Podľa novín Izvestia ministerstvo dopravy odložilo povinné uvedenie "čiernych boxov" v osobné automobily. Toto vydanie oznámilo zdroj v oddelení. Predtým sa predpokladalo, že od roku 2015-2016, všetky nové vozidlá predávané ruský trhbude vybavený zapisovačmi na palube. Ale sú potrebné na autách v Rusku? Na túto otázku "za kolesom.RF" požiadali o odpovedanie na hlavnú analytickú analýzu neziskového partnerstva "GLONASS" Andrei Ionina.
- Použitie v Rusku auto "Čierne boxy" (rekordér udalosti, EDR - chránené nahrávacie zariadenia technické parametre Diela komponentov a agregátov), \u200b\u200bovplyvnené len v článku "Izvestia", má v skutočnosti niekoľko rôznych aspektov na diskusiu.
najprv - technická príležitosť vytvorenie takýchto zariadení. Tam je taká príležitosť a niekoľko automobilov (napríklad GM) z vlastnej iniciatívy a na vlastné účely už zaviedli "čierne boxy" od roku 1995 v ich autách, primárne prémiová trieda a veľká kapacita nakladaniaKeďže zariadenia sú dostatočne dosť cesty - asi 1000 dolárov. V tomto prípade sa zoznam zaznamenaných parametrov a záznamových protokolov z rôznych automobilov líši.
Druhý - Štátna regulácia v tejto oblasti. Spojené štáty sa tu najviac pokročili, kde sú po niekoľkých rokoch zložitých diskusií, národné normy (protokoly a súbor zaznamenaných parametrov) sú stanovené na "čierne boxy", ktoré budú potrebné pre nové autá ďalší rokA postup pre prístup k týmto informáciám v prípade nehody je zákonne predpísaný.
V Rusku sa otázka zriadenia vnútroštátnych požiadaviek na "čierne boxy" a lehoty povinných zariadení ešte neboli zverejnené aj mimo myšlienky a predchádzajúcej diskusie. A samozrejme neexistoval regulačný rámec na národnej úrovni a tam. Je tiež dôležité: v Rusku od 1. januára 2015 to funguje Štátny systém "ERA GLONASS", ktorá rozhoduje kľúčová úloha Pre súradnice tiesňového volania a havárie v službe reakcie. Zariadenia ERA-GLONASS budú povinné pre nové automobily od 1. januára 2017. V USA nie je žiadny takýto systém. Preto je jednoduchý prenos amerických noriem pre ruskú pôdu jednoducho neúčinný. Okrem toho - v ruskej situácii urýchliť vykonávanie akéhokoľvek inovatívne riešenia Pokiaľ ide o bezpečnosť dopravy a minimalizáciu občanov a rozpočtových nákladov, je rozumné používať možnosti projektu ERA GLONASS. Napríklad implementácia myšlienky vozidla "čierna skrinka" v Rusku je možná rozšírením povinného funkčného funkcie zariadenia ERA-GLONASASS, predovšetkým, ktorý ho pripojil k palubnému počítaču, aby ste odstránili technické parametre (prítomnosť internej pamäte sa už vyžaduje pre zariadenie "ERA-GLONASS"). Doteraz však takýto vývoj projektu "ERA-GLONASS" nebola diskutovaná.
Tretia Samostatná otázka je zoznam technických parametrov na nahrávanie. Napríklad v Spojených štátoch medzi takými povinnými parametrami: TC rýchlosť, riadenie plynového pedálu, zapnutie / vypnutie hlavnej brzdy, použitie bezpečnostného pásu vodiča, používanie airbagov a iných. Samozrejme, sú samozrejme priamo spojené s dôkladnou úlohou a okolnosťami nehody. Zaznamenávanie rovnakých hlasových informácií z salónu auta, ktorý, samozrejme, väčšinou obáva občanov, sa neberie do úvahy - tu analógia s "čiernymi boxmi" pre lietadlá nefunguje.
Vláda Ruskej federácie podporila myšlienku inštalácie od roku 2020 na všetky nové vozidlá "čiernych boxov", ktoré budú zaznamenané, ukladať a prenášať informácie o pohybe dopravy na signáloch GLONASS. Podpredseda vlády Arkady Dvorkovich už nariadil vytvoriť interdepartmentálnu pracovnú skupinu na prípravu potrebného legislatívneho rámca.
