1967 Ford Mustang Shelby GT 500 Eleanor – 60 másodperc alatt elment
Shelby GT500 – Eleanor a Gone in 60 Seconds című filmből
Shelby GT500 – a híres Eleanor – Go-Baby-Go-Car a „Gone in 60 Seconds” című filmből Nicolas Cage-gel és Angelina Jolie-val.
A Gone in Sixty Seconds című filmben Eleanor az autó kódja. Autótolvajok egy csoportja 24 óra alatt 50 autót kell ellopnia, és mindegyiket megbeszélték, hogy elnevezik. női név hogy a lehallgató rendőrök ne találják ki mit arról beszélünk. Az utolsó autó, amelyet elloptak, egy 1967-es Shelby GT500 volt, „Eleanor” kódnévvel.
A filmet 2000-ben mutatták be, és azóta a Shelby GT500, amely körül az akció forog, egyértelműen az Eleanor női névhez kötődik. És úgy tűnik, minden rendben van, de addig senki sem hívta ezt az autót Eleanornak. Ezenkívül a Shelby GT500 eredeti megjelenése jelentősen eltér attól, amit a „Gone in 60 Seconds” című filmben láthatunk.
A Shelby GT autók többsége a legendás homologizált változata volt Ford Mustang. A Shelby GT500-as törzsmodellek a Shelby Worldwide Registry-ben vannak nyilvántartva, és meg kell jegyezni, hogy a 60-as évek végén gyártott autókat nagyra értékelik, és a legritkább példányok ára akár több millió dollár is lehet.
Kíváncsi:
Mire a filmet bemutatták, a Shelby GT500 egy példányának ára 100 ezer dollár vagy több is lehetett. A mai napig ezeknek a gépeknek az ára két-háromszorosára nőtt.
Az egyetlen Shelby GT500 Szuperkígyó 1967, amelynek teljesítménye 520 LE volt. - 120 LE több, mint az akkori GT500-asok – alkudozás nélkül 3 millió dollárért kínálták eladásra.
A „Gone in Sixty Seconds” című filmhez készült autók nem Shelby GT500-asok voltak, hanem Hollywood készítette őket a Cinema Vehicle Services gyárában közönséges 1967-es Mustangokból. A filmben bővelkedő Ferrarik és Lamborghinik hátterében azonban könnyen eltévedhet egy klasszikus Ford Mustang vagy Shelby. Emiatt az autó új külsőt kapott. A papíron Steve Stanford illusztrátor testesítette meg, és a híres kaliforniai tervező, Chip Foose váltotta valósággá, aki üvegszálas prototípusokat készített a motorháztetőről, az elülső burkolatról, az oldalsó szoknyákról, a túlnyúlásokról és a jövőbeli Eleanor egyéb elemeiről.
13 Ford Mustangot használtak a Gone in 60 Seconds forgatásán, és ezek közül csak az egyik volt valójában egy Shelby GT500 - személyes autó Jerry Bruckheimer.
A filmben ugyanahhoz a Shelby autóhoz (úgy tűnik!) kétféle sebességváltó csúszda látható.
Az egyik túlélő Eleanor 2009-ben 216 700 USD-ért kelt el egy Barrett-Jackson aukción.
A film forgatásában részt vevő Eleanorok közül a legerősebb a legutolsó jelenetből származott - Ford Motorsport 351 motorral volt felszerelve (351 köbhüvelyk, vagyis 5,8 liter) - az összes többi autót gyengébb Ford motorral szerelték fel. 289 köbhüvelyk (4,8 liter) térfogattal, mint a hagyományos V8-as Mustangoknál.
Az Eleanor's Grill, a Shelby GT500 a Gone in 60 Seconds című filmből, a Chevy Astro furgonokhoz szánt alkatrészekből készült.
A forgatáson használt összes autó ugyanazokkal a kerekekkel rendelkezik, mint a Ford GT40 - 17x8 hüvelykes Schmidt kerekek P245/40ZR17 Goodyear Eagle F1 gumikkal.
Oldalsó kipufogócsövekÉs tanksapkák a test oldalai nem működtek.
Amikor Jerry Bruckheimer személygépkocsiját először beindították a garázsban, a filmstúdió konyhájában leestek a polcokról a fűszerek – olyan halk és erőteljes volt a hangja.
Eleanor imázsa annyira vonzónak bizonyult, hogy felkeltette az érdeklődést a Shelby GT500 és a Ford iránt. Mustang modellek 1967. Sok tuningcég elkezdte az Eleanor replikáit építeni és testkészleteket gyártani, mint a filmben. Néhány vállalat, például az American Unique Performance, rendelkezett Shelby Automobiles licenccel, de nem tudták teljesíteni az ügyfelekkel szembeni kötelezettségeiket, és csődbe mentek.
