Japonské SUV Toyota Pozemný krížnik Séria Prado 150 prešla aktualizáciou a je predstavená ako model 2014. Pozývame našich čitateľov, aby sa zoznámili so zmenami v exteriéri a interiéri modelu Toyota Land Cruiser Prado 2014 pomocou foto a video materiálov uverejnených v recenzii. Začiatok predaja nových automobilových položiek pomocou aktualizovaný vzhľad a zmeny v salóne sú v Rusku naplánované na začiatok roku 2014. Tvrdia to zástupcovia spoločnosti Toyota cena aktualizované verzie SUV sa zvýši o nie viac ako 50-60 000 rubľov.
Ihneď vás informujeme, že zmeny vzhľadu a dizajnu interiéru aktualizovaného Prado 2014 sú kozmetické a výplň je technické údaje plnohodnotné SUV, Japonský výrobca sa rozhodol ponechať nezmenený iba miernou modernizáciou. A prečo meniť už aj tak ideálnu techniku.
Najdôležitejšie rozdiely v exteriéri prežívajúceho restylingu Toyota Land Cruiser Prado 2014 je sústredený v prednej a zadnej časti vozidla. Nebude nadbytočné poznamenať, že aktualizáciou prešlo aj luxusné SUV soplatform. Nové japonské SUV Land Cruiser Prado vpredu dostalo od dizajnérov nové originálne svetlomety. Bumerangy svetelných zariadení so štýlovými vodopádmi denných LED svetlá na beh nové Prado harmonicky koexistuje s masívnou falošnou maskou chladiča. Bohato chrómované zvislé preklady, výkonné lemy v hornej časti a po stranách dodávajú mriežke pevný a mohutný vzhľad, ktorý ešte zvýrazňuje mohutný predný nárazník s veľkými hmlovými svetlami.
Bočné časti karosérie modelu Land Cruiser Prado 2014 zostali rovnaké, pevné a prepracované s výkonnými vyrazeniami predných a zadných podbehov, s ľahkosťou a závideniahodným okrajom, do ktorého sa zmestia pneumatiky 265/60 R18 na 18-palcové zliatinové disky. .
Zadná časť tela aktualizovaná Toyota Land Cruiser Prado 2014 sa líši od zádi dorestylingu v upravených odtieňoch parkovacích svetiel, v mierne odlišnom prevedení povrchu dverí batožinový priestor so širokou chrómovou lištou, ktorá sa objavila po facelifte.
Restylingu to evidentne prospelo Japonské SUV... Auto začalo pôsobiť pevnejšie, odvážnejšie a účelnejšie. Inštalácia nových nárazníkov neovplyvnila zmenu vonkajších rozmerov karosérie SUV.
- Upravené Prado 2014 modelový rok má 4780 mm na dĺžku, 1885 mm na šírku a 1845 mm na výšku, rázvor náprav zostal na úrovni 2790 mm, svetlá výška (svetlá výška) je však 220 mm.
Hlavné zmeny v interiéri aktualizovaného SUV Toyota Land Cruiser Prado 2014 boli v stredovej konzole automobilu. Dizajnéri zodpovední za interiér úplne prepracovali architektúru usporiadania tlačidiel a riadiacej jednotky klimatizácie.
Centrálne miesto na konzole boli priradené spínačom zabezpečujúcim prevádzku a úpravu stálych systémov pohonu všetkých kolies a odpruženiu (Crawl Control, Multi-terén Select, KDSS, AVS). Pre skutočné plnohodnotné SUV, ktorým Prado je, je takéto rozhodnutie správne a nevyhnutné. Pri jazde v náročnom teréne si teraz môžete jednoducho zvoliť algoritmus odpruženia a pohonu všetkých kolies doslova dotykom.
Palubná doska a volant nenechali bez dozoru, prístroje Optitron sa stali poučnejšími, je nainštalovaná nová farebná grafická 4,2-palcová obrazovka, ktorá dokáže zobraziť viac užitočná informácia pre vodiča, najmä v teréne, dostal volant vyhrievaný veniec. Tiež v hornej časti torpéda bude nová informácia zábavný systém so 7 '' Toyota Touch 2 alebo lepším Variant Toyota Dotknite sa položky 2 pomocou položky Prejsť (s navigáciou).
Zvyšok interiéru zostal rovnaký, pokiaľ samozrejme neberiete do úvahy kvalitnejšie dokončovacie materiály. Pohodlné a pohodlné sedadlá, obrovská ponuka voľného miesta pre útulné ubytovanie pre vodiča a jeho spoločníkov.
SUV, ako predtým, je možné objednať v päťmiestnej alebo sedemmiestnej verzii. Pre ruských fanúšikov Toyoty Land Cruiser Prado 2014 bude k dispozícii sedem kompletných súprav od základného štandardu po veľmi dobre vybavený Lux.
technické údaje nová Toyota Land Cruiser Prado 2014 podľa predbežných informácií zostane nezmenený, podobne ako SUV Prado 2012 - 2013.