Návrh na vytvorenie "jednotného štátu environmentálneho prenosu navigačných informácií získaných z tachografov a iných technické zariadenia S meracími funkciami "(HSSNI), bola oznámená na stretnutí v podpredseda vlády Dmitry Rogozin na začiatku októbra. Ako je uvedené v texte protokolu, HSSNI môže byť tiež aplikovaný a "pre fixáciu porušenie dopravných pravidiel a prilákanie porušení na administratívnu zodpovednosť. " Redakčné miesto odpovedalo na najdôležitejšie otázky o "čiernych boxoch" pre autá.
Prečo to všetko začalo
Prvýkrát o potrebe inštalovať na inštaláciu palubných obrubníkov v automobiloch v roku 2012. Potom ministerstvo dopravy zaviedla vládu, aby vypracovala možnosť integrácie "čiernych boxov" v palubný systém Stroje "Do roku 2015-2016". Otázka bola odložená kvôli nestabilným ekonomická situácia. Zástupcovia ministerstva dopravy uznali, že vykonávanie iniciatívy bolo obsahovalo nielen hospodárske faktory, ale aj neprítomnosť Štátne štandardyupravujúce používanie "čiernych boxov" a právo na prístup k informáciám zaznamenaným. Najmä odborníci uviedli, že na legislatívnej úrovni by mali byť jasne vysvetlené, ktoré parametre môžu opraviť rekordér, v ktorých prípadoch môžete použiť informácie a ktoré k nemu môžu mať prístup.Čo majú vo vnútri a ako fungujú
S najväčšou pravdepodobnosťou, "čierna skrinka" bude fungovať z mriežky automobilu, plus bude mať záložný napájací zdroj. Kódový kód Zariadenia by mali byť vážne chránené pred hackovaním. Rekordér musí zaznamenať údaje získané z snímačov zrýchlenia, pošmyknutia kolesa, motora, iných automobilových systémov a tiež opraviť konverzácie cestujúcich.
Napríklad, v 96% nových automobilov v Spojených štátoch, podľa NHTSA, technológia EDR sa už používa, ktorá sa nazýva "čierna skrinka". Ide o elektronický čip, ktorý prepíše nepretržitý informačný cyklus prichádzajúci zo všetkých druhov senzorov a riadiacich modulov stroja. V prípade nehody EDR opustí dáta päť sekúnd pred nehodou a druhou po ňom. Je teda možné pochopiť, ako rýchlo sa auto pohybovalo, či brzdy fungovali, po tom, kedy airbagy zastrelili, či boli pásy upevnené. Všetky tieto informácie môžete získať len pripojením špeciálneho čitateľa do auta. Vďaka tejto technológii môžete znova vytvoriť obraz o nehode čo najpodrobnejšie. Zvrenejšie výhody - schopnosť maximálne reagovať na nehodu.
Nie je to odpor
Hlavná otázka pre "čierne boxy" z právneho hľadiska - celková kontrola Nad každým vlastníkom vozidla, ktorý ovplyvňuje práva a slobody občanov - základy Ústavy Ruska. Presne v rovnakom čase argumentoval v Amerike. Napríklad zhromažďovanie údajov z automobilov, na ktorých boli tieto zariadenia inštalované v továrni, podľa výkazov zástupcov firiem, v Spojených štátoch mohli vykonávať len s povolením vlastníka vozidla.
Na druhej strane, v texte protokolu, podľa výsledkov stretnutia, Rogozin poznamenal, že exné môže byť tiež uplatnená a "stanoviť dopravné porušovanie a priťahuje porušovanie administratívnej zodpovednosti." Rozlíšenie je preto s najväčšou pravdepodobnosťou. Pravdepodobne bude musieť pracovná skupina oddeliť právnu zložku.
Ako nebezpečné chemikálie na palube vozidla
Okrem možné porušenie Ústava, motoristi sa obávajú dve ďalšie otázky. Prvým je, že údaje z "čiernych boxov" môžu používať poisťovneTo začne zhromažďovať informácie o tom, ako vodič ide a reguluje v závislosti od týchto poistných taríf.
Druhým sú možné údaje z podvodu. Presunúť trasu, nahrávanie konverzácií v aute a tak ďalej - to všetko môže byť použité proti majiteľovi stroja.