2008-ban Denice Halicki, a Gone in 60 Seconds című film társproducere pert nyer Carroll Shelby ellen, aki „a modell folytatásaként” engedélyezte Eleanor replikáit. eredeti autók Shelby. Az a tény, hogy az Eleanor a Halicki Films bejegyzett védjegye, amely az 1974-es Gone in 60 Seconds című klasszikust készítette és a 2000-es remake-et is szponzorálta.
Ma a Halicki Films egyetlen engedélyese a Classic Recreations. A Halicki Films licence alapján kiadott hivatalos Eleanor-replikákon a "Shelby GT500E" helyett a "Gone in 60 Seconds" jelvény szerepelt. Az Eleanor replikák gyártását azonban 2009 októberében leállították, miután licencszerződést kötöttek Carol Shelbyvel a Shelby GT500CR gyártására eredeti autóinak új folytatásaként.
Tény:
Egy jó minőségű remake Shelby GT500 ára, legyen az Eleanor replikája vagy egy klasszikus Shelby GT, 120 ezer és 200 ezer dollár között mozog.
Műszaki adatok:
Az 1967-es Shelby GT500 nagy teljesítményű változatait Cobra Jet 427 (6,9 L) vagy Cobra Jet 428 (7 L) motorral szerelték fel. A leggyakrabban jegyzett teljesítmény 355 LE, míg a 289 (4,8 literes) Windsor V8-as motorral szerelt Ford Mustangok maximális teljesítménye 271 LE. A 100 km/h-ra gyorsulás az ilyen autóknál 6 másodpercen belül van, a maximális sebesség pedig általában 225 km/h.
A modern Shelby GT500 replikák jellemzően 427 köbhüvelykes (körülbelül 7 literes) motorokkal vannak felszerelve, de erősebbek, mint a 60-as évek végén gyártottak. Például egy autót fel lehet szerelni 427 C.I Crate Engine-rel, amelynek teljesítménye meghaladja a 700 LE-t. és még lenyűgözőbbek sebesség jellemzői mint egy autó a 60-as évekből.
A Shelby GT500 replikák Tremec 5 sebességes kézi sebességváltóval vannak felszerelve. Gyorsulási idő 100 km/h-ra 5,4-ről 4 másodpercre.
Az olvasók kommentjei között néha szó esik egy gyönyörű és erős Eleanor nevű retró sztárautóról, amelyet Nicolas Cage vezetett a „Gone in 60 Seconds” (2000-es remake) kultikus filmben. Minden autórajongó ismeri az 1967-es Ford Mustang Shelby GT500 Eleanort, amelyet a Shelby American szakemberei módosítottak.
Alapítója a világhírű autóversenyző, Carol Shelby, aki 1959-ben nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt. Ragyogóan megvalósította a sportautók fejlesztésével kapcsolatos elképzeléseit.
Műszaki adatok Shelby Mustang GT 500 1967
Hogyan szerelték fel pontosan a megrakott Shelby Mustang GT 500-at 1967-ben??A filmből mindenki jól emlékszik, hogy ezt az autót sötétszürkére festették és két hosszanti fekete csíkkal díszítették az egész karosszérián.
Az elülső rész agresszív vonásai, sárvédők, púpos motorháztető, széles légbeömlő nyílások jól tükröződnek erőteljes jellemzők"töltelékek":
- Test. A 4,663 m teljes hosszúságú kétüléses kupé 2743 mm-es tengelytávra került. Két ajtó. Autó tömege – 1,68 tonna Gumiabroncsok 195/50-R15.
- Motor. Turbófeltöltős, V alakú, 8 hengeres. Hosszirányban az első motorháztető alatt található. Motor lökettérfogat - 7010 cc. A mechanikán lévő fokozatok száma 4.
- Dinamika. Maximális sebesség 204 km/h. Az autó 4,3 másodperc alatt tud több száz kilométerre felgyorsulni. A feltüntetett teljesítmény 350 LE, de a gyakorlatban 500 lóerős értékeket rögzítettek, kifejezetten Fék LE-ben mérve (1972-ig Amerikában a teljesítményméréseket tartozékok nélkül végezték).
- Üzemanyag. A Ford Mustang 1967 92 AI-t fogyaszt, és be vegyes ciklus akár 21 liter száz km-enként. Tartály térfogata 61l.
- Mindkét kerékpár fékrendszere tárcsa, ABS-sel szerelve.
Ez a modell szervokormánnyal és audiorendszerrel rendelkezik.
Az ilyen teljesítménymutatók az 1970-es évek után lehetővé tették az 1967-es Ford Mustang Shelby GT500-at a kompakt izomautónak ez a státusz jelentősen növeli a márka értékét a gyűjtők szemében.
A tulajdonosok a modell hátrányaként a viszonylag nagy súlyt említik, magas hasmagasság, a motor bömbölő zúgása. De ezek a „hátrányok” elhalványulnak a 60-as évek teljes korszakát, a rock and rollt és a szexuális forradalom virágkorát megszemélyesítő autóvezetés élvezetéhez képest.
