Колку чини менувањето на маслото во автоматски менувач со клуч на рака

*Вклучено во цената:работа, течност за пренос, комплет за одржување (филтер, заптивка)

*Трошокот може да биде поголем/понизок доколку клиентот избере поинаку масло за менувачод понудените. Ние сме официјален дистрибутер на: ШЕЛТА, Мобилен, Motul, Кастрол, волк, Обединетото масло.

*Потребна е замена на филтерот

Течностите за пренос што ги користиме

10% попуст на промена на масло за сите претплатници:

Цени за потрошен материјал (масло, филтер)

Дали треба да го сменам маслото во автоматскиот менувач?

Сигурно сте слушнале за терминот „автоматски менувач без одржување“. Многу често, ова се води од многу услуги кои не знаат како / не сакаат да го сменат маслото во менувачот. Всушност, според сите меѓународни правила и прописи, потребно е масло за автоматски менувач (ATF) и промена на филтерот на секои 50.000-60.000 km. Во овој случај, сопственикот на автомобилот си го поставува прашањето - "Каква замена ми треба? Делумна или целосна?".

Делумна или целосна промена на маслото во автоматскиот менувач?

Делумна замена (обновување ATF) се врши без испирање на автоматскиот менувач. За извршување на таква работа, во просек се потребни 4-5 литри и половина час време. Новото масло се меша со старото, а работата на кутијата станува помазна. Многу возачи веруваат дека е подобро да се спроведе исклучиво целосно Замена на ATF, со системско испирање и поместување стара течност. Ние не ја следиме целта да заработиме што е можно повеќе од нашите клиенти, туку предупредуваме можни проблеми, а во некои случаи препорачуваме САМО делумна замена.

На пример, ако километражата на автомобилот е повеќе од 100.000 km, а маслото во кутијата никогаш не е сменето, тогаш таквата замена може негативно да влијае на работата на автоматскиот менувач, до целосен излезнадвор од услугата. Кај автомобилите со солидна километража, тоа се должи на фактот дека со целосна замена течност за преноссо испирање на автоматскиот менувач, низ системот се мијат разни наслаги, кои се затнуваат нафтени канали, и без нормално ладење, кутијата умира доволно брзо. Во овој случај, за максимална замена на старото масло, треба да се направат 2-3 делумни промени во интервали од 200-300 km. Ова сигурно нема да може да се спореди со целосна замена на ATF, но процентот на свежа течност ќе биде 70-75%.

Во кои случаи се врши целосна замена на ATF?

Сите горенаведени проблеми не се однесуваат на сопствениците на автомобили кои на секои 50.000-60.000 km. спроведена закажана заменамасла за пренос. Во овој случај целосна заменамаслото во автоматскиот менувач овозможува кутијата да служи верно и го зголемува својот ресурс за 150-200%.

Менување на маслото во кутијата автоматско хиундаиАкцентот е многу важна процедура. Во автоматските менувачи, маслото ги губи своите перформанси со текот на времето. Негативно на неговата состојба е прикажана и тешка експлоатација чести запирањаи остри грчеви, транспорт на стока на приколка итн. Температурата во кутијата се зголемува, маслото тешко циркулира, што може да предизвика потешкотии во работата на автоматскиот менувач.

Како и кога се врши промена на маслото на Hyundai во Москва?

Промена на маслото во автоматскиот менувач Accent треба да се врши на секои 50-55 илјади километри, и ако автомобилот се управува во услови зголемени оптоварувања- уште почесто. Заедно со маслото се заменува и филтерот за автоматски менувач Hyundai Accent.

Можете да бидете сигурни дека треба да ја смените течноста или веќе да ја поправите кутијата според состојбата на маслото:

• Цути. Истрошеното масло станува темна боја.
• Мирис. Маслото има мирис на изгорено.
• Изглед. Во течноста се појавуваат пена и талог од метални честички.
• Работа со кутии. Потребна е промена на маслото во автоматскиот менувач Акцент, ако брзината се менува бавно или грчевито.

Ако не знаете која ATF маслоистурете во Hyundai Accent, треба да им верувате на експертите. Компанијата препорачува користење само оригинални масла. Во спротивно, ефектот од замена на течноста не е загарантиран, а автоматскиот менувач Hyundai Accent можеби ќе треба дури и да се поправи.

