Ebben a cikkben megpróbálom kiemelni a motor kompetens blokkolásával kapcsolatos pontokat, és nem az autó elektromos áramköreinek megszakításainak helyessége, hanem az eltérítés szempontjából. maguk a zárak ellenállása, vagyis arról fogunk beszélni, hogyan lehet a maximumot kipréselni egy hagyományos riasztóból a zárak tekintetében. De először – a témával kapcsolatos szükséges tisztázások – a kérdés történetének nagy részében hasznosak lehetnek.

Tehát, mint tudod, a modern autóriasztóknak két fontos funkciója van, amelyekhez valójában ezeket, a riasztókat, vásárolják és szerelik fel a legtöbbre. különböző autók... Fontos - értelemszerűen - a lopás elleni védekezés, valamint a kifosztás elleni védelem szempontjából. Az első funkció a tulajdonos és mások közvetlen értesítése az ilyen próbálkozásokról, a második pedig az illetéktelen motorindítás megakadályozása, vagyis az indítás blokkoló funkciója. Itt van róla szó, a blokkolásról, és beszéljünk részletesebben.

Történelmileg így történt, hogy a riasztók túlnyomó többsége reléket használ, mint végrehajtó eszközök... Valószínűleg ezért hangzik ma minden idők és népek gépeltérítőinek mottója így: "Sherche la relay". A riasztómodulba reteszelő relék építhetők be, vagy a riasztó csatlakozóján speciális vezetékek vannak az ilyen relé vezérlésére. Vagy nagyon kicsi, de jó minőségű és erős relék vannak elhelyezve egy szabvány testében autóipari relé(amint a képen látható, 1. ábra), egy vezérlőáramkörrel együtt, amely a jelzőegységtől érkező kódolt parancsok szerint ingázik vagy speciális vezetéken keresztül, vagy vezeték nélkül, és a kapcsolt áramkörökön keresztül nagyfrekvenciás kódolt jel formájában. Nyilvánvaló, hogy az ilyen „tömött” relék segítségével manapság a legtitkosabb és legnehezebben hatástalanítható zárakat is meg lehet szervezni, mert az autóban való jelenlétük nem ad semmit, és a gépeltérítőknek magasan képzettnek kell lenniük ahhoz, hogy ilyen apró hibákat találni benne modern autó szó szerint tele van különféle elektromos eszközökkel és kábelekkel. Azonban riasztások, amelyek irányítani tudják vezeték nélküli relék sokkal drágábbak, mint mindenhol egyszerű rendszerek közönséges relé reteszekkel. De ha megvan az eszköze - hogy megvédje autóját a lopástól, előnyben kell részesíteni az ilyen nem olcsó rendszereket, mert a fejlesztőknek ezzel a gyönyörű megoldással sikerült egy meglehetősen hatékony megoldást kínálniuk a szerelőknek a lopás elleni küzdelemben - a szabvány által vezérelt blokkoló relét. autókábelezés (vagy akár rádión) ...

Miért? Mert a szokásos szabvány telepített riasztó néhány percnél tovább nem tud ellenállni a gépeltérítőknek. Az ok pedig nem csak a "tömeges telepítés" színvonalában és kiszámíthatóságában rejlik, hanem abban is, hogy maguk a fejlesztők sem figyeltek eléggé a maguk idejében fontos funkciója blokkolja a motort, még a nevét is sértőnek találták ki - "kiegészítő". "Jól van", persze, mit szólsz - egy beépített relé, vagy akár csak egy vezeték - ennyit szánnak ennek a még távolról sem kiegészítő, de ugyanazt az alapvető jelzési funkciónak a megvalósítására, értesítéssel együtt.

Nos, lássuk, mit lehet tenni annak érdekében, hogy „kevés vérrel” orvosoljuk a helyzetet. A „megtekintéshez” azonban jó ötlettel kell rendelkeznie arról, hogy milyen algoritmusokat használnak a motor blokkolására a modern biztonsági autórendszerekben.

A motorindító zár a listán szereplő funkció Elérhető opciók szinte bármilyen lopásgátló komplexum. Ebben az esetben van egy indításgátló a rendszerben, amely egy speciális címke alapján felismeri a tulajdonost, és lehetővé teszi a motor beindítását. Rendes autóriasztók hasonló funkcióval rendelkeznek az arzenáljukban.

Az autóelektromos berendezésekkel dolgozó szakemberek biztosítéka szerint a váratlan esetek több mint fele közvetlenül az autóriasztó meghibásodásához kapcsolódik. Vegye figyelembe, hogy a zárak megvalósításának bonyolultsága ebben az esetben sokkal egyszerűbb a komplex lopásgátló megoldásokhoz képest. Ez jelentősen megnöveli annak esélyét, hogy meghibásodás vagy meghibásodás esetén önerőből eltávolítsa a motorindítási blokkolást. Ezután megnézzük, mit kell tenni a vezetőnek, ha a riasztó blokkolja a motor indítását.

Olvassa el ebben a cikkben

Motorblokkolás autóriasztóval

Ha telepítve van lopásgátló rendszerek elektromos berendezések felelősek a motor indításának blokkolásáért. Az indításgátlók vagy az autóriasztók hibásak lehetnek, és folyamatos vagy alkalmi meghibásodást okozhatnak működés közben.

Hozzá kell tenni, hogy a probléma súlyossága nem egy adott autómodelltől vagy márkától függ, hanem a telepített lopásgátló komplexum összetettségétől.

A riasztóval kapcsolatos problémák fő tünete, hogy a működő motor nem indul be, vagy az indítás után azonnal leáll. Előfordulhat, hogy a motor nem reagál a kulcstartóról történő indításra, és előfordulhat, hogy nem is indul be a kulccsal. Ez azt jelenti, hogy a rendszer részleges vagy teljes blokkolást hajtott végre.

A motorblokkoló funkció véletlenszerű aktiválása

Mindenekelőtt alaposan tanulmányozza át a riasztókulcson megjelenő piktogramokat. Gyakori ok a zár véletlenszerű aktiválása további funkciókat... Figyelni kell az utastérben lévő LED-jelzőfény (ha van) jelzéseit is, amely a riasztás állapotának fényjelzőjeként szolgál. A LED lámpa villogása a legtöbb esetben azt jelzi, hogy a menü be van kapcsolva. lopásgátló funkció indításgátló.

