Nem titok, hogy sok kabrióban más-más technológiát alkalmaznak a tető behajtására/kihajtására. Egyesek tulajdonosainak jelentkezniük kell fizikai erő, míg az ilyen autók többi tulajdonosának csak egy gombot kell megnyomnia.

Ma egy értékelést ajánlunk figyelmébe 11 legjobb kabrió a leggyorsabb lehajtható tetővel. Sőt, a slágerparádéban csak azok az autók szerepelnek, amelyek felszerelése tartalmazza elektromos rendszer tetejének összecsukása/kihajtása.

Bízunk benne, hogy értékelésünk több mint releváns, hiszen végre itt a régóta várt nyár. Tehát nézze meg a listát, hogy megtudja, mely elektromos tetővel rendelkező kabriók nyílnak gyorsabban, hogy a lehető leggyorsabban élvezhesse a napot és a szelet.

11. BMW i8 Roadster (15 másodperc)

Évekig tartó pletykák és várakozás után a bajor márka végre bemutatott egy sorozatgyártású roadstert. Az autó behúzható keménytetővel van felszerelve, amely 15 másodperc alatt bebújik a vezető mögé.

11. Audi A5 Cabriolet (15 másodperc)

Audi A5 Cabriolet

Fotó: Audi

Prémium nyitott modell Audi A5 Cabriolet legfeljebb négy utas elszállásolására alkalmas. Puha tetője 15 másodperc alatt visszahúzódik, és 18 másodperc alatt visszatér.

9. Ferrari Portofino (14 másodperc)

Ferrari Portofino

Fotó: Ferrari

Mint ismeretes, az új sportmodell visszahúzható keménytetővel van felszerelve, aminek köszönhetően az autó kupénak tűnik. A tetejének leengedése mindössze 14 másodpercet vesz igénybe.

9. Aston Martin DB11 Volante (14 másodperc)

Aston Martin DB11 Volante

Fotó: Aston Martin

7. Porsche 911 Cabriolet (13 másodperc)

Porsche 911 Turbo Cabriolet

Fotó: Porsche

A tető leeresztésére sport kabrió Porsche 911 Cabriolet mindössze 13 másodpercre van szükség. Nem titok, hogy német cég már fejleszti a következő generációs modellt. Várhatóan új vagy továbbfejlesztett mechanizmust kap az autó, amely még gyorsabban hajtja/bontja a tetőt.

7. Mazda MX-5 RF (13 másodperc)

Fotó: Mazda

Tető Mazda modellek Az MX-5 RF ugyanazon 13 másodperc alatt összecsukódik. A szakértők szerint ez nagyon lenyűgöző eredmény, figyelembe véve ennek az autónak a költségeit és elhelyezését.

5. Jaguar F-Type kabrió (12 másodperc)

Jaguar F-TypeÁtváltható

Fotó: Jaguar

Prémium brit modell Jaguar F-Type kabrió tetővel rendelkezik, amely 12 másodperc alatt felemelkedik vagy süllyed akár 48 km/h sebességig.

Az autó leeresztett tetője, a hajszálon átsuhanó szél és a teljes szabadságérzet nemcsak az anyagilag biztos vezetők rendelkezésére áll. A kabriók piacán több olyan ajánlat is található, amelyet érdemes megfontolni. Áttekintést nyújtunk a 20-40 ezer dollár között megvásárolható kabriókról.

15. Audi A5 kabrió – 44 500 dollár

Ez az ajánlat valódi költekezőknek szól. A listán szereplő legmodernebb kabriók közül az A5 egy tágas, négyüléses autó. Ez nem egy hagyományos keménytetős kabrió, a puha tető kis hátránya egy borsos árat érdemlő luxusautónak.

14. Mercedes Benz SLK 250 kabrió – 44 450 dollár

Kemény átalakítható tető, bőr belsőés kézi sebességváltó - ezek a jellemzők tartoznak luxus autó Mercedes Benz SLK 250. Mert feltüntetett ár a legjobbat hozhatja ki Mercedes. Vagy korlátozhatja magát a minimális lehetőségekre.

13. Audi TT Roadster kabrió – 43 795 dollár

A Roadster rajongók arról álmodoznak, hogy a világ leghíresebb szerpentinjein hajtsák végig ezt az autót, és lehetőséget adnak neki, hogy megmutasson mindent, amit tud. Audi autó A TT valóra válthatja álmát. Ez nem egy vasárnapi autó piknikre vagy nem mindennapi autó. Az autópálya meghódítására készült 211 LE-vel a motorháztető alatt. és egy turbómotor. Ezt a sport modellt arra tervezték gyorsan vezetés annak érdekében, hogy lenyűgözze barátait.