Ford Mustang Shelby 1967 karosszéria és belső
A karosszéria aerodinamikai jellemzői a bonyolult és szokatlan külső formák ellenére lenyűgözőek.Itt minden egyetlen együttesként működik a sebesség mellett.:
- csövek kipufogórendszer, oldalt látható
- hátsó oszlop légcserélők;
- kiszélesedő sárvédők, első légbeömlő, ferde gyorshátú.
Válogatás a Mustang GT 500 fotóiból.
Az 1967-es Mustang Eleanor belseje teljes mértékben megfelel a luxus ötletének; Gyakran használtak fa díszítést a paneleken és a kormányon; fényes alumínium elemek.
A külső két széles csík motívuma az utastérben is folytatódik. A nagy, puha fekete székek kialakítása összetett szabású bőr tokok– még nagyon kényelmesnek is tűnnek. A motorháztetőn lévő fényszórók tökéletesen kerek formája megismétlődik a belső műszerek és egyéb üvegezett eszközök körül.
Az 1967-es Ford Mustang Eleanor története és fejlesztése más modellekké
Először javította a cég Shelby Mustang jelvényű GT-350 1965-ben adták ki. Övé sportos megjelenésés a sebességjellemzők gyorsan elhalványultak más autógyártók versenyképes modelljeivel összehasonlítva. Végül válaszul a hangos kilépésre Chevrolet Camaro SS 396, Carol Shelbynek valami nagyot kellett válaszolnia.
Összehasonlításképpen itt vannak az izomautó jellemzői 1967-es Chevrolet Camaro SS 396: kupé/kabrió karosszéria, 5,7/6,5 literes V8-as motor, teljesítmény 325/375 LE. Mechanikus doboz 3/4 sebességes váltó vagy kétfokozatú automata. További technikai felszerelés hatásosból állt fékrendszerés szervokormány.
Az audiorendszerrel és légkondicionálóval felszerelt berendezés is vonzó volt. Ami a karosszériát, a lenyűgöző megjelenésű légbeömlőt, a hűtőrácsot, az első sárvédőket és a kiegészítő lámpákat illeti, mindez inkább formatervezési szerepet játszott, anélkül, hogy pozitívan befolyásolta volna a sebességet és az aerodinamikát. A belső tér fényűző, puha felületet kapott. Termelés - General Motors, USA.
Ebben a versenyharcban megjelent az 1967-es Ford Mustang Eleanor, amely 335 lóerőt fejlesztett ki, és kiemelkedő karosszériaformákkal rendelkezik. A 7000 köbcentis V8-ast, amely az első GT500 gyártásának évében volt a motorháztető alatt, már 1968-ban elkezdték lecserélni 427 motorra, amelyek akár 390 lóerős teljesítményt is mutattak. Ezeket a modellváltozatokat az ínyencek könnyen felismerik a hűtőrács egyszerűsített kialakításáról, amely pontosan egy időben jelent meg.
Az általános fogyasztók számára az 1967-es Ford Mustang Shelby modellcsalád is a teljesítménycsökkentés irányába fejlődött - a szilárd sporttesteket egyszerű hattal szerelték fel. hengeres motorok, amelyek városi környezetben elfogadhatóbbak voltak. Ez a divatos kép és az elfogadható ár alternatívája lehetővé tette a márkájú autók gyártásának számszerű növelését.
Az autópályákon folyó bajnoki verseny azonban oda vezetett, hogy már 1968 második negyedévében a világ megismerte az új Ford-motorokat, amelyek később a leghíresebbek lettek. A 428 Cobra Jet a megnövelt szeleplapok átmérőjének és a Ram Airnek (továbbfejlesztett légbeömlő rendszernek) köszönhetően több mint 600 lóerőt fejleszt, 550 LE mellett.
Ugyanebben az évben a GT350 és a GT500 modelleket szerelték fel a legújabb motorok kezdik új módon hívni: Shelby Cobra. Azóta először szereltek fel autókat hárompontos övek Biztonság.
Ezeknek az autóknak a gyártását 1971-ben leállították, de a mai napig az 1967-es Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor retróautó-rajongók ezreit inspirálja, akik hajlandóak több mint 100 000 dollárt fizetni egy tisztességesen megőrzött példányért.
Sajnos a Mustangok retro modelljeit nem forgalmazzák a FÁK-ban. Szolgáltatásokon keresztül vásárolhatók meg nemzetközi kereskedelem, vagy személyesen keressen az USA-ban. Az autó Orosz Föderációban történő regisztrációjának költségei 7-15% -kal növelhetik a költségeket.
2013-ban vezették be modern változat frissítette a Fordot- Mustang GT 500 szuperautó a Carroll Shelby-től, amelynek sebessége eléri a 325 km/h-t. Ez az új termék külön cikket érdemel.
Megjelenés időpontja: 2016-01-04, 00:03
Ne légy sznob... Repost!
