell fő előnyeit, mivel mindent a gyártó végez felső szint.
Az átalakított autó leírása megerősíti, hogy alkalmas egy nagy család számára, amely egyúttal kiemeli magas státuszát. Az autóban sok szabad hely van, a modell lenyűgöző karosszériával és kiváló kialakítással is rendelkezik.
A kényelem és a stílus az, ami megkülönbözteti a Chevrolet Tahoe III-at a tömegtől. Az autót kiváló minőségű autóalkatrészek és stílusos drága alkatrészek is megkülönböztetik, amelyeket az autó gyártásához használnak.
A frissített Chevrolet Tahoe 2018 végén lépett be az orosz piacra. Kezdetben a gyártó bejelentette, hogy tavasszal jelenik meg a Chevrolet Tahoe III, de az Orosz Föderációban (és Amerikán kívül más országokban sem) egyelőre nem indult el az értékesítés. Ugyanakkor most megtekintheti a 2019-es modellkínálatot.
A 2019-es Chevrolet Tahoe modellév megalkotása során a gyártó egyidejűleg igyekezett megőrizni általános koncepció autó, de egyúttal javítani is hogyan Műszaki adatok, valamint a fő tervezési elemeket. Az előadáson elhangzott értékelés alapján ezt a feladatot sikerült teljesíteni. Az autó nagyobb lett, agresszívabb, erősebb és nagyobb státuszú.
Mind kívül, mind belül minden a legmagasabb szinten történik, így a sofőrnek valószínűleg nem lesz panasza a jövőben az autó használata során.
Külső
Amikor először ránéz az autóra, azonnal észreveszi, hogy az új Chevrolet Tahoe sokkal nagyobb lett, szélesebbé, hosszabbá és még egy kis magassággal is bővült. Ez lehetővé tette az autó erősebbé és funkcionálisabbá tételét. A lökhárító, amely egy nyíl körvonalát másolja, szó szerint összeolvad a hűtőrácstal.
Mindez a megnövelt elülső résszel kombinálva agresszivitást és kifejezőerőt kölcsönöz a testnek. Sok króm elemet használtak a lökhárító díszítésére, ami kiemeli az autó kiváló stílusát. De a hátsó lökhárító egyszerű, ugyanakkor egyáltalán nem teszi unalmassá a karosszériát.
Chevrolet Tahoe LED első négyszögletes optika. A hátsó lámpák azonos típusúak és lenyűgöző méretűek, de függőlegesen állnak. A lökhárító alján található erős rendszer a motor további hűtése, amelynek szélei mentén ködlámpák vannak.
Ha oldalról nézzük a Chevrolet Tahoe-t, rögtön ki akarjuk emelni a hatalmas kerekeket, a nagy krómozott ablakokat és a fém lépcsőt (ami egyébként nem behúzható).
De a hátsó speciális küszöb, amely megkönnyíti a testhez való hozzáférést, el van rejtve, így keményen kell dolgoznia, hogy megtalálja. Ugyanígy a lenyűgöző lökhárító alá rejtve kipufogócsövek hogy ne rontsa el az autó megjelenését.
A Chevrolet Tahoe hátulján is található egy speciális légterelő, amely véd hátsó ablak fröccsenéstől és szennyeződéstől. Ezek és más elemek elsősorban funkcionálisak, és nem csak dekoratívak.
A gyártó fő feladata a létrehozás során frissített verzió, - egy még megbízhatóbb, biztonságosabb autó létrehozása, amely minden úthoz és a legzordabb időjárási körülményekhez is igazodik.
A fotón látható frissített Chevrolet Tahoe megjelenése sokkal lenyűgözőbb és agresszívabb, mint a korábbi verziók, így kitűnik a tömegből. A modellre első ránézésre azonnal észrevehető, hogy ez egy olyan státuszú személy autója, aki szeretné megőrizni imázsát a megfelelő szinten, ugyanakkor értékeli a kényelmet.
belső
Az új Chevrolet Tahoe számos változást tartalmaz a belsejében, szemben a külsővel. Először is azonnal meg kell jegyezni, hogy a belsőépítészetben ma már csak kiváló luxusanyagokat (bőr, fa) használnak. A szövetet még az alapváltozatban sem használják.
