Néha egy crossover olyan kicsi, hogy nem kell több hely a világon, mint egy szubkompakt autónak. És tényleg összkerékhajtás kell hozzá? És miért van szüksége szerelőkre? A németek megvizsgálták a keresletet, felbecsülték a piaci viszonyokat, és benzint építettek nekünk Opel Mokka 1.4 Turbó automata váltóval és elsőkerék-hajtással. Hogy kényelmesen utazhasson és ne fizessen külön. És ne hordjon magával vasat, ami egy kompakt crossoverben elég sok - majdnem másfél tonna. Erre van szükség nagyváros felszerelés azonban Csúcsfokozat soha nem cserélné el szeretett összkerékhajtásunkat némi pénzért. Természetesen a pénzed.

Amikor a Mokkát Oroszországban regisztrálták, a lökhárító ajkát három centiméterrel levágták. Hogy ne ejtse le, mint egy műpofát, hátrafelé szállva le a járdaszegélyről. De ha nem akar ilyen egyensúlyozást folytatni egy német crossoveren, rendelhet hozzá egy OPC karosszériakészletet. A Mokka olyanná válik vele, mint azok a köbös japán autók, amelyeket a divatos fiúk előszeretettel ejtenek az aszfaltra, hogy megnyomják a gyorshajtókat.

Motor párosítva hatfokozatú váltó jól bírja a várost és többé-kevésbé városon kívül is: az autó gyorsulása mindaddig kellemes, amíg nem kell erőteljes előzést végrehajtani. A doboz azonban nem engedi, hogy még egyszer szemrehányást tegyen magának lustaság miatt: akár apró mozdulatok A gázpedál azonnali váltásokkal reagál. A kick-down reakciója azonnali – azonnal sokkal hangosabbá válik. És egy kicsit gyorsabban.

A nagy monitor új grafikát kapott. Most végre minden szép, és a navigáció is jól működik. Zene hallható és látható akár pendrive-ról is: albumborítók, számok címei. Minden átkerül a képernyőre, csak meg kell kérni a zene lejátszását. A Mokka, mint minden modern Opel, tud olvasni útjelző táblák: Jó, hogy itt legalább valaki odafigyel rájuk.

A szalon fő híradója - kijelző modern grafikával

Nagyon kevés hely van a magas kompaktban, kivéve a mennyezet fej feletti magasságát. Kis csomagtartó, hátsó utasok Célszerű olyan ászanát venni, amelyben a kormánykerék és a pedálok egymáshoz viszonyított helyzete olyan, hogy vagy a lábad be van hajlítva, vagy a kezed kinyújtva. De jó, hogy ez a körülmény lehetetlenné teszi a sarkú cipőben való lovaglást.

A futómű kiváló: még egy magas, kompakt autó is vidáman gurul kanyarokban és egyenesben egyaránt. Jól megbirkózik az egyenetlen felületekkel és a nyomvonalakkal is, és az egyetlen dolog, amit nem szeret, az az erős oldalszél.

Az automata és 140 lóerős változat 893 000 rubelről indul. Ez esőérzékelővel, elektromos ablakemelőkkel, tetősínekkel, ködlámpákkal, klímaszabályozással, sebességtartóval és egy csomó egyéb finomsággal jár, ami ezt az Opel Mokkát teljesen versenyképes ajánlattá teszi a mai piacon.

SZÖVEG: DMITRY SOKOLOV

2012 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon, már november közepén a várva várt új Opel Mohaachát. A Mokka lett az első B-osztályú crossover az Opeltől, de ne felejtsük el, hogy a crossover szegmensben nehéz megnevezni a General Motors által irányított német márkát - a 90-es évek közepén az Opel Frontera volt nagyon népszerű, 2006-ban pedig a dinamikus. Bemutatták az Opel Antarát.

A gyártó az Opel Mokkát olyan modellként pozicionálja, amelyet a cég a világ minden táján, minden piacon értékesít, és amely a vásárlók széles körének igényeit képes kielégíteni. És azt kell mondani, hogy az Opel valóban univerzális autónak bizonyult, a szó jó értelmében. Az Opel Mokka rendszerének köszönhetően Összkerékhajtás, jól működik hideg éghajlaton, megbízható göröngyös utakon, piszkos utakés éppen olyan jó a város forgatagában, mint a természetben tett kirándulásokon.

Tervezés

Az Opel Mokka crossover két motoros modellel és elsőkerék- vagy összkerékhajtással kapható. Mokka méretei: hosszúság 4278 mm, szélesség (tükrökkel együtt) 2038 mm, magasság 1657 mm, tengelytávolság 2555 mm, hasmagasság 175 mm. A gyártó szerint az új termék a szobrászat szépségét és a hagyományos német precizitást ötvözi. Adjuk meg az Opelt, ezek azok a gondolatok, amelyek eszébe jutnak, ha először ránézünk a Mokkára – izmos, sportos kialakítás karosszéria, amelynek világos vonalai vizuálisan nagyobbá teszik a crossovert.