12. Lexus IS 250C kabrió – 43 770 dollár

Talán valaki nem szereti, ha az arcába fúj a szél, ezért az autót speciálisan kialakított szélvédővel szerelték fel. Az IS 250C motorháztetője alatt 204 LE van. Míg az IS 250-et 2014-ben újratervezték, a Type C modellje 2013 óta változatlan maradt, talán azért, mert hamarosan megszűnik. Ez egy jelzés azoknak, akik érdeklődnek a modell iránt.

11. Nissan 370Z Roadster kabrió – 42 280 dollár

A fényűző megjelenés nem mindig passzol jó minőség. Senki sem vonja kétségbe, hogy a Nissan 370Z Roadster ikonikus modell, de semmi több – kevés a csomagtér, nincsenek hátsó ülések. A barátaidat nem viheted magaddal az útra. 42 000 dollárért csak luxust kaphat kinézet.

10. Volkswagen Eos Komfort kabrió – 36 460 dollár

Az Eos fő jellemzője a makulátlan keménytető, ami sajnos mindent elbír csomagtér. De ezt kis hátrány minimálisra csökkenti, hogy 200 LE van az autó motorházteteje alatt. és egy turbómotor. Három barátjával az autóban élvezheti az utazást egy meleg nyári estén.

9. Chevrolet Camaro 1 LT kabrió - 32 050 dollár

Autó Chevrolet Camaro azzal különbözik meg teljesítmény jellemzőkés kifogástalan megjelenés. 32 050 dollár a 323 LE-s V-6-os motorért. és egészen teljes értékű hátsó ülések - elfogadható áron. Le a kalappal a mérnökök előtt Chevrolet, amely nem távolította el a hátsó üléseket a kemény lehajtható tető javára. Ha valakit nem érdekel, hogy V8-as motorja legyen, akkor ezt az autót neki találták ki.

8. Chrysler 200 Touring kabrió – 28 945 dollár

A biztonság az a szó, ami eszünkbe jut, ha a Chrysler 200 Touringra gondolunk. Ez megbízható autó Val vel tágas belső tér, könnyen vezethető, de nem gyors vezetésre tervezték.

7. Ford Mustang V6 kabrió – 28 335 dollár

Egy másik erős autó, melynek megvásárlásával sok örömet szerezhet - Ford Mustang V-6-tal – figuratív motor teljesítmény 305 LE Ez az amerikai gyors klasszikus autó sok szépségért ínyencet ejtett rabul. Az egyetlen hátránya- ezt kell manuálisan hajtogatni és kinyitni a tetőt. Majdnem 30 000 dollárért vásárolhat egy erős autót és bónuszként egy kabriót.

6. Fiat 500 Abarth Cabrio – 26 895 dollár

Van, amikor egy kabriót nem lehet száz százalékig nevezni. Ilyenkor az összecsukható tetőt egy nagy napfénytetőre cserélik. Ez a jellemző és a kézi sebességváltó jelenléte - minden egy kellemes utazáshoz készült. Ez az autó azonban nem alkalmas azoknak, akik ritkán vezetnek. Sport modell gyors vezetéshez tervezték.

5. Volkswagen Beetle 2,5 literes kabrió – 25 990 dollár

Címke " női autó”, amely a „Bug” márkájú autóhoz kötődött, szerencsére a múlté lett, miután a nagyközönség meglátta a Volkswagen Beetle 2,5 literes kabriót, és különösen annak áramvonalas kialakítását. Ha egy kabrióról beszélünk, nem mindenkinek jut eszébe a Bogár, de semmiképpen sem rosszabb. híres modellek. A tető pillanatok alatt süllyed és emelkedik, még 50 km/órás sebességgel is. Az energikus, felturbózott Beetle nem luxusra készült.

4. Mini Cooper kabrió – 25 945 dollár

A 4 üléses 25 945 dollárért kapható itt alapkonfiguráció, Val vel komplett csomag további beállítások– 40 000 dollár. Ez egy kompakt és gazdaságos kabrió, amely megéri a pénzt.

3. Mazda Mx-5 Miata Sport kabrió – 24 515 dollár

A Miata egy másik sportautó, amelyet az autópálya meghódítására terveztek. Kellemes autópályán közlekedni benne egy forró nyári napon. Érdemes megjegyezni, hogy a modell szezonálisnak tekinthető, különösen északi országokban. De ennek ellenére a Miata egy népszerű kabrió a piacon, mert mindent tartalmaz, amire egy sofőrnek szüksége lehet.

