A modern autó egy összetett rendszer, amely számos elemet egyesít. Az autógyártók a kényelemért és a biztonságért folytatott küzdelmük során különféle fejlesztéseket és kivitelezéseket hajtanak végre legújabb rendszerek. Most az egyik kulcsfontosságú rendszerek az új modellekben a biztonság növelésére az ESP rendszert használják.
Leegyszerűsítve ez egy rendszer iránystabilitás. Gyakorlatilag egyetlen autó sincs a gyártósorokról begurulók között utóbbi évek, nem nélkülözheti ezt a technológiát.
Szóval mi ez? És hogyan működik az ESP rendszer?
Az ezekre a kérdésekre adott válaszok lehetővé teszik az autó összes jellemzőjének jobb megértését, és nagyban megkönnyítik a működési folyamatot. Végül is ahhoz, hogy a gyártók által kínált lehetőségekből a maximumot kihozhassa, meg kell értenie, hogy pontosan mivel kell foglalkoznia.
A technológia jellemzői
ESP (Electronic Stability Program) - rendszer dinamikus stabilizálás autó. Néha vannak más rövidítések is, de ez a leggyakoribb. Különböző cégek néha bevezetik saját megnevezéseiket. Ez a tény azonban semmilyen módon nem befolyásolja az ESP rendszer működését.
A termelésbe való aktív bevezetés 1994-ben kezdődött top modellek. Most mindenki számára elérhetővé vált, így már nincs közvetlen függés az autó osztályától.
Miért van szükség erre a rendszerre?
Fő célja a biztonság növelése a különböző kritikus helyzetek, a jármű oldaldinamikájának fokozott ellenőrzésével.
Az ESP-nek köszönhetően az autót sokkal kevésbé fenyegeti a megcsúszás vagy oldalirányú megcsúszás. Az autó helyzete az úton stabilizálódik, és az eredeti iránystabilitás megmarad még az út nehéz szakaszain és a kanyarokban is.
Innen származik az ESP rendszer köznyelvi neve – „csúszásgátló”.
Azonban nem mindenki érti az ESP rendszer működését.
Működés elve
Egy autó általában több hasonló rendszerrel rendelkezik. Különösen az ABS - kipörgésgátló rendszerről beszélünk. Ezek szorosan összefüggenek. Külön vezérlőegység sok érzékelőről olvas ki információkat, amelyek alapján ilyen vagy olyan döntés születik. Így az ESP csak a jármű egyetlen „organizmusának” a része.
A vezérlőegység több paramétert olvas:
kerék forgási sebessége;
Kormánykerék helyzete;
Nyomás a fékrendszerben.
Ez alapján lehet pontos és megbízható információkat hogy mennyire helyes és stabil az autó helyzete az úton.
De a legtöbb fontos paramétereket adjon meg két másik érzékelőt:
Érzékelő szögsebesség;
Oldalgyorsulás érzékelő (ún. G-érzékelő).
Ha fennáll a megcsúszás veszélye, akkor először ez a két érzékelő érzékeli az oldalcsúszás kezdetét és határozza meg a lehetséges veszélyt. Ezt követően a vezérlőegység kiadja a szükséges parancsokat.
Ezen a ponton az ESP rendszer már rendelkezik szükséges információ arról, hogy milyen gyorsan halad az autó, milyen helyzetben van, milyen sebességgel jár a motor stb. Különböző érzékelők folyamatosan rögzítik ezeket az információkat. Ha az autó tényleges helyzete eltér a számítotttól, akkor valami nem stimmel.
Ezután a vezérlő szinte azonnal feldolgozza az információkat és meghozza a szükséges döntést a beágyazott program alapján. Mindez arra irányul, hogy automatikusan igazítsa a jármű helyzetét az úton.
De hogyan is működik pontosan az ESP rendszer? Más szóval, hogyan tudja biztosítani a szükséges stabilitást, és megmenteni a járművezetőket és az utasokat a megcsúszástól?
A döntés meghozatala után az autóegység automatikusan szabályozza a kerekek forgását. Ebben a pillanatban elkezdenek szinkronból forogni. Egyes kerekek lelassulnak a csúszáshoz képest, mások éppen ellenkezőleg, elengednek.
Itt jön képbe egy másik elem - az ABS hidraulikus modulátor.
Mint már említettük, ez a két rendszer elválaszthatatlanul működik egymással.
