Ennek az elektromos autónak a sebességváltóját a Tesla Motors. A Mercedes mérnökei kényelmesebbé, csendesebbé és külvárosi ingázók számára alkalmassá tették. hosszú utazások. Mercedes B-osztály Az Electric Drive közvetlenül versenyez a BMW i3-mal. Óvatos vezetéssel a B-osztály hozzávetőlegesen 161 kilométeres hatótávolságot kínál 31,5 kilowattórás akkumulátorának köszönhetően.

Mercedes műszaki adatok B-osztályú elektromos hajtás

Elérhetőség: Most

Alapár: $42,400

Adókedvezmények: $7,500

Technológia: Elektromos autó

Testtípus: Szedán

Helyek száma: 5

Vezetési távolság: 137 kmcsak villanyon

Akkumulátor mérete: 28 kWh

Töltési sebesség: 10,0 kW

Tervezés

Ez a figyelemre méltó elektromos autó teljes mértékben örökli cégének minden hagyományos vizuális részletét: a motorháztetőtől a csomagtartóig húzódó fém göndör hajtásait, három vízszintes résszel rendelkező kiemelkedő hűtőrácsot és középen márkaszimbólumot, elegánsan ívelő fényszórókat. az autó oldalain.

Csak a külső „Electric Drive” ikon jelzi, hogy elektromos autóról van szó. A Mercedes egy elektromos autó minden erejét egy nyugodt, kifinomult dizájnba csomagolta. Ez legkisebb autó a Mercedestől, amely 30 centiméterrel kisebb, mint a fényűzőbb CLA modell.

A Mercedes B-Class Electric Drive az elektromos járművek piacán vizuális paraméterek tekintetében csak a hibridekkel hasonlítható össze Ford C-MaxÉs Honda Fit Elektromos. Mindkét autó egyben ferdehátú is, és igyekeztek kompakt méretbe illeszkedni.

És természetesen a Mercedes B-osztály komolyan nyeri a törzskönyvet, ha a felhasznált anyagokról és textúrákról van szó. A műszerfal nem teljesen elektronikus. Középen egy 5,8 hüvelykes színes kijelző található, amelyen a vezető gyorsan megtekintheti az autóval és az akkumulátor töltöttségi állapotával kapcsolatos információkat.

Ebben az elektromos autóban is megbízhatóan el van rejtve többrétegű szerkezete. A padló alatt közvetlenül az ülések alatt van hely alternatív energiaforrásoknak, legyen az akkumulátor, sűrített gáz vagy hidrogén.

VAL VEL új sebességváltó, a mérnököknek sikerült 30 centiméterrel leengedniük a karosszériát, ami hihetetlenül stabillá teszi az úton. Kiváló láthatóság és áttekintés.

Teljesítmény

A Mercedes B-osztályú elektromos hajtás nagyon erős, akárcsak az elektromos autók esetében. De mindenesetre a maximális sebessége kifejezetten elektronikusan korlátozott, és 161 km/h.

A 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás mindössze 7,9 másodperc, és ez az egyik leggyorsabb elektromos autó a piacon. Ezt a teljes teljesítmény „töltelék” megteheti egy komoly 177 lóerővel és 132 kilowatttal a fedélzeten. Természetesen nem Tesla modell S. A Tesla Motors egyébként a B-osztályhoz szállít meghajtórendszereket.

A Daimler mérnökei visszafogottabb módon konfigurálták a rendszert, hogy elkerüljék a rángatózást, a keménységet és a rángatózást. A B-osztály nem hajszolta a nyomatékot, mint a Chevy Spark Electric. Az utazás pedig hihetetlenül csendesnek, precíznek bizonyult városi utakon és autópályákon egyaránt (kevés elektromos autó kínálja ezt a szimbiózist).