Ha a kulcsnak a zárban való elfordítása és bekapcsolása után a jelzőlámpa gyakori villogását észleli (pl. auto StarLine riasztások) a motor beindítása előtt és magán a kulcson egy ikon jelenik meg "immo" felirattal:

1. a probléma megoldásának egyik módja a kulcs eltávolítása a zárból, ami után elég megnyomni a nyitó gombot központi zár ajtók a kulcstartón.
2. Ki is hagyhatja az autót, bekapcsolhatja a riasztót, majd hatástalaníthatja, majd elindíthatja a motort.

Más szóval, meg kell győződnie arról, hogy a riasztó normál és a tulajdonos számára szokásos üzemmódban működik. Az esetek akár 30%-a, amikor a motorindítást riasztás blokkolja, a szoftverbeállítások véletlen megváltoztatása miatt következik be. A sofőr feladata az összes szükségtelen funkció letiltása a beállításokban.

Példaként a StarLine jelzést használva jegyezzük meg, hogy ez a rendszer rendelkezik "kétlépcsős" feloldási lehetőséggel. A funkció aktiválása véletlenül is megtörténhet, a távirányító képernyőjén külön ikon világít. A távirányító deaktiválásához tartsa lenyomva a 3. gombot. A távirányító két csúcsot bocsát ki, majd a 3. gombot még egyszer megnyomja. Ezután néhány másodpercig lenyomva tartjuk az 1-es gombot, majd a biztonsági funkciók megszűnnek;

Zárak kikapcsolása az utastérben található szervizgombbal

Ha nincs jele a motorindító zárak véletlen aktiválásának, megpróbálhatja feloldani a motor blokkolását a szerviz mód használatával. Ezt a módot Valet-nek hívják, és a rendszer szerviz módba történő átvitelére szolgál. Az aktiváláshoz be kell helyezni a kulcsot a gyújtáskapcsolóba, be kell kapcsolni a gyújtást, majd ki kell kapcsolni.

Ezt követően körülbelül 10-20 másodpercig le kell tartania a szerviz mód bekapcsolásához szükséges gombot. Az eredmény egy értesítés lesz egy speciális rövid jelzéssel, amely után jelzőlámpa(jelzőfény, LED) folyamatosan világít. Ez a módszer minden biztonsági funkció letiltását jelenti, ami egyben a zárak eltávolítását is jelentheti a motorból. Hozzátesszük, hogy a probléma megoldása után újra kell aktiválnia biztonsági funkciókat riasztás.

Bizonyos esetekben ez is segít vészkikapcsolás riasztás az autóban található rejtett gombbal. A megadott gombot szintén 10-20 másodpercig lenyomva tartják, majd a riasztási állapotot jelző LED kigyullad, majd kialszik. Miután a lámpa kialudt, megpróbálhatja beindítani a motort.

Önhibaelhárítási riasztás

• Gyakran saját kezűleg is meg lehet szüntetni a hibát és eltávolítani a motorblokkolást, ha lehetséges a kiégett biztosítékok észlelése. Ez a probléma gyakran a riasztó hibás működéséhez vezet. A biztosítékokat ellenőrizni kell, ha problémás elemet találunk, akkor a kiégett biztosítékot egy ismert jóra kell cserélni.
• A riasztási meghibásodások az elégtelen töltéssel vagy az akkumulátor érintkezőinek meglazulásával is összefüggésbe hozhatók. Ebben az esetben az akkumulátor még képes lomhán megforgatni az önindítót, de a motorblokkolás már működhet, és tovább akadályozza a motor indítását.

Az akkumulátor lemerülése esetén egy védelmi funkció aktiválható, amely áramkimaradás vagy az autó elektromos áramkörében bekövetkezett feszültségesés következtében blokkolja a motor indítását.

• Egy másik lépés a motorháztető és a csomagtérajtó alatt található végálláskapcsolók (végálláskapcsolók) ellenőrzése. A nedvesség behatolása vagy a végálláskapcsoló oxidációja gyakran hibás jelzést ad a riasztóvezérlő egységnek, ami a motor blokkolásához vezet. Felhívjuk figyelmét, hogy a riasztók és végálláskapcsolók szakszerűtlen felszerelése, valamint a szakszerűtlen végrehajtás az elektromos berendezések működési zavarához vezethet.

Ha a motorblokkolás eltávolítására és a motor beindítására tett kísérletek sikertelenek voltak, akkor nagy a valószínűsége annak, hogy az egyes riasztóelemek súlyos meghibásodnak vagy meghibásodnak. Az eredmény a motorzárak önkényes működése, amelyet nem lehet letiltani szabványos módszerekkel. Hibás autó műhelybe kell vinni, mert a reteszelés szakszerű beavatkozást igényel.

A megadott szállítás vontatóval is kivitelezhető. Egy másik hozzáférhető módon egy autóvillanyszerelő hívása, aki a kijáratnál dolgozik. Vegye figyelembe, hogy a kijárati motor kinyitásának, az autóriasztó kikapcsolásának, a zárak vésznyitásának stb. gyakran kisebbnek bizonyulnak az autó szállításához képest szolgáltatóközpont egy vontatót, és fizet a javításért a műszaki központban.

Olvassa el is

Miért forog rendesen az önindító, de a motor nem vesz fel, nem indul. A meghibásodás fő okai, az üzemanyag-ellátó rendszerek ellenőrzése, a gyújtás. Tanács.

Hogyan állapítható meg, hogy a gázszivattyú miért nem pumpál, vagy miért nem működik jól. Üzemanyagcső nyomás, szivattyú átlós. Vezetékek, relék, üzemanyagszivattyú biztosítékok.

A következő dolog, amibe beleütközik, az a motor blokkolása.

Mielőtt folytatnánk detektívtörténetünket, muszáj lesz általános vázlat kitalálni, hogy mit kell blokkolni, hogyan kell blokkolni, és általában milyen állatról van szó. Hasznos a megértéshez további fejlődés eseményeket. Hosszú lett, de képekkel.

A zárakat úgy kell végrehajtani, hogy alapvetően kizárják annak lehetőségét, hogy a motorháztető felemelése nélkül megkerüljék őket, ami viszont a lehető legnehezebb legyen. Ez az alapkő. Aztán lesz egy kis unalmasság, bocs, e nélkül nem megy.