Bár a Chevrolet Tahoe műszerfal ultramodern felszereltséggel rendelkezik érintőkijelző, számos funkció vezérlése megkettőződik gombokkal és karokkal. Ez annak köszönhető, hogy a modell nagyon népszerű a középkorúak körében, akik nem nagyon szeretik az érintőképernyőket.
A Chevrolet Tahoe kormánykereke bőrrel és fémmel van díszítve. Itt nincs túl sok vezérlőgomb - legtöbbjük a vezérlőpulton található. Középen egy fedélzeti számítógép található, amely az autó működésével kapcsolatos összes információt megjeleníti.
Külön előnyt érdemes megemlíteni az ülésekről. Az ülések egyformán kényelmesek és funkcionálisan felszereltek elöl és hátul egyaránt. Szükség esetén lehetőség van egy harmadik üléssor beépítésére is, amelyek különösen kényelmesek a gyermekes családok számára. Mindhárom sorban számos további kényelmes polc, kampó, pohártartó, doboz található, hogy minden holmiját a lehető legkényelmesebben el tudja helyezni.
Ráadásul a Chevrolet Tahoe-ban minden kiváló minőségű anyagokból készül, amelyeket mind a befejezéshez, mind az alkatrészek belső gyártásához használnak. Ennek köszönhetően biztos lehet benne, hogy hosszú ideig minden a legmagasabb szinten marad.
Lehetőségek és árak
A Chevrolet Tahoe várhatóan 3 konfigurációs változatban kerül bemutatásra. Ebben az esetben is választhat az ízlésének megfelelő színeket. A legnépszerűbbek számára modellválasztékáltalában fehér és fekete.
A kezdeti csomag már sok különbözőt tartalmaz funkcionalitás, mint például: fényérzékelő, esőérzékelő, fedélzeti számítógép és fűthető ülések, bőrborítások és huzatok, valamint még sok más. Ez a verzió átlagosan 3,3 millió rubelt fog fizetni.
A fejlett funkciókkal rendelkező modellek költsége elérheti az 5 millió rubelt. Lesz panorámatető, további légzsákok, fejlettebb klímaberendezések, riasztók, multimédiás és egyéb funkciók, amelyek nem elsődlegesek, de a vezető tetszését elnyeri.
Nem lehet biztosan megmondani, mi lesz az új ár Oroszország számára. Ismertek a gyártó által közölt árak Amerikában, ahol már aktívan értékesítik az autót. Csak akkor lehet pontosan megmondani, hogy a 2019-es Chevrolet Tahoe milyen árlistát mutat be az Orosz Föderációban, amikor az autó piacra kerül és előrendelésre kerül. A pletykák szerint az oroszországi Chevrolet Tahoe nem is lesz elérhető minden konfigurációs opcióban.
Ezt megelőzően a Chevrolet Tahoe modellváltozatait, opcióit és alkatrészeit mindig teljes egészében bemutatták, így az év végére már számíthatunk az új termék nagyszabású piacra dobására.
Műszaki adatok
A műszaki jellemzők elemzése frissítette a Chevrolet-et A Tahoe 2019-ben arra a következtetésre juthatunk, hogy az autót sok tekintetben továbbfejlesztették a modellpaletta korábbi verzióihoz képest. A Chevrolet Tahoe paraméterei így néznek ki:
- motor űrtartalma 5,3-6,2 liter;
- 8 sebességes automatikus átvitel fogaskerekek;
- motorteljesítmény akár 355 LE;
- üzemanyagtartály térfogata 98-114 liter;
- maximális lehetséges sebesség 180-192 km/h;
- Chevrolet Tahoe üzemanyag típusa: dízel vagy benzin. U dízel motor van egy előnye: erősebb és gazdaságosabb az üzemanyag-fogyasztás szempontjából;
- hézag 20-23 cm;
- csomagtartó térfogata akár 2680 liter (attól függően, hogy a második és a harmadik üléssor össze van-e hajtva);
- mindössze 7 másodpercet vesz igénybe, hogy 100 km/h-s sebességre gyorsuljon, ami egyszerűen kiváló mutató egy ilyen nagy autó számára;
- A Chevrolet Tahoe átlagos üzemanyag-fogyasztása 12 liter 100 km-en. Autópályán 10 liter üzemanyagra van szükség, városban pedig 15-16 liter benzinre.
