Tesla modell S minden hipszter vagy stréber álma... de azon gondolkodtak már, hogyan tölthetik fel ezt a kütyüt?

Igen, a brosúrák az állomásokról beszélnek Tesla Supercharger, amelyek lehetővé teszik az energia felhalmozódását 30 perc alatt, ami 270 kilométerre elegendő.
És igen, nem hazudnak. De ezt nem mondják be alapkonfiguráció ez a fajta díj csak drágább, kapacitással rendelkező módosítások esetén érhető el akkumulátor 85 kWh, egyszerűbb módosításért (60 kWh) a Supercharger opcióért 1700 eurót kell fizetni a rendelési szakaszban, vagy 2100 eurót egy már használatban lévő autóért. A 40 kWh akkumulátorkapacitású „junior modellnél” a Supercharger opció nem elérhető.

Természetesen a P85 és P85D konfigurációk a legérdekesebbek, és náluk a Supercharger opció is be van kapcsolva, úgyhogy azt használjuk... ehhez Ausztriába kell menni, és a Model S P85 nem kapja meg. ott töltés nélkül.

Vagy várjon 2016 végéig, amikor a Tesla Supercharger állomások megjelennek Lvivben és Zhitomirban. Legalábbis a honlapon ez áll Tesla Motors.

Az ötlet, hogy elmegyünk Zhitomirba tankolni, természetesen tetszeni fog a hipsztereknek :)

Nos, minek azonnal a negatívra hangolódni. Az autó újratölthető otthon vagy a munkahelyen. Ez az opció is lehetséges, és a töltő minden autóba be van építve, és a készlet tartalmaz egy Mobile Connectort, amely lehetővé teszi a normál konnektorhoz való csatlakozást. 1200 eurós felár ellenében pedig telepíthető a Dual Charger, amivel kétszer gyorsabban töltheti fel az akkumulátort.

Dual opció nélkül Töltő autó egy óra alatt felhalmozhat egy töltést, amely 55 kilométerre elegendő, és opcióval akár 110 kilométerre is. Csodálatos!

De mi a fogyasztás? 11 kW és 22 kW. Olvasd el újra. Igen, kétszer annyi. Most emlékezzünk arra, hogy az elektromos hálózatok tervezésekor az elektromos tűzhellyel felszerelt házban lakásonként 10 kW-os teljesítményt tekintik normának. Igen, elvileg 11 kW-ot fogyaszthatunk... De ha be akarjuk kapcsolni a kazánt (szia, forró víz!), légkondicionálás, vagy villanytűzhelyen vagy sütőben vacsorát főzni? Képzeljünk el egy „luxusházat”, minden második lakás ablaka alatt, ahol egy Tesla S parkol?

Egyfázisú aljzat esetén a Tesla Motors azt javasolja, hogy a töltőcsatlakozótól legfeljebb 4,5 méter távolságra szereljenek be egy speciális aljzatot az autóba, ennek az aljzatnak a vezetékét legalább keresztmetszetű rézvezetékkel kell elkészíteni 6 nm-es, és egy különálló, 32A névleges „automata géphez” kell csatlakoztatni. Biztos, hogy otthon tud ilyen feltételeket biztosítani?

Természetesen ez nem szükséges, egy „rendes konnektor” is megteszi.

A szabványból Modell aljzatok Az S 3 kW-ot fog fogyasztani, ami azt jelenti... ami azt jelenti, hogy lassan töltődik. Milyen lassú? Nos, elméletileg a P85D modell teljesen lemerült akkumulátora több mint egy nap alatt teljesen feltöltődik. Az „minden éjszaka” töltési móddal (9 óra) pedig a napi teljesítménytartalék nem haladja meg a 125 kilométert.

Mi van, ha tél van, és bekapcsolja a belső fűtést? Vagy légkondi nyáron? Mi a teendő, ha úgy szeretne aludni éjszaka, hogy a fűtés vagy a légkondicionáló bekapcsolt otthon?

Valójában a legtöbb városlakónak elég a napi 100 km, de én szkeptikus vagyok. Először is az infrastruktúra hiánya miatt. És az „infrastruktúra” szó alatt nem a Tesla Supercharger állomásokat értem, hanem azt a képességet, hogy elegendő mennyiséget kapjunk az energiavállalattól kényelmes működés elektromos jármű dedikált teljesítménye.

Mindezek a gondolatok nagyon szubjektívek, miután elolvasták azt az ajánlást, hogy cseréljék ki a garázsban lévő vezetékeket AWG6-ra (ami 13,3 négyzet mm) az amerikai felhasználók számára.