Szükséges oktatási program

Az érthetőség kedvéért rajzoltam egy kicsit magasabb képet.

A modern motor egy munkavezető irányítása alatt működik, aki egy számítógép, amelyet ECU-nak hívnak ( Az elektronikus egység Menedzsment, népiesen "agyak"). A bemeneten mindenféle érzékelő leolvasása (bal felső sarokban), a kimeneten az adott hengerekben lévő befecskendezők kinyitására és a keverék meggyújtására vonatkozó parancs (jobbra fent).

A motor indításához fel kell ismerni a gyújtáskulcsot, amit egy külön modul csinál, parancs nélkül, amelyből az ECU nem engedi a motort elindítani. Pontosan ez a gépeltérítő.

Végül az ECU engedélyt ad az üzemanyag-szivattyú, az önindító bekapcsolására, és sok helyre feszültséget is ad.

Van még CAN busz, de ezt a dalt külön énekeljük.

Ha beteszi a kulcsot a gyújtáskapcsolóba és elfordítja, mi történik? Így van, a takaroson világítanak a lámpák. De egy kicsit korábban az ECU-nak sikerül lekérdeznie a kulcsot, megérteni, hogy az a sajátja, lehetővé tenni a motor indítását, bekapcsolni a benzinszivattyút. És csak ezután gyújtja fel a lámpákat. Az önindító bekapcsolása után az ECU érzékelő lekérdezési módba lép, és utasításokat ad ki az üzemanyag-befecskendezésre és a gyújtásra.

Fizikailag ez a jóság egy csomó vezeték, amely az „agyból” szétterjed a motortérben. Nem nagyon láthatóak, mivel a vezetékek szépen kötegbe vannak kötve, és el vannak rejtve a tulajdonos görbe kezei elől, hogy véletlenül ne sérüljenek meg.

Amint el tudja képzelni, ha beleharap bármilyen vezetékbe, a motor valószínűleg nem fog működni. Ellenőrizheted. Ha megharap egy vezetéket, és a motor még mindig jár, próbálkozzon egy másik harapással. A vezetékszakadás nyilvánvalóan meghibásodás. A meghibásodást a szervizes tudja elhárítani, ezt úgy is ellenőrizheti, hogy vontatóra viszi az autót. Egy normál szerviz gyorsan megérti, hogy mi a hiba, és talál egy elszakadt vezetéket, és nem megy át az összes vezetéken egymás után. Az is fontos pont, Emlékezz rá.

Mi a blokkolás

A blokkolás egy mesterségesen létrehozott meghibásodás, amelynek megszüntetése nélkül a motor nem tud működni.

Nyilvánvaló, hogy ha például lekapcsolja az üzemanyag-szivattyút, akkor az üzemanyag nem folyik be a motorba, és nem fog működni. Kikapcsolhatja a gyújtáskört vagy az injektorokat (amelyek befecskendezik az üzemanyagot), az eredmény ugyanaz lesz.

A lekapcsolás szó szerint értendő - vágja le a vezetéket.

A zár lényege éppen ez, egy bizonyos elektromos áramkör fizikailag megszakad, a törés helyére egy gomb kerül, amit a vezetőnek vezetés közben nyomva kell tartania. Elengedte a gombot – az autó elakadt. Tréfa. De a lényeg csak az, hogy csak egy gomb helyett olyan relét használnak, amely megszakíthat és lezárhat egy áramkört, így egy külső parancsra, amelyet egy riasztó egység vagy más eszköz ad ki, meghibásodás keletkezik és kiküszöbölhető.

A zárak kialakítása szerint több típusra, bekötés szerint többféle típusra oszthatók. Mindkettő jelentős hatással van a gépeltérítés elleni küzdelemre, ezért a zárak figyelembevételét külön posztban, vagy inkább két posztban vettem ki.

A terminológia helyenként a sajátom, mivel nincs besorolás.

A végrehajtási zárak típusai

Először a legegyszerűbb analóg.

Első lehetőség legegyszerűbb. A blokkoló relé közvetlenül a jelzőegységben található.

A megszakadt áramkör közvetlenül csatlakozik a blokkhoz.

Előnyök... Könnyű kivitelezés, hibatűrés.

hátrányai... Nem véd a lopás ellen, mivel a riasztóegységhez (a) eljutva könnyedén helyreállíthatja a megszakadt elektromos áramkört.

Második lehetőség az első fejlesztése. A blokkoló relé lekerül a riasztóegységről, és a motorháztető alá rejtőzik. A vezérlés egy vezetéken keresztül történik, amely összeköti a relét egy egyszerű feszültségellátással. Például, ha van feszültség - lezárjuk az áramkört, nincs feszültség - kinyitjuk.

Előnyök... Hibatűrés. A lopással szembeni ellenállás valamivel magasabb, mint az első opcióé.

hátrányai... Nem véd a lopás ellen, hiszen a riasztóegységhez (a) eljutva könnyedén feszültség alá helyezheti a vezérlővezetéket, ezzel helyreállítva a megszakadt áramkört.

Digitális zárak

A harmadik lehetőség- a második fejlesztése. Fizikailag minden pontosan ugyanúgy néz ki, de a vezérlővezetéken keresztüli feloldáshoz egy bizonyos digitális jelet, egyfajta jelszót kell küldenie. A feszültség egyszerű alkalmazása nem segít. És semmi sem segít, kivéve a helyes jelszót.

Előnyök... Hibatűrés. Nem lehet gyorsan feltörni.

hátrányai... A riasztóegység és a blokkolórelé közötti kábel megléte lehetővé teszi, hogy megtalálja a relét ezen a kábelen keresztül, és letiltja a blokkolást.

Összegzés... A relé kábelen keresztüli megtalálásának lehetősége megköveteli a kábel gondos elrejtését, hogy lehetetlen legyen a relé gyors megtalálása, ami értelmetlen keresési kísérletet tenne. A kapcsolatnak joga van az élethez.

Negyedik lehetőség abban különbözik az összes korábbitól, hogy nincs közvetlen fizikai kapcsolat a riasztó egység és a blokkoló relé között. A vezérlőjelet az autó szabványos huzalozása biztosítja. Maga a jel természetesen digitális.

