Sok autótulajdonos alábecsüli az évszaknak megfelelő gumicsere fontosságát. És ha egyértelmű, hogy télen, be hideg időjárás Míg jeges és havas utakon javítani kell a tapadást, nem mindenki érti meg, hogy nyáron speciális gumiabroncsokat kell használni.

Vannak azonban okok, amelyek miatt egyszerűen szükséges a gumiabroncsokat nyárira cserélni:

• túl puha amikor magas hőmérsékletű, ami csökkenti az irányíthatóságot és növeli féktávok;
• a puha téli gumik gyorsan elhasználódnak forró aszfalton;
• A téli gumi használata nyáron növeli az üzemanyag-fogyasztást.

Így a fő jellemzők, amelyek alapján a gumiabroncsokat választjuk, a hőelvezetés és a kopásállóság. Ezenkívül a crossoverekhez készült legjobb nyári gumiabroncsoknak jól el kell vezetniük a szennyeződést és a vizet normál terepen való utazáshoz, valamint jó tapadást kell biztosítaniuk forró aszfalton és esőben.

A BFGoodrich G-Grip sok szempontból könnyen nevezhető a 2019-es crossover kategória legjobb nyári gumijának. Mivel egy 17 centiméter átmérőjű (235/45R1794Y) módosítás költsége körülbelül 5700 rubel, ez ideális választás a költség/minőség arány szempontjából. Az abroncsot egyedi kialakítás és átgondolt blokkok elrendezés jellemzi. A gumi jól bevált nedves/száraz pályákon. A jól ismert amerikai gyártó rengeteg pénzt fektet a kutatásba, ezért minden termékét, így ezt a modellt is modern felhasználással gyártják. számítógépes technológia. A futófelület mintázata kifejezett irányultságú, aminek köszönhetően az aquaplaning hatása semmilyen körülmények között nem jelentkezik. Meg kell jegyezni a vállterületen elhelyezett gumiabroncs-blokkok kiváló minőségét is, amely garantálja a kerekek nagyon nagy érzékenységét a kormánykerékkel végzett manipulációkra.

Bridgestone Potenza S001

Kiváló nagy sebességű gumiabroncs nyár-orientált, javított kényelem és csendes vezetés jellemzi. A költség nem a legkisebb - a 215/40R17/87Y paraméterekkel rendelkező modell 11 200 rubeltől indul. De ezek a gumik, hogy őszinte legyek, megérik a pénzt. A kellően széles hornyok jelenléte hozzájárul a jó minőségű vízelvezetéshez. A blokkok széle éles éllel rendelkezik, amely szó szerint át tudja vágni a vízréteget, így minimálisra csökkenti a vízi siklásba esés kockázatát. Az oldalsó gumi merevsége menetsebességtől függetlenül kiváló stabilitást/irányíthatóságot biztosít a crossovernek. Lehetetlen nem beszélni a gumiabroncs központi bordájáról, amely javítja az autó stabilitását nagyon nagy sebességgel történő vezetés közben.

Ez a modell a közepes gumiabroncsok kategóriájába tartozik árosztály(A 235/55 R17 99Y módosítás 7200 rubeltől indul), de ugyanakkor megfelelő tulajdonságokkal rendelkezik, meglehetősen hosszú élettartammal. Harmadik hely a legjobbak rangsorában nyári gumik a crossovereknél 2019-ben a modell megérdemelt eredményt ért el. Az osztály többi legjobb képviselőjéhez hasonlóan Toyo Proxok A T1 Sport széles központi bordával és nagy blokkokkal rendelkezik. A parancs stabilitását az útvonalon egy kiterjedt vízelvezető háló jelenléte egészíti ki, amely a víz gyors elvezetéséért felelős. Az önzáró lamellák a gumiabroncs másik előnye, amelynek Y sebességi indexe van, így akár 300 kilométer per órás sebességgel is haladhat, és körülbelül 780 kg-os terhelést bír el. A hazai autótulajdonosok véleménye szerint a gumiabroncs nem szereti a rossz utakat, amelyeken a szokásosnál gyorsabban elhasználódik.

Michelin Latitude Cross

Figyelembe véve a 2019-es legjobbak rangsorát nyári gumik crossovereknél nem hagyhatjuk figyelmen kívül azt a modellt sem, amely költség szempontjából köztes helyet foglal el a prémium és a közepes árszegmens között. Így a 225/75 R16 108H8500 indexű gumiabroncs ára 7800 rubeltől kezdődik. Ezek az abroncsok nem nevezhetők nagy sebességűnek (a H index azt jelzi, hogy maximum 210 km/h-ra tervezték), de egy crossoverhez ez is bőven elegendő. De ezek terhelési indexe 108 egység, azaz 1 ezer kilogramm terhelést is képesek elviselni. A gumit az időjárási viszonyoktól függetlenül stabil viselkedés jellemzi bármilyen felületű utakon. A futófelület mintázata úgy van megválasztva, hogy minimálisra csökkentse a kopást, anélkül, hogy a teljesítményparamétereket veszélyeztetné. A felhasználók megjegyzik az üzemanyag-megtakarítási képességet és a gumiabroncsok kiváló kezelését. Amit ez a gumi nem szeret, az az olyan utakon való vezetés, ahol földgyalu kell.

Dunlop SP Sport Maxx

Ez a modell 2019-ben is előkelő helyet érdemelt ki a crossover nyári gumiabroncsok TOP-jában, az autópálya állapotától függetlenül kiváló iránytartása miatt. A 6150 rubel költségű 215/55 R16 93Y módosítást a Kevlar betétekkel ellátott, nagyon tartós oldalfal, a magabiztos fékezés és a viszonylag csendes működés jellemzi. A nagy sebesség (Y index) a tapadási jellemzők kiváló egyensúlyát mutatja. A hátrányok között nem a legjobb kopásállóságot kell megjegyezni. Ha szereti a kényelmes utazást, ne számítson ilyen gumikra: elég kemények. De ismételjük, szegmensében ez az egyik legjobb termék, mind a költségek, mind az alapvető teljesítményjellemzők tekintetében.

Ha viszonylag ritkán használja crossoverét terepvezetésre, akkor ez a nyári gumiabroncs-modell lehet a legjobb választás az Ön számára. A crossover szegmens 2019 legjobb nyári gumiabroncsainak listáján a Hakka Black 2SUV verziónk szerint a hatodik helyet foglalja el. 8900 rubelért gyors és kényelmes gumiabroncsokat kap, amelyek nem rosszabbul tartják az utat, mint a prémium gumik száraz betonon. Continental gumik ContiPremiumContact 5. Azonban még tovább nedves aszfalt kezelésével nem lesz gond. Nagyon jó mutató sima menet, a Michelin Latitude Sport szintjén, de ugyanakkor nagyon zajos, ez a modell (valamint az egész „kétkerekű” sorozat) egyik fő hátránya. Magabiztosnak érzik magukat terepen. Mit lehet még elmondani erről a modellről? A kopásállóság nem a legjobb - 30 ezerig még mindig normális, és akkor problémák lehetnek, de ez a szerencsén múlik. Ha nyári gumit választ crossoveréhez a Hakka Black 2SUV-hoz, azt tanácsoljuk, hogy csak natív (finnországi gyártású) abroncsokat vásároljon - a más országokban gyártott gumik minősége valóban csalódást okozhat.

Continental ContiPremiumContact 5 SUV

A kényelmes vezetés szerelmeseinek ez a nyári gumi túlzás nélkül az lesz kítűnő választás. Sőt, a száraz/nedves útfelületen való elképesztően lágy futás mellett a modellt az útfelülethez való kiváló tapadási együttható jellemzi. Garantálhatja, hogy ezek lesznek a legcsendesebb abroncsok, amikkel valaha is találkozhat életében. Azonban, mint az életben mindig megtörténik, minden előny valamilyen hátrányba kerül. BAN BEN ebben az esetben határozottan feltételezhetjük, hogy mivel a gumi puha, nem túl tartós. Így van: az igazi erőforrás körülbelül 30 ezer kilométer. Hát az erővel is vannak gondok, szóval ha tovább hajt rossz utak, miért kell a lágyság, ha komoly gödörbe kerülve még átlagköltség Fennáll a veszélye, hogy sérvet kapsz?

