➖ Dinamika (82 LE-s motorral szerelt változat)
➖ Festék minősége
➖ Kis csomagtartó
➖ Üzemanyag-fogyasztás
➖ Zajszigetelés

profik

➕ Magas hasmagasság
➕ Tervezés
➕ Átjárhatóság

A Renault Sandero Stepway 2018-2019 előnyeit és hátrányait egy új karosszériában a felülvizsgálatok alapján azonosították igazi tulajdonosok. Részletesebb juttatások és a Renault hátrányai Sandero Stepway 82 LE, valamint 102 és 113 LE. mechanikával, automatával és robottal az alábbi történetekből tanulhatunk:

Tulajdonosi vélemények

Minden rendben:

1. Másfél év után megdagadt a festék a hátsó küszöbökön és elkezdtek rozsdásodni, ahogy az első utas oldal is, garanciálisan minden megtörtént.

2. A vezető küszöbéről levált a matrica burkolata, hogy saját maga cserélje ki, az ára matricánként 1400 rubel, plusz munkadíj.

3. Az első ülések nagyon rövidek, amikor hosszú utazás Fájni kezd a lábam és a térdem (maximum 800 km, aztán elmúlik minden).

4. 8000 km-es futásteljesítménynél a gömbcsukló megsérült, garanciálisan kicserélték a kerékbeállítással együtt (kellemetlen, mint a fényezés a küszöbökön).

5. A karfa drága opció, enélkül elfárad a kar, és még vele sem túl jó. Ez nem karfa, hanem valamiféle félreértés.

6. Gyakorlatilag nem húz a motor, nagyobb teljesítményt kell kapni, de nem automatával, hanem 4 sebességes mozsár, 120 km/h után a sebesség mértéktelen, és sok gázt fogyaszt.

7. Egy év (25 000 km) után nyikorgó hang jelent meg a vezetőülésben (a WD kenőanyag forgalmazója szerint a gumiszalag eltömődik a kosztól).

8. A tengelytáv nagyon rövid, így az autó csak ugrál a domborulatokon, mint egy saiga, a hátsó utasok kifejezetten „boldogulnak”.

9. A törzs kicsi.

10. A robot zökkenőmentes, emelkedőn lóg a fogaskerekek között (általában 3-4, 4-5 között), és a zaj olyan hangos, hogy félelmetes. Ez ritkán fordul elő, de előfordul. A szervízben megvonják a vállukat, és nem tudják, mit tegyenek.

Dmitrij Krutov, áttekintése Renault Sandero Stepway 1.6 (82 LE) robottal 2015

Videó áttekintése

2015 szeptemberében vásároltuk meg a "Szukánkat". Az értékelés írásakor (közel két év alatt) 39 000 km-t mentünk vele. Az első év „betörés” volt, az üzemanyag-fogyasztás magasabb volt, mint most (9-10 liter 100 km-en, szemben a mostani 7-8 literrel), a motor pedig zajosabbnak tűnt.

20 000 km-es futás után játékosabb lett az autó, mint vásárláskor (valahol olvastam, hogy sok Stepway-en ez a helyzet). Gyorsan megszoktam a tempomatot (most még városban is használom), a kormányon lévő joystick is kényelmes a zenevezérléshez (nem tudom miért kritizálják sokan).

Ami tetszett az autóban, az a rokon magas terepjáró képesség akár rajta szabványos gumik Continental (csak eső után ragadtam agyagra - az agyag nyaldosott és feltekeredett és eltömítette a sárvédőket), de szeretek mindenhova vezetni - dachában, folyóban, erdőben...

Sokszor megmentette, hogy a belső égésű motor eredeti acélvédelmét szerelték fel, a kipufogódob az alsó fülkében volt „elrejtve”. Erre akkor jöttem rá, amikor megnéztem az autó „hasát” a gödörből - minden gyönyörű, de a lökhárító „ajka” (védőgerenda, de műanyagból) kissé megrepedt.

Azonnal észrevettem az autó teljes hő/hangszigetelésének hiányát - télen a motor leállítása után elég hamar lehűl a beltér, menet közben akár téli ill. nyári gumik nagyon jól hallja a kövek és a homok susogását kerékívekés a tövis csörömpölése.

