Értékesítési piac: Oroszország.

A Lada Priora, amely 2007 márciusában gördült le a gyártósorról, az elődjének, a VAZ-2110-nek a mélyreható átdolgozása. Több mint 950 alapvető változtatást hajtottak végre a tervezésben, több mint 2 ezer új alkatrész került bevezetésre, ami egy szinte új modell létrehozásának felel meg. A Priora fejlesztése során sikerült megszabadulni a „tizedik” család autóinak megalkotásakor elkövetett tervezési hibáktól is. Az autó megjelenése esztétikusabb és arányosabb lett. Az alkatrészek és mechanizmusok összeszerelésének továbbfejlesztett technológiái lehetővé tették a karosszériaelemek közötti hézagok jelentős csökkentését. Továbbfejlesztették az autó korrózióvédelmét. A Priora családba tartozó autók 1,6 literes lökettérfogatú 16 szelepes motorokkal vannak felszerelve. Sebességváltó - 5 sebességes kézi vagy automata (2014 óta). Az autó elsőkerék-hajtású.

Ha a Priora alapvető felszereltségéről beszélünk, akkor az előző modellhez képest a belső tér sokkal gazdagabbnak és érdekesebbnek tűnt. Az olasz Carcerano stúdió tervezőinek részvételével fejlesztették ki, és tartalmaz egy „puha” műanyag műszerfalat, valamint egy új műszerfalat Utazási számítógép. A középkonzolt, ahol az ovális alakú óra található, ezüst díszítés díszíti. Az autó jobb minőségű kárpitozást, multiplex vezérlőrendszert használ a tükrök elektromos meghajtásához és az aktivátorokhoz (beleértve a csomagtartót is). A továbbfejlesztett zajszigetelés, az energiaelnyelő betétek az első ajtókban és a műszerfalban növelték a kényelem szintjét. Rész maximális konfiguráció parkolóérzékelőket, légkondicionálást, fűtött üléseket, riasztót és néhány egyéb opciót tartalmaz. 2013-ban az autót modernizálták, ben jobb oldala A felszereltség szintje is változott.

16 szelepes VAZ-21126 motor, 98 LE teljesítménnyel. lehetővé teszi, hogy a Priora 183 km/h-s maximális sebességet érjen el, és mindössze 11,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/órára. Az üzemanyag-fogyasztás 7,2 liter 100 kilométeren. A „tízhez” képest egyéb módosítások és fejlesztések is megfigyelhetők, például megnövelt tengelykapcsoló, vákuum-erősítő megnövelt átmérőjű fékek, csapágyas hajtómű zárt típusú. 2013-ban 16 szelepes motorra alapozva még többet modern motor VAZ-21127 változó geometria szívóteljesítmény és 106 LE.

Új első és hátsó rugóstagok hátsó felfüggesztés a lengéscsillapítók és stabilizátorok kiválasztott jellemzőivel, valamint a 185/65 R14 méretű új gumiabroncsokkal kombinálva lehetővé tette a Priora számára nagy teljesítményű irányíthatóság és stabilitás.

A „tízhez” képest a Priora jelentős előrelépést mutat a biztonság terén, a felszereltség pedig évről évre emelkedett. Ennek eredményeként a „Norma” csomag tartalmazza a vezetőoldali légzsákot, az első biztonsági öv-övfeszítőket, az ABS-t és a parkolóérzékelőket. A „Lux” változatban az autó legfeljebb négy légzsákkal (2013 óta), stabilizáló rendszerrel, esőérzékelővel, ABS-sel van felszerelve. segédrendszer fékezés (BAS).

Annak ellenére, hogy a gyökerek a húsz évvel ezelőtti fejlődésre nyúlnak vissza, a család Lada Priora között még mindig nagyon népszerű Orosz vásárlók. Az autó többször is a világ legkelendőbb modelljévé vált. Háztartási bolt, amit a viszonylag jó felszereltség alacsony áron tesz lehetővé.

Olvassa el teljesen

Ötüléses Lada szalon A Priora egyszerű, de nagyon hangulatos! Itt van minden, amire szüksége van kényelmes utazás: állítható és fűtési funkciós ülések, modern műszercsoport, állítható kormányoszlop, audio előkészítés, klíma és egyéb hasznos dolgok. Az autó belsejének díszítésekor kizárólag kiváló minőségű és kellemes tapintású anyagokat használtak.