Michelin Latitude Sport 3

Igen, jól olvastad. Ezek nyári gumik és crossoverekhez készültek. És a „Sport” szó jelenléte ellenére a sebességindex itt korántsem sportos (V, 240 km/h-ig). Tehát az R18 méretű crossover nyári gumiabroncsainak értékelésében ezek a gumiabroncsok teljesen természetesek, mivel közvetlen versenytársak. korábbi modell a Continentaltól. Más szavakkal, ezeknek a gumiabroncsoknak a jellemzői szinte azonosak - a legmagasabb lágyság, csodálatos csend, kiváló tapadás bármilyen típusú felületen.

És természetesen ugyanazok a hátrányok - alacsony élettartam és őszintén gyenge szilárdsági paraméterek. Az oldalak itt őszintén szólva gyengék, így ha szeretsz a járdaszegélyeknek támaszkodni, akkor ezt a szokást a múltban kell hagynod. De van valami jó hír? A ContiPremiumContact 5-tel ellentétben ennek a gumiabroncsnak nagyobb a kopásállósága - átlagosan 40 ezer kilométerenként kell cserélni.

Goodyear EfficientGrip SUV

Ha kényelmes abroncsokra van szüksége, amelyeknek elegendő erős oldalfal Ha kevés a költségvetése, az EfficientGrip SUV az Ön választása. Az utazás minősége itt olyan, hogy úgy érzi, mintha behajtana drága szedán, és a zajszint tekintetében a benyomások ugyanazok lesznek. De a legfontosabb dolog a merev oldalfal, amely lehetővé teszi, hogy városi körülmények között ne gondoljon a biztonságra. Egyszóval ez egy jó középparaszt, beleértve a költségeket is (6500 rubeltől). Van egy sajátosság is - a hornyok túl szélesek, ami miatt a kavicsok közvetlenül a kerékívekre dobódnak. Ilyen gumiabroncs-készlet vásárlásakor ügyeljen a sárvédő bélések megvásárlására, és készítse el az ívek kiváló minőségű hangszigetelését.

A japán gumiabroncsoknak nincs szükségük ajánlásokra, de a költségek lenyűgözőek (majdnem 10 ezer rubel), a legdrágább gumiabroncsok a crossover nyári gumiabroncsainak minősítésében. Ráadásul ennyi pénzért korántsem ideális terméket vásárol. Számos kiváló tulajdonsággal (jól tartja a pályát, jól leküzd minden tócsát, egyszerűen anélkül, hogy észrevenné őket, gyors fékezést mutat nedves/száraz aszfalton vagy betonon, kemény oldalfala, nincs probléma a vízi síkfutással) fokozott zaj. Általában minden japán gumiabroncs zajosabb a hasonló európai gumikkal összehasonlítva. Ha zaj és magas ár nem számít neked – hát ez nagyon jó gumik az összes többi paraméterhez.

Toyo Proxes CF2 SUV

Egy másik jó lehetőség elfogadható áron (7400 rubel). A felhasználók egyöntetűen megjegyzik az abroncsok jó kezelhetőségét, azt a képességüket, hogy még nagyon nagy sebességnél is követni tudják, amikor meglehetősen éles kanyarokban lépnek be. Kényelmes, kiválóan ellenáll az aquaplaningnak. Sok osztálytársukkal ellentétben rájuk jellemző a futófelület mintája, amely nem dobja ki a köveket. Jó off-road „készségek”. De hideg időben drámaian megváltoztatja tulajdonságait. Plusz 5 fok alatti hőmérsékleten zajos és durva lesz, vagyis ezek a gumik az ország déli régióira valók. Ami az oldalfalakat illeti, itt meg vannak erősítve. Összegezve a fentieket, elmondhatjuk, hogy ennek a modellnek a crossovereihez mindig lesz helye a nyári gumiabroncsok értékelésében.

Hankook Ventus S1 Evo2SUV K117A

6200 rubel áron ez egy megfelelő minőségű koreai, amely megfelel a Michelin osztálytársainak. Nedves és száraz utakon szilárd „4”-en tartja az utat. Által

Ez is átlagos. Az egyetlen dolog, amit kiemelhetünk, az az utazás lágysága, különösen kifutásnál. Fékezés nincs különösebb panasz nem hív. De nagyon jelentős hátránya– gyenge erőforrás. Sokan megjegyzik, hogy ezeknek a gumiknak a határa 15 ezer kilométer. Nem meglepő, hogy a 2019-es crossover nyári gumiabroncsok rangsorában a Ventus S1 R17 semmiképpen sem vezet az élen.

Kumho HP91

Megfizethető abroncsok, amelyeknek nincs kiemelkedő teljesítményük. Az oldalsó zsinór problémájának megoldása érdekesnek nevezhető - nem merev. És mégis, nagyon magabiztosan viseli az ütéseket. 6300 rubel áron a 265/65 R17 112V-os módosításhoz ez egy teljesen elfogadható lehetőség - kissé durva, de körülbelül 40 000-50 000 kilométeres futásteljesítményt is kibír. Igen, vannak problémák a tapadási tulajdonságokkal kapcsolatban, különösen esős időben. Ez is elég zajos. Nem a legjobb választás, ha nincsenek anyagi gondok.

Cordiant Comfort 2SUV

Az egyik legtöbb költségvetési lehetőségek(4900 rubeltől). Ezt a gumiabroncsot a Continental ContiPremiumContact 5SUV hazai analógjának nevezheti. Ugyanolyan kényelmes és puha, de sokkal kevésbé kopásálló. Ráadásul nem tartja jól az utat, sokkal korábban tud megcsúszni, mint analógjai. Alacsony zajszint, de mechanikai igénybevételnek van kitéve. Röviden, a legolcsóbb modell áron.

Méltó versenytársa az előző modellnek árban, de minőségben nem. Ha az R16-os módosítás 5400 rubeltől indul, akkor az R19 ára 11 000, de ezek a legjobb nyári gumik az alacsonyabb árkategóriájú crossoverekhez. Akkor teljesítenek jól csendes utazás, de nem szeretik a sebességet és a nedves utakat. Ellentétben a Black sorozattal, gyengén áll a vízi siklásnak, de erősebb a „válla”. Kiváló simaságot mutat a kezelhetőség feláldozása nélkül. És ismét csak az Oroszországban gyártott „Finn” gumiabroncsokat vásárolhatja, már a második üzemévben csalódást okozhat.

Kategória szerinti értékelés

Most összpontosítsuk figyelmét a kényelem és a csend kiváló kombinációjával jellemezhető gumiabroncsokra. Ezek túlnyomórészt európai termékek – az óvilágban jobban odafigyelnek ezekre a jellemzőkre:

1. Continental ContiPremiumContact 5.
2. Nokian Hakka Fekete/kék 2.
3. Michelin Latitude Sport3.
4. Cordiant Comfort 2.
5. Goodyear Efficient Grip.
6. Kumho Crugen HP91.
7. Bridgestone Altezza001.
8. Toyo Proxok CF2.

Ha a legjobb nyári gumiabroncsokat szeretné kiválasztani egy crossoverhez, amelyet nagy kopásállóság és oldalsó ütésállóság jellemez, akkor az európaiak inkább a hátsókat választják.

2018. március 6

A legjobb crossover nyári gumik értékelése, amelyek ilyen népszerű méretekben találhatók: 215/65 R16, 215/55 R17, 235/55 R17, 225/60 R17 stb. A tetején megtalálhatók az autópályákra, országutakra vagy vegyes üzemi körülményekre tervezett SUV-kategóriás abroncsok egyaránt.

A gumiabroncsokat költség szerint rendezik a drágától az olcsóbbig.

1.

Szegmens: prémium.

Csendes, puha és kényelmes, nagy sebességű abroncs aszimmetrikus mintázattal, amely többször nyert díjat európai és hazai magazinok tesztjein. Az abroncs viszonylag gyengén ellenáll az aquaplaningnak, ugyanakkor rövid a féktávolsága és hatékonyan kezelhető száraz és nedves aszfalton.