2. Fiat 500C Pop kabrió – 20 495 dollár

A hagyományos összecsukható tető helyett napfénytetőt kap a Fiat 500C Pop kabrió. De azt is meg kell jegyezni, hogy a tető megáll a csomagtérbe való belépés előtt, részben elzárva a vezető hátralátását. Ráadásul az oldalsó oszlopok nem biztosítanak teljes térérzetet. Az autót itt árulják megfizethető áron, de ez nem éppen kabrió.

1. Passion Convertible for Two – 18 680 dollár

Ebben az elektromos autóban a tökéletlenség találkozik a luxussal. Az autó korlátozott képességei nem teszik lehetővé, hogy magabiztosan érezze magát az autópályán. Inkább vasárnapi parkos kirándulásokra szánják, mint az autópálya meghódítására gyenge aerodinamikai és sebesség jellemzői. Fel kell hagynunk vele a modern autópiac javára.

Legújabb kabrió Mercedes-Benz S-osztály a világ talán legkényelmesebb nyitott tetejű autójának bizonyult. A németek egyáltalán nem félnek kijelenteni, hogy luxus és vezetési élmény tekintetében ez az autó még az elismerteket is felülmúlta brit arisztokrata Bentley Continental G.T. A nyitott S-osztály továbbfejlesztett légáramlási rendszert kapott meleg levegő nyaki zóna (Airscarf), a bejövő légáramlás átalakítására szolgáló rendszer, különféle fűtési rendszerek (a karfa fűtéséig) stb.

Az S-osztályú Cabriolet felszereltségi listáján helyet kapott még az ülések masszázs funkciója, légaroma és kifejezetten a kabrióhoz kifejlesztett Burmeister akusztika térhangzás funkcióval. Itt minden arra utal, hogy a kabrió lakóit finoman beburkolja a kényelem és a nyugalom.

Minimális ár

Maximális ár

A kabrió legérdekesebb része a puha szövet felső. Mérnöki és tervezési teljesítménye olyan magas, hogy a kabrió és a kupé sziluettje a karosszéria-kialakítási különbség ellenére is teljesen azonos. Ezenkívül a textil „motorháztető” területe nem csak lenyűgöző - a Mercedes-Benz S-osztály valójában a világ legnagyobb gyártási összecsukható tetejével rendelkezik!

Íme, amit maga a gyártó ír az új S-osztályú Cabrioletről:

Mi a szabadság ára? Az új S-osztályú Cabriolet erre a kérdésre ad választ: maximum. Ez a Mercedes, ami megfordul autós kirándulás felbecsülhetetlen értékű - esztétikai szempontból - élménybe. Annyira stílusos, olyan fényűző, hogy nyitható kabrió teteje az igazi autórajongók szemére és szívére rezonál.

Mikor okozott valaha ekkora örömet a tetőnyitás? Annyi elegancia, annyi stílus. Még alacsony hőmérsékletek Az új S-osztályú Cabriolet még viharos szélben is kényelmesen és stílusosan teszi lehetővé a szabadtéri vezetést.

Itt van egy olyan eset, amikor nehéz vitatkozni a gyári marketingesek filozófiai megfogalmazásaival. Igaz, valósággal Orosz viszonyok a kizsákmányolással még nehezebb vitatkozni. Ki tudja, meddig tart a textíliák reprezentatív megjelenése a só, szennyeződés és reagensek közúti felfüggesztésének hatására, ha a tulajdonos úgy dönt, hogy télen használja az S-osztályú kabriót (melegség és kényelem szempontjából semmi zavarja ezt)? Itt sincs senki biztonságban a vandáloktól és az autótolvajoktól: bár a szövettetők különösen strapabíró többrétegű anyagokból készülnek, mégsem élik túl az éles tárgyak mechanikai becsapódását.

A textil felsőrész alapszíne fekete. A konfigurátor alapján nem kell külön fizetni a nemesebb sötétvörös, kék vagy bézs tető opciókért.

És általában a szövet „napellenző” sokkal érzékenyebb mechanikai sérülés mint egy klasszikus acél kupétető - az anyag egyszerűen bepiszkolódhat, véletlenül megsérülhet az ágak miatt, vagy tönkreteheti a megjelenést nem megfelelő ellátás vagy alkalmatlan kémiai vegyületek az autómosóban.

Így? - A nagy tető nagy kiadásokat jelent? Luxus esetében Mercedes-Benz kabrió Nem is kell kételkedned benne! Azonban úgy döntöttünk, hogy ellenőrizzük az új kabrió tetejének pontos költségadatait (keret és összecsukható szerkezet nélkül). hivatalos kereskedők bélyegek Moszkvában.

