Ahogy egy régi dal énekelte: „Az autók szó szerint mindent megtöltöttek...”. Igen, valóban, az autók már szó szerint mindent megtöltöttek. Ha korábban az autó luxusnak számított, és csak a nagyon jómódúak engedhették meg maguknak, hogy megvásárolják, akkor ma már szinte minden családnak van autója. BAN BEN modern világ az autó közlekedési eszköz, különösen itt nagyobb városok, ahol egy metropolisz lakójának több tíz kilométeres távolságot kell megtennie. Ha úgy dönt, hogy megtanul autót vezetni, akkor ebben a cikkben az autóvezetés technikájáról fogunk beszélni.
Először nézzük meg az autóvezetés néhány szervezeti vonatkozását. Mielőtt elkezdené vezetni a tanulást, nemcsak el kell olvasnia, hanem meg is kell tanulnia a szabályokat forgalom, jelekkel és típusokkal együtt útburkolati jelek. Elengedhetetlen a szabályok elsajátítása, hiszen nemcsak az Ön, hanem a többi közlekedő élete is ezen múlik. A szabályok tanulmányozásához a legjobb olyan speciális tankönyveket használni, amelyek az Útszabályokat tanítják, mindezt illusztrációkkal szemléltetve. Ezenkívül az interneten videóleckéket találhat a KRESZ-tanításról és magáról az autóvezetésről. A szabályok tanulmányozásának utolsó szakasza az Útszabályok eredeti forrásának megismerése. Javasoljuk a kollekció megvásárlását is vizsgadolgozatok a KRESZ szabályai szerint, vagy vegyen részt vizsgákon online mód, meglehetősen sok szolgáltatás nyújtja őket. Ezek a jegyek segítséget nyújtanak a jogosítvány megszerzéséhez szükséges vizsga letételéhez, és megtanítják elméleti tudásának gyakorlati alkalmazását.
Tehát foglaljuk össze, mire van szüksége a KRESZ szabályainak tanulmányozásához:
- Közlekedési törvények;
- Tankönyv a KRESZ-tanulmányozáshoz (illusztrációkkal);
- Vizsgajegyek a KRESZ-hez.
Az autóvezetés nemcsak a szabályok ismeretét jelenti, hanem az autóvezetés fizikai képességét is alaposabban meg kell vizsgálni. Vezetés közben folyamatosan figyelnie kell az út helyzetét: a szélvédőn keresztül és oldalsó ablakok, valamint a visszapillantó tükrökön keresztül. Egy autóban három visszapillantó tükör található: két oldalsó visszapillantó tükör, amelyek az autó első ajtaján és a szélvédőn található központi visszapillantó tükrön keresztül helyezkednek el. Figyelemmel kell kísérni minden úthasználó tevékenységét: a járművezetők és különösen a gyalogosok tevékenységét. Egyszóval folyamatosan uralnia kell a helyzetet az úton, ez szükséges: az autó pályájának kiválasztása, a sebességkorlátozás kiválasztása, valamint a figyelmeztetés vészhelyzetés vészhelyzeti reagálás annak előfordulása esetén. Ez nem jelenti azt, hogy állandóan feszültségben kell lennie, és szó szerint figyelnie kell mindenre, ami az úton történik - nem, ez eleinte nagyon nehéz lesz, a jövőben az úthelyzet megfigyelése önkéntelen szokássá válik, a legfontosabb az, hogy először ehhez kell hozzászoktatni magát.
Hogyan ne féljünk autót vezetni
Mielőtt elkezdené az első vezetési vizsgákat, ne féljen magától az autótól. Ez nagyobb mértékben vonatkozik a nőkre - valamiért rettegnek " Vas ló„És ez a fő probléma, mert amíg nem hagyod abba a félelmet, addig nem fogsz tudni megtanulni jól autót vezetni, hiszen a vezetésnél az a lényeg, hogy mindig nyugodt maradj. Hogy ne féljen az autótól, először csak indítsa be, és időnként nyomja meg a gázpedált, hogy megszokja a motor hangját és a gyorsulását, valamint magát az autót.
Ami a vezetéstől való félelmet illeti, ez a következő dolog, amellyel egy kezdő sofőr szembesül. Annak érdekében, hogy ne féljen autót vezetni, először egy speciális helyszínen vagy úton kell tanulnia, ahol nincs más közlekedő. A megfelelő vezetési ismeretek megszerzése után kipróbálhatja az autózást olyan városi utakon, ahol nincs túl nagy forgalom.
Annak érdekében, hogy ne féljen autót vezetni a városban, előre gondolja át az útvonalat, még ha hosszabb is - rendben van, a lényeg, hogy ne legyen intenzív a forgalom. Aztán mentálisan győzd le ezt az utat. Ezt követően, amikor magabiztosabbnak érzi magát a volán mögött, próbálja meg az ellenkezőjét – vezessen intenzívebb forgalmú útvonalakon, hogy vezetési tapasztalatot szerezzen. különféle helyekenés különféle útviszonyok között. Annak érdekében, hogy először tanuljon meg autót vezetni, jobb, ha egy tapasztalt sofőr felügyeli, aki segít megbirkózni azokkal a hibákkal és nehézségekkel, amelyekkel a kezdő vezetők szembesülnek.
Az utolsó dolog, amit itt meg kell jegyezni, a ruházat és a cipő. A ruháknak nem szabad korlátozniuk a mozgást, kényelmesnek és nem szűknek kell lenniük. Különös figyelmet kell fordítani a cipőkre, a talpuk ne legyen vastag. A legjobb vezetési cipők azok, amelyek vékony, de strapabíró talpúak, és jól siklik a pedálokon. Ezek a cipők segítenek abban, hogy jól érezze az autó pedálját. Annak érdekében, hogy egy nő megtanuljon autót vezetni, erősen javasoljuk, hogy soha ne viseljen sarkú vagy nagy platformú cipőt, ha szükséges, cserélje ki a cipőt az autóban.
Felkészülés az indulásra
Minden alkalommal, mielőtt elkezdené vezetni, ellenőriznie kell az autót - ez az alapja a vezetés megkezdésének. Az ellenőrzés a következő lépésekből áll:
- Szemrevételezés
- Beállítás
- Biztonsági előírások
Vezetési szabályok
Tehát most érintsük közvetlenül az autóvezetés technikáját. Először is érdemes elmondani, hogyan induljon el egy kézi sebességváltós autóban. Ne feledje: a bal lába csak a tengelykapcsoló pedállal működik – ez a bal pedál; a jobb láb a fékpedállal - a központi pedállal és a gázpedállal - a jobb pedállal működik.Hogyan kell elindítani és leállítani egy autót
Az autó indításához el kell forgatni az indítókulcsot ACC állásba, majd a kulcsot ON helyzetbe, 10 másodperc múlva fordítsa az indítókulcsot START helyzetbe, amint az autó elindul, engedje el a kulcsot, BE állásba fog fordulni. A jármű kikapcsolásához a gyújtáskulcsot ACC állásba kell fordítani.