Előnyök

hátrányai... A gépeltérítő digitális „zajt” fecskendezhet a vezetékekbe, ezzel akadályozva a vezérlőjel továbbítását.

Összegzés... A kapcsolatnak joga van az élethez, feltéve, hogy a "zaj" ellátási helyzetbe kerül elektromos hálózat autót anélkül, hogy csökkentené az autó ellenállását. Ráadásul azért megbízható munkavégzés a szerelő magas képzettsége szükséges.

Itt felmerülhet a kérdés: nos, a gépeltérítő "zajt" adott, nos, a relé nem látta a vezérlőjelet, akkor mi van? A blokkolás nem zárja le az áramkört, pontosan erre van szükség! Nem mindig. Vannak olyan helyzetek, amikor a blokkolás alapértelmezés szerint le van tiltva, és csak bizonyos feltételek teljesülése esetén aktiválódik. Erről majd később.

Ötödik lehetőség... A vezérlőjelet a rádiócsatornán továbbítják. A jel természetesen digitális.

Előnyök... A vezetékek általi elzáródás észlelésének képtelensége. Nem lehet gyorsan feltörni.

hátrányai... A gépeltérítő bekapcsolhatja a rádiózajt, ami zavarja a vezérlőjel vételét. Problémák adódhatnak a mindennapi működés során, magas rádiózajú környezetben is. Minderről a telepítőnek a tulajdonossal együtt gondoskodnia kell, hogy veszélyes helyzetek ne álljanak elő.

Összegzés... A kapcsolatnak joga van az élethez, feltéve, hogy az üzemeltetés során felmerülő problémákat kizárják, és a blokkolást zajkeltővel nem lehet megkerülni.

Összegzés

A záraknak digitálisnak kell lenniük, vagyis az utolsó három típusnak. Csak ezek nem derülnek ki egyszerű módszerek... Nyilvánvalóan, ha a megszakadt áramkör a motorháztető alatt van, és ott van a blokkoló relé, akkor azt elvileg lehetetlen megszüntetni a motorháztető felemelése nélkül.

Innen következik az utastérben a zárak elhelyezésének teljes értelmetlensége, ahogyan ez szinte mindig történik a biztonsági felszerelések során hivatalos kereskedők... Általában a riasztóegység mellett is. A zárolás nagyon okos lehet, azzal összetett algoritmusok jelszó titkosítás és így tovább, de ha fizikai hozzáférés van hozzá, akkor ez nem számít, a gépeltérítő egyszerűen bezárja a megszakadt láncot. Még csak gondolnia sem kell, hogy milyen áramkör szakadt meg, nem kell, ha itt van a blokkoló relé, elektromos szalaggal a riasztó egységre kötve.

Megragadva a lehetőséget, szeretném még egyszer hangsúlyozni, hogy ez nem kevesebb, mint magának a rendszernek a minősége. Hasonlóképpen nagyon fontos a működés során.

Telepítéskor és konfiguráláskor azonban feltétlenül figyelembe kell venni a működés árnyalatait, hogy elkerüljük kellemetlen helyzetek amikor a jogos tulajdonos nem használhatja saját autó... Ezzel szemben, ha a gépeltérítő akadálya lehetővé teszi az elzáródás megkerülését, nem lehet más megoldás, mint a motorháztető felemelése és a törött lánc helyreállítása.

Egy ugyanilyen fontos kérdés mérlegelésekor mit lehet blokkolni, hogy megnehezítse a motor beindítását.

A motor megbízható blokkolása jogosulatlan indítási kísérlet esetén az autó biztonságának garanciája. A motorblokkoló relé olyan eszköz, amely az autó tulajdonosának tudta nélkül ellenáll a motor indításának. Az alábbi cikk segít megérteni a relé lényegét, fajtáit.

Motorblokkoló relé funkciói

A készülék által figyelembe vett motor blokkolása egy általános védelmi módszerre utal. Az y lehetősége a beépítés helyétől függetlenül azonos: a riasztó egységben vagy kívül. A motor le van tiltva
titkosított jeleket vagy a fő riasztóegységet. A kódolt speciális jelek továbbítása szabványos vezetékeken, dedikált csatornán vagy rádióátvitellel történik.

Leginkább digitális eszközöket használnak a gépmotorok blokkolására. Az adatok továbbítása szabványos kábelezéssel történik. Az analóg huzalozási csatorna jeleket továbbít a motor blokkolására Magassebesség... Az autóriasztó jelzés küldésével ellenőrzi a kód megfelelőségét. Az autó tulajdonosa riasztást kap a telefonon vagy a riasztópulton.

V modern motorok A blokkoló láncok a következők:

1. Üzemanyag-ellátó szivattyú tápvezeték. A blokkoló séma hatékony azoknál az autóknál, ahol a gázszivattyúk elhelyezése nehézkes megközelíthető helyen... Az üzemanyag-szivattyú csatlakozójához való egyszerű hozzáférés esetén nem ajánlott a relét e séma szerint csatlakoztatni;
2. A motort blokkolják az áramellátó áramköröktől a gyújtótekercsekhez vagy befecskendezőkhöz érkező jelek. Az autó csak akkor indul el, ha a gépeltérítő hozzáfér a motortérhez. Miután megszerezte a hozzáférést, ideiglenes kapcsolatot használhat, megszüntetheti az autó motorjának blokkolását;
3. A leghatékonyabb blokkolómotor-séma úgy tekinthető, hogy az eszközt a főtengely helyzetét figyelő érzékelők láncához csatlakoztatja. V ez az eset a vezérlő nem kap információt a forgás kezdetéről főtengely... Ennek eredményeként a vezérlőegység impulzusai nem jutnak el az injektorokhoz és a gyújtótekercsekhez. A motor blokkolásának lényege az ellenállások kiválasztása, amelyek paraméterei megegyeznek a főtengely helyzetérzékelők tekercseinek elektromos ellenállásával. A séma a megtévesztés hatását tartalmazza, a relé működésbe lép, és a vezérlőegység elveszíti az irányítást a főtengely helyzete felett.

A vezetékekkel végzett relévédelem megkerüli azt. Hátránya, hogy további vezetékeket kell lefektetni, amelyek összekötik a blokkoló relét a vezérlőelemekkel. A gépeltérítő által talált vezeték lehetővé teszi, hogy probléma nélkül megkerülje a motor blokkolását.

