Mindannyian értjük a „luxus crossover” vagy „ prémium SUV» valahogy a maguk módján: van, akinél a hidegségi skálát alkalmazni kell, az az autó ára (amit viszont több százezer régi amerikai elnök mér), másoknak egy konkrét a márka fontosabb (itt azonban a globális színtérre lépők, a Bentley, a Jaguar, illetve a közeljövőben a Rolls-Royce és a Maserati prémium „újoncai” egyértelműen összezavarják egyik-másik márka leglelkesebb támogatóit is) , és mások számára sokkal érdekesebb egyszerűen egy NAGY autó birtoklása abból, aminek látszik drága szegmens. Általánosságban elmondható, hogy egyesek fontosnak tartják a pénzügyi kérdéseket, mások a presztízskérdést, mások pedig egyszerűen csak a fitogtatásra és a pátoszra vágynak.

És ezeknek az alfajoknak most van valami sajátja: prémium anyagokkal és a nemrégiben levágott utolsó dinoszauruszból készült bevonattal, a technológiailag legfejlettebb „trükkökkel” és egyszerűen kíváncsi (de nem mindig hasznos vagy legalábbis érthető) harangokkal és sípokkal. , rengeteg króm- és szénszálas, nagy (de európai gazdaságos) vagy egyszerűen hatalmas (és amerikai módra morgós) motorokkal... A felsorolást még hosszan lehetne folytatni, lehet még hosszabbra leírni bizonyos különbségek vannak, de mindez nem zár ki néhány egyszerű tényt: a lista egyszerűen drága. Először is, a crossoverek (és a SUV-k) önmagukban nem nagyok, és előfordulhat, hogy egy kéz ujjait sem tölti az igazán luxus dolgokkal ( és prémium) terepjárók.

Kezdésként érdemes végignézni azon egyszerűen drága, jó minőségű és közepesen elterjedt crossoverek listáját, amelyek egyszerűen a szülővárosa utcáin láthatók.

Amerikai nagy crossoverek

Az „onnan” hozott nagy és maximálisan fajtatiszta „amerikaiak” listája meglehetősen szerénynek tűnik: Jeep Grand Cherokee SRT, Cadillac Escaladeés SRX, Chevrolet Tahoe, Jeep Wrangler, Ford Explorer, Jeep Grand Cherokee. Sőt, ha a keresési tartományt (például) 50 ezer dollárra korlátozza, akkor a lista szó szerint az első két vagy három pozícióra csökken. Nézzük őket egy kicsit konkrétabban.

Jeep Grand Cherokee SRT

Ezt a crossovert nem lehet teljes bizalommal prémiumnak vagy luxusnak nevezni - nem azért drága, mert nagy mennyiségű kézi munkát használnak a létrehozásához, prémium belső anyagokat stb. Lényegében a Jeep Grand Cherokee SRT verseny crossover sportos viselkedéssel és nagy 80 ezer dolláros árcédulával (bár hazájában már 65 ezertől, de ez már kiadás...). a százra gyorsulás 4,8 másodpercet vesz igénybe, a motorháztető alatt egy 475 lóból álló kompakt csorda lapul, egyenletesen elosztva egy 6,4 literes V8-asban. Összkerékhajtás, luxus 20 colos alumínium kerekek, Brembo fékrendszer és 8 sebességes automata sebességváltó.

Cadillac Escalade 2015

„Olyan nagy és olyan amerikai” – ezt bátran mondhatjuk a 2015-ös modellévre frissített Escalade-ról. Mint az amerikai autóipar sok képviselője, ő sem veszi „szívből” a hatalmat. kompakt motorés mérsékelt étvágy – egy kizárólag atmoszférikus V8-as 409 lovát mindössze 6 literrel teszi meg, mintegy 20 liter élelmet fogyasztva száz kilométeren – csak Euro5 és nem kevesebb, mint AI-95 (a 98 literes gyomor is elég tágas). Nehéz is kecsesnek nevezni - több mint 5 méter hosszú (normál karosszériában), vagy csaknem 5,7 méter hosszú tengelytávú változatban, a több mint 3 tonnás tömeg és a vágott vonalak biztosan nem keltik az európai elegancia érzetét és a kegyelem. Kicsit modernebb és emberibb megfogalmazásban az európai autóipar a turmixok, a friss koktélok, a kecskeszakáll és a szűk nadrág, míg az amerikai autóipar egy forró steak vérrel és sok liter szűrt lágerrel. És igen, ennek a nagy crossovernek az ára (amely sok tényező miatt még mindig nem nevezhető SUV-nak) 73 ezer dollártól kezdődik.

Chevrolet Tahoe 2015

Ez az autó 47 ezer dolláros minimális árával. már kissé nem fér bele a fent korlátozott „költségvetésbe”, de azért érdemes röviden írni róla. Ez már egy sokkal nyugodtabb (bár teljes méretű) crossover, 10-11 literes átlagfogyasztással (átlagosan vegyes ciklus), egy atmoszférikus, 355 lóerős 5,3 literes V8-as és nyugodt dizájn. Megjelenésében nincs semmi provokatív vagy kirívó – egyszerűen nagy, tágas és mérsékelten családbarát. A belső WiFi hálózathoz való csatlakozás lehetősége kiegészíti és megerősíti ezt az állítást.

Koreai és japán nagy crossoverek

Az ázsiai autópiac évről évre egyre többet kínál, de kér... nem, nem kevesebbet. Ha viszonylag nemrégiben beszélünk" Koreai autóipar„Sokan csak megvetően csóválták a fejüket, de a dél-koreai legújabb (és nem csak) crossoverek legutóbbi töréstesztjei nem csak az amerikaiakat, hanem sok kiváló európait is felrángatták a szemöldökükön a meglepetéstől. Fel vannak szerelve, modernek, biztonságosak és... érdekesek. Ha a japán autóiparról beszélünk, akkor inkább nincs miről beszélni klasszikusan: korábban is „előtt jártak a többiek előtt”, most pedig biztosan nem terveznek visszavonulni pozícióikból. Ezért nem meglepő, hogy számos modell, mind a japán, mind a Koreai eredetű teljes egészében amerikai földön állítják elő (és leggyakrabban amerikai szükségletekre).

Infiniti QX80

Az egyik „amerikaibb” japán crossover (webhelyünk szerkesztői szerint) - a kiálló púpos „orr”, a keskeny „szemek” és a masszív „test” akár egy súlyemelő, akár egy szumóbirkózó benyomását kelti. Ennek ellenére a 70 ezer dolláros árcédula (alapban), a prémium anyagok, a minőségi belső tér és a rengeteg természetes fa nemcsak az utolsó malacpersely törésére késztet, hanem rendszeresen talál új tisztelőket is. A japán mérnökök nemcsak a megjelenésen, hanem a crossover műszaki alkatrészén is dolgoztak: már a harmadik üléssor is nemcsak kényelmes, hanem elektromos hajtással is fel van szerelve. 4 zónás klíma, minden ülés egyéni fűtése... Bátran beszélhetünk az Infiniti QX80-ról: ez egy olyan autó, amely „alapvetően” sokkal jobban van felszerelve, mint sok kolléga a műhelyben, hozzátéve valamit az árból A lehetőségek listája valószínűleg egyszerűen nem jön be.

Dinamikai szempontból is minden elég érdekes: 6,5 másodperctől százig egy 5,5 literes, 405 lóerős V8-astól, 7 sebességes automata váltóval kombinálva. Egészen tisztességes eredmény egy teljes méretű összkerékhajtású crossoverhez, amelynek karosszériája 5,3 méter és tömege 2,8 tonna. Ugyanakkor jelentős étvágya is van: a városban magabiztosan „eszik” körülbelül 25 litert, autópályán körülbelül 20 litert.

Az Infiniti QX80 hátrányai közé tartozik a fent említett falánkság és a meglehetősen nagy szervizszámlák.

Nissan Patrol

A japán szinte legenda alapváltozata 58 ezer dollárról indul, de az egyértelmű hátrányok közé tartozik a SUV klasszikus vázszerkezetének elvesztése. Igen, most a Nissan Patrol nem egy elképesztő túlélőképességű SUV, hanem egy elbűvölő crossover öntudatos férfiaknak (remélem, a szó jó értelmében). Ez azonban nem befolyásolja a tágasságot - tágas 7 személyes belső tér és kiváló kényelem. A frissített Nissan Patrol karosszéria-kialakítása csökkentette a levágott élek számát, helyet adva a sima íveknek és lágy formáknak.

Tüzes Nissan motor A legújabb generációs Patrol nem a leggazdaságosabb 5,5 literes V8-as, 405 LE-t fejleszt. és 560 Nm maximális nyomaték. Étvágy tekintetében a Nissan Patrol persze nem amerikai (kombinált ciklusban 14,5 liter/100 km, városban 20,8), de szerénynek nem lehet nevezni. Azonban, frissítette a Nissan A Patrol továbbra is képes megbirkózni a terepviszonyokkal (nem csoda, hogy 274 mm-es hasmagassággal), amiért számos autótulajdonos megérdemelt hírnevet és dicséretet szerzett. És ugyanakkor sajnos nem nevezhető prémiumnak - kiváló munkaeszköz, szép és praktikus, de nyilvánvalóan nem tervezési vagy mérnöki alkotás.