Нашата специјална услуга компетентна заменамасла во автоматски менувачи Опрема на ХјундаиАкцент и други брендови. Добивате гаранција за извршената работа, бидејќи нашите мајстори знаат колку литри масло ќе бидат потребни за замена на автоматскиот менувач. Исто така, ќе извршиме евакуација на автомобилот од каде било во Москва и регионот, а вие ќе можете да бидете присутни за време на работата. Трошоците за промена на маслото во автоматскиот менувач Hyundai Accent се приближно 1800 рубли, подобро е да го проверите кај менаџерите на телефонот.

Автомобилот содржи течности за различни намени, од кои секоја е одговорна за функционирањето на системот. Но, со текот на времето, течностите го исцрпуваат својот потенцијал и имаат потреба од квалитет и навремена замена. Една од овие компоненти е маслото за автоматски менувач Hyundai Accent.

Благодарение на течноста за подмачкување, постои непречено функционирање KP автоматски, давајќи можност ефективно да изврши промена на вртежниот момент. Работата на менувачот директно зависи од квалитетот на маслото што се истура во него. Значајна фаза на услуга е Hyundai Accent.

[ Крие ]

Какво масло да се користи

Во моментов има голем број на секакви масла за менувачи. Тие се распоредени според различни класификациии основи. Не секоја течност за подмачкување е погодна за одреден автоматски менувач.

Ако го проучите упатството за употреба, станува јасно кое масло е најдобро за автоматски менувач Hyundai. Производителот силно ја препорачува употребата оригинални течностиза вашите кутии. Овие производи се нарекуваат ATF Мицубиши дијамант SP-III и ATF ZIC SP-III. Производителот на автоматски менувач Hyundai не е одговорен за употреба на производи различни од оние што се препорачани.

Алатки

• заптивка за тава 45285-22010;
• заптивната смеса Hyundai 2145133A02;
• оригинален филтер за автоматски менувач Hyundai;
• инка;
• дел од цревото за гориво;
• рамен шрафцигер;
• клуч со 17 глави;
• тенок клуч за 10 со продолжен кабел;
• чекан;
• дрвен блок;
• контејнери за течност.

Чекор-по-чекор инструкција

Треба да се појасни дека има делумна и целосна промена на маслото во автоматскиот менувач. Инструкциите за целосна замена ќе бидат дадени подолу.
Целата процедура може да изгледа комплицирана, но во пракса е многу едноставна, иако одзема доста време. Ќе ви треба помошник за полесно менување на маслото.

1. Замената започнува со фактот дека автомобилот треба да се загрее. Доволно е да се вози десет километри.
2. Потоа ставете го автомобилот строго во хоризонтална положба на прелет или дупка за гледање.
3. Ставете го автомобилот на рачната сопирачка и поместете го менувачот на кутијата во неутрална брзина.
4. До менувачот се пристапува од дното на возилото. Но, самата единица е покриена со заштитна плоча. Се отстранува со помош на тенок клуч за 10 и рамен шрафцигер. Одвртуваме пет завртки со клуч, а со шрафцигер вадиме неколку капачиња.
5. После тоа, неопходно е да се одврти завртката за одвод на автоматскиот менувач Hyundai со клуч 17. Пред да го извадите целото капаче, подгответе го резервоарот за одвод на течност. Почекајте додека маснотиите целосно не се исцедат. Ова ќе потрае неколку минути. Бидете подготвени за фактот дека целото масло содржано во кутијата е жешко, бидејќи автомобилот е загреан.
6. Потоа треба да ја отстраните палетата од кутијата. Се прицврстува со 13 завртки, кои се одвртуваат со клуч 10. Тавата може да не се извади веднаш поради заптивната смеса. Ние нанесуваме дрвен блок на страната на палетата и го удираме блокот со чекан, претходно потпирајќи ја палетата одоздола.
7. Преостанатата течност содржана во тавата ја исцедуваме, ја миеме и ја бришеме старата заптивната смеса. Ги чистиме и магнетите кои содржат слој од метални чипови.
8. Следниот чекор е да се отстрани Филтер за маслоХјундаи. Филтерот содржи и остатоци од масло. Со помош на клуч од 10, одвртете 3 завртки, заменете го резервоарот за течност и одвртете го четвртиот болт.
9. Ја чистиме површината на картерот од стврднат заптивната смеса и ја одмастуваме.
10. Инсталирање на нов филтер.
11. Потоа ја ставаме палетата на место, откако претходно ја обезмастевме површината на која ќе се нанесе новиот заптив или заптивка.
12. Пред да го истурите новото масло што сте го избрале, треба да одредите колку течност веќе сте исцедиле. За да го направите ова, на пример, можете да ја дистрибуирате целата исцедена течност во шишиња со ист волумен или со кој било друг достапен метод. Приближниот волумен на течност треба да биде малку повеќе од 3 литри.
13. Истурете ја истата количина масло во кутијата. За да го направите ова, отворете го аспираторот, извадете ја прачката и користете инка за да го наполните соодветниот волумен на течност. Исто така, производителот на автоматскиот менувач препорачува дополнително да додадете уште 1–1,5 литри масло.
14. Радијаторот, кој ја лади течноста за автоматскиот менувач, вклучува 2 црева: едното е одговорно за снабдување со масло, другото за одводнување. Доводното црево влегува директно во радијаторот, а одводното црево е прикачено на тенка цевка која се наоѓа во близина.
15. Го отстрануваме одводното црево и наместо него цврсто прицврстете го подготвениот дел од цревото за гориво на цевката, спуштете го неговиот крај во празно шише со волумен од, на пример, еден литар.
16. Асистентот потоа го стартува моторот. Набљудуваме како старото масло се истура во шишето. Моторот мора да се исклучи кратко пред да го наполните ова шише.
17. Истурете масло во дупката за прачка со волумен еднаков на оној исцеден во шишето. И ја повторуваме операцијата за замена додека чиста, нова течност не тече во шишето.
18. Го враќаме мајчиното црево на одводната цевка.
19. Замената на течноста за подмачкување на менувачот е завршена по возење на одредено растојание на автомобилот за да се „вози“ новото масло низ системот на автоматскиот менувач.
    По „трчањето“ работна течност, го проверуваме неговото ниво: ја вадиме прачката и гледаме до која ознака достигнува маслото. Ако под „макс“ - дополнете, горе - исцедете ја течноста.