A kabin padlóján és a csomagtartóban lévő szőnyegek minősége undorító - minden porszívós tisztítás után elég sok szösz marad a kefén.

Külön szeretném elmondani a minőséget felnik- őszintén puhák - jó lyukakba kerülve meghajlanak és kalapáccsal is könnyen kiegyenesíthetők (több hasonló gépen megfigyelések).

Ezenkívül ne üzemeltesse az autót huzatok nélkül - a gyönyörű üléskárpit minősége sok kívánnivalót hagy maga után. Ugyanez a probléma a kormányfonatot is érintette - minden szép, kellemes, de... 35 000 km után láthatóvá váltak a kormányon a kopások, és elkezdett kimászni a bőr.

Dmitrij Szitnyikov, a Renault Sandero Stepway 1.6 (102 LE) kézi 2015. évi áttekintése.

Hol tudok venni?

Augusztusban vettem az autót, és ősszel-télen sikerült terepen vezetnem. Mit mondjak, az én pénzemért egy megbízható autó 20,5 cm-rel a hasa alatt (soha nem ragadtam sehol ütéseken, járdaszegélyen, lyukon stb.), nyomatékos, gazdaságos Nissan motor (a csiga 86-osához képest). lóerős, ami az első modellemben volt). Autópályán lehet tolni lefelé, emelkedőn vagy előzéskor elég.

Túl korai még megítélni, hogy mennyire jól készül a vas Szamarában azokhoz a bádogozott karosszériákhoz képest, amelyeket Romániából importáltak az első Sanderoshoz, az idő eldönti.

A beltérről: jó műanyag, nem karcol, az üléskárpit anyaga minőségi. a test erős.

Terepfutó képesség: sárban és hóban rohanás, mint egy kis tank (bemászott a falu laza havába és az erdőbe mély tócsákkal egészen a zuhatagig eső után), de Összkerékhajtás hiányzik.

Sebesség: a nagy sebességű Megana után persze egy hónapba telt, mire megszokja, cirkál - 120 km (még könnyen megy, de úgy döntöttem, hogy az első ezerben nem erőltetem a motort). Az autó rövid, majdnem olyan, mint egy Niva, szóval sebességhatár Az autók szerelmeseinek azt tanácsolom, hogy legyenek óvatosak.

Maximális sebességnél nincs elég fűthető hátsó ülés, a fűtés meglehetősen gyenge a hideg telekre. Egy kis csomagtér, amelyet egy felső torpedótartó felszerelésével kompenzálnak a tetőre (told be - nem akarom).
A csomagtartóhoz alapvető konfigurációk Kevés a net (az Aliexpressre megyek kompenzálni). A zaj átlagos.

A Renault Sandero Stepway 1.6 (113 LE) áttekintése mechanikával 2016

Az autó érdekes, de niche. Neki erősségeit– hatalmas hasmagasság, nagyon izmos felfüggesztés, crossover kinézet hasznos tetősínekkel, és nem túl meredek áron gazdag felszereltséggel.

Az autó egyértelműen nem hosszú távú utazásra való (a belső tér mérete és az egyenes vonalban való szilárd vezetés képtelensége miatt). Magassebesség), de kiváló lehetőség vidéki kirándulásokhoz és települések nagyon rossz aszfalttal vagy akár földutakkal.

A Stepway fő hátrányai a következők rossz hangszigetelésés az üzemanyag-fogyasztás óriási egy ilyen géphez - városban 15 liter alatt. Igaz, ez télen és a felmelegedést is figyelembe véve. Moszkvában nulla feletti hőmérsékleten 12-13 liter/száz liter a jellemző városi fogyasztás, de ez így is sok.

Ilya Sukhanov, a Renault Sandero Stepway 1.6 (102 LE) robot áttekintése 2016

A francia Renault cég autóit mindig is az egyik legjobbnak tartották. Az autókedvelők a konszern termékeit kiváló minőségűnek, költségvetési modellek akik jól érzik magukat rajta belföldi utak.
Fotó: Renault Sandero 2015

Sok hazai autórajongót érdekel a kérdés: „Hol vannak összeszerelve a legnépszerűbb modellek: Renault Sandero Stepway és Renault Sandero Oroszország számára?”