Acura MDX

e

Acura MDX- teljes méretben Japán crossover, amely elméletileg a prémium szegmensbe tartozik (vagy maga az Acura márka pontosan így pozicionálódik a szülő Honda világában). Egy másik képviselője a mi alsó szélének kis áttekintés- a minimális ára 46 ezer dollártól kezdődik, de a felszerelési lehetőségek és konfigurációk választéka meglehetősen könnyen átlépi ezt a határt. Sok tekintetben ez elsősorban egy családi autó, mely képes ezt a családot messzire vidékre vinni. A motor jól bevált 3,5 literes szívó, a váltó automata, ami összességében nem túl alacsony fogyasztást ad 15 liternél városban, de kellemes dinamikát is mutat. Szép szalon, a kellemes konfigurációk nagy számú előre telepített berendezéssel sokakat az Acura MDX felé billentenek.

És igen, az Acura MDX harmadik üléssora inkább a bemutatóra készült - az enyhe testalkatú gyerekek könnyen, sőt kényelmesen elférnek ott, de erről a kényelemről a felnőtteknek csak álmodozniuk kell.

Lexus GX

Nagy, komoly, jellegzetes... Lexus. Általában és sok részletben egy név Japán gyártó eszébe juttatja a kiváló minőséget és japán stílus, a Lexus GX sem kivétel.

Ismét felidézve a „gyökereket”: a Lexus egy prémium gyártó az anyavállalata, a Toyota szárnyaiból, a cégcsoport több száz tervezőjének fejlesztését használják fel a világ minden tájáról.

Gyakorlati szempontból a Lexus GX egy nagy, háromsoros (azaz teljes méretű) luxuscrossover, és ez sajnos rákényszerít a dizájnra is: egy benzines V8-as 6 sebességes automatával körülbelül 20 litert eszik. városi dugókban, de 296 ló 8,3 másodperc alatt viszi messzire (vagy az első száz sebességig). A hasmagasság viszonylag alacsony (215 mm), azonban a klasszikus vázkialakítással, a hosszú futású felfüggesztéssel, a központi differenciálzárral és a terepes terep meghódításának komoly szoftveres megközelítésével kombinálva az eredmény komoly esélyes a a távolságok és magasságok kiváló hódítója. Ár - 43-68 ezer dollár.

Európai luxus crossoverek és SUV-k

Lényegesen több a „celeb” ebben az osztályban: a már sokak számára ismertek közül természetesen megjegyezzük a Mercedes-Benzt a „Gelik”-kel (és elvileg a G, GL, GLE által képviselt teljes senior modellpaletta). ), bajor versenytársaik (BMW X5 és X6) és Ingolstadt (Audi Q7), ne feledkezzünk meg a Porsche (Macan és Cayenne) sporttársakról sem, a brit autóipartól, amelyet a Range Rover, a klasszikus Volvo XC90 svéd frissítése képvisel. ... És persze kezdésnek e slágerparádé pénz abszolút vezetői - új crossover Bentley Bentayga, új Jaguar crossover F-Pace és néhány pletyka az elit jövőbeli képviselőiről - crossovers from Rolls Royce, Maybach, Maserati, Lamborghini... De először is.

Mercedes-Benz G-osztály

A klasszikus Gelendvagen, kissé frissített karosszériával, motorral és belsővel nemrég került beszerzésre. A 2016-os modellév friss „Gelikje” mostanra (amint azt a gyártó biztosítja) az erő feláldozása nélkül némileg visszafogta az étvágyát – éppen ellenkezőleg, 35 darab hozzáadásával Lóerő. Az árcédula is változott azonban: egy kicsit frissített karosszéria (sőt, inkább egy nagyon apró átalakítás) mellett ennek a SUV-nak a minimális ára 90 ezer eurótól kezdődik. A „szerény” 245 lóerős helyett erősebb, 422 lóerős motort szeretne? Kérjük, a kiírt összeghez adjon hozzá 25 ezer eurót. Természetesen külön ajánlatként mindig duplázható vagy triplázható több pénz ennek vagy annak a készüléknek az AMG-verziójához a németek (akár az Auditól, akár a BMW-től vagy a Mercedestől) nem csak lóerővel, hanem különféle exkluzív és drága befejező anyagokkal is szívesen hozzátesznek a vásárláshoz. Hogy egy SUV (bár kezdetben drága) megéri-e a maga 280 ezer euróját, az egy külön kérdés, de mivel van kínálat... akkor biztosan van kereslet.

Mercedes-Benz GL-osztály (és most GLS)

Kicsit kevésbé igényes, egy kicsit kevésbé szögletes és szögletes – a Mercedes GL-jét azok választották és választották, akiknek nincs szükségük a Gelendvagen kihívó megjelenésére, de szükségük van rá. Német minőség, És nagy szalon, És magas terepjáró képesség. Az egyetlen hátránya a modell viszonylagos „régisége” - a jelenlegi generációt nem vezették be 2015-ben. Mindazonáltal a 137 ezres ár, a 260 mm-es hasmagasság és a 4,9 másodperc alatti százra gyorsulás (AMG változatban) lehetővé teszi a gazdag családok számára, hogy ilyen döntést hozzanak.

A nyilvánvaló hátrányok talán nem annyira a motor falánksága, hanem a szeszélyessége - az AI-95, látod, nem lesz elég hozzá!

Ami a kevésbé feltöltött változatokat illeti, az MB GL-osztály minimális hivatalos ára 4,85 millió rubeltől kezdődik - a dízel 3 literes V6-os 249 lóerőt termel, összkerékhajtással. Aki pedig nem szereti a kompromisszumokat, annak azt tanácsoljuk, hogy inkább az 500-as változatot nézze – a benzines 4,6 literes V8-as 435 LE-t fejleszt... 7,15 millió rubelért.

Ha azonban új GLS-t szeretne vásárolni, várjon, még nem mutatták be, és csak a német utakon tesztelik. A fenti árak a régi GL-re vonatkoznak.

Mercedes-Benz GLE és GLE Coupe

A GLE rövidítést most úgy kell érteni, mint a Mercedes „régi” M-osztályát - a jelenlegi 2015-ben átnevezés és kisebb átalakítás történt (külsőleg és belsőleg is az ujjakon számolhatóak a különbségek), és röviden - új GLE a német márka újabb képviselője lett jellegzetes „családias” megjelenéssel: erőteljes, izmos motorháztető vonalakkal, ferde fényszórókkal, amelyek a sárvédőkre nyúlnak, és kissé kiálló lökhárító „pofával”.

Általában a Mercedes GLE-t azok választják, akik nem szeretik a bajor BMW X5-öt, a GLE Coupé pedig valójában BMW versenytárs X6. Az árcédulák megfelelőek - 3,5 millió rubeltől normál tetővel és 4,55 millió rubeltől lejtős tetővel. Egyébként az új Mercedes crossoverek érdekes szerzeményt jelenthetnek azoknak, akik egy igazán új termékkel szeretnének kitűnni – ilyen szintű autót még nem sok kelt el. A bevett hagyományok szerint pedig senki sem fogja visszatartani azokat, akik plusz pénzt akarnak költeni a teljesítményre – az AMG változatok mindkét karosszériatípusban jól képviseltetik magukat.

BMW X5 és X6

3,33 millió és 3,9 millió rubel az „öt” és a „hat” esetében minimális konfiguráció sok embert nem állít meg, a városokban élők számából ítélve. Viszont annyi ember, aki nem a legszegényebb, nem fog olyan könnyen hibázni - azonnal érezni fogod a német minőséget (ha szerencséd van egy fajtatiszta némettel). Ellenkező esetben nehéz alapvetően újat mondani ezekről a crossoverekről - mindent már elmondtak korábban.

Motorok és költségek tekintetében is jól áll a bajor márka - például a 3 literes motorral szerelt összkerékhajtású változat a városban könnyen beéri 11-12 literes 95-ös benzinnel, dinamikában pedig , a 8 sebességes automata lehetővé teszi, hogy alapvetően ne érezze a sebességváltás folyamatát. Mellesleg, az X6-os százas gyorsulása a megadott motorral körülbelül 6,4 másodpercet vesz igénybe.

Audi Q7

Sok mindent el lehet mondani az Audi crossover vonalának zászlóshajójáról: új test, frissített megjelenés kifejező volumetrikus hűtőrácstal és keskeny fényszórókkal, izmos karosszériával és kiváló dinamika kiváló irányíthatósággal és kellemes megjelenésű üzemanyag-fogyasztással kombinálva (városban - csak 7,3 liter gázolaj száz kilométerenként, és a százra gyorsulás 6,9 másodpercet vesz igénybe).