Származási ország: Oroszország, Németország, Spanyolország, Olaszország.

2.

Szegmens: prémium.

Egy másik nyári nagy sebességű gumiabroncs - az autómagazinok tesztjeinek többszörös győztese. Ez egy kiegyensúlyozott gumiabroncs, amely magabiztosan viselkedik száraz és nedves aszfalton, nagy ellenállással rendelkezik az aquaplaning ellen, és csendes és kényelmes utazást biztosít. Remek lehetőség nagy távolságú városi és vidéki kirándulásokhoz.

Származási ország: Franciaország, Portugália, Csehország, Németország, Románia.

3.

Szegmens: prémium.

Nyári gumiabroncs SUV-okhoz, mely alkalmas városi, országúti ill könnyű terepjáró. Az abroncsnak meglehetősen gyenge az üzemanyag-hatékonysága, de ugyanakkor biztosítja jó stabilitás az aquaplaninghoz, a hatékony fékezéshez és kezelhetőséghez nedves és száraz aszfalton.

Származási ország: Kína, Németország, Japán.

4.

Szegmens: prémium.

A német Goodyear újabb gumiabroncsa közúti mintázattal a nagy sebességű vezetéshez. Ez egy csendes, gazdaságos és kényelmes gumiabroncs, amely hatékonyan fékez, és jó kezelhetőséget biztosít nedves és száraz aszfalton. Kiváló választás városi és hosszú vidéki kirándulásokhoz.

Származási ország: Szlovénia, Lengyelország, Németország, Franciaország.

5.

Szegmens: prémium.

Aszimmetrikus mintázatú közúti nyári gumi nagy sebességű crossoverekhez és SUV-okhoz, mely városi és hosszú utakra is alkalmas. Az abroncsban csekély tereppotenciál van, de a teszteken kiválóan ellenáll az aquaplaningnak, alacsony zajszintet és jó eredményeket mutat száraz és nedves aszfalton.

Származási ország: Japán, Lengyelország.

6.

Szegmens: prémium

Közúti gumi a finn Nokian cégtől. Az abroncs terepjáró tulajdonságai rosszak, de nagyon jól ellenáll az aquaplaningnak, rövid a féktávolsága és hatékony kezelhetősége nedves és száraz aszfalton egyaránt. Szintén tartalmazza gumikeverék Van aramid (Kevlar), amely jelentősen növeli a gumiabroncs falainak szilárdságát és az oldalütésekkel szembeni ellenállását.

Származási ország: Oroszország, Finnország.

7.

Szegmens: prémium

Nagy sebességű nyári gumi aszimmetrikus mintázattal az olaszoktól Pirelli. Az abroncs meglehetősen nehezen vezethető, és nem rendelkezik magas szintű kényelemmel, ugyanakkor nagy ellenállást biztosít az aquaplaning ellen, rövid féktávot és hatékony kezelhetőséget biztosít nedves és száraz aszfalton.

Származási ország: Olaszország, Románia, Kína, Anglia, Mexikó, Oroszország.

8.

Szegmens: közepes.

A holland Vredestein cég által 2011-ben bemutatott közúti nyári gumiabroncs. Ez egy lágy futású abroncs, sportos karakterrel és kiegyensúlyozottan kiváló fékezési és kezelhetőségi eredményekkel nedves és száraz aszfalton. Az optimális ár-minőség arány jó választássá teszi az abroncsot városra és autópályára.

Származási ország: Hollandia, India.

9.

Szegmens: közepes.

Csendes és gazdaságos nyári gumi aszimmetrikus mintázattal crossoverekhez és SUV-okhoz Japán cég Neked. A teszteken a kezelhetőség és a fékhatás nem különösebben lenyűgöző, de nem is nevezhető gyengének. Száraz aszfalton kicsit jobban viselkedik, mint nedvesen. Nem rossz átlagos autó ésszerű pénzért városon belüli és országúti használatra mérsékelt sebesség mellett.

Származási ország: Japán.

10.

Szegmens: közepes.

Nyári gumi a koreai Hankook cégtől szimmetrikus mintázattal. A teszteken az abroncs gyenge üzemanyag-hatékonyságot mutat, de ezt jó terepminőséggel, rövid fékúttal és a prémium abroncsok szintjén hatékony irányíthatósággal kompenzálja.

Származási ország: Magyarország, Korea.

11.

Szegmens: közepes.

Nagy sebességű nyári gumi a koreai Hankook cégtől városi és távolsági utakra. Ez egy gazdaságos és csendes abroncs, amely száraz aszfalton mutatja meg legjobb tulajdonságait, nedves aszfalton pedig kissé lemarad a fékezésben és a kezelhetőségben.

Származási ország: Korea, Magyarország, Kína.

12.

Szegmens: közepes.

Nagyon kiegyensúlyozott gumiabroncs, amely tökéletes városi, vidéki utakra és könnyű terepre. Az abroncs átlagos fékezést és kezelhetőséget biztosít száraz és nedves aszfalton, valamint magas tereppotenciált szennyeződésen, homokon és kavicson. Kiváló olcsó lehetőség vegyes üzemi körülményekhez.

Származási ország: Magyarország, Spanyolország.

13.

Szegmens: közepes.

Nyári „esőgumi”, amely maximális biztonságot nyújt nedves aszfalton. Száraz felületen egy kicsit lemond a féktávolságban és a kezelhetőségben, de ezt alacsony árral, magas kényelemmel és alacsony zajszinttel pótolja. Kiváló lehetőség városi használatra mérsékelt sebesség mellett.

Származási ország: Franciaország, Németország, Románia, Portugália.

14.

Szegmens: közepes.

Közúti nyári gumi aszimmetrikus mintázattal. Magas szintű üzemanyag-hatékonyságot, kényelmet és átlagos fékezést és kezelhetőséget biztosít száraz és nedves aszfalton. Kiváló ár-érték arány a városban és a hosszú utazásokhoz.

Származási ország: Franciaország, Németország, Lengyelország, Szlovénia, Türkiye, Thaiföld.

15.

Szegmens: közepes.

Viszonylag durva mintázatú, puha, csendes és kényelmes gumiabroncs, mely városi és könnyű terepen egyaránt alkalmas. Vizes és száraz aszfalton végzett teszteken átlagos fékezési és kezelhetőségi eredményeket mutat.

Származási ország: Németország, Csehország, Portugália, Szlovákia, Szlovénia.

16.

Szegmens: költségvetés.

Aszimmetrikus mintázatú nyári gumi a szlovák Matador cégtől, amely a német Continental konszernhez tartozik. A háttérben hasonló költségvetési gumik a gumiabroncs rövid féktávolságot és jó kezelhetőséget mutat nedves aszfalton, és kissé elmarad a száraz aszfalton elért eredményektől. Tisztességes választás a város számára kevés pénzért.

Származási ország: Csehország, Franciaország, Németország, Portugália, Szlovákia.

17.

Szegmens: költségvetés.

Aszimmetrikus futófelület-mintázatú nyári közúti gumi a tajvani Maxxis cégtől. Az abroncs az UHP osztályba tartozik, és a tesztek során a drága prémium modellek hátterében viszonylag rövid féktávot és hatékony kezelhetőséget mutat nedves és száraz aszfalton.

Származási ország: Kína.

18.

A legapróbb részletekig megvizsgálva a híres orosz autós magazin tesztcsoportja tiszta lelkiismerettel kezdte tanulmányozni a nagyobb autók gumiabroncsainak „szokásait”. Szakértők tesztelniAz Autoreview kilenc 215/65 R16 méretű nyári crossover gumit vett fel. A teszt debütánsa az volt Michelin CrossClimate. Ezen túlmenően az importból származó helyettesítés is járult hozzá Cordiant gumiabroncs-készlet formájában.

