Valójában sokan, köztük én is, amikor egy másik autóról Chevrolet Nivára szálltunk, azonnal megérzik az autó rossz dinamikáját - lassan gyorsul, néha egyáltalán nem bírja az emelkedőket, és egy vagy akár kettő sebességet kell lejjebb kapcsolni. . Egyetértek azzal, hogy előzéskor valahogy magabiztosabbnak érzi magát, ha az autó gyorsan felveszi a sebességet. Ugyanez nem mondható el a Chevyről. De nézzük meg, mitől függ a Shnivy dinamikája, és hogyan lehet növelni, ha lehetséges, az autó teljesítményét.

A gyorsulási sebesség és a dinamika elsősorban a motor teljesítményétől függ. A Shnivy motorja lemerült, nincs mit tenni ellene. Ezért mehet a másik irányba, és megváltoztathatja a sebességváltót, és telepítheti a fő párokat áttétel magasabb a szabványnál. És a nyomaték, és így a teljesítmény is azonnal megnő.

Van egy barátom, vett egy normál Nivát 235/75/R15 kerekeken (ami majdnem 29 hüvelykes - az íveket levágták), és azonnal panaszkodni kezdett, hogy az autó rosszul gyorsul, egyáltalán nem húz felfelé, ha vannak 3 utas az utastérben, aztán egy hosszú dombon még a 2. sebességet is be kellett kapcsolnom a felszálláshoz. A motor természetesen halott.

Megnéztük - ennyi - a fő párok szabványosak - 3,9. Magától értetődik, hogy egyáltalán nem alkalmasak ilyen kerekekre, ha valahogyan növelni akarja a gyorsulási sebességet, akkor egyszerűen le kell cserélni őket legalább 4,3-ra. Amint kicserélték a párokat, a Niva tényleg ment, és hogyan, a gyorsulás olyan lett, mint sportkocsi, gyakorlatilag)) Vagyis a párok cseréjével valóban növeltük az autó dinamikáját.

Alapértelmezés szerint az új Nivák és Shnivák mostantól „nagy sebességű” 3.9-es párokkal vannak felszerelve (ez a „hatból” származik)

Vannak mások is (megnövekedett szám):

- 4,3 „penny”
— 4,4 — „kopeck piece”-ből

Most váltottam Chevyre egy VAZ 2106-ról, és sokáig meglepődtem - a Shorik-on sokkal gyorsabban gyorsítottam 80-ra, mint a Shevikon. A „Six” könnyebb, de a motor szinte ugyanaz. A maximális sebesség a VAZ 2106-on 140 km/h volt dombon, míg a Chevrolet-nél csak 110.

Rögtön felmerül a kérdés - érdemes-e párat cserélni, ha a kerekek szabványos 205/70/R15? Általában az emberek ellenőrizték, és ezt találták ki - az autó dinamikája még mindig jobb lesz, ha 4,3 párat telepít. És ha a kerekek 29 hüvelykesek, akkor jobb, ha azonnal felszereli a 4,44-et. Még szabványos kerekekés stock GP-vel rosszabbul megy az autó, mint nagyobb kerekekkel és 4.3 GP-vel.

A 4.3-as háziorvosok így néznek ki:

Ezek kb 5-6 ezerbe kerülnek két párra. Egyértelmű, hogy használt, mert most nem gyártanak újat.

Mi lesz az autóval háziorvos váltáskor?

Az alap egy nagyobb áttétellel rendelkező GP, amely növeli a nyomatékot. Ez pedig azt jelenti, hogy:

Az autó nagyobb nyomatékú lesz, és nagyon gyorsan tapad. Tereputakon jobb lenne erősen vezetni, ha veszélyes területen kell áthaladnia, és nem kell elakadnia. Nem fogsz elakadni)) Nos, a városban gyakrabban fogsz váltani, mert a fordulatok száma mindig magasabb lesz. És általában a másodiknál ​​azonnal el lehet indulni a közlekedési lámpáról - nem probléma.

A benzinfogyasztás csökkenni fog, mert most kisebb nyomást kell gyakorolni a papucsra a gyorsításhoz. És ez is egy erős érv a háziorvos leváltása mellett.

Autópályán már az 5. sebességet kezdi használni (GP 3.9-en ritkán használok ötödiket is, minden a negyedikben van, főleg ha teljes terhelés- emberek és poggyász).

Mennyibe kerül mindez a munkával együtt 12 ezerbe kerül, de egy ilyen frissítést azonnal észrevesz, és ha a Chevy Niva kerekei legalább 215/75/R15, akkor maga az Isten. elrendelte a párok cseréjét. Továbbra is vezethetsz raktári autót, de azzal nagy kerekek Mindenképpen változtatni kell rajta, mert a dinamika egyszerűen nem lesz. Kíváncsi lesz, miért nem mozog az autó.

A Chevrolet Niva nem indul jól

Minden tulajdonossal motor Vannak helyzetek, amikor reggel sietsz munkába, beülsz az autó volánja mögé, majd váratlan történik - az autó nem indul el. Minden autótulajdonos tudja, mi az kellemetlen helyzet. A probléma megoldásához ki kell deríteni az okot, és mi lehet az oka egy ilyen autóban, nagy számmal különböző részek? Még a tapasztalt autótulajdonosok is felteszik ezt a kérdést. Végül is soha nem fogja kitalálni, melyik rész hibásodott meg, és hogyan lehet ezt az okot kiküszöbölni. A probléma megértése érdekében megvizsgáljuk a Chevrolet Niva meghibásodásának összes forrását, hogyan lehet helyesen azonosítani őket, mi szükséges a megoldásukhoz és miért történt ez.

