Az előzés messze a legveszélyesebb manőver, amit a vezető végrehajthat járművezetés közben. A fogalom egyszerűsége ellenére nem minden járművezető érti a jelentését. Találjuk ki, mi az előzés, és hogyan kell végrehajtani úgy, hogy senki ne sérüljön meg! Kezdjük a terminológiával.

Mi az előzés és miben különbözik az előzéstől?

Mielőtt elkezdenénk áttekinteni az előzésre vonatkozó alapvető szabályokat, definiáljunk néhány fogalmat. Tehát az előzés egy olyan manőver, amely a szembejövő forgalmi sáv elhagyásával jár, hogy megelőzze a másikat jármű, majd visszatérés a korábban elfoglalt sávba. Sok sofőr összekeveri az olyan fogalmakat, mint az előzés és az előrehaladás, ami gyakran problémákhoz vezet a törvény képviselőivel.

A vezetés egy autó mozgása nagyobb sebességgel, mint egy elhaladó jármű.

Így az előzés az ólom speciális esete, de az ólom nem mindig előzés. itthon megkülönböztető vonás előzés – indulás felé szembejövő sáv. Lényeges, ha az út mindkét irányban egy sávos. Ha két vagy több sáv van, mindig lehetséges előrehaladni anélkül, hogy a szembejövő sávba kellene behajtani.

Korábban volt egy szabály, ami így hangzott: "Előzni csak a bal oldalon szabad." Teljesen logikátlan, hiszen jobb oldal nem lehet szembejövő sáv. Ezt a szabályt alkalmazták a közlekedésrendészet gátlástalan képviselői, megbírságolták a tapasztalatlan vezetőket, mert a jobb sávban haladtak előre, és hibás előzésnek minősítették.

Az előzés sokkal biztonságosabb manőver, mint az előzés, ezért szinte mindig megengedett. Most nézzük meg, hogyan kell megfelelően végrehajtani a ma leírt manővert.

Előzésre készül

Mielőtt folytatná a manővert, a sofőr beszáll hibátlanul meg kell győződnie arról, hogy a szembejövő sáv szabad távolságra elegendő ahhoz, hogy a forgalom más résztvevőit ne zavarja. Ilyenkor mindig érdemes ráhagyással számolni az időt és a távolságot. Minél több készlet, annál jobb. Nem szabad abban reménykednie, hogy az elhaladó jármű vezetője vagy az, aki a szembejövő sávban Ön felé halad, lelassít. Nem kötelesek ezt megtenni.

Előzés

Általánosságban elmondható, hogy a szembejövő sávba való behajtás mindig valamilyen kockázattal jár, amiért az előzést végző vezetőt terheli a felelősség. Ha baleset történik, ő a hibás. Kivételt képez az az eset, amikor az elhaladó jármű (V) vezetője szándékosan akadályozza meg az előzést (gyorsít, "buggyan" stb.). A szabályok szerint az előzést lehetetlen megakadályozni.

A szabályok tiltják az előzést olyan esetekben, amikor az autó sebessége nem elég nagy. Például, ha egy elhaladó autó 85 km/h sebességgel halad, a tiéd pedig 90 km/h-val, akkor legalább 180 métert kell megtennie, hogy megelőzze. Ugyanakkor a szembejövő sávnak legalább 360 méteren szabadnak kell lennie (a szembejövő autónál további 180 méter). Abban az esetben, ha a vezető kettős előzést hajt végre (két jármű előtt egyszerre), érdemes ezt a távolságot legalább kétszer növelni. Ha lassan megelőzi az autót, jobb, ha megtagadja a manővert, mert később, amikor visszatér a sávjába, maga zavarja az autót. Egyébként a szabályok szerint kettős előzés csak akkor hajtható végre, ha az első manőver végén azonnal a másodikhoz kell menni.

Nincs előzés

Most megvizsgáljuk azokat az eseteket, amikor a forgalmi helyzet szempontjából tilos az előzés, vagyis amikor nincsenek olyan tiltó tényezők, mint a táblák, jelölések stb.

Tehát az előzés tilos, ha:

1. Egy elöl haladó jármű akadályt kerül ki vagy előz.
2. Ugyanez a jármű adott elsőként bal oldali irányjelzőt.
3. A mögötted haladó jármű elkezdett előzni.
4. A manőver végén nem tud visszatérni a sávjába anélkül, hogy ne zavarná az elhaladó járművet.

Így ezek a szabályok egyre redukálhatók: "Az előzés tilos, ha az elhaladó járművek (elöl vagy mögött) elkezdtek manőverezni előtted."

Olyan helyek, ahol tilos előzni

A sofőrök gyakran elfelejtik, hol hajthatnak végre egy adott manővert, és hol nem, ami kellemetlen következményekkel járhat.

Helyek, ahol tilos előzni:

1. Ellenőrzött és szabályozatlan kereszteződések, ha másodlagos úton halad.
2. Gyalogátkelőhelyek.
3. és a szomszédos 100 méteres út mindkét oldalán.
4. Hidak, viaduktok, felüljárók és alagutak.
5. Veszélyes kanyarok, dombtetők és egyéb korlátozott látási viszonyok.

kereszteződés

Egyáltalán, ez a manőver tilos. Emlékezzünk vissza, hogy azokat a kereszteződéseket nevezzük szabályozottnak, ahol a mozgási sorrendet egy közlekedési lámpa határozza meg. Ha nincs közlekedési lámpa (vagy nem működik), de vannak elsőbbségi táblák, akkor a kereszteződés szabályozatlannak minősül. Ilyen kereszteződésben lehet előzni, de csak akkor, ha mellette halad főútvonal.