Hogyan kezdjünk el autót vezetni
- Hogyan indítsunk el egy autót vízszintes talajon
Az autó előremozdításához kapcsolja be az első sebességfokozatot. Ehhez bal lábbal (a bal pedállal teljesen) nyomjuk le a kuplungot, mozgassuk a sebességváltó kart a megfelelő helyzetbe, azaz kapcsoljuk be az első fokozatot. Helyezze a jobb lábát a gázpedálra (jobb pedál), és enyhén gyorsítson úgy, hogy a fordulatszámmérőn lévő nyíl kettőre mutasson (a motornak el kell érnie a 2000 ford./perc sebességet). Ezután jobb lábával nyomja le a féket (központi pedál), vegye ki az autót a rögzítő (kézi) fékből a kar gombjának megnyomásával és leengedésével. Ezek után a gázpedálra tesszük a lábunkat, hogy fenntartsuk a felgyülemlett motorfordulatszámot, és simán, nagyon-nagyon finoman engedjük el a kuplungpedált. Amikor az autó mozogni kezd, enyhén nyomja meg a gázpedált, és folytassa a tengelykapcsoló pedál finom felengedését. Amikor nem működteti a tengelykapcsoló-pedált, mindig mozgassa a bal lábát a pihenőterületre, amely a tengelykapcsoló-pedáltól balra lévő dombon található. A gázpedál lenyomásával szabályozza az autó sebességét: minél jobban megnyomja a gázpedált, annál gyorsabban megy az autó, és fordítva.
- Hogyan kell felhajtani egy dombra autóval
A kézifékkel való emelkedés első módja a kezdők számára készült módszer. Tehát az emelkedőn állsz, és indulnod kell. Ehhez parkolja le az autót kézifék, nyomja le a tengelykapcsolót és kapcsolja be az első fokozatot. A gázpedál lenyomásával együtt a motort 2500-3000 ford./percre kell állítani, és ebben a helyzetben rögzítenie kell a jobb lábát. Ezután finoman engedje le a kézifékkart, és ezzel egyidejűleg engedje el finoman a tengelykapcsoló-pedált. Amint az autó elindul, fokozatosan adjon hozzá gázt, hogy az autó ne húzódjon fel. Amikor elengedi a tengelykapcsoló pedált, mozgassa bal láb a pihenőhelyre, és a jobb lábával szabályozza az autó sebességét a gázpedál megnyomásával.
Az autó felfelé indításának második módja az úgynevezett „lábdobás”. Ezt a módszert a legtöbb tapasztalt járművezető használja. Ez a módszer felfelé haladni a következőképpen: a bal láb megnyomja a tengelykapcsolót, a jobb láb megnyomja a fékpedált, a mozgás megkezdéséhez a kuplung pedált simán elengedi és amint érezhető, hogy az autó elindul, a jobb láb a fékpedálról a gázpedálra kerül. Ebben az esetben a gázpedált úgy kell lenyomni, hogy a motor elérje a körülbelül 3000 ford./perc fordulatszámot, ez megakadályozza az autó hátrafelé mozgását, és elősegíti az intenzív gyorsulást felfelé. Most már tudja, hogyan kell helyesen vezetni az autót induláskor.
Hogyan váltsunk sebességet egy autóban
- Hogyan váltsunk első fokozatról másodikra
- Hogyan lehet átmenni a második fokozatból a harmadik fokozatba és tovább
- Hogyan kell átváltani lefelé váltás
Hogyan kell megfelelően fékezni egy autóban
- Hogyan lehet csökkenteni a sebességet egy autóban
- Hogyan kell megállítani egy autót
Hogyan kell tolatni egy autót
A tolatáshoz az autót teljesen le kell állítani. Nyomja le a tengelykapcsolót, állítsa a sebességváltó kart állásba hátrameneti sebesség(V modern autók Ehhez fel kell emelnie a sebességváltó karon található gyűrűt). Győződjön meg róla, hogy senki sem áll mögötte, hogy elindulhasson. A gázpedál lenyomásával érje el a 2500 ford./perc sebességet, rögzítse a jobb lábát ebbe a pozícióba, majd finoman kezdje el engedni a tengelykapcsoló-pedált. Amint az autó mozogni kezd, fokozatosan adagolhatja a gázt.
Hogyan lehet gyorsan megtanulni autót vezetni
Annak érdekében, hogy gyorsan megtanuljon autót vezetni, a lehető legtöbbet kell gyakorolnia. Ne akadjon fenn a könnyű, zsúfolt utakon, amint magabiztosnak érzi magát, nehezítse meg a körülményeket. Próbáljon meg bejárni az egész várost, nappal és éjszaka is - a lényeg az, hogy figyelmes és óvatos. Általános szabály, hogy egy autósiskola segít elsajátítani az első autóvezetési ismereteit, mind a városban, mind az autópályán, amikor a tetteit és mozgásait egy vezetési oktató felügyeli.Ez a videó bemutatja és bemutatja, hogyan kezdjen el autót vezetni. Mindenképpen nézd meg ezt a videót, mert jobb egyszer megnézni, mint többször elolvasni.
Ebben a videóban részletesen le van írva, hogyan kell helyesen elindulni egy dombon. Az autó felfelé indulásának folyamata valamivel bonyolultabb, és különbözik a sík úton történő mozgás megkezdésének folyamatától.
A vezetés utolsó nehéz szakasza - a sebességváltás - látható ebben a videóban, ezért azt is javasoljuk, hogy ismerkedjen meg vele.
Első pillantásra úgy tűnik, hogy nincs válasz arra a kérdésre, hogy meg lehet-e tanulni helyesen autót vezetni. Azonban van válasz, és az a felszínen rejlik. A lényeg az, hogy rendszerezze tudását, és megértse, hogy még nem született egyetlen szakember sem. A vezetési tehetség szerzett ízlés. És ha belegondolunk, hogy a szakmai káromkodás képessége csak az autóvezetési képességgel jár, akkor tanuljunk meg úgy káromkodni, hogy maga Ken Block is megirigyelhetne minket.
Profiknak nem születnek – készülnek
Fotó: semki.org
Úgy tűnik, semmi sem könnyebb, mint megtanulni autót vezetni. A legfontosabb dolog, amit emlékezni kell, hogy az ember, az autóval ellentétben, alkatrész nélkül születik erre a világra. Különösen, modern autók ma csúcstechnológiás rendszerekkel vannak felszerelve, amelyek a vezetést gyakorlatilag semmittevéssé változtatják. Tehát a terv a következő: iratkozz fel gépjárművezetői tanfolyamokra, fejezd be a tanulmányaidat, vizsgázz le, szerezz jogosítványt, autózz egy kicsit az autósokkal zsúfolt utcákon – és kész. Azonban ne becsüljük alá a feladat nagyságát, mert jól és hozzáértően autót tanulni, az egyenlő azzal, hogy a buddhizmusban jogot szerez a megvilágosodottnak nevezni.
Első lépések a professzionalizmus felé
Először döntse el, melyik autósiskolát választja ugródeszkának. De az iskolai órák biztosan nem lesznek elegendőek számodra, ezért érdemes odafigyelned a privát vezetési oktatókra, akik nem csak a tudásbázisodat teszik jelentősebbé, de felkészítenek az önképzési szakaszra is.
Annak, aki azt ismételgeti, hogy „meg akarok tanulni autót vezetni”, sok mindenről fel kell adnia tanulmányai során, mert hanyatt-homlok kell belemerülnie a tudás medencéjébe, és teljes foggal beleharapnia az autótudomány gránitjába. Különös figyelmet kell fordítani a közlekedési szabályokra, és igyekezni kell mindig figyelemmel kísérni azok frissítését.
Először is ki kell választania a megfelelő autósiskolát
Az elmélettel párhuzamosan próbáljon minél gyakrabban gyakorolni, mert ha nem tud autót vezetni az úton, az minden elméleti tudás üressé és haszontalanná válik.