Nagy hűtőrács és lenyűgöző optika beépített LED elemekkel játszik főszerep az autó orrának kialakításában. A karosszéria alsó része nagyon strapabírónak tűnik, és az biztos, hogy a Mokka nem fog megijedni a murvás úton való vezetéstől. Hátul a dizájnt egy csiszolt alumínium burkolat emeli ki, a hátsó ablak áramló kontúrja pedig gyönyörűen illeszkedik hátsó optikaés egy tetőspoiler.

A sportos stílust 18 colos kerekek egészítik ki 5 küllős alumínium felnikkel, alapfelszereltség azonban 16 colos acélkerekei vannak. Összességében az Opel Mokka három felszereltségi szinten kerül értékesítésre - Essentia (kezdeti, 729 000 rubeltől), Enjoy (800 000 rubeltől) és Cosmo (855 000 rubeltől).

Szalon

Ami a belsőt illeti, mindenképpen nagyon jó minőségben készült. Stílusos formák, kiváló minőségű anyagok, tökéletesen illeszkedő panelek. Az egyetlen gond az, hogy a króm elemek, bár nagyon tetszetősnek tűnnek, napsütéses időben minden bizonnyal irritáló fényt vetnek. Az ülések sokféle állítható beállítással rendelkeznek elektromos hajtás, így mindenki kiválaszthatja a számára ideális székkonfigurációt.

Érdekesnek tűnik a megoldás a középkonzolon található dupla rekesszel az apróságok tárolására, és általában az autó több mint 19 tárolórekesszel büszkélkedhet, itt-ott szétszórva az utastérben. Általában összehajtva hátsó ülések(60:40), a Mocha belseje akár 1372 literes rakteret kínál. Normál formában, lehajtott ülésekkel az Opel Mokka csomagtartója 533 liter.

Motorok és sebességváltó

Mint korábban említettük, Oroszországban a vonal Opel motorok A Mokka két egységből áll. Az első egy turbófeltöltős, 1,4 literes, 4 hengeres benzinmotor, amely 140 lóerőt teljesít. és 200 Nm forgatónyomaték, 6 sebességeshez párosítva kézi váltó terjedés A második szintén egy 1,8 literes, szívómotoros, 4 hengeres, 140 lóerős, 178 Nm-es nyomatékú benzinmotor, 6-fokozatú automatával vagy 5-fokozatú kézi váltóval.

A mindkét motorral szerelt Opel Mokka konfigurációk elsőkerék-hajtással és összkerékhajtással is rendelkezhetnek. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a 6 sebességes kézi sebességváltó Start-Stop rendszerrel van felszerelve, ami nagyon hasznos a városi forgalmi dugókban.

Hatsebességes automatikus átvitel a sebességváltó tervezésénél a hatékonyságra helyezték a hangsúlyt – az üzemanyag-fogyasztás 6%-kal csökkent a váltó előző változatához képest, az áttételek, a zaj és a rezgés csökkent. Aktív rendszerek elektronikus vezérlés A sebességváltó olyan ügyes trükkökre képes, mint az „auto-neutral”, ami szintén segít az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében. Ugyanez a funkció több érzékelőnek köszönhetően felelős a karbantartásért optimális szint olajnyomás a tengelykapcsoló-pedál elengedésekor és a mozgás megkezdésekor. Még egy érdekes funkció Ez a kézi sebességváltó „domb” funkcióval rendelkezik, amely a jármű dőlésszögének megfelelően változtatja a sebességváltó paramétereit, amikor emelkedőn vagy lejtőn ereszkedik.

A fékrendszer elöl 300 mm-es, hátul 268 mm-es szellőző tárcsákból áll. Az elektronikus biztonsági rendszerek alapkészlete tartalmazza: ABS kanyarfékvezérléssel, Fékasszisztens és elektronikus terjesztés fékező erők. Elektronikus program A stabilizáció (ESP Plus) magában foglalja a Hills Start Assist (HSA - lejtőn való indulást segítő rendszer) és a Hill Descent Control (HDC - lejtős ereszkedést segítő rendszer) rendszert.

Ami a teljes rendszert illeti AWD meghajtó, akkor nagyon okosan működik - száraz utakon az Opel Mokka elsőkerék-hajtási módban működik, így biztosítva alacsony fogyasztásüzemanyag, azonban az útviszonyoktól függően a nyomaték eloszlása ​​az első és az hátsó tengely 100/0 és 50/50 között változhat. Kívül, elektronikus rendszer A nyomatékelosztás automatikusan és egyenletesen továbbítja a nyomatékot a hátsó kerekekre, amint az érzékelők az első kerekek megcsúszását észlelik.

Az Opel Mokka rakodóképessége bővíthető az opcionális integrálással hátsó lökhárító FlexFix rendszer kerékpárok szállításához. A standard változatban a FlexFix rendszert egy 30 kg-ig terjedő kerékpár rögzítésére tervezték, de egy speciális adapter-kapcs segítségével az autón még pár kerékpárt rögzíthet (3 kerékpár össztömege nem haladhatja meg a 60 kg-ot) . Még tele töltve FlexFix rögzítés, megdönthető, hogy a csomagtérajtó szabadon nyíljon.