Ebben az esetben a főútnak nem szabad irányt váltania. Ha irányt változtat, és Ön egyenesen halad előre, akkor a kereszteződésen való áthaladáskor a „jobb kéz” szabály szerint kell eljárnia. A másik tényező, amely megakadályozhatja az előzést a főúton haladva, a kereszteződés melletti gyalogátkelőhely. Gyalogátkelőhelyen előzni minden esetben tilos.

A kereszteződésben történő előzés akkor a leglényegesebb, ha egy elöl haladó jármű jobbra kanyarodik. Ehhez le kell lassítania. Az őt követő jármű pedig, hogy ne lassítson, a szembejövő sávban megkerülheti. Itt azonnal meg kell győződni arról, hogy van-e „Főút” tábla, és nincs-e kereszteződés. Ne feledje, hogy az átkelőhelyen előzni mindig tilos! Érdemes megjegyezni, hogy az éppen másodlagos útról balra kanyarodó jármű sofőrje fennáll annak a veszélye, hogy egy előző járművel ütközik. Ezért a másodlagos út elhagyásakor ügyelni kell arra, hogy a főútról jobbra kanyarodó autót senki ne előzze meg.

Híd, felüljáró, felüljáró és alagút

Az összes felsorolt ​​útszakaszon időben hajtsa végre a szembejövő sávba való áthajtást, ugyanez vonatkozik az ezen műtárgyak alatti szakaszokra is. Előfordulhat, hogy a kis hidak egyáltalán nem észrevehetők, és a vezető a szembejövő sávba hajtva egyszerűen nem látja őket. Azonban kívül helység a híd azonosítása még nehezebb, mivel előfordulhat, hogy határait nem jelölik megfelelő táblákkal. Ez ismét rávilágít arra, hogy előzéskor rendkívül óvatosnak kell lenni.

Korlátozott látótávolságú területek

Amint azt már megértette, az elhaladó járművet előzni tilos veszélyes kanyarokat, lejtők tetején és egyéb rossz látási viszonyok között. A meredek emelkedő vagy éles kanyar jelenlétére általában megfelelő táblák figyelmeztetnek. Érdemes figyelembe venni, hogy minden emelkedő tetején tilos előzni, vagyis nem kell meredeknek lennie.

Általánosságban elmondható, hogy a korlátozott látótávolságot a közlekedési szabályok szerint terep, növényzet, geometriai paraméterek utak, építmények és egyéb tárgyak, beleértve az egyéb járműveket is. Így ez a fogalom nagyon homályos. Mindig érdemes használni az eszét, főleg olyan ügyben, mint az előzés, ahol minden a jól kiszámított időn, távolságon és sebességen, és persze tapasztalaton múlik.

és jelölés

Általában az előzést tiltó fenti tényezők mindegyikét megfelelő táblák és jelölések igazolják. A veszélyes területeket szinte mindig előzni tilos táblával jelölik. A táblák nem állhatnak, kivéve a gyalogátkelőhely előtt. Ebben az esetben folyamatos jelölés van érvényben. Ha pedig nem, akkor ne feledje, hogy a gyalogátkelőhelyen előzni tilos! Így általában a manőver jogosságának ellenőrzéséhez elegendő megbizonyosodni arról, hogy nincs „Előzni tilos” tábla, folytonos jelölővonalak.

Ugyanakkor, ha elkezdte az előzést, és már a szembejövő sávban haladt, azt látta, hogy a két irányt elválasztó szaggatott vonal szilárd lesz, akkor jobb, ha abbahagyja a manővert, és visszatér a helyére. Az ilyen manővert áthaladó előzésnek kell tekinteni folytonos vonal. Gyakran előfordul, hogy a sofőrök elkezdenek előzni egy teherautót, és az a karosszériájával lezárja az „Előzni tilos” táblát. Ebben az esetben elég nehéz lesz bebizonyítani a törvény képviselőinek, hogy igazuk van.

A sofőrök gyakran odafigyelnek a táblákra, de figyelmen kívül hagyják a jelöléseket. Érdemes megjegyezni, hogy ha közlekedési helyzet lehetővé teszi az előzést, de a jelzések tiltják, például kereszteződésen való áthaladáskor meg kell tagadni a manőverezést. A folytonos vonalon történő előzés komoly büntetést vonhat maga után.

Közúti etikett

Tehát már tudjuk, mi az előzés jogi szempontból. Most beszéljünk egy fontos összetevőről, amely nélkül az autós élete sokkal kevésbé lenne kényelmes - az etikettről. Útközben mindig emlékezzen a többi közlekedő tiszteletére. Előzés – eléggé veszélyes manőver, így nem kell beavatkoznia valakibe, aki megpróbálja megelőzni Önt. A tapasztalt kamionosoknak több kimondatlan szabályok előzési etikett. Először bekapcsolják a jobb oldali irányjelzőt, hogy megmutassák a mögöttük lévő autónak, hogy könnyen előzheti őket. Ez sokat segít, mert néha azért hatalmas teherautó nehéz elemezni a helyzetet a szembejövő sávban. Másodszor, amikor veszélyes az előzés, a kamionosok bekapcsolják a bal oldali irányjelzőt, figyelmeztetve a mögötte haladó vezetőt. Ezt is megtehetik, ha a jobb oldalon előzni tilos tábla van, de hátsó vezető nem látja őt. Ugyanezek a modorok vándoroltak a személygépjárművek vezetőire is. Ezért az előzés tervezésénél érdemes megnézni az előzés alatt álló autó irányjelzőit. És ne felejtse el az előzés befejezése után megköszönni a többi közlekedő segítségét.

