A pletykákkal ellentétben nincs őrült állami kiadás új autó Nem követeltem, de a veterán ZIL-41047 remake-jének nevezni is igazságtalan...

Az autót (a projektet hangosan „Monolith”-nak hívták) hat évvel ezelőtt a „Depo-ZIL” magáncég hozta létre, amely szűk körökben jól ismert a helyreállításról, javításról és fejlesztésről. személygépkocsik Moszkvai üzem. Természetesen a bemutatás szándékával kész autó kormány képviselői. De nem kevésbé erős volt az égető fiús vágy, hogy valami sajátot csináljon – példátlanul.

A ZIL-4112R lényegében új autó, bár modernizált ZIL-41047-nek is tekinthető. A régi keretből csak az eleje és hátsó elemek, és a lökhárító rögzítési pontjait áttervezték, hogy megfeleljenek a jelenlegi biztonsági követelményeknek. Egyébként nem acélból, hanem modern anyagokból készültek. Az egyik fő feltételként a hagyományos stílus megőrzését tűzték ki a Zilov „taghordozók” számára. Az előző karosszériából azonban csak a motorháztetőt és a kilincseket kölcsönözték – minden mást újra terveztek és gyártottak. Elődjéhez képest az autó körülbelül 110 mm-rel rövidült, de a tengelytáv 200 mm-rel nőtt.

A belső teret Oroszországban tervezték és gyártották import alkatrészek felhasználásával. Minden benne van, ami kell és lehet modern limuzin, - négyzónás klímától és elektromos redőnyöktől az elválasztó válaszfalon lévő képernyőig, amelyre például külső kamerák képét sugározhatja.

A 7,7 literes V8-as motor Zilov eredetű, de komolyan modernizált. A hűtőrendszert megváltoztatták - különösen két elektromos ventilátort szereltek be, és egy felső termosztátot használtak. Újratervezve szívócsonk, létrejött egy rendszer elosztott injekció eredetivel fojtószelep szerelvényés menedzsment program. A motor állítólag megfelel az Euro 4-nek, nyomatéka 640 Nm 2500–2700/perc fordulatszámon és körülbelül 340 LE. (pontos mérések még nem történtek).

Öt sebességes automatikus átvitel A fogaskerekeket az Ellison kifejezetten a ZIL-4112R számára fejlesztette ki. A ZIL-41047-ből maradt kormányzásés felfüggesztés: elöl - torziós rúd, hátul - rugó (azonban légrugózás is tervbe van véve). Fékek - szellőző tárcsák, vele blokkolásgátló fékrendszerés a Bosch stabilizáló rendszere.

Értékelje menetminőség Nem veszek limuzint, bár sikerült vezetnem. Hiszen ez még mindig csak egy futó modell, ami nem tekinthető teljes értékű autónak. Az egyetlen komoly kritika az, hogy a régimódi szűk vezetési pozíció változatlan marad. Ezt a hagyományt szerintem mindenképpen fel kell hagyni, még ha az utastér hosszát némileg is feláldozzuk.

Fejlődik a projekt? Nem hiszem. Az államférfiak már látták az autót, de a hosszú, fáradságos és költséges fejlesztés finanszírozását nem ígérik. A Depo-ZIL valószínűleg csak a megrendelések és a befektető megtalálása után tudja önállóan befejezni az autót.

De ma úgy gondolom, hogy értelmetlen ilyesmibe kezdeni. Jó értelemben az autónak még mindig több kell modern motor, felfüggesztés és kormánymű. Hasonló autók a világon hatalmas konszerneket építenek, amelyek tömegmodelleken keresnek pénzt, és nem szerény magáncégeken.

Egy mesét valóra váltani kicsit könnyebb, mint kétszer ugyanabba a folyóba lépni. Azok pedig, akik fémben, műanyagban és bőrben próbálnak mesét megtestesíteni, tiszteletet parancsolnak.