Kellemes bónusz új Audi Q7 vásárlásakor a különféle beépített rendszerek, asszisztensek és asszisztensek az aktív és passzív biztonság, klíma, tempomat, különféle típusú kamerák és még sok más. Az opcionális légrugózás pedig akár 245 mm-re is képes megemelni a crossovert egyenetlen felületeken.

Audi Q7 ár beírva alapfelszereltség 55 ezer dollártól kezdődik.

Porsche Macan és Porsche Cayenne

A fent leírt crossoverek közül a legsportosabbak alapfelszereltséggel jönnek, mert... eredetileg „sport crossoverként” alkotta meg a gyártó. Ugyanakkor mindkét Porscháról nem mondható el, hogy nagyon torkosak: a Cayenne-ben egy 3,6 literes, 420 lóerős, automata váltóval szerelt benzinmotortól akár 13 liter, a Macan-ban pedig akár 12 liter ( a motor majdnem ugyanaz).

A kivitelezés minősége kiváló, ahogy a felszereltség is. Az árcédula a Macan esetében 51 ezer, a Cayenne esetében 61 ezer dollártól kezdődik, de talán a fő különbség köztük és versenytársaik között a valamivel kevésbé praktikum: a két üléssor és az 5 ülés gyakran nem a megfelelő irányba teszi a választást. sportos és dinamikus Porschék.

Range Rover

A brit Land Rover autógyár prémium minősége (nem kizárva a Range Rover sorozat modelljeit) sok tekintetben ismertté vált. Ízre és színre a Foggy Albion szakemberei többféle felszereltségi szintet kínálnak (az alap Vogue-tól 94,5 ezerért a SVautobiography változatig 160 ezer dollárért), egy „költségvetési szintű” Range Rover Sport modellt (63-tól 86 ezer dollárig), ill. sportmódosítását Range Rover Sport SVR 115 ezerért.

A Premium szint minőségéről szólva azonban el kell ismernünk: sokszor elég szeszélyesek, és egy ilyen sikertelen vásárlás esetén elég sok pénzt kell hagyni a szolgáltatáson. Sok tulajdonos panaszkodik az üzemanyag-fogyasztásra is.

Volvo XC90

A svéd tervezés és tervezés új csúcsa kiváló kivitelezésével és a részletekre való odafigyelésével szó szerint áttörést jelent a globális autóiparban, és viszonylag alacsony ár(minden konfiguráció 50 ezer dollár tartományon belül van) sok vásárlót kedvezően állított a javára. Alacsony fogyasztásüzemanyag (városban - körülbelül 8 liter) egy meglehetősen erős, 2 literes, 225 LE-s dízelmotorból. és százasra gyorsulás 7,8 másodperc alatt... Ebben az árkategóriában, a kínált felszereltségi szinttel, a törésteszten a lehető legtöbb csillaggal... Sorold fel a praktikum, a kényelem és a luxus ebből a crossoverből(a költségvetésén belül) sokáig lehetséges, de nem fogjuk))

Végül, ha idáig elolvasta a cikket, akkor végre van új információnk (a cikk írásakor újdonság) a legtöbbről legújabb crossoverek a már megalkotott modellekből (a Bentleytől és a Jaguartól) és a híres autómárkák által fejlesztett prémium crossoverekről szóló hírekből (és pletykákból). Szóval sorrendben...

Bentley Bentayga

A britek sokáig izgatták a közvéleményt elsőszülöttjükkel - sokat és intenzíven autóztak különböző tesztpályákon, zárt előadásokat hívtak össze, lovagolni engedték az újságírókat (még mielőtt megkaptuk volna)... Végül még a megjelenését is láthattuk. szinte élőben (ha ajándéknak vesszük), de a valóság minden várakozást felülmúlt: egyrészt a Bentley crossover nem sokban különbözik a korábban bemutatott koncepciótól, másrészt a Bentayga „First Edition” változatát is megvásárolhatják azok, akik szeretnének. - a koncepcióval teljesen azonos testben.

A brit újdonság exkluzivitását és régóta várt jellegét igazolja a crossover iránti kereslet is: a másfél éves várólista már garantáltan elfogy (évente megközelítőleg 3600 crossover gyártásával), és a Az első példány II. Erzsébet királynő személyes gyűjteményébe kerül. A Bentley Bentayga ára 220 ezer eurótól kezdődik (ami a jelenlegi árfolyamon körülbelül 16 millió rubel).

A kevésbé érdekességek közül érdemes még kiemelni a városi közel 20 literes fogyasztást (ami nem meglepő - 6 literes W12-vel a motorháztető alatt), a 301 km/h-s maximális sebességet (minden tenyér a többi világgyártó bajnokságát megölték) és százasra gyorsulás 4. 1 másodperc alatt.

Jaguar F-Pace

A Frankfurtban bemutatott másik jóképű crossover természetesen kevésbé aggasztotta a közönséget, mint a fentebb leírt Bentayga, de ez inkább az első nagyobb „luxusának”, mint a második szerénységének a következménye. A Jaguar crossovernek is van mivel dicsekednie: az alumínium tömege a kialakításban (a méreteket figyelembe véve a crossover súlya mindössze 1775 kg), maximális sebesség 250 km/h-ra korlátozva, százra gyorsulás 5,5 másodperc alatt (a csúcskonfigurációban 3 literes V6-os benzinessel), és mindezzel a pompával az étvágy mindössze 8,9 liter 100 km-en (ugyanaz a csúcsmotorral) , de szerény soros dízel négyessel - 5,3 liter).

A Jaguar F-Pace crossover ára már ismertté vált:

• F-PACE - 40 990 dollártól
• F-PACE PREMIUM - 44 200 dollártól
• F-PACE PRESTIGE - 48 700 dollártól
• F-PACE R-SPORT - 53 900 dollártól
• F-PACE S - 56 700 dollártól
• F-PACE ELSŐ KIADÁS - 69 700 dollártól

A Jaguar F-Pace crossover értékesítése 2016 elején kezdődik (az USA-ban). A crossover európai és oroszországi értékesítésének megkezdését még nem jelentették be.

Hivatalos hírek és pletykák a közelgő új exkluzív és prémium crossoverekről

Rolls-Royce Cullinan

A cég közvetlenül a következőket mondja erről: „A Bentley crossovere mindig a második lesz utánunk.” Ez még annak ellenére is így van, hogy végül maga a Bentley is bemutatta crossoverét, a Rolls-Royce pedig még legfeljebb öszvér formájában teszteli (vagyis valaki más testének takarása alatt teszteli az erőegységek működését). Ma már ismert, hogy a Rolls-Royce crossover 2018-ban jelenik meg, hogy (a brit márka hagyományai szerint) csuklós ajtók lesznek, és „összkerékhajtású lesz, és szükség esetén meghódítja a terepviszonyokat”.

Maserati Levante

Az olasz mesterek sportcrossoverével már korábban is találkozunk - 2016-ban még egy eseményt is előre bejelentettek: a Levante bemutatója márciusban lesz látható a Genfi Autószalonon. A dizájn az ígéretek szerint a korábban bemutatott Maserati Kubang koncepcióhoz hasonló lesz, saját platformot használ (és nem az anyakonszerntől) Fiat Chrysler Gépkocsik) és a " erős motorok kiváló dinamikával."

Az oroszországi „Az Év SUV-ja 2015-2016” szakmai éves díj szervezői nyolc kategóriában választották ki a legjobb terepjárókat és crossovereket. A nyerteseket professzionális szakértők által végzett tesztelés, valamint az autórajongók online szavazásának eredménye alapján választották ki. Ennek eredményeként a legjobb SUV-k két minősítése alakult ki: a szakemberek és az autórajongók szerint.

A legjobb dzsipek és crossoverek 2015-2016 a szakértők szerint

Range Rover - prémium szegmens

A 2015-2016-os SUV-ok besorolását a prémium szegmensben a legjobb dzsip vezette, ami a Range Rover szakemberei szerint. Ez a prémium terepjáró lenyűgöző külső és belső kialakítással, valamint meglehetősen lenyűgöző műszaki jellemzőkkel rendelkezik.

Általánosságban elmondható, hogy ez a modell egyszerűen kifogástalan, de aligha akarja valaki kipróbálni a terepjáró potenciálját az autó 5,3 millió rubel minimális ára miatt.

Volkswagen Touareg – egy teljes méretű SUV

Ezt a modellt a közelmúltban újratervezték, miközben az erőforrások sora változatlan maradt 3-4,2 literes potenciállal, azonban minden erőforráson helyszíni módosításon és újrakonfiguráláson esett át, ami lehetővé tette a csökkentést. üzemanyag fogyasztás terepjáró, amelynek ára 2,55 millió rubeltől kezdődik.

BMW X4 – közepes méretű SUV

A BMW X4 modellt 2015 legjobb középkategóriás SUV-jaként ismerték el, melynek ára és minősége a legkiegyensúlyozottabb. Ez a terepjáró a BMW X6 crossover kupé kisebb példánya vagy öccse. Kategóriájában a győztes azonban abban különbözik az utóbbitól, hogy még inkább sportszerű.