Következtetés

Ma emlékeztettük magunkat, mi is az az előzés, miben különbözik az előzéstől, és milyen szabályokat szabályoz. Végezetül szeretném elmondani, hogy milyen szabálysértésről van szó a feltételekben teljes felügyelet a helyzet felett egy személy bírságot fizethet. Az analfabéta közúti viselkedéssel (beleértve a szabályokat is) életet veszíthet. Ezért, amikor ezt vagy azt a műveletet hajtja végre az úton, győződjön meg arról, hogy az nem veszélyezteti az Ön és a többi közlekedő biztonságát. És ne felejts el udvariasnak lenni!

Az SDA-ban 2010-ben elfogadott változtatások előtt nem létezett olyan, hogy a vezetők előnye. Azonban tovább Ebben a pillanatban nagy különbség van az előzési és előzési manőverek között. A fogalmak közötti különbségtétel figyelmen kívül hagyása káros hatással lehet magára a járművezetőre és járművére, valamint a közlekedés többi résztvevőjére. Ezért érdemes részletesebben foglalkozni ezzel a kérdéssel.

Előzés vagy előzés

Előzés, az új szabályok szerint - a jármű előtt a szembejövő forgalmi sávba való kijárattal, az arra való utólagos visszatéréssel.

Előleg, az új szabályok szerint ez egy olyan menet, amelyben egy jármű előz egy másik járművet anélkül, hogy a szembejövő sávba lépne.

újjáépítés- az eredeti mozgásirány megtartása mellett a foglalt sávból vagy foglalt sorból kilépni.

Ellentétben az előzéssel, amelynek számos végrehajtási korlátozása van, az vezetés szinte bármikor végrehajtható.

A gépjárművek előzése tilos az alábbi útszakaszokon:

• zebra;
• vasúti átjárók;
• kereszteződések;
• felüljárók és alagutak;
• csökkent látótávolságú területek, felvonószakaszok végei.

Olvasói kérdések:

1. "Tilos a jobb oldalon vezetni vagy nem?". Az új szabályok szerint közlekedési szabályokat idő előtt jog megengedett.
2. – Melyik oldalon szabad előzni egy járművet? - Válasz: A KRESZ szerint: nyomtáv nélküli jármű előzése csak a bal oldalon megengedett;
3. "Engedélyezett vagy tilos az előzés a jobb oldalon?" - Válasz: A KRESZ és az előzés és előrehaladó járművek definíciója szerint az ún. előzés során ténylegesen előzöd a járművet, és a jobb oldali előrehaladás megengedett. A kérdés speciális esetei:

• A jobb oldali előzés, mint az út szélén történő előzés – a KRESZ tiltja.
• Jobb oldali előzés, mint az előzés akadályozása (példa: akinek 1-es számú járműve a szembejövő sávban előz, a 2-es járműnek be kell fejeznie az előzést, a 2-es járműnek pedig "nem zavarja a manővert) - a közlekedési szabályok tilosak .
• Előzés a jobb oldalon, mint a sávváltás jobb sáv, ahol az az útszakasz, amely mentén járművek haladnak az Ön irányába, és megengedett az autó előzése.

2017. július 12-én új szabályok léptek életbe a járművek előzésére vonatkozóan. Kétirányú úton haladva tilos tovább haladni a szembejövő sávban, ha a sávok forgalom 1.1, 1.3 és 1.11 jelzéssel elválasztva (szaggatott vonal a bal oldalon), villamosvágányok, elválasztó sáv.

Útközben ez így néz ki. Ha a jármű a szembejövő forgalmi sávba behajtva megelőzi a második járművet (a manőver megengedett), ahol a sávokat szaggatott vonal választja el, de nincs ideje visszatérni a sávjába (az előzési manővert befejezni), aminek következtében az 1.1, 1.3, 1.11 jelzések már az autó jobb oldalán vannak, villamos sínek vagy választóvonal ez az eset a sofőr lesz a hibás, a VU megvonásának lehetőségével.

Az előzés és az előzés definícióinak megkülönböztetése gyakran nemcsak a kezdőknek, hanem a tapasztaltabb vezetőknek is szükséges. Főleg, ha nem szoktak használni többsávos utak. A félreértés vagy a fogalmak összekeverése nagyszámú olyan balesethez vezet, amelyet éppen az előzési kísérlet okoz.

Videó: SDA előzése és előrehaladása a járműben

Az SDA 11. szakasza egyszerre három manőver végrehajtását szabályozza - előzés, előremenet és szembejövő forgalom. Mielőtt mindegyiket részletesen megvizsgálnánk, világosan meg kell különböztetni őket, és meg kell érteni a különbséget.

Ez különösen igaz az „előzésre” és az „előzésre”, és pontosan tudnia kell, mi a különbség ezek között a fogalmak között.

A vezetés a jármű olyan mozgása, amikor a sebessége nagyobb sebesség elhaladó jármű. Az ilyen akciók eredményeként az egyik jármű megelőzi a másikat, vagyis előrébb van.

Az előzés az előrehaladás egyik fajtája, amely szükségszerűen a szembejövő forgalmi sávba (vagy az ilyen forgalomra szánt útoldalra) való kilépéshez kapcsolódik.

Az előzés nagyon összetett és veszélyes manőver. A hibásan végrehajtott előzés következményei kétféleképpen érinthetik a járművezetőt: egyrészt jelentős közigazgatási büntetés formájában; másrészt olyan baleset formájában, amely rendszerint erős frontális ütközéssel jár.