Ова го комплетира процесот на замена.

Видео „Промена на маслото во автоматскиот менувач“

Понекогаш има ситуации кога итно е потребна промена на маслото во автоматскиот менувач во Hyundai Accent. Работата на автоматскиот менувач (автоматски менувач) фундаментално се разликува од рачниот менувач.Главната разлика е во тоа што во механичка кутијасилата и вртежниот момент се пренесуваат од моторот до шасијата со помош на парови на брзини. Значи, масла за менувачи за таква кутија треба да се исклучат механичко абење запчаници, како и обезбедуваат нивна антикорозивна заштита.

Во автоматиката, работите се сосема поинакви. AT автоматска кутијаСилата на влечење од моторот се пренесува со хидрауличен погон. Соодветно на тоа, за автоматски менувач потребно е да се примени хидраулично масло, кој ја врши функцијата на работното тело. Постојат голем број барања за хидраулични масла:

• добри својства за перење;
• недостаток на пена;
• антиоксидантни способности;
• способност за одвојување на влага;
• маслото мора да обезбеди добра адхезија со триење;
• антикорозивни и анти-запленувачки својства.

Колку често треба да ја менувате течноста во кутијата

Главните препораки за промена на лубрикантот се содржани во упатствата за одржување и работа. возилото. Ова не значи дека маслото не може да стане неупотребливо пред предвиденото. Предвременото абење на маслото е под влијание на голем број неповолни фактори кои значително го зголемуваат механичкото абење на деловите на менувачот и го намалуваат животниот век на маслото за пренос. Меѓу овие фактори се:

1. Значајни и наизменични оптоварувања на менувачот. Ова се случува при транспорт на тешки товари и претовар дополнителни патници. Оптоварувањата со променливи знаци се јавуваат при лизгање како резултат на движење по должината лоши патишта. Песок, чакал и лизгава површинана патиштата придонесува за нагли промени на оптоварувањата во менувачот.
2. Градски циклус. Сообраќајот во градот се карактеризира со постојани запирања и движење со минимална брзина. Ова доведува до зголемено абење на механизмите за автоматски менувач и предвремено абење хидраулична течност.
3. Работните услови со висока температура доведуваат до предвремено абење и оксидација на маслото. Режимите со ниска температура значително ја зголемуваат вискозноста на лубрикантот, кршат нормален режимнеговата циркулација во системот. Ова доведува до нарушување на режимот на автоматскиот менувач и предвремено абење на лубрикантот.

