Ma a téli gumiabroncsok választéka óriási - több tucat méret, szinte minden márka, drága és olcsó modellek. Hogyan kell csinálni jó választás hogyan költsünk sok pénzt, és ne bánjuk meg a választást? már megvizsgáltuk a szöges és nem szöges gumik előnyeit és hátrányait. Alapvetően ezt a választást az autó működési körülményei befolyásolják a városban vagy az elővárosi autópályán. De van még egy fontos jellemzője gumiabroncsokat, és érdemes erről részletesebben beszélni - ez a gumiabroncs szélessége. Két ellentétes vélemény van az autósok körében - egyesek szerint keskeny gumikat kell szerelni télre, míg mások a széleseket részesítik előnyben. Próbáljuk meg mérlegelni a keskeny és széles gumiabroncsok előnyeit és hátrányait.

A széles téli gumi előnyei

Fizikai szempontból a széles gumiabroncsok nagyobb érintkezési felülettel rendelkeznek az útfelülettel, vagyis nagyobb az érintkezési felületünk. Ezért feltételezhető, hogy a gumiabroncs tapadási tulajdonságai a felülettel nőnek. Ennek köszönhetően fokozott tapadásra számíthat gyorsításkor és fékezéskor, valamint kanyarodáskor. De vannak aggályok, ha erősen nedves felületű, tócsák jelenlétével rendelkező úton haladnak - az aquaplaning hatása előfordulhat, pl. a kerék „lebeg” és élesen elveszíti a tapadását. Ez a jelenség rendkívül veszélyes a vezető számára, mert. az autó teljesen kikerülhet az irányítás alól. A széles gumi másik hátránya a súly. A kerék nehezebbé válik, növekszik rugózatlan súly kerekek, és ennek eredményeként a felfüggesztés terhelése.

A keskeny téli gumiabroncsokon való vezetés jellemzői

Valószínűleg sokan látták rally autók havas pályán való versenyekre felkészülve – keskeny gumikkal "bújják". Innen jött a második, ellentétes vélemény, miszerint télen érdemes szűk gumit feltenni. Feltételezhető, hogy egy keskeny kerék hatékonyabban „vágja” a hókását, és lehetővé teszi a vezetést megnövelt sebesség. De ez minden rendben van olyan sportkörülmények között, ahol a pilóták rendelkeznek speciális képzés. Nehéz megmondani, hogy milyen lesz normál működés közben, csak empirikusan igazolható. De van egy vitathatatlan előnye a keskeny tüskének a széleshez képest - könnyebb, ezért az autó felfüggesztésének terhelése kisebb. A keskeny gumik ára pedig valamivel alacsonyabb, ami szintén a pluszoknak tudható be. Emellett az iskolai fizikaórákról átvett elterjedt tévhit, miszerint a keskeny abroncs nagyobb nyomást gyakorol az útra, és ezért nagyobb a tapadása.

A gumik manapság divatosak nagy méretek, és erre van egy teljesen logikus magyarázat. sebességű autó jó fékek kellenek, de nem lehet kis kerekekre szorítani. Így kiderül, hogy a kerekek átmérőjének növelése részben kényszerű intézkedés. A tizenhárom hüvelykes abroncsok fokozatosan elvesztik a helyét a 14 hüvelykesek felé.

És még a legnépszerűbb külföldi márkaméretet is Oroszországban, a 195/65R15-öt fokozatosan felváltja a közelgő 205/55R16.

Úgy döntöttünk, hogy megvizsgáljuk, hogyan befolyásolja a téli gumiabroncsok tizenöt-16 hüvelykes átmenete az autó teljesítményét: mi nyer, és mit veszít a tulajdonos?

Egy "Nokian-Hakkapelita 5" típusú autó gumiabroncsai Skoda Octavia A5", amelyhez mindkét méret szabványos. A teszteket alapos bejáratás után, hagyományos ZR módszerrel végeztük. A mérések és értékelések eredményeit a táblázatok tartalmazzák.

Amint láthatja, egyes gumik meggyőző győzelme mások felett nem működött. Bizonyos szempontból a „tizenötödik” előrébb járt, de a „tizenhatodik” egy másikban is megtette a hatását. jó gumik, nyár vagy tél – mindig kompromisszum. Szinte lehetetlen az összes tulajdonságot egyszerre javítani. Egyes mutatók javulása mások romlását vonja maga után.