Annak érdekében, hogy megválaszolja a kérdést, hogyan lehet megtanulni jól vezetni, fel kell ismernie, hogy ehhez éreznie kell az autót. Ez szükséges a megfelelő induláshoz, parkoláshoz és mozgáshoz hátrafelé stb. Nem szabad figyelmen kívül hagyni műszaki eszköz autót, és próbálja meg kizárni az autóipari szókincséből az olyan „kifejezéseket”, mint a karok, gombok, gizmos és gizmos. Csak ha ismeri az autó működését, megtanulhatja úgy vezetni, hogy ne szenvedjen el elviselhetetlen fájdalmat a céltalanul megtett kilométerek során.
Az oktató megválasztása is nagyon fontos
Fénykép safe-drive.ru
Sokan sietnek, hogy a lehető leggyorsabban kijussanak a nagy forgalmú városi utcákra, de jobb, ha ezt természetesen nem teszik meg, ha nem akarnak balesetet okozni tanulmányai legelején. A legjobb, ha a vezetési képességeidet valahol a városon kívül kezded el, ahol sok van nyitott térés kevés tapasztalt kolléga van, akit csak bosszantani fog egy újonc ügyetlen kormányzása.
Hogyan győzd le a vezetéstől való félelmedet
Sokak számára az úttól való félelem az autótól való félelemmel kezdődik. Ez különösen igaz a nőkre, akik számára a hajvasalónál bonyolultabb dolgok ijesztőek és nem biztonságosak. De amíg nem tudja legyőzni a félelmét, addig nem fog tudni válaszolni arra a kérdésre, hogyan tanuljon meg jól autót vezetni. A legjobb úgy kezdeni, hogy rendszeresen beülünk az autóba, elindítjuk, nyomjuk a gázt, megszokjuk a motor zúgását.
Ha azonban mindennap az autó vezetőülésében ül, az nem javítja a helyzetet. Ehhez speciálisan felszerelt versenypályákra kell menni, ahol minimális a balesetveszély. És csak azután, hogy úgy érzi, hogy a félelem visszavonult, és készen áll a legyőzésre nagy utak, mehetsz a városba.
De még a legrettentőbbek számára is komoly stresszel jár az első út a város utcáira, amelyen semmilyen izzadásgátló nem segíthet. A forgalommal dacolva tervezd meg előre az útvonalat, nehogy valami meglepetés rontsa el a hangulatodat és, elnézést, az üléskárpitot.
Helyes öltözködés: autódivat
Ha olyan fogalomról beszélünk, mint „ autó divat“, akkor azt kell mondani, hogy ez elsősorban a gyakorlatiasság. Mind a ruháknak, mind a cipőknek a lehető legkényelmesebbnek kell lenniük. Semmilyen körülmények között ne korlátozza mozgását, ezért a fashionisták kerüljék a csábító, szűk ruhákat.
A vezető ruházatának és cipőjének kényelmesnek kell lennie
Fotó: flickr.com
Ügyeljen a cipőkre Speciális figyelem. Nincs vastag talp vagy magassarkú. Jó érzést kell éreznie minden egyes használt pedálhoz. De ha nem engedheti meg magának, hogy tornacipőt vagy mokaszint viseljen az autón kívül, és a céges öltözködési szabályzat 20 centiméteres tűsarkú viselését írja elő, akkor legyen szabály, hogy cserecipőt vigyen magával.
A képzés szakaszai
A helyes autóvezetés képessége az életkorral jön létre. Egy igazi profi soha nem fogja azt mondani, hogy elérte a mesteri tudás csúcsát.
Annak megértéséhez, hogyan kell megtanulni helyesen vezetni egy autót, fel kell ismernie, hogy ez egy többlépcsős és Hosszú folyamatok. Egyszerűen minden erejével hajthat, hogy elérje célját, vagy magabiztosan és balesetmentesen megteheti.
Eleinte nincsenek utak – csak versenypálya!
Photo navigator-tuapse.ru
A kezdeti szakaszban megszilárdítja az autósiskolában megszerzett készségeit. És az alapszakaszban elkezd bemenni a városba, és megtanul magabiztosan vezetni. Ebben az esetben a hangsúly a biztonságos vezetésen van.
A haladó tanfolyamok sürgősségi képzést tartalmaznak, télen és nyáron egyaránt.
Amikor eléred azt a szintet, hogy profinak mondhatod magad, akkor extrém vezetést, vezetést foghatsz versenypálya, és elsajátítják a drift művészetét is.
Vezetési technika
A vezetési technika a kezelőszervekkel kapcsolatos cselekedeteire vonatkozik. És ezek a tettek lehetnek helyesek vagy helytelenek. Nincs harmadik. Sokan bíznak benne helyes vezetés- ez az, hogy foglald el a helyed a volán mögött, indítsd be az autót, indulj el, fordítsd el a kormányt, nyomd le a pedálokat és minden esemény nélkül érj el célodhoz. Azonban senki sem törölte a technológia koncepcióját, amely számos árnyalatot tartalmaz, amelyeket el kell sajátítania, hogy később magabiztosan elmondhassa, hogy most pontosan tudja, hogyan kell megtanulni helyesen vezetni.
És minden a vezető optimális pozíciójával, a kormányon lévő kéztartással és a kormányzási technikával kezdődik.
Minden azzal kezdődik helyes leszállás a kerék mögött
A sebességváltásnak gyorsnak, de a lehető legsimábbnak kell lennie. A legjobb először a fordulatszámmérőt ellenőrizni.
A kezdéshez feltétlenül gyakoroljon csúszós útés felfelé, és megtanulják szimulálni a tempomatot - más szóval, próbálja fenntartani az adott sebesség mód.
Ne feledkezzünk meg a fékezési technikákról, a kanyarodásról, az akadályok áthaladásáról és a parkolásról sem.
Vezetési taktika
Képzelje el, hogy elsajátította az összes fent felsorolt technikát, de ne gondolja, hogy ez elég lesz a helyes és biztonságos vezetés. Vannak más vezetési készségek is, amelyek az autó „vezetési taktikájának” fogalmát alkotják.
A vezetési taktika a gazdaságos vezetési stílust is tartalmazza
Fotó: bodyguardsonline.com
Ennek a típusnak a legfontosabb képességei a következők: gazdaságos vezetés, nem tervezett fékezés kezelése, képesség, hogy mindig a többi közlekedő látókörében maradjon, józan mérlegelés közlekedési helyzet, választás optimális sebesség nagy forgalomban, különböző utak sávváltás, előzés és előrehaladás, a többi közlekedő szándékának téves számítása.
- Ha egyszer rájössz, hogy elég ügyes vagy az autóvezetésben, az mindenképpen eufóriába hoz, majd szia, önbizalomba. Ne becsülje túl az erejét.
- Először ott parkolj, ahol kevesebb az autó, ne kerülj be a parkoló dzsungelbe.
- Ne bízza biztonságát csak a tükrökre. Sávváltáskor feltétlenül ellenőrizze a tükör asszisztenseit a fej elfordításával.
- Az autó indításakor nyomja le a tengelykapcsolót – ez legyen szokása. Még ha elfelejted is kikapcsolni a sebességet, nem ütöd el az elöl haladó autót.
- Figyeld jól műszaki állapot„acél ló”, amely közvetlenül kapcsolódik a vezetés biztonságához.
- Ha bemész a városba, vezess úgy, mintha otthon felejtetted volna a jogosítványodat.
