Nissan terrano, 677 000 rubeltől, CAR 6,46 rubel / km-től

Tejtermelő Testvériség

Szabványosítás, egységesítés, jelvénytervezés és hasonló hívószavak - a piacon, akárcsak a háborúban, minden eszköz jó a cél eléréséhez. Így születnek az autók különböző márkák, amelyek között sokkal kisebb a különbség, mint a hasonlóság.

Ez nem jelenti azt, hogy a Nissannak nagy szüksége volt egy alapvetően újra kompakt crossover... Végül is minden bizonnyal meg lehetne hosszabbítani az első generációs „Qashqai” élettartamát, a ketrecben hagyva új autó- Egyes cégek éppen ezt teszik. Így végül is sok vásárló csak köszönetet mondana! A felső azonban úgy döntött, hogy másképp jár el.

Szóval - találkozzunk: új Terrano! Ahogy sejthető, ennek az autónak semmi köze a robusztus vázhoz, amely jóval a Qashqai és a Juke megjelenése előtt élt és virágzott. És ne tévesszen meg a harcias Pathfinder-stílusú arc és a nagy kerekeket borító duzzadt kerékívek. Nincs intrika illata: egyetlen smink sem rejtheti el a tavaly szeptemberben Indiában bemutatott, idén nyáron Oroszországban kötött „japán” crossover valódi eredetét. Igen, ez a Renault Duster, mindannyiunk számára jól ismert - az orosz szerelvény román "francia". Csak persze drágábban.

Melyik választás?

ÁRPOLITIKA TANÁCSKÉNT: DUSTER - AZ EMBEREKÉRT, TERRANO - A KEDVENCEKNEK

Túlfizetés korlátozásokkal

Ha kinyitod az árlistát és megnézed az árat alap verzió, akkor láthatod, hogy a Terrano majdnem harmadával drágább, mint a Duster. Miért lenne hirtelen? Ez egyszerű. A legtöbb "Dasters"-et eladják optimális változat 2,0 MT 4WD, amelynek költsége kevesebb, mint 700 ezer rubel. A kétliteres Qashqai csak 910 ezerről indul. A Terrano pedig nagyon jól passzol ehhez az árkülönbséghez.

Kifogásként alapfelszereltség A Nissan észrevehetően gazdagabb lett a Renault-nál: a Comfort legdemokratikusabb változatában már megtalálható a klíma, az audiorendszer és az elektromos ablakemelők – valamint a tetősínek, karosszériaszínre festett lökhárítókkal párosítva. És mégis, egy ilyen crossover optimálisnak való felismerése megakadályozza egész sor hátrányai.

Tehát például bármilyen szükséges modern autó elektromos hajtás és fűtött tükrök, valamint fedélzeti számítógép és ülésfűtés egyáltalán nem szükséges az alap Nissanhoz. Ennél is fontosabb, hogy a Comfort alapértelmezés szerint egy szerény, 1,6 literes motorral rendelkezik. Erősebb tápegység húz magával automatikus átvitel fogaskerekek - egy ilyen készlet minimális ára 762 700 rubelre nő. 2 literes motorral és összkerékhajtással a Comfort csomagban lévő Terrano egyáltalán nem létezik. Egy ilyen autó vásárlásának semmi értelme: aki mindenáron spórolni akar, annak érdemes a hasonló felszereltségben legalább 70 ezerrel olcsóbb Duster Expressiont venni.

Az optimum kiválasztása

Optimális véleményünk szerint a Terrano egy 2 literes motorral és összkerékhajtású váltó az Elegance csomagban 815 ezer rubelért. Párnanégyes, rendszer dinamikus stabilizálás a hátsó kanapén pedig egy harmadik fejtámla garantálja a megfelelő biztonságot, ergonómiailag pedig inkább egy ilyen crossover néz ki: a vezetőülés magassága állítható, a visszapillantó tükrök elektromosan állíthatóak.

Csak az a kár, hogy a Terrano 2.0 4WD kizárólag a "fogantyún" lehet: ugyanazzal a "Dusterrel" ellentétben az "automata" nem adható hozzá - sőt, több is tekintélyes autó nagyon segítene! Fel kell tételezni azonban, hogy egy ilyen módosítás megjelenése idő kérdése: elvégre a Renault-nál sem volt azonnal.

Az Elegance Plus harmadik garnitúrájának felára nem tűnik transzcendentálisnak (34 000 rubel), bár nincs benne igazán fontos adalék: könnyűfém keréktárcsák igen hátsó parkoló érzékelők... Általánosságban elmondható, hogy a kormánykerék bőre, az elektromos hátsó ablakok és a színezés nélkül is megoldható.

Végül, a csúcskategóriás Tekna vonzó azoknak, akik értékelik a rendelkezésre állást. bőr belsőés a Nissan Connect multimédiás rendszer tolatókamerával. Egy ilyen autó 70 ezer rubel drágább az optimálisnál, és a 900 ezer alatti végső árlista túlzásnak tűnik.

A karosszéria színpaletta sajnos meglehetősen szerénynek tűnik: ingyenes fehér akril plusz öt fém 9 ezer rubel felárért. Van min csodálkozni: a "Duster" metál ezerrel többe fog kerülni!

Kívül és belül

A PLASTIKAI SEBÉSZET ÖRÖM, NEM OLCSÓ

Tervezés és csak

Ahogy egy crossoverhez illik, a Terrano masszívabbnak és nagyobbnak tűnik, mint sok autó. Elöl az autó stílusosan a régebbi Nissan SUV-okat visszhangozza, ezért meglehetősen meggyőzően a Dusternél drágább autó benyomását kelti.