Aká je iná "čierna box" v aute a na lietadle
Ak v letectve k nehode častejšie vedie k odmietnutiu určitých systémov, potom v aute - ľudský faktor. V súlade s tým existuje veľký význam v zázname konverzácie lietadla, zatiaľ čo dôležitosť automobilového priemyslu nie je tak zrejmé.
"Čierna skrinka" v lietadle - systém registrácie a písať údaje o technický stav letecké svedectvo meracie prístroje, zaznamenávanie rokovaní o posádke. Zariadenie sa umiestni do veľmi odolného prípadu tepelne odolných zliatin titánu. Sotva rekordéry budú odolné voči vonkajším vplyvom.
Pre dohľad nad autami sa navrhuje použiť navigačný systém ERA GLONASS, spočiatku vyvinutá na pomoc ľuďom, ktorí padli do nehody
Vláda Ruskej federácie sa narodila myšlienku radikálneho riešenia problému porušenia ruskí motoristi pravidlá cesta. Ministri veria, že od roku 2020 musia byť všetky nové stroje vybavené "čiernymi boxmi" - zariadeniami, ktoré založené na signál GLONASS, budú nasledovať pohyb automobilu a prenášajú všetky informácie na ministerstve vnútra.
Podľa Izvestia bola iniciatíva oznámená zástupca ministra dopravy Ruskej federácie Alexej Tsydenov na stretnutí v podpredsedom vlády Dmitry Rogozin. Je známe, že plán dostal podporu, a v dôsledku Ministerstva priemyslu a komunistickej strany, Ministerstvo komunikácií, Ministerstva hospodárskeho výboru, Ministerstva dopravy a štátneho komplexu JSC "GLONASS" bol poukázal na štúdium projektu a pripraviť návrhy na jeho vykonávanie.
Technické jemnosti: Od záchranárov do regulátorov
Príprava celkového dohľadu pre všetky ruské vozidlá bola zarámovaná vládou za vytvorenie "jednotného štátneho prostredia prevodu navigačných informácií získaných z tachografov a iných technických zariadení s meracími funkciami" (HSSNI). Predpokladá sa, že koncepcia bude realizovaná na základe pôvodne bola vytvorená na pomoc ľuďom, ktorí padli do nehody: skratka "ERA" dešifruje ako "núdzová reakcia počas nehôd".
Pri vytváraní systému bolo navrhnuté, že senzor GLONASS bude prenášaný na záchranári a lekári presné súradnice stroja, ktorý spadol do nehody. Teraz však orgány chcú používať presná definícia Každé auto na sledovanie dopravy vo všeobecnosti.
Pozorovatelia poznamenali, že ide o rozširovanie funkcií a nie o vytváraní nový systém. Faktom je to povinná inštalácia Sledovacie bloky systému ERA-GLONASS od roku 2020 sú napísané technické predpisy O bezpečnostných kolesách vozidlo Colná únia. V pravidelnom režime ERA GLONASS začal pracovať od 1. januára bežného roka. TRUE, až kým nie je vybavené samostatnými vozidlami: Lada, Mercedes, Bentley a niektoré ďalšie značky.
Medzitým dohľad nad pohybom vozidiel a posielanie správ do dopravnej polície - nie všetky možnosti, pre ktoré môžete podporovať záchranný systém. Takže s jeho pomocou môžete pripojiť k motoru. Podporovatelia myšlienky tvrdia, že inovácia môže pomôcť pri lopatách automobilových konektorov a iných zločincov.
Určitá neistota
Ako záchranný systém, vyhliadky na otázky ERA-GLONASS nespôsobujú. Avšak, pokus o zavesenie na ňom dodatočnú funkčnosť generuje veľmi zložité otázky technického aj finančného plánu, poznamenali pozorovatelia. Po prvé, týka sa informácií, z ktorých sa musíte zaoberať. 42 miliónov vozidiel v Rusku; Prenos údajov len o zlomených strojoch je jedna úroveň zložitosti a sledovania a analýzy správania všetkých vozidiel je úplne odlišná, zdôrazňuje odborníkov.
Aj v silových chodbách neexistuje jednoduchá myšlienka, prečo, v skutočnosti, musíte sledovať motoristov. "Zástupcovia Ministerstva dopravy riadenia, ale však sme boli prezentovaní ako poistný nástroj: aby sme poisťovatelia mohli vyhodnotiť, ako pohon vodiča a mohli aplikovať nižšie alebo posilniť faktory," povedal porota Sveshnikov, prezident Moskvy Dopravná únia.