Most, hogy tudja, hogyan kell helyesen vezetni autót, el kell döntenie, hol tanuljon meg autót vezetni. De ez egy másik cikk témája.
Ha különböző ellentáborokról beszélünk, akkor a leghevesebb viták a kézi sebességváltók hívei, valamint az automata sebességváltóval felszerelt autók vezetését támogatók között robbannak ki. Próbáljuk megérteni ezt a kérdést a kezdő sofőr helyzetéből és a tapasztalatok teljes sterilitásából, és válaszoljunk arra a kérdésre is, hogy könnyű-e megtanulni egy vagy másik típusú sebességváltóval autót vezetni.
"Mechanika" vs. "Gép"
Fotó joyreactor.cc
Próbáljuk megnyugtatni azokat az örök döntőbírókat, akik kompromisszumra törekednek, és kibékítik a két különböző nézetet valló tábort arról, hogy milyennek kell lennie egy sebességváltónak. Bár valójában ez a megbékélés ugyanaz, mint a lehetőség, hogy online tanuljunk autót vezetni. Egy szót sem róla robotdobozok, amely a „mechanika” és az „automatika” között jelent valamit. Tömegtermékről beszélünk, és a „robotok” viszonylag nemrégiben jelentek meg, és nem tarthatnak igényt olyan népszerűségre, mint a klasszikus kézi sebességváltók és a klasszikusokhoz közel álló automata sebességváltók. Nem beszélünk arról a tényről, hogy a „robot” lényegében ideális lehetőség, amely a „mechanika” és az „automatika” előnyeinek kombinációját képviseli, hanem ismét egy oroszul népszerű termékről beszélünk. társadalom.
Hogyan tanuljunk meg manuális autót vezetni
Manapság sok sofőr választja a „kétpedálos” autókat, de az automata sebességváltó minden előnye ellenére a kézi sebességváltók nem kevésbé keresettek.
Mechanikus sebességváltó"hat lépés"
Fotó ajilbab.com
Annak a kérdésnek a megválaszolásához, hogyan kell megtanulni vezetni egy manuális autót, meg kell értenie azt a tényt, hogy ehhez kiváló koordinációra és természetesen reakcióra van szükség. Vezetés közben be kell fordulnia Julius Caesarba, és egyszerre több manipulációt kell végrehajtania: nyomja meg a tengelykapcsolót, helyesen váltson sebességet, vezérelje a gázt és a féket, miközben felméri a helyzetet az úton. Minden tevékenységének a lehető legpontosabbnak, precízebbnek és automatikusnak kell lennie.
Fotó: widewallpapers.ru
A sebességváltás algoritmusa meglehetősen egyszerű: az elsőt bekapcsoljuk, hogy elinduljon, majd a másodikat (30 km/h-ig), a harmadikat (50 km/h-ig), a negyediket (70-80 km/h-ig) ) és ötödik (80 km/h felett).
Különösen óvatosnak kell lennie emelkedőn: le kell nyomnia a tengelykapcsolót és a féket, és azonnal kapcsolnia kell az első sebességfokozatba - ha eljön az ideje a mozgásnak, csak gyorsan le kell vennie a lábát a fékről, el kell engednie a tengelykapcsolót és be kell húznia. a gáz;
- télen a legjobb sebességfokozattal fékezni, magasról alacsonyra haladva - ez sok olyan tényezőt kiküszöböl, amely megcsúszáshoz vezet;
- parkoláskor érdemes nem csak kézifékre tenni az autót, hanem sebességbe is, ami megakadályozza, hogy az autó gurulni kezdjen.
Most nézzük meg a fő előnyeit és fő hátrányait kézi doboz terjedés
| Előnyök | Hibák |
| A sofőr maga szabályozza az autó sebességkorlátozását | A kézi sebességváltóval szerelt autókat nehezebb vezetni |
| A kézi sebességváltó könnyen karbantartható és javítható | Nagyon fárasztó, ha sűrű forgalomban vezet városi környezetben |
| A sofőr jobban érzi az autóját | |
| A „mechanika” kevésbé szeszélyes, mint az „automatikus” | |
| Ha szükséges, az autó úgymond a „tolóról” indítható | |
| A kézi váltóval szerelt autók fogyasztanak kevesebb üzemanyag | |
| A mechanikus „doboz” egyszerűsége azt jelenti, hogy ritkábban hibásodik meg | |
| Sok trükk extrém vezetés kizárólag „mechanikán” végezhető |
Így az állás 8:2 a kézi váltó javára. Nem rossz egy „autónakronizmushoz”, amelyet sok autórajongó leírt.
Hogyan tanuljunk meg autót vezetni automata sebességváltóval
Sok járművezető személyes megmentőnek tekinti az automata sebességváltót, mert a kézi sebességváltó működtetése egyesek számára, ha nem is nehéznek tűnik, de minden bizonnyal olyasvalaminek, amit egyszerűen lehetetlen elsajátítani. De az automata sebességváltó még azt is lehetővé teszi, hogy megtanuljon saját maga vezetni autót.
Automatikus átvitel
Fotó: widewallpapers.ru
A méltányosság kedvéért érdemes elmondani, hogy egy automata sebességváltó a sűrű metropolisz-forgalomban igazi életmentő. Ugyanakkor az automata sebességváltó óvatosabb hozzáállást igényel, mint mechanikus megfelelője. Általános szabály, hogy ha egy gép meghibásodik, az egész dobozt ki kell cserélni. Ez pedig arra kényszeríti az autótulajdonost, hogy jelentősen csökkentse saját Dow Jones indexét.
Eszköz automatikus átvitel meglehetősen bonyolult, és vagyonokba kerülhet a javítás
Fotó: dic.academic.ru
De ha a prizmán keresztül nézzük az automata sebességváltót kényelmes vezetés, akkor itt a „mechanika” határozottan veszít. És ha nem zavar az autó némi „átgondoltsága” a gyorsítás során, akkor az automata sebességváltó pontosan az, amire szüksége van.
Az automata sebességváltónak, akárcsak a kézi sebességváltónak, megvannak az előnyei és hátrányai.
Amint látjuk, itt rosszabb a helyzet, de ez nem jelenti azt automatikus átvitel programok a vesztesek közé sorolhatók. Valójában minden az autós preferenciáitól, a vezetési képességek szintjétől és sok más tényezőtől függ, amelyeket figyelembe kell venni a sebességváltó típusának kiválasztásakor.
Eredmények
A kézi sebességváltót választja, ha:
Nagy vezetési tapasztalattal rendelkezik
- ritkán vezet olyan körülmények között nagyváros
- értékelni egy autó hatékonyságát és karbantarthatóságát
- Csak szeretem a "mechanikát"
Automata sebességváltót választ, ha:
Ön tapasztalatlan sofőr
- nem fog zavarba jönni attól, hogy egy kicsit túl kell fizetnie az üzemanyagért, valamint a magas karbantartási és javítási költségek
- többnyire körbevezet a városban
- értékeli a kényelmet
Ha azonban az élet nem hagy választást, és csak annyit kell mondani, hogy „Rendben, legyen ez”, ne ess kétségbe – mindenben megtalálhatod a magadét. nagy előnyök, ami minden bizonnyal beárnyékol minden kisebb hátrányt.
Autó nélkül ma meglehetősen nehéz megoldani a mindennapi problémákat, amelyek egyre inkább felmerülnek minden ember életében. A saját járművel sokkal mobilabban mozoghat bármely városban, és teljes szabadságot ad a mozgási útvonal megválasztásában. Beszéljenek róla is sokan magas ár művelet jármű, de az általa nyújtott kényelem mindenképpen megéri.