Opel Mokka az úton

Tesztelt Opel Mokka modellünk motorháztetője alatt 1,4 literes benzinmotor kapott helyet. turbófeltöltős motor Turbo Ecoflex 140 LE, hajtás - teljes AWD. Mokkánk nulláról 100 km/h-ra 10 másodperc alatt ment fel, ami véleményünk szerint nem rossz ennél a kompakt crossovernél. Az autó gázpedálja nagyon érzékeny benyomást kelt, és alacsony fokozatban is valódi erőt érez a lába alatt (természetesen ésszerű határokon belül). Természetesen hivatalosan is bejelentették átlagos fogyasztás Valós üzemi körülmények között 6,3 l/100 km üzemanyagszint abszolút nem elérhető. Még autópályán is legalább 8 l/100 km-t kaptunk.

Ezenkívül azonnal tisztázzunk egy fontos dolgot – még az összkerékhajtással, a lejtős lejtőn és a terepen is kinézet Az Opel Mokka nem igazi terepes kalandokhoz készült. Ezt azonnal megérti, ha megnézi a hasmagasságot az autó orrában. Ha általában elég nagy, akkor az Opel az autó orra alá valamilyen oknál fogva egy védőburkolatot rögzített, amely a fő hasmagasság szintje alá esik. Így az autó elülső részének magassága, amely az igazi crossoverek és SUV-k számára oly fontos, a semmibe, szinte a hagyományos szedánok szintjére csökken. Ez a probléma elvileg megoldható új elülső lengéscsillapítók felszerelésével, amelyek 20 mm-rel megemelhetik az orrrészt és egyengetik a teljes hasmagasságot.

A Mokka vezetése vegyes érzéseket váltott ki. Ahogy már mondtuk, az autó tökéletesen, sportosan indul, de a kanyarokat nem lehet majd sebességgel bevenni. Elektronikus vezérlés A menetstabilizáló rendszer (ESP) mindig készenlétben van, és soha nem tudtunk olyan helyzetet szimulálni az úton, amelyben a vezető ténylegesen elveszítené az irányítást. Azonban a tényleges jó stabilitás, nem tudtunk megszabadulni attól az érzéstől, hogy ez a stabilitás szó szerint forradalommá omlik össze.

A kormánykerék rendkívül érzékeny, nagyon óvatosan kell bánni a gázpedállal - nagyon érzékeny. A fogaskerekek hossza hosszabb, mint egy tipikus crossoveré, de együtt a pörgős gázkarral maximális sebesség a Mokkához való átutalások nagyon gyorsan megtörténnek.

És most arra a következtetésre jutottunk - az autó meglehetősen „rángatósan” viselkedett az úton - folyamatosan váltania kell a sebességet, az ideges gázt és az érzékeny kormányt, valamint a még érzékenyebb fékeket - folyamatosan uralnia kell magát. Persze lehet, hogy mindez nem túl kényelmes hosszú utazások, de a mindennapi, amúgy is rángatózós városi vezetésben nem sok különbséget tesz.

A lényeg

Ennek eredményeként, ha úgy döntött, hogy megvásárol egy Opel Mokka-t, egy kicsi, játékos félterepjárót fog vásárolni, amely jó képességekkel rendelkezik havon. A 4,29 méter hosszú és körülbelül 2 méter széles jármű mindent tartalmaz, ami a szórakoztató kis kirándulásokhoz szükséges. A viszonylag kis csomagtartó ellenére lehetőség van kerékpárt magával vinni, a tetősíneken pedig további poggyászok is elférnek, azonban mindezt némileg elrontja, közel sem a legjobb közúti viselkedés.

2012 márciusában Opel cég a Genfi Autószalonon mutatták be kompakt crossover B-osztály, Mokka néven. A crossoverek fellendülése, amely az egész világon megfigyelhető, több mint 600 ezer megrendelést hozott a cégnek egy kompakt és vonzó, „kávé” nevű autóra. Érdekes módon ez sok új vásárlót vonzott a márkához. Idén egy jelentősen frissített Opel Mokka X érkezett Genfbe Mostantól minden összkerékhajtású modellek Az Opel hátsó panelén az „X” szimbólum látható.

Tehát mi változott a modellben a néven kívül? Kezdjük azzal a ténnyel, hogy az autó módosított megjelenést kapott a karosszéria első és hátsó részén. A változtatások közé tartozik az új hűtőrács, az adaptív fényszórók LED DRL-ekkel, hátsó lámpák, valamint lökhárítók, amelyek lehetővé tették a javítását geometriai terepfutó képesség. Az új lökhárítóknak köszönhetően a hossza 3 mm-rel rövidült, az autó többi mérete nem változott.

Az új Opel Mokka X és elődje „X” index nélkül.

A belső kialakítás teljesen átalakult. Ez vonatkozik mind az általános belsőépítészetre, mind annak egyes elemeire. Az autó új műszerfalat és középkonzolt kapott testvérmodelljétől, az Astrától.