Az autó a következő karosszériaméretekkel rendelkezik: magasság 1,95 m, szélesség 2 m, hosszúság 5,13 m.
Az autó jellemzői azért különböznek egymástól, mert a modellsorozat több változatát tervezik bemutatni a piacon, amelyek mindegyike egyedi jellemzőkkel rendelkezik.
A Chevrolet Tahoe további hangolása segít javítani az autó néhány paraméterét és funkcionális jellemzőit, olyan opciókat ad hozzá, amelyek segítenek mindenkinek létrehozni álmai autóját, amely megfelel a tulajdonos életmódjának és stílusának. Ha a Chevrolet Tahoe-hoz pótalkatrészekre van szüksége, azokat könnyen beszerezheti egy speciális szervizközpontban.
Az Autocenter City márkakereskedés új, 2018-as Chevrolet Tahoe autókat árul szuper versenyképes áron! Hívja a +7 495 937-21-41 telefonszámot! Meg fogunk találni legjobb chevrolet Tahoe Moszkvában és a legvonzóbb áron adjuk el!
Rendeljen Chevrolet Tahoe-t
Az új, 2019-es Chevrolet Tahoe új mércét állít fel az osztályban prémium SUV-k. Nem köt kompromisszumot, és a bevált teljes karosszéria a vázra felépítést ötvözi a legmodernebb elektronikus rendszerekkel.
A 2019-es modellévre frissített autó a legújabb generációs SUV előkelő változata összkerékhajtással.
Az amerikai SUV hihetetlen benyomást kelt a többi sofőrben, elsöprő tömegével, téglalap alakú, kifejező formáival, elkápráztat a rengeteg krómmal, és kiemeli ezt az egész fenséges képet a LED-lámpák sorával. Az erőteljes formák könnyen megjegyezhetők és félreérthetetlenül felismerhetők a mozgás áramlásában.
A legendás Chevrolet Tahoe teljes mértékben megfelel az elegáns és lenyűgöző összkerékhajtású járművek amerikai stílusának, és egyfajta trend az autógyártó számára. Az autót az arlingtoni (Texas, USA) GM üzemben gyártják. 2018-ig az Oroszországba szállított terepjárókat a fehéroroszországi egység-összeszerelési módszerrel szerelték össze. Most a SUB Chevrolet Tahoe zászlóshajót közvetlenül Amerikából importálják Oroszországba. Ez most egy teljesen különleges autó. Van benne önbizalom és erődemonstráció.
Rendeljen egy új Chevrolet Tahoe-tMi az új Tahoe-ban?
- Az egyesült államokbeli GM-gyárban gyártott és teljesen összeszerelt és az oroszországi értékesítésre adaptált Chevrolet Tahoe-kat közvetlenül hozzánk importálják.
- A V8 EcoTec3 6,2 literes motort továbbfejlesztették: a teljesítmény 426 LE-re nőtt. (409 LE volt), a maximális nyomaték pedig 621 Nm (610 Nm volt). Ugyanakkor az üzemanyag-fogyasztás csökkent - 12,6 liter / 100 km vegyes üzemmódban (13,4 literről).
- Környezetvédelmi osztály Euro-6 (korábban Euro-5);
- A motor távolról indul a mentett klímabeállítások aktiválásával.
- Új automatikus átvitel 8 fokozat (6 automata sebességváltó volt).
- Lehetőség van további modulok integrálására az autó multimédiájával HDMI-n vagy USB-n keresztül. 2 szett vezeték nélküli fejhallgató jár hozzá.
- Néhány vezetési információ most a szélvédőn lévő színes head-up kijelzőn jelenik meg.
- A memória funkció elmenti az oldalsó tükrök, a pedálszerkezet, a kormányoszlop, a vezető- és utasülések egyedi beállításait. Minden beállítás egy gombnyomással aktiválható.
- ERA-GLONASS intelligens segélyhívás funkció.
- Új karosszériaszínek: sötétkék (Blue Velvet), bézs (Pepperdust), sötétbarna (Sable Brown).
- Valamennyi burkolaton átkonfigurálható elektronikus műszerfal található, amely megkönnyíti a szükséges információk megszerzését.