Okok, amiért a Chevrolet Niva nem indul jól

Az autóhibák elhárításához először meg kell találnia a forrást, hogy miért nem indul el az autó. Segíteni a sofőrt a sérülések azonosításában különféle érzékelők a műszerfalon, az autó külső vizsgálata vagy a kulcs elfordításakor hallható hang.
Tehát a fő problémák, amelyek miatt a motor rosszul indul, és az autó nem indul el, a következő hibák lehetnek.

Az elektromos károsodás okai:

1. Az autó akkumulátora használhatatlanná vált vagy lemerült. Ez az alap minden típusú autónál elsődleges.
2. Az önindító a vizesedés miatt használhatatlanná vált, vagy ahogy mondani szokás, a célját teljesítette.
3. Rossz kapcsolat az akkumulátorból a kivezetések oxidációja miatt.
4. Hibás gyújtógyertyák, amelyek a következő esetekben fordulhatnak elő:
   • Rossz minőségű üzemanyag, ami miatt eláztak.
   • A gyújtógyertyák már elkoptak és nagy rés keletkezett.
5. Kiégett biztosíték.
6. A gyújtásrelé vagy valami más meghibásodott.
7. Az autó fő alkatrészeit ellátó vezeték (például az önindító vagy az injektor tápellátása) leszakadt.
8. Az indításgátló nem működik. Ha a lopásgátló rendszer valamilyen okból nem működik, az autó nem tud elindulni, amíg az indításgátló hibás működési problémáját meg nem oldják.

Mechanikai hibák:

1. Nincs üzemanyag a benzintartályban. Ez nem csak a vezető hibája lehet, mert fennáll az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodásának lehetősége. Nem minden vezető számolja az üzemanyagot a megtett kilométerek száma alapján.
2. Dugulás üzemanyagszűrő vagy üzemanyag-szivattyú, ami az utóbbi meghibásodásához vezet.
3. A fúvóka eltömődött.
4. Elégtelen szint olaj a motorban vagy fagyálló a hűtőben. A motor túlmelegedését okozza.
5. Szabályozó üresjárat sérült.

Hogyan lehet megtudni a probléma okát

Ismerve a leggyakoribb forrásokat, amelyeknél a Chevrolet Niva nem indul jól, most meg kell találnia, hogyan kell helyesen meghatározni a kárt? Végül is sok oka van, és mindezek ellenőrzése sok időt vesz igénybe. Az ok kiderítése, hogy miért Vas ló nem akar dolgozni, szeme, füle és autós jelzések segítségével hajtják végre. Házhoz hívhat egy technikust, aki percek, sőt néha másodpercek alatt megállapítja a kárt. És ezért a tisztázásért sok pénzt kell fizetnie. Elviheti autóját egy szervizbe, ha megkér egy barátját, hogy segítsen a szállításban. Sokkal kevesebbe kerül, mintha technikust hívna otthonába, de sok időt fog ráfordítani. Ezért a legjobb lehetőség Te és a fejed határozod meg a kár mértékét. Csak akkor kell szakemberhez fordulni, ha minden lehetséges okot ellenőriztek. Lehet, hogy az autója az egész rendszer alapos ellenőrzését igényli.

Ismerve azokat a hiányosságokat, amelyek miatt a Niva nem reagál a kulcs elfordítására a gyújtásban, könnyen azonosíthatja őket:

1. Megállapíthatja, hogy az akkumulátor megsérült-e, ha a kulcs elfordítása után ellenőrzi az autó áramellátását. Ha ebben a pillanatban az egész panel, ahogy mondják, néma, akkor fel kell töltenie az akkumulátort, vagy ki kell cserélni egy újra. Az újratöltés néhány órát is igénybe vehet, ha az akkumulátor jó állapotban van, de ha az elektrolit sűrűsége alacsony, akkor csak vásárolni kell új akkumulátor.
2. Az önindító működési hibájáról akkor beszélhetünk, ha határozottan megállapítható, hogy az akkumulátor jó állapotban van. Lehetséges, hogy amikor elfordítja a kulcsot, az indító kattan, de nem indul el. Ebben az esetben ez azt is jelzi, hogy az akkumulátor nem biztosítja a motor indításához szükséges áramot. Az önindító okának 100% -os kiderítéséhez csatlakoztathat voltmérőt és ampermérőt a kapcsokhoz, és megmérheti az áramot és a feszültséget.
3. Az akkumulátor érintkezőinek sérülése a motorháztető kinyitásával és az oxidációjuk vizuális felmérésével észlelhető. A vezetők gyakran egyszerűen nem veszik észre az oxidációt a kapcsokon lévő gumi burkolat miatt.
4. A gyújtógyertyák a hengerblokkból történő lecsavarásával és szemrevételezéssel ellenőrizhetők. Ne legyenek nedvesek, és a fekete szénlerakódások jelzik a károsodásukat. A gyertyák normál színének sötétbarnának kell lennie.
5. A biztosítékok a burkolat eltávolításával és szemrevételezéssel ellenőrizhetők. Ha egy biztosíték kiolvad, az látható lesz, és nagy valószínűséggel teljesen megolvad. Teszter segítségével mindegyiket meg is csengetheti.
6. A gyújtásrelé sérülése vizuálisan megállapítható, ha a kulcs elfordítása során nincs reakció, a relét ki kell cserélni. Egy működő relé felszerelésével ellenőrizheti.
7. Szemrevételezéssel megállapíthatja az érintkezés hiányát az autóalkatrészek fő alkatrészein. Meg kell húzni az érintkezőket az indítón, az injektor tápegységén és az üzemanyag-szivattyún. Pozitív vezeték táplálja a rendszert elektronikus befecskendezés, külön vezetékkel közvetlenül az akkumulátor kivezetéséről megy.
8. Az indításgátlóval kapcsolatos probléma gyakran az akkumulátor lemerülése lehet. Csak új akkumulátort kell behelyeznie.