Az erőegységek sorát három benzinmotor és három dízelmotor képviseli, miközben szinte hasonló az X3 crossover felszereléséhez. Az autó ára 2,74 millió rubeltől kezdődik.

Volkswagen Amarok – pickup osztály

Szerepel az oroszországi legjobb dzsipek rangsorában Volkswagen pickup Az Amarok, amelyet először 2008-ban vezettek be, 2010-ben lépett be az orosz piacra. Ennek a terepjáró potenciállal rendelkező teherautónak komoly és erőteljes megjelenése van, amely visszaadja a német márka többi modelljének teljesítményét.

A terepjáró külseje teljes mértékben megfelel a rendeltetésének és az osztály elvárásainak, a rendelkezésre álló rövid túlnyúlások és a megfelelő hasmagasság pedig kiváló geometriai terepjáró képességet ad a pickupnak. Az autó ára 1,68 millió rubeltől kezdődik.

Jeep Cherokee – az év premierje

Klasszikus közepes méretű Jeep modell A Cherokee lett a legjobb crossover ár-érték arányban az „Év premierje 2015-2016” kategóriában, a szakértőket nagyon érdekelte az egyensúlya. Az ötödik generációs terepjáró orosz vásárlói számára három erőművel való felszerelésre készült, amelyek közül az egyik dízelmotor.

A legjobb SUV A 2015-2016 kiváló kezelhetőséggel rendelkezik bármilyen felületen és kiváló geometriai terepjáró képességgel rendelkezik, azonban az ilyen mutatók jellemzőek egy teljes értékű személy jelenlétében összkerékhajtású váltó. Az ár 2,05 millió rubeltől kezdődik.

Renault Duster – a kompakt crossoverek osztálya

Drámai változások kompakt SUV nem kapta meg, de a végrehajtott fejlesztések mindenképpen hasznát vették. A költség 669 ezer rubeltől kezdődik.

Chevrolet Niva – szubkompakt crossover szegmens

Bemutatták a legjobb crossovereket 2015-ben Oroszországban Chevrolet modell Niva, először 2002-ben mutatták be. 2009-ben Az off-road autót újratervezték, ami modernebb megjelenést adott az autónak a Chevrolet vállalati stílusában.

A SUV külseje könnyen felismerhető és praktikus, tereptulajdonságai pedig a kiegyensúlyozott karosszériaarányoknak és a magas hasmagasságnak köszönhetően egészen elfogadhatóak. A minimális ár 519 ezer rubel.

Volvo XC70 – terepjáró kombi

A Volvo XC70 modell egy E-osztályú kombi, amelyet a Volvo V70 alapján hoztak létre, eredeti karosszéria-készlettel és megnövelt hasmagassággal, ami egy SUV és egy városi kombi között van.

Az autó összkerékhajtással, kézi vagy automata sebességváltóval, tárcsafékekkel és független felfüggesztéssel rendelkezik. A minimális árcédulát 2,1 millió rubel érték képviseli.

2015-2016 legjobb crossoverei és dzsipjei az autórajongók szerint

A Range Rover a prémium szegmens vezetője

A prémium szegmens legjobb terepjáróinak közzétett topját az autósok szerint szintén a Range Rover vezette. Ez a SUV a legújabb technológiákkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik, hogy magabiztosan mozogjon bármilyen útviszonyok között.

Páratlan kényelmet és luxust tud nyújtani 5,315 millió rubel kikiáltási áron.

Toyota Land Cruiser 200 – a teljes méretű SUV-k osztálya

Azok számára, akik szeretnék megtudni, melyik a legjobb dzsip, amelyet az autórajongók elismertek a teljes méretű szegmensben, érdemes tisztázni, hogy ez a modell Toyota Land Cruiser 200. Ez a reprezentatív, drága, nagy, terepjáró két motorral van felszerelve.

Különféle akadályok leküzdésére képes, belső kialakítása pedig a kiváló stílust a luxussal és a kényelemmel ötvözi. A költség 3 millió rubeltől kezdődik.

Subaru Forester – közepes méretű SUV

Aki jó dzsipet szeretne vásárolni, az a Subaru Forester modellre koncentrálhat, amely már többször is nyert különböző díjakat.

Ez a közepes méretű legjobb dzsip megfelelő szintű funkcionalitással és kényelemmel rendelkezik, a legmagasabb szint aktív biztonság és egyedülálló összkerékhajtási rendszer. A minimális ár 1,4 millió rubel.

Porsche Macan – az év premierje

Az oroszországi crossoverek 2015-ös értékelése, amelyek ára és minősége a legjobb, tartalmazza a Porsche Macant, amely a Cayenne öccse. A kifinomult és fényűző Porsche Macannak közös alapja van az Audi Q5-tel.

Talán ezt a terepjárót nevezhetjük 2015 legjobb, sportos karakterű crossoverének. A költség 3,38 millió rubeltől kezdődik.

Toyota Hilux – pickup osztály

Annak a kérdésnek a mérlegelésekor, hogy melyik dzsipet jobb megvásárolni, érdemes figyelembe venni a rakteres SUV-szegmenst, amelyben a vezető lett. Toyota Hilux az autórajongók szerint.

A kisteherautó kivételes terepjáró képességgel, nagy hasmagassággal rendelkezik, megbízható felfüggesztés, monolit alváz, valamint az egyszerűség és a megbízhatóság szerkezeti tervezés. A költség 1,67 millió rubeltől kezdődik.

Renault Duster – kompakt crossover szegmens

A legjobb crossoverek 2015-2016 kompakt szegmens Felül az autósok szerint szintén a Renault Duster. Ezt a SUV-t kiváló terepjáró képesség, megbízhatóság, vonzó megjelenés és meglehetősen tágas belső tér jellemzi.

Az oroszországi modellre stabil kereslet van a 669 ezer rubel kezdeti költség miatt.

Suzuki Jimny - a legjobb szubkompakt crossover

2015-2016 legjobb szubkompakt crossovereit a szegmensvezető Suzuki Jimny mutatta be. Ez a terepjáró egyedi autóösszkerékhajtással vagy akár egy igazi kis terepjáróval.

Ugyanakkor sokoldalú sokoldalúság jellemzi, így szinte bármilyen célra használható. A SUV minimális ára 935 ezer rubel.

Volvo XC70 - a terepjáró kombi osztálya

A terepjáró kombi szegmensben az autósok szerint szintén a Volvo XC70 áll az élen. Ez az autó a márka modellsorában az XC90 és XC60 crossoverek között helyezkedik el, bár lényegében egy terepjáró, és az Audi A6 Allroadjának potenciális versenytársa.

A kikiáltási ár 2,1 millió rubelben van feltüntetve.

Következtetés

Közzétett értékelés legjobb crossoverek a 2015-2016-os terepjáróknak pedig sokoldalú segítséget kell nyújtaniuk azoknak az autósoknak, akik fontolgatják egy adott SUV vásárlásának lehetőségét. Ugyanakkor egyes szegmensekben a szakértők és az autórajongók véleménye teljesen egyetértett, ami azt jelzi, hogy egyértelműen figyelni kell ezekre a modellekre.

♦ Kategória: .
Címkék: > >

Akár a tóhoz vontatja a csónakját, akár fociedzésre viszi a gyerekeket, a megfelelő terepjáró bármilyen feladatot megold. A legújabb modellek a hátsó ülések szórakoztató rendszerétől a legújabb elektronikus biztonsági funkciókig mindent kínálnak. Csinálni jó választás, gondolja át, mit fog leggyakrabban használni, és ennek alapján haladjon tovább. A hagyományos SUV-k általában olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, mint a vontatóerő és a jó hasmagasság a durva utakon való megbirkózáshoz, míg modern crossoverek(autóalapú SUV-k) simább utazást és maximális belső teret biztosítanak. Ebben az áttekintésben ezen járművek mindkét típusából válogattunk, így nem számít, mit keres, itt megtalálja.

Szubkompakt osztály

#1 Honda HR-V

A 2017-es Honda XR-V az egyik legjobb esélyes az osztály legjobbja címére. Mi köze neki ehhez? Aki most szállt át személyautóból, annak az autó mérete ellenére bőven van hely a csomagtartóban, köszönhetően az összecsukható „Varázsüléseknek”. Négy magas utas számára is bőven van hely, amit ebben az osztályban nem talál. Szeretnénk a technikai felületet egyszerűbbé tenni, de összességében a HR-V nagyon kényelmes autó utasok számára, több hellyel, mint az átlagos szubkompakt szedán.

#2 Mazda CX-3

A 2017-es Mazda TsX-3 az egyik legvonzóbb, legszórakoztatóbb és legsportosabb autó ebben az osztályban. Kisebb, mint a többi vezető kompakt, ami azt jelenti, hogy nagyon korlátozott a hely. De ha a vezetés örömére gondol, akkor ez a legjobb választás. A CX-3 is rendelkezik az egyikkel a legjobb belső terek egy olyan osztályban, ahol kiváló ülések, kiváló minőségű anyagok és könnyen használható infotainment rendszer található, amely parodizálja az olyan drágább autókét, mint az Audi és a BMW.