За да го проверите квалитетот на маслото во вашиот Hyundai, користете го следниов метод:

• земете Празен листбела хартија;
• извлечете ја прачката и нанесете неколку капки масло од кутијата до листот;
• лубрикантот треба да биде проѕирен и без туѓи подмножества, доколку лубрикантот е заматен и црн по боја, сменете го што е можно поскоро.

Исто така, треба да запомните дека не треба да купувате филтри од сомнителни производители. Купете само оригинални компоненти - ова ќе го продолжи животниот век на маслото за менувач.

Назад на индекс

Избор на масло и основни методи за замена

Современиот пазар е заситен разни маркихидраулични масла од реномирани производители, а главната работа овде е да не погрешите при изборот. Со оглед на барањата на упатствата за работа, хидрауличкото масло во автоматскиот менувач Hyundai Accent мора да се менува на секои 90 илјади километри. Фабриката ги регулира следниве видови масла за менувачи:

Моторното масло мора да се менува преку посебна дупка.

1. оригинален Масло од Mitsubishi Дијамант ATFСП III.
2. преносливост Кастролово масло Transmax ATF. Ова масло гарантира оптимално својства на триењеи заштита на кутијата.
3. Минерално масло Ravenol Dexron III.
4. Синтетички флуид школка Donax TX.

Постојат неколку начини за промена на хидрауличната течност во автоматскиот менувач:

1. Делумна замена (30-50% од вкупниот волумен);
2. Целосна замена (100% од вкупниот волумен со задолжително перењеавтоматски менувач).

Нецелосната замена се врши преку специјален одводнувач, кој се наоѓа на дното на палетата. Во зависност од контаминацијата на хидрауличната течност, одреден дел од маслото се испушта. Како по правило, овој дел не надминува 50% од работниот волумен на автоматскиот менувач. За најдобри резултати, филтерот мора да се замени. Потребна е замена на филтерот дополнителна работаза демонтирање на палетата. Можете да правите такви манипулации дома, имајќи одредени вештини и алатки.

На сервисните станици се користат специјални уреди и уреди за целосно замена на хидрауличната течност. Спецификите на работата на уредот за менување на маслото во автоматски менувач на Hyundai се засноваат на методот на замена. Машината е опремена со 2 црева, едното за полнење на свеж производ, а другото за негово цедење. Контролата се врши со проѕирни колби на уредот. Опремата е дополнително опремена со уреди за контрола на притисокот. Ова е неопходно за да се спречат прекини и оштетување на компонентите на автоматскиот менувач.

Назад на индекс

Подготовка на алати, материјали и почеток на замена

За непроблематична промена на маслото, мора да имате комплет Залихи, збир на алатки и тела. За замена ќе ви требаат:

1. Контејнер за одвод на масло.
2. Инка за истурање течност.
3. Шрафцигер со дупчиња
4. Збир на глави (комплетот треба да има глава за 17).
5. Приклучен клуч за 10.
6. Чекан или дрвен чекан.
7. Оригинален заптивната смеса на Hyundai ( број на каталог 2145133A02).
8. Заптивка за тава (p/n 45285-22010).
9. Филтер за масло автоматски менувачХјундаи.
10. Црево.
11. Дрвен блок.
12. Растворувач.
13. Памучни партали.

Постапката за замена бара посебно вниманиеи одзема многу време. Самозаменанајдобро се прави со партнер. Прво треба добро да го загреете автомобилот. За да го направите ова, треба да возите 8-12 километри различни режимиперформанси на моторот и менувачот. Следно, треба да повикате дупка за гледање или надвозник.

Машината мора да биде во хоризонтална положба.

Поправете ја положбата на автомобилот со рачната сопирачка и поместете ја рачката на менувачот во неутрална брзина.

За да ги извршите следните операции, неопходно е да се обезбеди слободен пристап до долниот дел од машината. Следно, отстранете ја заштитата користејќи тенок клуч со 10 приклучоци и шрафцигер со дупчиња. Одвртете ги 5-те завртки за прицврстување со клуч. Со помош на шрафцигер извадете ги заштитните плочи. Можете да почнете да ја испуштате искористената хидраулична течност.

Здраво!Ве молам кажете ми ако некој знае.Автомобил Hyundai Accent 2007 година. тагаз не можам да направам замена во автоматска кутија ни целосна ни делумна.полна поради тоа што апаратот со кој се врши целосна замена во најблискиот град не е сон, туку делумен, јас не знам кој Moslo првично беше наполнет за време на склопувањето на автомобилот, ако го наполните со нешто, може да се свитка?