Kiderült, hogy egy többrétegű textilszövet (különféle rögzítőelemekkel, kapcsokkal és egyéb apró dolgokkal) a nyitott S-osztályhoz a Mercedes-AMG S 63 4MATIC változatban 439 870 rubelbe kerül. Figyelembe kell venni, hogy az összecsukható keret tetejének cseréje nagyon munkaigényes, ezért nem olcsó - 63 000 rubel. A végső összeg lenyűgöző volt - 502 870 rubel!

A behúzható tetős autók iránti kereslet Oroszországban, bár kicsi, de stabil. A válság előtti években 2015-ben 700 autót találtak a vevők, a kereslet 480 darabra esett vissza, de aztán ismét nőtt: a tavalyi eredmény 530 eladott kabrió és roadster volt. Bár sokkal kevesebb a viszonylag megfizethető modell: a nyitott Peugeot 308 CC, a Volkswagen Eos ill. Ford Focus Coupe-Cabriolet. Nem szállítunk BMW 2-es sorozatot, Audi A5-öt, Volkswagen Golfés a Mazda MX-5.

Oroszország legnagyobb nyitókínálatát a Daimler konszern kínálja: hat modellt, köztük a legtöbbet megfizethető autó tető nélkül a piacon – apró. Bár nem nevezhető teljes értékű kabriónak: az ülések mögött erőteljes ív található, kombinálva hátsó oszlopok. De a puha tető elektromos és 12 másodperc alatt összecsukható. Bázis ­ Egy okos kabrió 900 köbcentis turbómotorral (90 LE) és „robottal” 1,1 millió rubelbe kerül, a 109 lóerős változat 1,49 millióba.

smart fortwo cabrio

Két évvel később visszatért Oroszországba: az új generációs autót egyetlen Cooper S változatban (192 LE) kínálják automata sebességváltóval, 2,04 millió rubeltől kezdődő áron. A szövettető 18 másodperc alatt behajt, van egy második üléssor, de ott csak gyerekek férnek el.

Mini Cooper S Cabriolet

Rövid szünet után újra rendelhet Audi TT Roadster: az autókat ERA-GLONASS rendszer nélkül szállítjuk a régi, de még érvényes típusjóváhagyás szerint jármű. A tető tíz másodperc alatt összecsukódik, az ára 2,3 millió rubeltől kezdődik az 1,8-as TFSI motorral (180 LE) és a „mechanikával” szerelt változat esetében, a kétliteres motorral (230 LE) és „robottal” felszerelt roadster pedig 2-ba kerül. 6 millió van még egy összkerékhajtású módosítás, valamint egy „töltött” TTS-változat (310 LE), ára 3,55 millió rubel.

Audi TT Roadster

Visszatért a négyüléses kupé-kabrió rendelési lehetősége, melyben a háromrészes tető 20 másodperc alatt behajlik. A 420d alapváltozata kétliteres dízelmotorral (190 LE) és automata váltóval 2,85 millió rubel, a benzines BMW 430i-ért (249 LE) pedig 3,13 milliót kell fizetni.

BMW negyedik széria

A kis kupé-roadster a tetőt is 20 másodperc alatt összehajtja, de többe kerül: az árak 2,99 millió rubeltől kezdődnek. alapmódosítás SLC 200 (184 LE). Több erőteljes változat Az SLC 300-at (245 LE) 3,45 millióra becsülik, és van még egy „dögös” Mercedes-AMG SLC 43 V6-os turbómotorral (367 LE) 4,41 millióért.

Mercedes-Benz SLC

A négyüléses kabrió 20 másodperc alatt összecsukható szövettetővel rendelkezik, az árak pedig még magasabbak: legalább 3,42 millió rubel az 1,6-os turbó-négyes (150 LE) és hátsókerék-hajtású C 180-as változatért! De van összkerékhajtású Mercedes C 200 (2,0 l, 184 LE) 4,22 millióért és Mercedes-AMG C 43 (367 LE) 5,17 millió rubelért. Egy nagyobb kabriónak kellene piacra kerülnie orosz piac nyár közepén.

Mercedes-Benz C-osztály

A legolcsóbb középmotoros roadster -: 3,88 millió rubeltől alap verzió 2.0 négyhengeres turbómotorral, 300 LE-vel. és a "mechanika". Erősebb Boxster S 2,5 motorral (350 LE) - 4,51 milliótól, és mindkét esetben 179 ezer rubelt kell fizetni a „robot” PDK-ért. A puha tető mindössze tíz másodperc alatt összecsukódik.