A 2000-es évek második felében a ZIL az autók javításával és helyreállításával foglalkozó Depo-ZIL magáncéggel együtt új fejlesztésbe kezdett. vezetői autó első osztályú.

A "Monolith" nevű projekt egy olyan gépcsalád létrehozását jelentette, amely helyettesítheti az elavult modellt, és céges autók magas rangú tisztviselők, sőt az elnök számára is.

2012-ben az első 4112R indexű limuzint kézzel szerelték össze a ZIL létesítményeiben. Külsőleg az autó hasonló volt az üzem korábbi vezetői modelljéhez, de a kialakítása jelentősen megváltozott. Az autó 11 cm-rel lett rövidebb, de ez tengelytávolság 20 cm-rel nőtt A felfüggesztés változatlan maradt - torziós rúd elöl és rugó hátul.

A karosszériaelemek többsége eredeti volt. A hátsó ajtók a menetiránnyal ellentétesen kinyíltak, ráadásul „félajtót” lehetett nyitni, így kényelmesen be lehetett jutni a belső térbe. Az autó felszereltsége között szerepelt például külön klímaberendezés, elektromos hajtások az ablakokon a függönyökhöz, a belső válaszfalba épített televízió, hűtőszekrény, elektromos ülésállítás.

A ZIL-4112R modernizált benzinmotor V8 7,7 literes térfogattal és 340 LE teljesítménnyel. Val vel. Ez tápegység módosított hűtőrendszert, áttervezett szívórendszert és elosztott üzemanyag-befecskendező rendszert kapott. A sebességváltó ötfokozatú Allison automata.

A projekt nem kapott további fejlesztést, és a ZIL-4112R limuzin egyetlen példányban maradt.

A közeljövőben Oroszország legmagasabb kormánya bevezethet egy limuzint hazai termelés. A Depo ZIL autóipari vállalat még 2004-ben kezdte el a Monolith projekt fejlesztését. És már 2006-ban a cég megkezdte a ZIL-4112R autó összeszerelését, amely hat évig tartott. A projekt csak 2012-ben készült el a bemutatásra.

Sztori

Alapvetően a Depot ZIL szervezet a helyreállításon és javítási munkálatok régi kormányzati járművekés széleskörű tapasztalattal rendelkezett ezen a területen. Ezért a céget megbízták egy új ZIL-4112R autó kifejlesztésével, amely viszont a korábbi vezetői limuzin, a ZIL-41047 mélyreható módosított változata lett.

Az autó fejlesztésére egymilliárd eurós forrást terveztek, de maga a folyamat többszöröse kevesebbe került a fejlesztőknek. Az autó bemutatása után különböző pletykák kezdtek megjelenni a médiában, hogy az államfőnek nem tetszett az autó, de ezek alaptalanok. Az üzem tervezői szerint a közel-keleti országok kormánytisztviselői már érdeklődtek az autó iránt, és bármikor készek limuzin vásárlására.

A ZIL-4112R autó külseje

Ha összehasonlítjuk modernizált modell az előző verzióval tíz centivel rövidebb lett, de a tengelytáv további húsz centivel nőtt. tizennyolc colos kerekekkel van felszerelve, ez a növekedésnek köszönhető sebesség jellemzői auto.

A ZIL autó külseje, a felállás A 4112P-t Kalitkin autótervező tervezte.

Fő feladata a dizájn fejlesztése volt, ugyanakkor új irányzatok alkalmazása és jellegzetes vonásait korai modellek, amelyet joggal nevezhetünk a limuzinok névjegykártyájának a hatalom legmagasabb szintjének képviselői számára. Amint azt az autóipari kritikusok megjegyzik, ez az üzleti megközelítés „fiatalabbá” és modernebbé tette a karosszériát, korunk szellemiségének megfelelően. A fotót nézve - ZIL új módosítás, - teljesen egyetérthetünk a kritikusokkal, hiszen a külső valóban egyedire sikerült, az elődök jellegzetes vonalaival. Az újítások az autóajtókat is érintették. Ha korábban az ebbe az osztályba tartozó autók gyakran négyajtósak voltak, most ebben az esetben minden kicsit más. A modell karosszériája hat ajtós, ami kényelmesebbé teszi az utasok be- és kiszállását, mivel a hátsó ajtók ellenkező irányba nyílnak.