Otázka financovania Projekt zostáva otvorená na otvorenie: Štát už investoval do vytvorenia systému viac ako 3,9 miliardy rubľov a viac ako utrácať peniaze, zdá sa, že nemá v úmysle. Prinajmenšom by projekt vlády financovania mal dostať iba prvé tri roky práce, po ktorých bude musieť ísť na sebestačnosť.
Vyriešiť problém nedodržania pDD ovládače Vláda Ruskej federácie sa rozhodla radikálneho prístupu: nastavenie "dohľadu" pre všetkých motoristov.
Počas stretnutia v podpredsedom vlády Dmitry Rogozin, námestník ministra dopravy Ruskej federácie Alexej Tsydenov navrhol vytvoriť "jednotné štátne prostredie prevodu navigačných informácií získaných z tachografov a iných technických zariadení s meracími funkciami" (HSSNI) . Podľa Izvestia môžu byť kardinálne metódy zavedené v roku 2020.
"Exsi môže byť použitý, ako opraviť porušenie pravidiel dopravy a prilákanie porušení administratívnej zodpovednosti," je uvedené v texte protokolu, ktorý zasadol stretnutie v podpredsedníčke vlády Ruskej federácie. Návrh bol v dôsledku toho schválený MinPromtugu, Mintransu, Cieku, Mincombice a GLONASS JSC, aby pripravili a predložili plán na vytvorenie "jediného prostredia" v čo najkratšom čase.
Systém ERA-GLONASS bude tvoriť systém ERSNA, ktorej inštalácia zariadení je povinná pre všetky nové vozidlá, ktoré budú vydané a ponúkané na ruskom trhu od začiatku roka 2020. Pripomeňme, že zamestnanci ERA začali pracovať od 1. januára 2016. Počet automobilov v tomto čase začal vyrábať modely so zabudovanými palubnými terminálmi vrátane automobilov lADA ZNAČKY, Mercedes-Benz, Ford, Bentley a nielen.
V Moskovskej doprave, im bolo povedané, že Ministerstvo dopravy bolo ponúknuté monitorovať prostredníctvom ERA GLONASS za spôsobom jazdy motoristov, ale predpokladalo sa, že sa stane nástrojom pre auto poistenie. "Priemyselné experti vykonávali ostro proti takejto inovácii, predseda organizácie Yuri Solshnikov Komentáre. - Nie je jasné, kto zaplatí za prenos údajov. Je tiež nejasné, ako sa takéto porušovanie opraviť ako prejsť na červené svetlo, odbočte na nevyriešené miesto. Podľa GLONASS bude možné určiť len režim rýchlosti. "
"V Rusku, 42 miliónov vozidiel a analyzuje informácie pre každú príležitosť rýchlosti presahujúca rýchlosť nebude tak jednoduchý - bude potrebný impozantný zdroj, nemáme rovnaké obmedzenia pre rovnaké obmedzenia, niekde sa menia v závislosti na a Počet faktorov: viditeľnosť, stav cesty a atď. Každý prípad bude musieť samostatne rekonštruovať a rozhodnúť, "vysvetlil vedúci Únie v Moskve.
Predtým povedal portál "Wizard.ru", že vďaka terminálom ERA-GLONASS. Táto metóda Navrhuje sa používať na boj proti únoscom a dopravným porušovateľom.
Od roku 2017 vstúpi povinné usporiadanie automobilov fixácie nehody, ktoré v podstate nadobudnú účinnosť. analógy "čiernych boxov" nainštalovaných v lietadlách.
Sú určené na čítanie a zapamätanie rôzne parametre Auto, ktoré v prípade nehody umožní s vysokou presnosťou zriadiť dôvod, prečo sa to stalo. Podľa úradníkov umožní použitie takéhoto vybavenia zníženie počtu nehôd ruské cesty a zvýšiť úroveň disciplíny vodičov.
Dlhá zásuvka pre "čierne boxy"
Po prvýkrát sa v roku 2012 objavila myšlienka povinného zavedenia "čiernych boxov" v kompletnom množstve automobilov. Potom ministerstvo dopravy oslovilo vládu, aby vypracovala možnosť integrácie "čiernych boxov" do palubného systému strojov.