A Tesla meghajtórendszere 40 km/h-ig nem érzi magát. És még két módja van a futtatásának. Az első az „S” mód bekapcsolása a „Sport” gomb megnyomásával Irányítópult. És a második módszer, finomabb - nyomja meg a gázpedált, tartsa félig lenyomva, és akkor érezni fog egy kis kattanást a pedálból. Ennyi, ezzel eléri a 98 kW-os határt és plusz 34 kW-ot. Ez a rendszer jelentősen növeli a reakciókészséget kisebb pedálnyomás mellett.

Kezelési, fordulási és fékezési feladatokban a mérnökök kiváló munkát végeztek flottájuk tesztelésekor. Ennek köszönhetően minden olyan zseniálisan működik, mint a Mercedes többi luxusmodelljében.

Hatékonyság / Távolság

Megszoktuk, hogy egy egyszerű képletet használunk a pontosabb távolságszámításhoz: 1 kWh = 5-6 kilométer. A B-osztályú elektromos hajtás 28 kWh-s akkumulátorral rendelkezik. Ha pedig 5,5 km-t tesz meg (az átlagos kilométerszám), akkor hozzávetőleg 154 km lovaglási távot kap.

Mondunk még egyet fontos jellemzője. A B-Class Electric egy gombbal rendelkezik, amely növelheti az akkumulátor kapacitását és ennek megfelelően az ebből eredő távolságot. Töltéskor ezt a gombot kell megnyomni, és 28 kWh-ról 31,5 kWh-ra ugrik a töltési kapacitás, ami akár 177 km-es vezetési távolságot ígér. Ez a 10%-os növekedés annak köszönhető, hogy az akkumulátort teljesen feltöltötték, de csökkenti annak várható élettartamát.

Az utazás időtartamát is növelheti, ha folyamatosan váltogat a D, D-, D+ között (lejtőkhöz). Ha elfárad, csak tegye fel a D-Auto-t, és az autó maga szabályozza a radar segítségével.

Újratöltés

Ennek a hajtásláncnak a töltése soha nem látott 10 kW-os teljesítménnyel jár. Szinte minden elektromos autóban van 3,3 kW-os és 6,6 kW-os töltő. Ehhez pedig egy 40 amperes, 240 voltos otthoni fali töltőrendszert kell telepítenie. Talán később az autóval együtt szállítják.

Ennek a tölteléknek köszönhetően teljesen feltöltve 0%-ról 100%-ra kiváló 4-5 óra alatt történik. A Mercedes fontolóra vette, hogy hozzáad néhány kilométert a tartalékhoz benzinmotor, hogy az elektromos autó kompakt legyen, de elutasította ezt a lehetőséget. Jól kijöttek nélküle is.

A B-osztályú elektromos meghajtó nem támogatja a rendszereket gyorstöltők(CHAdeMO vagy SAE Combo használatával). A Mercedes mérnökei elmondták, hogy nem hajlandók feláldozni a külső esztétikát azzal, hogy nagy lyukat vágnak a karosszérián a gyors szabványos csatlakozók érdekében. Ezeket figyelembe veszik a jövőbeli modelleknél.

Utasülések és csomagtartó

Az elektromos autóban 5 tágas ülés található az utasok számára. Ez is jelentős különbség a versenytársakhoz képest. A B-osztályú elektromos hajtás első osztályú akkumulátor-elhelyezésének köszönhetően kompromisszumok nélküli helyet kínál az utasok és a csomagok számára.

A B-osztályú elektromos könnyen átlép BMW versenytárs i3 a csomagtér tekintetében. Az elektromos autó 0,5 köbméteres. méter (501 liter). Az i3 csak 0,26 köbcentis. méter. És ha leengedi hátsó ülések, akkor 1,4 köbméter áll a rendelkezésére. méter vagy 1444 liter.

Biztonság

Az NHTSA és az IIHS hivatalos értékelései még nem állnak rendelkezésre. Az elektromos autó a legjobbakkal van felszerelve radarrendszer balesetmegelőzés és elektronikus rendszer vészfékezés. Ez a rendszerkombináció mindig vizuális, jól hallható figyelmeztetést ad, és azonnal segít a fékezésben, ha a helyzet úgy kívánja.