V modern körülmények között vannak progresszív módszerek a motorok blokkolására. Az ipar elektronikus eszközöket gyárt, amelyek megakadályozzák a gép motorjának jogosulatlan elindítását. Ide tartoznak azok a relék, amelyeket rádió-vezérelt csatornák vagy kódolt impulzusok vezérelnek a vezetékek mentén.

A motor relé blokkolásának fő típusai

A blokkoló eszközök szerkezetileg kis tömbben készülnek. A vezérlőpanel a műanyag tokban található. Műszaki fejlődés lehetővé teszi, hogy kompakt eszközöket hozzon létre a motorok blokkolására, high-tech elemalapra. A gyártók kínálnak különböző fajták blokkoló relék autóra szereléshez.

Motorblokkoló relé, hagyományos kivitel

A motorok kikapcsolásának legegyszerűbb módja az analóg eszközök használata. A gyártók többféle konstrukciót kínálnak az autó motorjának védelmére.

A legtöbbre egyszerű lehetőség Az áramkör akkor érvényes, ha a blokkoló eszköz az autó automatikus riasztójának mikroprocesszor moduljában található. A relében a vezérlőmodulhoz csatlakoztatott elektromos áramkör megszakadt. Az autómotor blokkolása ezen séma szerint a legkönnyebben telepíthető, nagy hibatűréssel rendelkezik. De a lényeg az, hogy a motor blokkolása nem megbízható. Ha egy bűnöző hozzáfér a mikroprocesszor egységhez, a feloldás gyorsan megtörténik.

Az analóg eszközök közül a gyártók fejlettebbeket kínálnak. Az ilyen típusú eszközök nincsenek mikroprocesszoros egységbe építve. ben találhatók gépház... A blokkolást a tápvezetéken keresztüli jel átadásával hajtják végre. A motor blokkolva van, ha a készülék érintkezői nyitva vannak.

A fenti séma ellenáll a meghibásodásoknak is, a stabilitás mértéke magasabb, mint az első esetben. De ez a relé nem ad 100%-os garanciát arra, hogy nem lehet kikapcsolni. A vezérlőegység továbbra is sérülékeny egység az autón, a betörő impulzust tud adni a motorindító egységeknek. Összefoglalva, az analóg eszközök nem nagyon alkalmasak motorok blokkolására, mivel nem lehet teljes motorvédelmet biztosítani.

Digitális motorblokkoló relék

Az ipar többféle digitális eszközt javasolt a motorok blokkolására:

1. A blokkoló egyszerű változata az előző relé analógja, csak továbbfejlesztve. A digitális impulzus, amely egyben jelszó is, jelként működik a motor blokkolásának feloldására. A feszültség önmagában nem használható a gép motorjának blokkolásának feloldására. A zárszerkezet ellenáll a meghibásodásoknak és a betöréseknek. De ismét egy karmester jelenléte sebezhetővé teszi. A készülék helyét egyszerűen a vezető határozza meg. A hozzáférési probléma úgy oldódik meg, hogy a vezetőt elrejti az autó motorterében, megnő a motor keresésének és feloldásának ideje;
2. Egy tökéletesebb blokk-motor áramkör javasolt. A lényeg az, hogy nincs további elektromos vezeték, a mikroprocesszoros eszközzel való közvetlen kommunikáció kizárt. A digitális csomagadatok jelként szolgálnak a relé és a mikroprocesszor közötti adatátvitelhez. Pozitívum az volt, hogy a vezetékeken keresztül nem lehetett nyomon követni a készülék helyét. A zárból való gyors kioldás nem lehetséges. Célszerű ezeket a reléket olyan riasztókkal kombinálni, amelyek zavarvédelemmel rendelkeznek. Ellenkező esetben a bűnöző speciális eszközök segítségével beavatkozik az elektromos áramkörökbe, a motor blokkolása lehetetlen;
3. A digitális blokkoló eszközök következő lépése a rádiócsatornák használata volt a vezérlőimpulzusok továbbítására. Az ilyen típusú relét még a tápvezetékek használatával sem könnyű azonosítani. A tapasztalt tolvajok azonban zavaró eszközöket használva megzavarják a vezérlő impulzusok áthaladását. A blokkolási nehézségek városi területeken jelentkeznek, jelentős mennyiségű rádiózaj mellett. Miután úgy döntött, hogy egy ilyen relét használ a motor védelmére, figyelembe kell vennie az összes árnyalatot, és ki kell használnia a szakemberek tanácsait.

A motor blokkolása CAN buszon keresztül

A modern autók teljesen új típusú motorblokkoló eszközökkel vannak felszerelve. Ugyanakkor nincsenek megszakítható áramkörök, lehetetlen csatlakozni a vezetékekhez a relétől a vezérlőegységekhez. A gépen a motor blokkolása a CAN buszon keresztül történik.

Az ilyen védelem lényege az, hogy amikor riasztás indul biztonsági rendszer, akkor a buszon keresztül parancsot küld a motor leállítására. Addig folytatják a csapatok teljesítménypont nem fog leállni. A tolvaj csak akkor tudja elindítani az autó motorját, ha a központi egység ki van kapcsolva. Csak a központi egység rejtett telepítése nem teszi lehetővé a motorzár gyors megkerülését. Az elkövető nem vesztegeti az idejét a kabin felének szétszerelésével.

A blokkolás virtualitása szükség esetén bekapcsolja az eszközt. A motor CAN buszon keresztüli blokkolásának hatékonysága a reléhez képest nyilvánvaló.

Végezetül megjegyezzük, hogy számos lehetőség van a motorok védelmére. Minden autótulajdonos választhat a motor-relé vagy a CAN-busz blokkolása között, figyelembe véve képességeit. A legnagyobb hatékonyságot azonban a jármű átfogó védelme éri el.

A motorblokkoló relé egy lopásgátló szer, amely lehetővé teszi a motor távolról történő blokkolását és a vezérlés végrehajtását. Használata az autóriasztókkal együtt egész lopásgátló komplexumot varázsol a "jelzésből".