Ennek célja az autó elektromos részének hibás működésének okainak kiderítése, de ne felejtse el mechanikai sérülés:

1. A műszerfalon található jelző segít kideríteni, hogy nincs-e üzemanyag a tartályban. Ha az üzemanyagszint-jelző nullán áll és világít figyelmeztető fény benzinkút formájában, akkor beazonosították a hiba forrását, és nem kell kinyitni a motorháztetőt.
2. Hallás alapján megállapíthatja, hogy a szűrő vagy az üzemanyag-szivattyú hibás-e. Ha erős zümmögő hangot hall (a csomagtartó hátsó részén), akkor valószínűleg a szűrő vagy a szivattyú eltömődött, ami nem szállít üzemanyagot a motorhoz.
3. Eltömődött befecskendező szelep látható a műszerfalon, a piros „CHEK ENGINE” jelzőlámpának világítania kell. Az injektor sérülését vagy a motor hibáját jelzi.
4. Ha az autó olajszintje csökkent, ez vizuálisan meghatározható figyelmeztető lámpa doboz formájában a műszerfalon. Ha biztos abban, hogy elegendő olaj van a motorban, húzza ki a szintmérőt és ellenőrizze.

Hibaelhárítás

Miután azonosította a problémát, amely miatt a Chevrolet Niva motor rosszul indul, megkezdheti a probléma megoldását. A probléma forrásának ismeretében levonhatja a megfelelő következtetéseket: képes-e saját maga, beavatkozás nélkül kijavítani a hibát? további segítség. A fenti okok többsége egyszerű károsodási természetű, és kijavításuk nem sok időt vesz igénybe.
A Shevik nem indulását okozó probléma megoldásának kényelme érdekében az 1. számú táblázat táblázatos formában tartalmazza a kiküszöbölésükre vonatkozó információkat.

1. sz. táblázat. A főbb meghibásodások listája, amikor a motor nem indul, vagy rosszul indul, és hogyan lehet ezeket kiküszöbölni.

http://chnivaremont.ru

Minden járműtulajdonos tapasztal olyan helyzeteket, amikor reggel siet a munkahelyére, beül az autó volánja mögé, majd váratlan történik - az autó nem indul el. Minden autótulajdonos tudja, milyen kellemetlen helyzet ez. A probléma megoldásához ki kell deríteni az okot, és mi lehet az oka egy ilyen autóban, sok különböző alkatrészrel? Még a tapasztalt autótulajdonosok is felteszik ezt a kérdést. Végül is soha nem fogja kitalálni, melyik rész hibásodott meg, és hogyan lehet ezt az okot kiküszöbölni. A probléma megértése érdekében megvizsgáljuk a Chevrolet Niva meghibásodásának összes forrását, hogyan lehet helyesen azonosítani őket, mi szükséges a megoldásukhoz és miért történt ez.

Az autóhibák elhárításához először meg kell találnia a forrást, hogy miért nem indul el az autó. A sérülések felismerésében a vezetőt a műszerfalon található különféle érzékelők, az autó külső átvizsgálása, vagy a kulcs elfordításakor hallható hang segítheti.
Tehát a fő problémák, amelyek miatt a motor rosszul indul, és az autó nem indul el, a következő hibák lehetnek.

Az elektromos károsodás okai:

1. Az autó akkumulátora használhatatlanná vált vagy lemerült. Ez az alap minden típusú autónál elsődleges.
2. Az önindító a vizesedés miatt használhatatlanná vált, vagy ahogy mondani szokás, a célját teljesítette.
3. Rossz érintkezés az akkumulátorról a kivezetések oxidációja miatt.
4. Hibás gyújtógyertyák, amelyek a következő esetekben fordulhatnak elő:
   • Rossz minőségű üzemanyag, ami miatt eláztak.
   • A gyújtógyertyák már elkoptak és nagy rés keletkezett.
5. A biztosíték kiolvadt.
6. A gyújtásrelé vagy valami más meghibásodott.
7. Az autó fő alkatrészeit ellátó vezeték (például az önindító vagy az injektor tápellátása) leszakadt.
8. Az indításgátló nem működik. Ha a lopásgátló rendszer valamilyen okból nem működik, az autó nem tud elindulni, amíg az indításgátló hibás működési problémáját meg nem oldják.

Mechanikai hibák:

1. Nincs üzemanyag a benzintartályban. Ez nem csak a vezető hibája lehet, mert fennáll az üzemanyagszint-érzékelő meghibásodásának lehetősége. Nem minden vezető számolja az üzemanyagot a megtett kilométerek száma alapján.
2. Az üzemanyagszűrő vagy az üzemanyag-szivattyú eltömődése, ami az utóbbi meghibásodásához vezet.
3. A fúvóka eltömődött.
4. Elégtelen olajszint a motorban vagy fagyálló a hűtőben. A motor túlmelegedését okozza.
5. Az alapjárati fordulatszám szabályzója sérült.