Az összes Autoreview tesztet egy texasi (USA) teszthelyen végezték. Egy közönséges városi crossover VW Tiguan volt a fő tesztjármű. A „kísérleti” crossover modellek vonóképességének értékelésére a Nissan Frontier-t (az európaiak Nissan Navara néven ismerték) használták. A tesztelők különös figyelmet fordítanak a nedves felületeken való tapadás jellemzőire és az aquaplaninggel szembeni ellenállásra.

A tesztelt modellek listája:

Toyo Proxes CF2 SUV
Nokian Hakka Blue SUV
Michelin CrossClimate
Matador MP 82 Conquerra 2 SUV
Hankook Dynapro HP2
Goodyear EfficientGrip SUV
Formula Energia
Cordiant All-Terrain
Continental ContiPremiumContact 5

Teszttudományok

Nedves felület

A nedves fékezés hatékonyságának tesztelése után 80 km/órás sebességről és több körből a lehető legnagyobb gyorsulás mellett meghatározták a nedves körülmények között leginkább tapadó gumikat - ezek a Hankook Dynapro HP2, a Goodyear EfficientGrip SUV és a Nokian Hakka Blue SUV. A Cordiant All-Terrain abroncsok teljesítettek a legrosszabbul ezekben a szakágakban.

Felhívjuk figyelmét, hogy a táblázat az új és a fékhatásfok értékeit mutatja kopott gumikÓ. Az „elkopott” abroncsok fékútjának mérését végül is megismételték teszt gyakorlatok, beleértve a tapadást homokon és kavicson.

Nyolc milliméteres vízréteggel elöntött egyenes útszakaszon határozták meg a hosszirányú vízenfutással szembeni ellenállást. Mindenekelőtt 75,3 km/h sebességnél a Toyo Proxes CF2 SUV abroncsok kezdtek „lebegni”, miközben a tesztszakág vezetői, a Cordiant All-Terrain abroncsok elvesztették a kapcsolatot útfelszín csak 85,6 km/h sebességnél. A különbség több mint 10 km/h!

Az oldalirányú aquaplaninggel szembeni ellenállást öt milliméteres vízrétegen határozták meg 65-95 km/h sebességtartományban. Itt a záró jegyzőkönyv első sorát a Nokian Hakka Blue SUV abroncsok pontozták. A Formula Energy modellnek van a legrosszabb eredménye.

Az 58 méter átmérőjű nedves kör megtételének minimális idejét a Hankook Dynapro HP2 abroncsok mutatták be, a „leglassabb” abroncsok pedig a Cordiant All-Terrain abroncsok voltak. Bár az igazság kedvéért, mondja technikai specialista, érdemes megjegyezni, hogy a különbség mind a kilenc résztvevő eredményei között nyári teszt nem haladta meg az egy másodpercet sem.

A kanyargós, 1535 méter hosszú pályán a leggyorsabb abroncsok a Goodyear EfficientGrip SUV abroncsai voltak. A lemaradók a Formula Energy és a Cordiant All-Terrain.

A megbízhatóság és a nedves aszfalton való könnyű kezelhetőség szubjektív értékelése során a vezető pozíciót a Continental ContiPremiumContact 5 abroncsok és ismét a Goodyear EfficientGrip SUV foglalta el. Az Autoreview tesztpilótái szerint a legkevésbé kényelmesek voltak Formula gumik Energia.

Száraz felület

Szokás szerint az eredmény száraz útviszonyok zsúfoltabbnak bizonyult. Száraz aszfalton a legrövidebb fékút 100 km/h-ról fékezéskor a hannoveri Conti PremiumContact 5 fejlesztésében volt (39,6 m), a leghosszabb fékút pedig abroncsokban. Orosz termelés Cordiant All-Terrain. A teljesítménykülönbség 4,3 méter, ami eléggé összemérhető a tesztautó hosszával. A németek határozottan biztonságosabb terméket fejlesztettek ki.

A kanyargós, 1360 méter hosszú pályán a leggyorsabb abroncsok a Goodyear EfficientGrip SUV abroncsai voltak. Figyelembe véve a modell győzelmét egy hasonló tesztszakaszban, nedves felületen, nyugodtan kijelenthetjük, hogy erőssége a kiváló kezelhetőség. A Cordiant All-Terrain és a Matador MP 82 Conquerra 2 SUV a legrosszabb eredménnyel, bár a különbség csak 1,4 másodperc.

Az Autoreview szakértői a Michelin CrossClimate és Goodyear EfficientGrip SUV abroncsokat tartották a legkényelmesebb és legbiztonságosabb abroncsoknak természetes és mesterséges egyenetlenségekkel rendelkező speciális utakon.

Az akusztikai kényelem tekintetében a „sípolás” mellett a Hankook Dynapro HP2 abroncsok tűntek ki. A teszt legzajosabb abroncsai a Cordiant All-Terrain.

A crossover nyári gumiabroncsok sima futási sebesség szerinti rangsorolásához ismét szubjektív értékeléshez folyamodtunk. A „legpuhább papucs” címet a mérnökök figyelembe vették Goodyear cégekés Toyo. A tesztelőknek nem tetszett a Cordiant, a Formula, a Matador és váratlanul a Michelin CrossClimate abroncsok gördülékeny menete, amelyek a következő tesztgyakorlaton szó szerint korrigálni tudták a helyzetet.

A legalacsonyabb gördülési ellenállás és ezért a legmagasabb üzemanyag-hatékonyság az összes tesztelt közül nyári modellek Michelin CrossClimate abroncsokon. De a Cordiant All-Terrain abroncsok megkaphatják az „üzemanyagfaló” címet.

Le az aszfaltról

Kilenc résztvevő vontatási képességének értékeléséhez az orosz tesztelőknek egy Nissan Frontier-t (más néven Nissan Navarát) kellett vezetniük kikapcsolt vontatási rendszerrel. A Michelin CrossClimate nyári gumiabroncsok eveznek a legjobban a homokon, ami azonban nem meglepő, ha megnézzük az abroncs mély, irányított mintázatát. Ezzel szemben a Cordiant All-Terrain abroncsok agresszívebb kialakításúak, tisztelegve a kornak, de a modell még a tesztszakág első három közé sem került be.

A Goodyear EfficientGrip SUV abroncsai a legrosszabbul bírják a homokkal, annak ellenére, hogy egyszerűen ragyogtak az aszfalton.

A sziklás kavicson végzett tapadásmérés a Cordiant All-Terrain modellt hozta az élre. Eléggé mögötte Matador gumik MP 82 Conquerra 2 SUV és Michelin Cross Climate. A Toyo Proxes CF2 SUV abroncsok bizonyultak a leghatékonyabbnak a murvás utakon.

Alább látható átlag ár nyári gumik, amelyek részt vesznek az Autoreview magazin tesztjén az orosz online áruházakban.

Vizsgálati eredmények

Autoreview 2016: Nyári gumik tesztje crossoverekhez. Eredmények (kattintson a nagyításhoz)

1. hely - Goodyear EfficientGrip SUV

Modellszolgáltatás megbízható fogásés stabil kezelhetőség nedves felületen, valamint „erőteljes” vezetésre ösztönöz. Száraz körülmények között a leggyorsabb a kormánykanyarokra adott villámgyors reakcióknak köszönhetően. Egyenetlen felületeken csendes, lágy gördülést biztosítanak. Laza talajon hatástalan.

Ítélet: Goodyear EfficientGrip SUV - biztonságos gumiabroncsok kényelmes utazások aszfaltos utakon.

2. hely - Continental ContiPremiumContact 5

Jövőre a tisztelt tesztveterán Conti PremiumContact 5-öt a Continental ContiPremiumContact 6 abroncsok váltják fel. Amint azonban ez az összehasonlító teszt megmutatta, a Conti abroncsokat soha nem szabad leírni. Pjaterocska bemutatta tisztességes jellemzők tapadás nedves úton és jobb fékteljesítmény száraz körülmények között.

Más tesztágakban nem tudta felülmúlni a végső protokollt, de összességében kiegyensúlyozott fogyasztói tulajdonságokat mutatott. Ráadásul ez a teszt legkönnyebb modellje, amely csökkenti a felpörgetési költségeket (növeli a hatékonyságot) és csökkenti a rugózatlan tömeget (növeli a kényelmet).