A frissített 2019-es Chevrolet Tahoe tesztvezetésre elérhető bemutatótermünkben. Előzetes bejelentkezés szükséges.
Egy igazi „amerikai” - teljes értékű kerettel rendelkezik, amely megnöveli a tartószerkezet szilárdságát és a lehető legmagasabb biztonságot.
4. generációs különbségek
A frissített modell speciális adaptációval rendelkezik az oroszországi használatra. A gyártó nem növelte a hasmagasságot, a mosótartály méretét, és nem adott hozzá fűtést a belső térhez - mindezek a lehetőségek a kezdetektől fogva rendelkezésre álltak. A Chevrolet kifejezetten Oroszország számára készített nagyobb motort. Motor 355 LE 5,3 literes térfogattal elegendő Amerikának, de nem meggyőző Oroszországnak! Hazánkban a Tahoe-t gyakran használják nagy teljesítményű vontatójárműként, extrém terepviszonyok között, ezért az orosz piacra egy megnövelt teljesítményű, 426 LE-s motort készítettek. 6,2 liter, lenyűgöző 621 Nm nyomatékkal!
Négy állandó összkerékhajtási móddal kombinálva, frissített modell jelentősen javult a terepjáró képesség és az üzemanyag-fogyasztás. Műszakilag megjelent a Chevrolet zászlóshajó SUV-jának új generációja új platform A GMTK2XX, amely a GMT 900-at váltotta fel. A szakértők különösen felhívják a figyelmet a frissített modell következő jellemzőire:
Most a Chevrolet Tahoe váza gyökeresen különbözik elődjétől. A frissített amerikai SUV fő előnye nemcsak mérete és teljesítménye, hanem a kényelem és a műszaki jellemzők alapvetően eltérő szintje. A modern anyagok használata lehetővé tette a karosszéria méreteinek növelését, miközben csökkenti a jármű tömegét.
Csomagtér
Egy másik újítás a 2. és 3. üléssor összecsukásának funkciója, és távirányítóval ellátott elektromos meghajtás is beépíthető rájuk. A csomagtartó a harmadik utasüléssor alatti további bővítésnek és az azonos lehajtási lehetőségnek köszönhetően lenyűgöző, 2680 literesre nőtt.
A csomagtérajtó körülbelül 190 cm magasságig nyitható kéz használata nélkül: csak aktiválja a lábával a hátsó lökhárító alatti LED-ek érzékelőjét. A csomagtérajtó bezárása ugyanígy történik.
A Tahoe a piac abszolút bajnoka a belső méret és az átalakíthatóság tekintetében, amely akár 8 személy kényelmes ülését teszi lehetővé.
Videó áttekintése
myChevrolet mobilalkalmazás
A myChevrolet Mobile App segítségével okostelefonján keresztül irányíthatja járművét (motorindítás, ajtózárás, útvonal kiválasztása stb.).
A hordozható eszközök töltésének megőrzéséhez az autóban 9 töltőpont található, köztük 7 USB-port, egy 220 V-os aljzat és egy vezeték nélküli eszköz okostelefonokhoz.
Fő műszaki paraméterek
Az autó mind a 4 keréken állandó összkerékhajtással rendelkezik. 8 hengeres motorral szerelve. A motor V-twin technológiával készült, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel minden hengerbe, állandó változó szelepvezérléssel, valamint innovatív EcoTec3 technológiával, amely lenyűgöző, 409 l/s-os motorteljesítményt biztosít minimális üzemanyag-fogyasztás mellett. A motor nyomatéka 623 Nm, maximális teljesítmény 420 LE
Az új 4. generációs Tahoe hihetetlenül kényelmes vezetni. Működtetése semmivel sem nehezebb, mint egy hagyományos egy személyautó, míg az „üres kormánykerék” legkisebb megnyilvánulása teljesen hiányzik - az autó kezelhetősége kiváló!
A nyomaték elképesztő ereje a SUV második vitathatatlan előnye a visszakapcsolás és a reteszelés után hátsó differenciálmű. A középső differenciálművet szükség esetén számítógép blokkolja.
Minden modell konfiguráció Hydra-Matic 6L80 automata sebességváltóval van felszerelve kézi kapcsolásés vontat egy utánfutót. Az autó 6,8 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, autópályán pedig 200 km/órás sebességre tud felgyorsulni. A doboz 6 fokozatú kapcsolóval rendelkezik.