Valószínűleg ez az oka annak, hogy a mozgalom valódi gyakorlatában Oroszországban a következő különbség az "előzés" és az "előrehaladás" fogalma: az előzés a "szembejövő" felé való távozással, az előrehaladás pedig az irányában történő mozgással, a "szembejövő" felé való elhagyással jár.

A „szembejövő forgalom” fogalmát az SDA külön nem veszi figyelembe, és nincs szabályozva. De nem nehéz megérteni: a szembejövő mellékvágány a szembejövő járművek mozgása az út egy szakaszán (vagy annak korlátozott szakaszán).

A szembejövő forgalom problémája csak akkor releváns, ha akadályok vannak a járművek egyenes vonalú mozgásában.

Az előzés általános alapelvei

Azonnal foglaljon: 11 KRESZ szakasz oroszlánrészét pontosan az előzésnek és az azzal kapcsolatos követelményeknek szenteli. Ez nem meglepő, mert az előzési szabályok megszegése frontális ütközéssel járó balesethez és nagyon katasztrofális következményekkel járhat.

Az előzés nagyon veszélyes!

A második tényező, amely meghatározza Speciális figyelem az előzési elvekhez a szigorban rejlik közigazgatási büntetés a meghatározott manőver végrehajtására vonatkozó szabályok megsértéséért. Az 5000 rubel megsértésével járó előzésért kiszabott pénzbírság vagy a járművezetési jog megfosztása 4-6 hónapra (és ismételt szabálysértés esetén - akár egy évre) nagyon súlyos érv az elutasítás mellett. hogy figyelmen kívül hagyja az előzés szabályait.

És végül a harmadik ok az ilyen nagy figyelemre Orosz közlekedési szabályok az előzés szabályaihoz – ez maga a manőver bonyolultsága. Egy ilyen manőver végrehajtása során a vezetőnek számos tényezőt kell figyelembe vennie (saját, előzött és szembejövő autók sebessége, forgalom intenzitása stb.).

Éppen ezért hazánkban fokozott biztonsági követelmények vonatkoznak az előzésekre. Elemezzük őket részletesebben.

Tehát az előzés megkezdése előtt a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy:

1) a szembejövő forgalomra szánt sáv, amelyet manőverezésre kíván használni, az előzéshez elegendő távolságban szabad legyen, és tevékenységével a közlekedés többi résztvevője számára veszélyt vagy akadályt nem képez;

2) az elöl haladó jármű nem kezdett el előzést megakadályozó manővert (előzés, megkerülés, balra kanyarodás, visszakanyar stb.);

3) a mögötte haladó jármű nem kezdte meg az előzési manővert;

4) azonban az SDA legproblémásabb követelménye az előzést tervező sofőrrel szemben a következő - utolsó - rendelkezés: mielőtt ezt folytatná összetett manőver, a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy az előzés befejeztével biztonságosan vissza tudjon térni a korábban elfoglalt sávba anélkül, hogy más járművek mozgását zavarná, és tevékenységével a forgalomra veszélyt ne okozna.

Itt van, úgy tűnik, a helyzet paradoxona: a vezetőnek már az előzés megkezdése előtt meg kell győződnie arról, hogy az előzés biztonságos-e. Pontosan ez a manőver bonyolultsága, és a végrehajtására vonatkozó követelmények szigorúsága, valamint a szabályok megsértéséért kiszabott szankciók súlyossága.

Így az előzés előtt a vezetőnek meg kell győződnie a javasolt manőver biztonságának 4 összetevőjéről (összefoglaljuk!):

• annak a sávnak, amelyen az előzéshez elindul, szabadnak kell lennie kellő (biztonságos) távolságban;
• az előzött jármű vezetője a foglalt sávból tervezett elhagyással kapcsolatos intézkedést nem tesz;
• a mögötte haladó jármű vezetője nem maga kezdte meg az előzési manővert;
• szilárdan hisznek abban, hogy az előzés befejezése után biztonságosan vissza lehet térni az elfoglalt sávba.

A helyzet állandó nyomon követésének és e négy biztonsági tényező váltakozásának szükségessége fő ok előzési nehézség. Míg az egyik paraméternél a vezető gondoskodik a biztonságról, addig a másik háromban változás történik. És így - mindig! Hihetetlenül nehéz 100%-os bizalmat elérni az előzések biztonságában. Nem csoda, hogy van egy mondás: "Ha nem vagy biztos benne, ne előzz!".

A közlekedési szabályok azonban nem csak az előzést tervező vezetővel szemben írnak elő követelményeket. Tiltások vonatkoznak az előzött jármű vezetőjének cselekedeteire is. Neki tilos bármilyen eszközzel akadályozni az előzést.

Például a sebesség növelése. És ez a körülmény a valós forgalom gyakorlatában fordul elő leggyakrabban. A legbosszantóbb az, hogy az előzött jármű vezetője, növelve a sebességet, maga sem érti a helyzet veszélyét. A jövőben frontális ütközés(hosszú előzés miatt) törött autók rádobhatja. És ő maga is résztvevője lesz a balesetnek.

Ezért a sofőr testvériségének nemes elve: aranyszabály»: Ha előznek, vegye le a lábát a gázpedálról, és hagyja magát megelőzni. Kivéve persze, ha ez nem egy Forma-1-es verseny!

Az előzés megelőzésének másik gyakori módja a mozgás irányának megváltoztatása balra "hintázás" formájában.

Egyébként manapság az előzések bármilyen módon történő megakadályozása a veszélyes vezetés egyik eleme.