Sokan éppen ezen okok miatt akarnak elég gyorsan megtanulni autót vezetni a nulláról ahhoz, hogy rendelkezzenek a szükséges készségekkel, és ha lehetséges, autót tudjanak használni. A tanulási folyamatnak több pontja van, amelyeket ma megvitatunk.
Meg kell tanulnod egyedül vezetni?
Bárkivel meg lehet tanulni autót vezetni kényelmes módon, de át kell adni a vizsgát, hogy megkapja jogsi csak akkor lesz sikeres, ha részt vesz egy autósiskolában. Ehhez elegendő bejelentkezni a következő közlekedési szabályokról szóló előadásokra, és beleegyezni a gyakorlati órák gyakorlásába. Állami járművezetői vizsgákra csak meghatározott számú gyakorlati és elméleti óra teljesítése után lehet valakit felvenni.
Sok jövőbeli sofőr azonban inkább a nulláról tanul meg önállóan vezetni. Ez segít nekik sokkal többet kihozni az autósiskolai óráikból. De emlékeznie kell a következő jogi követelményekre:
- Közúton csak az államilag kiadott jogosítvánnyal rendelkező járművezetők jogosultak vezetni;
- hamisak azok a pletykák, amelyek szerint nincs szükség jogosítványra, ha az autó tulajdonosa mellette ül a szükséges iratcsomaggal, és az „U” betűt az autóra ragasztják;
- ha az autó nem oktatójármű, akkor a sofőrt is be kell vonni a biztosításba;
- bármilyen trükkös helyzetben az úton, Ön lesz a hibás, mert nem rendelkezik a szükséges dokumentumokkal.
Mielőtt jogosítvány nélkül kihajt az útra, gondolja át, mennyibe kerülhet egy ilyen akció. Ha saját kezűleg szeretné megtanulni, hogyan kell autót vezetni a semmiből, jobb, ha megkér egy autóval rendelkező barátját vagy rokonát, hogy menjen el Önnel valamilyen gyakorlópályára, és ott tanítson meg bizonyos manővereket az autóval. Bármilyen más módszer veszélyes lehet az Ön egészségére, a körülötte lévő emberek békéjére, valamint magára az autóra.
A vezetéstanulás folyamata: főbb szakaszok
Amikor az oktató a nulláról tanul önállóan vezetni, gyakran olyan sofőr, aki rendelkezik némi tapasztalattal. Az ilyen ember tud adni jó tanács, de ne felejtse el, hogy minden vezetőnek megvan a saját vezetési stílusa. Ezért nem érdemes mindent másolatként csinálni.
Az autóvezetés tanulásának szakaszait több szakasz jellemzi. Mindezeket a szakaszokat megfelelő minőségben kell teljesíteni, különben a való életben útviszonyok problémái lehetnek. Ezek a lépések a következők:
- a volán mögé állás, a kormány ülésének és dőlésszögének beállításának, rögzítésének betanítása és automatizálása;
- a motor helyes indítása, a kulcs megfelelő megtartásával az „Ignition” jelzésnél és a fedélzeti számítógép betöltésével;
- a kézifékkel dolgozik (gyakran megfeledkeznek a létezéséről, ami a hátsó élettartamát teszi lehetővé fékbetétek nem túl kellemes);
- pedálokkal végzett munka - ez a szakasz a kiválasztott autótípustól függ - automatikus vagy kézi sebességváltó;
- a sebességváltás a kiválasztott autó sebességváltójának típusától is függ;
- az utazás megkezdésének folyamata - itt nagyon fontos, hogy helyesen induljon el, anélkül, hogy rándulásokat okozna az autóban;
- közvetlen haladás, kormányvezérlés, kapcsolás a szükséges fogaskerekeket alatt.
Szinte mindezen képességek az edzőpályán csiszolhatók, ahol nem fognak zavarni általános mozgás, és sok más autó nem zavarja Önt. Ezen alapvető feladatok elvégzése után meg kell tanulnia az autó manőverezését. Hasznos ehhez műanyag kupakok aszfaltra való beépítéshez. Segítségükkel rögtönzött belépéseket szervezhet a garázsba vagy a fordulóhelyekre. Nagyszámú ilyen manőver végrehajtásával maximális gyakorlati vezetési képességekre tehet szert.
Manőverek végrehajtása szűk helyeken
Természetesen senki sem javasolja, hogy szűk utcákon forduljanak vissza, és valós körülmények között hajtsanak be egy garázsba. Ehhez használhatja a fenti műanyag kupakokat vagy kockákat. Számos alapvető technikát érdemes ilyen körülmények között csiszolni, és maximálisan elsajátítani a kivitelezésüket.
Ezek a technikák a vezetői vizsga fő vizsgái lehetnek, ezért fordítson rájuk különös figyelmet:
- belépés a garázsba vagy parkolóba: állítsa be a határolókat úgy, hogy az autónál 1,5 méterrel szélesebb bejárati területet hozzon létre, majd próbáljon meg bemenni egy ilyen garázsba 90 fokos szögben, majd hátramenetben;
- forduljon három lépésben: helyezze el az ütközőket úgy, hogy egy keskenyet szimuláljon úttest, csiszolni a fordulási technikáit az utcákon, amelyeket több lépésben hajtanak végre;
- szlalom: kiváló gyakorlat az autó érzésének fejlesztésére - helyezze el a határolókat egy vonalba körülbelül 4 méter távolságra, és hajtsa be az autót a kapott kapun, a jövőben a távolság kicsit csökkenthető.
Ezek a legegyszerűbb lehetőségek a vezetési képességek fejlesztésére, és információk megszerzésére az autó viselkedéséről különböző helyzetekben. Mindezen feladatok elvégzésével jobban tudja használni a tengelykapcsolót és a sebességváltót, vagy jobban irányítani tudja a gázpedált egy automata autóban.
Minden ilyen manővert végre kell hajtani való élet, és egy autósiskolában gyakran egyáltalán nem figyelnek rájuk. Ezért egy ilyen felkészítés segítségével magabiztosabban tud majd letenni a vizsgát és felkészülni a valós vezetési körülményekre. De légy óvatos, és kerüld az ilyen leendő tanárokat.
Videó:
Foglaljuk össze
Számos érdekes gyakorlat segít a fontos vezetési készségek gyakorlásában a próbapályán. És ez igaz jó útönálló vezetési oktatás. De nincs értelme valódi utakon vezetni, amíg nincs jogosítványod. Ezzel csak elriasztja magát attól, hogy nem tud eligazodni a forgalomban, és saját magát és az autó tulajdonosát is pénzbírság kockázatának teszi ki.
Tanuljon meg autót vezetni a törvényi szabályok és követelmények figyelembe vételével, akkor nem lesz semmi probléma, és minden biztonságos és felesleges idegek nélkül zajlik. Van olyan olvasónk, aki megtanult önállóan vezetni?
„Gépjárművezető-oktató a saját autójában. Úgy tűnik számomra, hogy ez a munka csak a bűnök büntetése lehet, és most több napra bele kell zuhannom ebbe a pokolba. Képzési tapasztalat nélkül, további pedálok nélkül az autó megállításához, vasidegek nélkül, amelyekre ebben a kérdésben szinte nagyobb szükség van, mint magára az autóra. Csak én, egy diák és egy tengernyi stressz kettőnek.” Anton Ivanov elmondja, milyen nehéz egy nőnek járművezető-oktatóvá válni.