Limuzin belső belső

A ZIL-4112R belsejét tekintve (lásd az alábbi képet) meg kell jegyezni, hogy meglehetősen progresszív és egyszerűen gyönyörű.

A szabás és a felhasznált anyagok nagyon Jó minőség. A kényelmes utazáshoz mindenféle kiegészítő és felszerelés elérhetősége egyszerűen óriási. A belső fel van szerelve sok elektronikus eszközökés az ablakfüggönyökre szerelt elektromos hajtások.

A gépre telepítve klímaszabályozás, négyzónás tartományban működik. Ebben az esetben lehetőség van a hőmérséklet beállítására hat fokos zónák közötti különbséggel. Ez különleges fokú kényelmet biztosít az autónak.

Az utastérben az üléselrendezés a Pullman rendszeren alapul. Ez azt jelenti, hogy a hátsó ülésekkel szemközti ülések egyetlen gombnyomással össze- és kihajthatók. Ez lehetővé teszi a belső tér növelését egy vagy két személy szállítása során.

Az utasok és a vezetőülés közötti szabványos válaszfal helyett folyadékkristályos kijelzőt szereltek fel. Az utasok kívánságaitól függően TV-ként vagy az úton történő helyzet figyelésére használható.

Ez a képernyőhöz csatlakoztatott, 180 fokos látószögű kamera miatt lehetséges.

között beépített hűtőszekrény hátsó ülések be- és kikapcsolt motorral is működik. A szalon „okos” világítással van felszerelve, amely többféle üzemmóddal és számos beállítással rendelkezik.

Vezető ülés

A vezetőülés területe is számos jelentős változáson ment keresztül, és kényelmesebbé vált a vezetés.

A ZIL-4112R összes felügyeleti és vezérlőeszköze úgy van elhelyezve, hogy a vezető a lehető legkényelmesebben érezze magát a limuzin vezetése közben mind rövid mozgási időkben, mind pedig hosszú utazások különösebb fizikai fáradtság nélkül. Az autó műszaki állapotára és a mozgási sebességre vonatkozó összes információ, ha a vezető kívánja, megjeleníthető szélvédő, és ez a tényező jelentősen csökkenti annak valószínűségét, hogy a vezető elvonja a figyelmét az úthelyzetről.

Az autó a hazai mérnökök és a külföldi gyártók legfrissebb technológiai fejlesztéseit használja fel, amelyek együttesen felszereltség tekintetében ultramodernek. Ezt a ZIL-ről készült számos fénykép megtekintésével ellenőrizheti.

A jövőben a gépgyártók a gépet csak használattal fogják felszerelni hazai technológiákés eszközök. Ez a tény valódi áttörést jelenthet az orosz autóiparban, és lendületet adhat az innovációk tömeges alkalmazásának a költségvetési autók gyártásában.

ZIL-4112R: műszaki jellemzők

Az autó egy régi nyolchengeressel van felszerelve V-motor, melynek térfogata 7,7 liter. Ez a motor korábban sikeresen bevált a 41047-es limuzin modellen, de mielőtt az új ZIL-re telepítették volna, jelentős változásokon ment keresztül a felszereltség tekintetében. Kezdetben karburátoros volt a motor, ma már rendszeres közvetlen befecskendezésüzemanyag. A motor hűtőrendszerét is modernizálták, és két elektromos ventilátorral szerelték fel. kényszerhűtés. Ennek eredményeként a motor huszonöttel erősebb lett, mint az eredeti modell. Lóerő(340 LE), a nyomaték pedig 640 Nm.