Napjainkban meglehetősen bonyolult ESP rendszerekkel találkozhatunk, amelyek például még az operációs funkciók vezérlésére is képesek automatikus átvitel terjedés A mozgás bármely pillanatában dolgoznak, így mindig készen állnak a cselekvésre. Egyes esetekben az autósok észre sem veszik az ESP rendszer működését - egyszerűen finoman állítja be az iránystabilitást. Természetesen sok ilyen helyzetben a sofőr egyszerűen nem tudja gyorsan meghozni a szükséges döntést, így ez jelentősen növeli a közlekedés biztonságát. Most sok cég kezdett ilyen rendszereket telepíteni a modelljeire, és az autósok viszont megvizsgálják elérhetőségüket, amikor járművet választanak maguknak és családjuknak.
Videó
Egy történet az ESP rendszerről videó formátumban:
Az Electronic Stability Program vagy röviden ESP a legnépszerűbb a modern rövidítések közül. Ami egy dolgot jelent - dinamikus stabilizáló rendszert. Gyártótól függően másként is hívhatják: VDC, ESC, DSC, VSC stb., de ez a lényegen nem változtat, a stabilizáló rendszer segít a vezetőnek megbirkózni az autóval különböző helyzetekben.
Az ESP fejlesztésének története
Még 1959-ben a prototípus modern ESP a Daimler-Benz szabadalmaztatta, és ezt a nevet kapta. A cég mérnökeinek azonban az első próbálkozásra nem sikerült forradalmat végrehajtaniuk. autóipari rendszerek Biztonság. A Daimler-Benz tökéletesítette a tökéletlen rendszert. 1994-ben valami újat tesztelve, még akkoriban is, elektronikus asszisztens A prémium Mercedesen folytatódott, és egy évvel később, 1995-ben először sorozatgyártásra került Mercedes-Benz kupé CL 600. A rendszer sikeres tesztjei egy kupén évekkel később lehetővé tették az ESP alapfelszereltségét a Mercedes S és SL osztályokban.
Az ESP fő feladata
A stabilizációs rendszert árfolyam-stabilitási rendszernek is nevezik, ezért ne gondolja, hogy össze van zavarodva a kifejezésekkel. Az ESP-t egy vezérlőegység vezérli, amely számos érzékelőtől kap jeleket. A kormánykerék és a gázpedál helyzetétől függően követik az autó mozgási irányát. Ezenkívül a vezérlőegység információkat kap a jármű oldalgyorsulásáról és a csúszás irányáról.
Így néz ki az ESP vezérlőegység
Az ESP szabályozza az autó oldaldinamikáját, segíti a vezetőt a kritikus helyzetekben, ezáltal megakadályozza az autó megcsúszását vagy oldalirányú elcsúszását. Valójában, stabilizáló rendszer fenntartja az iránystabilitást, a röppályát és stabilizálja a járművet a manőverek során. És főleg rajta Magassebesség vagy rossz felületeken, amikor sokkal nagyobb a hajlam a sodródásra vagy csúszásra. Innen származik a rendszer második általános elnevezése – a csúszásgátló rendszer.
Hogyan működik az ESP?
Szinte minden modell modern autója felszerelhető stabilizáló rendszerrel, ha nem alap verzió, akkor legalább lehetőségként. Bármilyen márkájú és osztályú autók felszerelhetők ESP-vel, és már nincs korábbi kapcsolat a jármű költségével.
A stabilizáló rendszer szorosan összefügg a stabilizáló rendszerrel, ráadásul anélkül blokkolásgátló fékrendszer Az ESP működése lehetetlen. Emellett a kipörgésgátló rendszer és a motorvezérlő egység is részt vesz a stabilizációs folyamatban. Lényegében egyetlen rendszer, amely átfogóan működik. A vezető természetesen nem mindig érti és érzi a rendszer cselekedeteit. Ugyanakkor vészhelyzeti műveletek egész sorát hajtja végre.
Az elektronikus stabilizáló rendszer aktív, és bármilyen vezetési módban működik – legyen az gyorsítás, fékezés vagy kifutás. És a működésének algoritmusa az egyes helyzetektől függ. Az intelligens ESP még az automata sebességváltó működési módját is beállíthatja, lefelé vagy fokozatba kapcsolva. téli üzemmód dolgozzon a reakciók elsimításán.