Bőven van szabad hely a vezetőnek és az utasoknak, még ha figyelembe vesszük is kompakt méretek szedán:

• hossza - 4,35 m;
• magasság - 1,42 m;
• szélesség - 1,68 m;
• hasmagasság - 165 mm;
• csomagtér - 430 l.

Motorok

Annak ellenére, hogy nagyon megfizethető áron, a Lada Priora műszaki jellemzői megfelelő szinten vannak. A négyajtós gazdaságos, 87 és 106 lóerős négyhengeres benzinmotorokkal kapható. Val vel. és ötfokozatú kézi sebességváltóval kombinálva. A motor űrtartalma bármilyen teljesítmény mellett 1596 cc. cm mindkét esetben száz kilométer/órára gyorsul alacsony fogyasztásüzemanyag 100 kilométerenként.

Felszerelés

Megfizethető költség és gazdag felszerelés sikeresen egyesítette új Lada Priora! A szedán fel van szerelve:

• ABS, BAS és EBD rendszerek;
• nappali menetlámpák;
• indításgátló;
• elektronikus szervokormány;
• a központi zár távirányítója;
• elektromos ablakok;
• fűthető külső tükrök;
• könnyűfém keréktárcsák
• satöbbi.

A Lada Priora 2016 áraival és konfigurációival kapcsolatos részletes információkért látogassa meg weboldalunkat! Minden Lada modell megtalálható a katalógusunkban.

Vásároljon Lada Priorát a központi autókereskedésben

Új autó vásárlása egyszerű! Csak kamatmentes törlesztőrészletet vagy autóhitelt kell felvenni kedvező feltételekkel, valamint kedvezményeket igénybe venni, különböző részvények, a Trade-in rendszer vagy a használt autók újrahasznosítási programja. Vásároljon Lada Priorát hivatalos kereskedő tényleg ma, még korlátozott költségvetés mellett is!

A karosszéria vázát a terület vezető európai ügynökségének ajánlásait figyelembe véve módosították autóbiztonság EuroNCap. Például speciális habanyagból készült betéteket helyeztek el a lökhárító és a karosszéria közé, amelyek hatékonyan veszik fel az energiát egy hátsó ütközés során. A biztonsági rudak az ajtókba vannak beépítve, növelve a karosszéria keretének szilárdságát. Az első ülések vázát is megerősítették. Mindez lehetővé teszi az ütközési energia hatékony elosztását, elterelve azt a kabin létfontosságú teréből.

A Lada Priora szedán állítható magasságú kormányoszlopés uh elektromos erősítő kormányzás, hogy az autó vezetése minden külső körülmény között könnyű és kényelmes legyen. Klímarendszer kellemes hűvösséget biztosít a forró évszakban, az erőteljes fűtés és az első sorban lévő fűthető ülések pedig hangulatos légkört teremtenek téli időszak. A visszapillantó tükrök elektromos állítómechanizmussal és fűtéssel vannak felszerelve. Az autó alkotói különös figyelmet fordítottak a részletekre. Például a belső világítási egység rendelkezik „udvarias világítás” funkcióval.

A modell két soros opcióval szerelhető fel négyhengeres motorok. Mindkét változat 1,6 literes térfogatú, de az első esetben a motor 16 szelepes kialakítást kapott, a másodikban pedig egy 8 szelepes változatot. A teljesítmény ennek megfelelően 106 LE. vagy 87 LE A maximális nyomaték 148 Nm 4200 ford./percnél és 140 Nm 3800 ford./percnél. Mindkét erőforrás üzemanyag-befecskendező rendszert kapott elektronikusan vezérelhető. A maximális sebesség 183 km/h vagy 176 km/h. Fogyasztás be vegyes ciklus- 6,9 vagy 7 liter 100 kilométerenként.

Lada karosszéria Priora mostanában megérdemelte speciális figyelem, hiszen nemrég jelent meg frissített verzió Ez a kupé autó felkeltette a legtöbb szakértő és rajongó figyelmét. Ma jó a kereslet a Priora iránt, az autó továbbra is folyamatosan magas pozíciókat foglal el, és sokan éppen ebben látják a karosszéria kialakításának előnyét. Sok használt VAZ autótulajdonos is elkezdett több VAZ 1 Priora konfigurációs karosszériát vásárolni, ami szintén plusz.