Szakértő: Mihail Bulgakov. A Driving Stúdió vezető oktatója, 37 éves vezetési gyakorlattal rendelkező szakember, MADI végzettségű, a szakszolgálat korábbi operatív sofőrje, VIP sofőr, több mint 20 éve vezet járművezetői tanfolyamokat hivatásos sofőrökés amatőr sofőrök.
Ez bárkivel megtörténhet. Ha van autód, és egy lány évekkel ezelőtti jogosítvánnyal, aki azóta nem vezet, egy nap megkér, hogy "emlékeztesd, hogyan csinálta az IT". Bérelhetsz egy oktatót (egy mohó fickót, aki kétes tervekkel rendelkezik a hallgató számára), vagy mindent megtehetsz. Úgy döntöttünk, hogy megnézzük, min kell keresztülmennie annak, aki a második utat választja, majd megkértük Mihail Bulgakovot, 20 éves tapasztalattal, eredeti módszertannal és saját autóstúdióval rendelkező oktatót, hogy nyilatkozzon kísérletünkről.
MOST MEGVAN...
Az autó élesen rándul, és ugyanolyan hirtelen lefagy. Megtelepszik a por Irányítópultég az izzófüzér, kinézek az ablakon, és próbálok repülő madarakra gondolni (valahol azt olvastam, hogy ez segít ellazulni). Mélyeket lélegzem, de madarak helyett csak a kuplung száll a fejemben. Édesen elmosolyodom (nem derül ki túl jól), és békülékenyen azt mondom: „Próbálkozzunk újra”, gondolatban hozzáteszem: „...Törd el az átkozott kuplungomat, különben elsőre nem sikerült túl jól.”
Mihail Bulgakov: „Valójában egy edzőautó nem megy tönkre olyan gyakran - a stúdiónkban van egy manuális Volga és egy Mercedes S500 automatával - csak 5000 km-enként egyszer, vagyis kétszer olyan gyakran karbantartáson esnek át. hétköznapi autók. A Volgán a kuplung ebben az üzemmódban is két évig bírja, de amit a diákok gyakran eltörnek, az a kormányoszlop kapcsolói: évente kétszer cseréljük őket.”
Az autó megrándul és újra lefagy. Az első vezetési órák olyanok, mint az első szex: néhány ügyetlen mozdulat – és mindennek vége. Még akkor is, ha az ember több évvel ezelőtt becsületesen vizsgázott, de már nem tartotta a kormányt a kezében, a képzés kezdettől fogva elkezdődhet. Az autó nem bicikli: az, hogy 12 évesen a nagypapád „székrekedésén” tudtál az utcán közlekedni, nem jelenti azt, hogy évekkel később is minden ugyanolyan könnyen megoldódik. Sajnálatos módon. Az autó ismét megrándul, és megtorpan az óriásplakát alatt: „Autopros. Most a te területeden."
M.B.: Könnyebb a nulláról tanítani az embert, mint átképezni valakit, aki már próbálkozott rossz oktatóval, és nem járt sikerrel. A véletlenszerű emberektől való tanulás általában káros. Ilyen emberek jönnek hozzám, és nagyon nehéz velük. Általában két diákot ültetek be az autóba, és felváltva vezetnek. Tehát, aki először vezet, az általában gyorsabban felfogja, mint az, aki már megtanult valamit.”
A munkahelyi parkolót választottuk Kiadó: volt gyárudvar, kerületében épületekkel, sorompóval körülvéve, oldalt autók parkolnak, középen pedig egy futballpálya padlózatának megfelelő méretű üres nikkel van, amit kísérleteinkhez foglaltunk el.
M.B.: Az első órán az a lényeg, hogy ne ijesztgessük az embert. Nagy területen kell gyakorolni, nyílt térben. Ha idegen tárgyak vannak a közelben, stressz jelentkezik. De jobb egy nagy autót választani, és azzal jó értékelésés úgy, hogy a motorháztető körvonala látható legyen. A tanulónak látnia és éreznie kell. Ezt figyelembe kell venni az autósiskola vagy az autós oktató kiválasztásánál.”
Azt mondják, hogy azoknak a férfiaknak a jelentős része, akik személyesen döntöttek úgy, hogy megtanítják vezetni feleségüket és barátnőjüket, egy egyszerű okból döntöttek úgy, hogy nélkülözik a szakmai segítséget: hogy egyszer s mindenkorra lebeszéljék a hölgyet attól, hogy volán mögé üljön. Biztos vagyok benne, hogy ezt a célt könnyebb elérni, mint megtanítani valakit lovagolni. Sőt, egy pár ilyen tréningje nagyon rosszul végződhet: annyi oka lesz a veszekedésnek, miközben a nő megrontja az autóját és a türelmét, hogy a végén válhat. Röviden, gondolja át kétszer, mielőtt elvállalja az oktatói szerepet. Gondolat? Elvetted? Akkor olvass tovább.
A mi esetünkben kevés volt az elválás veszélye, tekintve, hogy kísérleti alanyaimnak nem az ágyon, hanem az asztalon (oké, íróasztalon) volt a szomszédja - akkoriban a Men’s Health ügyvezető szerkesztője - Natalya Timonkina. Röviden, ahhoz, hogy szakíthassunk, legalább randevúznunk kellett. Addig is nem túl szilárd alapon – kölcsönös bizalmatlanságon – nyugszik a kapcsolatunk: az enyém az ő jogaiban, amiket az átvétel pillanatától csak az üzletekben használtak a személyazonosság igazolására bankkártyás fizetéskor, az övét pedig az oktatómban. tehetségek.
M.B.: A nők nehezebben tanulnak meg vezetni, mert a férfiak gyerekkoruk óta játszanak az autókkal, és őszintén érdeklődnek irántuk. Számukra a mozgás pályája, a dimenziók - mindez ismerősebb, másrészt egy nőnek kevesebb ambíciója van: a férfi nem szeret annyira tanulni - azt mondják, én magam is elsajátítom."
MEGÉNŐ PILLANAT
Körülbelül öt percbe telt, mire felidéztük, hogyan induljunk el – elég rövid idő alatt 10-szer elakadt, de aztán Natasha gyorsan felidézte mindazt, amit az autósiskolában tanítottak neki, és hamarosan boldogan szaladgált körbe-körbe. a parkoló üres része. Úgy döntöttem, hogy tönkreteszem neki ezt a zsongást.
M.B.: Az első órámon a kadét csak a lábával tanul meg dolgozni: egyenes vonalban vezet az elsőn és tovább hátrameneti fokozat. Elkezd mozogni, megáll, megtanulja használni a tükröket. Ez az óra 3 órát vesz igénybe, a Tudatos Vezetés teljes programja pedig 25 órát vesz igénybe: 5 háromórás lecke a versenypályán és 5 kétórás óra a városban, bár ez minden tanulótól függ.”
– Lássuk, hogyan tudsz felmenni a felüljárón – javasoltam barátságosan, és az említett akadályhoz leginkább hasonlító parkolóra mutattam – egy kis dombra a sarokban. Minden tökéletes volt vele kapcsolatban, egy apróság kivételével. Fehér váltó, felirattal Porsche Panamera, pont ott parkolt, ahol az autónk elgurulhat. És miért használnak kúpot és oszlopokat a közlekedésrendészeti vizsgákon? Élő Porsche 7 millió rubelért. - mi lehet nyomósabb ok, hogy ne guruljunk vissza?!