Hogyan lehet megtudni a probléma okát

Ismerve a leggyakoribb forrásokat, amelyeknél a Chevrolet Niva nem indul jól, most meg kell találnia, hogyan kell helyesen meghatározni a kárt? Végül is sok oka van, és mindezek ellenőrzése sok időt vesz igénybe. Az Ön szeme, füle és autócsúcsainak segítségével megtudhatja, hogy miért nem akar a vaslova dolgozni. Házhoz hívhat egy technikust, aki percek, sőt néha másodpercek alatt megállapítja a kárt. És ezért a tisztázásért sok pénzt kell fizetnie. Elviheti autóját egy szervizbe, ha megkér egy barátját, hogy segítsen a szállításban. Sokkal kevesebbe kerül, mintha szakembert hívna otthonába, de sok időt fog ráfordítani. Ezért a legjobb megoldás a sebzés megállapítására Ön és a feje. Csak akkor kell szakemberhez fordulni, ha minden lehetséges okot ellenőriztek. Lehet, hogy az autója a teljes rendszer alapos ellenőrzését igényli.

Ismerve azokat a hiányosságokat, amelyek miatt a Niva nem reagál a kulcs elfordítására a gyújtásban, könnyen azonosíthatja őket:

1. Az akkumulátor károsodását úgy lehet megállapítani, hogy a kulcs elfordítása során ellenőrizzük, hogy az autóban van-e áram. Ha ebben a pillanatban az egész panel, ahogy mondják, néma, akkor fel kell töltenie az akkumulátort, vagy ki kell cserélni egy újra. Jó állapotú akkumulátor esetén az újratöltés eltarthat néhány óráig, de ha az elektrolit sűrűsége alacsony, akkor csak új akkumulátort kell vásárolnia.
2. Az önindító működési hibájáról akkor beszélhetünk, ha határozottan megállapítható, hogy az akkumulátor jó állapotban van. Lehetséges, hogy amikor elfordítja a kulcsot, az indító kattan, de nem indul el. Ebben az esetben ez azt is jelzi, hogy az akkumulátor nem biztosítja a motor indításához szükséges áramot. Az önindító okának 100% -os kiderítéséhez csatlakoztathat voltmérőt és ampermérőt a kapcsokhoz, és megmérheti az áramot és a feszültséget.
3. Az akkumulátor érintkezőinek sérülése a motorháztető kinyitásával és az oxidációjuk vizuális felmérésével észlelhető. A vezetők gyakran egyszerűen nem veszik észre az oxidációt a kapcsokon lévő gumi burkolat miatt.
4. A gyújtógyertyák a hengerblokkból történő lecsavarásával és szemrevételezéssel ellenőrizhetők. Ne legyenek nedvesek, és a fekete szénlerakódások jelzik a károsodásukat. A gyertyák normál színének sötétbarnának kell lennie.
5. A biztosítékok a burkolat eltávolításával és szemrevételezéssel ellenőrizhetők. Ha egy biztosíték kiolvad, az látható lesz, és nagy valószínűséggel teljesen megolvad. Teszter segítségével mindegyiket meg is csengetheti.
6. A gyújtásrelé sérülése vizuálisan megállapítható, ha a kulcs elfordítása során nincs reakció, a relét ki kell cserélni. Egy működő relé felszerelésével ellenőrizheti.
7. Szemrevételezéssel megállapíthatja az érintkezés hiányát az autóalkatrészek fő alkatrészein. Meg kell húzni az érintkezőket az indítón, az injektor tápegységén és az üzemanyag-szivattyún. Az elektronikus befecskendező rendszert tápláló pozitív vezeték közvetlenül az akkumulátor termináljáról érkezik egy külön vezetékkel.
8. Az indításgátlóval kapcsolatos probléma gyakran az akkumulátor lemerülése lehet. Csak új akkumulátort kell behelyeznie.

Ennek célja az autó elektromos részének hibás működésének okainak kiderítése, de ne felejtsük el a mechanikai sérüléseket:

1. A műszerfalon található jelző segít kideríteni, hogy nincs-e üzemanyag a tartályban. Ha az üzemanyagszint-jelző nullán áll, és a gázszivattyú formájú figyelmeztető lámpa világít, akkor a hiba forrását észlelték, és nem kell kinyitni a motorháztetőt.
2. Hallás alapján megállapíthatja, hogy a szűrő vagy az üzemanyag-szivattyú hibás-e. Ha erős zümmögő hangot hall (a csomagtartó hátsó részén), akkor valószínűleg a szűrő vagy a szivattyú eltömődött, ami nem szállít üzemanyagot a motorhoz.
3. Eltömődött befecskendező szelep látható a műszerfalon, a piros „CHEK ENGINE” jelzőlámpának világítania kell. Az injektor sérülését vagy a motor hibáját jelzi.
4. Ha az autó olajszintje leesett, ezt vizuálisan meg lehet határozni a műszerfalon lévő, kannában lévő figyelmeztető lámpával. Ha biztos abban, hogy elegendő olaj van a motorban, húzza ki a szintmérőt és ellenőrizze.

Hibaelhárítás

Miután azonosította a problémát, amely miatt a Chevrolet Niva motor rosszul indul, megkezdheti a probléma megoldását. A probléma forrásának ismeretében levonhatja a megfelelő következtetéseket: képes-e saját maga kijavítani a hibát anélkül, hogy további segítségre lenne szüksége? A fenti okok többsége egyszerű károsodási természetű, és kijavításuk nem sok időt vesz igénybe.
A Shevik nem indulását okozó probléma megoldásának kényelme érdekében az 1. számú táblázat táblázatos formában tartalmazza a kiküszöbölésükre vonatkozó információkat.

1. sz. táblázat. A főbb meghibásodások listája, amikor a motor nem indul, vagy rosszul indul, és hogyan lehet ezeket kiküszöbölni.