6. hely - Toyo Proxes CF2 SUV

A „második vonalbeli” gumiabroncsok szintje: közepes tapadás nedves felületen és alacsony gördülési ellenállás – olyan tulajdonságok, amelyek kopáskor gyorsabban vesznek el, mint prémium riválisaik.

Száraz körülmények között a modellből hiányoznak a csillagok is az égről, és nem büszkélkedhet stabil kormányreakciókkal. Előnyök: könnyű forgatás és kényelem. Aszfalton kívül ezekkel a gumikkal nagyon nehéz közlekedni.

Amióta az Auto Review magazin 2016-ban átállt az anyagaihoz való korlátozott, fizetős hozzáférést biztosító modellre, sok autós szembesült azzal a kérdéssel, hogy hol ismerkedhet meg egy adott kiadvány gumiabroncs-tesztjeivel. Javasoljuk, hogy figyeljen arra, hogy több tucat neves kiadvány létezik, amelyek szintén évente legalább kétszer megjelennek. Szorosan figyelemmel kísérjük a teszteredményeket, és megosztjuk azokat az olvasókkal az oldalunkon

Ha ezt az anyagot olvassa, akkor valószínűleg válasszon nyári gumiabroncs-készletet crossoveréhez. Rögtön jegyezzük meg, hogy az összehasonlításban csak SUV méretű (Sport Utility Vehicle) abroncsok szerepelnek, ugyanis az átlagos modern crossover (gyakran csak elsőkerék-hajtással) élete nagy részét városban és aszfalton tölti. utakon, és a „műszakiak” A kifejezetten „gonosz” futófelületű abroncsok határozottan gyengébbek a „civil” abroncsoknál, mind kezelhetőségben, mind aszfalton való kényelmes mozgásban.

A felülvizsgálat a szegmensben népszerű gumiabroncsokat tartalmazott, amelyeket ben teszteltek különböző feltételek legalább két publikáció. Egyébként a tesztekről - három teszt eredményét vették alapul az értékeléshez.

Az elsőt német folyóiratok szervezték Terepés SUV Magazin. A teszteket télen végezték a dél-franciaországi Mirevalban található Dunlop teszttelepen. Igen, igen, a nyári gumikat télen tesztelték, mert ezen a területen a „hideg” évszakban állandóan 20 Celsius-fok körül mozog a hőmérséklet, ami teljesen megfelel a nyári viszonyainknak. A németek 6 típusú, 215/65 R16 méretű abroncsot teszteltek.

A program tartalmazta a fékezést nedves útburkolaton 80 km/h-tól, a fékezést száraz aszfalton 100 km/h-tól, a maximális biztonságos sebesség mérését manőverezéskor, a hossz- és oldalirányú vízsűrűséggel szembeni ellenállást, valamint a zaj- és üzemanyag-hatékonyságot.

Egy másik német magazin, az Auto Bild Allrad 19 colos gumikat tesztelt. A száraz és nedves aszfalton végzett standard tesztek mellett a kerekek tapadási vizsgálatát is elvégezték terepviszonyok között. Ezeknek a teszteknek az eredménye előre láthatóan alacsony volt, így a végső rangsornál nem veszik figyelembe.

A harmadik tesztsorozatot az Autoreview hazai magazin végezte. A tesztek az USA-ban zajlottak egy speciális tesztpályán, ahol különböző típusú „parkettás” kerekeket vizsgáltak. A program az Auto Bild Allradhoz hasonló teszteket tartalmazott.

Az AvtoDel választékában szereplő nyári gumik listája.

Continental ContiCrossContact UHP

Goodyear EfficientGrip SUV

Pirelli Scorpion Verde

Hankook Dynapro HP2 RA33 4562

Michelin Latitude Sport 3

Nokian Line (zLine) SUV - versenyen kívül

A 2016-os szezon nyári gumiabroncsainak teszteredményei crossoverekhez (SUV), szegmensautókhozSUV(Sport-haszon jármű)

Continental ContiCrossContact UHP – nyári gumik crossoverekhez, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Continental ContiCrossContact UHP-ről szólva a gyártó mindenekelőtt a futófelület mintázatának bionikus kontúrját állítja, más néven „macskamancs” technológiát. Fő lényege az aszimmetrikus minta futófelület erős oldalblokkokkal és négy vagy öt vízelvezető hornyokkal, a futófelület szélességétől függően, ami garantálja a ContiCrossContact UHP gumiabroncs kiváló kezelhetőségét nedves és száraz felületeken is Magassebesség. Ezenkívül a hivatalos leírás szerint az abroncs kiváló fékezési és kezelési tulajdonságokkal rendelkezik.

A ContiCrossContact UHP egy speciális gumiabroncs erős összkerékhajtású járművekhez. Jellemzői – beleértve a rövid féktávot és a megnövelt kanyarstabilitást – teljes mértékben megfelelnek a 4WD járművek követelményeinek, mint pl. Porsche Cayenne vagy BMW X5. A speciális méretű kerekekhez 23 és 24 hüvelykes abroncsok kaphatók, ami a tuningpiacra ill. nagy sebességek. A gumi egyébként többféle változatban is kapható sebességindexek V, W, Y és Z (210 km/h és 300 km/h közötti sebességekhez).

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A német abroncsok kiválóan teljesítettek nedves aszfalton fékezéskor, és összességében magas pontszámot érdemeltek. Elég fontos tényező a Continental gumi kiszámíthatósága - a tapadás elvesztése száraz felületen történő manőverezéskor valamivel korábban következik be, mint a Pirellinél, de ez „simábban” történik, ami lehetővé teszi, hogy időben reagáljon a helyzetre. Ezenkívül a ContiCrossContact alacsony tömege és gördülési ellenállása pozitívan befolyásolja az üzemanyag-fogyasztást, ami szintén hozzájárult az általános magas pontszámhoz.

A mínuszok közül érdemes megemlíteni a száraz útfelületen való alulkormányzottságra való hajlamot és a magas árat, de egyébként ezek a gumik kiválóak a mindennapi használatra városi és országúti körülmények között.

Vegye figyelembe, hogy minden teszt a Continental márka nem azonos modelljeit érintette. Mindazonáltal mindegyik a SUV-szegmens autóit célozza meg. Ezenkívül az eredmények lehetővé tették, hogy ezeket egy sorban egyesítsük. Minden abroncs egyformán magabiztosan teljesített minden szakágban, elsősorban kiváló egyensúlyt mutatva.

Goodyear EfficientGrip SUV - nyári gumik crossoverekhez, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A Goodyear EfficientGrip SUV gumiabroncsot könnyű SUV-okhoz, crossoverekhez vagy SUV-okhoz tervezték. Vagyis minden, ami megfelel a Sport Utility Vehicle amerikai rövidítés definíciójának.

A gyártó azt állítja, hogy a gumiabroncs kiváló üzemanyag-fogyasztást biztosít új technológiaÜzemanyag-megtakarítás a vezethetőség elvesztése nélkül. Ráadásul a Goodyear EfficientGrip SUV nyári gumija környezetbarát – erről is beszámol a gyártó. Azonban az ügyfél számára hol a biztonság fontosabbés a tulajdonságok egyensúlya. És ez is benne van erősségeit Goodyear EfficientGrip SUV.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A Goodyear abroncsai a legtöbb teszten egyenletesen átlagosan teljesítettek, csak kis mértékben maradtak el a Continentaltól és a Pirellitől. Ahol Amerikai gumik nagy ellenállást mutatott az oldalirányú aquaplaning ellen, és a legcsendesebbnek is bizonyult. A bármilyen körülmények között stabil kezelhetőség lehetővé teszi számunkra, hogy a Goodyear EfficientGrip SUV-t vásárlásra ajánljuk.

A pozitív képet beárnyékolja a vészhelyzeti manőverezés során tapasztalható kiszámíthatatlanság és az alacsony üzemanyag-hatékonyság. Emiatt az agresszív vezetés szerelmesei jobb, ha „sportosabb” tulajdonságokkal rendelkező gumikat választanak (lásd alább).