Bolo plánované, že od 2015-2016 budú všetky vozidlá vybavené týmito zariadeniami. Súčasná hospodárska realita však nútia zástupcov orgánov, aby odložili vykonávanie tejto iniciatívy do roku 2017. Okrem toho niektorí úradníci nevylučujú, že ak sa situácia v ekonomike nezmení, otázka "čiernych boxov" možno opäť odložiť.
Zároveň tento projekt nemožno nazvať úplne "mrazené" - dnes sa koná aktívna práca o zavedení systému a vybavenia "čiernych boxov".
Zároveň zástupcovia ministerstva dopravy uznávajú, že vykonávanie iniciatívy "bráni" ekonomické faktory, ako aj nedostatok štátnych noriem upravujúcich možnosti používania "čiernych boxov" a právo na prístup k informáciám zaznamenaným ich.
Odborníci teda zdôrazňujú, že predtým, ako zaväzuje ovládače na inštaláciu prenosných rekordéri na svojich vozidlách, je potrebné vyvinúť vhodné regulačný základ. Na legislatívnej úrovni by malo byť jasne vysvetlené, ktoré parametre môžu opraviť "čiernu skrinku", v ktorých prípadoch môžete použiť informácie a ktoré k nemu môžu mať prístup.
Čo v "čiernom boxe"
Pravdepodobne, prenosné rekordéry budú inštalované na všetkých nových automobiloch, a majitelia už prepustených vozidiel budú môcť znovu vybaviť svoje autá na dobrovoľnom základe. "Black Box" je určený na opravu určitého zoznamu parametrov, medzi ktorými: Rýchlosť pohybu, výkonu motora a prevodovky, trasa auto, zrýchlenie 3 osí súradníc, uhlov riadenia atď.
Všetky základné informácie, rekordér bude môcť dostávať nielen z na palube, ale aj zo všetkých ostatných automatických snímačov. "Čierna skrinka" bude fungovať zo siete zariadenia, plus, aby ste mali svoj vlastný záložný napájací zdroj.
Softvér zariadenia bude kódovaný, aby sa zabránilo hackingu. Právo odstrániť indikácie z rekordéra bude mať špeciálne vyškolený úradník presadzovania práva.
Niektorí úradníci ponúkajú ďalšiu verziu používania týchto zariadení. Podľa ich iniciatívy bude poisťovňa ponúknutá možnosť nezávislá voľba Dodávateľ prenosných rekordérov a rozvíjanie systému zliav pre vodičov, ktorí sa dohodnú na inštalácii "čiernej skrinky".
Poisťovne tak budú môcť zvýšiť svoju klientovú základňu, a dôveru v prenosné mapy medzi populáciou sa zvýšia, čo pomôže urýchliť implementáciu týchto zariadení.
Odborníci stanoviska
Mnohí odborníci sa zhodujú na tom, že prevod povinného usporiadania vozidla "čierne boxy" je dosť prirodzené. Takže v dnešných podmienkach sú rozsiahle inovácie sotva možné a sú stále ladení na lepšie časy. Okrem toho orgány musia pracovať legislatívna základňa A dôkladne premýšľať o všetkých svojich detailoch.
Najväčšie pochybnosti odborníkov v možnosti rýchleho zavedenia "čiernych boxov" vysoká cena Tieto zariadenia. Pridanie auto domáci automobilový priemysel Prenosný rekordér zvýši cenu vozidla takmer na úroveň zahraničných vozidiel. To môže viesť k zjavnej "núdzovej situácii" dopytu po ruských automobiloch medzi obyvateľstvom.
A zvážiť, že dnes automobilový trh Zníženie predaja výrazne kvôli hospodárskej kríze môže byť rast nákladov automobilov silným "fúkaním" na domácom automobilovom priemysle.
Pokiaľ ide o vodičov, ich názory na iniciatívu ministerstva dopravy sú trochu vrátené. Na jednej strane majitelia strojov považujú pozitívnu príležitosť zaznamenávať auto ukazovatele, ktoré v prípade nehody pomôžu identifikovať vinníka nehody a získať poistné platby.
Na druhej strane, ovládače sú trochu znepokojujúce, čo má zariadenie písať konverzácie v aute. No, hlavný mínus "čiernych boxov" cena bola sama, ich cena bola uznaná.