A francia autókat a moszkvai Avtoframos üzemben gyártják, amelyet az ország egyik legerősebbnek tartanak, és a posztszovjet térben.

Az üzem 1998 óta működik sikeresen. Ekkor a francia befektetők nagy összeget fektettek be a vállalkozás felépítésébe. Néhány évvel később a francia cég teljesen kivásárolta a vállalkozást, és Ebben a pillanatban egyedüli tulajdonosa.

Az Avtoframos üzem ad otthont teljes összeszerelés Sandero Stepway, Sandero és a konszern két másik autója. Cikkünk hősei, az elsőkerék-hajtású crossover és a ferdehátú azonban élvezik legkeresettebb a hazai piacon.

Az első Renault Sandero autó még 2008-ban gördült le a futószalagról a Renault brazil fiókjában. Egyébként ez az üzem szállít termékeket helyi piacés a dél-amerikai piac.

Az autót 2010 óta gyártják a moszkvai üzemben. És 2011-ben a modell már megjelent a FÁK-országok piacain.

Először Orosz változat A Renault Sandero 8 szelepes volt benzinmotor térfogata 1,6 l, teljesítménye 185 Lóerő.

Fotó: Renault Sandero Stepway 2014

A Renault Sandero Stepway orosz szerelvényének jellemzői

A Sandero gyártás megkezdése előtt a franciák újabb nagy részletet fektettek be a vállalat berendezéseinek teljes frissítésére és korszerűsítésére. Ennek eredményeként a robotrendszerek száma tizenkettőre nőtt, a szállítószalag hossza pedig akár 100 méterrel is megnőtt. Ami a festőműhelyt illeti, a legújabb német technológiával van felszerelve. A frissítésnek köszönhetően az összeszerelő műhelyek termelékenysége immár 15 karosszéria/óra.

Érdemes megjegyezni, hogy két új hegesztő részleg is megjelent a műhelyekben, de a robotok beavatkozása itt minimális, a fő munkát az üzem dolgozói végzik.

A karosszéria külső része horganyzott elemekből készült;

A cégnek több ellenőrzési pontok, ahol világszínvonalú szakemberek figyelik a gyártási folyamatot és ellenőrzik a termékminőség szintjét. Ezért nyugodtan kijelenthetjük, hogy a Renault Sandero minőségében semmiképpen sem rosszabb francia rokonánál.

Hazai gyártási modell

Fotó: Renault összeszerelés Oroszországban

A Sandero Stepway orosz változata számos funkcióval rendelkezik, és minőségében nem különbözik a külföldi gyártású autóktól.

Ha a legfontosabb változásokról beszélünk ezt a módosítást, akkor mindenekelőtt a megjelenést szeretném megjegyezni, ami új hamis hűtőrácsot és több króm elemet kapott. A modell méretei változatlanok maradnak.

Az autók szerelmesei a címen vásárolhatnak crossovert három lehetőség testszínek: kék, szürke és piros.

Ami a belső teret illeti, nincs rá panasz, minden egyszerűen, de ugyanakkor ízlésesen történik. Új szalon ergonómikusabbá vált, kivitelezéséhez a tervezők a Renault Logan modellben használt anyagokat használtak fel. Ezen kívül a műszerfal számos további funkciókatés "chipek".

Kapacitás csomagtér 322 liter, és összecsukva hátsó ülések– 1220 liter.

Az autó fel van szerelve a legújabb rendszer biztonság, amely magában foglalja az ABS-t és az EBD-t.

Sandero Stepway Orosz termelés fel vannak szerelve négyhengeres motor, amely 106 lóerős teljesítményre képes. 4 sebességes automata sebességváltóval együtt működik.

Ez az autó biztonságosan besorolható a turistaosztályba, mivel vegyes üzemmódban az üzemanyag-fogyasztás mindössze 4 liter száz kilométerenként.