Pre Rusko existujú tri možnosti motora, dvojica benzínu a jedna nafta.
- Benzínový 2,7-litrový VVT-i (163 k) s možnosťou výberu zo 4 automatických alebo 5 manuálnych prevodoviek.
- Benzín 4,0 litra V6 DUAL VVT-i(282 k) s 5 automatickými prevodovkami.
- Nafta Toyota Land Cruiser Prado 3,0 litra D-4D (173 k) s 5 automatickou prevodovkou je vynikajúcou voľbou pre milovníkov aktívnej jazdy v teréne.
Pridal: pekné informácie pre potenciálnych kupcov SUV Toyota Land Cruiser Prado, ktoré prežilo restyling. Naše predpoklady o zvýšení nákladov na auto sa nepotvrdili, cena Toyoty Land Cruiser Prado 2014 začína od 1 723 000 rubľov (benzín 2,7 litra 163 k 5 manuálnych prevodoviek), príplatok za 4 automatické prevodovky je 50 000 rubľov. Nové Prado s naftovým motorom a 5 automatickými prevodovkami je možné kúpiť za cenu 2008 000 rubľov. S najsilnejším benzínovým motorom s výkonom 282 koní a automatickou prevodovkou požadujú aktualizované SUV od 2 605 000 rubľov do 2 936 000 rubľov.
Veľký SUV Land Krížnik Toyota zaujíma strednú pozíciu vo svojom rade medzi a Land Cruiser 200. Prado sa prvýkrát objavil v roku 1987 a výroba prvej generácie SUV pokračovala až do roku 1996. Auto bolo menších rozmerov ako Land Cruiser 60 a svoje miesto si našlo v prázdnom výklenku zoradiť sa spoločnosti.
Začiatok výroby druhej generácie SUV sa začal v roku 1996 a trval do roku 2002. Pre Prado bol použitý spoločná platforma s modelom 4Runner a v roku 1999 bolo Prado prestavané.
Tretia generácia SUV sa vyrábala v rokoch 2002 až 2009. Od roku 2009 sa predstavuje SUV štvrtá generácia Toyota Land Cruiser Prado 150, debutujúca na frankfurtskom autosalóne.
Rozmery SUV sú: dĺžka -4 760 mm, šírka -1885 mm a výška 1 880 mm. Svetlá výška Toyota Land Cruiser Prado 2014 má 220 mm a rázvor je 2 790 mm. V 5-miestnej verzii modelu je objem kufra od 621 do 1 934 litrov a v 7-miestnej verzii je objem kufra od 104 do 1 833 litrov.
Exteriér modelu Prado 150 naznačuje, že sa dizajnéri rozhodli stelesniť „novú tvár“ a zároveň si zachovať uznanie, zdôrazniť vysoké náklady a agresivitu.
Model sa vyznačuje bohatými prvkami a tvarmi, hypertrofované „vydutia“ sú vyjadrené nad podbehmi kolies, diagonálne svetlomety a sebavedomé pôsobivé rozmery naznačujú dosiahnutie stanovených úloh.
Vo vnútri modelu Toyota Prado 150 je „nálada“ úplne odlišná. Interiér trochu pripomína štýl a vlastnosti rodiny Land. Objavenie rovera tretia a štvrtá generácia. Konštrukcia stredovej konzoly získala správne geometrické tvary, digitálne stupnice prístrojovej dosky nie sú veľmi časté, čo pri dobrom jasnom osvetlení zlepšuje čitateľnosť, volant zodpovedá svojej triede, vyzerá vážne a draho. To všetko je kombinované s interiérom a nie je jednoduché ani nudné.
V Rusku predajcovia Toyota predvádzajú nasledujúce technické vlastnosti modelu Land Cruiser Prado 150 2014. Bude montovaný v troch konfiguráciách motorov. Prvou možnosťou je benzínový štvorvalcový radový motor so 16 ventilmi a objemom 2,7 litra. Maximálny výkon agregátu je 163 koní pri 5 200 otáčkach za minútu, pri 3 800 otáčkach za minútu. krútiaci moment -246 Nm.
Druhá verzia benzínového motora má tieto technické vlastnosti: objem je 4,0 litra, v tvare V6 s 24 ventilmi, výkon je 282 litrov. s, maximálny krútiaci moment 5 600 ot / min - 387 Nm pri 4 400 ot / min.