A műszerfal átkerült a Mokka X-re testvérmodelljétől, az Astrától.

Ez az egyesülés azt jelenti, hogy a Mokka X az Astrában elérhető összes opcióval rendelkezik, beleértve az OnStar kommunikációs rendszert, a műholdas navigációt és multimédiás rendszer, támogatja az Apple CarPlay és Android Auto alkalmazásokkal való munkát.

A multimédiás komplexum nagy képernyője mindent biztosít a sofőrnek és társainak szükséges információ, beleértve az internet-hozzáférést is.

Nem fog fájni a hátad!

Különösen figyelemre méltó az a kényelem, amelyet a Mokka X minden utas számára biztosít. A belső dekorációhoz különösen bőrt és „puha” műanyagot használnak, amelyek mind érintésre, mind vizuálisan kellemesek. Külön érdemes megjegyezni ergonomikus ülések, amelyet az AGR független egyesület hagyott jóvá, amely számos vezető német szervezetet egyesít a hátbetegségek kezelésére és megelőzésére szakosodott. Az első ülések, mind a vezető, mind az utas, számos beállítási lehetőséggel vannak felszerelve, beleértve a behúzható párnás részt és a deréktámaszt.

A kiváló üléseket a német AGR szövetség szakemberei tesztelték. A vezető és az első utasülés többféle beállítással rendelkezik, beleértve a behúzható légzsákot is.

A jövőre nézve azt mondjuk, hogy az akusztikai kényelem tekintetében az Opel Mokka X sok autóra tud többet adni. magas színvonalú. A zaj- és hangszigetelés mindenképpen megérdemli a „kiváló” minősítést, és ez annak ellenére, hogy a tesztautó motorházteteje alatt 136 lóerős turbódízel volt. Külön köszönet illeti az audiorendszer megalkotóit, akik az új termék szalonját koncertteremmé tudták varázsolni.

Az új termék csomagtartójának térfogata nem változott - a korábbiakhoz hasonlóan a hátsó sor háttámlája helyzetétől függően 356-1372 liter között változik.

A csomagtér minden előnyét megőrizte. A korábbiakhoz hasonlóan a 40/60 arányban lehajtható hátsó kanapétámla helyzetétől függően a csomagtartó térfogata 356 és 1372 liter között változik. De ha az elődnek két kesztyűtartója volt per Irányítópult, akkor a jelenlegiből már csak egy maradt, és még az is csekély funkcionalitású a nagyon szerény hangerő miatt.

Az új Mokka X-ből már csak egy maradt kesztyűtartó, és őszintén szólva kicsi a mérete.

De a pótkerék hiánya kegyetlen viccet játszott velünk. Reggel kiderült, hogy a jobb első kerék peremén fekszik. Miután a tömítőanyagos flakon teljes tartalmát hiába öntöttük bele, nem volt más választásunk, mint „tartalék” után kutatni.

A tesztautók Németországból érkeztek, így pótkerék helyett csak gumijavító készlet van. De azt ígérték nekünk, hogy Ukrajnában lesz legalább egy „dokatka”.

Előre a Balatonra!

Most térjünk át a gyakorlati gyakorlatokra. Az út első szakaszában tehát egy erőltetett menet szerepelt a híres Balaton felé, kiváló gyorsasági autópályákon. Természetesen ki akartuk próbálni dízel motor teljes dicsőségében és gravitációjában.

Lent balra a híres Balaton.

Ez az 1,6 literes motor váltotta fel a korábbi 1,7 literes motort. A lökettérfogat csökkenése ellenére ereje 130-ról 136 „lóra”, nyomatéka pedig 320 Nm-re (+20 Nm) nőtt. Kívül, új motor környezetbarátabbá vált, és megfelel az Euro 6 szabványoknak (az Euro 5 helyett). A gyártó által bejelentett 4,5-4,7 literes vegyes fogyasztást nem tudtuk elérni, de az agresszív vezetési stílust figyelembe véve a 6,4 l/100 km-es adat jónak mondható.

A tényleges üzemanyag-fogyasztás, amit a Mokka X összes tesztelése után kaptunk, mindössze 6,4 l/100 km volt.

Az új termék sebességi jellemzői nem okoztak csalódást. Az autó magabiztosan gyorsul maximális sebesség(187 km/h), miközben viselkedésében teljesen kontrollált és megfelelő maradt. 150 km/h után „vitorla” hatás figyelhető meg, ami egy meglehetősen magas tömegközéppontú crossover esetében teljesen természetes. A kevés tapasztalattal rendelkező járművezetők számára tipprendszer biztosított kívánt átvitelt, amelyről információ jelenik meg a műszerskálán.

A rugalmas motor és a hatékony 6 sebességes manuális sebességváltó nagyon jól működött együtt. A „mechanika” irányítása a jól megválasztottnak köszönhetően csak kellemes érzéseket okozott áttételi arányok KP.
A tükrökben és vezetés közben is elég a láthatóság hátrafelé Színes dinamikus jelölésekkel és parkolóérzékelőkkel ellátott tolatókamera lép működésbe.