Az orosz gyártmányú modellt csak egy konfigurációban kínálják, de érdemes megjegyezni, hogy nem a legolcsóbb. Felszereléseinek listája a következőket tartalmazza:

• légzsák készlet;
• modern légkondicionáló;
• elektromos csomagok készlete;
• LED ködlámpák;
• biztonsági rendszerek.

Videó: hogyan szerelik össze a Renault autókat

Következtetés

A Renault Sandero Stepway, amelyet a moszkvai Autoframos autógyárban gyártanak, semmiben sem rosszabb külföldi társainál. Ugyanez mondható el a Sandero ferdehátúról is.

A hazai modelleknek számos pozitív tulajdonsága van, köztük több is erős felfüggesztés, jobb külső és alacsony költség.

A 3 testvér által 1899-ben Franciaországban indított vállalkozás évtizedekkel később nagyon jövedelmező üzletté vált, és most a Renault a 4. legnagyobb autógyártó a világon a Nissannal a Renault-Nissan holding formájában létrejött partnerségnek köszönhetően, és ma a Renault autókat a bolygó különböző részein, különböző kontinenseken szerelik össze. Vannak gyárak Renault összeszerelésés Oroszországban, és nem is egy, mert a márka nagyon népszerű hazánkban.

Oroszországban a Renault autógyártó bemutatja leányvállalat Renault Russia (2014-ig Avtoframos néven ismert), amely 1998-ban kezdte meg működését hazánkban. A Renault Russia tehát saját autógyárát képviseli, ami valójában vegyes vállalat a moszkvai kormánnyal. Az oroszok körében legnépszerűbb Renault modellek közül több itt van összeszerelve. Ezenkívül a Renault autókat az AvtoVAZ üzemben is összeszerelik - a Renault 25% -os részesedéssel rendelkezik a legnagyobb orosz autógyártóban.

Így a legnagyobb autógyárak közül, ahol a Renault-t gyártják és összeszerelik, a következőket kell kiemelni:

• A romániai üzemben főként mindenhez gyártanak autókat európai piac. Román összeszerelésű Renault autók Oroszországban is megtalálhatók.
• Az AvtoVAZ - az oroszországi autókat itt szerelik össze.
• "Renault-Russia" autógyár Moszkva közelében - a Renault modellek többségét itt szerelik össze, és ez a legtöbb fő szállítója kész autók Oroszországban
• Egy autógyár Brazíliában - innen a márka autói nem jutnak el Oroszországba.
• Indiai autógyár – itt létesült a Renault gyártotta Mert Háztartási bolt, valamint Ázsia és Afrika néhány országában.

Tehát most nézzük meg, hol szerelik össze a Renault autókat közvetlenül modellenként.

Hol szerelik össze a Renault Logant?

A legtöbb népszerű modell Az oroszországi Logan Renault autók nyerték el ezt a státuszt, főként alacsony költségüknek és általános ár/minőség arányuknak köszönhetően, mint kiváló alternatíva. Olcsó ár tovább Renault Logan, viszont egy szinte teljes ciklus következménye orosz gyűlés modellek egyszerre két autógyárban: a Renault-Russia Moszkva melletti üzemben és az AvtoVAZ-ban.

Ami az építési minőséget és a Renault felépítését illeti Logan jobban van, akkor ez a kérdés teljesen nyitott - csak a 2014-es generáció Loganjait szerelik össze az AvtoVAZ-nál, Moszkvában pedig a modellt sokkal hosszabb ideig szerelik össze. Ezenkívül az összeszerelési ciklus Moszkvában mélyebb - csak a panelek és szerelvények jönnek ide, míg a hegesztést, a közvetlen összeszerelést és a festést Oroszországban végzik. Az összeszerelési folyamatok különbsége ellenére azonban mindkét szerelvény hátrányai szinte azonosak: reccsenések és egyenetlen hézagok testrészek, bár az ilyen hiányosságok természetesen nem minden Logan autón mutatkoznak meg.

Hol szerelik össze a Renault Sandero-t?