Üzemzavar	Jogorvoslat
akkumulátor	Cserélje ki vagy töltse fel az akkumulátort. Rágyújthat egy másik autóból, majd a generátor újratölti az akkut. Tisztítsa meg az érintkezőket, ha oxidálódott, és kenje be Litollal. A kenőanyag megakadályozza az oxidok megjelenését a kivezetéseken. Jól húzza meg a kapcsokat a jó érintkezés érdekében.
Indító	Ellenőrizze az indítóérintkezőket és húzza meg őket. Meghibásodás esetén javíttassa meg az önindítót a tekercsek visszatekeréséhez vagy újat szereltessen fel.
Gyújtógyertya	Cserélje ki mind a 4 gyújtógyertyát újakra, vagy tisztítsa meg őket csiszolópapírral. De mindenesetre, ha a gyújtógyertyák beváltak, ki kell őket cserélni, hogy ne legyen probléma a motorral. Csak márkás benzinkutakon tankoljon, és csak arra alkalmas üzemanyaggal ebből a típusból motor (A-95).
Biztosítékok	Szereljen be új biztosítékokat. Jobb, ha felkeres egy villanyszerelőt, hogy meghatározza a biztosítékok meghibásodásának kiváltó okát.
Gyújtás relé	Cserélje ki egy új relét.
A fő alkatrészek megszakadt vezetékei	Miután megtudta, melyik vezeték szakadt meg, meg kell találnia az okot, amiért ez történt. Ezt követően telepítse a helyére.
Indításgátló	Lopásgátló rendszer akkumulátor meghibásodástól szenved. Ritkán fordul elő vezetékszakadás. Az akkumulátort ki kell cserélni egy újra, lehetőleg jó minőségűre.
Üzemanyag hiánya	Töltsd ki minőségi üzemanyag be a tartályba, és várja meg, amíg az üzemanyag-szivattyú a motorba pumpálja.
Eltömődött üzemanyagszűrő és üzemanyagszivattyú	Cserélje ki a gázszűrőt egy újra. Távolítsa el az üzemanyag-szivattyút és tisztítsa meg.
Olaj vagy fagyálló hiánya	Töltsön olajat a motorba, és derítse ki az eltűnésének okát. A tömítés, amelyen keresztül az olaj kifolyik, megsérülhet. Adjon hozzá fagyállót tágulási tartályés ellenőrizze a folyadék szivárgását.

A járművezetők gyakran találkoznak azzal a problémával, hogy a motor rosszul indul be téli idő, közben súlyos fagyok. Ezek a fagyok nemcsak az akkumulátort károsítják, hanem minden olyan részt is, ahová víz kerülhetett. Ezzel a problémával gyakran találkozhatunk extrém melegben is, amikor a motor túlmelegszik, majd nehezen indul.

A Chevrolet Niva az rendes Niva amelyet a kényelem és a kényelem számos fejlesztésével korszerűsítettek. De a fő problémák és gyenge pontok, különösen a sebességváltó és a motor, nem sikerült megoldani. A Shnivát a korábbi tulajdonosok 99%-a kritizálja, és csak azok dicsérik, akik nemrég vásárolták meg.

A kereskedők gyakran nem értékesítés előtti előkészítés ezért az olyan ajtófélfák, mint a recsegő differenciálmű védelem és a laza csavarok sok esetben hozzájárulnak lehetséges meghibásodások A Sheva Niva már az első ezer kilométernél jár. Tehát a vásárlás után jobb, ha azonnal kenje meg az ajtózárakat és a zsanérokat (száraz), és ezzel egyidejűleg húzza meg az összes csavart.

A Chevrolet Niva motorjának hátrányai

Kigyorsításnál tompa. A tömítések már 30 ezer futásteljesítménynél szivároghatnak, garanciálisan cserélhetik, ha minden irányba repül az olaj, de a vizeseket nem érintik. Bár a klíma gond nélkül működik, bekapcsoláskor leesik az amúgy is kicsi motorteljesítmény. Városban nem észrevehető, autópályán viszont érezhető a különbség. Szintén nőtt, de a fogyasztást és a gyenge dinamikát a jó firmware kiküszöböli. A motor általában megbízható, bár meglehetősen gyenge, akár 250 ezerig is bírja, mint ahogy minden 100 ezer utáni VAZ-t is át kell vizsgálni.

A hűtőrendszer hátrányai

A Chevrolet Niva meglehetősen gyakori problémája a fagyálló tartály. Egy év működés után a tágulási tartály szivárog, és garanciálisan ki kell cserélni. Néhány Nivas esetében előfordulhat, hogy a szivattyú már az első karbantartás előtt sem elég.

A Shnivy alvázának gyenge pontjai

A gyenge pontokról Chevrolet Niva az alvázban itt: gömbcsuklók, olajtömítések, kormányrudazat alkatrészek, sugárhajtás, és érdemes a hubokra is odafigyelni. Sok olyan eset van, amikor garanciálisan, 30 ezer futásteljesítmény után fordulnak hozzánk a tulajdonosok az előlap cseréje miatt kerékcsapágy. Folyamatosan figyelnie kell a játékot és meg kell húznia. Az eredeti állványok sem bírják sokáig. A CV ízületek is könnyebbek, nem szeretik a nagy terhelést, és a csizma gyakran elszakad.

Az átvitel hátrányai

Gyenge kereszttartók a hajtótengelyen. A csapágyakkal együtt a Sheva Niva leggyengébb pontja. Maguk a kardánok is meglehetősen gyengék. A bordák vibrációt okoznak.