Tolatáskor a tolatókamera színes dinamikus jelölésekkel és parkolási szenzorokkal lép működésbe.

Most a felfüggesztésről és a kormányról. Az előző generációs Mokka-hoz hasonlóan az „X” is kiváló felfüggesztési teljesítményt nyújtott, amely hatékonyan kezeli az ütéseket és a kátyúkat. És ez annak ellenére, hogy a tesztautót 215/55 R18-as gumikkal borították. Emellett az új termék eltérő szervokormány-beállításokkal is rendelkezik. Múltkor az „üres” és tájékozatlan kormányra panaszkodtunk. Érdemes megjegyezni, hogy észrevételeink nem maradtak észrevétlenül. Az Opel Mokka X kormányművére nem lehetett panasz. Sőt, a változtatások eredményeként a fordulókör 11,5-ről 10,9 méterre csökkent.

Agyag, tócsák, nyomok...

A második napot szinte teljes egészében a Mokka X terepjáró képességeinek szentelték. útviszonyok A hatékonyság növelése érdekében a nyomatékot csak az első kerekek látják el. Ha szükséges, az elektronika a nyomaték akár 50 százalékát is képes újra elosztani hátsó kerekek hogy biztosítsa a maximális tapadást és stabilitást az úton. Kipróbáltuk, hogy az elektronikusan vezérelt kuplung mennyire bírja ezt a csúszós agyagos úton, a legutóbbi eső után sáros. És a tisztesség kedvéért érdemes megjegyezni, hogy hiába próbáltuk „leszállni” az autót a guruló nyomban, nem koronázott minket siker.

Ezek a képek azt mutatják, hogy az eleje jobb kerék lemezmintában különbözik. Ezek a pótgumi hiányának a következményei.

Az abroncsok gyorsan eltömődtek agyaggal, de ez nem akadályozta meg a Mokka X-et abban, hogy sikeresen megbirkózzanak a terepviszonyokkal.

A négykerék-hajtás következő kemény próbája egy meredek dombon való megmászás volt. A feladat nehézségét növelték az agyaggal teljesen eltömődött abroncslamellák és a szőlőhegyet borító csúszós gyep. De az Opel Mokka X sikeresen megbirkózott ezzel a feladattal, bár nem azonnal.

A crossover megcsúfolása után úgy döntöttek, hogy ellenőrizzük a karosszéria merevségét. Lóg ki a jobb oldalon hátsó kerék Felváltva kinyitottuk az összes ajtót, beleértve a csomagteret is. Meglepő módon néhány, akár egy osztállyal magasabb versenyzővel ellentétben a Mokka X „ kemény dió„- minden ajtó erőfeszítés nélkül becsukódott, és semmilyen torzulást nem észleltek.

Amikor a kerék lelógott, az összes ajtó erőfeszítés nélkül becsukódott, és semmilyen torzulást nem észleltek.

Összefoglalva elmondhatjuk, hogy az új Opel Mokka X nemcsak megőrizte elődje előnyeit, hanem minden tekintetben jobb lett.

P.S. Költség Németországban alap verzió Opel Mokka X 1,6 literes benzinmotor 115 lóerős teljesítménnyel a „mechanika” és az elsőkerék-hajtás 18 990 eurótól kezdődik. Az új termék hamarosan várható Ukrajnában. Az árakat és a konfigurációkat közelebbről az értékesítés kezdetéhez hozzák nyilvánosságra.

Összes információ
Testtípus	kombi
Ajtók/ülések	5/5
Méretek, H/Sz/Ma, mm	4275/2038/1658
Alap, mm	2555
Első/hátsó nyomtáv, mm	1541/1540
Szabadmagasság, mm	190
Berendezés súlya/teli, kg	1504/1938
Csomagtérfogat, l	356-1372
Tartály térfogata, l	52
Motor
típus	Dízel, turbó
Disp. és hengerek száma/cl. hengeren	R4/4
Térfogat, cm-es kocka.	1598
Teljesítmény, kW (LE)/rpm	100 (136)/3500-4000
Max. cr. nyomaték, Nm/rpm	320/2000-2250
Terjedés
meghajtó típusa	teljes
ellenőrző pont	6-st. szőrme.
Alváz
Első/hátsó fékek	korong. ventilátor/lemez nyílás.
Felfüggesztés elöl/hátul	független/független
Szervókormány	elektro
Gumiabroncsok	215/55 R18
Teljesítménymutatók
Maximális sebesség, km/h	187
Gyorsulás 0-100 km/h, s	10,5
Költségek autópálya-város, l/100 km	4,4-5,2

Ha hibát talál, jelöljön ki egy szövegrészt, és kattintson rá Ctrl+Enter.

TELJES NÉV: ……………………………………………………………………………………………………………………..

Oktatás: …………………………………………………………………..………..…..……………………..……….

Születési dátum: ………………………………………..…………………..………..…..…………………..……… .