Használjam az ESP OFF gombot?
Van egy vélemény, hogy a stabilizációs rendszer zavarja tapasztalt sofőrök megbirkózni egy vészhelyzettel. Például, ha gázt kell kifejteni a csúszásból, de a rendszer blokkolja az üzemanyag-ellátást. Ez igaz, de csak a meglehetősen tapasztalt vezetők esetében. A legtöbb sofőr még soha nem került ilyen helyzetbe, és a csúszás csak megijesztheti őket. Ezenkívül figyelembe kell venni az emberi tényezőt is, amikor például a sofőr figyelmét elvonták, vagy nem volt ideje időben reagálni egy extrém helyzetre.
Ezért azt javasoljuk, hogy ne kapcsolja ki a stabilizáló rendszert, hogy elkerülje az ellenőrizetlenség legkisebb lehetőségét is vészhelyzet. A szerelmeseknek extrém vezetés egyes gyártók több módot is kínálnak ESP működés, amikor a rendszer megenged egy kis huncutságot, és kritikus helyzetben lép működésbe.
Győződjön meg arról, hogy az autójában ESP van felszerelve
Az autógyártók indokolatlanul sok pénzt kérnek egy olyan fontos opcióért, mint az ESP. De mégis, ez a szükséges minimum a biztonságos mozgáshoz. Természetesen a stabilizáló rendszer megbocsát és kijavít a vezető számos hibáját anélkül, hogy szükség lenne vészhelyzeti vezetési képességekre. De ennek ellenére a rendszer képességei nem korlátlanok, és néha nem csak a veszélyes helyzeteket érdemes elkerülni.
Ezért nagyon kívánatos, hogy bármilyen stabilizáló rendszer legyen az autón. Segít a kanyarban való kormányzásban vagy az egyenes vonal fenntartásában csúszás nélkül. A rendszer jelentős segítsége hatékonyabb lesz, ha a vezető szándékos lépéseket tesz.
Az ESP az angol "program" elnevezés rövidítése elektronikus stabilizálás"vagy "elektronikus menetstabilizáló". Ami az ESP működését illeti, növeli a túlélés esélyét . Ez különösen hasznos csúszós felületeken vagy hirtelen manőverek végrehajtása során, például akadályokon való áthaladáskor vagy szélsőséges szögben kanyarodáskor. Ilyen helyzetekben az eszköz felismeri a fenyegetést korai szakaszaibanés segít a vezetőnek az autót a megfelelő helyzetben tartani.
Egy kis történelem
Nagy előrelépés történt az 1990-es évek közepén, amikor az első elektronikus vezérlés iránystabilitás. Az első készüléket a német Bosch szállító fejlesztette ki, és az első sorozatban Mercedes-Benz autók Az S-osztály és a BMW 7-es sorozat első ízben tartalmaz új szabályozási biztonsági kialakításokat.
Ez kb 25 éve volt. És bár az ESP kifejezés bekerült a mindennapi nyelvbe, ennek a névnek a használati joga a Boschnál maradt, mivel ők szabadalmazták. Ezért sok más márkánál ezt a rendszert másképpen jelölik, például DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). A nevek eltérőek, de a működési elv ugyanaz. Az ESP mellett a leggyakrabban emlegetett ESC (Electronic Stability Control – Electronic Stability Control) és DSC (Dynamic Stability Control).
A nevüktől függetlenül mindegyik csúcstechnológiás érzékelőket, az autó központi számítógépét és mechanikus intézkedéseket használ a vezetés biztonságának elősegítésére. Gyakran olvasunk arról, hogy a nagy teljesítményű autók hajlamosak alul- vagy túlkormányzottságra, de az igazság az, hogy bármely jármű letérhet az irányról, különösen, ha ezt rossz vezetési körülmények okozzák. útviszonyok.
Videó az ESP rendszerről:
Alulkormányzottság akkor fordul elő, amikor az első kerekek tapadása hiányzik, és az autó tovább halad előre, ahelyett, hogy fordulna. A túlkormányzottság éppen az ellenkezője: az autó sokkal többet kanyarodik, mint amennyit a sofőr akar. Elektronikus menetstabilizáló mindkét helyzetben.