Van egy szabványos készlet is: vonali jelenléti asszisztens ( Sávtartás Assist), holttér-érzékelő rendszer, aktív parkolást segítő rendszer.

Ár

Ennek a lenyűgöző autónak az alapára 41 450 USD (plusz körülbelül 925 USD szállítási költség). Az ár is közvetlenül szembesül vele BMW modell i3.

Navigációs rendszer, LED futólámpák(elülső méretek, oldallámpák), ütközésjelző, parkolási asszisztens, felfelé mozgás asszisztens billenéskor. Az autó ugyanazokkal az opciókkal és belső alkatrészekkel rendelkezik, mint a többi Mercedes autó.

Az akkumulátor garancia 8 év vagy 160 000 kilométer.

Hasonló autók összehasonlítása

Kezdjük az akkumulátor kapacitásával. A B-osztály 28 kWh, a LEAF 24 kWh, a BMW i3 pedig 22 kWh.

Aki luxus elektromos autót szeretne vásárolni, de nem érdekli a Tesla Model S (általános vagy ár okok miatt), az csak két nagyszerű lehetőségek V Mercedes B-osztályú elektromos hajtás és BMW i3. Két fő paraméter van, amely egy kicsit megkönnyíti ezt: külső kialakításés további elérhetőség benzinmotor, növeli a hatótávolságot.

Mindkét autó remekül kezelhető (ahogy a BMW-től és a Mercedestől elvárható), és nagyon kényelmesek. A BMW i3 feláldozott néhány dolgot a kényelem terén, nevezetesen az elektromos ülésállítást és keskenyebbé tette a gumikat. És mindezt a kisebb súly és a távoli termelékenység növelése érdekében. Ezért a benzinmotor segítségével nagy távolságokat is megtehet. A Mercedes sokoldalúbb platform, még akkor is, ha 160 km körüli távot kínál. És az i3-ban lévő 4 helyett 5 ülése is fontos néhánynak. És talán befejezzük a Tesla Motors-szal kötött partnerség előnyét.

Vásárlási funkciók

2015 végén lesz elérhető az egész Egyesült Államokban. Mivel hivatalos szállításokról beszélünk, nagy valószínűséggel 2015 elején és közepén fog megjelenni Európában és Ázsiában. Javasoljuk, hogy érdeklődjön az Ön régiójában található kereskedőknél.

A Mercedes B-Class Electric Drive körülbelül 150-200 km hatótávolságot kínál, mint sok más népszerű kompakt elektromos autó. Itt azonban fontos megjegyezni, hogy a Mercedes B-osztályú elektromos hajtás „többet” kínál, mint mások. Először is több hely. Másodszor - több dinamika: ide egy 180 lóerős villanymotor van beépítve, amely 8 másodpercen belül „0-100 km/h” útlevélgyorsulást biztosít; ez az egyik legdinamikusabb elektromos autó a piacon (a BMW i3 szintjén), ha semmit nem veszünk figyelembe drága modellek Tesla.
Megjegyezzük a jelenlétet is speciális csomagok, amelyek lehetővé teszik nagy távolság megtételét egyetlen akkumulátortöltéssel. Az első csomag - Energy Assist - egy előremenő radaron és egy fűtött rekuperációs rendszert egyesít Szélvédő (kevesebb fogyasztás energia egy rendes „tűzhelyhez” télen). A második csomag – Range Plus – a belső tér és a színezett ablakok jobb hőszigetelését jelenti: ezzel nyáron a klímaberendezés, télen a „kályha” energiafogyasztása csökken.
Végül van egy harmadik csomag - Temporary Range Extender -, amely javított hőszigetelést tartalmaz (az előző csomaghoz képest), ill. szoftveres zoom akkumulátorkapacitás (valójában egy 36 kWh-s akkumulátor van beépítve, de csak 28 kWh-t használnak folyamatosan), amivel még körülbelül 30 km-t lehet vezetni. Ezek a csomagok külön-külön vagy egymással kombinálva találhatók, elérhetőségük az autó eredeti szállítási országától függ: az első kettő általában az EU; ez utóbbi általában az USA.