A vizsgálat időpontja: …………………………………..…………………………………..…………………………………

Optikai-térbeli tevékenységek/végrehajtó funkciók	Rajzolj egy órát, amely tíz perccel elmúlt tizenegy (3 pont)	Pont
		5
Elnevezés		3
		nincs pont
Figyelem Olvasson be egy számsort (1 számjegy/s). Ismételje meg előre sorrendben 2 1 8 5 4. Ismételje meg fordított sorrendben 7 4 2.		2
Olvass el egy sor levelet. A páciensnek minden A betűnél rá kell csapnia az asztalra. 2-nél több hiba - 0 pont. F B A V M N A A A J L L B A F A K D E A A A A J A M O F A A B		1
Egy sor kivonás 100-ból 7-re 93 86 79 72 65		3
Beszéd Ismételje meg: Nem tudok semmit, csak azt, hogy Ványa ma szolgálatban van. A macska mindig a kanapé alá bújt, amikor a kutya a szobában volt.		2
Sebesség Egy perc alatt nevezzen meg minél több „K” betűvel kezdődő szót. (N≥11)
Absztrakt gondolkodás Az objektumok közötti hasonlóságok, például a banán és a narancs gyümölcsök. Vonat és kerékpár óra és vonalzó
		Pontok utalás nélkül
		6

Összes pont _____/30. Adjon hozzá 1 pontot, ha az iskolai végzettség ≤12 év.

Vizsgálati technika és az eredmények értékelése

A Montreal Cognitive Assessment Scale (MoCA) célja az enyhe kognitív károsodások gyors szűrése. Különféle kognitív funkciókat mér: figyelem és koncentráció, végrehajtó funkciók, memória, nyelv, optikai-térbeli működés, fogalmi gondolkodás, számolás és tájékozódás. A páciens MoCA-val történő vizsgálata körülbelül 10 percet vesz igénybe. Maximális összeg pont – 30;

a norma 26 vagy több.

1. Szaggatott vonal rajzolása:

Módszertan: Az alanytól a következőt kérdezik: „Húzz egy vonalat számról betűre növekvő sorrendben. Kezdje innen (mutasson az (1) pontra, és húzzon egy vonalat 1-től A-ig 2-ig és így tovább. Itt fejezze be (D pont).

Fokozat: Adjon egy pontot, ha az alany helyesen kapcsolja össze a jeleket a következő sorrendben: 1-A-2-B-3-C-4-D-5-D úgy, hogy a vonalak ne metsszék egymást. Minden olyan hiba, amelyet nem javít ki azonnal, 0-ra kerül.

2. Optikai-térbeli aktivitás (kocka):

Módszertan: A következő utasításokat adják a kockára mutatva: „Óvatosan rajzolja át ezt az ábrát az alatta lévő üres helyre.”

Fokozat: A helyesen átrajzolt ábra egy pont jár:

Az ábrának háromdimenziósnak kell lennie;

Minden vonalat meg kell húzni;

Nem lehetnek extra sorok;

A vonalaknak viszonylag párhuzamosaknak kell lenniük, és kissé eltérhetnek egymástól (téglalap alakú prizmaminta elfogadott).

A feladat nem számít bele, ha a fenti feltételek bármelyike ​​nem teljesül.

3. Optikai-térbeli aktivitás (óra):

Módszertan: Az oszlop jobb oldali harmadára mutatva a következő utasításokat adjuk: „Rajzolj egy órát. Rendezd el az összes számot, és húzd le a nyilakat úgy, hogy az óra tíz perccel múlt tizenkettőt mutasson.”

Fokozat: Minden feltétel teljesüléséért 1 pont jár:

Kontúr (1 b): a számlap legyen kerek, esetleg alakhibákkal (például kissé nyitott);

Számok (1 b): a számlap minden számának szerepelnie kell, és nem lehetnek további számok; a számoknak a megfelelő sorrendben és megközelítőleg összhangban kell lenniük a számlap négyszögeivel; Római számok megengedettek; a számok a tárcsán kívül helyezkedhetnek el;

Nyilak (1 b): Két nyílnak kell megjelennie jó időben; az óramutatónak egyértelműen rövidebbnek kell lennie, mint a percmutató; A mutatóknak a tárcsa körvonalán belül kell összefolyniuk, és a középponthoz közel kell keresztezniük.

Ha a fenti feltételek bármelyike ​​nem teljesül, a tételért nem jár pont.

4. Elnevezés:

Módszertan: Balról jobbra mutatnak a rajzra, és megkérdezik: „Nevezd el ezt az állatot”.

Fokozat: Minden válaszért egy pont jár: (1) oroszlán, (2) orrszarvú, (3) teve.

5. Memória:

Módszertan: Nevezzen meg 5 szót másodpercenként egy szó sebességgel, és adja meg a következő utasításokat: „Ez egy memóriateszt. Felolvasok egy sor olyan szót, amelyekre most emlékezned kell, és egy idő után emlékezned kell. Figyelj. Miután befejeztem, nevezze meg azokat a szavakat, amelyekre emlékszik. A sorrend nem számít." Tegyen egy jelölést a mezőbe minden olyan szó alatt, amelyet az alany az első próbálkozáskor megnevez. Miután az alany befejezte a szavak felsorolását (azt mondja, hogy nem emlékszik többre), a szavak listáját másodszor is elolvassák, és a következő utasításokat adják: „Másodszor is elolvasom ugyanazokat a szavakat. Próbálj meg emlékezni és megnevezni annyi szót, amennyit csak tudsz, beleértve azokat is, amelyeket először neveztél el.” Helyezzen egy jelet az oszlopba minden olyan szóhoz, amelyet az alany a második próbálkozáskor megnevez.