Általános előzés tilos szabályok

A közúti biztonság biztosításában nemcsak és nem is annyira a helyes előzés elvei különösen fontosak, hanem azok a feltételek, amelyek mellett ez a manőver szigorúan tilos. Ezek a feltételek két csoportra oszthatók:

2) speciális.

Először fontolja meg az első lehetőséget.

NAK NEK Általános szabályok az előzés tilalmának tartalmaznia kell a táblákra, jelölésekre és a járművek úttesten való elhelyezésére vonatkozó elvekre vonatkozó követelményeket.

1. „Előzni tilos” tábla (3.20)

Nagyon világos és informatív módja az előzés tiltásának.

Fontos emlékezni számos, ezzel kapcsolatos körülményre.

- Az "Előzni tilos" tábla a felszerelése helyétől a legközelebbi kereszteződésig, a település végéig (5.24.1, 5.24.2 táblák felszerelési helyei), valamint a "vége" tábláig érvényes. az összes korlátozás övezete” (3.31). A tábla érvényességének megszüntetésének legelőnyösebb módja egy speciális „elrepülő” tábla elhelyezése „Az előzési tilos zóna vége” (3.21).

— Az „Előzni tilos” tábla három kivétellel rendelkezik: a lefedettségi területén kis sebességű járművek előzése megengedett, lovas kocsik, oldalutánfutó nélküli motorkerékpárok.

— Az „Előzni tilos” tábla nem tiltja az előzést.

2. Vízszintes útburkolati jelek folytonos vonalai

Egy másik vizuális módszer az előzés tiltására.

A folytonos jelölővonal (például 1.1 vagy 1.11) megtiltja a keresztezést; ezért ilyen körülmények között előzni is tilos.

3. Az SDA 9. szakaszának követelményei "A jármű elhelyezése az úttesten"

A négy vagy több forgalmi sávú kétirányú utakon a szembejövő sávokba behajtani tilos. Ezért az előzés is tilos.

Kétirányú, három sávos forgalmi utakon pedig (amikor a középső sáv tulajdonjoga nincs meghatározva) csak a középső sáv használható előzésre.

Menj a végletekig bal sáv szigorúan tilos.

Az előzési tilalom fenti esetei teljesen egyértelműek: az elkövetési korlátozás ezt a manővert itt megerősítik a valós tárgyak (jelek vagy jelölések), valamint a józan ész és a biztonsági logika. Ezért ezekre az esetekre emlékezni egyáltalán nem nehéz.

Speciális előzési tilalom szabályai: Kbt. 11.4

Az Orosz Föderáció közlekedési szabályainak megalkotói a közlekedők biztonságára ügyelve nem igazán bíznak az orosz sofőrök lelkiismeretében, akik józanul fel tudják mérni az állítólagos előzések veszélyét. Ezért a Szabályzat 11. szakaszának külön bekezdése azoknak az útszakaszoknak a felsorolására szolgál, amelyeken szigorúan tilos ezt a manővert végrehajtani. Nézzük meg ezeket az alapelveket.

1. Szabályozott kereszteződésekben előzni tilos

Tegyük fel magunknak a kérdést: Miért nem szabad előzni egy szabályozott kereszteződésben?

A válasz elemi és egyszerű. A birtoklás ténye szabályozott kereszteződés azt jelenti, hogy az úttestek adott kereszteződésében a járműforgalom intenzitása minden irányban kellően nagy. És a szabályozó mechanizmus (egy jelzőlámpa vagy egy forgalomirányító formájában) itt van megszervezve, hogy minden irányból normális, hatékony áthaladási sorrendet hozzon létre. Egy ilyen sorrend lehetővé teszi a hosszú ideig tartó üresjáratok kizárását bizonyos irányokban (ahogy ez teljesen lehetséges, ha a forgalmat elsőbbségi táblák segítségével vagy azok nélkül szervezik).

Ezért a jelzőlámpa (vagy) bekapcsolásakor (adva) nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy a járművek a szembejövő sávban mozognak. Ez a szabályozott kereszteződések lényege. Ezért az ilyen kereszteződésekben történő előzés a szembejövő sávban haladó járművek megzavarásának valós lehetőségével jár.

2. Szabályozatlan kereszteződésekben főútról lehajtva előzni tilos

Próbáljuk meg „belülről kifelé” megérteni ezt a követelményt. Vagyis a szabályozatlan kereszteződésben akkor szabad előzni, amikor a vezető behajt abba a főúton.

Ez az engedély megalapozott. Hiszen a főút mentén haladó kereszteződésben haladó járművezető előnyt élvez azokkal az autósokkal szemben, akik másodlagos irányban hajtanak be, és elsőbbséget kell adniuk. Ezért egy ilyen kereszteződésben (főúton haladva) viszonylag biztonságos az előzés.

De ha a sofőr másodlagos úton lép be a kereszteződésbe, akkor a szabályok betartása mellett biztonságos előzésügyelnie kell arra is, hogy elsőbbséget adjon azoknak a járműveknek, amelyeknek elsőbbsége van a kereszteződésben.

Ez a pozíció hozzájárul a vezető figyelmének eltereléséhez, és lehet, ill vészhelyzet az útkereszteződésben. Ezért a vezetőnek, aki a kereszteződés másodlagos bejáratánál tartózkodik, tartózkodnia kell az előzési tervektől a kereszteződés területén.

Igaz, ha a kereszteződés előtt akar előzni, akkor ez nem tilos (ha más közlekedési szabályok, és ha az előzés a kereszteződés előtt befejeződik).

Az előzési tilalom pontosan egy ilyen kereszteződésben érvényes, de nem vonatkozik az úttestnek az úttestek kereszteződését közvetlenül követő szakaszára.