270 KM HASZNÁLAT AKÁR 30 PERC ALATT. A Tesla Supercharger gyorsan feltölti a Model S-t. Szuper gyorsan. A feltöltők a gyors tankoláshoz valók közúti utakon. Egy Supercharger 20 perc alatt képes az akkumulátor körülbelül felét feltölteni.
Itt és lent találhatók a hivatalos európai árak.
Egyfázisú bemenet esetén.

Jurij Novosztavszkij
unalmas srác

Az elektromos járművek egyik vitathatatlan előnye benzines és dízel társaikhoz képest a tankolás egyszerűsége és „intelligenciája”. A legtöbb vélemény azonban (különösen a Tesláról) egyetért abban, hogy ma Oroszországban nincs hol tölteni egy elektromos autót, és ha városának nincs speciálisan felszerelt töltőállomása, akkor a teljes vezetés nem lehetséges. Ez a vélemény azonban alapvetően téves - az elektromos autók töltése ma Oroszország bármely városában egyszerűbb, mint a benzinkútnál történő tankolás. Hogy ez miért van így, részletes videós instrukciót készítettünk, és úgy döntöttünk, hogy átfogó oktatási programot vezetünk le a Tesla elektromos járművek töltésével kapcsolatban.

A Tesla szükséges elmélete és jellemzői

Ahhoz, hogy pontosan megértsük, hogyan és mennyit kell feltölteni egy Teslát, valamint elképzelni az „üzemanyag-fogyasztást”, érdemes emlékezni néhány információra egy iskolai fizikatanfolyamról. Ha azonban ismeri az amper, a volt és a kilowatt közötti különbséget, nyugodtan továbbléphet a következő részre.

Tehát bármely elektromos jármű akkumulátorkapacitását kilowattórában (kWh) mérik. Például a Tesla Model S P85 megfelelő értéke 85 kWh – ez azt jelenti, hogy az akkumulátora 85 kW teljesítmény leadására képes egy órán keresztül, vagy 1 kW 85 órán keresztül. Az akkumulátor töltéséhez pedig egy órán keresztül 85 kW-ot kell táplálni, vagy fordítva. Természetesen a valóságban vannak olyan veszteségek, amelyek miatt a töltési sebesség egyenetlen lehet, de általában minden így működik.

Az elektromos járművek teljesítményének mértékegysége egy ismerős mértékegység - watt. A teljesítményt úgy határozzák meg, hogy a feszültséget (voltban mérve) megszorozzák az áramerősséggel (amperben mérve). A működési elv egyértelmű magyarázata érdekében adunk egy elcsépelt, de mégis hatékony analógiát - tegyük fel, hogy bizonyos mennyiségű vizet kell szivattyúznunk egy csövön keresztül. A víznyomás ebben a példában a feszültség analógjaként szolgál, és az áramerősség a cső átmérője. Könnyen megérthető, hogy egy széles átmérőjű és jó víznyomású csővel ugyanaz a vízmennyiség sokszor gyorsabban szivattyúzódik, mint egy vékony csövön és alacsony nyomáson. Visszatérve az elektromosságra - azért magasfeszültség jó vezetőszigetelés szükséges, és ehhez nagy szilárdságúáram - elegendő kábelkeresztmetszet (csővastagság).

Mit jelent mindez a gyakorlatban? Minden nagyon egyszerű: egy hagyományos, 220 V névleges feszültségű európai aljzat 16 A vagy annál kisebb áramot biztosít. És így, maximális teljesítmény fogyasztó egy ilyen konnektornál: 220V x 16A = 3520W = 3,5 kW.

Töltés a gyakorlatban – minden a töltőtípusokról, az aljzatokról és a töltési időről

Mielőtt továbblépne a részletes elemzés minden típusú aljzat közül, ahonnan lehet tölteni, érdemes megemlíteni a Tesla belsejébe rejtett töltőt. Ez az eszköz hasonló a laptopok vagy okostelefonok töltéséhez, és egy egyszerű célt szolgál: az összes aljzatban "folyó" váltakozó áramot egyenárammá alakítja az eszköz feltöltéséhez.

A szabványos Tesla töltő 11 kW teljesítményű. Opcionálisan elérhető az úgynevezett Dual Charger, amely megduplázza a teljesítményt és ennek megfelelően az egységnyi töltési idő alatt megszerzett kilométerek számát. Erősen javasoljuk a Dual Charger telepítését, ha rendszeresen szeretné vezetni Teslát.