Terjedés

A ZIL autó (pontosabban 4112R modell) ötfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve, amelyet a szabvány szerint fejlesztettek ki. különleges rendelés Ellison amerikai mérnöki cég. Ez a cég mint megbízható gyártó személygépkocsik sebességváltói és teherautók. És tekintettel a limuzin páncélzatára és 3,5 tonnás össztömegére, az Alisson termékek tökéletesek a csaknem nyolcliteres motorral való párhuzamos munkához.

Ha az új vezetői limuzin megkapja a széles körű gyártási engedélyt, akkor a legújabb, speciálisan kifejlesztett erőművel és továbbfejlesztett alvázzal szerelik fel.

Várható ár

Az előzetesen kijelenthető, hogy amikor eladásra kerül hazai autó ZIL-4112R, költsége körülbelül háromszázezer euró lesz. De tovább Ebben a pillanatban ebben a kérdésben kétértelműség van. Ez elsősorban bizonyos módosításokra és fejlesztésekre vonatkozik, amelyeket a vezetői autó tesztelése során hajtanak végre.

Az áttekintés összefoglalása

A fentiek alapján azt szeretném remélni ezt a modellt az autót továbbra is üzembe helyezik, és joggal lesz komoly versenytárs külföldi analógok. Ez növeli az orosz autóipar minősítését, és áttörést jelent az autóipari technológia területén.

Tehát megtudtuk, milyen műszaki jellemzőkkel, kialakítással és költséggel rendelkezik a ZIL-4112R autó.

A „Cortege” projekt (az orosz elnök belföldi autója) valóban felrobbantotta az internetes közösséget, és sok találgatásra és pletykákra adott okot. Miközben a Marussia Motors vázlatokat kínál leendő autó, A ZIL-4112R nem is prototípus, hanem teljes értékű modern autó. A Depo-ZiL munkatársai a teljes igazságot elmondták az elnöki limuzinról. Az AvtoVesti kollégáink beszámolója.

Bár néhány hónapja elkezdtek beszélni a „Kortézs” projektről, Orosz üzem 2006-ban kezdett limuzint fejleszteni az államfő számára. Klasszikus stílusú lett a külső, amit Brezsnyev is vezetett, de a belső benne van legjobb hagyományai Rolls Royce. Természetesen vannak dolgok ebben az autóban, ami keveseknek fog tetszeni. A ziloviak maguk is tudnak róluk. " Az első a fényszóró. Aztán – a kerekek és azok kialakítása. Olyan, mint egy jó cipő. Sok kérdés merül fel a megjelenéssel kapcsolatban. Az új technológiák megváltoztatják a gép alakját. Például a szénszálas lökhárítók megváltoztatják az autó alakját. Sok erőfeszítésbe került, hogy a klasszikus stílusra hozzuk."- magyarázza Szergej Szokolov.

A motor még régi, karburátoros, 315 LE-t fejleszt, de ha menni fog az autó kisüzemi gyártáshoz külső gyártótól kell megrendelni. De a váltó új, automata, hatfokozatú, és simán bírja a 250 km/órát. Az amerikai Allison cég fejlesztette ki a Depo-ZIL cég kérésére (az alábbi képen balra a régi, jobbra az új).

vezérigazgató"Depo-Zil" Szergej Szokolov: " Kettővel felvettük a kapcsolatot legnagyobb cégek– ZF és Allison. Az első Európának, a második Amerikának hoz létre adásokat. A ZF azonban személygépkocsik sebességváltóira specializálódott. Ellison pedig autók és teherautók dobozait is gyártja. A mi autónk messze nem személyautó, így logikusabb volt egy amerikai céghez fordulni. Ráadásul Allisonnak van képviselete Oroszországban, a ZF-nek viszont nincs».