A karosszéria méretei és a hasmagasság
Méretek 5181X2044X1889 mm. Ha rakománysíneket szerel fel az autóra, akkor a magassága eléri az 1953 mm-t. Új Tahoe A 4. generáció méreteiben nagyobb, mint elődje, de 50 kg-mal könnyebb. Az üzemképes autó súlya 2549 kg. Az autó első nyomtávja 1745 mm, a hátsóé 1744 mm. Az autó karosszériája 5 ajtós. Távolság 200 mm (ugyanaz, mint az előző 3. generációnál).
Üzemanyag fogyasztás
Felhasználói értékelés.
Rodionova Nadezhda:
A menedzserem, amikor egy Opel Mokka-t vásároltam, Alexey Rokhmachev. Nagyon tetszett a kommunikációs készsége...
A menedzserem, amikor egy Opel Mokka-t vásároltam, Alexey Rokhmachev. Nagyon tetszett a kommunikációs készsége, hozzáértése, ügyes hozzáállása az ügyfélhez. Előtte választhattam a bemutatótermek és az autók között, de az első kommunikációnál eloszlottak a kétségeim, és nagyon elégedett vagyok a vásárlással és a szervezéssel. maga a folyamat.
Felhasználói értékelés.
Kucherova Natalya Anatoljevna:
Keresgélve rájöttünk szalonjára, eljöttünk és nagyon tetszett: a szalon nagyon nagy, tágas, ...
Keresgélve rájöttünk szalonjára, megérkeztünk, és nagyon tetszett: a szalon nagyon nagy, tágas és hangulatos. Nagyon tetszett a személyzet, különösen a vezető menedzserünk - Yaroslav Danilevsky - szolgáltatása. Mindannyian nagyon elégedettek voltunk. Kívánunk további fejlődés az autóiparban, valamint az autók ésszerűbb értékelése a csererendszeren keresztül történő leszállítás esetén. Köszönöm!
Felhasználói értékelés.
Irina Tarkova:
Köszönetemet és köszönetemet szeretném kifejezni Ivan Suliminnak, a karosszéria átvevő mesterének...
Köszönetemet és köszönetemet szeretném kifejezni Ivan Suliminnak, az Autocenter CITY-22 km-en található karosszéria műhely átvevő művezetőjének a munkához való felelősségteljes hozzáállásáért és készségéért. Az Opel autóm javításának teljes ideje alatt egyetlen kérésem vagy kérdésem sem maradt megválaszolatlan. Iván mindig a lehető legteljesebb mértékben megadta a szükséges információkat, maga hívott vissza, és neki köszönhetően az autómat hatékonyan és teljes körűen megjavították. Nagyon érzékeny, udvarias és szenvedélyes a munkájában.
Külön szeretném megköszönni Irina Kolojanovának a biztosítási kárrendezési osztálytól a javítás koordinálásában nyújtott segítségét. testrészek, a magas szakmaiságért és az emberek iránti gondoskodó hozzáállásért.
Még egyszer KÖSZÖNÖM Ivánnak és Irinának, valamint mindenkinek, aki javította és szervizelte az autómat. Munkájának köszönhetően kiváló benyomásom van a központjáról. A jövőben is szívesen igénybe veszem szolgáltatásait és ajánlom minden ismerősömnek!
Felhasználói értékelés.
Khachatryan Hayk:
Helló. A biztosító küldte CASCO javításra. Azt mondták a telefonban, hogy...
Helló. A biztosító küldte CASCO javításra. Telefonon értesítettek, hogy nincs szabad hely.....vagyis van hely, de február hónapra. El kellett mennem a szalonba pecsétért és lemondanom a beutalót. És lám, Makszim Ugolnikov karosszéria-átvevő mester elment hozzám (elmagyaráztam neki, hogy sürgősen eladom az autót), talált egy nyitott ablakot időpont egyeztetésre és egy hét múlva ütemezett javítást!!! Tegnap visszakaptam az autómat. A munka minőségéért, a megértésért, a hatékonyságért és ami a legfontosabb az emberiségért - köszönet a szalonnak és külön köszönet neked Maxim. Üdvözlettel: Ike
Felhasználói értékelés.