Pirelli Scorpion Verde – nyári gumik crossoverekhez, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

Az olasz gumiabroncsgyártók különösen a Sport Utility Vehicle szegmensben a korábban csak könnyű sportautók számára készült abroncsokban elérhető technológiát a Pirelli Scorpion Verde nyári abroncsba csomagolták, amelyet crossoveren való használatra terveztek.

Először is, a gumiabroncsok környezetbarát anyagokból készülnek, és nem tartalmaznak aromás anyagokat a gumikeverékben, ezáltal csökkentve a környezetre gyakorolt ​​káros hatást a gyártás és az üzemeltetés során egyaránt. A futófelület mintázata nagymértékben megismétli a zászlóshajó P-Zero Silver modelljét, azonban a nagy terhelési körülmények között történő használat miatt a Scorpion Verde saját technológiai jellemzők. Különösen négy széles vízelvezető csatorna, valamint többirányú csatornák hálózata, amelyeknek köszönhetően a víz gyorsan és hatékonyan eltávolítható az érintkezési helyről. Ezenkívül a futófelület blokkjainak optimalizált elrendezése rendkívül magabiztos manőverezést tesz lehetővé az úton alacsony zajszint mellett. Ezenkívül az aszimmetrikus futófelület-mintázat lehetővé teszi, hogy az abroncs egyenletesen ossza el a nyomást az érintkezési felületen, aminek köszönhetően az érintkezési felület mindig maximális. Ugyanakkor annak ellenére, hogy a Pirelli Scorpion Verde crossoverekhez és SUV-okhoz készült, fő elemei a város és az autópálya.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Az olasz gumik nagyon hatékonynak bizonyultak száraz felületen való fékezéskor, és általában meglehetősen „sportos” karaktert mutattak. A Pirelli lehetővé teszi, hogy jól „kiégjen” a pályán, de az esős körülmények között elért viszonylag alacsony eredmény nem teszi lehetővé, hogy ezeket a gumikat univerzálisnak tekintsék. A Pirelli Scorpion Verde csak száraz, meleg nyári körülmények között ajánlható.

A Pirelli hátrányai közé tartozik az észrevehető túlkormányzási hajlam és a nagy kopásérzékenység. Az üzemanyag-fogyasztás tekintetében pedig a Scorpion Verde bizonyult a legrosszabbnak, mind az Off Road/SUV Magazine, mind az Auto Bild Allrad mérései szerint.

Hankook Dynapro HP2 RA33 4 562 – nyári gumik crossoverekhez, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

Rendkívül hatékony nyár Hankook gumi A Dynapro HP2 RA33 elsősorban polgári utakon közlekedő, kényelmes és erős SUV szegmensű járművekhez készült. A gumiabroncs létrehozásakor a technológusok fizettek Speciális figyelem három jellemzője. Ennek eredményeként sikerült 4%-kal csökkenteni a zajszintet, 8%-kal javítani a tapadást nedves felületen és jelentősen csökkenteni a gördülési ellenállást az előző generációs gumiabroncshoz képest.

Kép nagyítása A Hankook Dynapro HP2 RA33 gumiabroncs futófelülete hatékonyan távolítja el a vizet az úttal érintkező helyről, csökkenti a keresztirányú vízi siklás kockázatát, valamint javítja a tapadást száraz és nedves utakon. Az „akusztikus” lécek – speciálisan kialakított nyílások – csökkentik a zajszintet. A középső borda megnövelt merevsége javítja a kormányzás pontosságát. Az egyes blokkokból álló alkatrészmerevítő csökkenti a gumiabroncsok kopását kanyarodás közben, és egyúttal javítja a kezelhetőséget. A futófelület megnövelt szélessége és a kiegyensúlyozott keret hozzájárul a nyomás egyenletesebb eloszlásához az érintkezési felületen, és hatékonyabbá teszi a fékezést.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A „crossover” gumiabroncsok tesztjei során a koreai vegyipar terméke mutatta a legellentmondásosabb eredményeket. Egyrészt a Hankook Dynapro gumik jobbnak bizonyultak, mint a Pirelli és a Goodyear nedves aszfalton való fékezésben, miközben alacsony zajszintet is mutattak.

Ezek a kerekek azonban viszonylag gyengén ellenállnak az aquaplaningnak, hosszú a féktávolság száraz felületen, és alacsony üzemanyag-hatékonyság a nagy tömeg miatt. Így a Hankook Dynapro pozitív és negatív tulajdonságokat is mutat száraz és esős időben egyaránt.

Érdemes megjegyezni, hogy abszolút értelemben a Hankook nem olyan rossz. Száraz felületen, 100 km/h-ról fékezéskor a koreai gumik eredménye 37,9 méter volt, szemben a Pirelli 35,1 méterrel (2,8 méteres különbség), a Goodyear 36,4 méterrel (1,5 méter különbség). A tulajdonságok kombinációja alapján a Hankook Dynapro HP2 alkalmas például az esős régiók lakosainak, akik ritkán utaznak ki a városból.

Michelin Latitude Sport 3 – nyári gumik crossoverekhez, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

A 2014-es nyári szezonra a Michelin egy új, sportos karakterű közúti gumiabroncsot mutat be a SUV-k széles skálájához – a MICHELIN Latitude Sport 3-at.

A Michelin új termékét már az értékesítés megkezdése előtt számos vezető autógyártó elismerte, és homologizációt kapott az olyan fejlett terepjárók elsődleges felszerelésére, mint pl. Porsche Macan, BMW X5, Volvo XC90. Ezt a felismerést a fogyasztók számára legfontosabb jellemzők javítása tette lehetővé: a féktávolság 2,7 méterrel csökkent nedves felületen egy gumiabroncshoz képest. előző generáció MICHELIN Latitude Sport, hanem jelentősen javítja az abroncs futásteljesítményét, szilárdságát és kezelhetőségét.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

A francia gyártó gumiabroncsai némileg „illegálisnak” bizonyultak felülvizsgálatunk során, mivel azokat csak az Auto Bild Allrad magazin tesztelte. A Forma-1-es abroncsok egykori vezető szállítóját azonban lehetetlen teljesen megkerülni.

Egy német magazin tesztjein a Michelint valamivel jobbra értékelték, mint a Pirelli Scorpion Verdét. Ezt a hosszanti és keresztirányú aquaplaninggel szembeni nagyon nagy ellenállás, az alacsony zajszintű gumiabroncsok és az alacsony gördülési ellenállás indokolja, ami befolyásolja a kényelmet és az üzemanyag-fogyasztást. Azonban a magas ár és a gyenge manőverezhetőség száraz és nedves felületen egyaránt a végső alacsony pozícióhoz vezetett a rangsorban. A Latitude Sport 3 egyik pozitív tulajdonsága a váratlanul magas terepjáró tapadás.

Nokian Line (zLine) SUV - versenyen kívül - nyári gumik crossoverekhez, teszt

HIVATALOS INFORMÁCIÓK

Nokian zLine – egy másik innovatív fejlesztés egy elit finn gyártótól, számos kiemelkedő tulajdonsággal. Ezek a gumiabroncsok ideális „pár” lesznek a legerősebb autókhoz sportosztályés lehetővé teszi a benne rejlő lehetőségek teljes megvalósítását jármű anélkül, hogy veszélyeztetné saját biztonságát. Az igazi nindzsákhoz hasonlóan hűséget, pontosságot és teljes csendet adnak tulajdonosuknak minden parancs követésében. A legfigyelemreméltóbb az, hogy a gumiabroncsok egyformán hatékonyak mind száraz, mind nedves felületen, és ez bármilyen sebességnél. Az extrém terhelések, a nehéz időjárási körülmények vagy a rossz minőségű felületek nem jelentenek akadályt ennek a gyors útharcosnak!