Ne mondd ezt belső dekoráció a nem izgalmas azt jelenti, hogy nem mondunk semmit. A ZIL-4112R belső terében hat ülés található – négy hátul (két állandó és két összecsukható) és kettő elöl (beleértve a vezetőülést is). Hátsó ülések nál nél elnöki limuzin nem rosszabb, mint az Airbus A380 business osztály ülései – ugyanolyan kényelmes, széles és puha. Természetesen, akárcsak a Maybachban, itt is az ülés előretolásával és a háttámla hátradöntésével lehet aludni. Mindent körülötte bézs bőr és sötétbarna fa borít.

Őszintén szólva számos részletet (például gombokat) kölcsönöztek a Mercedestől: " Lehetőség van újak fejlesztésére, ezt mindenképpen megtesszük, amint jelet kapunk, hogy szükség van a gépre, hajrá. Rengeteg munka van még hátra, készen állunk és szeretnénk is, de általában van mit mutatni az üzemnek azoknak, akik kiválasztják a „Kortézs” projekt győztesét.».

Egy gombnyomásra a szemközti székek felhajlanak, és a középkonzollal együtt valamilyen bárpulttá alakulnak.

Ezenkívül van egy 220 voltos aljzat az utastérben, így könnyedén dolgozhat laptopon. Belül egy kis hűtőszekrény is található - és a tartalom hideg marad, függetlenül attól, hogy az autót beindítják. Van egy bár is, amelyet eredetileg egy „nukleáris bőrönd” speciális rekeszének szántak.

Szergej Szokolov: " A GON bizonyos követelményeket támaszt az elnök autójával szemben. Ezek először is speciális rekeszek. Másodszor, a rádióinterferencia elleni védelem. Harmadszor, ez a sós víz elleni védelem. Természetesen egy páncélkapszulát kell beépíteni. És ha alaposan megnézzük, az ülések úgy vannak hátratolva, hogy hely maradjon a páncéllemezeknek. Belül ugyanúgy szabad lesz, de másfél-két tonnával nő az autó tömege.».

A Sony multimédiás rendszere lehetővé teszi az utasok számára a médiatartalmak vezérlését és a külső kamerák képeinek megjelenítését a partíción.

Érdemes megjegyezni a blokkot légkondicionáló rendszer, még szabadalmat is kaptak rá. A hátsó kabin különböző hőmérsékletű zónákra való felosztását egy úgynevezett „csillár” segítségével oldották meg, egy láthatatlan, de hatékony légfüggönyt létrehozva. A hőmérsékletkülönbség akár hat fok is lehet. Ziloviék biztosak abban, hogy ez egyetlen másik autóban sem így van. A "Mercedes" és a "Maybach" feltételesen többzónás, mert a levegő még mindig kevert.

Irányítópult klasszikus stílusban készült, de számos adat megkettőzhető a szélvédőre vetítéssel.

Az „ajtószerelvény” kialakítása is szabadalmaztatott. A helyzet az, hogy a legtöbb limuzinon az első és a hátsó ajtót egy megfelelő hosszúságú üres fal választja el. A test merevségéhez szükséges. Ám a ziloviak megúszták állvány nélkül: az okos zárrendszernek köszönhetően zárva a középső ajtó be van építve. hatalmi struktúra test, lényegében B-oszloppá változik.

Az autó már fel van szerelve ABS rendszerekés ESP, valamint légzsákok - első, első és oldalsó. Szergej Szokolov: „A Bosch-al dolgozunk. Velük együtt fékrendszert készítünk. Elméletileg az autónak most a Bosh teszthelyre kell indulnia tesztelésre. A programok felállításához hat hónapra kérnek autót ABS munkaés ESP. 2006 óta sok idő telt el, és már ők maguk is kínálnak nekünk új megoldásokat, új blokkokat.”