Emellett érdemes megjegyezni a fő különbséget az európai és Amerikai változatok Model S - az USA-ból származó autók nem képesek háromfázisú konnektorról tölteni, ami általában gyorsabb töltés egy fázisból.

Most elkezdhetjük a konkrét töltési módok és paramétereik megvitatását. Az alábbi adatok a Dual Chargerre vonatkoznak, mivel ez eleve kötelező. Ezenkívül a félreértések elkerülése érdekében csak a Tesla töltésének jelenlegi oroszországi módszereiről fogunk beszélni.

Oroszország és a FÁK számára az egyik leghatékonyabb és legmegfelelőbb töltési mód az IEC 60309 Red szabvány piros aljzatán keresztül történik. Ez a piros aljzat 5 érintkezővel és 16A árammal rendelkezik. Egy ilyen aljzat azonban támogatja a háromfázisú áramot, ezáltal többször is növeli a töltési hatékonyságot - végül is minden fázis feszültsége azonos 220 V, a fázisok közötti feszültség pedig már 380 V! Egy ilyen aljzat mindenhol megtalálható ahol használják erős berendezés- bármilyen benzinkúton, autómosóban, parkolóban, szállodában stb. - általában elég csak megkérni az érintett szervezet munkatársait, hogy csatlakozzanak hozzá (amit nemrégiben teszteltünk saját tapasztalat egy Moszkva-Minszk utazáson). Ezen kívül bármelyik villanyszerelő elvégezheti a megfelelő bekötéseket az Ön garázsában, irodájában ill parkolóhely. Töltési sebesség - 55 km / óra (szemben a 14 km-rel normál háztartási aljzat használatakor), idő teljesen feltöltve Az elemeket könnyű megszámolni.

Mellesleg a Teslákhoz mellékelve európai piac A Mobile Connector tartozéka - egy szabványos töltőkábel két adapterrel: egy normál európai aljzathoz és egy háromfázisú, a fent leírt szabvány egyikéhez.

A következő, Oroszországban és a FÁK-országokban elterjedt töltési lehetőség az úgynevezett Mennekes Type 2. Ezt a szabványt használják a legtöbb nyilvános töltőnél, mert 2009-ben egységesként fogadták el európai szabvány elektromos járművekhez (például a BMW i3-ban használják). Csatlakozó bekapcsolva európai változat A Tesla Model S alkalmas 2-es típusú állomások használatára - csak töltőkábelt kell vásárolnia (például üzletünkben). A töltési sebesség a bemeneti paraméterektől függ elektromos áram egy adott töltőállomás telepítési helyén, és 18 km/órától 220 V és 16 A egyfázisú áram mellett 110 km/óráig háromfázisú árammal, 400 V feszültséggel és 32 A áramerősséggel változik. . Moszkvában a 2-es típusú szabvány nagy teljesítményű állomásai meglehetősen gyakoriak - például a Moszkvai Tesla Club szalonban, amely a Kutuzovsky Prospekt, 32s1-ben található, a töltés mindössze 4 óra alatt nulláról 100%-ra tölti fel a Teslát.

A 2-es típusú töltőállomás telepíthető a garázsba, nyilvános vagy irodai parkolóba, vagy saját parkolóhelyére. A Moszkvai Tesla Club különféle konfigurációkat kínál a Schneider Electric (Németország) által gyártott ilyen EVlink állomásokból otthoni és közhasználatú, valamint a telepítési szolgáltatások teljes skálája.

Oroszországban még nem túl gyakori, de rendkívül ígéretes módja a Tesla töltésének a ChaDeMo állomás. Az ilyen állomások 1,5 óra alatt teljesen feltöltenek egy Tesla Model S-t, ami majdnem olyan gyors, mint a márkás Supercharger állomásoknál. A ChaDeMo már meglehetősen elterjedt Európában, és fokozatosan új projektek jelennek meg az ilyen állomások telepítésére Oroszországban, Ukrajnában és a Fehérorosz Köztársaságban. Az Evlink ChaDeMo állomás egyébként a moszkvai Tesla Clubban is megvásárolható.

A Tesla ChaDeMo használatával történő töltéséhez speciális adapterre van szüksége. Ez az adapter lehetővé teszi, hogy autóját bármely ilyen szabványnak megfelelő állomáson töltse, ami nélkülözhetetlen az európai utazásokhoz. A Teslához készült ChaDeMo adapter a Moszkvai Tesla Clubban is megvásárolható.