Elektromos problémák a Chevrolet Niva-n

Lehet, hogy ez a működés első hat hónapja, de szerencsére ez ritka. A generátor és a szíj nem fog sokáig működni. Vannak esetek, amikor az első üzemévben a generátort garanciálisan cserélik. Amikor az autó lejtőn parkol. Az elektronikus FLS olyan, mint egy reosztát, és ez a lényeg. A hűtőventilátorok huzalozása erősen érzékeny a külső hatásokra, így a biztosítékok gyakran kiolvadhatnak.

Problémák a fényszórókkal

A fényszórókban jelzőlámpák megolvasztja a testet (jobb, ha azonnal telepíti a LED-eket).

A kipufogórendszer hátrányai

Néhány benzinkúttal gyorsan megölheti rossz benzin, bár általában kipufogórendszer 50-60 ezret szolgál ki.

A test gyenge pontjai

Nagyon érzékeny a korrózióra, különösen a kerékívek - szinte új autó már a működés harmadik-negyedik évében megrohadhat. A karcolásokat néhány napon belül rozsda borítja. A festék leválik a műanyagról.

Problémák a Chevrolet Niva belsejében

Következő fájó pont Shniva – hangszigetelés, vagy inkább annak teljes hiánya. 100 km/h utáni sebességnél olyan érzés, mintha a motor és az osztómű az utastérben lenne. Sokan panaszkodnak az idegen szagokra, amelyek az utastérben maradnak.

Egy jó dolog az, hogy a Sheva Niva-hoz nagyon sok alkatrész van a boltokban, így a Chevrolet Niva összes betegsége gyógyítható, de sok a hiba és a balhé. Bár általában a szerencsédtől függően van, akinél ez évek óta megvan, és gyakorlatilag nem igényel odafigyelést, míg mások nem szerencsések, és állandóan kiesik belőle valami. Ennek ellenére nem szabad tőle csodát várni. Az autó egész jó, a legközelebbi versenytárs, de az árkategórián kívül van jobb autó Az ár/kényelem arányt nem tudod felülmúlni. Bár, mivel ez a miénk, hazai, rá kell tennünk a kezünket, és nem kell túlbecsülnünk a képességeit. Általában a Chevrolet Niva összes gyenge pontja megnyilvánul garancia időszakés a kereskedő gond nélkül kijavítja az összes hibát.

Tények a Chevrolet Niváról - előnyei és hátrányai

A leggyakoribb problémákat fent mutatjuk be. Sőt, sokkal több van belőlük. Ezért olvassa el a véleményeket az alábbi megjegyzésekben. igazi tulajdonosok Chevrolet Niva, és hagyja el a magáét, tegyen fel kérdéseket.

2002-ben, le a futószalagról vegyes vállalat A GM-AvtoVAZ eltűnt egy autó terepjáró, Chevrolet Niva néven.

Az autósok azt remélték, hogy ez az autó, miután részt vett az amerikai tervezők fejlesztésében, kiváló minőségű lesz és speciális problémák nem szállítja ki a tulajdonosoknak.

De az amerikaiak többet vettek részt az autó fejlesztési szakaszában, de ennek a projektnek a végrehajtása szinte teljes egészében az AvtoVAZ-ra esett.

Az eredmény egy „Chevrolet” névtáblával ellátott autó lett a hűtőrácson és a kormányon, de VAZ minőségben.

Ennek ellenére állandó a kereslet erre az autóra, ezt még az is bizonyítja, hogy még mindig gyártják, miközben ilyen hosszú idő alatt a Chevrolet Nivát csak egyszer alakították át.

A „Chevrolet” előtag jelenléte a névben semmilyen módon nem befolyásolta az autó minőségét, és számos gyenge pontja van, amelyeket a tulajdonosoknak meg kell szüntetniük, vagy meg kell békülniük velük.

Általában a Chevrolet Niva jellemző Orosz autó, engedje el – kiadták, de ennek a SUV-nak a tulajdonosainak eszükbe kell jutniuk.

Power point

Kezdjük a "szívvel" ebből az autóból– motor. Érdemes rögtön megjegyezni, hogy az erre a SUV-ra szerelt egység egyáltalán nem húz, egy olyan autó, amelyet terepjáró képességekre terveztek.

Teljesítmény 80 l. Val vel. 1,7 liternél a térfogat nem elég ehhez az autóhoz, inkább személygépkocsihoz való.

Egy ilyen motorral szerelt Chevrolet Nivától nem szabad agilitást várni az úton. Mivel ez végül is egy terepjáró, nem kell a sebességjelzőit nézni, és a dokumentációban szereplő 160 km/h-s szám bőven elég hozzá.

A légkondicionáló vezetés közbeni használata tovább csökkentheti az amúgy is „unalmas” teljesítményt. Működő klímaberendezés mellett a motor valójában „zöldségként” viselkedik.

Az autó erősen „ellenáll” a gyorsulásnak, ezért felejtse el az előzéseket és az éles gyorsítást igénylő manővereket.

Vonatkozó műszaki kivitelezés tápegység, akkor nem rossz. Erős problémák, tartás mellett rutin karbantartás, telepítés nem szállít.

A motor egyetlen gyenge pontja az olajtömítések. főtengely. Egyes autókon még 30 ezer km-t sem bírnak ki.

Állandó Négy kerék meghajtás ezen az autón jó, de csak országúton való közlekedéshez. Városi körülmények között ezt az előnyt hátrányossá válik - az üzemanyag-fogyasztás a Chevrolet Niva városában magas. Az autó több mint 10 litert fogyaszt.

A klímaberendezés használata jelentősen növelheti az üzemanyag-fogyasztást.

Most pedig térjünk át a rendszerekre erőmű.