Világunk egyszerűen tele van nagy számokkal mindenféle autót, egymástól eltérően, az egyediség, a sportosság és a magas költségek legkifinomultabb jegyeit ötvözve. Vannak, akiknek szerkezete és kialakítása egy egész korszakot magába szívott, mind a gépészetben, mind a mindennapi életben. minden túlzás nélkül tekinthető ikonikus autó szinte az egész múlt századot, amelynek megjelenése az ideális autó új fordulóját vezette be, ötvözve a stílust és a merész, mondhatni agresszív természetet. Még azok is elmerülhetnek ennek az autónak a hangulatában, akik nem a vad hatvanas évek korában születtek. A technológiai folyamat ugrásszerű ugrásai ellenére ennek a Fordnak a felszereltsége továbbra is meglehetősen magas funkcionális szinten van, ami csodálatot kelt bálványok milliói között szerte a világon.
Története során az autó többször is részt vett számos nagyszerű film forgatásában, amelyek közül az egyik a „Gone in 60 Seconds” című film. Ahogy a forgatókönyvírók tervezték, ez így van Mustang Shelby GT500, új karosszériakészlettel, az utolsó tárgy volt az autólopások listáján. Nem kell emlékeztetni arra, hogy az autó milyen kellemes és heves érzelmeket váltott ki a főszereplőben, és miért volt az utolsó a listán.
BAN BEN Ebben a pillanatban Csak harmincötezer-hatszáz ilyen autó van. Nyilvánvaló, hogy az idő múlásával nem sikerült mindent megőrizni, néhányat valószínűleg már régóta nagy nyomás alatt eltemettek, néhányat pedig egyszerűen szétszedtek. Minél értékesebb a hozzáállás Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor, összehasonlítva a későbbi újratervezéssel.
Az Egyesült Államok hatalmas területein hetvenezer dollárért lehet találni egy „megölt” autót, egy vadonatúj pedig már a kezdetektől 150 ezer zöldhasútól indul. Ez arra utal, hogy akár új, átépített Shelby nem lehet összehasonlítani a divatos és fenséges Eleanor.
A következő történet bemutatja egy rövid történelem autók, ő technológiai jellemzők, és egy rövid ismertető.
Az 1967-es Ford Mustang Shelby GT500 története
Ez az autó a Ford specialistái, mérnökei és a General Motors Chevrolet részlege közötti versengő verseny prototípusa. Az egész azzal kezdődött, hogy a Ford megalkotta, Ford Falconóriási népszerűségre tett szert a Chevrolet Corvair berendezésével. Logikus feltételezni, hogy ez utóbbinak nem tetszett, és kemény munka kezdődött egy továbbfejlesztett modellen - a sportos Corvair Monzán. Azonnal megjelent "steamen" Ford Futura, nem lett egyenrangú versenytársa az ellenséges táborból származó modellnek. Aztán a mérnökök egy olyan modellen kezdtek fejtörést okozni, amely szó szerint felrobbantja az autópiacot. És 1964. április 17-én találkozott a világ Ford Mustang.
Az ember, aki ezt a tagadhatatlan „lelket” adta a világnak, Lee Iacoki volt. Ő volt az, akire bízták, hogy a legjobbat egyesítse Ford Falconés új Ford Thunderbird. Az eredmény egy modell lett, amelyből az értékesítés első napján huszonkétezer példányt vásároltak. Előfordult már, hogy a leendő tulajdonosok ezeknek az autóknak a belsejében aludtak az iratok feldolgozása közben. Az első Mustangot -. Logikus, hogy a módosítási és fejlesztési folyamatok ezzel nem értek véget.
Egy évvel később az idősebb testvér megtapogatta kerekeivel az aszfaltot Eleanor, . Enyhén megnyúlt karosszériát, módosított felfüggesztést, valamint széles külső és belső színválasztékot kombinált.
Cég Charol Shelby 1967-ben minden képességét a Ford modernizálásának folyamatába fektette, amivel erősebbé és megfizethetőbbé tette azt az akkori összes sportautó között. Három egymást követő évben, egészen 1970 közepéig ezt a verziót (Ford Mustang Shelby GT-350) volt a legkelendőbb az Egyesült Államokban.
A modell fejlesztésének következő szakasza
Tisztázatlan és érthetetlen okokból ugyanabban az 1970-ben leállították tömegtermelés. És csak 36 évvel később, és a szétválás Ford SVTösszeállt egy új módosítás létrehozására. Végül minden munkájuk a modellben testesült meg Piros csík, ami jóval erősebb lett: ötszáz lóerő a háromszázötvenöttel szemben.
A negyvenedik évfordulóját pompásan ünneplő amerikai óriás 2007-ben új verziót adott ki, amelyet a New York-i autószalonon mutatott be. A modellhez képest Piros csík, bár neki van 5.4 literes motor, körülbelül ötszáznegyven lóerőt (több negyvenet) termel. Az ezer legyártott modell mindegyike körülbelül 600 ezer amerikai dollárba kerül.