ОВА го најдов на интернет ..... и јас самиот ќе го сменам преку викенд

Маслото може да се менува на следниов начин: делумна замена, односно исцедете и наполнете, но можно е да се изврши целосна промена на маслото без специјална опрема.
1. одвртете приклучок за одводна машината, го исцедуваме маслото во контејнерот, бидејќи речиси не тече, ја затегнуваме плута.
2. Преку отворот за прачка или ако е достапно специјално масло врат за полнење, наполнете масло колку што е исцедено.
3. Бараме црева што одат од машината до радијаторот, треба да има две црева, директно напојување и враќање, секое во принцип го отстрануваме, главната работа е да очекувате каде ќе треба да тече маслото
4. Подобро е второто лице да ја запали колата, а вие да погледнете под неа, штом од цревото не истече повеќе од литар, кажи му на другарот да ја исклучи колата.
5. Исцеди еден литар, истури уште еден литар свежо низ прачката.
6. Повторете ги чекорите 4 и 5 додека не истече чистото масло.
7. Ако има филтер на машината, отстранете го и инсталирајте нов.
8. Запалете го автомобилот, загрејте го, погледнете го нивото, добро, прачката треба да има ознаки за да го погледне автомобилот што работи и пригушува.
Загрејте ја машината, поместете го менувачот, возете, не возете ако нивото е многу ниско, прво дополнете.
Ако нема доволно до максимум малку, не можете да надополнувате, добро возете, нивото најверојатно ќе се искачи на нормала.
Се чини дека сите јаваме, гледаме како се однесува машината, да нема грчеви, кутија со оски. Машината треба да се префрли непречено.

Го пополнуваме во кутијата, која е препорачана од производителот на автомобили, отворете ги упатствата и видете дали декстронот е 3, одете во специјализирана продавница и потоа изберете по ваш вкус
Неодамна разговарав со службениците, тие ми рекоа дека маслото во автоматскиот менувач е само делумно сменето, сето тоа во конфузија - дали вреди да се направи целосна замена, кутијата не влече ...
Ако замена за истото масло, тогаш можете да направите делумно, но сепак советуваат ако го промените делумното по 10-15 илјади повторно со делумна ...

Ако таму не се знае маслото или ќе се истури некое друго, тогаш полно е подобро.
Дали е неопходно да се смени филтерот при менување на маслото во автоматскиот менувач? Или е доволно само да се изврши целосна замена без да се отстрани тавата?
промени филтер се разбира
има уште едно прашање: која цевка е линијата за враќање на акцентот (автоматско враќање на течноста за менувачот од радијаторот) ако гледате во насоката на движење (право) лево или десно?

Во принцип, не е важно од кое цедиш, главната работа е да очекуваш од каде ќе се истури, од црево или од цевка

Можете да одредите емпириски, да возите, да застанете и да го допрете со рака, потопло е директно, враќањето е постудено

Еве уште едно.........

ТАКА Л и НЕ преведено како ЛАДНО и ЖЕШКО . Нивото на маслото на ознаката ТАКА Л НЕ

НЕ НЕ

Полнење масло во машината, прилагодување и управување со автомобилот

Маслото се истура во кутијата преку прачката, а не на машината што работи. Но, кога поголемиот дел од маслото е веќе наполнето, околу 3/4 од делот, автомобилот се стартува и се додава последниот дел, повикувајќи се на записот во дневникот, колку масло е исцедено од кутијата. Во основа, секогаш се истура повеќе масло отколку што беше во кутијата, повеќе од нивото на прачката. Бидејќи кутијата што се поправа се мие внатре и сите нејзини делови заедно со механизмот на вентилот, таа е целосно празна пред инсталацијата. За време на процесот на вклучување, маслото постепено ги исполнува сите лавиринти во кутијата и во механизмот на вентилот. Затоа, по полнењето на маслото, автомобилот мора да се работи на своето место, закачувајќи ги погонските тркала на дигалки. Скролувањето на кутијата во сите режими трае половина час. За тоа време, сите работни спојки на клипот, акумулатори на спојката и лавиринти на кутијата на вентилите се полни со масло, а воздухот излегува. Во овој поглед, нивото на маслото паѓа и мора постојано да се надополнува до нивото. Со вклучување и вклучување на опсезите 1,2, D, K, и во насока на зголемување на брзината и обратно, ги правите спојките да работат, исфрлајќи воздух од нив. Кога воздухот во спојките е целосно надвор, притисокот врз работниците дискови за триењеќе се зголеми неколку пати и промените на брзината ќе се појават поостри. Ова ќе биде особено забележливо на спојката PP. до бензинска пумпаиспумпува масло со воздух, слабо се вклучува и неговото вклучување е речиси незабележливо на тахометарот, но кога воздухот ќе почне да излегува од него и периодично го вклучува и исклучува, можете да забележите како подмножествата на оваа спојка стануваат поостри одново и одново. повторно. Мазноста на вклучувањето и исклучувањето постепено исчезнува и се заменува со нагло вклучување на оваа брзина / Ова се случува со сите спојки и ленти на сопирачкитеза време на периодот на провалување на возилото. Без да го знаете ова, за неколку минути можете да уништите и нова и поправена кутија - автоматска машина, без разлика каков специјалист сте или дури и обичен ентузијаст за автомобили.