A második kísérlet végén azt mondják az alanynak: „Megkérem, hogy a vizsga végén nevezze meg ugyanazokat a szavakat.”

Fokozat: Az első és a második próbálkozásra nem jár pont.

6. Figyelem:

A számok elnevezése közvetlen sorrendben:

Módszertan: A következő utasításokat adják: „Nevezek néhány számot, és utánam ismételje meg őket.” Hívjon ki öt számot másodpercenként egy szám sebességgel.

Számok kimondása fordított sorrendben:

Módszertan: A következő utasításokat adják: „Most megnevezek még néhány számot, majd fordított sorrendben kell megneveznie őket.” Hívjon három számot másodpercenként egy szám sebességgel.

Fokozat: Minden helyesen ismétlődő sorozatért adjon egy pontot (Megjegyzés: fordított sorrendben a számok helyes válasza 2-4-7).

Reakció

Módszertan: Egy betűsort olvasnak fel másodpercenként egy betűvel, és a következő utasításokat adják: „Elolvasok egy betűsorozatot. Minden alkalommal, amikor kimondom az A betűt, egyszer az asztalra kell csapnom a kezem. Ha más betűket nevezek meg, nem kell összecsapni az asztalt.”

Fokozat: 1 pontot adnak, ha a feladatot hiba nélkül vagy egy hibával (hiba - taps rossz betűre vagy nem taps az A betűre) teljesítették.

Szekvenciális kivonás 7-tel:

Módszertan: A következő utasításokat adják: „Most vonj le hetet a százból, majd folytasd a 7-es kivonást a kapott számból, amíg meg nem állítom. Szükség szerint ismételje meg az utasításokat.

Fokozat: A feladatot három ponttal értékelik. Ha nincs helyes kivonás, 0 pontot adunk, egy helyes kivonásért - 1 pontot, 2 pontot adunk 2-3 helyes kivonásért, 3 - 4-5 helyes kivonást. Minden helyes kivonást számoljunk 7-tel, 100-tól kezdve. Minden kivonást egymástól függetlenül pontozunk, vagyis ha az alany hibázik, de továbbra is helyesen von le 7-et az eredményből, minden helyes cselekvésért pontot adunk.

Például az alany válaszolhat: „92-85-78-71-64”, de még akkor is, ha figyelembe vesszük, hogy a 92 helytelen eredmény, minden további műveletet helyesen hajtottak végre. Ez az eredmény 3 pontot ér.

7. Mondatok ismétlése:

Módszertan: A következő utasításokat adjuk: „Felolvasom a mondatot. Ismételje meg utánam szóról szóra (szünet). Nem tudok mást, csak azt, hogy Ványa ma szolgálatban van. A válasz után azt mondják: „Most olvasok még egy mondatot. Ismételje meg utánam szóról szóra (szünet). A macska mindig a kanapé alá bújt, amikor a kutya a szobában volt.

Fokozat: Minden helyesen ismételt mondatért adj 1 pontot! Pontosan meg kell ismételnie. Óvatosan figyelje meg a hibákat, például a hasonló szavakat (ez - mind), és a helyettesítéseket/kiegészítéseket ("hogy ma szolgálatban van", "elrejtőzött" a "rejtett" helyett, számváltozás stb.).

8. Sebesség:

Módszertan: A következő utasításokat adják: „Nevezzen meg minél több olyan szót, amely egy bizonyos betűvel kezdődik, és most elmondom. Bármilyen szót megnevezhet, kivéve a tulajdonneveket (például Marina, Moszkva), számokat vagy rokon szavakat (például ház, ház, brownie). Egy percen belül megállítom. Készen állsz? (Szünet) Most mondjon ki annyi szót, amennyit csak lehetséges, K betűvel kezdődően. (60 mp) Állj.

Fokozat: Egy pont jár, ha az alany 11 vagy több szót nevez meg egy perc alatt. Jegyezze fel a teszt eredményét.

9. Absztrakt gondolkodás:

Módszertan: Megkérjük őket, hogy magyarázzák el, miben hasonlítanak az egyes párok tárgyai. Egy példával kezdik: „Mondd el, miben hasonlít a narancs és a banán.” Ha az alany bizonyos választ ad, megkérdezik tőle következő kérdés: "És miben hasonlítanak egymásra?" Ha az alany nem azt válaszolja, hogy „gyümölcs”, azt mondják: „Igen, és ezek mind gyümölcsök”. Semmi más nincs megmagyarázva.