[Elrejt]

Funkciók és működési elv

A biztonsági rendszer gyártási technológiája és működése gyártótól függően eltérő lehet. A cselekvés elve: törni elektromos áramkör indítóeszközt, amikor megkísérel illetéktelen mozgásindítást. A titkosított impulzusok továbbítása a blokkolóból vagy a lopásgátló komplexum processzormoduljából többféleképpen is végrehajtható. Ez szabványos elektromos áramkörökön keresztül, külön rádiócsatornán vagy rádióátvitel útján történik.

A digitális típusú eszközökben szabványos elektromos áramkört használnak a csomagadatok továbbítására. A vezetéknek speciális analóg csatornája van megnövelt sebesség információ továbbítása. A csomagadatokat valójában a jármű kerülete körül gyűjtik. Mielőtt információkat küldene a fogyasztói konzolra, a lopásgátló komplexum kóddiagnosztikát végez a legitimitás érdekében. Az adatok a fogyasztó kommunikátorára vagy mobil kütyüjére vihetők át, a jelzési képességektől függően.

A blokkoló lényege az egyik elektromos vezeték fizikai megszakításában rejlik, és a vezérlőgombot a töréspontra szerelték fel. Ez a kulcs a mozgás elején van beszorítva, ami biztosítja az indítást tápegység... Ha a gombot elengedi a belső égésű motor indításakor, akkor az nem fog működni. Egy gomb segítségével jelet küldenek a riasztórelének az érintkezők nyitására vagy zárására.

Andrey Kondrashov beszélt az ICE blokkoló relék működési elvéről.

A tápegység blokkoló modulja távirányítós vagy automatikus üzemmódban aktiválható. Ha az első opciót konfigurálta, akkor az autó motorja távolról is vezérelhető. Az ilyen eszközök általában fejlettebbek, és jelzőeszközzel vagy mobileszközzel vezérelhetők.

Ha inkább automatikus mód, akkor a fogyasztó önállóan beállíthatja a tápegység időzítővel történő blokkolásának idejét. Ez az opció az autó hőmérséklete, a megadott időintervallum vagy a belső égésű motor hőmérséklete szerint állítható be.

Tervezés

A rádiórelé kis tömbben készül, a készülék teste általában műanyagból készül. Szerkezetileg maga a blokk is magában foglalja elektronikus áramkör, valamint egy relé chip. Ezeket az alkatrészeket a gépbe telepített speciális vezérlők felügyeletére használják.

Maga az automatikus blokkoló modul egy sor elektromos áramkört tartalmaz. A CAN buszon vagy a szabványos autókábelekhez való csatlakozásra szolgálnak. Ha az autó fel van szerelve automatikus indítással "jelzéssel", akkor ehhez a rendszerhez egy relét is csatlakoztatni kell. A karosszéria kis méretei lehetővé teszik, hogy a tápegység zárját bárhol felszerelje az autóban. A relé telepítési helyének kiválasztásakor figyelembe kell venni azoknak a pontoknak a helyét, amelyeken keresztül csatlakozik az autó szabványos vezetékéhez.

Reteszelő relé kialakítás

Nézetek

Az értékesítésben többféle belső égésű motor blokkoló található. Mindegyikük jellemzőit részletesebben elemezzük.

Szabályos

A hagyományos analóg eszközök többféle változatban is elkészíthetők. Az első opciót tartják a legegyszerűbb kivitelezésűnek, egy mikroprocesszoros autóriasztó modulba van beépítve. A megszakadt elektromos áramkör a vezérlőmodulhoz csatlakozik. Az ilyen blokkolók fő előnye a könnyű telepítés és a magas hibatűrés. De ezek az eszközök nem számíthatók a lopásgátló eszközök közé. Ha a bűnöző eljut a mikroprocesszor egységhez, akkor gyorsan helyreállíthatja a megszakadt áramkört.

Vannak fejlettebb analóg relék. Az ilyen blokkolókat eltávolítják a jelző mikroprocesszor modulból és beépítik gépház... A vezérlés egy tápvezetéken keresztül történik, amely a relét a lopásgátló komplexumhoz köti normál feszültségellátással. Ha feszültséget kap a blokkoló, akkor az áramkör bezárul, ha hiányzik, az elem érintkezői nyitva vannak.

Az ilyen eszközök előnyei közé tartozik a hibatűrés. Az első opcióhoz képest a távblokkolókban magasabb a lopásgátló védelem, de szintén nem sorolható a teljes értékű lopásgátlók közé. Ha a bűnöző hozzáfér a mikroprocesszoros eszközhöz, akkor gyorsan feszültséget tud kapcsolni a vezérlő tápvezetékre. Ezzel megjavítja a törött láncot és beindítja a motort.

Az analóg motorblokkoló relék használata nem javasolt, mivel nem tudnak biztosítani hatékony védelem lopástól.

A Nördlich Bär csatorna az egyszerű hajtáslánc-zár elvét mutatta be.

Digitális

A digitális eszközök több típusra oszthatók:

1. Egyszerű digitális blokkoló. A fent leírt opció fejlettebb változata vizuálisan hasonlóan néz ki, csak a feloldáshoz digitális impulzust továbbítanak a vezérlővonalon. Valójában ez egy jelszó, csak a feszültséget nem lehet feloldani. Az ilyen blokkolók nem érzékenyek a gyors feltörésre, ami megbízhatóbbá és hibatűrőbbé teszi őket. A hátrányok közé tartozik egy vezeték jelenléte a mikroprocesszor modulból, amely a blokkoló reléhez megy, ez lehetővé teszi a támadó számára, hogy meghatározza a relé helyét. A lopás megelőzése érdekében magát az elektromos áramkört megfelelően el kell rejteni.
2. Blokkoló a mikroprocesszor modullal való közvetlen kommunikáció nélkül. A vezérlő impulzusok továbbítása a gép szabványos elektromos áramkörein keresztül történik, a jel digitális csomagadatok formájában történik. Az előnyök közé tartozik az eszköz elektromos áramkörökben történő észlelésének nehézsége; az ilyen blokkolók a gyakorlatban nem alkalmasak gyors feltörésre. De a tettes használhatja speciális eszközök zavarja a szabványos elektromos áramköröket, ez azt eredményezi, hogy a jel nem megy a reléhez, és a blokkolást nem hajtják végre. Ilyen reteszelők felszerelése akkor célszerű, ha a riasztási zaj ellenáll, a telepítéshez szakképzett szakember segítsége szükséges.
3. A következő típusú eszközök a digitálisak, amelyek rádiócsatornákon keresztül továbbítják a vezérlőimpulzusokat. Lehetetlen egy ilyen blokkolót egy autóban elektromos vezetékekkel meghatározni, ezek az eszközök kevésbé érzékenyek a betörésre. De egy hivatásos bűnöző képes lesz ugyanazt a "zajkeltőt" használni, ami hozzájárul az interferencia kialakulásához és a vezérlő impulzusok továbbításának lehetetlenségéhez. Azokon a területeken, ahol erős rádiózaj uralkodik, működési nehézségek adódhatnak, ez különösen jellemző nagyobb városok... Telepítéskor az autó tulajdonosának figyelembe kell vennie ezeket a szempontokat. Fontos ügyelni arra, hogy az elkövető ne tudja megkerülni a készüléket a „zajkeltő” segítségével.