– Nem – mondta Natasha, ahogy egy becsületes lányhoz illik. – Igen – parancsoltam a helyzetet kihasználva, és elindultunk a csúszda felé. A felüljárónkon Skoda Yeti felhajtott, mintha állványra szállt volna. Azonban, hogy őszinte legyek, nem sok esély volt elérni a Panamera-t - csak a tükrökben tűnt fel egy tapasztalatlan sofőr számára, hogy az autó alattomosan közel van. A Gorka és a Panamera megtették a dolgukat – Timonkina elvesztette a képességét, hogy újra rajthoz álljon, és magabiztos: „Még lovagolhatok?” a következőre változott: „Lehetetlen, nem vagyok hajlandó vezetni.”
LÁBAK FEL
A következő leckét a kiindulópontról kezdtük – úgy döntöttem, hasznos lenne, ha Natasha először újra megbizonyosodna arról, hogy képes-e elindulni, de valójában kiderült, hogy az éjszaka folyamán ez a készség jelentősen meggyengült, és eltartott. több kell, hogy felébressze. Általában az oktatói létnek megvannak az előnyei (talán csak ott próbálom megtalálni őket, ahol nincsenek, de akkor is). Képzeld el, ez egy forró nap, egy zavart lány rövid ruhában, és te egy tapasztalt mentor vagy, akit nemcsak a szájába bámulnak, hanem hivatalosan is megengedik, hogy a diák csupasz lábát bámulja.
M. B.: „A sofőr lába más, mint a gyalogosé. Egy gyalogos számára a lábak jelentik a sebességet és az irányt, de a vezető számára csak a sebesség, az irány pedig a kezek. Ezt meg kell érteni. Amikor vezetést tanítasz, valami alapvetően újat tanítasz az embernek. Ahhoz, hogy ezt megszokd, szükséged van néhány leckére, néha többre."
De te tanítod a feleségedet, igaz? Nos, akkor az izgalom jó része eltűnik. Szóval, lábak. Timonkina már megtanult eltávolodni, de annak ellenére, hogy az autó nem állt le, szó sem volt simaságról: minden sebességváltás egy ugrás volt előre. És itt nyert jogalapot a diák hosszú végtagjainak szemlélődése - a saját szememmel láttam a gonosz gyökerét: a fiatal sofőr sarka egyetlen pillanatban sem érintette a padlót. Természetesen az a bravúr, hogy ilyen hosszú ideig felfüggesztette a lábát, tökéletesen helyettesítette Natasha hasizom gyakorlatait, de ez most egy másfajta edzés volt.
„Tedd a lábad a padlóra, könnyebb lesz nyomni a pedálokat” – adtam ésszerű tanácsot. „Nem, a cipő elkopik, vagy a sarka koszos lesz” – hallottam a lény válaszát egy másik világból. – Natasha, ez nem fog menni, tedd fel a lábad. Némi veszekedés és ígéret után, hogy pénzt kérnek ki a főnököktől új cipőkért, ha ezek megsérülnek, minden a helyére került: láb a padlón, és sima mozdulatok.
És a tengelykapcsoló füstje...
A harmadik napon megtaláltuk, amit kerestünk – egy hátsó udvart. Nincsenek autók (ami jó volt), igazi felüljáróval, vödörkúpokkal ellátott tűzvédő pajzsgal és egy egész konténer kartondobozokkal (ami csodálatos volt).
M.B.: „Az edzésidő nagy részét a kormányon töltjük. Az ember ezeket a mozdulatokat - a kormánykerék elforgatását - nem használja más helyzetben, kivéve persze, ha olajos vagy nagy szelepes vízvezeték-szerelő. A kormánykerék a legtöbb fontos eszköz. Előbb a kormány, aztán a gázpedál, és máris be van kapcsolva a fék extrém eset. A második, harmadik, negyedik és ötödik órám mind kormánykerék: munka a szimulátoron (ahol annyi fordulatot tudsz megtenni minden irányba, amennyit csak akarsz), a helyes technika fejlesztése, kígyók, nyolcasok...”
Egész nap a parkolást gyakoroltuk szűkös körülmények között (kétségbeestem, hogy megtanítsam a lányt hátramenetben – a teljes zavart egy halom gyűrött dobozban fejezték ki, amelyek a szomszédokat ábrázolták a parkolóban).
M.B.:„Azok az órák után, amelyeken az ember megtanul hátramenetben vezetni – hátrafelé kígyók, nyolcasok –, könnyebbé válik az előrehajtás – azonnal drámai fejlődés.”
Nos, desszertként visszatértünk a dombra felfelé induláshoz. Natasha hamarosan megtanulta felismerni a megégett kuplung szagát az ősz aromái között, valamint egy autószerelőként, de soha nem hajtott fel.
NE AJÁNLJON VISSZAHÍVÁST
Tegnap megfenyegettem Natasát, hogy a pénztárcáját az autója mögötti felüljárón hagyja, ami sokkal jobban aggasztotta a lányt, mint az első nap mögöttünk parkoló Porsche. Ennek eredményeként táska nélkül jött az órára, de azzal az elhatározással, hogy bármi áron úrrá lesz az átkozott felüljárón. Én, egyéb értékes dolgok híján, a kocsi hátuljában foglaltam helyet: azt mondják, ha elgurulsz, elgázol. Meg kell jegyezni, hogy büszke voltam magamra - ez egy csodálatos lecke volt az akaraterőről: az utolsó pillanatig nem mentem el, és csak akkor adtam fel, és tértem vissza a szalonba, amikor az autó elütött a lökhárítójával.
M.B.: „Szinte soha nem ülök diákkal autóba. Az embernek hozzá kell szoknia az egyedüli vezetéshez. Aztán odajött hozzám egy lány, aki egy másik oktatótól annyira megszokta, hogy valaki ül mellette, hogy eleinte plüss elefánttal lovagolt az ülésére.
Elkezdtünk keresgélni gyengeség. Újra és újra megbeszéltük a pedálozás technikáját. Kiderült, hogy Natasha azonnal ledobta a kuplungot, amint egy kicsit megragadt, ahelyett, hogy a végén simábban dolgozta volna. Miután megtaláltuk a problémát, visszatértünk a „magasság felvételére”. Aznap Timonkina először mászott fel a felüljáróra (igaz, iszonyatos gumicsikorgással).
ISMERŐS ÚTVONALAK
Jól ismertem, hogyan próbáltam felhajtani egy Skodát egy meredek dombon. Egyszer Rodoszban béreltem egy Fabiát, és úton a strandtól egy keskeny és nagyon meredek ösvényen (olyan meredeken, hogy Szélvédő csak az ég látszott) Megálltam, hogy átengedjem a szembejövő forgalmat.
A következő néhány percben elátkoztam magam ezért a döntésért – még egy ilyen lejtőn sem tudtam elindulni egy ismeretlen autóban. A „repedés” lehetősége egyre kézzelfoghatóbbá vált – fokozatosan visszagurultam a kőkerítéshez. Csak amikor pár centi maradt a falig, összeszedtem magam, kifújtam, és meredeken emelkedtem. Röviden, megértettem Natasha érzéseit a felüljárón. Megértettem őket, amikor végre elhatároztuk, hogy először bejárjuk a várost.
M.B.: „Ahhoz, hogy egy diák könnyebben megszokja a várost, nagyon fontos, hogy az órákon egynél több autó legyen a helyszínen. Közös gyakorlatokat kell végezni, egymást metsző pályákkal, két autó szinkron mozgásával – a diákok hozzászoknak a mozgáshoz, figyelik egymást a tükrökben, majd természetesebben térnek át a valós forgalomban való vezetésre.”