Elektronikus menetstabilizáló - magyarázat
Ismerje meg a program működését árfolyam-stabilizálás, elég nehéz, mert egy ilyen készülék nem működik teljesen egyedül. Más járműszabályozási biztonsági berendezéseket használ, mint például a blokkolásgátló és kipörgésgátló a problémák megoldása a baleset előtt.
Az ESP központ egyben az autó közepe is. Ez az érzékelő szinte mindig a lehető legközelebb van a középponthoz motor. Ha a vezetőülésben ül, az érzékelő a jobb könyöke alatt lesz, valahol Ön és az utasülés között.
Ha a menetstabilizáló azt észleli, hogy az autó túlságosan imbolygott, akkor segít.
Minden modern elektronikus eszközök Az ESP a vezetési biztonság növekedésétől függően egy vagy több egyedi féket aktiválhat, és szükség esetén a gázkart szabályozhatja a sebesség csökkentése érdekében. Az érzékelő keresi a különbségeket a bal oldali kerék kormányzása és az autó iránya között, és elvégzi a szükséges beállításokat az autó számítógépén, hogy az irányt a vezető kívánsága szerint állítsa be.
Az ESP tesztelését bemutató videó:
A készülék elektronikus alkatrészei
Az elektronikus menetstabilizáló az ABS-t és a kipörgésgátlót, valamint számosat használ a feladat elvégzéséhez.
ABS rendszer
Az 1990-es évekig a sofőrnek nagyon erősen le kellett nyomnia a fékpedált, hogy megtartsa fékzárés lassulást okoz. A blokkolásgátló fékek feltalálásával biztonságos mozgás sokkal könnyebb lett. Az elektronikus szivattyúval ellátott ABS gyorsabban fékez, mint maga a vezető, ezáltal alul- vagy túlkormányzottságot okoz. Az ESP egy eszköz segítségével korrigálja a problémát, és szükség szerint aktiválja az ABS-t az egyes kerékhez.
Kipörgésgátló rendszer
Az ESP kipörgésgátlót is használ a vezetés biztonsága érdekében. Míg a függőleges tengely körüli oldalirányú mozgás felügyeletéért felelős, a kipörgésgátló az előre-hátra mozgásért. Amikor a kipörgésgátló kerék kipörgését észleli, elektronikus érzékelő a stabilitásszabályozás az egyik oldalt érinti.
A videóban - mi az autó ESP-je:
Az eszköz meglehetősen dinamikusan működik - az információkat az autó segítségével továbbítják három fajtaérzékelők:
- Keréksebesség érzékelő. Az ilyen érzékelők minden keréken találhatók, és mérik a mozgási sebességet, a számítógép összehasonlítja a motor fordulatszámával.
- Kormányszög érzékelők. Ezek az érzékelők a kormányoszlopban találhatók, és azt mérik, hogy a vezető milyen irányt vesz vezetés közben.
- Szögsebesség érzékelő. Az autó közepén található, és méri a mozgást az autó egyik oldaláról a másikra.
További jellemzők
Az ESP megjelenése óta folyamatosan frissül. Egyrészt csökken a teljes készülék súlya (a Bosch modell súlya kevesebb, mint 2 kg), másrészt nő az általa ellátható funkciók száma.
A menetstabilizáló segít megakadályozni, hogy a jármű elguruljon emelkedőn. A nyomás automatikusan megmarad, amíg a vezető ismét meg nem nyomja a gázpedált.
A videó bemutatja a rendszer működését:
Az elektronikus menetstabilizáló előnyei
A legtöbb fontos szerep Az ESP szerepet játszik a vezetés biztonságában, ezáltal csökkenti a balesetek számát és súlyosságát. Szinte minden sofőr találkozott már kellemetlen, nehéz útviszonyokkal valamikor, legyen szó esőről, hirtelen jött jégesőről vagy jeges útról. Az elektronikus menetstabilizáló, más biztonsági és szabályozó eszközökkel együtt a fedélzeten modern Jármű segíthet a vezetőnek megőrizni az irányítást az úton.
Az elektronikus menetstabilizáló program (ESP) a legelterjedtebb elnevezés, amelyet a járművek menetstabilizáló rendszerének adnak. A következő rövidítésekkel is találkozhat: DSC (dinamikus menetstabilizáló), VSA (járműstabilitás-asszisztens), ESC (elektronikus menetstabilizáló), VSC (járműstabilitás-szabályozás).
A név a gyártótól függ. Alapvetően ezeknek a rendszereknek egyetlen elve van.