Által technikai paraméterek A digitális eszközök fel vannak osztva egymás között:

1. Méret szerint. A készülék lehet relé utánzattal, miniatűr tokban készül rejtett beépítéshez. Az akciósan találhat zárt, autón kívüli felszerelésre tervezett oszlopokat.
2. A kapcsolt áram értékével. A blokkoló készüléktől függően 5-40 amperre is besorolható.
3. A jelek átvitelének és vételének típusa szerint. A digitális eszközök elektromos áramkörökön, a fedélzeti hálózat jeléből, a fő modulból egy speciális rádiócsatornán keresztül működhetnek. A fejlettebb eszközök működhetnek transzponderkulcsokkal.
4. A továbbított jel hossza és az átvitel típusa szerint. Az állandó kódú csomagadatok továbbítása 4-8 bites csatornákon keresztül történik. Dinamikus zárolás használata esetén a kód hossza 16 és 100 bit között van. A párbeszédablak kódjának hossza bármilyen lehet, ez a lehetőség a legmegbízhatóbb és legbiztonságosabb.
5. Lehetőség szerint védelem az észlelés ellen „tárcsázással”.

Digitális eszköz közvetlen csatlakozással a blokkhoz Blokkoló közvetlen kommunikáció nélkül processzor egység Rádiócsatornás digitális eszköz adatátvitelhez

Vezeték nélküli

Az ilyen reteszeket nem lehet feszültség rákapcsolásával kényszeríteni az érintkezők nyitására vagy zárására. A készülék testébe elektronikus kártya van beépítve, amelyet egy elektromechanikus alkatrész vezérel. A parancsok továbbítása titkosított, így a jel észlelése és elfogása szinte lehetetlen.

A vezeték nélküli blokkolók fő előnye, hogy a fogyasztó egyszerre több tucat ilyen eszközt telepíthet az autó motorjára, mindez a pénzügyi lehetőségektől függ.

Egyvezetékes

Az egyvezetékes eszközök immunisak az interferenciára. Az ilyen blokkolók csatlakoztatásához nem szabványos elektromos áramkört használnak, hanem külön egyvezetékes vonalat, amelyen keresztül csomagadatokat továbbítanak. Ez a fajta kapcsolat lehetővé teszi megbízható védelem a zavarástól, megnövekedett terhelések valamint az átvitt impulzus teljesítményének növelésére is. A vezetékeken nem továbbítanak kódolt jeleket, így ha egy bűnöző betörővel akar betörni, meg kell találnia a megfelelő kábelt.

Az eszközök hátrányai közé tartozik a telepítés bonyolultsága a vezeték nélküli blokkolókhoz képest. Annak elkerülése érdekében, hogy a relét a behatolók letiltsák, áthelyezhető a motortérbe, és a motorháztetőre szerelhető egy további zár. Az egyvezetékes relék nem annyira népszerűek a fogyasztók körében. Az a tény, hogy szinte lehetetlen egy láthatatlan zárat huzallal megvalósítani.

A "WUST-TV - Minden a GPS megfigyelésről" csatorna a GPS nyomkövető telepítéséről, valamint egy traktort használó blokkoló reléről beszélt példaként.

Hogyan kell csatlakoztatni és konfigurálni?

A blokkoló eszközt saját maga telepítheti és csatlakoztathatja.

Önreteszelő relé

Elemezzünk egy példát a Starline B62 Dialog jelzőblokkoló csatlakoztatására. A mikroprocesszor egység alaplapján egy kapcsolóérintkező elemcsoporttal rendelkező blokkolóeszköz található. A Starline B62-n ez a kijárat X1-ként van jelölve. A maximálisan generált áram 15 amper.

A csatlakozás menete a következő:

1. Telepítés előtt a relé meghatározott üzemmódja be van programozva. A jelzési modelltől függően a beállítási folyamat eltérő lehet. A B62 Dialog rendszer esetében a beállításhoz a programozható opció 10. A készülék kezdetben alaphelyzetben zárt reteszelésre van konfigurálva.
2. Döntse el a telepítés helyét. A telepítést a tápegység blokkolására szolgáló szabványos elektromos áramkörök egyikében kell elvégezni. Például telepítheti az eszközt egy résbe üzemanyagpumpa vagy fúvókák.
3. A beépített blokkoló három érintkező eleme közül kettő csatlakozik a kialakított réshez. A csatlakoztatáshoz kék vezetékeket használnak, valamint fehér kék... Ezek az áramkörök a "jelzési" csomag részét képezik.
4. Ha a bekötést induktív terhelésű tápvezeték szakadásában végzik, akkor az áramértéket kell figyelembe venni. A maximális paraméter kapcsoláskor magasabb lehet maximális áramerősség amellyel a blokkoló működik. Ez károsodáshoz vezethet.

Távoli reteszelő relé

Példa biztonságos kapcsolat elemezzük a digitális relét a Starline P2 modell példáján. Részletes diagram A készülék csatlakoztatását a műszaki kézikönyv tartalmazza.

A blokkoló relé telepítése és csatlakoztatása előtt foglalkoznia kell az eszköz egyik üzemmódjával. A fogyasztó határozza meg a blokkolótáblából kilépő elektromos áramkör hurok állapota szerint. Ha a hurok sértetlen, akkor a zárt mód aktiválódik, nyitott - normál esetben nyitott.