Erőtartalék télen

A hideg évszakban az energiatartalék az optimális működési feltételekhez (tavasz, ősz, hűvös nyár) képest várhatóan csökkenni fog. Sok függ a hőmérséklettől és attól, hogy a belső tér hogyan melegszik fel egy fagyos éjszaka után (mivel a fűtési rendszer elektromos fűtése néha nem kevesebb energiát fogyaszt, mint az elektromos motor). Több lehetőséget is megvizsgálunk:

• 0 fok, a belső felmelegítése a tápegységről (töltés), vezetés közben, a tűzhely rendszeres használata a belső és a fűtött ülések felmelegítésére: -10%
• -10 fok, a belső felmelegítése a tápegységről (töltés), vezetés közben, a kályha gyakori használata a belső felmelegítésére és a fűtött ülések: -20-30%
• -20 fok, a belső felfűtése akkumulátorról, vezetés közben, a kályha gyakori használata a belső és a fűtött ülések felmelegítésére: -30-50%

Hogyan növelheti a hatótávolságát télen

A fő javaslat az, hogy az utazás megkezdése előtt a lehető legjobban melegítse fel a belső teret, miközben az elektromos autó töltődik, és a háztartási hálózatról veszi az energiát, nem pedig a saját akkumulátorából. Erre a célra szinte minden elektromos autóban van ún „klíma időzítő”: lehetővé teszi az indulási idő és a kívánt hőmérséklet beállítását - majd bekapcsol és felmelegíti a belső teret. A többi ajánlás szabványos:

• minimálisra használja a belső fűtést (az ülésfűtések energiafogyasztás szempontjából gazdaságosabbak)
• változtassa meg vezetési stílusát egy gazdaságosabbra
• ereszkedés és fékezés közben próbáljon minél több energiát tárolni
• eco módban mozogni

Töltő

A Mercedes B-osztályú elektromos meghajtó egy nagyon erős töltővel (10 kW) van felszerelve, amelyet a Tesla Motors-szal együttműködésben hoztak létre, amelynek köszönhetően az akkumulátor teljesen feltöltődik gyorsított töltőről. töltő állomás(10-20 kW) mindössze 3 órát vesz igénybe. Lehetőség van a töltésre is rendes aljzat(220 V, 16 A, 3-3,5 kW), de tekintettel elég nagy akkumulátor A teljes töltés így 8-10 órát vesz igénybe.
Végül a Mercedes B-osztályú Electric Drive gyorscsatlakozóról is tölthető: egy 400 voltos állomásról körülbelül 1-1,5 órát vesz igénybe az akkumulátor teljes feltöltése; A hagyományos 80%-os akkumulátor 30-40 perc alatt elérhető.

Üzemeltetés: 100 km-enkénti ár és karbantartási költségek

Az elektromos autók általában valamivel drágábbak, mint a hasonló belső égésű motoros autók, de az alacsonyabb üzemeltetési költségeknek köszönhetően gyorsan megtérülnek. Tehát átlagosan 100 km megtételéhez egy elektromos autó 15-20 kWh-t igényel, ami 1-1,5 UAH áron. 1 kW esetén a futásteljesítmény költsége 15-30 UAH. – vagyis 100 km futásteljesítmény egy elektromos autón „pénzben” annyiba kerül, mint 1 liter üzemanyag!

És ha kiszámolod a csökkentett „éjszakai tarifát” az áramra, akkor a maximálisan gazdaságos vezetés és gyógyulás lehetősége... Ebben az esetben 100 km utazás elektromos autóval közel 10 UAH-ba kerülhet, és nem lesz káros kibocsátás a hangulat az autóból!