Porsche 718 Boxster

Egyedülálló ajánlat egy szövettetős (18 másodperc alatt eltávolított) kabrió crossover, amely az Autoreview jelen számában a „Trying it on” rovat hőse lett: az egyetlen benzines turbó-négyes változat (240 LE), Összkerékhajtás a gazdag felszerelés pedig legalább 4,25 millió rubelbe kerül.

Hatótávolság Rover EvoqueÁtváltható

Még lehet rendelni négyüléses kabrió 20 másodperc alatt összecsukható szövettetővel. Az árak 5,0 millió rubeltől kezdődnek BMW verzió 640i (320 LE) hátsókerék-hajtással, de van ilyen is összkerékhajtású változatok. És már bent is következő év Meg kell jelennie a „nyolcas” BMW-nek, amelyet kupé és kabrió karosszériában kínálnak majd.

BMW 6-os sorozat

A roadstert 5,23 millió rubelért lehet megvásárolni, puha tetejét 12 másodperc alatt behúzzák, de alapmotor- kétliteres turbó-négyes, 300 LE teljesítménnyel. A V6-os kompresszoros motorral (340 LE) szerelt változat kicsit drágább – 5,88 milliótól erős motorok, és a tartomány tetején - (575 LE) 10,8 millió rubelért.

NAK NEK nyitott autók szóba jöhet, mert a tető középső részét kézzel eltávolítják, így a kupé targa lesz. Az eredeti Corvette Stingrayt (466 LE) 6,35 millió rubelért kínálják, az extrémet (659 LE) pedig 8,8 millióra becsülik.

Chevrolet Corvette Stingray

A nagy kupé-roadster keménytetővel rendelkezik, amely 18 másodperc alatt behúzódik a csomagtartóba, és hátsókerék-hajtású. A kezdeti SL 400 (367 LE) V6-os motorral 6,6 millió rubelbe kerül, a nyolchengeres SL 500 (455 LE) pedig 8,1 millióért A következő a hierarchiában egy szuperautó: egy roadster puha tető(11 másodperc alatt visszahúzódik) és egy V8-as turbómotort (476 LE) Oroszországban 8,8 millió rubel áron kínálnak.

Mercedes-Benz SL

A hátsó motorosok ára 7 milliótól indul – ugyanannyi az ár, mint a 370 lóerős turbómotorral és 13 másodperc alatt összecsukható puha tetővel szerelt alapkivitelű hátsókerék-hajtás. Többféle teljesítmény közül lehet választani, összkerék- vagy hátsókerék-hajtás, a csúcsverzió Turbo S Cabriolet (580 LE) ráadásul 14,3 millióra becsülik Porsche 911 Targa, amelyben a tető központi része 19 másodperc alatt behúzódik a hátsó „burkolat” alá. Az ilyen autók csak összkerékhajtással kaphatók, és 7,41 millió rubelt kérnek.

Porsche 911 Targa

Egy luxus, ötméteres kabrió tágas négyüléses belsővel és szövettetővel (20 másodperc az átalakításhoz) legalább 9,55 millióba kerül: ez az S 500 hátsókerék-hajtású változata, V8-as motorral, 455 lóerővel. Az AMG-módosításokért több mint 12 millió rubelt kérnek.

Mercedes-Benz S-osztály

A tízmilliós határon túl már elit modellek vannak. Kettős Aston Martin V8 Vantage S Roadster(436 LE) 12 millió rubelből kerül egy négyüléses összkerékhajtású kabrióért Bentley Continental GTC minimum 14 milliót kérnek (az alap V8-as motor 507 LE-t fejleszt). Coupé-roadster Ferrari California T(560 LE) - a legtöbb elérhető modell Olasz márka: 14,2 millió rubeltől. Középső motor Lamborghini Huracan Spyder(610 LE) ára 14,9 millió rubel, de hasonló Ferrari 488 Spider(670 LE) jóval drágább: legalább 19,1 millió Végül a piac legdrágább kabriója egy pompás Rolls-Royce Dawn(570 LE) 27,3 millió rubelért.

Minden cikk

Nyáron a legnépszerűbb típusú kabriók közlekednek útjainkon. különböző típusok: roadsterek, speedsterek, phaetonok, targók... Még ha nullára vagy alá süllyed a hőmérő, nem minden kabrió tulajdonos vált klasszikus autóra. Sok a kérdés és az ellentmondás, szóval beszéljünk mindent sorban.

Miért vesznek kabriót az oroszok?

Lapos, enyhén kanyargós út, zöld erdő keretezi. Kék ég, ragyogó nap... Egy hófehér BMW Cabrio bukkan elő a kanyarból. A sofőr haját finoman borzolja a szél, könnyű sála lobog a szélben. Egy lenyűgöző utas élvezi a friss levegőt, és kacér pillantásokat vet az autó tulajdonosára...