Treťou verziou motora je 4-valcový radový 16-ventilový naftový motor s objemom 3,0 litra. Jednotka má maximálny objem 173 litrov. s., maximálny krútiaci moment 3 400 ot / min -410 Nm pri ot / min kľukový hriadeľ od 1 600 do 2 800 ot./min. Pre kupujúcich je ponúkaný výber z 3 možností prenosu: päťstupňová mechanika, ako aj štvor a päťpásmové automatické prevodovky. Všetky uvedené možnosti sú výlučne s pohonom všetkých štyroch kolies.
Dnes je model ponúkaný v šiestich možnostiach konfigurácie: Standard, Comfort, Elegance, Prestige / Prestige Plus (Prestige / plus) a ďalších päť a sedem -miestne verzie Lux.
Konfigurácia a cena Land Cruiser Prado 2014
Land Cruiser Prado 150 v základe kompletná sada Standart s 2,7-litrovým motorom a mechanikou je možné kúpiť od 1 732 000 rubľov. Tento model má vo svojej výbave: klimatizáciu, hmlové svetlá, alarm, audio systém, 17 palcov zliatinové kolesá, ABS, aktívne opierky hlavy, systém stability výmenného kurzu a tiež airbagy (v súprave 7 kusov).
Najvyššia verzia 7-miestneho SUV v konfigurácii Lux so 4,0-litrovým motorom spárovaným s automatickou prevodovkou bude stáť 2 923 000 rubľov. Za túto sumu kupujúci dostane auto vybavené: xenónové svetlomety, predné a zadné parkovacie senzory, 18-palcové kolesá, trojzónový Klimat Control, tempomat, dažďové senzory, vyhrievané predné sedadlá. Interiér je potiahnutý kožou, je nainštalovaný moderný navigačný systém, CD menič, kamery po celom obvode auta a pod.
Hlavnými spolužiakmi a konkurentmi modelu Land Cruiser Prado 150 sú: Mitsubishi Pajero, land rover Discovery 4, Chevrolet Tahoe a.
Aktualizovaná verzia SUV, nová zem Cruiser Prado 2014 predstavil výrobca na konci leta 2013. Na Európskom trhu predaj sa začne na jeseň.
Zvonku dostal model novú optiku hlavy s LED sekciami, zadné svetlá a mriežka dostali iný tvar a nárazníky boli retušované. Rozmery, dĺžka a šírka aktualizovaného modelu sa zväčšili o +45 a +10 mm a výška sa znížila o 20 mm. Upravený Land Cruiser Prado 2014 je ponúkaný v 5-dverovom a 7-dverovom prevedení, volant je teraz vyhrievaný, multimediálny systém so sedempalcovým LCD displejom, zadnou kamerou atď. Vylepšený komfort poskytlo odpruženie, ktoré bolo prekonfigurované, boli vykonané zmeny v bežnej verzii aj v elektrickom pohone.
V interiéri SUV dostala stredová konzola a prístrojový panel nový dizajn, na konzolu bol prinesený ovládací modul pre terénny systém Multi-terén Select. Pohonná jednotka aktualizovaného modelu zostala rovnaká, okrem upraveného 3,0-litrového vznetového motora, jeho výkon sa zvýšil zo 173 na 190 koní. s.
Pokiaľ ide o cenu nových položiek - informácie zatiaľ nie sú k dispozícii.
Fotografie Land Cruiser Prado 150 2014
Land Cruiser Prado je podľa návrhu viac kompaktné SUV ako obvykle, ale slovo „kompaktný“ možno celkom neplatí pre vozidlá s nápisom Land Cruiser na zadných dverách.
História modelov
Prvá generácia Prado bola vydaná v roku 1984 a trvala na montážnej linke do roku 1990. Stretnúť Prado prvej generácie na našich cestách nie je ľahká úloha, ale druhá generácia, vyrábaná v rokoch 1996 až 2002, sa v krajinách SNŠ stala veľmi populárnou.
Druhá generácia Prado získala index 90. Na rozdiel od predchádzajúci model„90. Prado bolo vybavené predným nezávislým zavesením kolies, predná náprava na Prado už nebola nikdy nainštalovaná. Land Cruiser Prado 90 bol vybavený motormi: 3RZ-FE-štvorvalcový benzínová jednotka objem 2,7 l, vybavený poháňaný reťazou Načasovanie; 5VZ-FE je 3,4-litrový benzín V6 s výkonom 180 k; turbodieselový agregát 1KZ-TE so šiestimi valcami usporiadanými v rade má objem 3,0 litra a vyvíja 125 koní; výkonnejšou verziou turbodiesela je-1KD-FTV, radová „šestka“ s rovnakým objemom ako 1KZ-TE produkuje 163 koní.