A Chevrolet Niva egyik legproblémásabb eleme a hűtőrendszer, vagy inkább annak alkatrészei.

A rendszer tágulási tartálya „gyenge”, és gyakran repedések jelennek meg rajta, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék szivárog. Egyes tulajdonosok szinte minden évben cserélik ezt a tartályt.

A vízszivattyú is okozhat problémákat. Egyes autókon a szivattyú rendszeresen meghibásodik, de ilyen kellemetlenség nem minden Chevrolet Nivason történik.

Az áramellátó rendszer nem okoz panaszt a tulajdonosoktól, megbízható, ha megfelelő karbantartás neki. Csak az érzékelők (levegőtömeg-érzékelő, levegőtömeg-érzékelő stb.) meghibásodása történhet vele.

De az érzékelőkkel kapcsolatos problémák sok autóban gyakoriak, ezért helytelen azokat csak a Chevrolet Niva gyenge pontjának tekinteni.

Elterelő rendszer kipufogógázok– is megbízható, de vannak vele gondok.

És mivel a katalizátor drága elem, ez a probléma is kellemetlen pénzügyi oldala. Alternatív megoldás a katalizátor kivágása és helyette rezonátor használata.

A kenési rendszerről nincs mit mondani, jól megbirkózik a feladataival, és nem okoz problémát.

De az elektromos berendezések gondokat okoznak. Ennek a rendszernek a gyenge pontja a generátor. Elég gyakran meghibásodik, sok autón az első működési éven belül garanciálisan cserélik.

Egyes tulajdonosok a jövőbeni problémák elkerülése érdekében egyszerűen kiválasztanak és telepítenek egy hasonló elemet egy külföldi autóból a szokásos generátor helyett.

Terjedés

Térjünk át az átvitelre. Ez az, ahol a tervezők nem vették a fáradságot, hogy kiküszöböljék azokat a problémákat, amelyek a szokásos Nivason merültek fel.

Rövid üzemidő után a sebességváltó és a sebességváltó „üvölteni” kezd. És nagy sebességnél (ehhez az autóhoz 100 km/h felett - már Magassebesség) erős a zúgás a kabinban.

Egyes példányokon egyes fokozatok zárai gyorsan meghibásodnak, ezért a sebességváltónál folyamatosan „kiütik” a sebességet.

Problémás területek - kardántengelyek. Gyakran kiegyensúlyozatlanok, ami megnövekedett.

Tovább első Chevrolet A Niva egyenlőtlen zsanérokat használt szögsebességek(népszerű nevén keresztek). És pontosan ezek a kereszttartók a leggyengébb pontjai ennek az autónak.

Spline csatlakozások kardántengelyek szintén nem „ragyogtak” a megbízhatóságtól, gyorsan eltörtek, ami megnövekedett vibrációhoz vezetett.

Tovább modern modellek már alkalmazták és megszabadultak tőlük spline kapcsolatok. Ennek a cserének köszönhetően a meghajtóval kapcsolatos sok probléma megszűnt, de megjelent egy másik - az ízületi csizma elszakadt.

Alváz

Itt is vannak gyengeségek. Golyós ízületek Nem tartanak sokáig, de ha figyelembe vesszük az utak állapotát, és maguk a támasztékok is csak fogyóeszközök, akkor nincs semmi különös a meghibásodásukban, ugyanez vonatkozik a tömítésekre, perselyekre, csendes blokkokra.

A kormányrudazat elemei egyben a futómű gyenge pontját is jelentik, ezért elemeinek folyamatos figyelése szükséges.

A Chevrolet Niva alváz gyenge pontja az agyak. Csapágyaik elég gyorsan eltörnek és cserét igényelnek.

Annak bizonyítéka, hogy ennek az autónak az agyak a gyenge pontjai, a tulajdonosok véleményei, amelyekben azt jelzik, hogy problémába ütköztek, amikor vezetés közben a kerék „elment” az aggyal együtt egy törött csapágy miatt.

A futómű másik gyenge pontja az első lengéscsillapítók. A Chevrolet Niva erőforrása nem túl nagy.

Sokan megjegyzik egy másik stabilizátor felszerelésének szükségességét is oldalirányú stabilitás, mivel a Chevrolet Niva manővereinek végrehajtása során a gurulások jelentősek.

Az autótulajdonosok továbbra is panaszkodnak a hiányra. Ez a hiba nagyon komoly. Még az újratervezés sem hozott ilyen szükséges felszerelést az autóba.

Test és külső elemek

A test még mindig meglehetősen megbízható, kivéve kerékívek. Ha nem dolgozza fel őket időben védő felszerelésés ne védje műanyag sárvédőbetétekkel, nagyon gyorsan korróziós zsebek jelennek meg az íveken.

Megjegyzendő, hogy a festéshez műanyag elemek A test nem használ elegendő festéket, így a festékréteg gyorsan elkezd leválni a műanyag elemekről.

Eleinte azt állították, hogy Chevrolet ezt Az autó névtáblát kapott a hűtőrácsra.

De szakembereink felcsatolták, és nem tudtak jobbat kitalálni, mint kétoldalas ragasztószalagra feltenni a jelvényt.

Ennek eredményeként a mosás és a nagynyomású mosóegységek használata könnyen leütheti az adattáblát. Ezért a tulajdonosok gyakran vagy maguk mossák le az autót, vagy az autómosóban figyelmeztetik, hogy víz van az adattáblán. magas nyomású nem került benyújtásra.

Sokan megjegyzik, hogy a Chevrolet Niva fényszórója nagyon tisztességes, de még itt sem volt gond.