Miért jó a 195/65R15 méret? Ezek a gumik egy kicsit jobb fékezés a hóban, látható jobb túlhajtás havon és jégen, oldalirányú tapadás a tömött havon történő "átrendezéskor". Ráadásul informatívabb az elektronika nélküli fékezés, jobb a menetsimítás, valamint az átjárhatóság mély hóban.

És mit nyer a 16 hüvelykes? Eléggé oldalt fogási tulajdonságok jégen a csúszás szélén, csúszásra váltva pedig nő az előny. Aszfalton is kicsit jobban lassítanak, és üzemanyagot takarítanak meg. Bár mi az a 100 gramm 100 kilométeren? Ki fogja észrevenni a megspórolt liter üzemanyagot, ha már százat elköltöttek? Csak egy kicsit jobb kezelhetőség, de csak jégen és aszfalton. A szembetűnőbb különbségek közül - kevesebb zaj és tisztább út a járdán.

A 16 hüvelykes gumiabroncs ára azonban jelentősen meghaladja a 15 hüvelykes abroncsát (átlagosan 6200 rubel, darabonként 4700).

Megérnek ezek a költségek néhány százalékos nyereséget egyes gyakorlatoknál?

Mindazonáltal a teszt egyértelműen megmutatta, milyen hatással van egy nagyon csekély méretváltozás teljesítmény jellemzők azonos márkájú gumik.

A tizenötödiknek van némi előnyük a hóes szakágakban a tizenhatodosokkal szemben. Ezért azt javasoljuk, hogy részesítse előnyben őket, ha az „utazási menü” tartalmaz havas utak- a főfogás. Azok pedig, akiknek többet kell vezetniük tisztított és/vagy jeges aszfalton, válasszon szélesebb „alacsony profilú” gumikat. Kivéve persze, ha túlzott figyelmet fordít az autó külsejére. Hiszen az érv "akarom!" nem alkalmas a konstruktív elemzésre.

A legélénkebb viták általában a népszerű autós fórumokon robbannak ki a nyári gumik szélességével kapcsolatban: egyes autósok azzal érvelnek, hogy minél szélesebb, annál jobb, míg mások éppen ellenkezőleg, inkább az átlagos profilszélességű gumikat választják. Szokás szerint az igazság valahol a közepén van – a különböző üzemi körülmények között az optimális gumiabroncs-szélesség eltérő. De beszéljünk mindent sorban.

Mi az abroncs profilszélessége? A profilszélesség a névleges nyomásra felfújt gumiabroncs oldalfalai közötti távolság (ennek a paraméternek a kiszámításakor nem veszik figyelembe az oldalfalak emelkedéseit, a jelölések típusát, a felületeket stb.). A profilszélesség nem mindig felel meg a futófelület szélességének, de egy abroncsmodell esetében mindig teljesül a közvetlen kapcsolat - minél szélesebb a profil, annál szélesebb a futófelület.

A biztonsági követelmények alapján az abroncsprofil szélessége nem haladhatja meg a felni ülésszélességét 30%-nál nagyobb mértékben.

Mi befolyásolja az abroncsprofil szélességét?

Először is a profil szélessége (egy adott abroncsmodellnél) határozza meg a futófelület szélességét, és ennek eredményeként a gumiabroncs érintkezési felületének területét. járda. jól és utolsó jellemzője viszont közvetlenül befolyásolja az irányíthatóságot, árfolyam stabilitás, féktávok, üzemanyag-fogyasztás és hidroplaning ellenállás.

Nak nek pozitív tulajdonságait széles gumiabroncs tulajdonítható: legjobb paraméterei gyorsulás és lassulás, jobb iránystabilitás (az autó jobban tartja az utat kanyarban Magassebesség), valamint több jobb kereszt off-road körülmények között. És természetesen megjelenés- egy széles gumi mindig masszívabbnak tűnik egy autón.

A fő hátrányokhozszéles gumik csökkentett ellenállást tartalmaz a vízi siklás ellen, megnövekedett fogyasztásüzemanyag, valamint megnövekedett tömeg (megnövekedett terhelés a felfüggesztésnél) és magasabb ár.