3. Gyalogátkelőhelyen előzni tilos

Nem kritizálható a gyalogátkelőhelyeken történő előzés tilalma (szabályozott és ellenőrizetlen egyaránt). Mindezt a gyalogosok biztonsága érdekében teszik.

Érthető és kézenfekvő a gyalogos-átkelőhelyen előzést tiltó KRESZ megalkotóinak motivációja. Annak a sofőrnek, aki ilyen veszélyes manővert szándékozik végrehajtani, tisztában kell lennie a gyalogátkelőhelyen kialakult helyzettel. Itt azonban egy jármű előzésekor óhatatlanul „holt zónával” találkozik az átkelőnél. Láthatóságát erősen korlátozza az előzött jármű.

És a gyalogos, aki ilyen pillanatban át akar menni úttest, gyakorlatilag kudarcra lesz ítélve. Bármilyen szomorú is...

4. Vasúti átjáróban és előttük 100 méterrel előzni tilos

Az itt előzési tilalom a lehetséges veszély miatt van vasúti átjáró. Ez egy nagyon kényelmetlen útszakasz, még számára is normál forgalom: a vezetőknek teknősként kell áthaladniuk a síneken, hogy ne sértsék meg a felfüggesztést, a kerekeket és még tápegység az autód.

A vasúti átjárókon való átkelés sajátossága a Szabályzatban foglalt számos tilalomnak is köszönhető az itt visszakanyarodásra, mozgásra. hátrafelé, megállók és parkolók. És – persze – előzés.

De miért nem lehet 100 méterrel a vasúti átjáró előtt előzni?

Minden egyszerű. Egy ilyen útszakaszon előzéskor a sofőr valószínűleg zavarja a szembejövő, az átkelőt éppen elhagyó járműveket. Ez pedig egy közvetlen út egy vasúti átjárónál egy forgalmi dugó kialakulásához, ami óriási veszélyt jelent a forgalomra. Mit szólnál egy vonathoz?

De elmúlás után vasúti sínek az előzési korlátozás megszűnik (kivéve persze, ha más előzési tilalom lép életbe). Például egy tömör jelölővonal.

Amint azt számos gyakorlat mutatja, az úttesten a vasúti kereszteződés előtti és utáni forgalom megszervezésekor leggyakrabban a vízszintes útburkolati jelek „egyetlen szilárd” vonala figyelhető meg. Ezért a járművezetőnek a vasúti átjárón való áthaladás után is maximális figyelmet kell mutatnia, hogy ne sértse meg az előzés szabályait.

5. Hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk előzni tilos

A mesterséges építmények kezdetben veszélyes útszakaszok, amelyeken számos manőver korlátozott (kanyar, hátramenet, részleges megállás és parkolás). Ezért nem meglepő, hogy az előzés is tilos rajtuk.

A hidakon, felüljárókon, felüljárókon és alattuk az előzési tilalom a helyszűke miatt van. Vészhelyzet és hirtelen szembejövő elhaladás esetén pedig a sofőrök egyszerűen nem tudnak manőverezni.

6. Alagutakban előzni tilos

Az alagutakban az előzési tilalom az előző esethez hasonlóan korlátozott hely miatt van.

Ha szükségessé válik az ütközés elkerülése, a vezetőknek egyszerűen nincs esélyük az alagútban.

7. Korlátozott látási viszonyok között előzni tilos

Előzés veszélyes kanyarokban, az emelkedő legvégén és más szakaszokon, ahol van korlátozott láthatóság, rendkívül veszélyes.

Ilyen körülmények között az előzni szándékozó sofőr nem rendelkezik minden információval a manőver biztonságáról; ezért a Szabályzat kategorikusan tiltja annak végrehajtását.

Jármű előrehaladás

Az SDA 11. szakasza nagyon szűkszavúan beszél az előlegről, és gyakorlatilag nem támaszt követelményeket annak végrehajtására. Ebből arra következtethetünk, hogy a járművek előrenyomulása mindenhol és mindig megengedett.

Ez részben igaz, hiszen az előremenő manőver elvileg nem hordoz különösebb veszélyt: az azt végrehajtó sofőr nem lép be a szembejövő sávba.

Gyalogátkelőhelyen haladva azonban a járművezető továbbra is köteles megbizonyosodni arról, hogy manővere biztonságos.

Tehát ha egy olyan jármű előtt halad, amely lezárta a szabályozatlan gyalogátkelőhely láthatóságát, a vezetőnek meg kell győződnie arról, hogy a jármű előtt nincs gyalogos. Ha igen, engedj utat nekik.

Egyéb esetekben a járművek előrehaladását a Szabályzat nem szabályozza, ezért a járművezető szabadon, a közlekedésbiztonság elveinek megfelelően önállóan tervezheti meg cselekvését.

Bejövő forgalom

Ez történik a vezető életében, és még egy eset - nehéz szembejövő forgalom. Az akadály jelenléte az úttesten arra kényszeríti, hogy a szembejövő sávban kerülje meg. És itt a „józan ész szabálya” érvényesül: a vezető, amelynek sávjában akadály van, köteles elsőbbséget adni a szembejövő autónak.

Egyetértek, teljesen ésszerű követelmény.

Azonban nem minden olyan egyszerű. A KRESZ szerint a meredek lejtésű utak szakaszain a lejtőket megfelelő figyelmeztető táblákkal kell jelölni (1,13 " Meredek ereszkedés” és 1.14 „Meredek emelkedés”), eltérő szabályok vonatkoznak. Paradoxnak tűnhetnek, de ez félrevezető benyomás.