Csatlakoztatás és telepítés:

1. A telepítési eljárás hasonló. A készülék beleütközik a gép egyik elektromos áramkörébe - az üzemanyag-szivattyúba, az injektorokba vagy az indítószerkezetbe.
2. A csatlakozáshoz a fő jelzési lehetőségek beállítási menüjébe kell lépnie. Válassza ki a blokkoló üzemmódot - 3 vagy 4 opció 10, a funkciók részleteit a szervizkönyvben találja. Miután kiválasztotta, kapcsolja ki a beállítási menüt.
3. Csatlakoztassa a MAC feliratú fekete kábelt a jármű karosszériájához.
4. Kapcsolja ki a gyújtást, és kattintson hétszer a Valet szerviz gombra.
5. A gyújtás bekapcsolásához fordítsa el a kulcsot a zárban. A jelző sziréna hetet sípol hangjelzések, ez a blokkoló beállítási módba való belépést jelzi.
6. Öt másodpercen belül csatlakoztassa a ZAZH jelzésű fekete kábelt a gyújtásrendszer elektromos vezetékéhez. Ha az eszköz párosítva van, a sziréna hangszórója egy hosszú jelet fog lejátszani.
7. A kötési mód elhagyásához kapcsolja ki a gyújtást, vagy várjon öt másodpercet, és a "jel" automatikusan elhagyja a menüt. Ha több relét kíván használni, akkor a második eszköz telepítése és csatlakoztatása ugyanúgy történik. Amikor a második relé sikeresen összekapcsolódik, a sziréna két kiterjesztett hangjelzést ad.

Ha a blokkoló lekötési kísérlete esetén a sziréna három kiterjesztett jelzést adott le, ez azt jelzi, hogy az eszköz már bekerült a mikroprocesszor egység memóriájába.

A memóriába mentett blokkoló nem köthető másik kommunikátorhoz, ehhez minden beállítást vissza kell állítani.

Andrey Kondrashov az autómotor blokkolásának független megvalósításáról beszélt.

Hogyan válasszunk relét?

Eszköz vásárlásakor figyelembe kell venni a fő kiválasztási kritériumokat és a gyártókat.

A választás kritériumai

Vásárláskor figyelembe veendő árnyalatok:

1. A használandó eszköz típusa. A blokkoló típusát az autótulajdonos igényeinek megfelelően határozzák meg.
2. A készülék teljes méretei. Annak érdekében, hogy a telepítés rejtett legyen, és a relé nehezen észlelhető legyen, részesítse előnyben a kis tokban készült reteszeket.
3. Döntse el a telepítési helyet. Ha a telepítést a szalonban végzik, akkor bármilyen típusú készülék megteszi. Ha relét tervez beszerelni a motortérbe vagy az autó alja alá, vásároljon blokkolókat lezárt tokozás... Megakadályozzák a külső tényezők negatív hatását a készülék működésére.
4. Gyártó. Hogyan híres gyártó, annál valószínűbb, hogy a terméke tartós lesz.
5. Az autó műszaki paraméterei. A reteszek különböző nagyságú áramokkal működhetnek. Ezt az árnyalatot vásárlás előtt figyelembe kell venni, hogy elkerüljük a relé meghibásodását megnövekedett terhelésnél.
6. A használt vezérlőjel típusa. A beszélgetési kódolást tartják a leghatékonyabbnak.
7. További jellemzők. Ha egy gyártó azt állítja, hogy terméke immunis az interferenciára és a szkennerekre, javasoljuk, hogy olvassa el a fogyasztói véleményeket erről a modellről az interneten.

A kiválasztási paraméterek, valamint a Starline P2 relé áttekintése az AutoAudioCenter videón található.

Gyártók és modellek

A legnépszerűbb blokkoló modellek:

1. Pandora VM-105. Vezeték nélküli eszköz 12 V-os járművekbe történő beépítésre tervezték fedélzeti hálózat... Az oszlop felszerelése teherautókés 24 voltos elektromos hálózatot használó buszok nem engedélyezettek. A készülék a jeltitkosítás blokk elvét használja, az adatátvitel során a kulcs hossza 64 bit. A blokkoló sok Pandora jelzőmodellel kompatibilis. A készülék ára 3000 rubel.
2. Starline R4. A kis tokban készült készüléket szabványos autókábelekkel ellátott kábelkötegbe való rejtett beépítésre tervezték. A modul mindennel fel van szerelve a szükséges elemeket, amely biztosítja a motorháztető zár vezérlését és az erőegység rejtett blokkolását. A vezérlés egyvezetékes digitális vonalon keresztül történik. Ha az autó lopásgátló komplexummal van felszerelve, a vásárlás előtt tisztázni kell a blokkoló egy adott jelzőmodellhez való csatlakoztatásának lehetőségét. Mivel a készülék vezérlése egy vonal mentén történik, a fogyasztónak nem kell további vezetékeket behúznia az utastérbe. A kódzár lehetővé teszi a motorháztető végálláskapcsolójának vezérlését, valamint a gyújtásrendszer aktiválását. A készülék ára 2200 rubel.
3. Sobr Standard. Eszköz hazai termelés, amelyet a normál jelenléte jellemez zárt érintkezők... Az áramerősség, amellyel a blokkoló működik, 10 amper. A vezérléshez dinamikus kommunikációs csatornát használnak. A készülék kis méretű tokban készül, amely biztosítja a könnyű beszerelést bárhol az utastérben. A blokkoló megtalálásához a bűnözőnek ellenőriznie kell az összes kábelt az autóban. A motor illetéktelen beindítási kísérlete esetén az érintkezőelemek kioldódnak, ami a belső égésű motor blokkolásához vezet. A készülék ára 2950 rubel.
4. Pandect IS-125. A készüléket az AlarmTrade gyártó kifejezetten „jelzéssel” felszerelt autókban való használatra fejlesztette ki. Másokkal lopásgátló komplexumokés új indításgátlókkal a blokkoló is kompatibilis. A készülék a motortérbe van beszerelve, a blokkoló rádiójelen keresztül csatlakozik a mikroprocesszor modulhoz. Az adatátvitelhez párbeszédes kódolást használnak, minden információ 2,4-2,5 GHz tartományban kerül továbbításra. A készülék rövidzárlatbiztos és energiatakarékos. A készülék ára 3300 rubel.