Örömteli, hogy a dizájn nem befolyásolta az autó praktikumát: a crossovernek jó geometriai átjárhatóságés szabványos acél forgattyúház. Igaz, a Terrano is megörökölte a Renault hátrányait: ezek a nyikorgó ajtókilincsek és oldalfalak, amelyek azonnal kidobják a sarat; és tükrök, összecsukható ütközéssel, és megfelelő méretű rés a motorháztető és a szélvédő között.

Belül a "japán" nem sokban különbözik a "francia"-tól: saját szellőzőnyílásai vannak a középkonzolon, kifinomult audiorendszer, kis gyorsítótár az előlap felett és egy másik kerékagyú kormány - ez minden a különbségek. Nem lesz elég!

Rossz öröklődés

De a rengeteg kemény karcoló műanyag, a fedetlen csavaros kupakok, a csupasz fém a csomagtartó fedelén és a kanapé üléspadlója alatt, valamint a sekély pohártartók, amelyek nem hajlandóak biztonságosan tartani egyetlen tartályt sem – ezek mind általános jelei az autóknak az első generáció igénytelen Loganja. Mondanom sem kell új modell, amiért nagyon tisztességes pénzt kérnek, az ilyen "vakondok" egyáltalán nem díszítenek?

Az egykor a Note-hoz fejlesztett Nissan Connect multimédia mára elavultnak tűnik: a rendszer sebessége és a kijelző mérete sok kívánnivalót hagy maga után.

Az ilyen apróságokat azonban meg lehet bocsátani, ha kinyitja a hatalmas csomagtartót. Nincsenek kellemetlen kiálló elemek és értelmetlen zugok, de azért volt helye egy-két egészen sikeres fülkének. Ha pedig összehajtja a kanapé háttámláját, a Terrano könnyen átváltozik másfél köbméternél nagyobb térfogatú kisteherautóvá.

Kár, hogy a mérnökök nem vették a fáradságot, hogy normál csomagtérfüggönnyel szereljék fel az autót: el kell viselnie egy két műanyag pálcikára rögzített, csúnya műbőr függönyt, amely időszakonként kirepül a kárpit rögzítéséből.

A kerék mögött

RENDKÍVÜL KÜLÖNLEGES ERGONÓMIA AZ AUTÓFÜGGŐSÉG HOSSZÚ FOLYAMATAT JELENTI

Egy felülről jövő szokás adatott nekünk

A terepjárók között ill Nissan crossoverek nincs még egy olyan különleges ergonómiával rendelkező autó, mint a Terrano. Ez azonban nem meglepő - az autót, mint tudják, francia mérnökök tervezték, akiknek saját elképzeléseik vannak a szalon felszereléséről. Dicsérnivalójuk van: mindenekelőtt a "parancsos" leszállásra hívják fel a figyelmet, amivel két méternél alacsonyabb ember is beülhet a volán mögé, ráadásul jó előrelátást biztosít.

Ha azonban megérted a részleteket, akkor van okod a kritikára a belső béke autók több mint elég. A kormányoszlop nem állítható, és a rövid párnákkal ellátott első ülések túl laposnak tűnnek, ráadásul a háttámlák oldalirányú támasztása is hagy kívánnivalót maga után - gyors kanyarokban gyakorlatilag nem működik. A vezetőülés magasságállítása borzasztó: a felemeléshez a kormányba kapaszkodva kell ugrani. Miért van ez a sok nehézség, kérlek mondd el?

Meg kell szoknia a karfa hiányát az első ülések között - ez még a tartozékok katalógusában sem szerepel. Egy olyan autó esetében, ahol a vezető magasan ül, különösen észrevehető egy ilyen elem hiánya. Azonban ne ess kétségbe: bármelyik Renault kereskedőörömmel kínálunk Önnek egy „Duster” karfát, amely tökéletesen illeszkedik a belső térbe.

Megérteni és megbocsátani

A Terranónak olyan megmagyarázhatatlan hiányosságai is vannak, amelyeket csak meg kell érteni és meg kell bocsátani: a rögzítőfék karja alá rejtett joystick a tükrök beállítására és az ülésfűtés gombjai, amelyek az üléspárnák és az ajtókárpit között szűk résekben húzódnak meg.

Azt kell mondanom, hogy a Terranót vezetni általában nehéz ellazulni. A sebességváltó kart seprően kell mozgatni, mert a mozdulatok nagyon nagyok. A tengelykapcsoló-pedál feszes és nem túl informatív - szerencsére még az „automatikus” változat sem igényel felesleges manipulációkat. De itt is sikerült elcseszteni a tervezőknek: a doboz működési módjait ábrázoló rajz úgy van elhelyezve, hogy nem lehet azonnal megállapítani, hogy éppen melyik van bekapcsolva.

A Terrano biztonságát a Duster teszteredményei alapján lehet megítélni. Igaz, a crossovernek nincs oka a büszkeségre: az EuroNCAP szakértői C fokozatra értékelték az autót. Jó legalább, hogy Isofix gyerekülés rögzítés és kapcsolható első légzsák utas oldal kivétel nélkül minden verzióban elérhető.

Az utakon és nélkülük

KÉT LITER – AZ ASZFALTHOZ ÉS AZON KÍVÜL

Érdemes spórolni a motoron?

Az alap 1.6-os motortól nem kell nagy mozgékonyságot várni. És mégis meg kell jegyezni, hogy ez a motor megerőltetés nélkül pörög fel, és nagy sebességnél kissé észrevehető hangfelvételt ad. Ha az összkerékhajtású változatot választja, egy hat, rövidre kapcsolt fokozatú dobozt kapunk, ahol az első fokozat a „visszaváltó” szerepét tölti be. Vegye figyelembe azt is, hogy a hátrameneti fokozat itt normális, ezért terepen vezetés közben van tartalék tapadás. fordított az autó nem elég.