Annak érdekében, hogy ne keveredjen össze minden típusú aljzat, csatlakozó és töltőállomások, a Tesla Motors az alábbi táblázatot készítette a Model S tulajdonosok számára, amely bemutatja a töltési sebesség függését egy adott áramforrás jellemzőitől (figyelem: az adatok a Dual Chargerrel felszerelt autókra vonatkoznak):

Kétségtelenül a Tesla elektromos járművek esetében a legkényelmesebb töltési lehetőség a márkás Supercharger állomások. Nem csak nekik van hihetetlen sebesség töltés (270 km 30 perc alatt, 100%-os akkumulátor töltés 75 perc alatt), de úgy is elhelyezve, hogy az utasok ne unatkozzanak és kipihenhessenek az útból - kávézók, büfék, szállodák és egyéb elemek mellett közúti infrastruktúra. Oroszországban és a FÁK-ban még nincsenek ilyen állomások, azonban a Tesla Motors hivatalos honlapja szerint Oroszországban és Ukrajnában már 2018-tól megjelennek állomások, amelyek összekötik országainkat Európával. Ami új kört jelent Tesla története a mi szélességi körünkön a sarkon van.

Ma azonban lehetőségünk van teljes mértékben élvezni a töltés kényelmét a tankolás helyett – szag, szennyeződés és egyéb kellemetlenségek nélkül. Számos lehetőség van a Tesla töltésére, mindkettőben nyilvános helyeken, valamint saját garázsban vagy parkolóban. A Moszkvai Tesla Club biztosítja ügyfeleinek maximális kényelem elektromos járművek üzemeltetését, mert arra törekszünk, hogy a saját jármű karbantartása olyan kényelmes legyen, mint a modern kütyük birtoklása.

De mennyire indokolják a vásárlásukkor felmerülő kiadásainkat? Végül is a költségek elektromos gépek jóval meghaladja hagyományos társaik költségeit. úgy döntött, hogy megvizsgálja ezt a kérdést.

Az elektromos autók gyártói tehát amellett biztosítanak bennünket, hogy az elektromos motorok környezetbarátak, nem okoznak közvetlen környezetkárosító hatást, és biztonságosabbak, hiszen baleset esetén nem áll fenn az üzemanyagtartály kigyulladásának veszélye. Ezenkívül az elektromos jármű vezetése sokkal kellemesebb és érdekesebb a nyomatékcsökkenések hiánya miatt. De ez még nem minden. Ráadásul az alacsony árak lehetővé teszik az elektromos járművek versenyelőnyét rendes autók, motorokkal működik belső égés. Még az autók hibrid változatai sem dicsekedhetnek elektromosakkal gépjármű jellemzőivel.

Mi kell egy elektromos autónak a mindennapi használathoz? Természetesen az elektromosság. Vannak autók, amelyeket speciális benzinkutakon kell tölteni. Vannak autók, amelyekről lehet tölteni rendes aljzat otthon. De nem számít, milyen típusú töltést használ egy elektromos autó, akkor is fizetnie kell az áramért. Ön szerint drága egy elektromos autó tulajdonosának?

Természetesen a benzines és dízelmotoros járművekhez képest az elektromos autók birtoklási költsége sokkal alacsonyabb. Ennek ellenére minden országban eltérő, és nagymértékben változik az 1 kW/h költségtől függően. Egyes országokban az áram költsége nagyon drága, míg az üzemanyag költsége viszonylag ésszerű. Ezért az ilyen országokban nem tanácsos elektromos járműveket használni.

De például hazánkban az üzemanyag költségét utóbbi évek nagy értékre nőtt, miközben a villamos energia költsége világviszonylatban is meglehetősen alacsony marad. Ezért hazánkban az elektromos autó használata gazdaságilag kifizetődő.

De azt kérdezed, mit kezdj a költségekkel elektromos autó. Nem titok, hogy az áraik nagyon magasak. Megéri-e megtakarítást elérni ez a befektetés? Legyünk őszinték. Ha hosszabb ideig (legalább 5 évig) tervezi használni az elektromos gépet, akkor nagyon valószínű, hogy megtérül a kiadása. De azzal a feltétellel, hogy legalább 25 000 km lesz évente. Ellenkező esetben nem fogja tudni megindokolni az elektromos autó vásárlását.

Mennyi energiát fogyasztanak az elektromos autók?