#3 Subaru Crosstrek (Subaru XV)

A karosszériás SUV-k jellemzően az egyetlen elérhető terepjárók, amelyek bárhová elvihetők, de néhány kis crossover, mint például ez a 2017-es Subaru Crosstrek, felborítja a trendet. Lényegében egy Impreza ferdehátú, extra hasmagassággal, különböző abroncsokkal és néhány stílusfrissítéssel. A Crosstrek bizonyos szintű terepjáró képességet kínál az üzemanyag-fogyasztás csökkentése nélkül. És bár a Subaru Crosstrek nem a leggyorsabb autó a kategóriájában, mégis megfelelő teljesítményt nyújt városi használatra és szerény üzemanyag-fogyasztást.

Class Compact

#4 Honda CR-V

A Honda CR-V az egyik legsimább, legáramvonalasabb autó ebben az osztályban, és talán az egyike a mai piacon. A CR-V-ben bőven van hely, kiváló üzemanyag-fogyasztást kínál (főleg az opcionális 1,5 literes turbómotorral), és viszonylag gyors. A Honda rendkívül versenyképes áron kínálja, így valószínűleg belefér a költségvetésébe. Az autó talán nem a legizgalmasabb vagy legsportosabb a szegmensében, de ami a kényelem, a minőség és az ár tekintetében illeti, talán a legjobb képviselő.

#5 Mazda CX-5

Mivel a régi Mazda CX-5 volt a kedvencünk, nem meglepő, hogy az új, továbbfejlesztett, újratervezett CX-5 is a mi választásunk. A luxusautókat utánzó belső térrel és menetdinamikával a Mazda CX-5 sokkal drágábbnak tűnik, mint amilyen valójában. Ha ehhez még hozzávesszük azt a tényt, hogy még mindig nagyon takarékos, családbarát crossoverről van szó, rengeteg hellyel és modern belső technológiával, akkor kategóriaelső kompaktot kapunk.

#6 Ford Escape

A 2017-es Ford Escape minden tekintetben erős teljesítményt nyújt, és a lehetőségek széles skáláját kínálja, hogy megfeleljen a különböző vásárlók igényeinek. Vannak turbómotorok, rengeteg a csomagtartó, és sokkal továbbfejlesztett technológiai interfész a Ford legújabb infotainment szoftverével. Legközelebbi riválisához, a Mazda CX-5-höz hasonlóan az Escape is sportos vezetési élményt nyújt egy autó mint egy terepjáró. Nem számít, ha autót választasz belépő szint vagy egy feltöltött változat minden csengővel és síppal, Ford Escapeérdemes megfontolni.

#7 Subaru Forester

Ha valami alaptartozékot keresel, és szeretnél elkerülni a sok felesleges bömbölést, akkor a 2017-es Subaru Forester remek választás. Üzemanyag-takarékos 4 hengeres motorral, standard összkerékhajtással és szilárd megbízhatósági pontszámokkal rendelkezik. A Forester számos nagyszerű technológiai és biztonsági opciót is kínál, mint például a sávelhagyás-megelőzés, a holttérfigyelő és a hátsó keresztirányú forgalom figyelmeztetése (oldalsó felügyelet tolatáskor).

Középosztály 2 soros

#8 2017 Ford Edge

A Ford Edge mindenből kínál egy keveset a vásárlóknak kényelmes utazásával, tágas belső terével és az opcionális teljesítményorientált motorokkal. Alapmotor vonzó a szilárd tüzelőanyag-fogyasztás miatt, és az opcionális motorok lenyűgöző teljesítményt produkálnak. A technológiai interfész legutóbbi frissítései az Edge számára is megadtak minden trükköt, amire ebben a középkategóriában szüksége lehet.

#9 Kia Sorento

A 2017-es Kia Sorento jó példa arra, hogy miért szeretjük annyira a középkategóriákat. Sok van neki technológiai jellemzőkés minden szükséges hely, amelyre szükség lehet családi utazás. A Sorento két vagy három üléssorral rendelhető, így akár 7 utas is elfér benne. A Sorento sima, letisztult dizájnja és kényelmes ülései tovább növelik a Sorento vonzerejét, és alapfelszereltségként minden felszereltségi szintre kiváló garanciát vállalnak.

#10 Nissan Murano

Ezt az egyedülálló, közepes méretű crossovert a tapadása jellemzi külső kialakítás, csúcstechnológiás belső tér és kategória legjobb első ülései. Szilárd teljesítményt is nyújt, így kisebbnek érzi magát a volán mögött, mint amilyen valójában. Ne aggódjon azonban, a hátsó ülésen bőven van hely a felnőttek számára, vagy akár a legnagyobb gyerekülések számára is, bár a csomagtartó nem olyan tágas, mint a Ford Edge-é.

Középosztály 3 soros

#11 Honda Pilot

A 2017-es Honda Pilot számos fejlesztésen esett át az első generáció debütálása óta. Most a teljesítmény, az alkalmazhatóság és a technológia egyik legjobb kombinációját kínálja. A Pilot kényelmes az úton, sima a durva városi utcákon, és jól kidolgozott, kívül-belül. Azoknak a sofőröknek, akik szeretnének lemondani a kisbuszról, de továbbra is három üléssorra van szükségük, a Pilot intelligens térmegoldásokat, fejlett technológiát és lenyűgöző, kategóriaelső üzemanyag-fogyasztást kínál. A Honda Pilot akár 2,2 tonnát is képes szállítani, ha megfelelően van felszerelve, így kiváló alternatívája a terjedelmes karosszéria-vázon SUV-oknak.

#12 Toyota Highlander

A Toyota Highlander 2017-es modellév volt az egyik a legjobb autók egy ideig ebben az osztályban, és ennek számos oka van. Nemcsak az opcionális 3,5 literes V6-ost kínálja, amely erős és takarékos, de hibrid modell is elérhető, ami ritkaság az osztályban. A Highlander megfelelően felszerelt állapotban akár 2,2 tonna rakományt is képes vontatni, és átlagon felüli raktérrel rendelkezik. A Toyota Highlander emellett kellemesen nehéz kezelhetőséget és szinte luxusszintű belső kényelmet is kínál.

#13 Mazda CX-9

A legutóbbi emlékek egyik legmenőbb megjelenésű és legtöbbet módosított autója, a Mazda CX-9 a méret, a stílus és az osztály páratlan kombinációjával rendelkezik. Nagy, de mozgékony. Erős, mégis üzemanyag-takarékos. Drágának tűnik, de az ár még mindig nem a luxus sztratoszférába tartozik. És bár a 2040 literes csomagtér nem a legtöbb az osztályban, a CX-9 kényelmes raktere mégis tekintélyes, és az üzemanyag-fogyasztási adatok (valamint a valós teljesítmény) lenyűgözőek. Mondhatni, ez egy vezetői 3 soros crossover, amit szeretünk és elvárunk a Mazdától.

Teljes méretű osztály

#14 Ford Expedition

Az elmúlt néhány évben nagy elmozdulás ment végbe a SUV-világban, eltekintve a nagy, karosszériás, rakományalapú családi fuvarozóktól. Manapság elterjedtebbek a lágy és sima felfüggesztésű crossoverek. E váltás ellenére a Ford Expedition egy erős, háromsoros SUV-t alkotott, teherautószerű vonóerővel és komoly közúti jelenléttel. A 2017-es Ford Expedition a szegmens egyik legpuhább és legsimább felfüggesztésével rendelkezik, a harmadik üléssorban pedig több mint elegendő hely áll rendelkezésre a felnőttek számára. És bár az üzemanyag-fogyasztás nem annyira lenyűgöző, az Expedition tisztességes futásteljesítményt képes kicsikarni a turbó V6-ból – 13 mpg együttesen. Ha ehhez hozzáadjuk a 4 tonnát meghaladó maximális vontatási teljesítményt, egy lenyűgöző családi gépet kapunk.

Off Road osztály

#15 Toyota Land Cruiser

Néha szükséged lehet egy nagyon speciális készségekkel rendelkező SUV-ra, de nem elég, ha a családodat edzésre hajtod és vissza. Itt jön szóba egy olyan terepsportoló, mint a Toyota Land Cruiser. A teljes munkaidős összkerékhajtás, a hasmagasság, amely a legtöbb pickup teherautót megszégyeníti, és a Toyota fejlett KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) rendszere teszi a Kruzakot kiválóan alkalmassá terepre. A kiváló menetminőség, az erős V8-as és az egyszerű, letisztult belső szerkezet vonzóbbá kell, hogy tegye ezt a SUV-t nem csak a terepjárók számára. Természetesen rendelkezhet Land Cruiserrel, és soha nem megy terepre. Ön is birtokolhatja, és soha nem vezetheti az úton. Ez a sima karosszériavonalakkal rendelkező autó szépsége.