Szerep a mozgásban
1959-ben fejlesztették ki a Mercedes-Benztőlés először 1995-ben telepítették, az ESP logikus folytatása volt a fejlesztésnek aktív rendszerek Biztonság. Az elektronikus menetstabilizáló nem lenne lehetséges TCS (kerékcsúszásgátló rendszer) nélkül. Ez utóbbiak szomszédos érzékelőket és aktuátorokat használtak.
Az ESP újítása az autó tengelye körüli forgásszögének szabályozása volt. Más szóval, az elektronika képes volt felismerni az autó sodrását és megcsúszását. A menetstabilizáló segít a vezetőnek visszaszerezni az uralmat a jármű felett.
Alkatrészek
Az ESP a következő összetevőket tartalmazza:
- forgási sebesség érzékelők minden kerékhez. Mindenki számára közös modern autók ABS érzékelők, melynek működési elve a Hall-effektuson alapul;
- az autó sebességének és tengelye körüli forgásszögének érzékelője. Modern rendszerek egy tengely körüli elfordulási szögérzékelőt és egy gyorsulásszabályozót ugyanarra az elfordulásra egy házban;
- a fékerő-szabályozó rendszer hidraulikus egysége, amely szükség esetén rögzíthető/kioldható féktárcsák egy bizonyos kerék.
- kormánykerék szögszabályozó;
- elektronikus vezérlőegység, amely feldolgozza a vett jeleket és vezérli a működtetőket.
A stabilizáló rendszer számos más asszisztenssel működik együtt:
- ABS – megakadályozza a kerekek blokkolását fékezéskor;
- EBD – a fékerő-elosztás szabályozása, kiértékelése tapadási tulajdonságok minden kerék burkolata;
- EDS- kényszerített blokkolás elektronikusan vezérelt differenciálmű;
- ASR – kipörgésgátló. Lehetővé teszi, hogy elkerülje a meghajtó tengely kerekeinek megcsúszását.
Többért egyértelmű példa Javasoljuk, hogy nézze meg a videót.
Működési elve
A fenti összetevők mindegyike segít az elektronikának megérteni, hogy az autó mikor kezd megcsúszni, és beállítja az autó viselkedését a vezető által végzett manipulációktól függően.
A jármű kezelőszerveinek helyzetének eltérése a jármű mozgásának tényleges paramétereitől az elektronikus menetstabilizáló program azonnali beavatkozását váltja ki. Például a kerekek elfordulási szöge kicsi, de az oldalgyorsulás mértéke és a tengely körüli elfordulási szög jelentősen meghaladja az autó biztonságos viselkedésére jellemző mutatókat az adott kormányzási paraméterek mellett. Ezzel leegyszerűsítve leírhatjuk, hogy az ESP hogyan határozza meg a csúszás kialakulását.
A menetstabilizáló rendszer fékez bizonyos kerekeket vagy gyengít fékezőerő ha a sofőr ijedten a padlóra nyomja a fékpedált; befolyásolja a motor működését, megakadályozva, hogy a hajtótengely súlyosbítsa a helyzetet.
Az ESP fő célja az autó megcsúszásának vagy súlyosbodásának megakadályozása. Mindezek a manipulációk segítenek kiegyenesíteni a pályát és fenntartani az autó feletti irányítást.
Konkrét példa
Nézzük meg a rendszer működését egy olyan helyzet példáján keresztül, amikor az elektronikus menetstabilizáló segít stabilizálni az autót.
A túlkormányzottság (csúszás) paraméterei:
- a hátsó tengely hajlamos megelőzni az első kerekeket. A hátsó tengely a külső fordulóív felé csúszik;
- a csúszási sebesség nagy.
A stabilizáció a fékezés miatt következik be első kerék külső sugár.
Alulkormányzottsági paraméterek (drift):
- az első tengely a külső fordulóív felé csúszik;
- a lengési sebesség alacsony;
A stabilizáció a fékezés miatt következik be hátsó kerék, a belső sugár mentén haladva.
Természetesen a leírt algoritmus túlságosan leegyszerűsített. Az elektronikus egység től kap információt a vezetőség különféle érzékelők másodpercenként több tízszer, azonnal jelzésekkel válaszol a aktuátorok, folyamatosan a változó forgalmi viszonyokra összpontosítva.