Gyakran ez a kép hajtja azokat az autórajongókat, akik kabriót szeretnének vásárolni. Akár utas nélkül is megteheti – az is nagyszerű lesz. Választottunk Érdekes tények-val autókról átválthatóés a rajongóik:

1. tény. A kabriókat kedvelik az extrovertáltak. Az autó túl észrevehető és könnyen megtalálható. Mindenki tud és akar is kabrióba nézni, az autótulajdonos tud róla. Arra törekszik, hogy felmutassa a státuszt, a lehetőségeket, és egyszerűen felhívja magára a figyelmet. A nyitott tetejű autók különösen vonzzák a lányokat - a tulajdonos nem kerülheti el az új ismeretségeket. Ezért Oroszországban 10 tulajdonosból 9 férfi. Szabad, mint a szél, vagy családközpontú, de szereti az autózást.

2. tény. A kabriók tulajdonosai azt állítják, hogy egy tető nélküli autóban sokkal kisebb a zaj, mint azokban közönséges autó Val vel nyitott ablakok. A szembejövő forgalom zaja alig érzékelhető, és nem fúj a fülbe.

3. tény. A legelkeseredettebbek nem emelik fel a tetőt esőben – azt mondják, 50-60 km/órás sebességnél egyszerűen elfújják az apró cseppeket. Kora tavasszal vagy késő ősszel (amikor a hőmérséklet nulla vagy valamivel magasabb a hőmérséklet) a kabriók tulajdonosai meleg sálat vesznek fel, maximálisra kapcsolják be a tűzhelyet, és élvezik a holtszezon illatát: kiolvadt föld, rothadt levelek.

4. tény. A tűző nap melegében kevésbé kényelmes kabriót vezetni, mint hűvös, felhős napon. Ezért olyan népszerűek a kabriók a skandináv országokban, valamint az Egyesült Királyságban. De egyáltalán nem szeretik az Emirátusokban, Egyiptomban és más forró országokban. A napsugarakat nem az autó teteje nyeli el, hanem a tulajdonos feje, válla és háta, így a világos ing, valamint a sapka vagy sapka nélkülözhetetlen.

5. tény. Egyes oroszoknak több éven át egész évben sikerül kabriót vezetniük. A hótól erős szél az esőt pedig „kályha”, autótető, sapka és kesztyű segíti megmenteni. Előbb-utóbb az extrém sportok szerelmeseinek megunják az autót, és vesznek egy új kabriót.

Problémák a kabriók tulajdonosai számára

A kabrió birtoklása nem olyan zökkenőmentes, mint ahogy ezeknek az autóknak a tulajdonosai leírják. Számos probléma van:

Kosz, szennyeződés, kipufogógáz és por. Repedésekben ragadnak, összegyűlnek az autó belsejében, az autótulajdonos ruháján, haján, arcán. Mindig kéznél kell lennie egy kendőnek. A világos árnyalatú kárpitokhoz pedig vegytisztítást kell rendelni.

Félelem. Sok kabrió tulajdonos kezdetben fél attól, hogy az utcán hagyja az autót nyitott tetejű vagy puha tetővel. A nagy szupermarket közelében lévő parkoló a tolvajok, vandálok és más kétes szereplők paradicsoma, tehát a félelem megalapozott. A tető levágható, a szemetet a belsejébe lehet dobni. Az ilyen esetek ritkák, de előfordulnak.

Alacsony üléshelyzet és rossz látási viszonyok. Vezess egy kabriót Orosz utak- ez nem egyszerű dolog.

A negyedik hátrány nem fog tetszeni a fodrászat törzsvendégeinek. A kabrió nem engedi megőrizni a frizuráját- állandóan fúj a szél. Igen, és gyakran kell hajat mosnod az utcai szennyeződések miatt.

Időjárás. Mégis, heves esőzések vagy jégeső esetén a kabrió nem a legjobb megoldás a szállításhoz. Csak akkor, ha zárt keménytetővel. Ehhez pedig a legtöbb autónak meg kell állnia és meg kell emelnie a tetőt.

Évad. Télen a tűzhelyet maximumra kell kapcsolni, és tovább kell tartani ebben az állapotban, mert... Hidegben gyorsan lehűl a kabrió belseje, de nehezen melegszik fel. Ezen túlmenően, ha a hideg évszakban nedvesség kerül a tetőnyitási mechanizmusba, ami lefagy, a javítás egy szép fillérbe kerül.