Nadya Dmitrieva:
Nemrég vásároltam egy Opel Astrát a kereskedéstől, és nagyon elégedett vagyok!!! Kiváló autószalon, kiváló kiszolgálás...
Nemrég vettem egy Opel Astrát a kereskedéstől, és nagyon elégedett vagyok!!! Kiváló autókereskedés, kiváló kiszolgálás, köszönöm szépen!!! Külön is szeretnék köszönetet mondani Elena Ivashkinának, a menedzsernek, aki velem dolgozott, minden világos, gyors és érthető volt. Mindent ajánlani fogok!
Felhasználói értékelés.
Győztes:
Köszönetünket fejezzük ki (szalon az Anton-Ovseenko 15/1. szám alatt) Shalunov értékesítési osztály vezetőjének...
Köszönetünket fejezzük ki (szalon az Anton-Ovseenko 15/1. szám alatt) az értékesítési osztály vezetőjének, Alexander Shalunovnak és Julia Zyablikova menedzsernek figyelmes, professzionális, képzett hozzáállásukért és az autóvásárlás lehetőségéért. Chevrolet Cruze a kívánt szín és a kívánt kombináció, a gyors, türelmes és kedves ügyfélszolgálatért, segítve a vásárlás szükségessé és kívánatossá tételét. Nagyon rövid időn belül tudták eleget tenni kérésünknek. Az autó használata során érezzük munkatársai és szalonja pozitív érzelmeit. Nagyon szépen köszönjük
Felhasználói értékelés.
Murashko Sergey:
Nagyon tetszett a szalon szolgáltatása. Szívélyes fogadtatás, zavartalan kiszolgálás. Danil menedzser...
Nagyon tetszett a szalon szolgáltatása. Szívélyes fogadtatás, zavartalan kiszolgálás. Elégedettek voltunk Yaroslav Danilevsky menedzserrel. Nagyon türelmes, udvarias és nagyon korrekt volt velünk. Egy nap alatt vásároltunk Öntől egy autót, nagyon gyorsan és hatékonyan. Köszönöm szépen és további fejlesztést.
Felhasználói értékelés.
Akulinin Vlagyimir Jevgenyevics:
Felvettem a kapcsolatot egy autókereskedéssel egy Opel Antara javítása érdekében. Kellemesen meglepett a szolgáltatás minősége...
Felvettem a kapcsolatot egy autókereskedéssel egy Opel Antara javítása érdekében. Kellemesen meglepett a szolgáltatás minősége és a munka és alkatrész kedvezmények. Külön szeretném megemlíteni Alexander Golubev mesterfogadót. Minden világos, kommunikatív és profi. Örülök, hogy ilyen munkatársak dolgoznak hazai cégeknél. Köszönöm! És boldog Új Évet!
Felhasználói értékelés.
Milyaeva Svetlana:
Mély hálámat szeretném kifejezni Artem Pigalev ellenőrző mester figyelmességéért, törődéséért és...
Szeretném kifejezni mély köszönetemet Artem Pigalev recepciósnak figyelmességéért, törődéséért és a szalon látogatása során tanúsított pozitív benyomásáért)
Felhasználói értékelés.
Kirillov Ruslan:
Október 18-án vettem egy autót ebben a kereskedésben, és Julia felsővezető szolgált ki, aki udvarias és előzékeny volt...
Miért döntött úgy hirtelen, hogy minden felsorolt „teljesen ingyenes”? Minden, amivel az autót az alapban felszerelték, egyszerűen benne volt az autó árában. És ha a vevő választhatott, mindig fizetett az extrákért.
Bármilyen szolgáltatást profitszerzésre hoznak létre, akárcsak a Yandexet, ahol a taxisok meglehetősen kis százalékot fizetnek az üzemeltetőnek, és hol a gond? Milyen taxiról beszélhetünk 20 ezres fizetéssel? Igen, és nem állok készen vendégmunkásokat szponzorálni, úgyhogy jobb, ha felhívom a bombázó barátaimat és még egyszer élőben beszélgetek
Valami nyelvre kötött hülyeség.