Függetlenül attól, hogy az akadály hol helyezkedik el az úton, az emelkedőn haladó vezető élvezi az előnyt; A lejtős vezetőnek elsőbbséget kell adnia.

Természetesen ez egy nagyon "veszélyes" szabály. A lefelé haladó sofőr egyszerűen megfeledkezik arról, hogy ilyen körülmények között köteles elsőbbséget adni egy szembejövő autónak, amely abban a pillanatban előnyt élvez.

Mi vezérelte a közlekedési szabályok megalkotóit, amelyek így szabályozzák a járművezetők tevékenységét? De mit!

1. Az emelkedőn való megállás azt jelenti, hogy nagyon nehéz lesz elindulni felfelé.
2. Mi van akkor, ha a „kézifék” (rögzítőfékrendszer) nem működik az emelkedőn haladó személy számára.
3. Egy emelkedőn haladó autó túlterhelt. A vezetőnek további nehézségei lesznek az emelkedőn való elinduláskor.
4. Jég az úton. Vagy nedves járda. Ilyen körülmények között elkezdhet csúszni.

És az összes leírt helyzetben előfordulhat torlódás.

Igen, és tisztán emberileg: mindenesetre egy lefelé haladó sofőr kényelmesebb körülmények között van, mint a felfelé haladó kollégája.

Így ennek a szabálynak a "pluszai" nyilvánvalóak. De van egy "mínusz" - a vezető memóriája. Ezért az „aranyszabály” minden egyes járművezető számára a leírt körülmények között a következő „kétélű” elv lesz:

1. Lemegy - adjon elsőbbséget a szembejövőnek (a szembejövő sofőrnek hirtelen eszébe jut elsőbbségi joga az utazáshoz).
2. Felmész - ne rohanjon kihasználni (a szembejövő sofőr hirtelen elfelejtette, hogy elsőbbséget kell adnia).

Összegezve ennek a kiterjedt témának a mérlegelését, egy általános következtetés vonható le: ha a sofőr törődik saját biztonságával, akkor az előzési és előrehaladási manőverek, valamint a nehéz szembejövő forgalom végrehajtásakor maximális körültekintést, óvatosságot és körültekintést tanúsít. Természetesen ezeket a pozitív tulajdonságokat kiegészítve, valamint a KRESZ 11. szakaszában foglalt követelmények világos ismeretével.

A videóóra segít megszilárdítani az előzés, előrehaladás, szembejövő forgalom témájával kapcsolatos ismereteket:

Az autótermékek összehasonlítása ár és minőség szerint >>>

Egyes esetekben tapasztalt sofőrök nem tudja egyértelműen megérteni, előzés és vezetés, mi a különbség, mit jelentenek ezek a fogalmak.

A tapasztalt sofőrök, de még inkább a kezdők, gyakran szembesülnek hasonló nehézségekkel. Az ilyen ismeretek hiánya gyakran az ellenőrökkel való váratlan találkozáshoz és vészhelyzeti ütközéshez vezet.

A jármű, amint azt a gyakorlat mutatja, a forrás fokozott veszély ezért a vezetőnek a megfelelő manőver végrehajtása során egyértelműen meg kell értenie, hogy mit csinál – előzik vagy előrehalad.

Az előzés és előrehaladás fogalmai

Az előzés és az előrehaladás jellemzőinek, különbségeinek tanulmányozása előtt meg kell találni, mit jelentenek ezek a fogalmak, vagyis mi az előzés és mi az előrehaladás.

A vezetés egy járműnek az autópályán való mozgása olyan sebességgel, amely meghaladja a közelben közlekedő autók számát. Az ilyen manővert szigorúan a tervezett mozgás határain belül hajtják végre.

Az előzés egy, két vagy több személygépkocsi előzésének egy bizonyos formája, egyidejűleg a szemközti sávba való kilépéssel és az eredeti sávba vagy az úttest egy részére történő kötelező visszatéréssel.

Az előzés nem mindig közlekedési szabálysértés. Ha útburkolati jelek lehetővé teszi ennek a folyamatnak a lebonyolítását, ha nincsenek előzést tiltó táblák, ha az előzést minden szabálynak megfelelően hajtják végre, az nem minősül jogszabálysértésnek.

Az előzés és az előzés közötti különbség

Arra a népszerű kérdésre válaszolva, hogy mi a különbség az előrehaladás és az előzés között, megállapítható, hogy az általános közlekedési szabályok szempontjából alapvetően eltérő kifejezésekről és cselekvésekről van szó. Mi a különbség az előzés és az előzés között közlekedési szabályok.

Azonnal meg kell jegyezni, hogy az előzés veszélyesebb manőver.

Ezekben az esetekben ez nem csak a mozgó autók szokásos előrehaladásához kapcsolódik közvetlenül, hanem az olyan kísérő folyamatokhoz, mint:

• manőverezés balra;
• kilépés egy szabványos szembejövő sávba vagy egy közeli sávba;
• később visszatér az eredeti sávhoz.

A szabványos előzések végrehajtását különös gonddal kell kezelni, mivel a közlekedési szabályokban meglehetősen sok korlátozás és tilalom található erre a folyamatra.

A vezetés olyan mozgás, amelyet a járművezetőhöz tartozó út határain belül hajtanak végre a KRESZ szabályai szerint.

Ugyanakkor a mozgás sebessége meghaladja a közeli járművek sebességjelzőit.

Ebben az esetben nincs kijárat a szomszédos szembejövő sávba, illetve nincs vissza az autó a korábban elfoglaltba közúti sávés oldalt.

Nem az előzési vagy előrehaladási eljárás az egyetlen különbség e műveletek között. Az egyik fő különbség az előzés és az előrehaladás között, hogy a második bal és jobb oldalon is végrehajtható.