V optimális konfiguráció Az ilyen autó eleganciája 775 ezer rubelbe kerül - azok számára alkalmas, akik készek feláldozni a dinamikát a 4WD javára. A legtöbb 4WD crossover azonban drágább, így egy ilyen Terrano vásárlása vonzónak tűnhet. A Duster azonban még mindig jövedelmezőbb: az 1.6 4x4 LE Adventure verzióban bőkezűbben van felszerelve, és mindössze 690 ezer rubelbe kerül.

A 2 literes motorral szerelt autó sokkal érdekesebbnek tűnik: az útlevél szerint 3 másodperccel gyorsabban halad százzal - és az érzések ezt teljes mértékben megerősítik. A hosszabb fokozatok – a harmadiktól a hatodikig – lehetővé teszik a 110-120 km/h-s sebesség fenntartását anélkül, hogy a motort magas fordulatszámmal megkínozná. A városi forgalomban pedig a Terrano 2.0 magabiztosabban közlekedik. Végül az automata sebességváltó csak ezzel a motorral érhető el.

Mind a négy kerék

Egyébként a "kétpedálos" Terrano tűnik a legélénkebbnek: a motor és a sebességváltó itt teljes megértésben van. Hacsak az autópályán nem kezdi sajnálni, hogy csak négy sebességfokozat van az ősi „automatában” – néhány további lépés biztosan nem ártana a doboznak. És ezért el kell viselnie magas fogyasztásüzemanyag - átlagosan 12–12,5 liter 100 km-enként. A "mechanikai" módosítás hasonló étvágyú. Mint látható, a hatékonyság egyértelműen nem a crossover erős oldala.

De a felfüggesztés energiaintenzitása minden bizonnyal sokakat örömmel tölt el. Az autó csak a kisebb egyenetlenségeken durva, de a nagyok lenyelik a felfüggesztés meghibásodásának legkisebb jelét sem. Csak a sebességgel kell óvatosabbnak lennie - különösen a normál, egész évszakos Amtel Cruise 4x4-en. Igen, és nem akarom dicsérni a szervokormányt: a kormánykerék túl nehéz a parkolóban, és a sebesség növekedésével könnyebbé válik, és elveszti az információtartalmat.

Kuplungzár Összkerékhajtás(Lock mód) 80 km/h-ig működik. A Qashqaihoz képest, amelyben egy ilyen üzemmód 40 km / h sebességre korlátozódik, ez észrevehető előnyt jelent: csúszós út magabiztosabban közlekedhet – a Terrano mind a négy kerékkel fog evezni. A reteszelt tengelykapcsoló jól működik az ESP-vel és az átlós emeléssel együtt, így a kilátástalannak tűnő helyzetekben is tovább tud vezetni. Tisztelgünk kell, az aszfalton kívül a Nissan általában nagyon nyugodtnak érzi magát, ami nem várható el egy olcsó crossovertől.

Eredmény

A Terrano jól illeszkedik egy baráti társaságba a Nissan család, azonban a japán márka többi crossoverének hátterében nem csak mérsékelt árával tűnik ki, hanem egyszerű belső terével is, nagyon sajátos ergonómiával. Ezeket a hiányosságokat meg lehetne neki bocsátani, főleg, hogy az autó jó terepjáró képességgel és energiaigényes felfüggesztéssel rendelkezik. Amíg azonban a Dustert Oroszországban árulják, az újonnan készült Terrano számára rendkívül nehéz lesz felkelteni a pénzt számolni tudó ember figyelmét.

A Nissan bemutatja a Nissan Terranót, egy megfizethető és praktikus Nissan SUV-t, amely örököl legendás terepjárók bélyegek.

A Terrano merész dizájnja a vállalati stilisztika szintézise Nissan elemek beleértve a jellegzetes V-alakú hűtőrácsot, valamint dinamikus és erőteljes megjelenés a márka legendás SUV-jai.

A Terrano a Nissan legolcsóbb SUV-ja lett. Egy teljes értékű SUV képességeit egy családi autó tágasságával egyesíti, így a vásárlók számára tágas szalon, lenyűgöző csomagtér és bőséges lehetőségek az utastér átalakítására.

A Nissan filozófiájának megfelelően, amely szerint „olyan innovációt kell létrehozni, amely örömet okoz, és mindenki számára elérhetővé tesszük”, a Nissan Terrano (felszereltségtől függően) a Nissan Connect többfunkciós navigációs rendszerrel és egy tolatókamerával van felszerelve.

Külső

A Nissan Terrano ötvözi a Nissan jelenlegi jellegzetes stílusát a márka ikonikus SUV-tervezési hagyományaival, amelyek olyan modellekben testesülnek meg, mint a Patrol és a Pathfinder. Az autó elejének stilisztikai dominanciája a krómozott hűtőrács V-alakja, amely mozgásos hatást kelt.

Az autó terepjáró jellegét az erőteljes vállvonal hangsúlyozza. A Terrano lakonikus dizájnját az „izmos”, jól körülhatárolható kerékívek hangsúlyozzák.

A jármű hátulján felhívják a figyelmet az eredeti kombinált hátsó lámpaegységekre.

A legolcsóbb Nissan SUV lévén a Terrano dizájnelemeiben nem rosszabb a „régebbieknél”: elöl és hátsó lökhárítók teljesen festett, oldallécek és tükörházak karosszériaszínre festve, ezüst tetősín készlet fényes akcentussal(kezdve az Elegance csomaggal).

A jármű külseje a férfiasság és a rugalmasság érzetét kelti: széles, ívelt sárvédők, króm rács hűtő, masszív tetősínek, védőkötény - a Nissan Terrano megjelenésében minden kiemeli a terepjáró tulajdonságait. A Terrano erősnek tűnik és készen áll a kalandra.

belső

A Nissan Terrano tágas és kényelmes szalon: A hátsó ülésen 3 utas kényelmesen elfér.