#16 Jeep Grand Cherokee

A Jeep örökkévalóságnak tűnő terepjárókat gyárt. És persze nem valószínű, hogy a kényelmes, családbarát Grand Cherokee lesz a legterepjárósabb modellje, de sokkal tovább tud menni, mint a legtöbb testvére – különösen a 2017-ben debütált Trailhawk kivitelben. A Grand Cherokee több, mint egy terepjáró, csendes, belül szinte fényűző, és rendkívül jó az úton. Három hajtáslánc közül is választhatunk, amelyek segíthetnek, ha valamit cipel, vagy csak nagyobb zajt kelt a vezetéstől.

#17 Jeep Wrangler

Nem sok olyan autó maradt a bolygón, amely annyira koncentrált, mint a 2017-es Jeep Wrangler. A Wranglernek két fő küldetése van, amelyeket évtizedek óta teljesített: minél messzebbre menjen terepen, és legyen kabrió teteje. Minden más másodlagos. Ez nem egy kényelmes, luxus, jól kidolgozott családi autó. Ez csak egy terepjáró, amely oda akar menni, ahol senki más. Az általános kegyelem nyilvánvalóan megsínyli az eredményt, de ez adja a Wrangler varázsát. Nem törődik a hátsó DVD-lejátszókkal vagy a masszírozó ülésekkel. Inkább lehajtja a tetőt, és átmegy az erdőn keresztül, és valószínűleg ez az, amit szeretne, ha egy Wranglert néz. És ezért továbbra is ő a kedvencünk.

#18 Toyota 4Runner

Off-road variációkkal és sok hasznos jellemzők bárhová is viszi, a Toyota 4Runner kategóriavezető. A hatalmas hasmagasság átsegíti Önt a sziklákon és a nyomvonalakon, a KDSS felfüggesztési rendszer és a rendelkezésre álló alacsony hatótávolságú osztómű pedig bármilyen útfelületet képes elviselni. Az előrefutó viszonylag ütőképes, és traktorként is akár 2,2 tonnát tud húzni. Van néhány elérhető konfigurációk A 4Runner városi autózásra való, de a TRD modellek egyikét ajánljuk, hogy letérjen a kitaposott útról.

Lux Compact osztály

#19 Acura RDX

Ha luxus hangulatot keres a maudlin árprémium nélkül, az Acura RDX remek kiindulópont. Az RDX leggazdagabb burkolatai jellemzően a kényelem és a modor feláldozása nélkül versenyeznek más luxus crossoverekkel az alapfelszerelésükben. Az utastér elég nagy ahhoz, hogy a felnőttek kényelmesen ülhessenek hátul, az alapfelszereltségű V6-os motor pedig a kategóriaelső gyorsulást ésszerű üzemanyag-fogyasztással ötvözi. Az RDH-ban minden olyan luxusfelszerelés megtalálható, amelyre ebben az osztályban számítani lehet, és méretének köszönhetően ez az egyik legkönnyebben vezethető autó.

#20 BMW X3

Egyes SUV-vásárlók azt várják, hogy autójuk masszívnak érezze magát a volán mögött, de a BMW X3 inkább sportlimuzinnak tűnik, mint SUV-nak. Ha ehhez hozzáad egy tágas és jól kivitelezett belső teret, máris nyerő receptet kap. Az X3 egy kicsit drágább, mint néhány hasonló felszereltségű riválisa, de ha valami olyanra vágyik, ami egy kicsit más érzést kelt, akárhogyan is vezeti, az X3 megéri a pénzt.

#21 Audi Q5

Bár kívülről nem lehet különösebben mutatós vagy mutatós, a 2017-es Audi Q5 minden bizonnyal a megfelelő felszereltséggel rendelkezik, ahol számít. Az alap 4 hengeres turbómotor elegendő erővel rendelkezik ahhoz, hogy versenyképes maradjon az osztályban, míg az opcionális V6-os enyhén kínál nagyobb hatékonyság. A belső teret csúcsminőségű anyagok jellemzik, a csúsztatható hátsó ülés pedig egyedülálló az osztályban. A sportos vezetési jelleg pedig azt jelenti, hogy nem kell feláldoznia a praktikumát a szórakozásért.

#22 Mercedes-Benz GLC-osztály

Az egyik legújabb autók a szegmensben a 2017-es Mercedes-Benz GLC minden tekintetben szilárd teljesítményt nyújt. A kabinban elöl és hátul is bőven van hely a felnőttek számára. A burkolat stílusa és minősége a luxus minden kritériumának megfelel, a standard 4 hengeres motor pedig a kategória legjobbjai közé tartozik gyorsulás és üzemanyag-takarékosság tekintetében. Az elérhető AMG modell turbó V6-ossal emeli a lécet, az összes modellnél elérhető összkerékhajtás pedig azt jelenti, hogy a GLC bármilyen klímához megfelelőnek tekinthető. A GLC sem fukarkodik az opciókkal – a 14 hangszórós Burmester audiorendszertől a 360 fokos kamerákig mindenféle megtalálható.

#23 Porsche Macan

A 2017-es Porsche Macan valószínűleg az egyik legjobban vezethető SUV a piacon. A Porsche erényeit vették fényes vezérlésés alkalmazta őket a kis crossover osztályban. A Macan belsejében minden olyan érzés, mintha a 911 Carrera-hoz hasonló autók hosszú, illusztris történetéből kölcsönöznék, és a hátsó ülések lehajtásával továbbra is hordható kerékpár. Lekerekített kialakításának köszönhetően és kompakt méret A Macan összességében kissé korlátozott teherbírású, de ha sofőr autót keres ebben a szegmensben, akkor ez az.

Luxus középkategória

#24 Acura MDX

A kisebb RDH-hoz hasonlóan a 2017-es Acura MDH - luxus SUV súlyos árcédula nélkül. Az Acura MDX három üléssort kínál, amelyek mindegyike kényelmes és tágas, de ügyeljen arra, hogy a raktér nagyon átlagos. Kiváló biztonsági besorolások, csendes utastér, sima futás és lenyűgöző üzemanyag-fogyasztás teszi teljessé az MDX gyakorlati erősségeinek hosszú listáját, de egy ekkora autóhoz nagy méretű, nagyon sportos is.

#25 Audi Q7

Kétségtelen, hogy a frissített 2017-es Audi Q7 a miénk legjobb ajánlások osztályban. A kidolgozás kiváló minősége és az anyagok választéka vonzóvá teszi a belső teret a beszállás pillanatától kezdve, míg az autópályán a rendkívül csendes belső tér gondoskodik arról, hogy remek autó hosszú utakra. A Q7 alapfelszereltségéhez tartozik egy turbó 4 hengeres motor, de javasoljuk, hogy a kompresszoros V6-ost használja, amely 6 másodperc alatt gyorsítja a Q7-et nulláról 60 km/h-ra – ez lenyűgöző adat ebben az osztályban. A V6 emellett 2-ról 3,5 tonnára növeli a maximális vontatást, ami határozottan erős.

#26 BMW X5

A 2017-es BMW X5 kategóriája egyik legdrágább autója, csomagtartója pedig kisebb, mint a kategóriaelsőké. Ennek ellenére úgy gondoljuk, hogy érdemes itt lenni. Itt többféle motor közül választhat, köztük hatos turbóból, V8-as turbóból, hathengeres dízelből, és még egy konnektorról tölthető hibrid is, amely 22 km-t képes megtenni csak elektromos meghajtással. Ahogy az a BMW-től elvárható, rengeteg csúcstechnológiás berendezés áll rendelkezésre, mint például az éjjellátó kamerarendszer és a 4 zónás klímaberendezés. Az X5 négy év ingyenes normál karbantartást és elegendő standard opciót is kínál, hogy szinte minden vezetőt kielégítsen.

#27 Porsche Cayenne

Lenyűgöző mérete miatt a 2017-es Porsche Cayenne túl nagynak tűnhet ahhoz, hogy sportos vagy mozgékony legyen. De ez a nagy német SUV ne tévesszen meg. Valóban lenyűgöző – egyenesen és kanyarban egyaránt. Akár a standard turbó V6-ost, akár az erőteljes turbó V8-ast vezeti, a Cayenne több mint elég szikrával rendelkezik ahhoz, hogy bárki elégedett legyen, akinek nehéz a jobb lába. Akár a városba készül, akár ki akar menekülni a városból, vagy sétálni indul a dombok között, a Cayenne továbbra is könnyen vezethető. Minden luxusfunkció is rendben van, igényesen kidolgozott belsővel és kellően kényelmes ülésekkel minden hosszú utazáshoz.

#28 Volvo XC90

Stílusával és kifinomultságával a 2017-es Volvo XC90 egyedi megjelenésű, és kiválóan vezethető. Ebben az osztályban a legnépszerűbb ajánlásaink között az a gyakori téma, hogy az XC90 sokkal kisebb autók módjára kezelhető, és van egy konnektorról tölthető hibrid változata is – két olyan funkció, amelyek széles körű vonzerőt kölcsönöznek neki. A második és harmadik üléssorban bőven van hely, és ahogy az egy Volvótól elvárható, a legjobb biztonsági besorolásokkal rendelkezik, beleértve az Insurance Institute for Highway Safety által a frontális ütközést elkerülő rendszernek köszönhető Superior pontszámot. Az XC90 nem gyorsul olyan gyorsan, mint egyes riválisok, vagy nem rendelkezik olyan zajszigeteléssel, mint a kategóriaelsők, de még így is sokat tehet érte, és előkelő helyen áll a listánkon.