Priora: a szedán karosszériájának jellemzői

FIGYELEM! Egy teljesen egyszerű módszert találtak az üzemanyag-fogyasztás csökkentésére! Ne higgy nekem? Egy 15 éves tapasztalattal rendelkező autószerelő szintén nem hitte el, amíg ki nem próbálta. És most évente 35 000 rubelt takarít meg a benzinen!

Vegye figyelembe, hogy a Priora megjelenése nem sokat változott az arcplasztika után. Hogy mi a különbség közte és a restyling előtti változat között, csak egy szakember tudja megállapítani, aki azonnal észreveszi a többi testkészletet és optikát.

De sokkal több újítás jelent meg az utastérben. Műszerfal cserélve, telepítve új kormányés ergonomikus kartámasz. Ami az üléseket illeti, a vezetőülés kényelmes oldaltámaszt és 20 mm-rel megnövelt beállítási tartományt kapott. Ugyanezeket az újításokat kapták az utasülések is, ahol további légzsákokat is beépítettek.

Jegyzet. Priora az első között hazai autók egy minta, amely egyszerre 4 légzsákot kapott.

Új modellt vezettek be a Lada Priorába előmelegítő az Eberspäschertől. Vegye figyelembe, hogy az összes fűtőelem a lökhárító mögött található, közvetlenül a bal első fényszóró alatt. Ez egyrészt kényelmes, másrészt viszont igen frontális ütközés Szinte lehetetlen lesz elkerülni az elem sérülését.

A szedán karosszériájának galvanizálása ugyanazon a szinten maradt, mint korábban. Igaz, a gyártó immár hivatalosan is olyan korróziógátló készítmény használatát javasolja, amely növeli a külső hatásokkal szembeni ellenállást. Ez különösen igaz a városi utakra, ahol télen jégoldó keveréket használnak.

Javított fényezés. A festéket az AvtoVAZ-nak most a világ első számú cége, a PRG szállítja, amelynek termékei aligha gyaníthatóak rossz minőségben. Másrészt sok ellentmondó vélemény jelenik meg a fórumokon, ahol az új Priorok tulajdonosai többnyire kifejezetten a fényezésre panaszkodnak. A fényezés gyenge, vezetés után, akár rövid időre is, nyomok jelennek meg a karosszérián. kis chips, ezt követően nagyon gyorsan rozsdásodik.

Ami a felfüggesztést illeti, egy független MacPherson rugóstag van elöl, és egy gerenda hátul. A gyártási szakaszban rugalmas elemeket használtak a felfüggesztésben lengéscsillapító rugóstagok. Megnövelt merevségük van a kompressziós löket végén.

A fő hátrány, mint mindig, az ShVI szintje. A motor zúgása még az utastérben is hallható alapjárati fordulatszám, és vezetés közben a zaj szinte teljesen elnyomja a zenét közepes hangerőn. Ezen kívül az utasok hátsó sor Az ablakon kívül is hallják a szél fütyülését. További tesztelés nélkül jobb, ha nem száll be az új Priorába, csakúgy, mint a régibe.

Még egy gyenge pont van műanyag burkolat szalon, amely még a működés kezdeti szakaszában publikál idegen hangok. Az ajtókárpit és a sebességváltó gomb zörög a legjobban, a szemüvegtok és a hátsó csomagpolc kevésbé.

Ami a felülvizsgálat és korszerűsítés árát illeti, az változó. Tehát egy további shvi telepítéséhez csak körülbelül 20 ezer rubelt kell költenie a zörgés megszüntetésére. Bár, ha saját kezével sikerül megfelelő hangszigetelést végezni, az eljárás többszöröse kevesebbe kerül.

A Priora testrész festésének költsége 10,5 ezer rubel lesz. De az egész test festéséhez 55 ezer rubeltől kell megválnia.

Ma, amikor egy Priora-t vásárol kereskedő központok A megrendelőt nagy választékkal látjuk el kiegészítő felszerelés, amely nemcsak a karosszéria aljának és rejtett területeinek korróziógátló kezelését tartalmazza, hanem a sárvédő bélés kezelését is.

Jegyzet. Általában a test leginkább védtelen területeinek tekintik. A sárvédő bélés fémje folyamatosan érintkezik vízzel, szennyeződésekkel és különféle agresszív vegyületekkel.

Törzs új Priora ugyanolyan tágas. Itt akár 430 liter rakomány is elhelyezhető. A hasmagasság 16,5 cm, ami lehetővé teszi, hogy a karosszéria terepen közlekedjen vidéken anélkül, hogy a testet veszélyeztetné. A Priora könnyen vezethető havon, bár ez nagyban függ a gumik állapotától.