Ha a szerző balra (U-turn) gondol a fő jelzőlámpa zöld jelzésére (akár a balra mutató zöld nyíllal együtt), akkor a 13.4. cikk teljesen elegendő. Közlekedési szabályok: „Zöld lámpánál balra kanyarodáskor vagy visszakanyarodáskor a nyomvonal nélküli jármű vezetőjének elsőbbséget kell adnia járművek, az ellenkező irányból egyenesen vagy jobbra haladva."
Szerző, a tantárgy ismerete nélkül próbál tanítani?
Legtöbbjük nem családi alapú. Nagy egyetértek, de a családi autó valami több. Itt jön az outback, mellesleg a kevesek egyike. És elvileg itt egy kint is elég, ez szinte szabvány családi autók számít. És hamarosan kijön egy új generáció, ott lesz egy bomba.
@dmitry-as, én is megőrültem, amikor elolvastam ennek a balek kommentjét, tényleg azt hiszed, hogy ez valakit érdekel????
Komolyan? A közlekedési rendőr kapott bírósági engedélyt a táblagéppel együtt? Szerző,
Vagy nem tudsz semmit a törvényről, vagy egyszerűen nem tudod, miről írsz. Mindenesetre azt szeretném tudni, hogy a közlekedési rendőr milyen törvény alapján szabhat ki letartóztatást, vagy vonhatja be a javítóintézetbe. Ahogy mondani szokták, menj a stúdióba!
@mavlikev, 4 pótgumi nem elég. A pótkocsihoz még pótalkatrészeket kell szereznünk. És ez még legalább 2 pótgumi, rugók, csapágyak stb.
Ez csak homályosság és semmi több, tönkrement motor helyett egy autó szétszedéséből piszkáló malacot beszerelni idiotizmus!
Komolyan? Mindent magával kell vinnie, ami eltörhet? A legjobb tanács, amit adhatok, hogy ne menjen sehova mindenféle alkatrészekkel, szerszámokkal és eszközökkel teli utánfutó nélkül, és ami a legfontosabb, ne feledkezzen meg 4 pótgumiról, arra az esetre, ha egy nem lenne elég.
Csak egyetlen igazság a fontos: ha jól akar élni, fejlessze hazai iparát - VÁSÁROLJON OROSZ ÁRUKAT orosz márkák alatt! Ez olyan egyszerű, mint a kettő és a kettő. NINCS más út
60 km/óra sebességgel 50 méterrel a lámpáig, durranás: sárga, megérted, hogy a kereszteződés közepén megállsz, mit csinálj?
Miután megismertem a motorok sorát, nem is akartam érdekelni a töltés. Miért ilyen motorokkal összkerékhajtás?
A cikk a semmiről..."talán igen, talán nem", ez a jelentése!
Az elektromos autót helytelenül a személyautó helyettesítőjeként forgalmazzák. Valójában sok utazó autónk van olyan szervezeteknél, amelyek napi futásteljesítménye alacsony. Íme, a hazai elektromos járművek rése. A második használat lehet egy második autó a családban: bevásárláshoz, a gyerek iskolába viteléhez, munkába álláshoz. Az itteni futások kicsik, legfeljebb napi ötven vagy kevesebb. De a benzines autó teljes versenytársa túl drága.
Holnap az USA-ban, nem ma fogok ragyogni!
nem orosz, hanem orosz.
Az autójavítási jelentéssel jöttem a találkozóra, de az eladó nem tudott róla. Az egész történetet elmesélte az esettel kapcsolatban, de lekicsinyelte egy baleset mértékét. És amikor szembesült a tényekkel, minden különösebb kérdés nélkül kész volt megadni magát.
A "Skoda Koqiaq" valószínűleg egy érdekes autó
Az elektromos problémák is technikai jellegűek, és a befecskendező motorok sokféle érzékelője közül csak a főtengely-szögérzékelő meghibásodása teszi lehetetlenné a motor működését. Ezt érdemes tartalékban hordani.
A szakértők elfelejtették megemlíteni az UAZ-t, vicc az vicc, de azért Orosz terepjáró jobb autó nem, tényleg nulla kényelem. És ha már nem rosszabb kényelmet és terepjáró képességet szeretne, mint egy UAZ, akkor saját tapasztalatom alapján egy dolgot mondok: jobb, mint Forester itt nem lehet senki, nem tudom mire gondolnak a szakértők, de hát jó, itt megvan a saját "nem szakértő" véleményünk.