Átlagosan minden elektromos autó körülbelül 30 kWh-t fogyaszt 160 megtett kilométerenként. Például egy autót Nissan LEAF, ahogy a gyártó állítja, 30 kWh-t fogyaszt 160 km-en. Egy másik népszerű elektromos autó, a Tesla Model S átlagosan valamivel többet fogyaszt: 35 kWh-t 160 kilométeres hatótávon. Ez annak köszönhető, hogy a Tesla sokkal nehezebb és erősebb, mint az elektromos Nissan. De például egy elektromos csak 28 kWh-t fogyaszt 160 kilométeren. Sajnos az összevont valós adatok BMW fogyasztás i3.

De úgy tűnik számunkra, hogy ez az autó drága technológiáinak köszönhetően lesz. Az előzetes adatok szerint az autó 160 km-es hatótávval mindössze 26 kW-ot fogyaszt óránként.

! Így például Oroszországban az 1 kWh átlagos költsége 2,5 rubel (2014-es árak). Egy elektromos autó átlagos energiafogyasztása 160 kilométerenként 30 kWh, az autó 1 kilométerenkénti futása után az elektromos erőforrás 0,19 kWh-t fogyaszt. Ezért ha elektromos autót vásárol, akkor évi 25 000 futásteljesítmény mellett (átlagosan 68,4 km/nap) körülbelül 4750 kW energiát fog fordítani az akkumulátor töltésére. A tarifával szorozva 1 kWh energia a városban, ill helység, Megtudja, mennyit fog költeni Pénz tölteni az autót.

Tehát megszorozzuk a kWh-k számát átlagköltségáramot Oroszországban, azt kapjuk, hogy minden évben kb 11 875 rubel az autó feltöltése érdekében (ha az autót saját tápegységről tölti). Ha elektromos benzinkúton tankolja meg autóját, a költség 2,5-szeresére nő.

Mi a helyzet az autók hibrid változataival, amelyekben a hagyományos motorok mellett elektromos hajtáslánc is van? A hibrid autók pénzt takarítanak meg, vagy ez mítosz?

Míg az elektromos autók működési költségeit tekintve óriási előnyökkel járnak a hagyományos járművekhez képest, a hibrid autók vásárlásának gazdasági előnyei nem annyira nyilvánvalóak, feltéve, hogy kezdeti költségük nem sokban tér el a teljesen elektromos autók költségeitől. A hibrid autók vásárlási költségeinek megtérülése lényegesen hosszabb időt vesz igénybe (futásteljesítmény), mint az elektromos autóké.

Például egy amerikai kutatás eredményei szerint (lásd táblázat) kiderült, hogy a hibrid vásárlás költségeinek megtérüléséhez szükséges 220 000 mérföldet vagy 354 000 km-t vezetni. Csak ezután kezdi el a hibrid vásárlást indokolni a túlfizetett pénz az autó hibrid változatáért!!!

A tanulmányról szeretnék egy kicsit szólni. Ebből a célból azonos modelleket hasonlítottak össze, mint a hagyományos modellekkel benzinmotorok, és hibriddel erőmű. Az összehasonlítás mennyiségben történt. átlag ár A tanulmányban figyelembe vett benzin gallononként 3,4 dollár volt (4,55 liter vagy 26,90 rubel 1 liter benzinenként). Az új autók árkülönbségét is figyelembe vették. Ezt követően a szakértők kiszámolták a legnépszerűbb hibrid autókra, hogy hány kilométert kell megtenniük ahhoz, hogy megtérüljenek a vásárláskor kifizetett összeg. Az eredmények minden résztvevőt megleptek autóipari piac. Így a legtöbb hibrid autó nem teszi lehetővé, hogy a tulajdonos gyorsan megtérítse a túlfizetést vásárláskor. Ehhez rengeteg kilométert kell megtenni, mielőtt a tulajdonos üzemanyag-megtakarítással nyereséget kezdene elérni.

Azt is érdemes megjegyezni, hogy a tanulmány nem tartalmazta az elektromos motort tápláló akkumulátor cseréjének tervezett költségeit. Bár a gyártók biztosítják, hogy az akkumulátor minimum 160 000 km-t bír ki, az előre nem látható kiadásokat sem szabad leírni.

Ezért, ha nem hibrid autóval utazik a világ körül, akkor nem tanácsos megvenni, így hibrid autó rövid távon egy fillért sem spórol meg.

Ugyanakkor a tanulmány kimutatta, hogy van egy hibrid autó, amely a vásárlás után nagyon hamar megtérül az alacsonyabb üzemanyagköltségek miatt. Kiderült, hogy az. A helyzet az, hogy az USA-ban hagyományos ill hibrid változat majdnem ugyanannyiba kerül. Ennek köszönhetően ennek a modellnek a vásárlása nagyon jövedelmező a benzines változathoz képest.