Priora ferdehátú

Az 5 ajtós ferdehátú 2172 gyártása 2008-ban kezdődött. Ez egy évvel az első Priora szedán megjelenése után történik, amely teljesen kiszorította a VAZ „tízeket” a piacról.

Jegyzet. Valójában a VAZ 2110-et felváltó Priora szedán egy átformált „tíz” modellnek nevezhető, mivel egyetlen pillantással felismerhető funkciókat láthatunk.

A ferdehátú külseje teljesen más kérdés. Ha a szedán kissé hasonlított a „tízhez”, akkor a ferdehátú új formájú autó volt. Először is, ez a tervezők munkájának köszönhető, akik kiküszöbölték a tizedik család autóin észlelt összes „hibát”. Például a környéken hátsó oszlopok ahol a tető és a karosszéria össze volt kötve, a VAZ 2110-en egyértelmű vonal volt látható. Ez enyhén szólva kellemetlen benyomást keltett. A ferdehátúnál ezt a „félfát” eltávolították.

Ráadásul a stílus is megváltozott hátsó ívek, minden testrés jelentősen csökkent.

Ami a belső teret illeti, ebben a Carcerano stúdió olasz tervezői vettek részt. A külföldi szakemberek munkájának köszönhetően a ferdehátú stílusos volt Irányítópult, és minden belső elem harmonikusabb dizájnt és továbbfejlesztett shvit kapott.

A ferdehátú tervezett átalakítása már 2011-ben és 2013-ban megtörtént. A változások ismét a külsőt és a belsőt érintették. De az ülések még mindig hiányoztak a hangsúlyosabb oldaltámasztól és a megfelelő hosszirányú beállítástól. Hátsó utasok Szintén nem túl kényelmes a lábad elhelyezése - szűk.

Egyes szakértők hasonlóságot látnak a Priora szedán és a ferdehátú között a külső kialakítás tekintetében. Ez különösen az előlapra vonatkozik. Mindkét karosszériatípuson könnycsepp alakú optika, krómozott hűtőrács és érdekes lökhárító erős légbeömlővel van felszerelve.

De oldalról a ferdehátú valamivel dinamikusabbnak tűnik, mint a 3 kötetes modell a hátsó liftback elrendezése miatt. Itt az optika LED elemekkel készül, a lökhárító alján pedig praktikus betét (műanyag).

A ferdehátú hossza 4210 mm, ami 140 mm-rel rövidebb, mint a szedán. Mindkét karosszéria szélessége megegyezik, de a ferdehátú magassága 15 mm-rel nagyobb, mint a szedáné, de 73 mm-rel kisebb, mint a kombié.

A ferdehátú csomagtartó normál állapotában kevesebb térfogatot tartalmaz, mint a szedán rekesz - 360 liter. De ha összehajtja a hátsó kanapé támláját, a hangerő majdnem megduplázódik.

Priora kombi

A ferdehátú és szedán mellett az AvtoVAZ egy kombit is bemutatott, amelyet szintén átformáltak.

A kombi külseje elvileg nem különbözik a szedántól és a ferdehátútól, nem számítva az ilyen típusú karosszéria szokásos különbségeit (magasabb, mint a többi karosszéria, de a hossza rövidebb, mint a szedán). Az újratervezés után a kombi hossza 4330 mm maradt, a magassága pedig nem haladta meg az 1508 mm-t.

Sokkal több változás megérintette a belső teret. Itt az újratervezés után új befejező anyagokat adtak hozzá. Lett belőle lehetséges telepítés klíma térítés ellenében.

A csomagtérre büszkének lehetünk! Az alapűrtartalom 444 liter, a hátsó sorokat összehajtva a térfogat 777 literre nő.

Priora kupé karosszériában

Tavaly év végén a Priora kupét átalakították. Az autó először 2010-ben jelent meg, majd azonnal népszerűvé vált a kupé modellek rajongói körében.

Restyling semmi új a dizájnban ill külső kialakítás nem lépett be. Hogy az autó sportosabb lett, és a lista elérhető konfigurációk szélesebb lett, ami kedvezően hatott az árra.

Az alap, amelyre a kupét építették, az azonos nevű ferdehátú. Tőle az új karosszériatípus nemcsak a futóművet, hanem a karosszériaelemek jelentős részét is megkapta. Ami a sportos jellemzőket illeti, az új lökhárítók és az AED elhitetik veled könnyűfém keréktárcsákés egy spoiler. Igaz, ezek csak a Sport csomagban érhetők el.