Egy másik jól eladott autó Oroszországban - a Renault Sandero és „nagy testvére” - Sandero Stepway, 2009-ben kezdték el árulni hazánkban; és azonnal orosz gyűlés. A Moszkva melletti Avtoframos gyárban, ma Renault-Russia néven, majdnem teljes ciklus Renault Sandero autók összeszerelése.

Hol szerelik össze a Renault Dustert?

És itt van a legnépszerűbb és az egyik legolcsóbb (talán a legolcsóbb a nem Kínában vagy Oroszországban gyártott crossoverek között) crossover és a legkelendőbb Renault SUV nemcsak Oroszországban, hanem az egész világon. Nem csoda, hogy az autókat mindenki számára összeszerelik nagy autógyárak Renault, beleértve az indiai, brazil, indiai és mások gyárait.

Oroszországban a Renault Dustert ugyanabban a Renault-Russia Moszkva melletti üzemben szerelik össze. Szállítószalagjait több mint 150 ezer autó gyártására tervezték évente, teljes mértékben kielégítve a modell iránti keresletet hazánkban, sőt a környező országokban is.

Hol szerelik össze a Renault Megane-t?

A cég legrégebbi modellje, a Megan 1996 óta örvendezteti meg hazánkban az autók szerelmeseit, ekkor váltotta fel az autó az elavult Renault 19-es modellt Azóta az autó három generációt és még több újratervezést is túlélt, és ezt a modellt mindenhol összeszerelték! De vegyük sorba a dolgokat.

A Megan első generációja „fajtiszta” francia volt - az oroszországi autót az észak-franciaországi Douai autógyárban szerelték össze. Ezen kívül néhány más piacra az első generációs Renault Megane is megjelent spanyol város Palencia. 2002 óta pedig az autó második generációja látta meg a fényt. Eleinte három országban gyártották egyszerre az autót: szedánt Törökországban, kombit Spanyolországban, ferdehátúkat pedig mind Franciaországban, de aztán az átalakítás után az összeszerelés is kialakult. Renault autók Törökországban - az Oyak-Renault autógyárban, Bursa város közelében. Ettől a pillanattól kezdve egészen 2011-ig a Megant szállították Oroszországba, Törökországban összeszerelve. A harmadik generációt Törökországban és egy ideig Oroszországban is összeszerelték - 2012 és 2013 között - az Avtoframos gyárban. És 2014-től a harmadik generáció újratervezése után Megan ismét elkezdett összeszerelni Oroszországban, Moszkva közelében.

Hol szerelik össze a Renault Fluence-t?

Az egyik legfiatalabb modell, amely a következő napon került bemutatásra orosz piacés általában az egész világon a Renault Fluence 2009-ben látott először fényt, de az oroszok 2010-ben ismerkedtek meg először a modellel, amikor az akkori Avtoframos (ma Renault-Russia) nevű autógyárban beindult a gyártás. Ezenkívül az orosz összeszerelésű Fluence értékesítésével szinte egyidejűleg megkezdték az autók behozatalát Oroszországba és Törökországból, ahol az Oyak-Renault autógyárban szerelték össze őket. 2013-ban pedig az újratervezést követően a Fluence for Russia-t Dél-Koreában is összeszerelték a Renault gyárban.

Táblázat: Hol szerelik össze a Renault modelleket?

Renault modell	Az összeszerelés országa
Clio	Franciaország, Türkiye (2012 óta)
Poroló	Oroszország (Renault-Russia)
Menekülni	Franciaország
Fluence	Oroszország (Renault-Russia), Türkiye, Dél-Korea(2013 óta)
Kangoo	Franciaország
Koleos	Dél-Korea
Laguna	Franciaország
Szélességi kör	Dél-Korea
Logan	Oroszország (Renault-Russia; 2014 óta - az AvtoVAZ-nál)
Fő	Franciaország
Megane	Franciaország (1996-2002), Törökország (2002-2014), Oroszország (Renault-Oroszország, 2012-2013 és 2014-2015)
Sandero	Oroszország (Renault-Russia)
Színpadi	Franciaország
Szimbólum	Türkiye (2006 óta), Franciaország (1998-2002)

A szubkompakt ferdehátú modellek az utóbbi időben egyre népszerűbbek vásárlóink ​​körében. Az egyik ilyen modell a Renault Sandero.