Ráadásul az elektromos autó nem csak a „töltés és tankolás” során takarítja meg tulajdonosa pénzét, hanem közben is. szolgáltatás. Hiszen az elektromos autók hagyományos karbantartása csak az alváz átvizsgálásából, különféle diagnosztikából és cseréből áll. kabinszűrő. Még fékbetétek elektromos autókon a szokásosnál tovább tartanak az elektromos autót lassító rekuperációs rendszer miatt. Ezenkívül sok szervizszakember megjegyzi, hogy az elektromos autókban az első felfüggesztés többet szolgál, mint általában: az „elektromos motor + sebességváltó” pár gyakran könnyebbnek bizonyul, mint az „ICE + sebességváltó” pár, vagy legalábbis egyenletesebben helyezkednek el. az autó alja, ami csökkenti a terhelést alváz. Ráadásul a villanymotor és a sebességváltója nagyságrendileg könnyebb, mint a belső égésű motorés egy sebességváltó (egy normál autóban több száz mozgó alkatrész van, míg az elektromos járművekhez körülbelül pár tucat); Egy villanymotorban egyszerűen nincs mit eltörni! Nál nél hosszú futások az elektromos motor tengelycsapágyainak kopása lehetséges; hanem a tőke hátterében motorjavítás- ezek csak apróságok.

Természetesen egy elektromos autóhoz még mindig el kell végeznie ütemezett karbantartás: csere fékfolyadék, fagyálló (az akkumulátor hűtésére), olaj a váltóban (villanymotor és a kerekek között). Az ilyen karbantartást azonban általában 40-60 ezer km-enként vagy 2-3 évente egyszer végzik el. A hagyományos belsőégésű motoros autók szabványai szerint az elektromos autók karbantartása és karbantartása nagyon egyszerű, ritka és olcsó.

Az akkumulátor élettartama és leromlása (idővel a kapacitás csökkenése)

Végül ott van az akkumulátor élettartamának kérdése. Általános szabály, hogy az elektromos autók gyártója átlagosan 8 év garanciát vállal az akkumulátorra - ez a minimális garantált akkumulátor-élettartam; körülbelül 8-10 év. Sőt, itt fontos megjegyezni, hogy nem az akkumulátor teljes meghibásodásáról beszélünk, hanem az akkumulátor kapacitásának 70-80%-ra történő csökkentéséről egy új akkumulátor teljesítményéhez képest. Azok. Az elektromos autó továbbra is használható, ha elfogadja ezt a kapacitás- és hatótávolságot. Sőt, az új elektromos járművekhez, megnövelt vagy több modern akkumulátorok, ez a probléma kevésbé kritikus - az akkumulátor kapacitásának ez a vesztesége még kevésbé észrevehető, mert nagy teljesítménytartalék esetén az akkumulátor újratöltési ciklusainak száma csökken.

Ráadásul mikor helyes töltésés elektromos jármű üzemeltetése esetén észrevehetően kisebb lehet az akkumulátor leromlása. alatt " helyes használat„A következőkről van szó: a gyorstöltések ritka használata „80%-os akkumulátor 30 perc alatt”; stabil tartása hőmérsékleti rezsim télen (elektromos jármű éjszakai töltése hideg évszakban vagy fűtött garázs); ügyes és sima menet(Az akkumulátor „nem szereti” a csúszást és a csúcsteljesítmény gyakori felszabadulását). Ebben az esetben egy 8 éves elektromos autót kaphat, amelynek akkumulátora az eredeti 80-85%-a. Ezenkívül vannak módszerek az akkumulátor „túlhúzására”, amely lehetővé teszi a kapacitás és az energiatartalék növelését; A régi akkumulátorok szervizelésére már speciális módszereket dolgoztak ki, amelyek lehetővé teszik a kapacitás és a teljesítménytartalék növelését is.