2011 Ford Shelby GT500 De ha a mérnökök megnyugodnának ezen. Nem. Alig 4 év telik el, és 2011-ben világszerte elterjed a hír, hogy megjelent új modell– tíz extra lóval, és kevesebb üzemanyag-fogyasztással. A Fantasy tovább dolgozott, és egy 5,8 literes motort szereltek be 662 lóval. Az üzemanyag-fogyasztás egy grammot sem csökkent - ugyanaz a 9,8 liter/száz liter autópályán és 15,7 a városban.
2012-ben bejelentett egy új modellt - Ford Mustang Shelby GT-500 Super Snake, nyolcszázhatvankét lóerős motorteljesítménnyel. Ugyanebben az évben a világ is megtanulta legjobb modell, , igazán „üvöltő” ezeregyszáz lóerős motorral. Az ilyen szörnyek ára 600 ezer amerikai dollártól kezdődik.
A tesztvezetést a speciális járműcsapat vezető szakembere, Jos Kapito vezette Ford Mustang Shelby GT500 1967évben mutatott néhány feltűnő részletet:
* A rugók és lengéscsillapítók felfüggesztésekkel való helyettesítésével az autó jobban megfelelt az előírásoknak.
* Felelősség a jármű állandó parkolásáért alacsonyabb fokozatok, őrült lendületet adva neki.
* Nem a legjobb a legjobb lehetőség családi kirándulásokhoz.
De ha lelkes és kétségbeesett versenyző vagy, aki üvöltő erőre és nagy sebességre vágyik, és "köpött" magas fogyasztás akkor benzin Ford Mustang Shelby GT500 1967 év tökéletes az Ön számára.
Videók a Ford Mustang témában
A Ford Mustang Shelby GT 500 az igazi ínyencek autója. Nem mindenki bír el egy ilyen szörnyeteget a pályán. Hatalmas erő motor, durva forma - mindez rendkívül agresszívvé teszi az autót az úton. Beszéljünk arról, ami figyelemre méltó ez az autó, milyen jellemzői és jellemzői vannak, és nézzük meg azt is, mit mond a szakértők által végzett tesztvezetés.
Egy kis történelem
A megjelenésről legendás autó elég sokat beszélt. De mi volt az ínyencek meglepetése, amikor megjelent a Ford Mustang Shelby GT 500 (1967), amelynek műszaki jellemzői egyszerűen elképesztőek voltak, mivel más autók nem tűntek ki különösebben azokban az években. A gyártók azt ígérték, hogy a Shelby 350 lóerős motorja lesz a motorháztető alatt, de a címke megjelenésével egyértelművé vált, hogy a motor teljesítménye akár 150 lóval is nőtt. A növekedés egyszerűen kolosszális, és ez már az első próbaút során észrevehetővé vált.
Az autót Carroll Shelby aktív részvételével fejlesztették ki. Abban az időben a világ egyik legjobb versenyzője volt. A Ford Mustang Shelby GT 500 kifinomultabb felfüggesztéssel, könnyebb motorral és ugyanolyan teljesítménnyel büszkélkedhet, mint az első változat. De beszéljünk mindent sorban.
Kinézet
Sokan azt mondanák, hogy itt nincs miről beszélni, hiszen egy klasszikus amerikaival állunk szemben. Ez az izomautó régóta gyökeret vert az Egyesült Államokban, és már nem vált ki semmilyen érzelmet. De 1967-ben ez volt az egyik legjobb autók. Nagy légbeömlő nyílások, hatalmas lyukak a forró levegő eltávolítására, szögletes formák - mindez ennek az autónak a velejárója. Őt persze kettő különbözteti meg a többiektől folytonos vonalak az egész test mentén.
Ezen kívül 19 feltűnő hüvelykes kerekek Goodyear Eagle abroncsokkal, amelyek minden körülmények között maximális tapadást biztosítanak az aszfalton időjárási viszonyok. A legújabb módosítás fém helyett szénszálas motorháztetővel rendelkezik, ami lehetővé teszi az autó tömegének enyhe csökkentését. Általában a megjelenés meglehetősen agresszív. Ha azonban a motorháztető alá nézel, azonnal kiderül, hogy ebben az esetben a megjelenés nem megtévesztő, és teljes mértékben megfelel belső világ Amerikai izomautó, amely régóta legendává vált a versenyzők körében. Ez volt az az autó, amelyet éveken át a leginkább kedveltek a versenypályákon. Aztán a legtöbb különféle módosítások, ami hozzájárult a teljesítmény növekedéséhez, a jobb kezelhetőséghez stb.