Vlagyimir Putyin a pletykák ellenére még nem látta az autót. De az ő döntésétől függ, hogy lecseréli-e hazai autó A ZIL-4112R a jelenlegi Mercedes. Mindenesetre, ahogy maguk az új ZiL készítői mondják, a projekttel már jó pénzt lehet keresni. Például, ha a teljes projektet eladta egy harmadik fél ügyfélnek: " Ilyen javaslatokat kaptunk például Szaúd-Arábiától. De itt más a kérdés: mindenki, aki részt vesz ennek a gépnek a létrehozásában, szeretné, ha a munka a végéig elkészülne. Nem akarok félúton megállni. Ez a projekt független egység. Tovább kell lépnie".

Anyagok alapján: "

Egy reprezentatív osztályú koncepcióautót hoztak létre Oroszország felső vezetése számára, a ZIL-4112R-t. Feltételezhető, hogy az új ZIL felváltja a páncélozott Kreml Mercedest, vagy legalábbis megosztja a mozgatást a német Pullman limuzinokkal orosz elnökés más magasabb tisztviselők országok.

Folytonosság

A ZIL-4112R fejlesztését a CJSC Depo-ZIL végezte, ennek a cégnek a szakemberei egy időben részt vettek Brezsnyev, Gorbacsov és Jelcin autóinak létrehozásában. A frissített Kreml limuzin műszaki jellemzői a folytonosságot mutatják, a külső követi a fő vonalakat korábbi modellek. Új ZIL nagyrészt elődje, a ZIL-41047 külső adatait tükrözi, ugyanakkor a ZIL-4112R fennmaradó jellemzői alapvetően eltérnek a 41047 modelltől.

Szalon

A belső tér gyökeres változásokon ment keresztül további eszközök, a kényelem szintjének növelése. A "Depo-ZIL" tervezői igyekeztek a kabin általános elrendezését a Pullman típushoz hasonló módon hagyni, hogy ne zavarják az utasok megszokott környezetét. Ugyanakkor az új ZIL-4112R számos új terméket szerzett - behúzható pult ülések, behúzható minibárok. A hűtőszekrény ultramodern konfigurációban van felszerelve. az utastérben be van programozva: egy hőmérséklet tartható a bal zónában, egy másik a jobb oldalon. A klímaszabályozást a vezető és az utastérben tartózkodó bármely utas is vezérelheti egy egyszerű gomb segítségével.

Gumiabroncsok

Az új ZIL-4112R limuzin ezután tágasabb csomagtartót kapott pótkerék tól től csomagtér a padló alatti speciális fülkébe költözött. Miután a kerék átmérőjét 16 hüvelykről 18-ra növelték, a tervezők szembesültek a gumiabroncsok szállításának problémájával. a megfelelő méret. A Granit márkájú Kreml limuzinokhoz készült gumiabroncsokat Oroszországban egyetlen üzem, a moszkvai gumiabroncsgyár gyártotta. Gyári felszerelés nem a ZIL-4112R kerekek paramétereihez készült. Beszállítót kellett keresnem. Ennek eredményeként az új limuzin amerikai gyártású abroncsokkal lesz felszerelve, amelyeket a Dodge RAM dzsipeken használnak.

Power point

Az új ZIL (limuzin) jelentős számú elektromos készülékkel és elektromos meghajtóval van felszerelve. Ebben a tekintetben a gép energiafogyasztása meredeken nőtt. Az egyensúly eléréséhez a generátor teljesítményét másfélszeresére, 100 amperről 150-re kellett növelni. A teljesítmény növelése érdekében az akkumulátort is cserélték. Power point A ZIL-4112R egy ZIL-4104 motor injekció térfogata 7,8 liter, teljesítménye 400 LE. Val vel. Automata 5 sebességes tervezett amerikai cég Allison kifejezetten az új Kreml limuzinhoz. Az új ZIL nem igényli az alváz korszerűsítését. A ZIL-41047 felfüggesztésének, fékeinek és lengéscsillapítóinak jellemzői teljes mértékben kielégítették a JSC Depo-ZIL mérnökeit. A koncepcióautó elkészült, és csak egy kérdés maradt napirenden - az autó páncélozása. A munka ebben az irányban folytatódik.