Az autó belsejét az orosz valóságot és követelményeket figyelembe véve tervezték. Orosz vásárlók... Napi használatra nehéz körülmények között útviszonyok, az ülések strapabíró szövete és a nyugodt, mégis elegáns kivitel ideális Irányítópultés az elülső konzolt. Kényelmes tárolórekeszek vannak az utastérben a dolgok tárolására, beleértve a középkonzol felett található fedeles rekeszt és az első ülések háttámláiban lévő zsebeket (az Elegance konfigurációtól kezdve).

A Terrano belseje a részletekre való tekintettel büszkélkedhet, a műszerfalat krómozott szellőzőrács keretekkel és ezüst kormánybetétekkel díszítették. A csúcskategóriás Tekna ülések és kerék bőrrel díszítve.

Általános kompaktsággal autó nissan A Terrano lenyűgöző csomagtérrel rendelkezik – 408 literes az összkerékhajtású változat, és 475 literes az elsőkerék-hajtású változat esetében. A Terrano számos lehetőséget kínál a belső tér átalakítására. Lehajtott hátsó üléssorral a csomagtér térfogata eléri az 1636 litert., A háttámla lehajtása miatt első utas a csomagtér jelentősen megnőtt, így akár 2,65 m hosszú tárgyak is szállíthatók.

Motor és sebességváltó

A Nissan Terrano két megbízható és a gyakorlatban bevált motor közül választhat.

A bevált 1,6 literes benzinmotor 75 kW (102 LE) teljesítményt és 145 Nm nyomatékot ad le. Az elsőkerék-hajtású változatnál ez a motor ötfokozatú sebességváltóval, összkerékhajtásnál pedig 6 sebességes kézi sebességváltóval van kombinálva.

Alternatív megoldásként egy 2,0 literes motor 98 kW (135 LE) teljesítménnyel és 191 Nm nyomatékkal. Ez a motor Egy négyfokozatú automata sebességváltóval (az elsőkerék-hajtású változathoz) és egy 6 sebességes kézi sebességváltóval (összkerék-hajtású változathoz) kapcsolódik.

Négy kerék meghajtás Nissan változatok A Terrano elkészült hatfokozatú váltó sebességfokozat rövid első sebességfokozattal (5,79 km/h 1000 ford./percnél), amely lehetővé teszi az autó számára, hogy megbirkózzanak a burkolatlan utakon, és javítja a kezelhetőséget nagy terhelés mellett vagy meredek lejtőn.

Dinamika

A Nissan Terrano a legendás Nissan SUV-ok génjeit örökli. A felfüggesztés beállításai kiváló menetminőséget biztosítanak a terepviszonyoktól függetlenül. Lenyűgöző hasmagasság és karosszéria geometriája teszi a Nissan Terranót egy teljes értékű SUV minden típusú út és felület kezelésére alkalmas.

Rövid túlnyúlások, nagy akadályok leküzdési szögei (bemeneti szög - 28,3˚, kilépési szög - 33,3˚, hosszirányú keresztezési szög - 23˚), szabad magasság - 210 mm (azokhoz összkerékhajtású változatok) jól jöhet az orosz nyílt tereken.

A Nissan SUV mindenki számára elérhető

A Nissan Terrano alapfelszereltség széles skáláját kínálja. Az alapcsomag egy klímaberendezést tartalmaz kabinszűrő, MP3 / CD audio rendszer 4 hangszóróval, vezeték nélküli rendszer Bluetooth kommunikáció, USB-csatlakozó, vezető- és utasoldali légzsákok, központi zár val vel távirányító, elektronikus indításgátló, elektromos első elektromos ablakemelők ABS, ESP (kivéve 1,6 l, 2WD változat) teljes méretben pótkerék, acél védelem gépház, első és hátsó sárvédők. Csomagtér 4 rögzítőgyűrűvel, padló alatti tárolórekesszel felszerelt csomagtér.

A Nissan Terrano négy felszereltségi szinten érhető el – Comfort, Elegance, Elegance Plus és Tekna. A Comfort felszereltség része fekete oldallécek, fekete tetősín, fekete külső tükörsapka, 16 colos acél keréktárcsák Mud & Snow abroncsokkal. A Nissan Terrano kikiáltási ára Comfort konfigurációban 677 000 rubel.

Az Elegance csomag az fokozott kényelem... Az autó az alapfelszereltségen kívül a vezető és az első utas ülésfűtéssel, vezetőülés magasságállítással, fedélzeti számítógép a műszerfalban, elektromos tükrök és ködlámpák. Dinamikus kialakítás terepjáró 16 hüvelykes acél kerekekkel, karosszériaszínű oldallécekkel, tetősínekkel kiemelve ezüst szín a tetőn és króm burkolatok az első és a hátsó lökhárítókhoz. Az Elegance komplett készlet ára 775 000 rubel.

A Tekna csúcskonfigurációjában az autó megkapta gazdag felszerelésés stílusos belső kárpitozás. A csomag bőrborítású üléseket és kormányt, tolató kamerát, többfunkciós navigációt tartalmaz Nissan rendszer Csatlakozás. 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák és sötétített hátsó ablakok.

A Nissan Connect infotainment rendszer öt hüvelykes színt tartalmaz érintőkijelző 2D és 3D térképek és hangutasítások megjelenítésének lehetőségével. Az audiorendszer tartalmaz egy AM / FM tunert CD-lejátszóval, Bluetooth rendszert, AUX vonali bemenetet, valamint egy bemenetet az USB eszközök és az iPod / iPhone csatlakoztatásához. A Tekna konfiguráció 872 700 rubel áron érhető el.