Bármilyen kabrió javítás, nem csak a tető. 50-100 ezernél (az autó márkától és gyártási évétől függően) még soha senki nem adta el.

Apró csomagtartó. A legtöbb kabrióban megfigyelhető, a retro autók kivételével. Nem lehet majd vásárolni, iskolába vinni a gyerekeket.

Félreértés másoktól. A kabrió nem praktikus autó, ha munkába vezetni vagy a hideg évszakban rossz modornak, „üres mutogatásnak” számít.

Milyen gyakran vásárolnak használt kabriót az oroszok?

A nyitott tetős autók oroszországi vásárlásának történetének egyértelmű bemutatása érdekében statisztikai adatokhoz fordultunk.

Mennyiség

Így az Autostat ügynökség szerint 2017-ben az oroszok körülbelül 600 kabriót vásároltak, ami a teljes másodlagos autópiac 0,03%-a. Ráadásul Európában csaknem százszor gyakrabban vásárolnak nyitott tetejű autókat – a kabriók 2,8%-a talált otthonra európai földön.

Szín

Az oroszok gyakrabban adnak eladásra fehér, felső nélküli autókat - az összes hirdetés 30% -a. Az ilyen autókat könnyebb eladni és vásárolni, mint más színekben. Az eladások és vásárlások népszerűsége után a fekete autók következnek, valamint kék színű- 25%. Ritkán lehet autót venni bronz, cseresznye, világoszöld és rózsaszín színben.

Bélyegek

Hatalmas területünkön a kabriók vásárlásában és viszonteladásában vezetők között mindössze 5 márka található:

• BMW (az összes vásárlás 15%-a);
• Mercedes-Benz (11%);
• Okos (10%);
• Peugeot (8%);
• Mazda (6%).

Más márkák, mint például a Porsche, Volkswagen, MiniCooper, Audi, Opel itt ritkák, de keresettek.

Modellek

2 használt modell különösen népszerű Oroszországban BMW: Z4 és 1Sorozat Cabrio. Mindkettő megfelelő állapotban egymillió rubel alatt található. Ezek 2005-2008-ban gyártott autók lesznek, futásteljesítményük 50-150 ezer kilométer. Csak a motorok különböznek: a motorháztető alatt a Z4 2,5 literes 192 LE-vel. vagy 3 literes 231 LE-vel. Az „egység” valamivel kisebb teljesítményű: 2 literes 143 vagy 170 LE teljesítménnyel. vagy 3 literes 218 LE-vel.

Népszerűségben a BMW után a második Mercedes-Benz SLK. Ez egy kompakt roadster (duplalimuzin). Akár 1 millióért lehet venni egy jó verziót 2006-tól. 1,8 liter, 163 lóerő 50-100 ezer km-es futásteljesítménnyel vonzza a sofőröket. Ezenkívül a Mercedes rendelkezik egy „légsál” funkcióval - a meleg levegő a fejtámlákról a vezető és az utas nyakára fúj.

Az oroszok másik kedvence az apró Smart For Two Cabrio. Hátsó hajtás, rövid tengelytáv és motorháztető - gond nélkül parkolhatsz a városban. Gazdaságos literes motor 82 vagy 102 LE-vel. 1 millióért könnyű 20-30 ezer kilométeres futásteljesítményű autót venni.

A következő legnépszerűbb a Peugeot 207CC. Ez egy kabrió kupé. 1 millióért találsz egy 60-70 ezer km futásteljesítményű autót. A motorháztető alatt 1,6 liter, 120 ló.

Aki nem engedheti meg magának a 207-es modellt, az az Peugeot 206 SS. Ez az autó már réginek számít - 2002-2004-ben gyártották. De az európaiak szeretik - az autó megbízható és szerkezetileg szilárd. 2 motor: 1.6-os 110 LE-vel, valamint 2 literes 135 LE-vel. A legjobb az egészben, hogy egy ilyen autó kerül másodlagos piac 250-380 ezer rubel. Vannak drágábbak is, de ez az eladók szemtelensége.

A Mazda MX-5 Roadster zárja a minősítést. Az egyetlen autó ezen a listán Ázsiából Megtalálható a megfelelő 2011-es gyártású, 28-50 ezer kilométeres futásteljesítményű változat. A motorháztető alatt egy 2 literes motor található, 160 ló kapacitással. Az árak 900 ezer rubeltől indulnak.

Mit rejtegetnek a kabriók tulajdonosai?