Mosás vagy esőben történő vezetés után, belül páralecsapódás képződik a fényszóró lencséin.

A fényszórók is észreveszik a gyenge lámpaházak használatát oldalsó lámpák. Ennek eredményeként a házak gyorsan megolvadnak.

Autóvásárlás után jobb, ha azonnal lecseréli a szabványos lámpákat LED-ekre, hogy elkerülje ezt a problémát.

Szalon

Az utastérben is rengeteg a hiányosság és a gyenge pont. Először is meg kell jegyezni a kis mennyiséget csomagtér. De ez a hátrány feltételes, a hangerő ráadásul a hátsó ülések összecsukásával is növelhető.

A második gyenge pont az utastérben a hangszigetelés, vagy inkább annak teljes hiánya. Az autó belsejében vezetés közben mindent hallhat - a motort, a sebességváltót és a váltót alváz.

A belső tér tömítettsége nem megfelelő. A huzatok és a szagok behatolnak a belsejébe, még tovább is új Chevrolet Niva még nem zsugorodott tömítésekkel.

Légkondicionálás az pozitív minőség, de az erősen „megeszi” az erőmű teljesítményét, így a vezetőknek dönteniük kell, hogy kényelmesen, de alig, vagy komfort nélkül, de kicsit gyorsabban vezetnek.

Az ablakemelők kényelmesek, de a Chevrolet Niva-n a mechanizmus műanyag hajtókerekei gyorsan elhasználódnak. Rövid autóhasználat után elveszítheti ezt a kényelmet.

Vonatkozó Irányítópult, akkor itt minden rendben van, kivéve az üzemanyagszint-érzékelőt. Sok autónál hibás a leolvasás.

A belső műanyag természetesen sok kívánnivalót hagy maga után, mivel kemény és gyenge a rögzítése. Ezért még egy új autóra is jellemző a tücskök stb.

További gondokat okozhat chevrolet elektronika Niva, különösen - teljesítményrelék.

Ezek a relék felelősek a hűtőrendszer ventilátorainak, üzemanyag-szivattyújának, elektronikus egység vezérlés és gyújtás.

A ventilátorrelé kivételével bármely relé meghibásodása a járművet mozdulatlanná teheti. Ezért jobb, ha mindig van magánál egy tartalék készlet ezekből a relékből.

Elég a rossz dolgokról, amiket a tulajdonosok mondanak

Mindezek ellenére Chevrolet hátrányai Niva jellemző tulajdonosai többnyire pozitív oldala. Mindezek a gyenge pontok egy igazi pilóta számára, aki nem fél elmélyülni az autójában, nem kritikusak.

Természetesen ugyanazok a tulajdonosok „szidják” a Chevrolet Nivát számos hiányosság miatt, de ugyanakkor megpróbálják kiküszöbölni őket, valamint javítani az autót az alváz átépítésével és cseréjével, valamint minden egyéb hiányosság és gyenge kiküszöbölésével. pontokat.

Minden gyengesége és hiányossága ellenére a Chevrolet Niva keresett, és több okból is.

Az első az autó költsége.

Ilyen áron nehéz egy egészen jó SUV-t találni, még ha az is hazai termelés, igaz amerikai inggel.

A második a terepjáró képesség.

A Chevrolet Niva terepen vezet, és jól vezet. Nem fogja legyőzni a súlyos terepviszonyokat, de könnyedén legyőzi a mérsékelteket.

Ez az autó kiváló amatőrök számára alkalmas aktív pihenés a városon kívül, valamint halászoknak és dacha-tulajdonosoknak.

Érdemes megjegyezni, hogy nem minden külföldi crossover képes leküzdeni azokat a terepviszonyokat, amelyeket a Chevrolet Niva képes legyőzni. És ez annak ellenére, hogy őszintén szólva gyenge erőmű.

Harmadszor, magas karbantarthatóság.

A legtöbb hiba a tervezés egyszerűsége miatt a garázsokban rögtönzött eszközökkel kiküszöbölhető.

Sokaknak még ez a SUV is tetszik, mint a legtöbb hazai autók, „a terepen, térden állva” javítható speciális szerszámok használata nélkül.

A negyedik a pótalkatrészek elérhetősége.

Keressen alkatrészeket és Fogyóeszközök Chevrolet Nivával szinte mindenhol lehet vezetni. Ugyanakkor költségük nem olyan magas, mint a külföldi autóké.

Foglaljuk össze

Igen, a Chevrolet Nivának sok hiányossága és gyenge pontja van, gyakrabban romlik el, mint a külföldi autók, és a kényelem minimális. De megfelelő gondossággal és mindent végrehajtva rutin karbantartás ez az autó hűségesen szolgálja majd tulajdonosát.

Általánosságban elmondható, hogy ez az autó megbirkózik közvetlen felelősségével - legyőzi a terepviszonyokat, bár átlagosakat, végül is a Chevrolet Niva nem egy teljes értékű SUV, így ennél a járműnél még az ilyen terepjáró teljesítmény is jelentős eredmény. És minden autónak vannak hiányosságai, kisebb-nagyobb mértékben.

A Chevrolet Niva továbbra is méltó képviselője hazai autóipar, hadd legyen közös fejlesztés GM-mel. Ha az autó rossz lenne, nem kapta volna kétszer az „Év Autója” címet a SUV-osztályban.

Ezenkívül közeledik ennek az autónak a második generációja, tehát nézzük meg, hogy a tervezők ki tudják-e javítani az összes gyenge pontot, és megfelelő szintre hozzák-e a Chevrolet Nivát a minőség és a teljesítmény tekintetében.