A karosszéria színpalettája 6 színt tartalmaz, köztük fémes színeket is.

Termelés

Az orosz piacra szánt Nissan Terrano-t a moszkvai Avtoframos üzemben gyártják majd.

Promóció "Grand Sale"

Elhelyezkedés

Az akció csak új autókra vonatkozik.

Az ajánlat csak akciós járművekre érvényes. A kedvezmények aktuális listája és mértéke ezen a weboldalon, illetve az autókereskedés vezetőinél található.

A termékek száma korlátozott. Az akció automatikusan véget ér abban a pillanatban, amikor a rendelkezésre álló akciós autók száma kimerül.

Hűségprogram promóciója

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

A karbantartási javaslat maximális előnye önmagában szolgáltatóközpont A "MAS MOTORS" új autó vásárlásakor 50 000 rubel.

Ezeket a pénzeszközöket az ügyfél törzsvásárlói kártyájához kötődő bónuszösszeg formájában biztosítják. Ezeket a pénzeszközöket nem lehet készpénzre váltani vagy más módon készpénzzel egyenértékűre váltani.

A bónuszok csak az alábbiakra költhetők el:

• Alkatrészek, tartozékok beszerzése ill kiegészítő felszerelés a MAS MOTORS szalonban;
• Fizetéskor kedvezmény Karbantartás a MAS MOTORS bemutatótermében.

Terhelési korlátozások:

• Minden ütemezett (rendszeres) karbantartás esetén a kedvezmény nem haladhatja meg az 1000 rubelt.
• Minden nem tervezett (szabálytalan) karbantartás esetén - legfeljebb 2000 rubel.
• Kiegészítő berendezések vásárlása esetén - legfeljebb a kiegészítő felszerelés beszerzési összegének 30% -a.

A kedvezmény alapja a szalonunkban kiállított törzsvásárlói kártya. A kártya nem személyre szabott.

A MAS MOTORS cég fenntartja a jogot, hogy a hűségprogram feltételeit a kártyabirtokosok értesítése nélkül megváltoztassa. Az ügyfél vállalja, hogy önállóan tanulmányozza az ezen az oldalon található szolgáltatási feltételeket.

Promóció "Beváltás vagy újrahasznosítás"

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

A méret maximális haszon 80 000 rubel, ha:

• régi autót a Trade-In program elfogad, és annak életkora nem haladja meg a 3 évet;

• a régi autót az állami újrahasznosítási program feltételei szerint adták át, az átadás kora jármű ebben az esetben nem fontos.

A juttatás a jármű vásárláskori eladási árának csökkentése formájában történik.

Összegezhető a „Hitel- vagy Törlesztőrészlet 0%” és „Utazási térítés” programok előnyeivel.

A kedvezményt az újrahasznosítási programra és a Trade-Inre egyszerre nem használhatja fel.

A jármű közeli hozzátartozóé lehet. Utóbbiak tekinthetők: testvérek, szülők, gyermekek vagy házastársak. A családi kapcsolatokat dokumentálni kell.

A promócióban való részvétel egyéb jellemzői az alábbiakban találhatók.

A Trade-In programhoz

A juttatás végleges összege csak a Trade-In program keretében elfogadott jármű értékelése után állapítható meg.

Az újrahasznosítási programhoz

Az akcióban csak az alábbi adatok megadása után vehetsz részt:

• hivatalos igazolás az állami szabvány ártalmatlanításáról,
• dokumentumok a régi járműnek a közlekedésrendészeti nyilvántartásból való eltávolításáról,
• a kiselejtezett jármű tulajdonjogát igazoló dokumentumok.

A leselejtezett autónak legalább 1 évig a kérelmező vagy közeli hozzátartozója tulajdonában kell lennie.

Csak a 2015.01.01. után kiállított újrahasznosítási tanúsítványok számítanak.

Promóció "Hitel vagy részlet 0%" "

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

A „Hitel- vagy 0%-os törlesztőrészlet” program előnyei összeadhatók a „Trade-In or Recycling” és „Utazási kompenzáció” programok előnyeivel.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő gépjármű vásárlásakor kapott maximális haszon végösszege felhasználható kiegészítő felszerelés beszerelésének kifizetésére a márkaszervizben, vagy autókedvezményként az alapárhoz képest - a márkakereskedés belátása szerint.

Részletfizetés

Feltéve, hogy részletfizetési tervet adnak ki, a program szerinti maximális haszon elérheti a 100 000 rubelt. Előfeltétel az ellátásban részesülő kezdeti kifizetés 50%-a.

A törlesztőrészletet az autó eredeti költségéhez képest túlfizetés nélkül nyújtott gépjárműhitelként adják ki 6-36 hónapos időtartamra, ha a fizetési folyamat során nem sértik meg a bankkal kötött megállapodást.

A hiteltermékeket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS márkakereskedés partnerbankjai biztosítják

Az autó speciális eladási árának biztosítása miatt túlfizetés nem keletkezik. Hitel nélkül akciós ár nem érhető el.

A "Különleges eladási ár" kifejezés a jármű kiskereskedelmi árának, valamint a MAS MOTORS márkakereskedésben szereplő összes akciós ajánlatnak a figyelembevételével kiszámított árat jelenti, amely a Trade-In vagy Recycling programok keretében történő járművásárláskor járó előnyt tartalmazza, ill. Utazási kompenzáció".

A részletfizetés feltételeivel kapcsolatos egyéb részletek a oldalon találhatók

Kölcsönadás

Feltéve, hogy az autókölcsönt a MAS MOTORS autókereskedés partnerbankjain keresztül bocsátják ki, a maximális haszon autóvásárláskor 70 000 rubel lehet, ha a kezdeti befizetés meghaladja a vásárolt autó költségének 10% -át.