Bent a Ford bemutatóteremben
A fejlesztők egyértelműen nem kíméltek pénzt és erőfeszítést a belső téren. Itt minden a bőrben van. Az üléseken ugyanazok a szimbolikus fehér csíkok. Az ajtókon alumínium betétek jelzik az autó exkluzivitását. Minden bőr az üléseken nagyon Jó minőség. Ami a vezetési pozíciót illeti, a GT 500 minden bizonnyal az utak királyának érzi magát. Csak egy hatalmas kijelző és sok érzékelő van. Ugyanakkor a hozzáértő ergonómiának köszönhetően a vezető az összes jelzőfényt figyelheti anélkül, hogy a számokra nézne, és anélkül, hogy levenné a kezét a kormányról.
Ez persze nem csak alap, hanem prémium felszereltséget is jelent. Ebben az esetben láthat egy exkluzív hangosítás(10 komponensű) teljesítmény 1 kW. Emlékezzünk vissza erre szabványos változat 8 komponensű akusztikája van. A belső tér első átvizsgálása után világossá válik, hogy itt csak szakemberek dolgoztak, és egyszerűen lehetetlen nem értékelni mindent, hogy a vezető és az utasok jól érezzék magukat. Minden megvan, amire szüksége van jó utatés ugyanakkor nincs semmi fölösleges. Összességében ez egy klasszikus.
Ford Mustang Shelby GT 500: motor jellemzői
Az autó elejét nézve nem lehet nem észrevenni a hűtőrács trapézsapkáját. Nem véletlenül készült ebben a formában, bár nagyon helyénvalónak tűnik. A helyzet az, hogy ez a kialakítás lehetővé teszi a motorháztető elülső szélének szoros megnyomását, és optimális mennyiségű hideg levegőt biztosít a hűtő és a motor levegőbemenetéhez.
De a GT 500 motor csak valami. Az új modellek a Shelby GT500KR motorjával vannak felszerelve. Egyébként az utolsó autó limitált szériás, szóval a motor tisztességes. Ez egy 5,4 literes nyolchengeres szörny, 32 szeleppel. Ezen kívül van még egy Eaton 2300-as kompresszor, közhűtéssel. A szívócsőben van egy rezonanciakamra, amely a kompresszor zúgását tompítja. De még ez sem segít az első 4,6 másodpercben. Amikor az autó 100 km/h sebességre gyorsul, a helyzet visszatér a normális kerékvágásba. A Ford azt állítja, hogy ez az autó ¼ mérföldet mindössze 12,9 másodperc alatt képes megtenni, de több tesztfutás után sem sikerült ilyen optimista adatokat elérni. Összességében az autó nem gyorsabb, mint a Chevy Camaro SS, bár az utóbbi majdnem 20 000 dollárral olcsóbb.
Az irányíthatóságról
A Fordnak kezdettől fogva problémái voltak az autó irányításával az úton. Ezért a fejlesztők figyelme később a probléma megoldására irányult. Tehát a Ford Mustang Shelby GT 500, amelynek jellemzői nagyon jónak tűntek, gyakran szenvedtek baleseteket a pályákon a rossz kezelhetőség miatt. Mondjuk nem is annyira rossz, mint inkább gyenge volt a hasonló izomautókhoz képest. Az autót az úton lehetett irányítani, de ez állandó odafigyelést igényelt.
A mérnökök erőfeszítései nem mentek kárba. Egy idő után az igazodás és a súlyeloszlás javult. Ezen kívül sikerült csökkenteni a karosszéria rezgését kanyarodás közben. Ezenkívül úgy döntöttek, hogy kicserélik az első rugóstagokat és a gumikat, hogy növeljék a tapadást az aszfalton. Ez meglehetősen célszerű és hatékony korszerűsítésnek bizonyult. Általánosságban elmondható, hogy a kezelhetőség némileg hasonlít a Hondáéhoz, de figyelembe kell venni, hogy a súly 54%-a a karosszéria elülső részében összpontosul, ami megnehezíti a karosszéria irányítását.
Ford Mustang Shelby GT500 Super Snake: műszaki adatok
A Super Snake felállás abban különbözik a klasszikustól, hogy több van benne erős motor. Tehát a 2010-es verzió motorja 725 lóerős volt, és már 2014-ben 800 ló volt a motorháztető alatt. Általában a cég számos módosítást gyárt: 660, 725 és 800 LE. Ezért a vásárlóknak elég jó választásuk van. Ami az árat illeti, a Super Snake készlet ára változó. A maximum 30 000 dollár, ami a beszerelést is tartalmazza, de ebben nincs benne az autó ára. A tervek szerint körülbelül 1000 Super Snake táska kerül forgalomba.
Érdemes megjegyezni, hogy az autó nemcsak a motor műszaki jellemzőiben, hanem megjelenésében is eltér a klasszikus változattól. Ebben az esetben nagyobb légbeömlővel, módosított első lökhárítóval és ovális kipufogócsövekkel rendelkezünk. Mindez nagyon felismerhetővé teszi a Ford Mustang Shelby GT 500-ra telepített Super Snake csomagot. Egyébként nem beszélhetünk teljesítménynövelésről a fékrendszer további fejlesztése nélkül. Ezért a fejlesztők úgy döntöttek, hogy megváltoztatják a fékeket, megerősített Bayer mechanizmusokat és 6 dugattyús féknyergeket szereltek fel.