Ha összefoglaljuk az előnyöket és a hátrányokat, akkor a következő következtetésekre juthatunk:

1. Ha a szezon nagy részében a városban vezet és ne ragadjon el extrém vezetés, és akkor is, ha van egy kis autója (motor űrtartalma 2000 cc-ig) - az Ön számára racionális választás egyértelműen az keskeny gumi- a városban nem fogja érezni a széles gumiabroncs előnyeit, de a túlzások jelentősen megütik a családi költségvetést. Ugyanakkor a pályára való belépéskor bizonyos óvatossággal kell eljárni, amikor éles kanyarokban gyorsul. Azonban a Szabályok banális betartása forgalom(SDA) több mint elég lesz.

2. Ha gyakran vezetsz az autópályán, és szeretsz "rálépni a ravaszra" , és ha ezen felül a motor teljesítménye is megengedi - széles gumit választ, ugyanakkor esőben és vizes úton fokozott óvatossággal kell eljárnia - ha tócsába kerül, egy ilyen abroncs rosszabbul fog viselkedni, mint szűkebb nővére.

Észrevette, hogy a fenti ajánlásokban egyetlen szám sem szerepel? Azért, mert el kell kezdenie az abroncsprofil szélességének kiválasztását az autó kezelési útmutatója alapján , ahol az összes megengedett gumiabroncsméret fel van tüntetve, ami az autójára szerelhető (ilyen lista a gáztartály fedelére ragasztott guminyomás táblázatban vagy a nyílásban is található vezetőajtó). És a maximális (a jelzett) profilszélesség ebben az esetben „széles gumiabroncs”, a minimális pedig „keskeny”.

Az autógyártó által nem meghatározott profilszélességű gumiabroncsok felszerelése rendkívül nem biztonságos. , még ha nem is kell távtartókat használnod a lemezekhez – ne játssz a tűzzel, a gumiabroncsok az Ön biztonságát (és gyakran az életét) jelentik.

Leggyakrabban a hálózat különböző fórumain az autósok közötti viták a szélesség témakörében zajlanak autógumik, amelyeket a nyári időszámítás. Egyrészt széles nyári gumik- ez mindenképpen praktikus lehetőség, másrészt a szűkebbeket hatékonyabbnak tartják. Ahogy a gyakorlat azt mutatja, a legideálisabb megoldás az, ha a gumiabroncsok rendelkeznek arany középút szélességüket illetően.

A gumi szélességének megválasztása gyakran a futófelület szélességétől függ. Ami? A gumiabroncs szélessége a felfújt gumiabroncs két oldalfala közötti távolság optimális nyomás. A gumiabroncs szélessége nem mindig ugyanaz, mint a futófelület szélessége, bár egyes esetekben közvetlen kapcsolat van a kettő között.

Figyelembe véve a követelményeket biztonságos utazás, az abroncsprofil szélessége soha nem haladhatja meg a felni szélességét 30%-nál nagyobb mértékben. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy gyakran a lemez szélességét hüvelykben, a gumiprofil szélességét pedig milliméterben adják meg.

A túl széles gumiabroncs kigyulladhat vagy oldalsó vágásokat kaphat egy éles kanyar vagy a járdaszegély miatt.

Gumiabroncsszélesség – pontosan mit befolyásolhat?

A gumiabroncs szélessége a kiváló minőségű gumiabroncsok speciális modelljei esetén megfelel a futófelület szélességének, ezért egybeesik a gumiabroncs fő érintkezési felületének területével is. gumiabroncs közvetlenül az útfelülettel. De az úttal való érintkezési terület közvetlenül befolyásolja a vezetés kényelmét, stabilitását az út nehéz szakaszain, az üzemanyag-fogyasztást és az autó fékútjának hosszát.

Nyár

A széles gumiabroncsokat a legjobb nyáron használni, élesebb kormányzás, kisebb csúszás induláskor és alacsonyabb általános hőmérséklet gumiabroncsok az aktív vezetéshez. Ha mért tempóval vezet, és nem hajt végre hirtelen sávváltást, jobb, ha hagyja a normál méretű kerekeket. A szélesség csökkentése csökkenti az üzemanyag-fogyasztást a súrlódási veszteségek csökkentésével.

télen

Télen jobb, ha keskeny gumiabroncsokat veszünk, amelyek az úttesten megnövekedett nyomás miatt átvágják az utat a havon, kijutnak a nyomvonalból, és áthaladnak a fagyott sáron.