Szerinted melyik a legkevésbé jövedelmező hibrid autó? Ha úgy gondolja, hogy ez az a Highlander, amiről fentebb írtunk, akkor nem így van. Valójában egy Active 3 hibrid autóról van szó. A kutatók egyszerűen nem tudták beilleszteni a megtérülési grafikonba. Tehát egy hibrid három rubel túlfizetésének megtérüléséhez legalább 2 millió kilométert kell vezetnie. Gondoljunk csak bele, minden liter üzemanyag-megtakarítás 6400 dollárral növelte egy autó költségét az Egyesült Államokban benzines modell 335i.

Tehát, amikor legközelebb hibrid autó vásárlásán gondolkodik, gondolja át, hogy valóban szüksége van-e rá. Ha úgy gondolja hibrid autó hatalmas mennyiségű pénzt takarít meg, akkor tudja, hogy ez nem így van.

A modell szokatlansága Tesla elektromos autó A helyzet az, hogy 220 voltos aljzatról töltheti. Ez az autó normál töltést kapott, és 2 további készletet is vásárolhat. Egy konnektorra akasztják, és az egyik oldalt egy gáztartály helyére helyezik, ami valójában nincs ott. Ha a teljesítmény eléri a 12 kW-ot, a töltési folyamat egész éjszaka tart. Teljesen feltöltött állapotban ennek a modellnek a hatótávja 450 km lehet, de autópályán haladva.

Az orosz fővárosban ez nem mindig sikerül, mert nagyon gyakran erősebben akarja nyomni a pedált. Az autó 4,2 másodperc alatt képes 100 km/órás sebességre. Ha a sebesség nem haladja meg a 70 km/h-t, akkor az erőtartalék akár 500 km-re is elegendő lehet. A klímaszabályozás vagy a légkondicionáló bekapcsolásakor a megközelítési tartalék 1/10-ével csökken. Tovább nagy sebességek az autó csak 300 km-t bír ki.

Mennyibe kerül egy töltés? Az autó teljes feltöltéséhez tavaly 68 rubelt kellett fizetni (éjszakai díj). Maga az autó két tarifával rendelkezik - éjszakai és nappali. Ha a jármű tulajdonosának saját otthona van, akkor a Tesla lesz megszakítás nélküli forrás táplálás. Ez azt jelenti, hogy autóját éjszakai ütemben töltheti, nappal pedig egy egész ház áramellátására használhatja ezt az energiát.
Tovább Ebben a pillanatban elektromos Tesla autók az Orosz Föderációban nem annyira. De idén Oroszország fővárosában három tucat közlekedési csomópontot akarnak üzembe helyezni, amelyekben elfogóparkoló lesz. Utóbbi kapacitása 4,5 ezer parkolóhely lesz. A moszkvai közlekedési minisztérium azt tervezi, hogy elektromos autókhoz tervezett töltőkkel látja el őket. Most csatlakoznak hozzájuk technikai követelmények. Az ilyen közlekedési csomópontok megjelenése lehetővé teszi, hogy az autótulajdonosok reggel ilyen parkolókban hagyják elektromos járműveiket, este pedig az autó 100%-ban feltöltődik és átvehető.

A JSC "MOESK" csaknem 30 töltőponttal rendelkezik Moszkvában. Ez a cég felajánlja a városnak, hogy telepítse a saját töltőit. Ez kevesebbe kerül, mint a külföldi analógok vásárlása és telepítése.
A moszkvai kormány és a Mosenergo OJSC megállapodott az együttműködésről és az elektromos gépek infrastruktúrájának fejlesztéséről. A felek aláírtak egy szerződést, amely szerint Oroszország fővárosa a MOESK OJSC számára elkülönít föld. Ezek felhasználásával a cég saját pénzéből elektromos autók benzinkutait hoz létre, különösen itt lesz lehetőség tölteni Tesla modell Moszkvában.
Jelenleg azt határozzák meg, hogy hol lesznek elektromos benzinkutak, és hány lesz belőlük Oroszországban. Hasonló benzinkutak jelennek meg a zónákban fizetős parkolás, amelyek Moszkva központi részén találhatók. A Garden Ringen egy ideig ingyenes volt a parkolás az elektromos autóknak. A „MOESK” céggel kötött megállapodás a főváros elkötelezettségét mutatja, hogy nem az elektromos autók mellett, ami jobbá teheti a környezeti helyzetet.
A Tesla modellt Moszkva bármely részén töltheti, ahol van konnektor, bár maga a töltési folyamat nem nevezhető gyorsnak. Egy óra „etetés” a konnektorból 30 km-t tesz lehetővé az autó számára. Az erőtartalék növeléséhez speciális aljzatot kell használni, amelyet elektromos járművekhez terveztek. Az autó konnektorból való teljes feltöltése 16 órát vesz igénybe, de ha speciálisat használ, akkor 4,5 órát vesz igénybe.
A cég hivatalos honlapján kiszámolhatja az ilyen töltés költségeit. Ehhez csak meg kell adnia az energiatarifákat. A kapacitásra való napi töltés, amely lehetővé teszi az autó 500 km megtételét, nem több, mint 300 rubel. Az éjszakai tarifa használata esetén az összeg 4-szer kisebb lesz.
A fórum résztvevőitől származó információk