Javítás és karbantartás

A Mercedes B-osztály elektromos meghajtásának óriási előnye, hogy az ismert Mercedes B-osztályra épül. Az akkumulátor jelenléte miatt az elektromos autó magasabb és nehezebb lett, így a mérnököknek itt egy kicsit sportosabb „befogott” felfüggesztést kellett alkalmazniuk (a gurulás leküzdésére). De hasonló felfüggesztést használnak a normál Mercedes B-osztályhoz is (opcionálisan vagy a „felső” verziókhoz). Ráadásul abszolút minden kis alkatrész, amelyet gyakran cserélni kell, megfelelő: lámpák, fényszórók, gombok a belső térben, díszlécek a lökhárítókon stb. Végül egy hatalmas plusz azonos testrészek(probléma Nissan Leaf, BMW i3, Renault ZOE): a megtalálásuk már nem probléma; Ennek eredményeként a Mercedes B-osztályú Electric Drive elektromos autó az egyik legegyszerűbb és legkedvezőbb árú a szervizelés, sőt az összetett karosszériajavítások terén is.

Ismerje meg, ez egy újabb verzió frissítette a Mercedest Benz B-osztály, de most elektromos hajtással.
El kell mondani, hogy a Mercedes nem követte a BMW példáját az i3 elektromos modelljével, hanem a szabványa alapján elektromos autót épített sorozatgyártású autó, amely rendelkezik a szükséges minimális számú műszaki változtatással ahhoz, hogy új arculattá alakuljon át.

Videó: Egy Mercedes Benz elektromos autó belsejének áttekintése

A független szakértői biztonsági ügynökségek eredményei szerint a Mercedes-Benz elektromos járművei sok mindennel rendelkeznek legjobb tulajdonságait, e márka idősebb testvéréhez képest, motorral szerelve belső égés.
Az új generációs A és B modellek eredeti dizájnja ihlette – osztályokkal felszerelt
„szendvicspadló” az autó hátsó felében, a cég szakemberei úgy döntöttek, hogy folytatják ezt a hagyományt. Ezentúl ezt a megoldást „energiatérnek” fogják hívni.
A kabin hátsó felének padlójának megemelésével földalatti teret szabadítottak fel, amelybe a szakértők Mercedesés elhelyezett lítium-ion akkumulátor. Ezt a helyet a földgázzal üzemelő B-osztályú autók is használják, ahol három gázpalack található kényelmesen.
Ebből az következik Mercedes elektromos járművek A Benz továbbra is hatékonyan használja a földalatti teret, és ami fontos, minden újítást Mercedes Benz Az elektromos semmilyen módon nem veszélyezteti az utasok kényelmét. Ez azt jelenti, hogy elektromos autónk változatlan maradt, jó 500 literes csomagtartóval és bónuszként az első utasülések lehajthatóságával, így elhelyezhető túlméretezett rakomány két méternél hosszabb.
Az elektromos hajtásrendszert a Tesla elektromos járművekből származtatták (nevezetesen ugyanazon a napon Daimler cég eladta részvényeinek négy százalékát ettől a 2009 óta birtokolt cégtől, és csak ezt követően indította el saját elektromos járművek gyártását. hívták a Mercedest Benz Electric).

A Mercedes elektromos hajtás három üzemmóddal rendelkezik:

Az „Econom plus” menet közbeni állandó, állandó sebességre készült, ami meghosszabbítja a motor működési idejét és maximális fordulatszámát.
A "gazdaságos" mód természetesen csökkenti a fogyasztást
A „Sport” üzemmód pedig teljes 179 lóerőt kínál.
A bemutatott két gazdaságos mód azonban elérhetővé válik a vezető számára teljes erőés nyomatékot a kickdown funkció segítségével.

Ez az elektromos autó egy nagyon pontos radar asszisztenst is kapott regeneratív fékrendszerrel.
Az elektromos jármű előtti vezetési állapotra vonatkozó információk felhasználásával, a helyzettől függően, most már magából a fékezési folyamatból, vagy ha szabad az út meredek ereszkedés, például vitorlás üzemmódba váltás, ami egyáltalán nem használ akkumulátort.
Körülbelül kilenc órát vesz igénybe egy Mercedes Benz elektromos jármű akkumulátorának teljes feltöltése egy 16 amperes háztartási aljzat segítségével, ha az akkumulátor teljesen lemerült. Egy 400 voltos, háromfázisú konnektor segítségével (ami Ázsiában gyakoribb) a gép mindössze három óra alatt feltölthető.