A Nokian z-Line a sebességről és a biztonságról szól. Tehát „okos” UHP szilícium-dioxidot használtak. A speciális tisztítás eredményeként rendkívül kevés hőt termel, ami garantálja a tulajdonosnak az abroncsok tartósságát és az összes eredeti tulajdonság lehető leghosszabb ideig tartó megőrzését, és ha ehhez hozzávesszük ezen abroncsok megerősített szerkezetét, akkor biztos lehet benne, hogy hosszú évekig szolgálnak majd. Ezenkívül a keverék könnyen alkalmazkodik a hőmérséklet-változásokhoz, fenntartva munkafeltétel még „lángoló” aszfalttal is járjon. Ugyanez a tulajdonság segíti az abroncsot abban, hogy nedves úton is megőrizze minden tulajdonságát.

A zLine nagy teljesítményének alapja a modernizált aszimmetrikus futófelület. A külső és a belső vállterület erőteljes széles blokkokkal van felszerelve – hangsúlyozza az Avitech szakembere. Ebben az esetben a külső vállat egy hosszanti borda választja el a középső résztől, ami korlátozza a blokkok mozgékonyságát az úttal érintkezve, ami növeli az autó stabilitását kanyarokban. A belső vállterület közelében található bordák a mély keresztirányú barázdáknak köszönhetően biztosítják az autó stabil helyzetét az úton, és garantálják a precíziós irányítást. Ugyanezek a hornyok felelősek a nedvesség eltávolításáért, amely a központi bordákat elválasztó széles kerületi hornyokba kerül. Kiegészítő védelem Az aquaplaningtól a külső vállzóna bordáinak lefelé haladó keresztirányú barázdái biztosítják.

A kényelem is említést érdemel. A Nokian zLine abroncsok gyakorlatilag hangtalanok a keresztirányú hornyok falán lévő mélyedések félkör alakú formájának köszönhetően. A golflabda lenyomatára hasonlítanak, hatékonyan küzdenek a külső és belső zaj ellen egyaránt.

VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK

Az Off Road/SUV Magazine tesztjein a Nokian Line SUV tudta a legjobb kezelhetőséget demonstrálni száraz aszfalton, és nedves burkolaton a finn abroncsok a Continental mögött a második helyen álltak. Az „Auto Bild Allrad” teszteken a 19 hüvelykes zLine SUV hasonló módon mutatta meg magát - a nagy kiszámíthatóság és a semleges viselkedés bármilyen körülmények között a Nokiannak az első helyet kellett volna hoznia a „parkett” abroncsok összesítésében, ha nem egyet. "de".

A tél legvégén robbant ki a botrány a finn gyártó „gumicsalása” kapcsán. Kiderült, hogy a cég 10 éve küldött tesztszervezőket speciálisan elkészített „gumival”, amelynek tulajdonságai sokszor nagyon eltértek a szériagumikétól. Emiatt úgy döntöttek, hogy mindkét Nokian modellt kizárják, és érvénytelenítik az eredményeket.

Foglaljuk össze

Annak ellenére, hogy jelenleg a crossoverek mind Oroszországban, mind Európában az új autók piacának nagy részét teszik ki, még mindig nem sok a kifejezetten rájuk szabott gumiabroncs. Ez egyrészt szűkíti a spektrumot a „gumi” kiválasztásánál, másrészt a nagyméretű abroncsok sajátosságai nem engedik, hogy az őszintén olcsó gyártók belépjenek erre a gyorsan fejlődő piacra. Ennek eredményeként a különböző gyártók crossover abroncsai tulajdonságai között nem túl nagy a különbség. Így például nedves aszfalton fékezéskor a Mirevalban tesztelt kerekek eredményei között a különbség nem haladta meg a 60 cm-t (a Continental 25,9 méteréről a Goodyear 26,5 méterére). Így a biztonság szempontjából az összes bemutatott modell pozitívan teljesített, és érdemes a költségvetés és a költségvetés alapján választani saját stílus vezetés. Általánosságban elmondható, hogy a tesztelt gumiabroncsok bármelyike ​​biztonságosan használható „vaslován”. Csak figyelembe kell vennie az egyes gumiabroncsok jellemzőit, hogy az adott körülményekhez a leghatékonyabb megoldást válassza.

Szöveg: Evgeniy Fed

Kis crossoverekhez

További tíz profilegység alakítja át a népszerű méretű személy gumiabroncsokat crossover abroncsokká. Általában a gyártók különálló gumiabroncs-sorozatot készítenek ehhez a mérethez. Nyolc garnitúra terepgumi vett részt ezen a gumiabroncs teszten, amelyek alkalmasak az aszfalton, murván és füvön való közlekedésre, és némelyik még M+S jelzéssel is rendelkezik.

Az ilyen crossover méretű abroncsok tesztelése a megjelenés miatt (vagy talán éppen azért) indult modellválaszték"Belshina" megfelelő gumiabroncs, az úgynevezett "Bel-220". Ennek a gumiabroncsnak a futófelülete meglehetősen fogasnak tűnik. 215/65 R16-os méretben a Michelin két abroncsot kínál, amelyek közül az egyiket terepre tervezték, de a második - Latitude Tour HP - ideális számunkra. A Nokiannak egyetlen modellje van ebben a standard méretben - a Nokian Hakka Blue SUV -, amely éppen a 2015-ös szezonban került forgalomba. A Continental a crossover abroncsok szélesebb választékát kínálja, de az „Auto Bild Belarus” szakértőinek sikerült találniuk és megvásárolniuk egy 4x4 Contact készletet tesztelésre. A Barum márka abroncsai (amely 1995 óta a vállalat része) a Continental számára készültek a teszten. Ezek a vitathatatlan Bravuris 4x4. Valamint a Matador (2007 óta a cseh gumiabroncsgyártó 51%-a a Continentalhoz tartozik) az új és csak kínált MP 82 Conquerra 2-vel. A választás a Hankook egy meglehetősen gyakori modelljére esett - a DynaPro HP-re. És végül az "Auto Bild Belarus" szakemberei eljutottak a Fehéroroszországban széles körben képviselt Lassa márkához, amelynek modellkínálatában a Competus H/L abroncsok alkalmasak voltak erre a tesztre. A fent felsorolt ​​M+S abroncsok közé tartozik a Barum, a Matador, a Continental, a Hankook és a Lassa. Az abroncsgyártók honlapjáról származó információk alapján azonban ezek a gumiabroncsok mindegyike nyári abroncsnak minősül, és egyik gyártó sem említi az évszakos használatot. Az „Auto Bild Belarus” szakértői pedig nem javasolják, hogy egész évben használják őket crossovereken.

Nedves aszfalt

A fékezés elsőbbséget élvez az összehasonlító teszteken – ezek a manőverek minden vezető lehetőségei közé tartoznak, és befolyásolhatják egy nem biztonságos baleset kimenetelét. közlekedési helyzet vagy csökkenti a baleset következményeinek súlyosságát. Nokian, Matador és Michelin abroncsok biztosították a biztonságos féktávolságot (80 km/h sebességtől) a crossover számára. A Lassa abroncsok gyengén, a Belshina és a Hankook abroncsok pedig gyengén teljesítettek.
A Nokian, Matador, Barum és Michelin abroncsok biztonságos és kiszámítható kezelhetőséget biztosítanak nedves úton. Az összes vizsgált gumiabroncs tapadási tulajdonságainak szubjektív értékelésével kapcsolatos részletekért lásd a megfelelő táblázatot.
Az aquaplaning ellenállási tesztben ismét a Nokian és a Barum abroncsok vezetnek, és a Belshina kísérte őket - egy meglehetősen „nyitott” futófelület, rengeteg barázdával, amint az várható volt, jól megbirkózik a vízelvezetéssel.