Luxus teljes méret és zászlóshajók

#29 Mercedes-Benz GLS-osztály

A korábban GL néven ismert 2017-es Mercedes GLS akkora, amennyit a Mercedestől kaphat ( teherszállító furgonok nem számít). A GLS-ben mindhárom üléssorban bőven van hely a felnőttek számára, és az elérhető luxusfelszerelésekből sincs hiány. Ha a GLS második és harmadik üléssorát összehajtja, összesen 2650 literes rakteret kapunk, ami még ebben a szegmensben is versenyképes. A figyelemre méltó opciók közé tartozik az automatikus párhuzamos parkolórendszer, a szellőztetett első ülések, adaptív felfüggesztésés még egy kéttartományú átviteli tok is a terepes teljesítmény fokozása érdekében. És egyetlen Mercedes sem lehet igazán teljes, amíg nincs teljesítményorientált AMG-változata, így a GLS az AMG GLS 63-at kínálja, amely 5,5 literes V8-assal és 577 lóerővel érkezik.

#30 Land Rover Range Rover

A piac egyik legikonikusabb luxusterepjárója, a 2017-es Land Rover Range Rover az extrém terepképességet gazdag belső térrel ötvözi. Még ha egész életét a városban élné is le, a Range Rover pusztán a sima 8-fokozatú sebességváltója, a csendes utastere és a kifogástalan kivitele alapján lenyűgöző lenne. De egyetlen Range Rovert sem szabad kizárólag a városi vezetésre szorítani. Ez a csúcskategóriás SUV a kihívásokkal teli utakon is megbirkózik, köszönhetően az intelligens út-visszajelző rendszernek és a nagy hasmagasságnak, amellyel megküzdhet a nagy sziklákkal.

E Oroszországban nem sok ilyen autó található, de a gazdag városlakók, vagy inkább városlakók számára kívánatosak. Formálisan a legkedvezőbb ajánlat, bár valójában ez csak egy emelt ferdehátú műanyag karosszériakészlettel. A T3 (152 LE) elsőkerék-hajtású változata automata sebességváltóval mindössze 1,4 millió rubelbe kerül, a T4 AWD (190 LE) összkerékhajtású változatért legalább 1,64 milliót kell fizetni, egy autóért pedig bőr belsővel és gazdag választékkal kétmillión belül választhat.

Egy kis csávó (122 LE) 1,46 millió rubeltől indul, de egy vonzó konfigurációjú, automata sebességváltóval rendelkező autó legalább 1,7 millióba kerül, és egy összkerékhajtású Cooper S All4 (184 LE) esetében bőr belsővel és bi-xenon készüljön 2,2 milliót fizetni. Háromajtós Mini Paceman 60-90 ezer rubel drágább, mint egy ötajtós.

Kivitelében és menetteljesítményében nem éri el a prémium szintet, de imázsautó szerepére kiváló. Az 1,4-es turbómotorral (140 LE) és „robottal” szerelt elsőkerék-hajtású változat 1,51 millió rubelbe kerül, a kényszermotoros (170 LE) és „automata” összkerékhajtású változatért pedig fizetni kell. csaknem kétmillió. De a lehetőségek olcsók: egy jól felszerelt „bőrrel” ellátott Renegadeért 2,1 milliót kérnek.

Nem vásárolhat nagyobbat 1,86 millió rubelnél kevesebbért - ez egy elsőkerék-hajtású autó ára 1,4 TFSI motorral (150 LE). A 2,0-s TFSI motorral (180 LE) szerelt összkerékhajtású változat 2,15 milliótól indul, de a márkakereskedői kedvezményeket is figyelembe véve, ezért az összegért bőr belsővel és jó választási lehetőséggel választható autó! A Q3 azonban már nem fiatal, és cserére vár. És télen a piacnak is be kellene lépnie öccs akkora, mint egy Mini Countryman.

A tágasabb sDrive18i a kezdeti elsőkerék-hajtású módosításban 1,8 millió rubelért valószínűleg nem vonzza magára a figyelmet háromhengeres motorjával (136 LE). Összkerékhajtású BMW A turbó négyes (192 LE) X1 xDrive20i ára 2,17 milliótól kezdődik, egy jó konfigurációjú autóért pedig körülbelül 2,4 millió rubelt kell fizetni.

Drágább, mint a versenytársak: legalább 2,09 millió az elsőkerék-hajtású GLA 200 (150 LE). Az összkerék-meghajtású GLA 250 4Matic (211 LE) már 2,38 millió rubelbe kerül a „Special Series” verzióért a legszükségesebb opciókkal, és egy „bőr” crossover a luxus egyéb tulajdonságaival 2,6 millióba kerül. A GLA alapján csak összkerékhajtású változatot kínálunk kétliteres turbómotorral (211 LE) és gazdag felszereltséggel (bőrbelső, LED fényszórók, tolatókamera), így az ár meredek: legalább 2,73 millió rubel.

Végül az összkerékhajtás 2,67 millióba kerül a szerény 2,0-s turbódízellel (150 LE) és automata váltóval szerelt változatért. A kereskedők azonban hajlandók engedményeket adni, és 2,8 millió rubelért 190 lóerős dízelmotorral, bőr belsővel és egyéb lehetőségekkel rendelkező autót kaphat. A benzines turbómotorral (240 LE) felszerelt autók pedig legalább 3,3 millióba kerülnek, és nincs kereslet.

Az oroszországi prémium szegmens egyébként a „kórházi átlagnál” kisebb ütemben zuhan tavaly év végén, először foglalta el a piac 10 százalékát: 153 ezer autót adtak el.

Az orosz feltételek egy autó számára valóban egyedülállóak. A zord északi éghajlat itt nem a legjobb minőségű utakkal és rengeteg durva tereppel párosul. Télen az aszfaltot aktívan megszórják maró reagensekkel, amelyek még a jó fényezést is tönkretehetik néhány év alatt.

Ezért van az, hogy Oroszországban hagyományosan nagy a kereslet a SUV-k vagy terepjárók iránt. Járhatóak, tágasak és nagy hasmagasságuk van a kátyúk leküzdéséhez. Nagy gyártók A kelet-európai fogyasztókhoz is igyekeznek modelleket adaptálni, „meleg” funkciókat és speciális csomagokat vezetnek be.

Modern körülmények között a gépek megbízhatósága nagyon fontos. Egyes vállalatok túlságosan a hatékonyságra és a technológiára összpontosítanak, ami miatt a hajtásláncok rövid élettartamúak.

Ugyanakkor aligha áll valaki készen arra, hogy könnyedén megváljon autójától a többhetes javításon. Az orosz utakra szánt legmegbízhatóbb SUV-k értékelését az autó egyedi használati feltételeinek figyelembevételével állítjuk össze, és megkönnyíti a választást legjobb lehetőség minden nap.

Érdemes megjegyezni, hogy most a „SUV” fogalma nagyon elmosódott. Vannak, akik csak a nagyot értik vázas gépek hatalmas sárkerekekkel és légzőcsővel. Mások globálisabban gondolkodnak, és ebbe a kategóriába sorolják a dzsipeket és a crossovereket.

Cadillac Escalade

A legendás Escalade nem nevezhető a megbízhatóság mércéjének, de ebből a szempontból messze felülmúlja versenytársait. A modell először a múlt század végén jelent meg, 2015-ben pedig megjelent a negyedik generációja.

Természetesen a modern divat komolyan érintette tervezési jellemzők autók. Most már nem minősíthető „igazi” SUV-nak, amely készen áll minden akadály leküzdésére. teljes értékű városlakó lett, de továbbra is jól teljesít durva terepen és könnyű terepen.

A modell megbízhatóságának alapja a modern műszaki megoldások hiánya. Az autó továbbra is hatalmas, 6,2 literes V8-as motorral van felszerelve, amely viszonylag kicsi, 409 lóerőt ad le. Az erőforráshoz hatfokozatú automata sebességváltó párosul.

Az Escalade felfüggesztése is meglehetősen egyszerű. Elöl független többlengőkar, hátul pedig folyamatos tengely található. A tulajdonosok pozitívan beszélnek az összkerékhajtási rendszer működéséről, amely hosszú ideig komoly terhelés nélkül működik.

Érdemes megfontolni az autó költségét, amely 4 990 000 rubel. Viszonylag kevés egy prémium SUV-hoz.

Volvo XC60

Ez a crossover már régóta számos ország piacán szerepelt, 2018 márciusában láthattuk az új generációját.

Ugyanakkor az első generációt közel 10 évig adták el, ami a közönség pozitív hozzáállását jelzi ehhez a modellhez - még elavult dizájnnal sem hagyták abba a vásárlást.