Tényleg lenyűgöző

Elektromos autók Mercedes Benz A B-osztály sokkal hatékonyabb és gazdaságosabb, mint a belső égésű motorral szerelt autók. Valójában egy ilyen autó szinte nem igényel erőfeszítést a nyomaték átviteléhez, és szinte csendes. Ezért teljesen külön kategóriába kell helyezni.
Ez az elektromos autó olyan kifinomultsággal és eleganciával rendelkezik, amelyet sok luxusmodell megirigyelhetne. Funkcióiban könnyen felülmúlja őket.
A legcsodálatosabb az, hogy az autóipari kiválóság ezen előnyei egy szerény megjelenésű kisbuszban rejlenek. Nehéz megérteni, hogy miért, de még a Mercedes elektromos autó vezethetősége és menetminősége is érezhetően jobb, akár a B 220 összkerékhajtással vagy üzemanyagként való felhasználással összehasonlítva. földgáz- Mercedes B 200.
Ha a facelift szemszögéből nézzük ezt az elektromos autót, nem kétséges, hogy a Mercedes elektromos autója most sokkal jobban és modernebbnek tűnik. Az eredeti változatot, amely némileg kiment a formából, a tervezés figyelembevétele miatt javították első lökhárítóés kerekek, ami a megváltozott íveket érintette.
A Mercedes elektromos autói manapság ugyanolyan kényelmes méretűek, jól kidolgozottak és gyönyörűek az autó belsejében. Tablet a nagy méret A műszerfalon lévő képernyő kissé kínosnak tűnhet, de nagyon kényelmesen helyezkedik el. A Mercedes Benz SB-NAV navigációs grafikája pedig valóban a legjobb minőségű.
Ha ránézünk, nem kétséges, hogy ez egy elragadó elektromos autó, amelyben valóban kellemes és kényelmes vezetni. Hátránya persze a korlátozott hatótáv és a meglehetősen hosszú töltési folyamat (ha nincs kéznél háromfázisú töltő).
Igaz, ha egy éjszaka alatt fel tudja tölteni az akkumulátort, ez nagyszerű vásárlás lesz azoknak, akiknek napi futásteljesítménye elektromos autóval nem haladja meg a 160 km-t.
Egy ilyen autó ára (figyelembe véve a nyugati országok állami támogatásait) egyenlő az autó árával. közönséges autó Mercedes B 220 s dízel motorÉs automatikus átvitel terjedés A vezetési élmény szempontjából ez az elektromos autó csak az iparág vezetői közé sorolható.
Érdemes megjegyezni, hogy bár ez a kompakt furgon a „zöld” vagy „öko” autók közé tartozik, pl. elektromos autók, amelyek állítólag nem garantálnak különösebb érzelmeket, itt elmondjuk a mi „azért” a modellt.

Végezetül pedig felelősségteljesen kijelenthetjük, hogy a Mercedes Electric elektromos járművek sorozatának megjelenésével a márka ilyen osztályának rajongóinak száma garantált, de nem fog csökkenni.

Új Mercedes-Benz SLS Az AMG Electric Drive a világ legerősebb elektromos járműve. Meghívom Önt, hogy tudjon meg többet, és csodálja meg ennek a jóképű férfinak a fényképeit.

Nemrég szerepelt a Párizsi Autószalon A 2012-es Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive be van kapcsolva Ebben a pillanatban a világ legerősebb elektromos autója. Most ez a lenyűgöző SLS AMG kupé elektromos hajtással lényegében a legolcsóbban rendelhető drága autó Mercedes 538 000 dolláros árcédulával, ami több mint két és félszer drágább, mint a normál SLS.

Amellett, hogy kemény kinézet kék stílusban folyékony fém megfelelő belső töltés is van. Ez az elektromos meghajtású SLS 3,9 másodperc alatt éri el a 60 mérföld/órás sebességet, és maximális sebesség 155 mph-nál.