A kupé hossza alapkonfigurációban 4210 mm, a felső változatban viszont eléri a 4243 mm-t.

A belső tér megegyezik a ferdehátúéval. Természetesen a csúcskategóriás belső felszerelés jobban néz ki. Ez egy újabb torpedó, és legjobb kárpit, és műbőrből készült kormánykerék. Ezenkívül a belső tér krómozott és fényes betétekkel rendelkezik.

A kupé csomagtartója hasonló a ferdehátúéhoz. BAN BEN szabványos változat 360 liter fér bele, de lehajtott háttámlákkal itt mind a 705 litert bepakolhatjuk.

A Lada Priora karosszériák jellemzői

Mutatók	Szedán	Ferdehátú	Kombi	Kupé
Hossz, mm	4350	4210	4340	4210
Szélesség, mm	1680	1680	1680	1680
Magasság, mm	1420	1435	1508	1435
Szabadmagasság, mm	165	165	165	165
Saját/bruttó tömeg, kg	1185/1578	1185/1578	1185/1593	1185/1578
Hangerő csomagtér, l	430	360/705	444/777	360/705
ülések száma	5	5	5	5
Tengelytáv, mm	2492	2492	2492	2492
Első nyomtáv, mm	1410	1410	1410	1410

Néz érdekes videó a Lada Prioráról

Hogyan szerveződik a karosszériagyártás az AvtoVAZ-nál

Általában az AvtoVAZ gyártósor külön kérdés. Mindannyian tudjuk, hogy az üzem Toljattiban található, de hogyan működik ma az anatómiája? Kevesen tudnak erről. Nézzük meg, hogyan működik a karosszériagyártás az AvtoVAZ-nál, mik az előnyei és hátrányai ipari kapacitás 600 hektáron terül el.

Még akkor is, ha a növény úgy néz ki, mint aki komoly benyomást kelt komor és szürke épületeivel, belül minden életre kel. Vegye figyelembe, hogy az autópályáról nem látható, és a város főbb részei messze vannak a gyártól.

Ami az összeszerelési és karosszériaegységeket illeti, ezek közül 5 van, beleértve a modern Renault-Nissan szövetséget és a kísérleti gyártást, és természetesen a „Prior” részleget. Ezen kívül az üzem további különálló termelő létesítményekkel rendelkezik.

Az MTP-t vagy kohászati ​​központot „üzemnek az üzemben”-nek nevezik. Ez igaz, mert ez egy teljes értékű fémüzem, több külön részlegre osztva.

A sajtótermelést az egyik legjobbnak tartják egész Európában. Legalábbis maga B. Andersson ezt állítja. Évente több mint 1 millió járműkészlet a szokásos PrP ütemterv.

Az energiatermelésnek külön műhelyei és részlegei is vannak.

Az AvtoVAZ viszonylag fiatal iparágát műanyaggyártásnak nevezhetjük. Csak 1995-ben hozták létre. Ma a Lada műanyagtermékeinek oroszlánrészét saját üzemünkben állítják elő.

Az összeszerelési gyártás három különálló, teljesen független műhelyre oszlik. Itt bélyegzik az alvázat, sebességváltót, erőművek. Ebben a gyártásban mindent összeszerelnek, kivéve a legdrágább autóipari hardvert - a karosszériát.

Végül az AvtoVAZ összeszerelése és karosszériagyártása 3 vonalon történik. A fő szállítószalag két „szálért” felelős: az egyikre a Priora 3 karosszériatípusba van bélyegezve, a másikra pedig a francia B0 platform autói, amely magában foglalja a Largus karosszériát is. Ami a kupé karosszériában lévő Priorát illeti, azt már kísérleti gyártásban szerelik össze. Az OPP az üzem fő kerületén kívül található, és egymástól elkülönül. Itt a Priora kupé mellett a Lada 4x4-et is összeszerelik.

A Lada Prioráról többet megtudhat fényképekről és videókról. Lépésről lépésre utasításokés az oldalunkon található kiadványok segítenek a javítások elvégzésében testrészek, ha szükséges. Olvassa el cikkeinket - érdekesek, sok mindent megtudhat a testről és annak összetevőiről. Ha valakit érdekel az 1. konfigurációs Priora karosszéria ára, emlékeztessük, hogy körülbelül 100 ezer rubel.