Mit szólnak a tulajdonosok?
Végtelenül tudok beszélni minden gyönyörről ebből az autóból, de mit ér, ha a vélemények negatívak. Ezek azonban nagyon ritkák. A legtöbb Ford tulajdonos Mustang Shelby A GT 500-ról, amelynek fényképét ebben a cikkben láthatja, beszélnek nagy teljesítményű. Sőt, ez különösen gyorsításkor szembetűnő, amikor úgy tűnik, hogy a vezető beszorul a bőrülésbe. Ami a vezérlést illeti, csak meg kell szokni, mert sok izomautót már az első napoktól nehéz elsajátítani. Az utastérben található információs eszközök elrendezésének ergonómiája rendkívül pozitív érzelmeket vált ki. Minden alkatrész kiváló minőségű anyagokból készült, így ha betartja az üzemeltetési szabályokat, nem kell sokáig a motorháztető alá néznie. Természetesen egy ilyen autó javítása nem olcsó, és általában a karbantartás sem, de megéri.
Az előnyökről és a hátrányokról
Mint minden más autónak, ennek is megvannak az erősségei és gyenge oldalai. De először beszéljünk a jó dolgokról. Az autó fő előnye, hogy az autónak nagyon erős motor. Ez lehetővé teszi nagy sebesség fejlesztését, miközben a dinamikus teljesítmény megfelelő szinten van. NAK NEK erősségeit tervezést is bele kell foglalni. Alig van olyan, akinek ne tetszik a megjelenés. Agresszív formák, amelyek nagy erőről beszélnek. De mindezzel együtt az autó harmonikusnak és nem túl durvának tűnik. Természetesen nem mondhatjuk el, hogy a Ford cég mindig is kizárólagosan gyártott minőségi autókés a Ford Mustang Shelby GT 500 TTX sem kivétel.
Az egyik hátránya a viszonylag nagy tömeg, amely eléri az 1800 kilogrammot. Ezenkívül az autó üzemanyag-fogyasztás szempontjából meglehetősen fogyasztható. Szintén mínusz összetett vezérlések, bár ez csak az első modellek velejárója.
Következtetés
Tehát a Ford Mustang Shelby GT 500-ról beszéltünk. Ez kétségtelenül remek autó. Nagyon erős, és igazi versenyzőnek érzi magát. Természetesen a Ford sem hiányosságoktól mentes. Szakértők azt mondják, hogy ez a közlekedés jobban megfelelne kikapcsolódásra vagy szórakozásra. A Shelby GT 500 akkor jó, ha nem az első autó a garázsban. A városon belüli autózás túl drága, javítása pedig néha problémás, hiszen eredeti alkatrészek Nem minden műhelyben van ilyen. Ebben a témában elvileg ennyi.
A jelenlegi Ford Mustang Shelby GT500, amely 2012 végén került a piacra, hosszú és érdekes múltra tekint vissza.
Kezdetben tiszta amerikai autó, a Ford Falcon alapján. Nevét a Southern Methodist University (Dallas, USA) kabalájáról, az SMU Mustangs labdarúgócsapat logóján megjelenő vad, féktelen ménről kapta, és a kis póni "Peruna" helyére került, akinek kilenc generációja szerencsét hozott nekik játékok hetven éve.
A Ford Mustangot 1964. április 17-én mutatták be a New York-i világkiállításon, és ezt a dátumot tartják születésnapjának. Valamennyi kontinensen nagy feltűnést keltett a kereskedők körében. Már 1964 márciusában legördült az első Ford Mustang a szerelősorról a michigani Dearbornban - egy hófehér kabrió piros belsővel.
Kombináció sport design, az alacsony ár és a kiváló dinamikus teljesítmény oda vezetett, hogy 18 hónap alatt több mint egymillió példány kelt el. És miért lenne meglepő, hogy a Ford Mustangról egy egész autóosztályt (Pony car) neveztek el, a második világháború idején pedig egy nagy hatótávolságú vadászrepülőgépet neveztek el róla: az észak-amerikai P-51 Mustangot.
Amikor a Ford Mustang eladásra került, még nem volt hasonló a piacon - a Chevrolet Corvair Monza és a kicsit később megjelenő Pontiac Firebird meg sem tudta közelíteni teljesítményét. És csak a tulajdonságokban tudtam versenyezni vele.
Csúcstechnológia Ford verzió A Carroll Shelby által módosított Mustang Shelby GT500 volt az egyik legnépszerűbb autó abban az időben 1967 és 1970 között. Motorja 355 lóerős. 5400-as fordulaton, 3200-as fordulaton 580 Nm maximális nyomatékkal 6,2 másodperc alatt tudta 0-ról 100 km/h-ra gyorsítani az autót.