A partnerbankok listája és a hitelfeltételek a oldalon találhatók

Promóciós készpénzes kedvezmény

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

Az akció csak az új autók vásárlási eljárásaira vonatkozik.

A juttatás maximális összege 40 000 rubel, ha az ügyfél készpénzben fizet a MAS MOTORS márkakereskedés pénztárában az adásvételi szerződés megkötésének napján.

A kedvezményt az autó vásárláskori eladási árának csökkentése formájában biztosítjuk.

Az akció a megvásárolható autók számára korlátozódik, és automatikusan lejár, ha az egyenleg kimerül.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot, hogy megtagadja az akcióban résztvevőtől a kedvezmény igénybevételét, ha a résztvevő bizonyos cselekedetei nem felelnek meg az akció itt megadott szabályainak.

A MAS MOTORS autókereskedés fenntartja a jogot a jelen promóció feltételeinek, valamint az akciós autók körének és számának megváltoztatására, ideértve az akció időtartamának felfüggesztését az akció itt bemutatott szabályainak módosításával.

Állami programok

Elhelyezkedés- "MAS MOTORS" autószalon, Moszkva, Varshavskoe shosse, 132A, 1. épület.

A kedvezményt csak új autók vásárlásakor biztosítjuk, partnerbanki hitelforrások bevonásával.

A Bank fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a hitelnyújtást.

Az autóhiteleket az oldalon feltüntetett MAS MOTORS szalon partnerbankjai biztosítják

A járműnek és az ügyfélnek meg kell felelnie a kiválasztott állami támogatási program követelményeinek.

Maximális haszon több mint kormányzati programok Az autóhitel-támogatás mértéke 10%, feltéve, hogy az autó költsége nem haladja meg a kiválasztott hitelprogramra megállapított értékhatárt.

Az autókereskedés adminisztrációja fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül megtagadja a juttatásokat.

Az előnyök összegezhetők a „Hitel vagy részlet 0%” és a „Beváltás vagy újrahasznosítás” programok előnyeivel.

A fizetési mód gépjármű vásárlásakor nincs hatással a fizetési feltételekre.

A MAS MOTORS márkakereskedésben speciális programok keretében történő gépjármű vásárlásakor kapott maximális haszon végösszege felhasználható kiegészítő felszerelés beszerelésének kifizetésére a márkaszervizben, vagy autókedvezményként az alapárhoz képest - a márkakereskedés belátása szerint.

2013 augusztusában a Nissan új crossovert mutatott be az újraélesztett Terrano névvel az indiai Mumbai városában. Ahogy az várható volt, az új autó a modell szinte teljes analógja lett. Renault Duster (Dacia porszívó) külső módosításokkal, például az elülső rész eltérő kialakításával és hátsó részek karosszéria, valamint ajtók. Új belső kialakításában is különbözik a Dustertől.

Az autógyártás Indiában indult, amely a fő értékesítési piac lett, és hamarosan az újdonság sorozatgyártását is elsajátították Oroszországban, a moszkvai Avtoframos üzemben. Az autóértékesítés 2014 áprilisában kezdődött. Oroszul Nissan piac A Terrano 1,6 és 2,0 literes motorral, első- vagy összkerékhajtással, kézi vagy automata sebességváltóval és négy felszereltségi szinten kerül forgalomba: Comfort, Elegance, Elegance Plus és Tekna.

V alapkonfiguráció A Comfort autó klímaberendezést kapott kabinszűrővel, MP3 / CD audiorendszert 4 hangszóróval, Bluetooth-szal és USB-csatlakozóval; központi zár távirányítóval, indításgátló, elektromos első ablakok, feketére festett oldallécek, tetősín és külső tükörházak, 16" acél keréktárcsák sapkákkal. A Terrano Elegance emellett fel van szerelve ülésfűtéssel a vezető és az első utas számára, a vezetőülés magasságállításával, a fedélzeti számítógéppel a műszerfalban, az elektromos tükrökkel és a ködlámpákkal. Emellett terepjáró 16 hüvelykes acélkerekeket, karosszériaszínű oldalléceket, ezüst tetősíneket, valamint króm első és hátsó lökhárítókat is kínál. Az Elegance Plus változat bőrborítású kormánykereket és sebességváltót, elektromos hátsó elektromos ablakemelőket kínál, színezett. hátsó ablakok, könnyűfém keréktárcsák. V felső kategóriás konfiguráció A Tekna bőrborítású üléseket, Nissan Connect többfunkciós navigációs rendszert (5 hüvelykes kijelző, navigáció, AUX, USB, iPod / iPhone támogatás), 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat tartalmaz.

A Nissan Terrano motorháztetője alá a számos benzinmotor közül az egyik beszerelhető 5 sebességes kézi sebességváltóval (elsőkerék-hajtású változatok), 6 sebességes kézi váltó vagy automata sebességváltó. A motorok mind térfogatban (1,6 és 2,0 liter), mind teljesítményben különböznek. Így például az autóba eredetileg beszerelt 1,6 literes K4M motor 102 lóerős hozamot produkált, de 2016 februárjától egy javított dinamikus teljesítményű egység váltotta fel, amely 114 lóerős maximális teljesítményt adott. Ennek megfelelően a kétliteres, 135 lóerős motort két év gyártás után egy erősebb, 143 LE-s megtérülésű egység váltotta fel, amelyet csak az összkerékhajtású módosításoknál szerelnek fel.