A Tesla autók csak egyre népszerűbbek Oroszországban, míg az Egyesült Államokban jármű csaknem olyan gyakran található, mint a FÁK-ban a Zhiguli. Az egyetlen dolog, ami megakadályozza az elektromos autók népszerűsítését Oroszországban, az az, hogy nincs elegendő benzinkút az elektromos járművek töltéséhez. A legtöbb benzinkút Moszkvában és Szentpéterváron található. Ha ezeken a városokon kívül utazunk, azt láthatjuk, hogy a benzinkutak száma fokozatosan csökken, míg az Egyesült Államokban az elektromos járművek állomásainak száma majdnem megegyezik a hagyományos benzinkutak számával. A cikkben megvizsgáljuk a felállás A Tesla technológia és ezen autók választéka.

A cégről

"Tesla" - amerikai cég, prémium elektromos járműveket gyártanak. 2003-ban alakult. Nevét Nikola Tesla híres fizikusról és villamosmérnökről kapta. Jelenleg Elon Musk vezeti ezt a céget.

A cég legnagyobb népszerűségét az első generációs Tesla Model S megjelenése után szerezte, amely 2012-ben került forgalomba. Az autónak két módosítása volt: az egyik 60 kWh teljesítményű, a második - 85 kWh. Az elektromos motor az autó hátulján található. 2015-ben egy olyan változatot mutattak be, amelyben minden tengelyen két motor található. Ezt követően minden céges autót két motorral szerelnek fel. A Tesla S hatótávolsága 442 és 502 kilométer között mozog.

2012-ben a Tesla Model S megkapta az Év Autója díjat a híres Motor Trend kiadványtól.

Az X modell műszaki jellemzői

Műszaki adatok modellek a konfigurációtól függenek ebből az autóból három:

Tesla Model X

A Tesla X-es modellje egy két elektromos motorral felszerelt SUV. Az áram nagy része be van kapcsolva hátsó motor technikai okokból.

Külsőleg az autó nagyon futurisztikusnak tűnik, valami földönkívülire emlékeztet. Fő jellemzője ebből a Tesla modellből hátsó ajtók amelyek úgy nyílnak, mint a madár szárnyai. Ezt a megoldást használták a tervezők, hogy kényelmesebbé tegyék az utasok be- és kiszállását a második és harmadik sorban. Ez parkolásnál is előny, hiszen mindössze 30 centiméter szükséges szabad hely az autó oldalain, ami lényegesen kevesebb, mint a hagyományos járműveké.

Igény esetén a vevő öt-, hat- és hétüléses SUV-t vásárolhat. Is hasznos funkció van egy harmadik üléssor is, amely a padlóval egy szintre hajtható, ami növeli a hangerőt csomagtér háromszor.

Az autó ára 132 ezer dollártól (8 683 000 rubel) kezdődik az alapkonfigurációért és 142 ezer dollártól (9 339 000 rubel) a felső konfigurációért, 772 lóerős motorteljesítménnyel. Ebben a konfigurációban a Tesla Model X maximális hatótávolsága 400 kilométer, ami 11 kilométerrel kevesebb, mint a 90D konfigurációé.

Model X termékcsalád

X teljesítménytartalék a konfigurációtól függ. U minimális konfiguráció ezt a mutatót egyenlő 354 kilométerrel, a maximum pedig 411 kilométerrel. A P90D verzió hatótávolsága 400 kilométer, ezt követően az autó töltést igényel, ami az áramerősségtől, a töltési módtól és a csatlakozódugótól függően 4-12 óráig tart.