Кога нивото на маслото ќе почне да останува на место 30-40 минути, тогаш веќе можете да го возите автомобилот по патот, тестирајќи го на спуштања, на искачувања, без да го форсирате премногу стрмно, бидејќи по секоја поправка нови делови од заменетите делови се преклопуваат. Упадот се случува во рок од една недела со постојано следење на нивото на маслото.

Ако има протекување во заптивките за масло, палетата, дихтунзите, тогаш тоа мора веднаш да се отстрани, во спротивно се заканува нов дефект на машината. Промената на маслото во автоматскиот менувач практично не се врши, бидејќи за да го замените, треба да ја извадите кутијата, да ја расклопите, исчистите, да ја измиете внатрешноста и шуплината на кутијата и сите детали. расклопуваат воз со вентили, филтрирајте и измијте го и сето ова. Излегува дека за да го смените маслото во автоматскиот менувач, треба да извршите скоро иста количина на работа како поправка на автоматска машина.

Маслото ја менува својата боја само кога горат дисковите за триење и кога е силно загреано. Ништо друго не може да ја промени нејзината боја. Внесувањето вода или Тосола во маслото го прави да изгледа како кафе со млеко. Оваа емулзија е штетна по тоа што дисковите за триење почнуваат да се распаѓаат за време на возењето. Без навремено миење и менување на маслото во кутијата, ризикувате автомобилот да го влечете по пат со друг начин на транспорт. Маслото, кое сè уште е црвено и само малку потемна, не треба да се менува со тоа. одлична работа. Можете едноставно да го ажурирате: одвртете го приклучокот за одвод на масло во садот на кутијата, исцедете го. Ќе имате исцедена речиси половина кутија масло. Откако ќе измерите колку масло е исцедено, додадете ја истата количина свеж путер, запалете го автомобилот и проверете го нивото на маслото на прачката.

На прачката има ознаки на дното што го означуваат ниското ниво, а на врвот што го означува високото ниво. Има и натписи во кои многумина се збунуваат при мерењето на маслото. Овие натписи ТАКА Л и НЕ преведено како ЛАДНО и ЖЕШКО . Нивото на маслото на ознаката ТАКА Л го означува нивото на маслото додека работи автомобилот, загреан до нормална температура, пред автомобилот да почне да се движи во одредени режими со менување брзини. Ниво на масло НЕ ќе биде со вас кога ќе пристигнете дома, со прилично експлоатација на вашиот автомобил, извлекувајќи ја прачката, ќе го видите ова ниво на масло на ознаката. Значи имаш се во совршен ред, нивото на маслото е точно.

Така, кога се загрева за време на работата, волуменот на маслото се зголемува и ја достигнува ознаката НЕ . Ако волуменот на вашето масло не се зголеми, тоа може да се должи на термостатот на моторот, кој не ја загрева доволно течноста за ладење и, како резултат на тоа, маслото циркулира ладно во кутијата. Во овој случај, додека не се поправи ситуацијата, секогаш одржувајте го нивото на маслото на горната ознака. НЕ , ова е работната ознака на кутијата. Не употребувајте повторно исцедено масло, особено ако е темно црвено. Растворени во маслото, микрочестичките на дисковите за триење ќе ги приклучат микроклетките на филтерската мрежа, поради што главниот притисок постепено ќе се намалува. Ова на крајот ќе доведе до дефект на машината.