Megbízható vezetés nedves aszfalton

Fokozat		Gumi	Egy komment
10		Nokian Hakka Blue SUV	Nagyon jó, nagy margóval, tapadás nedves aszfalton. Nincs szükség pályakorrekciókra. A tapadási tulajdonságok túllépésekor enyhe sodródás kezdődik, amit a kormány „bólogatásával” vagy a gáz enyhe felengedésével lehet megállítani: ekkor az autó azonnal visszatér a pályára.
9		Matador Conquerra 2 MP 82	Nagyon jó, tartalékkal, tapadás nedves aszfalton, minimális sodródás, pontos válaszok a kormányzásra.
8		Barum Bravuris 4x4	Jó tapadás nedves aszfalton, biztonságos és izgalmas kezelhetőség minimális előrelátható sodrással, ami gázzal vagy fékkel korrigálható.
7		Hankook DynaPro HP	Jó tapadás nedves aszfalton, meglehetősen biztonságos kezelhetőség, de alacsony precíziós reakció a kormánykanyarokra.
7		Michelin Latitude Tour HP	Jó tapadás nedves aszfalton, biztonságos kezelhetőség, könnyen sodródásra hajlamos. A korrekciót csak a gáz felengedésével lehet elérni.
6		Continental 4x4 kontaktus	Közepes tapadás nedves aszfalton. Biztonságos viselkedés egyértelmű bontási tendenciával. Lassan reagál a korrekciós intézkedésekre.
5		"Belshina Bel-220"	Gyenge tapadás nedves aszfalttal, az első tengely mély sodródásaival. Ellenváltáskor az autó megcsúszik. Alacsony ellenőrzési biztonság.
4		Lassa Competus H/L	Gyenge fékezés és gyorsulás nedves aszfalton, instabil viselkedés kanyarokban, erős hajlam a kiszámíthatatlan és mély sodródásra. A hátsó tengely folyamatosan veszít a tapadásból. Nem biztonságos viselkedés.

Száraz aszfalt

A száraz aszfalton végzett féktávteszt annyiban volt meglepő, hogy egyik abroncs sem tudta megállítani a teszt VW Tiguant 40 méternél kevesebben. A normál fékút ennél az autónál 36-38 méter. A legjobb (de még mindig nem a legoptimistább) eredményt a Nokian gumik mutatták. A Barum abroncsokon a teszt VW Tiguan 2 méterrel később állt meg. Az értékelés végén ezt a tesztet kiderült, hogy "Belshina" és Lassa.
A száraz aszfalton való kezelhetőség objektív értékelése során a Nokian abroncsok mutatták a legjobb időt, de a crossovert az autópályán (a tapadás határán) a legkönnyebben Barum abroncsokon, valamint Michelin abroncsokon lehetett vezetni.

Megbízható vezetés száraz aszfalton

Fokozat		Gumi	Egy komment
10		Barum Bravuris 4x4	Biztonságos, stabil és nagyon semleges kezelhetőség, kiváló tapadás az aszfalton. Maximális könnyű vezetés.
9		Michelin Latitude Tour HP	Biztonságos kezelhetőség, nagyon nagy tapadás aszfalttal, az első tengely hosszan és megbízhatóan tapad a pályához. A gázkiengedéskor az elakadás határán az autó ügyesen belebújik egy kanyarba.
8		Hankook DynaPro HP	Biztonságos kezelhetőség, jó tapadási tulajdonságok aszfalttal, enyhe sodródás túl gyors haladáskor.
8		Nokian Hakka Blue SUV	Biztonságos kezelhetőség, jó tapadási tulajdonságok aszfalttal, de a sodródások kissé elhúzódnak, és csak a gáz kiengedésével korrigálhatóak.
7		Matador Conquerra 2 MP 82	Biztonságos kezelhetőség, jó tapadás az aszfalton, de a sodródások meglehetősen hirtelen jelentkeznek. A gáz kiengedésekor csúszás lehetséges.
7		Continental 4x4 kontaktus	Biztonságos kezelés, de az autó reakciói homályosak: korán jelentkeznek a sodródások, lassúak a kormányreakciók.
7		Lassa Competus H/L	Biztonságos kezelhetőség, jó tapadás az aszfalton, de a kormányzás reakciója kissé homályos, és korán előfordul a sodródás.
6		"Belshina Bel-220"	Meglehetősen biztonságos kezelhetőség, de a tapadási tulajdonságok átlagosak. Ha a sebesség túl nagy, akkor erős, elhúzódó sodródás kezdődik.

Zaj és kényelem

Ez a teszt felmérte az utastérben gördülő gumiabroncsok zaját, valamint a sima futást különféle típusú ütőkön, 60 és 90 km/h sebességnél. A tesztautóban hárman gyűjtöttek szubjektív véleményeket ezekről a gumiabroncs-jellemzőkről. Az értékelések 10 fokú skálán történtek. A crossover abroncsok között találtunk olyat, amely az „Auto Bild Belarus” szakértői szerint csendesnek és kényelmesnek tűnt mindkét sebességnél. Általánosságban elmondható, hogy ebben a tesztben az összes gumiabroncs nagyon jó. Érdemes megjegyezni a Nokian Hakka Blue SUV és a Belshina Bel-220 abroncsok azonos értékelését. A finn gumiabroncs csendes és kellemes a fülnek, de a legmerevebb és legdurvább futást biztosítja minden szabálytalanságon. Ezzel szemben a Belshina meglehetősen finoman gördül az egyenetlen felületeken, de sík úton észrevehető és kellemetlen zúgást kelt.

Fokozat		Gumiabroncs gyártmánya és modellje	60 km/h	90 km/h
9		Michelin Latitude Tour HP	Minimális zaj, nem hangosabb, mint a motor koptató aszfalton – tompa suhogás. Kisebb útegyenetlenségeken lágy az út, nagyokon viszont elég kemény.	A gumik halk susogása, minimális zaj koptató aszfalton. Nagyon sima utazás minden „kaliberű” egyenetlen felületen: nincs pofon, nincs rázkódás, nincs dübörgés.
8.5		Continental 4x4 kontaktus	Minimális zaj, nem hangosabb, mint a motor. A szabálytalanságokat az ütések közvetítik a kormánykerékre és a karosszériára.	A gördülési zaj minimális, koptató aszfalton kissé hangsúlyosabb, de még mindig halkabb, mint a többi zaj. Az egyenetlen felületeken megnőtt az utazás simasága, és minimálisak a pofonok.
8		Barum Bravuris 4x4	Sima aszfalton minimális zaj hallható, koptató aszfalton viszont enyhe „cső” zaj hallható. Nagyon sima futás kis egyenetlen felületeken. A nagyobb egyenetlenségek visszhangos pofonokat okoznak a testben.	Enyhe gördülési susogás, alacsony zajszint koptató aszfalton. Puha és egyformán halk futás minden egyenetlen felületen.
8		Matador Conquerra 2 MP 82	A zaj minimális, de a kisebb út egyenetlenségeit keményen és hangosan kezelik. A nagy úthibákon a pofonok lágyak, de hangosak.	A gördülési zaj alig észrevehető, és nincs különbség a sima és koptató aszfalt között. Még halkabbak és puhábbak lettek az ízületekre ütések és az egyenetlenségek.
7		Lassa Competus H/L	Egyértelműen megkülönböztethető „kemény” zaj sima aszfalton, „suhogás” koptató aszfalton. Mérsékelt hatások nagy ütésekre.	Alacsony „basszus” gördülési zaj koptató aszfalton – tompa zümmögés. A szabálytalanságok érezhetők, de nem okoznak ütést vagy rúgást.
7		Hankook DynaPro HP	A zaj alacsony. Az út egyenetlenségei meglehetősen sima áthaladása.	A gördülési zaj nem tűnik ki az aerodinamikai zaj általános hátteréből. Az út egyenetlenségei lágy, csendes áthaladása.
6		"Belshina Bel-220"	A gördülési zaj kellemetlen zümmögéssé fejlődik. Az illesztések mentén sima az utazás, és az egyenetlen felületek egyáltalán nem okoznak remegést.	Jó simaság, de a zaj kellemetlen. Sima aszfalton sípol, koptatón dúd. Közepes ütéseken az abroncsok pattanni látszanak, de a kis ütések szinte észrevehetetlenek.
6		Nokian Hakka Blue SUV	Könnyű zaj koptató aszfalton. Egyenetlen futás egyenetlen felületeken: a gumik „dörrennek”, az ütközések kellemetlenül visszhangoznak a kormányon.	A zaj alacsony. Az útkereszteződések kevésbé érzőek, de még mindig éles, zajos pofon.