Vélemények a "Tesla" X-ről

A fő előnye, hogy az autó nem szennyez környezet. Autó akkumulátor sok kis 18650-es akkumulátorból áll, ezért egy cella meghibásodása után megkeresheti a sérült cellát, és kicserélheti anélkül, hogy egy teljes akkumulátoregységet vásárolna.

Egy másik fontos előny az alumínium ház, amely nem korrodál, és súlya kisebb, mint az acél. Kinézet az autó sokakat emlékeztet soros crossoverek, de még mindig megvannak a maga sajátosságai, például a hátsó szárnyas ajtók.

Egy hatalmas tablet, amellyel az autó összes funkcióját vezérelheti, beleértve navigációs rendszer, videók, filmek nézése, zeneszámok hallgatása és még sok más.

A Tesla hatótávolsága közvetlenül függ a külső hőmérséklettől. Ez hátránynak számít, mivel a beépített lítium-ion akkumulátorok nagyon igényes a hőmérsékleti és időjárási viszonyokra.

Ami az évszakokat illeti, ennek is megvannak a maga sajátosságai:

Az S modell műszaki jellemzői

Az alap S modell folyadékhűtést használ. Az autó elektromos motorral van felszerelve váltakozó áram teljesítmény 362 lóerő. Az autó 2,7 másodperc alatt gyorsul százra, ami gyorsabb, mint sokaknál sorozatos szedánok prémium.

Ezt az autót tartják a legcsendesebb elektromos autónak. A csúcskonfiguráció 140 ezer dollárba (9 200 000 rubel) kerül, az alap fele annyiba kerül. Teljesítménytartalék "Tesla" S felső kategóriás konfiguráció 507 kilométer, ami közel 100 kilométerrel több, mint ennek a cégnek a SUV-ja.

S modell: leírás

Külsőleg a Tesla Model S egy kicsit úgy néz ki, mint " Ford Mondeo". Itt ér véget a hasonlóságuk. Az első dolog, amit a tulajdonosok észrevesznek benzines autók- hűtőrács hiánya, mivel itt egyszerűen nincs rá szükség. Az első optika nagyon frissnek tűnik, itt teljesen LED-esek, és a fényszóró tetején és alján úgynevezett csillók vannak. A Tesla logó a lökhárító és a motorháztető közötti kis nyílásban található.

Külső kilincsek ugyanaz, mint a modern modellek A "Lexus" és a "Range Rover" nevezetesen kinyúlik, amikor az autót kulccsal kinyitják, és visszahúzódnak, ha zárva van.

Az autó panorámatetővel rendelkezik, és a belső tér nagyon vonzó. Ennek köszönhetően mindig van elegendő fény az utastérben. Mivel az autó kívülről nem különösebben figyelemre méltó, érdemes beszélni a belsejéről.

Belül az autó meglehetősen minimalistának tűnik, egy nagy kivételével érintőkijelző. Ő ugyanakkor fedélzeti számítógép, és egy multimédiás központ és egy navigációs rendszer.

Az autó nem csak a sávtartás, hanem a teljes robotpilóta bevezetésének köszönhetően vált népszerűvé. A bekapcsoláshoz speciális gombok vannak a kormányon. De nem lehet csak úgy elszakadni a kormánytól, hiszen az autónak percenként egyszer kell a kormányon tartania a kezét, különben vészleáll, és addig nem mozdul, amíg át nem vált autopilótáról kézi vezérlésre.

Mivel az autó teljesen elektromos, a jelenlét kézi doboz az adásnak semmi értelme. Ezért az autó nem sebességváltóval rendelkezik. A sebességváltás egyáltalán nem hallható, és a külső zaj sem, kivéve a villanymotor nagyon halk zümmögését.

Ez az autó nem fog örökké vezetni, ezért tölteni kell. Sok benzinkút rendelkezzen legalább egy elektromos jármű töltőállomással, amely néhány óra alatt képes tankolni egy autót.

Model S sorozat

Az autó teljesítménytartaléka az alapkonfigurációban 412 kilométer, a P100D-vel jelölt csúcsváltozatban 507 kilométer. Ennek az autónak a töltési ideje ugyanannyi óra lesz, mint egy Tesla SUV-é. A Tesla S akkumulátor szerelvény 16 blokkból áll, amelyek mindegyikét külön kell cserélni.

A Tesla autó tesztelése után a Model S-t választották a legjobbak közé biztonságos autók a piacon, még ha figyelembe vesszük azt a tényt is, hogy teljes egészében elektromosságból áll. Öt csillagot kapott az Euro NKAP jutalékától.