A Nissan Terrano McPherson független első felfüggesztéssel rendelkezik, az összkerékhajtású változatoknál a hátsó felfüggesztés független többlengőkaros kivitel, az elsőkerék-hajtású változatoknál pedig egy félig független torziós gerendával ellátott költségvetési változat. Az autó tengelytávja 2674 mm. A minimális fordulási sugár 5,2 m Érdemes megjegyezni a nagy hasmagasságot - 205-210 mm, a módosítástól függően. A Terrano alapfelszereltsége tartalmazza a teljes méretű pótkeréket, acél motortérvédőt, első és hátsó sárvédőket, megnövelt mosótartályt (5 l), és a motort hideg éghajlaton is beindítják.

A biztonsági rendszerek közül a Nissan Terrano felszereltsége tartalmazza: programozható Automatikus blokkolás ajtók a mozgás megkezdésekor, légzsákok a vezető és az első utas számára, első övek övfeszítőkkel és terheléshatárolókkal, ISOFIX gyerektartók; blokkolásgátló fékrendszer ABS fékek és ESP dinamikus stabilizáló rendszer (nincs telepítve az 1,6 literes 2WD kézi sebességváltóra). Az Elegance csomagban az oldallégzsákok és a középső fejtámla a második üléssorban felel a fokozott biztonságért. Az Elegance Plus felszereltségi szintjét a hátsó parkolóérzékelők egészítik ki, a Tekna változat pedig, amint fentebb említettük, tolatókamerát is kínál majd.

Ha elvetjük a megjelenésben, a belső térben és a választékban (valamint a költségekben) a különbségeket, akkor be technikailag az újonc gyakorlatilag nem különbözik a Renault Dustertől, aminek a "marketinges" megtestesítője a nagy név ellenére is ő lett. Az igazság kedvéért azonban meg kell jegyezni, hogy az egyszerűséget, az igénytelenséget és a jó terepképességet a Dustertől örökölte, amihez egy kellemes bónusz is társult - egy szolidabb és drágább megjelenés formájában, és természetesen a Nissan névtáblával együtt. legendás névvel.

Tavaly tavasszal kezdődött el a hazai kereskedők pályázatainak elfogadása a Terrano legújabb verziójának szállítására, melynek áttekintését az alábbiakban mutatjuk be részletesebben. A szakértők már akkor azzal érveltek, hogy a modell lesz az egyik legtöbb elérhető autók osztályában az orosz piacon. Figyelemre méltó, hogy az újdonság egy másik, hazánkban népszerű crossover - a Renault Duster - alapján készült.

Első generáció

1986 augusztusában került sor a Nissan Terrano debütáló generációjának bemutatására. Az első autótulajdonosok véleménye nagyon gazdaságosnak és gazdaságosnak jellemezte kényelmes autó amely magas korrózióállósággal büszkélkedhet. A modell kezdetben csak háromajtós változatban volt elérhető, 1990-ben azonban megjelent egy ötajtós változat is. A váz és a karosszéria fejlesztésénél a tervezők nagy figyelmet fordítottak passzív biztonság... A modell készítői két lehetőséget biztosítottak a felfüggesztés hangolására: a komfort és a sport módokat. A modell ezen generációjában a belső dekoráció egyrészt nagyon egyszerű, másrészt meglehetősen ergonomikus volt. A szakértők szerint a belső tér fő hátrányai nem a legoptimálisabb vezetési pozíció (a sok beállítás ellenére) és az utastér rossz szellőzése.

Különböző időszakokban az erőművek több lehetőségét telepítették a modellre. Közülük a legtöbb elismerést egy 3,0 literes benzines "hatos" kapta, amely 130 lóerőt fejlesztett ki. Ez a szám kissé nőtt a kilencvenes évek legelején, amikor a fejlesztők elosztott üzemanyag-befecskendező rendszerrel látták el az autót. A Nissan Terrano első generációjának vásárlói körében a második legnépszerűbb egy 2,7 ​​literes dízelmotor, amely 99 lóerőt fejleszt.

Második generáció

A modell második generációja 1993-ban debütált. Ez a japán tervezők és a Ford cég képviselőinek közös munkájának gyümölcse volt. Mint a előző generáció, az autó eredetileg csak háromajtós karosszériában készült. Később az ötajtós Nissan Terranót is bemutatták a nagyközönségnek. A felhasználói vélemények azt mutatták, hogy az első esetben a fő probléma autót vették figyelembe kis törzs(összesen 425 liter). A második verzióban ezt a hibát teljesen kiküszöbölték. A karosszéria merevségét és nagy szilárdságát a hagyományos vázszerkezet biztosította.

A modell második generációjának alapja egyszerre két négyhengeres erőmű volt: egy 2,4 literes benzinmotor teljesítmény 124 lóerőés egy 99 lóerős 2,7 literes turbófeltöltős dízelmotor. A szakértők véleménye szerint a motor első változata mozgékonyabb volt, a második pedig rendkívül hatékony. Ami a sebességváltót illeti, az autót ötfokozatú mechanikával szerelték fel, amely különbözik magas megbízhatóságés napjainkban. 1995 után a modell számos fejlesztésen esett át. Megvalósításuk során a fejlesztők nemcsak az autó megjelenését korszerűsítették, hanem a motorok választékát is bővítették. A második generációs autók utoljára átalakítása 2004-ben történt. Mindkét generáció meglehetősen komoly hátránya ma a Nissan Terrano magas karbantartási költsége. Alkatrészek ehhez az autóhoz anélkül is megtalálhatók speciális problémák de nagyon drágák, mint a többi japán gyártmányú gép.

Harmadik generáció: általános leírás

A gyártó cég képviselői szerint a modell harmadik generációja több mint gépként van elhelyezve magas színvonalú... A tervezők ezért bővítették alapfelszereltségének listáját. Összes technikai töltelék ugyanakkor ugyanaz maradt. Ahogy fentebb is jeleztük, erre épül az újdonság, ha francia autó nevezhető ragyogó példa akkor a "japán" sokkal fényesebbnek, vonzóbbnak és gazdagabbnak tűnik. Ezért a fejlesztők számítanak nagy siker modellek rajta Háztartási bolt.