Ha elfelejtette, milyen először vezetni egy igazi utcára, azt javaslom, próbáljon meg egy újoncot a volán mögé ültetni. Elkezdesz helyette gondolkodni, és azonnal eszedbe jut az összes érzelem, amit akkor éltél át, amikor te az ő helyében voltál. A különbség annyi, hogy akkor a pedálok akadályoztak, most viszont nagyon hiányoznak. A lábam akaratom ellenére benyomódik a padlóba, ahol fék lehet, de senkinek sem szabad tudnom, hogy nem vagyok nyugodt – különben Natasha teljesen pánikba esik.
M.B.: „A tanítványom csak először megy velem a városba. Ha van jogosítványa, legtöbbször egyedül vezet. Második autót vezetek, és walkie-talkie-n keresztül kommunikálunk. Eleinte csak jobbra, majd balra kanyarodnak, majd visszakanyarodnak, kereszteződések és körforgalmak.
A pedálok egyértelműen összezavarják Natasát - az emelvényen minden figyelme rájuk összpontosult, de most már teljesen a mozgás többi résztvevőjének szentelték, és Natasha ismét úgy viselkedik, mint egy komplett teáskanna.
M.B.: „Ahhoz, hogy ez ne forduljon elő, mindent nagyon jól kell kidolgozni az oldalon. Minden lecke után vizes a vezetőülésem – szóval szántanom kell.”
Köztudott, hogy a lányok, különösen a szépek, nem igazán szeretnek hülye helyzetekbe kerülni, de a vezetés első napjai teljesen hülye helyzetek, és ez megüti a büszkeségüket. Natasha átengedi, amikor elhagyja az udvart, és háromszor egymás után megtorpan (aki átengedi, nem bírja és elmegy). Natasha fél beékelni magát a forgalomba, összegyűjti a dugót, és valaki hátulról dudál rá. Amikor hátra parkol, elfelejti, hogy a kocsi arca is egyik oldalról a másikra mozog, és kiabálok vele, hogy ne üsse el egy másik autót. Egyszóval nem túl kellemes.
„Annyi éve ülök az utasülésen, de a vezetőüléstől más a helyzet. Nekem úgy tűnik, hogy körülöttem mindenki csak engem néz. Borzalom!" - Timonkina megrázza a fejét.
M.B.:– Iskolánkban van egy pszichológus, aki a legnehezebb esetekben segít. Az embereknek különféle félelmeik vannak, de a legsúlyosabbak azok, akik egyszer túléltek egy balesetet. Nagyon nehéz velük dolgozni."
ADJ MEG EGY GÉPET
Valami nem stimmel ezzel – azonnal beállítja a legnehezebb feladatot egy kezdő számára. Szinte mindenhol fokozatosan készül fel az összetett dolgokra, de a vezetésnél ez fordítva van - azt javasolják, hogy először sajátítsa el a mechanikát, majd ha akar, váltson automatára.
M. B.: „Az embertől függ – néha előbb adok a diáknak egy gépfegyvert. De a mechanika hasznosabb - világos megértést ad az autó viselkedéséről. Hasznos tudni, hogyan kell vezetni, már csak azért is, mert valahol külföldön, hegyvidéki területeken nem biztos, hogy automata sebességváltós autók bérelhetők – ott biztonságosabb a kézi.”
Miért nem hagyja, hogy egy kezdő először megszokja az autót két pedállal, majd felajánlja egy fejlettebb lehetőség elsajátítását - a fogantyút? Elborzadva gondolok arra, hogy nagyon sok újonc van az úton: zöldek, ijedtek, veszélyesek.
M. B.: „Ezért megtanítjuk az embereket arra, hogyan ne csak ne hibázzunk vezetés közben, hanem hogyan javítsák ki a többi sofőr hibáit, amit nap mint nap meg kell tenniük.”
Egyszóval elbúcsúztunk az eredeti tervünktől, hogy sikeres vizsgát teszünk (esetünkben autóval a munkahelyről haza). Pontosabban beállították - a mechanikával Natashának az összes gyakorlatot el kellett végeznie a helyszínen, de a városba mennie kellett a gépen.
Szerintem a legtöbb férfi ezt csinálja – a jogosítvány megszerzése után automata váltós autókat választ a barátnőinek. A moszkvai közlekedési pokol újoncának azonban még ezzel együtt is bőven van oka aggódni. Íme, Natasha néhány mondata, amelyek jól illusztrálják ezeket az érzéseket: „A fenébe, milyen nagy ez az autó. Nem értem, hol a vége!”, „Hogyan kell villogni a fényszórókon? A fenébe – bekapcsoltam az ablaktörlőket...”, „Úgy érzem, általában elvisznek valahova nagy sebességek, már félek a volán mögött és 50-en”, „Piros volt?”, „Gyerünk, nagyon korán sávot váltok, különben biztosan lekésem a kanyart?”, „De csak nézni lehet a belső tükörben - tovább tart az oldalsó nézegetése ?
M.B.: „A nők számára a tükör szörnyű dolog. Életük során sok órán keresztül nézték őket, de teljesen más céllal. Az első alkalommal még abban is megegyeztünk, hogy mennyi ideig nézzünk a tükörbe – 5-7 másodpercet.”
MUTATJA AZ UTAT
Szóval, megérkeztünk. Natasának, aki alig két hete nem emlékezett, hol van az autóban, mi van és hogyan használja, tűrhetően sikerült hazajutnia Moszkva 26 km-e megtételével. Most abban a szakaszban van, hogy ha továbbra is minden nap vezet, minden rendben lesz, megáll, és újra elfelejti, hogyan történik. Nagyon szeretne újra utazni. Tényleg nem akarok még egyszer tanítani senkit. Azt tanácsolnám valakinek, hogy maga tanítsa meg egy barátját? Csak akkor, ha idegei és kapcsolatai készen állnak arra, hogy kiállják az ízületi stressz próbáját. Érdekes kaland lehet ez a párodnak? Kétlem. Valószínűleg jobb, ha ezt a dolgot egy profira bízod, és csak akkor ülj be egy lány autójába, ha már teljesen elkényelmesedik, hogy a kritikád ne ölje el a vágyat, hogy autót vezessen és veled randevúzzon.
M.B.:„Az edzésedből hiányzott a világos és tudatos szakaszokra osztás. Az embernek felváltva kell fejlesztenie a motoros készségeket, a szemet és a sebességérzéket. Minden óra próbával zárul. Ha nem megy át, akkor újra megcsinálja. Addig nem engedem be a diákot a városba, amíg meg nem szokja a negyedik fokozatban való vezetést a helyszínen, nehogy elriassza a sebesség. Általában persze szakembernek kell tanítania, de Moszkvában is csak körülbelül 15 igazi oktató van, a többiek egyszerűen, úgymond, részt vesznek a folyamatban. Végül is ahhoz, hogy oktatói bizonyítványt szerezzen a ROSTO (DOSAAF) fiókjaiban, mindössze három év vezetési tapasztalatra és két hónapos képzésre van szüksége. Egyébként azt javaslom, hogy ne végezze el a tanulmányait jogosítvánnyal. Évszakváltás, autóváltás – mindezt legjobban egy speciális vezetési tanfolyam kíséri. Például, miután vásárolt új autó, logikus, hogy az autógyártó autósiskoláját tényleg tudja, hogyan kell kezelni.”