A széles gumik előnyei és hátrányai

A széles gumiabroncsok pozitív és praktikus tulajdonságai gyakran a következők:

• Továbbfejlesztett túlhajtási lehetőségek;
• Könnyű fékezés;
• Jobb árfolyam-stabilitás és -stabilitás;
• Ideális terepjáró képesség.

Az egyik nem kis jelentőségű paraméter az autó megjelenése, mivel a széles gumiabroncsok szilárdnak és lenyűgözőnek tűnnek.

A széles gumiabroncsok hátrányai közé általában a következők tartoznak:

• Alacsony ellenállás a hidroplaning ellen;
• Magas üzemanyag-fogyasztás;
• nagyobb súly;
• Magas ár.

Melyik gumiabroncs jobb, széles vagy keskeny

Összefoglalva, a széles gumiabroncsok hátrányait és előnyeit összehasonlítva több kulcsfontosságú tényezőt is kiemelhetünk:

1. Az idő nagy részét vidéki utazásokkal tölti, és nem ragad el az extrém vezetési módoktól, és nem is szubkompakt autó, a keskeny gumiabroncsok választása a leginkább legjobb lehetőség. A széles gumiabroncsokon való városi utazás nem befolyásolja az utazás minőségét, és a költségek mindenképpen befolyásolják a családi költségvetést. A keskeny gumiabroncsokon való vezetéshez óvatosan kell vezetni, különösen azon éles fordulatokat, de a gyakorlat azt mutatja, hogy az elemi a közlekedési szabályok betartása- ez a legjobb orvosság veszélyek és balesetek megelőzése.
2. Gyakran vidéki kirándulásokat tesz, és érdeklődik iránta gyors vezetés, igazi esélyes leszel a széles gumiabroncsok vásárlására. De az ilyen gumiabroncsokkal való vezetés kockázata nedves úton vagy heves esőzésben nem kisebb, mint ha keskeny gumiabroncsokkal borított autót vezetne.

A fenti lista nem tartalmaz konkrét számokat. Ennek az az oka, hogy a gumiabroncs profilszélességének megválasztása a kezelési útmutató tanulmányozásával kezdődik. konkrét jármű, amely megmutatja az összes megengedett gumiabroncs-paramétert, amelyet a gyártó erre a modellre szereléshez javasol. És a megengedett paraméterek közül a megengedett legnagyobb számot széles busznak, a minimálisan megengedettet pedig keskeny busznak tekintjük.

Figyelem: Nem csak a vezetésre, hanem az életre is veszélyes a gyártó által adott autómodellhez nem optimálisan megadott profilszélességű autógumik felszerelése. Még ha ez kizárja is a keréktávtartók használatát, nem érdemes kockáztatni, mert az élet a legértékesebb dolgunk!

Gumiabroncsválasztási videó

Széles ill keskeny gumik: milyen nyáron praktikusabbés télen legutóbb módosította: 2017. április 25 abc-gumi

A tél kezdete Oroszország európai részén ismét kétségbe vonja a szegecsek szükségességét téli gumik. Van értelme télen utazni alacsony profilú gumik? Megpróbáltam megtalálni a választ németül autóépítő magazin, hét új súrlódó, vagy nem szöges abroncsot vesz a tesztre.

Melyik a jobb: évente kétszer szerelje fel a kerekeket, ugyanazokat a felniket húzva különböző gumi, vagy két komplett készleted van - nyári és téli? Mi van ha nyári gumik alacsony profilú, szükséges-e követni azt a „tapasztalt tanácsot”, amely szerint a téli gumiabroncsoknak magasabbnak és keskenyebbnek kell lenniük, azaz nagy horderejű, és kisebb leszálló átmérőjű kerekekre kell felszerelni. Végül is mindenki tudja, hogy a nagy áttört korongok és a széles „görgők” szinte minden autót díszítenek. És nem csak nyáron akarsz szép lenni, még akkor is, ha valamit fel kell áldoznod. Milyen nagyok ezek az áldozatok, és a németek vállalták, hogy a viselkedés összehasonlításával kiderítik Volkswagen autó Golf be különböző feltételek a standard 205/55 R16 méretű nem szöges abroncsokon és hét új modellnél a divatosabb 225/40 R18 abroncsokon. Mindezeket a modelleket egyébként az orosz piacon is bemutatják.