Sok vásárló érdeklődik a Renault Sandero összeszerelési helye iránt. Végül is a modell tartóssága és megbízhatósága attól a vállalkozástól függ, ahol az autót gyártják.

A globális piac számára Renault modell A Sandero-t több országban szerelik össze. A legnagyobb és legerősebb vállalkozás Romániában található. Mioveni városában található, Arges tartományban. A produkció neve Automobile Dacia S.A. Casablanca városában, Marokkóban található egy Renault Sandero összeszerelő üzem is.

Az autó fejlesztése 2005-ben kezdődött, és itt a modell jelentős segítséget kapott brazil befektetőktől, akik minden gyárba új, erősebb berendezéseket vásároltak. Brazíliában a gyártás Curitiba városában található. Az első Renault Sandero 2007 decemberében gördült le erről a futószalagról. Agrentinben a modellt 2008 februárjában kezdték el árulni. Brazíliából szállítják ide.

A Renault Sandero latin-amerikai piacra való adaptálásához 372 millió euró befektetésre volt szükség. Ezért az ottani gyártás 2007-ben kezdődött, és még Romániában és Európában is 2008-ban jelent meg az autó, ami figyelemre méltó. Utolsó piac, amiből az autó kijött, hogy Dél-Afrika lett. Ez 2009-ben történt.

Az orosz piacon történő értékesítés kezdetétől a Renault Sandero-t hazánkban szerelték össze. Az üzemet 2009 decemberében nyitották meg Moszkvában. A gyártás neve Renault Russia. Az első autók 2010. március 1-jén találtak vevőkre.

Sok vásárló kíváncsi, hogy az összeszerelésünk befolyásolja-e Renault minőség Sandero. Ehhez virtuálisan lépjünk be a műhelybe, ahol az autót gyártják.

Természetesen vannak, akik a külföldi összeszerelést részesítik előnyben, anélkül, hogy megértenék mérnökeink előnyeit. De nem veszik figyelembe azt a tényt, hogy évente sok Sandero-vevőt regisztrálnak Oroszországban, és ha az autót külföldről szállítják, akkor nem lesz elegendő áru mindenki számára. Az állami feladataink pedig most olyanok, hogy jobb, ha szemet hunyunk az orosz összeszerelés néhány hátránya előtt. Itt egyébként nemcsak Oroszország, hanem a FÁK-országok számára is összeállítják a modelleket.

A moszkvai gyártás minden szakaszában szigorú ellenőrzést végeznek a gép minősége felett. Ezért az összeszerelő szalag végén tökéletesen kiderül összeszerelt autó gyakorlatilag hiba nélkül. A mi Renault Sanderonk megértette az egész világgal, hogy az orosz mérnökök nem dolgoznak rosszabbul, mint a külföldiek. Kiváló autót alkotnak technikai sajátosságok, gyönyörű dizájn és elfogadható költségek.

A Renault Sandero-t gyártó vállalkozást 1998-ban nyitották meg. A franciák az orosz főváros adminisztrációjával közösen tervezték.

A Renault Sandero gyártásának megkezdése előtt az üzemet alaposan modernizálták. A mérnökök 100 méterrel megnövelték a szállítószalagot, és további 12 robotot telepítettek. Kezdetben csak ketten voltak.

A festősorhoz festőberendezést vásároltunk a német Eisenmann cégtől. Teljesítménye egy órán belül 15 karosszériára elegendő. Ezenkívül két további hegesztési területet nyitottak meg kifejezetten a Renault Sandero számára. Új automatikájukra érdemes figyelni az oldalfalak, tető és padló rögzítésére szolgáló eszközre. Horganyzott Renault A Sandero-t csak külső karosszériaelemekben hajtják végre. Az összes többi alkatrész egyszerű acélból készül, és nincs korróziógátló technológiával kezelve. Ezt nevezhetjük összeszerelési modellünk hátrányának.

Összeszerelés után a modell minden részét a vezérlő ellenőrzi. Ezért egy általunk gyártott autó nem rosszabb, mint egy külföldi.