Négy elektromos motor, minden kerékhez egy, lítium-ion akkumulátorral működik, és 740 Lóerő a speciális nyomatékátvitelnek köszönhetően minden kerékhez külön-külön. Az útviszonyoktól függően minden kerék külön-külön is fékezhető.


Folyadékhűtés akkumulátor akkumulátor ugyanarra a helyre telepítve, ahol általában található üzemanyag tartály SLS AMG. 864 különálló blokkból áll, 12 modulban, a rendszert a tanszéken fejlesztették ki Mercedes-Benz AMG Nagy-Britanniában. Ugyanazok a szakemberek dolgoztak itt, akik a Forma-1-es autók számára létrehozták a Kinetic Energy Recovery System KERS-t nagy teljesítményű egy fejlett hőmérséklet-figyelő rendszerrel együtt működik, amely túlmelegedés esetén vezérli a hűtést és a légkondicionálást.


A normál 230 V-os hálózatról történő teljes töltés 20 órát vesz igénybe, de egy gyorstöltő is jár hozzá. Töltő 22 kW-on, mellyel a töltés 3 óra alatt elvégezhető. A Forma-1-hez hasonlóan az akkumulátor töltése fékvisszanyeréssel történik.











Ez az elektromos autó jövőre kerül forgalomba a német piacon.

A múlt hétvégén egy új koncepciót mutatott be a közeljövő elektromos kabriójához, amelyet egyáltalán nem lehet valós prototípusként felfogni. Amikor először megnézi a fotót, azonnal az az érzése támad, hogy a Maybach 6 Cabriolet Concept csak egy remekül elkészített, szokatlanul festett rajz, amelyen kívülről egy valószerűtlen műalkotásnak tűnik az autó a legjobb ékszerekhez méltó részletekkel. a világ legkiválóbb kézművesei.

A videó azonban mást mond. A Cabriolet Concept nem fikció, hanem valóság, és valójában Kaliforniában mutatták be!

Valószínűleg egyáltalán nem meglepő, hogy ez a hihetetlen modell az informális nevet kapta: „haute couture technológia”, a luxus kabrió a tavalyi kupé folytatása, finomítása, praktikusabb, de nem kevésbé stílusos dizájnnal, amely kétségtelenül képes magára vonni a figyelmet.

A luxus Mercedes-Maybach 6 Cabriolet Concept külső képe

Kezdjük a megjelenéssel. A 6 Cabriolet mélytengeri fényezéssel és masszív króm ráccsal rendelkezik, amelyet a divatos haute couture stílusok ihlettek.

Az autó nagyon hosszú motorháztetővel, rövid szélvédővel és szokatlan rögzítési módszerrel 24 colos kerekekkel rendelkezik, amelyeket ritkán használnak az ilyen típusú autókhoz. luxus osztály, központi anyával.

Hátul a tervezők a „hajó tatjának” képét alkották meg, amely az autó belső részének középső részének szélességétől a szűkített részig ereszkedik le. hátsó lökhárító. Itt látható a nyilvánvaló befolyás és inspiráció azoknak a művészeknek, akik a tengerek egyformán fényűző hódítóiról - a prémium jachtokról - alkották meg az imázst.

Ugyanebben a részben a diffúzor jól látható, fényes alumínium keretbe hajtott és keskeny hátsó lámpák, amelyek kiemelik az autó szélességét. Végül egyedi szövetet készítettem a felsőrészhez, amelyet rózsa arany fonallal szőttek.

Felhívjuk figyelmét, hogy az ilyen projektekben nincsenek apróságok. Mindennek megvan a maga, gyakran nem nyilvánvaló, de nem kevésbé fontos szerepe.

Belső 6 Cabriolet

A kifejező stílus a belső térben is folytatódik, ahol a tervezők kristályfehér Nappa bőrkárpitokat, rózsaszín belső részleteket és berakott alumínium díszítésű fapadlót szereltek fel. A szerencsések, akik meglátogatják ezt a pompát, retro műszercsoportokat, „lebegő” szellőzőnyílásokat, valamint egy teljesen átlátszó központi alagutat is találnak, kék száloptikai betétekkel.