Az autó árfolyam-stabilitási rendszerének működését bemutató videó segít abban, hogy értékelje az asszisztens teljes előnyeit.
Homologizálás
A 2014 második felétől gyártott uniós autóknak ESP-vel kell rendelkezniük minimális konfiguráció. A hazai jogszabályok csak új autó kiadásának igazolása esetén írnak elő ilyen szabályt. A homologizáció meghosszabbítása nem kötelez újítások bevezetésére. Ezért a legtöbb autó esetében ez így van hasznos asszisztens csak felár ellenében elérhető.
DIY telepítés
Utólag beépítheti a sajátját autó ESP. Megnézzük a szükséges összetevőket Opel példa Astra J 1.6T 2010
Szükséged lesz:
- ABS/ESP vezérlőegység, konzol formájában rögzíthető szabványos helyre történő beépítéshez;
- SIM modul;
- elfordulásérzékelő (más néven az oldalirányú gyorsulás és a tengelyirányú forgás szabályzója), rögzítőelem;
- dugó
Ha ismeri az összes elem helyét, és tudja, hogyan kell légteleníteni a fékrendszert, a saját beszerelés nem tűnik nehéz feladatnak. Kérjük, vegye figyelembe, hogy az ilyen változtatásokat be kell programozni. Ehhez szkennerre és speciálisra van szükség szoftver. Talán ez a legnehezebb pont az egész telepítési folyamatban.
Tipikus hibák
Az ESP meghibásodását az autójában a megfelelő ellenőrzőlámpa jelzi Irányítópult. Számos oka lehet annak, ha az ESP nem működik:
- szakadt áramkör (legjellemzőbb fordulatszám-érzékelőkre);
- vezérlőegység meghibásodása;
- fékerő-érzékelő;
- ESP egység kefék és mások.
Az első lépés a számítógépes diagnosztika elvégzése. 
Ellenség vagy Segítő
Érdemes felismerni, hogy bizonyos helyzetekben az elektronikus menetstabilizáló program káros lehet. De az ilyen esetek aránya olyan kicsi, hogy ez semmiképpen sem von le az ESP érdemeiből.
Egyes járművezetők a rendszert nem asszisztensnek, hanem elektronikus „gallérnak” nevezik. Mert a rendszer mindent megtesz annak érdekében, hogy elnyomjon minden „huliganizmus” kísérletet vezetés közben. Sok autóban tényleg nem lehet kikapcsolni a menetstabilizálót (kivéve a biztosíték hiányát, de ezt nem mondtuk!).
Néha ez megakadályozza, hogy a jármű teljesen kihasználja erejét. csúszós felületek terepen, de egyes autókban az Elektronikus Stabilitási Program segíti a blokkolás elektronikus szimulációjának megvalósítását, ami pozitívan hat az akadályok leküzdésére átlós lógással.
Az Electronic Stability Program egy jármű dinamikus stabilizáló rendszere, amely megakadályozza vagy minimálisra csökkenti a megcsúszás kialakulását. Ha az autót nem is lehet az úton hagyni, az első lökhárítóval nekiütközik az akadálynak, és ezzel megmenti az utasok életét.
Az ESP rendszer szinte állandóan együttműködik a kipörgésgátló rendszerrel (ABS) és az elektronikus vezérlőegységgel erőmű, ezáltal egyetlen rendszert alkotva, amely abból áll elektronikus vezérlőés egy érzékelőkészlet: kerékfordulatszám-érzékelő, nyomásérzékelő fékfolyadék, kormányhelyzet érzékelő. Ez a „szövetség” vészhelyzeti reagálási intézkedéseket biztosít. A keresztirányú gyorsulás- és szögsebesség-érzékelők alapadatokat továbbítanak a rendszernek, amelyek alapján az oldalcsúszásjelzőket számítják ki. A rendszer folyamatosan figyeli a jármű sebességét, ami Ebben a pillanatban a motor fordulatszáma, valamint a kormánykerék elfordulási szöge.
Az ESP óriási szerepet játszik a járművek biztonságában. De ne felejtsük el, hogy az ESP lehetőségei nem korlátlanok - a fizika törvényeit nem lehet megkerülni, és lehetetlen előre látni az összes lehetséges helyzetet az úton. Minden vezetőnek emlékeznie kell arra, hogy az ESP nem mentesíti a gondos vezetés és a közlekedési szabályok betartásának felelőssége alól.