2006-ban, hosszú szünet után, Carroll Shelby és a Ford SVT (Special Vehicle Team) részlegének közös erőfeszítései eredményeként, amely „töltött” módosításokat fejleszt. sorozatgyártású autók, az akkori legerősebb Ford Mustangot a Detroiti Autószalonon mutatták be.
Mind a kupét, mind a kabriót 5,4 literes V8-as motorral szerelték fel, amely 475 lóerőt teljesít, és az utak igazi mestereivé váltak. Övé Ford módosítás Mustang Shelby GT500 Red Stripe 500 LE-s erőforrással. akkor 41 675 dollár értékben.
A Ford Mustang Shelby GT500 negyvenedik évfordulóját ünnepelték Shelby kiadása A 2007-es New York-i Autószalonon bemutatott Cobra GT500KR. A „King of the Road” (KR átirat) új V8-as motorral volt felszerelve, szintén 5,4 literes, de 540 lóerős.
2006-ban a GT500KR kalapács alá került 600 000 dollárért. Az eladásból befolyt teljes összeg a Carroll Shelby Gyermekalapba került. Mindössze 1000 Shelby Cobra GT500KR egységet gyártottak.
2008-ban a Ford Mustang Shelby GT500KR KITT speciális változata készült, kifejezetten a „Knight Rider” sorozathoz. Így a Ford Mustang újra feltűnt a színész szerepében. Korábban a „Gone in 60 Seconds” című film remake-jében használták.
2011-ben a Ford Mustang Shelby GT500 motorteljesítményét további 10 LE-vel növelték, és elérte az 550 LE-t. Ahol tápegység könnyebb és gazdaságosabb lett - az üzemanyag-fogyasztás autópályán 10,2 l/100 km-re, városban 15,7 l/100 km-re csökkent.
De ez nem volt elég a producereknek. A 2011-es Los Angeles-i Autószalonon bemutatott 2013-as Ford Mustang Shelby GT500 5,8 literes turbómotorral volt felszerelve, amely 662 lóerőt teljesít. A szuperautó maximális sebessége 325 km/h-ra nőtt, de a fogyasztás a városban 15,7 l/100 km maradt, autópályán 9,8 l/100 km.
A kupé további fejlesztéseket kapott LED-ek formájában hátsó fényszórók, alumínium motorháztető és egységes hegesztett acél test. Nincs hűtőrács, mivel a tápegység intenzív hűtést igényel. Ragadozó első lökhárítóés 19 hüvelykes elöl és 20 hüvelykes hátsó kerekek Val vel Goodyear gumik Az Eagle F1 SuperCar agresszív megjelenést kölcsönöz a szuperautónak.
Dimenziós Ford méretei Mustang Shelby GT500, mm: hosszúság - 4780, szélesség - 1877, magasság - 1391 (kupé), 1399 (kabrió), tengelytávolság— 2720 hasmagasság (talajmagasság) 118 mm. A kupé 3852 kg.
A legújabb generációs GT500 fejlesztései közé tartozik a Tremec TR6060 hatfokozatú kézi sebességváltó is. Az összes fejlesztés oda vezetett, hogy a Mustang Shelby GT 500 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulása mindössze 3,5 másodpercet vesz igénybe. Gyorsabb mint vagy Chevrolet Corvette Z06.
Fejlett rendszer iránystabilitás Az AdvanceTrac és a kipörgésgátló segít a jobb kezelhetőség elérésében bármilyen terepen. útfelszín, és a továbbfejlesztett Brembo fékek garantálják a rövid féktávok. A Torsen differenciálmű még bent is jó tapadást biztosít nehéz körülmények mozgások, és állítható lengéscsillapítók Bilstein – menetkényelem. A Shelby GT500 motorok teljesítménye folyamatosan és folyamatosan növekszik.
Ismét a Barrett-Jackson aukción, de 2012-ben bejelentették a 862 LE-s motorral szerelt kiadást. A 2012-es New York-i Autószalonon pedig 1100 LE-s motorral mutatták be. Annak érdekében, hogy ellenálljon ennek az erőnek, az alvázát tovább erősítették.
A Ford Mustang Shelby GT500 szuperautó 2012 végén került forgalomba Amerikában. Alapára 54 200 dollár. A Shelby GT500 opcionálisan megvásárolható az SVT Performance csomaggal, amely 3 495 dollárba kerül, az üvegtető pedig 1 995 dollárba kerül.
A GT500-at a michigani Flat Rockban szerelik össze. Sajnos a GT500-at nem árulják Oroszországban, de az új generációs modell megjelenésével megkezdődhetnek a hivatalos szállítások. Igaz, a Ford Mustang Shelby GT500 ára Orosz autósok sokkal magasabb lesz, mint amit az Államokban kérnek.