Ráadásul az előzést, mint manővert a KRESZ szigorúan korlátozza, ráadásul a legtöbb helyzetben tilos. Nincsenek ilyen korlátozások a továbblépéshez. A járművezetőknek minden helyzetben joguk van ezt megtenni.

Kivételt csak a nagyon sűrű forgalom jelenthet, amikor az autópályán az összes sávot elfoglalják a járművek.

Videó: SDA 2019. Téma: Előzés, előre, szembejövő forgalom egyszerű szavakkal

Következtetésként megállapítható, hogy milyen büntetés jár a nem hibás előzésért.

Pontosan előírt szankciók a helytelenül végrehajtott előzések korszerű közigazgatási kód nem biztosít. Ugyanakkor nem szabad megfeledkezni arról, hogy az autós előzés teljesítményét a szembejövő forgalmi sávba történő szokásos kilépés kísérheti.

2019-ben a 12.15 cikk 4. részét használják a járművezető megbüntetésére. A jogsértés összetettségétől függően a sofőr 5000 rubelig terjedő pénzbírsággal sújtható.. Ez lehet egy személy megfosztása is jogosítvány kb 4-6 hónapig.

Következtetés

Összegezve megállapítható, hogy az SDA-t nem kell részletekben figyelembe venni. A megállapított szabályok ilyen módon történő tanulmányozása lehetséges, de a feltételrendszer teljes megértéséhez minden követelményt átfogóan be kell tartani.

„Hányszor mondták már a világnak…”, azonban a bírságok száma, valamint az előzésért kiszabott bírságok száma rendszeresen nő.

A pénzpazarlás elkerülése érdekében ajánlunk egy cikket, amely leírja az autó előzésének fortélyait és titkait.

Előzés és tények róla:

A közúti balesetek mintegy negyedét okozza rossz előzés. Az előzési szabályok megsértése a szembejövő sávba való kilépéshez vezet, amiért számos bírságot szabnak ki.

Több mint fél autóbalesetek a sofőröknek egyszerűen nem volt idejük megtenni az előzés utolsó szakaszát, vagyis a sávba való visszatérést.

A balesetek fő oka az előzési zóna helyzetének hibás felmérése, pontosabban a sofőr rosszul becsüli meg a manőver végrehajtásához szükséges időt, valamint azt a távolságot, amelyet az előzést végző autónak meg kell tennie.

Az előzés alapszabályai:

A „nem biztos – ne előzz meg” egy elcsépelt kifejezés, de ez a csodaszer a halálos balesetekre. Ezért az előzés előtt értékelje a biztonságát.

Mit jelent a "biztonságos előzés"?

"Beacon" és biztonságos mozgás

Ha fontosnak tartja egészségét és útitársai életét, nem árt, ha tudja, hogy nem szabad előzni, ha az Ön sebességével halad az előtte haladó autó.

Jobb, ha ezt az autót „jeladóvá” teszi, mert az elöl haladó járművek időben jelenteni fogják az út állapotát.

Ez jobb, mint megerőltetni magát, sőt még energiát is pazarolni, körbenézni a farkán lógó, a te sebességeddel közlekedő autóban. A tapasztalt autósok mindig "beacon" társat keresnek.

Ezen előnyök mellett a "jelzőfény" nem teszi lehetővé a pihenést és a lassulást.

Előzés: lépésről lépésre

1. Körülbelül 20 m-rel közelítse meg az előzött autót, kapcsolja be az irányjelzőt.

2. „Jelöljetek” a bal sávban, haladjanak tovább az előzött személy sebességével. Győződjön meg arról, hogy nem az ő „halott zónájában” tartózkodik.

Ennek a manővernek az előnyei:

Ez lehetőséget ad a helyzet felmérésére.
. így felkészíted az előzött autóst és cserébe nem adsz neki lehetőséget az előzésre.
. megakadályozza a hátulról érkező autók nem kívánt előzéseit.
. meg fog tudni győződni arról biztonságos vezetés hátsó autók.

3. Csak ezután kezdheti meg az előzést. Rossz látási viszonyok esetén célszerű a távolsági fényszórót villogni.

4. Előzés előtt kapcsolja be a jobb oldali irányjelzőt, és éles szögben térjen vissza a sávjába.

Mi van, ha minden rosszul sül el?

1. Például egy szembejövő autó hamarabb kezdett közeledni, mint azt várta.
2. Vagy a sértett előzött gázt adott hozzá.

Kilépés: Térjen vissza a saját sávjába, vagy vegye igénybe vészhelyzeti túlhajtás lefelé kapcsolással.

A "motor" előzése - az autók oszlopai

Gyakran előfordul egy minimalizáló helyzet, amikor a pályán egy lassan mozgó autókból álló oszloppal találkozol. Az előzés ebben az esetben egyáltalán nem egyszerű. A nehézségeket növeli az esetleges nagy forgalom a szembejövő sávban.

Ilyen helyzetben az előzést annak az autónak kell elvégeznie, amelyik a legközelebb van az elöl haladó alacsony sebességű autóhoz. És így tovább, az előzés láncban történik. De ha úgy dönt, hogy nem előz, és vezetési dinamikája gyengébb, mint a többi vezető, akkor a jobb oldali irányjelző bekapcsolásával értesítenie kell másokat a terveiről.

És itt van az, amit semmilyen körülmények között nem szabad megtennie – ez dupla előzés. Ne feledje, hogy azért történnek balesetek, mert a mai autós holnaputáni sebességgel hajtja a holnapi autót a tegnapi úton.