Mint mindig, a Volvo a biztonságra és a megbízhatóságra összpontosít. Az autó második generációja tágasabb oldalakat és új turbófeltöltős motorokat kapott (benzin és dízel).

Európában „töltött” változat hibriddel erőmű, 407 lóerőt termel. Az ilyen teljesítmény lehetővé teszi, hogy az autó mindössze 5,3 másodperc alatt gyorsuljon fel nulláról az első „százra”, de a hibridet hivatalosan nem értékesítik Oroszországban.

"" jól megbirkózik a nehéz terepen végzett feladatokkal. A 216 mm-es hasmagasság lehetővé teszi, hogy gond nélkül haladjon országúton vagy vidékre, és a városban biztosan nem lesz komoly probléma. Érdemes megjegyezni, hogy a hasmagasság változik a különböző vezetési módokban, hogy csökkentse az üzemanyag-fogyasztást és a zajt az utastérben.

A motorok széles választékával párosítva a svédek egyelőre csak összkerékhajtást és nyolcfokozatú automata váltót kínálnak. Lehetséges, hogy hamarosan látni fogunk elsőkerék-hajtású konfigurációkat, sőt „mechanikát” is - egy ilyen kompozíció minden bizonnyal nagyon megbízható és olcsó karbantartása.

Chevrolet Tahoe

Ez a hatalmas „gardrób” már régóta sok fiatal fiú és férfi álma. Valójában a Tahoe a General Motors Company Yukon modelljének teljes analógja. A SUV negyedik generációja 2014-ben érkezett meg a kereskedőkhöz, és továbbra is aktuális.

A Chevrolet konszern éppen ezért nem vonta ki ezt a modellt az orosz piacról, amikor a többiek nagy része hirtelen eltűnt a bemutatótermek standjairól.

A motorháztető alatt ugyanazt a V8-ast látjuk 409 lóerővel, amit az Escalade használ. Egy ilyen egységnek még a hivatalos dokumentumok szerint is meglehetős az étvágya, a benzinfogyasztás a városban 18 liter, de a valóságban még több.

Természetesen nincs „mechanika” az amerikai SUV-on, de bevált hidromechanikus kínálnak. Minden gond nélkül megbirkózik vele nagy terhelések terepen, és könnyedén húz egy masszív pótkocsit.

Már az autó alapkonfigurációjában a tulajdonos a következő lehetőségeket kapja:

• Bőr belső burkolat;
• Adaptív sebességtartó automatika;
• Fejlett multimédiás rendszer;
• Háromzónás klímaberendezés;
• LED fényszórók és még sok más.

Itt mindent megtesznek annak érdekében, hogy a vezető és az utasok a lehető legjobban érezzék magukat.

Toyota RAV4

Ismét visszatérünk egy olcsóbb szegmenshez, és akkor megvan az első Toyota (de nem az utolsó). Ez a japán cég már régóta hihetetlenül megbízható és tartós autók gyártója.

A RAV4 a márka egyik bestsellerje, amellyel senki sem tud versenyezni. Természetesen most hívjon egy teljes értékű SUV ez a modell nem engedélyezett, de még mindig jól érzi magát a „kereszteződésen”.

Mint mindig, a gép megbízhatóságának alapja a bevált és sikeres egységek. A japánok már évek óta régi motorokat és sebességváltókat szerelnek be. Oroszország fontos piac a Toyota számára, ezért a cég alaposan felkészül az új generációk és modellek megjelenésére. Emellett minden autó az ország adottságaihoz igazodó speciális kiképzésen esik át.

Nem sokkal ezelőtt a gyártó bemutatta a „” új generációját, amely 2019 közepe táján lesz elérhető itt.

De a jelenlegi generáció továbbra is jó eladásokat mutat (hatodik hely a terepjárók és SUV-k között 2018 első negyedévében), és az úton nem lesz nehéz megtalálni egy ilyen autó tulajdonosát.

Nissan Pathfinder 3

Talán minden off-road szerelmese ezt a modellt veszi figyelembe nagyszerű SUV. De ne feledje, hogy a harmadik generációról beszélünk. Valamilyen oknál fogva a Nissan úgy döntött, hogy nem a legnépszerűbb változtatásokat hajtja végre az autón, megfosztva a vázszerkezettől és a jó motoroktól.

A harmadik generáció mindenben kiváló volt - az ötfokozatú automata sebességváltó panasz nélkül teljesítette és teljesítette a funkcióit nagyszerű erőforrás, A széles választék A motorok (különösen a dízel) lehetővé tették, hogy mindenki megtalálja a számára megfelelő lehetőséget. A turbina is helyesen készül hozzáértő és időben végzett karbantartással.

Nagy mérete és „terepjáró” állapota ellenére az autó teljesen független felfüggesztéssel volt felszerelve. Ez lehetővé tette számára, hogy még rajta is kényelmesen érezze magát Magassebességés kerülje a „gurulást” éles kanyarokban.

A lengéscsillapítók, gömbcsuklók, rugóstagok sokáig szolgáltak, ezek cseréje nem is olyan drága. Reméljük, hogy a Nissan egy nap kiadja a Pathfinder 3 ugyanazt az utódját, amely felülmúlhatatlan tulajdonságaival fogja megörvendeztetni a tulajdonost.

Toyota LC Prado

A Prado a Toyota közepes költségvetésű SUV-ja. A „nagyobb” testvérének minden előnyével rendelkezik, de kevésbé gazdagon van felszerelve, és az erőforrások választékában is különbözik.

Egy modern motorháztető alatt a következő motorokat látjuk:

• 2,7 benzin (163 lóerő);
• 2,8 dízel (177 lóerő);
• V6-os benzines (249 lóerő).

Motorokkal párosítva viszonylag jól működnek egyszerű dobozok terjedés A legnépszerűbb a hatsebességes, amelyen több éve nem változtattak komolyan. A japánok nem csak prémium SUV-ként, hanem tágas igáslóként is pozícionálják a Pradót.

Ezért az alapkonfigurációban 2 289 000 rubelért látunk szövetszegélyeket, bélyegzett felniket és kézi doboz terjedés De drágább módosításokban mindent megkaphat a tulajdonos modern lehetőségekés hétüléses elrendezés a családi kényelem érdekében. A közelmúltban a modell enyhe átformáláson esett át, ami befolyásolta a megjelenést.

Technikai értelemben a mérnökök nem változtatnak semmit, mert ennyi pénzért a Prado talán a legmegbízhatóbb SUV.

Toyota Land Cruiser 200

Az egész Kruzak család régóta híres megbízhatóságáról és karbantarthatóságáról. Az autóban lévő kilométer-számlálón 200 000 kilométerig csak a fogyóeszközöket kell cserélni, a megmaradt alkatrészek pedig e jel után is jól szolgálnak. Az autó kétszázadik verziója még 2007-ben jelent meg, és ezalatt két újratervezést sikerült túlélnie.

A cég két motort kínál: benzines és dízelmotort. Az első V-alakú konfigurációval rendelkezik, nyolc hengerrel és 309 lóerővel, 4,6 literes térfogattal. Dízel motor 4,5 literrel az újratervezés után 265-ről 272 „lóra” nőtt, de Oroszországban ez az erőforrás még mindig 249 erőt termel az adók kedvéért.

Az egyszerű műszaki megoldások lehetővé teszik, hogy jó sikereket érjen el terepen. Az autó elejére szerelve független felfüggesztés kétoldalt egy karpáron, hátul egy összefüggő tengely rudakkal. A gördülés kiküszöbölésére speciális bukókereteket használnak.

A Kruzak népszerűsége önmagáért beszél - már több éve vezető szerepet tölt be az értékesítésben számos versenytárs között. Ezt az autót üzletemberek, politikusok és a lakosság sok más kategóriája használják.

Lexus LX570

Ezt a prémium SUV-t azoknak tervezték, akik nem találják elég gazdagnak a Land Cruisert. Sokan a „200” teljes másolatának tartják, de ez nem így van. A motorháztető alatt 5,7 literes motor kapott helyet, 367 lóerővel.

Az erőegységgel egy nyolcfokozatú automata sebességváltó párosul, amely fokozatváltásra is alkalmas kézi üzemmód. Az autó 7,7 másodperc alatt gyorsul nulláról 100 km/órára, a végsebessége pedig 220 km/h-ra van korlátozva.

A motorfejlesztők azt állítják, hogy sikerült megtalálniuk az ötvözetek optimális kombinációját. A motorház könnyű és strapabíró alumíniumból készült, amely biztosítja az egység tartósságát. Természetesen kevesen engedhetik meg maguknak az új LX570-et, de nem lehet figyelmen kívül hagyni az orosz utakra szánt legmegbízhatóbb SUV-k rangsorában.

Az autó jól teljesít a városban, és nem marad le az utakon. Másrészt jobb, ha nem terepre megy módosítások nélkül - a légbeömlő nincs a legjobb helyen. Egyébként a Lexus sok más jól ismert modellel képes felvenni a versenyt terepfutásban.