Külső

Az új Nissan Terrano markáns agresszív megjelenésével tűnik ki osztályának többi képviselője közül. A masszív hűtőrács, a ragadozó fényszórók és az éles kontúrú lökhárító különösen feltűnő. Fő versenytársához képest az autó stílusos és kifinomult fényszórókkal büszkélkedhet hátsó ajtóígy teljesnek látszik modern crossover, mely harmonikusan illeszkedik a japán gyártó legújabb terméksorába.

Ami az újdonság méreteit illeti, paraméterei (hossz, szélesség és magasság) 4342x1822x1668 milliméter. Távolság ebben az esetben a meghajtó típusától függően 205-210 milliméter. Az autó 1726 kilogrammot nyom üzemkész állapotban.

belső

A Nissan Terrano legújabb verziójának belseje is jól átgondolt. Az első autóvásárlók visszajelzései újabb bizonyítékul szolgáltak arra, hogy a belső kárpitozásnál drágább anyagokat használnak, mint az előző módosításhoz képest. Ezenkívül az újdonság továbbfejlesztett kormánykereket, valamint jobb ajtópaneleket kapott. Meg kell jegyezni, hogy még a standard konfigurációban is hátsó ülés lehajtható hátlapja van. A csomagtér térfogata az autó összkerék-hajtásához és alapváltozatához 475 és 408 liter. Ez a mutató hozzáadásával többször növelhető hátsó sor utasülések.

Műszaki adatok

A modell harmadik generációjának alapja egy 1,6 literes benzinmotor volt elosztott üzemanyag-befecskendezéssel, amely négy hengerből állt. A motor maximális teljesítménye 102 lóerő. A négykerék-meghajtású autó változatában hatfokozatú kézi sebességváltóval működik, ill. elsőkerék-hajtású autókötfokozatú mechanika biztosított. A minimális üzemanyag-fogyasztás az útlevél adatai szerint 7,6 liter 100 kilométerenként. vegyes ciklus). Ami a dinamikát illeti, a 100 km/h sebesség eléréséhez az autó 13,5 és 11,8 másodpercet vesz igénybe.

A kétliteres, 135 lóerős „négyes” a Nissan Terrano legújabb verziójának csúcserőműve. A motor jellemzői lehetővé teszik, hogy az autó mindössze 10,4 másodperc alatt gyorsuljon százra. Az autóhoz ez biztosított mechanikus doboz hat fokozatú sebességfokozat, valamint négyfokozatú automata. Ha az üzemanyag-fogyasztásról beszélünk, akkor a kombinált ciklusban egy autónak száz kilométerenként legalább 7,8 liter benzinre van szüksége. A modell harmadik generációjához még nem biztosított a dízel erőforrás.

Felfüggesztés

Mivel az újdonság a Renault Dusterre épül, a két autó felfüggesztési jellemzői szinte azonosak. Ez alól az egyetlen kivétel a Nissan Terrano gördülékenyebb menete. A szakértői vélemények azt mutatják, hogy ezt az egyéni beállításoknak köszönhetően sikerült elérni. Elöl független McPherson szerkezet és oldalsó bukókeret található. Az autó hátuljába a fejlesztők egy torziós rudat félig független gerendát szerelnek fel (az elsőkerék-hajtású változatoknál), vagy egy többlengőkaros rendszert tekercsrugóval (az összkerékhajtású változatoknál). Maga az összkerékhajtási rendszer egy többlemezes áramkörre épül, amely automatikusan csatlakozik hátsó kerekek amikor az első kerekek megcsúsznak. Meg kell jegyezni, hogy hasonló eszközt használnak minden költségvetési crossoverben.

Vezetési teljesítmény

A harmadik generációs Nissan Terrano menetteljesítménye külön szavakat érdemel. Próbavezetés megtörtént különböző típusok útfelszín, újabb megerősítése annak, hogy az autó simán képes leküzdeni az út mindenféle nagy szabálytalanságát, és egyáltalán nem veszi észre a kis kátyúkat. A motor teljesítménye elegendő a kényelmes és csendes utazás... Ugyanakkor helytelen lenne dinamikusnak nevezni egy autót. Az autó felhasználóinak visszajelzései azt sugallják, hogy 120 km / h feletti sebességgel történő manőverezéskor különösen óvatosnak kell lennie, mivel előfordulhat, hogy az előzés dinamikája nem elegendő. A modell remekül érzi magát sárban, szántóföldön vagy kavicsos úton. Ez a teljes és csak elsőkerék-hajtású autókra is vonatkozik. A motorzaj az utastérben csak akkor válik kissé hallhatóvá, ha a fordulatszámmérő mutatója eléri a 3 ezres fordulatszámot.

Konfiguráció és költség

A hazai piacon az új Nissan Terrano négy konfigurációs változatban kerül forgalomba. Mindegyikük felszerelése jelentősen meghaladja a francia megfelelő paramétereit. Ez végül befolyásolta az autó költségeit. A legnépszerűbb között hazai fogyasztók a Comfort felszerelés lett. Az itt alapfelszereltség tartalmazza acél kerekek 16 colos, állítható kormányoszlop, két első légzsák, multimédiás audiorendszer (amely vezeték nélküli telefonálási lehetőséget is biztosít), teljesítménytartozékok, normál méretű pótkerék, ill. EBD rendszerek, ABS és ESP. Ami a Nissan Terrano legújabb módosításának költségeit illeti, az autó ára a hazai kereskedők szalonjaiban 811 ezer rubeltől kezdődik. Meg kell jegyezni, hogy közel 90 ezer rubelt kell fizetni egy automata sebességváltóért.