Úgy tűnik autóipari piac Bármely osztályban és szegmensben vannak egységek. De nem sok jó, megbízható szubkompakt ferdehátú van. Ha pedig csak egy ilyen autó érdekli, akkor a Renault Sandero modellt ajánljuk. Ez az autó hét évvel ezelőtt jelent meg az orosz piacon, köszönhetően kiváló tulajdonságok A „francia” megnyerte a márka sok rajongójának szívét és piacvezető pozícióját. Most arról, hogy hol szerelik össze a Renault Sandero-t az Orosz Föderáció számára. Az Avtoframos vállalkozás ennek a modellnek a gyártására 2009-ben nyílt meg a fővárosban. Az első hivatalos hazai ferdehátú 2010 tavaszán kelt el.

A Sandero összeszerelése egy évvel korábban kezdődött, amikor az autó első alkatrészeit az újonnan megnyílt üzembe szállították. Az orosz vállalatnál a gép az összeszerelés számos szakaszán megy keresztül, amelyeket francia mérnökök gondosan ellenőriznek. Először a testet hegesztik, majd a szakemberek ellenőrzik a kész szerkezet hibáit és a varratok minőségét. Ha minden rendben van, a testet festésre küldik. Speciális kamrában szárad tíz órán keresztül, majd megkezdődik a ferdehátú belső és alváz összeszerelése.

A szerelősor elhagyásakor a szakértők ellenőrzik, hogy a modellen nincsenek-e szabálytalanságok és hiányosságok, a hibákat a vizsgálatok megkezdése előtt kijavítják. Befutás és minden ellenőrzés után az autó a címre kerül márkakereskedés eladó.

A modell összeállításának egyéb országai

Ma a Renault Sandero modellt több országban gyártják a világpiacra. A legnagyobb és legerősebb üzem Mioveni városában (Románia, Arges tartomány) található. A Renault Sandero-t gyártó cég neve Automobile Dacia S.A. Ezenkívül ezt az autómodellt Marokkóban, Casablanca városában szerelik össze. A franciát 2005 óta gyártják itt. A brazil befektetők segítettek megnyitni ezt az üzemet. És ebben az országban a Sandero Curitiba városában készül. A legelső brazil modell 2007-ben jelent meg. A brazil Renault Sandero fő piaca Argentína. 2008-ban kezdték el itt árulni az autót.

Az autómodell latin-amerikai piacra történő gyártására irányuló projekt megvalósításához a franciáknak 372 millió eurót kellett befektetniük. 2009 óta az autót az afrikai piacra szállítják. Minden olyan vállalkozás, ahol a Renault Sandero-t összeszerelik, fel van szerelve utolsó szó technológia. Az összeszerelés minden szakaszát modern német berendezésekkel végzik. Például, Orosz üzem közvetlenül az autó gyártási folyamata előtt komoly modernizáción esett át. Az itteni szállítószalagot száz méterrel növelték, további tizenkét „robotot” telepítettek, és két új hegesztőszakaszt nyitottak. Többség összeszerelési folyamatok emberi munka segítségével hajtják végre.

Építési minőség

A kényelem, a megbízhatóság és a tartósság a Renault Sandero gyártási helyétől függ jármű. Ezért az orosz Sanderos tulajdonosainak számos panasza van a ferdehátúval kapcsolatban. A helyzet az, hogy a fővárosi vállalkozás valamilyen oknál fogva nem lát el minőségi alkatrészek, ami miatt maga a szállítás minősége szenved. A fogyasztók elsősorban a felhasznált műanyag minőségére panaszkodnak és Irányítópult. Az autó működése közben kellemetlen nyikorgó hang jelenik meg. A gép mechanikai sérüléseknek van kitéve.

Azt hiszem, ennyi negatív vélemények az orosz „francia”-ról. Egyébként jól megépített az autó A hazai vállalkozás hódításra kész ferdehátú Orosz utak. Furcsa módon, de ennek a hangszigetelése olcsó autó elég rajta van magas szint. A jármű felfüggesztését és hasmagasságát kifejezetten az orosz üzemi körülményekhez igazították.