A teszt után azt mondják: „Most mondd meg, miben hasonlít a vonat és a kerékpár?” A válaszadás után adja ki a következő feladatot: „Miben hasonlít az óra és a vonalzó?” Ne adjon további utasításokat vagy tippeket.

Fokozat: A próba után csak 2 feladat kerül értékelésre. Minden helyes válaszért adjon 1 pontot. A következő válaszokat fogadjuk el:

Vonat – bicikli = közlekedési eszközök, közlekedési eszközök, lehet velük közlekedni;

Vonalzó – óra = mérőműszerek, mérésre szolgálnak.

A válaszokat nem fogadjuk el: vonat – bicikli = kerekeik vannak; vonalzó – óra = számok vannak rajta.

10. Késleltetett lejátszás:

Módszertan: A következő utasításokat adják: „Elmondtam a szavakat, és kértem, hogy emlékezzen rájuk. Nevezd meg azokat, akikre emlékszel ezekből a szavakból." Jelölje be azokat a négyzeteket, amelyek megfelelnek az önállóan, felszólítás nélkül elnevezett szavaknak.

Fokozat: Mindegyik megnevezettre felszólítás nélkül a szó 1 pontot kap.

Nem szükséges:

Független felidézést követően szemantikai kategóriát javasolunk minden olyan szóhoz, amelyet nem neveztek el. A megfelelő négyzet be van jelölve, ha az alany egy kategória használatával emlékszik a szóra, vagy több javasolt közül választ. Ilyen tippeket adnak minden olyan szóra, amelyet nem neveztek el. Ha az alany nem emlékszik a szóra egy kategorikus felszólítás után, akkor több szó közül választhat, például: „Szerinted melyik szó volt az: ORR, ARC vagy KÉZ?

Fokozat: Az utalással megnevezett szavak nem kerülnek pontozásra. A tippeket csak klinikai értékelésre használjuk. Lehetővé teszik, hogy megkapd További információ a memóriazavar típusáról. Ha a memória károsodott, egy tippel javíthatja az eredményt. Ha a memorizálás (kódolás) sérül, az eredmény egy utalással sem javul.

11. Tájékozódás:

Módszertan: A következő utasításokat kapjuk: „Nevezd meg a mai dátumot.” Ha az alany nem ad teljes választ, akkor segítenek neki: „Mondd meg az évet/hónapot/dátumot/hét napját.” Aztán megkérdezik: „Mondd meg a hely nevét, ahol vagyunk, és ezt a várost.”

Fokozat: Minden helyes válaszért egy pont jár. A tárgyat meg kell nevezni pontos dátumés hely (klinika, kórház, klinika neve). A dátum vagy a hét napja egy nappal hibás választ nem számít bele.

Pontok összege: Egy pont jár az összpontszámhoz, ha a tárgy 12 éves vagy annál kevesebb iskolai végzettséggel rendelkezik. A maximális pontszám 30. A normál pontszám 26 és több.

„Ne mutogasd, hallgasd kedvenc dalodat, a „Valenki”-t” – egy szovjet viccben így válaszolt a rádió a hallgatók azon kérésére, hogy játsszák a Boney M-et vagy Beethovent az éterben. A közelmúltban polgártársaink újra elkezdték megszokni az életet a „vigyük el, amit adnak” elve szerint. 2014 óta csaknem felére csökkent az autók kínálata Oroszországban: ha két éve mintegy 500 modell közül választhattak a vásárlók, akkor azóta 200 autó hagyta el a piacot. Ezeket a számokat az Orosz Gépjárműkereskedők Szövetségének (ROAD) vezetője, Vlagyimir Mozenkov közölte.

Egy crossovernek legyen összkerékhajtása? Ki mondta? biztos vagy ebben? Valóban szükséges a négykerék-hajtás a városban, az ilyen autók fő élőhelyén? Eladási adatok, különösen kompakt szegmens, az ellenkezőjét mondják: az Oroszországban eladott kis SUV-k körülbelül 70-80%-a elsőkerék-hajtású! Ezért döntöttünk úgy, hogy ebben a tesztben összehozzuk a crossover műfajban fellépő „törpéket”, amelyek csak elsőtengely-hajtással rendelkeznek módosításokkal. Kiválasztottuk a legerősebb benzines változatokat, és megpróbáltuk összeszerelni őket tökéletes crossover a városért. Így került a cégünkbe egy 200 lóerős. Nissan Juke Nismo…

Az Opel Mokka korántsem új orosz piac: a modellt 2012 vége óta mutatják be Oroszországban. Úgy tűnik, csak azért van értelme új konfiguráció visszatérni ehhez a crossover modellhez, amely nem a legnépszerűbb nálunk? De ne rohanjuk le a következtetéseket...

Valószínűleg túlságosan is szerettem Hieronymus Boscht gyerekként. Mi mással magyarázható az esztétikailag konfrontatív, ambivalens témák iránti előszeretet? Ilyen például a fotózás a legújabb Opel Mokka a ZiL környékén, amely a leromlás utolsó előtti stádiumában van, és rohamosan nem a beígért kertvárossá, hanem hatalmas technokrata szemétdombbá válik.