A jó hír az, hogy a modern gumiabroncs-technológia lehetővé teszi a futófelület szélességének önmagában a jármű viselkedésére gyakorolt ​​hatásának minimalizálását. Ma sokkal több fontos szerep csapatot játszani gumikeverékek, ahol minden önmagát tisztelő gyártónak megvan a maga know-how-ja, és a futófelület mintázata is modern gumiabroncsok, általában irányirányú vagy aszimmetrikus. Úgy gondolják, hogy az irányminta, amely megköveteli a kerék forgásirányát a szerelés során, jobban ellenáll a vízen történő futásnak, vagyis az abroncs tócsákban úszik. DE aszimmetrikus minta amikor a gumiabroncsnak van egy külső és belső oldal különböző tulajdonságokkal, lehetővé teszi a jobb vezetési komfort elérését és a zaj csökkentését vezetés közben. A teszteredmények ezt csak részben erősítették meg: a hidroplaning tesztben a legtöbbet Magassebesség, amelynél a kerekek érintkezésben maradtak a vízrétegben lévő bevonattal, valóban két iránymintát mutatott -- Goodyear Ultra Grip Performance 2 és Dunlop SP Winter Sport 3D, de csak egyenes vonalban. A nedves kanyarban előkerült az aszimmetrikus Pirelli Winter SottoZero Serie II abroncs: ezen a gumin kezdett el később sodródni a Golf a pályáról, mint bármelyik másikon. Még kettő aszimmetrikus gumik-- A Continental ContiWinterContact TS 830P és a Michelin Pilot Alpin PA3 átlagosnak bizonyult ezeken a gyakorlatokon. A kívülállók pedig az iránymintás kínai termék, a Maxxis MA-PW Presa Snow, és furcsa módon az aszimmetrikus finn Nokian WRg2 volt. Igaz, az utóbbit száraz úton rehabilitálták, ahol a vele feldúcolt autó jobb kezelhetőségről tett tanúbizonyságot, emellett a legcsendesebbek és leggazdaságosabbak között is elismerték, a gördülési ellenállásteszten csak a leghangosabb Michelin abroncstól kapott ki. Mellesleg szinte minden száraz teszten azonos modell gumiabroncsok, de azzal különböző profil közel azonos eredményeket mutatott, megkérdőjelezve ezzel az alacsony gumiabroncsok használatának értelmét.

Van még egy légy a mutogatni vágyóknak: zaj és kényelem szempontjából mindenképpen előnyben részesítendő standard gumik. Ezenkívül a tesztek megerősítették, hogy a keskenyebb futófelület valóban jobban megbirkózik a víz, hó és sár eltávolításával az érintkezési felületről: az aquaplaning sebessége szélesen alacsony profilú gumik jelentősen csökken. Például egy 16 hüvelykes Dunlop majdnem 10 km/órával gyorsabban tud haladni a vízben, mint egy szélesebb, 18 hüvelykes. A havon végzett tesztek azonban rávilágítottak a széles kerekek feltétlen előnyére: hatékonyabban adják át a tapadást, jobban tartanak a kanyarokban, és rövidebb a fékút rajtuk (ahogyan vizes utakon is). A legcsúszósabbak voltak a havon Michelin gumik, ami miatt a döntő táblázatban „kielégítő” minősítéssel az utolsó előtti, hatodik helyre csúsztak vissza, a Maxxis abroncsok pedig „kudarcot” érdemeltek a vizes útfelületen való undorító viselkedésért. Általában a "három" német szakértők a Nokian is nagyra értékelte, és a Goodyear, a Continental, a Dunlop és a Pirelli abroncsokat is elismerték, hogy megfelelnek a körülményeknek európai tél. Érdekes, hogy mind a négy modell meglehetősen magas gördülési ellenállást mutatott, vagyis a szívósságért az üzemanyag-fogyasztás némi növekedésével kell fizetni.

De a gumiabroncsokra fordított kiadások témája sokkal fontosabb, mivel a leszállási átmérő és szélesség növekedésével ugyanazon modellek ára általában exponenciálisan növekszik. És itt a teszteredmények elsősorban a megszerzésre figyelmeztetnek költségvetési gumik kétes hírnévvel rendelkező gyártók, akik az utóbbi időben aktívan fejlesztik mind az európai, mind a mi piacainkat. Más szóval, egy jól bevált márka 16 hüvelykes abroncsai jobbak, mint a luxusabroncsok. Kínai gumik 18. átmérő. A többi opció.