A kabrió autók tulajdonosai gyakran egy külső fény mögé rejtenek csúnya tényeket az autó történetéből. Az egyértelműség kedvéért 10 használt kabriót ellenőriztünk, amelyeket az Autocode szolgáltatás segítségével autóértékesítési weboldalakon találtunk, és több mintát is megtudtunk. Tehát kabrió eladók:

1. A balesetben való részvétel eltitkolása

A megtekintett autók fele legalább egyszer balesetet szenvedett, amiről az eladó vagy nem beszél, vagy pofátlanul hazudja, hogy nem történt baleset. Az autó eladója garantálja, hogy az autó sértetlen. Hogyan lehetséges ez, ha az ellenőrzés egyszerre 2 autóbalesetet tárt fel?

A balesetek okai különbözőek – az út elhagyása, ütközés. Az eladók láthatóan nem tudják, hogy az Autocode adatbázison keresztül „leüthető” az autó, és azt hazudják, hogy az autó nem szenvedett balesetet.

1. Gyakran elveszítik autójukat elkobzás miatt

Kivétel nélkül az összes általunk megnézett kabriót legalább egyszer elkobozták a tulajdonostól. Talán a vagyonmegosztásról vagy az adók, tartásdíjak és közüzemi tartozások elmulasztásáról volt szó.

1. Nem vezetik sokáig az autót, továbbértékesítik

A legtöbb autónak 5 vagy több tulajdonosa van. Akár 10-12-t is be lehet nevezni. Ezek természetesen 18-20 éves autók, de ez még 12 tulajnak is sok.

Egyes autók 1 év alatt többször cserélnek gazdát. Ez pedig kérdéseket és gyanúkat vet fel a kabrió műszaki alkalmasságával kapcsolatban.

Vannak más problémák is, mint például a hosszú futásteljesítmény vagy a gyakori javítások anélkül, hogy baleset történt volna. Ezenkívül a kabriók tulajdonosai gyakran kapnak bírságot gyorshajtásért, de megfizetik. Eszik ritka autók súlyos jogi problémákkal, például közlekedésrendészeti korlátozásokkal. Ha vásárlás előtt ellenőriz egy kabriót, nem lesz nehéz megvédeni magát egy csomó probléma ellen.

Szükség van kabriókra Oroszországban?

Az autósok, a szakértők, sőt a tető nélküli autók tulajdonosai maguk is elismerik: a jó kabrió olyan autó, amely nem különösebben praktikus és megfizethető. A szalon gyakran kicsi. Még ha van is egy második üléssor, az siralmasan kicsi. Ahogy a csomagtartó is. Nos, legalább a belső burkolat 10-ből 9 esetben jobb, mint a tetős modellé. A kabrió kialakítása és súlyeloszlása ​​eltér a szokásos autókétól - nincs tető. Ezért ahhoz, hogy más formátumú gépet készítsünk, autógyár kénytelen megváltoztatni a szállítószalag beállításait, vagy újat indítani, ami nem a lehető legjobb módon eltér a kabrió árától.

A kabrió birtoklása előnyei és hátrányai

Az összes árnyalat alapján negatív következtetésekre jutunk. Például:

De van olyan is pozitív pontok. Így:

• A kabriót nem fogják ellopni, mert... Az autó túl észrevehető és könnyen megtalálható.
• A tető nélküli autók felkeltik a lányok figyelmét, a kabrió tulajdonosa könnyebben köthet új ismeretségeket.
• A tulajdonos garantáltan pozitív érzelmeket kap a nyitott utakon, lehajtott tetővel történő vezetéstől - a friss szél és a felette lévő ég elvonja a figyelmet a fülledt és füstös városról.
• A kabrió ugyanúgy közvetíti a tulajdonosi státuszt, mint egy prémium SUV.
• A tető nélküli autó könnyen pénzkereseti eszközzé válhat: a fényes, drága vagy egyszerűen szokatlan kabriók szívesen látják a fotózásokat.
• Ha a kabrió belseje sötét bőrből készült, tulajdonosa szerencsés. Ez egy ideális kombináció, ahol kevesebb szennyeződés halmozódik fel, és könnyebben eltávolítható.

Több volt a mínusz, mint a plusz. De azoknak, akik egyszer megpróbáltak kabriót vezetni, ez nem számít.

Ha te példamutató családapa Ha átlagos vagy valamivel alacsonyabb jövedelme van, nincs szüksége erre az autóra. Ha csak hitelből és csak hétvégén nyári napok. De ha a pénzügyek és a szingli élet lehetővé teszi, hogy kabriót vásároljon, miért ne élne ezzel a lehetőséggel? Ön dönti el, hogyan fogja használni ezt a gépet, milyen időjárásban és évszakban. Megengedheti magának a javításokat, még a drágákat is.

Hagyja meg véleményét a kabriókról a cikk utáni megjegyzésekben.