Prado tretej generácie získalo index 120, model je pozoruhodný tým, že naň bol nainštalovaný veľmi úspešný motor Toyota - 2TR -FE s objemom 2,7 litra a výkonom 163 koní. Veľká sila bolo možné ho odstrániť zo štvorvalcového bloku vďaka systému variabilného časovania ventilov-VVT-i. Motor sa ukázal byť taký úspešný, že okrem 120. Prada bol nainštalovaný aj do vozidiel Fortuner, Hilux, 4Runner a Toyota Land Cruiser 150, ktoré sa v tejto recenzii zohľadňovali.
Zásadným rozdielom medzi ktoroukoľvek zo štyroch generácií Prado je prítomnosť verzie s trojdverovou karosériou, ktorá sa nenašla na modeli Land Cruiser 80 ani na „stovke“ a ktorá nie je na modernom modeli Land Cruiser 200 .
Výroba štvrtej generácie modelu Toyota Land Cruiser Prado 150 sa začala v roku 2009. Je zaujímavé, že Prado 150 bol prvýkrát predstavený na automobilovej výstave vo Frankfurte, napriek tomu, že Nemecko, ako každé iné Európska krajina, nie je veľkým „spotrebiteľom“ veľkých a drahé SUV... Hlavným trhom predaja modelu Toyota Prado 150 sú USA, Blízky východ a krajiny SNŠ.
Pradov úspech medzi ruskými motoristami viedol k zostaveniu japonského auta vo Vladivostoku. Rovnako ako všetky predchádzajúce Prado, aj 150. karoséria môže byť vyrobená v troj a päťdverovej verzii.
Dizajn exteriéru LC Prado 2014
Koncom roku 2013 rokov Zem Cruiser Prado prešiel modernizáciou, aktualizované Prado sa líši od predštýlovej verzie predovšetkým vzhľadom. V prvom rade „padnú do oka“ nové svetlomety, ktoré majú LED masku idúcu dole pozdĺž mriežky - dávajte pozor na fotografiu.
Druhý výrazný rozdiel medzi modernizovaným Prado a jeho verziou dorestaylin je v novej maske chladiča. Mriežka chladiča Prado 2014 je neobvyklá v tom, že nemá spodné rebro - päť masívnych zvislých rebier mriežky chladiča tesne prilieha k nárazníku, čo je veľmi nečakané dizajnové rozhodnutie.
Prado môže byť vybavené štyrmi kamerami, ktoré poskytujú vysoko kvalitný prehľad o priestore na všetkých stranách auta. Predná kamera je umiestnená v rebre mriežky pod znakom Značky Toyota Táto kamera môže byť veľmi užitočná v mestskom parkovisku.
Bočné panely karosérie sa rovnako nezmenili podbehy kolies, určené pre pneumatiky s rozmermi: 265/60 R18. Aktualizované Prado 150 sa v zadnej časti odlišuje od úpravy pred stylingom novým masívnym chrómovým lemovaním a novými zadnými svetlami na báze LED. Prostredníctvom konvenčné žiarovky V jednotke zadných svetiel sú rozsvietené iba smerové svetlá. Podľa amerických štandardov je Prado 150 malé SUV Niektorí Američania by to nazvali kompaktným a jedná sa o auto s rozmermi: 4 780 mm dlhé, 1 885 mm široké a 1 845 mm vysoké.
Svetlá výška (vôľa) upraveného modelu Prado sa nezmenila, je to 220 mm. Pohotovostná hmotnosť Toyota Land Cruiser Prado 150, v závislosti od nainštalovaného pohonná jednotka a prevodovky, sa pohybuje od 2 100 kg do 2 475 kg.
Stojí za to povedať, že spomedzi všetkých SUV Toyota, ktoré sú oficiálne ponúkané v krajinách SNŠ, je Prado po vlajkovej lodi Land Cruiser 200 druhým najväčším terénnym vozidlom Toyota, ale je väčšie ako a ešte viac. Proporcie tela aktualizovaného Prado zostali vo všeobecnosti rovnaké, zmeny, ktoré sa týkajú vzhľadu optiky a mriežky chladiča, je ťažké jednoznačne charakterizovať ako cnosť - nové dizajnové prvky Prado zjavne nie sú pre každého, teraz však auto vyzerá modernejšie.
Čo je vo vnútri?
Otvorením dverí vodiča pri nastupovaní alebo vystupovaní z auta sa pod prahom Prado 150 vykoná osvetlenie, ktoré je výhodné v temný čas dni. Samotná opierka nôh, ako aj rukoväť integrovaná do stĺpika A budú veľmi vhodné pri nastupovaní do auta pre nie príliš vysokého človeka.
Stĺpik riadenia, podobne ako sedadlo vodiča, je vybavený elektrickým pohonom, z tohto dôvodu po vypnutí motora volant „prejde“ na predný panel a sedadlo sa posunie dozadu, vďaka čomu vám Prado umožní dostať sa s veľkým pohodlím von spoza volantu. Pri štartovaní motora sa sedadlo a volant nezávisle nastavia do poslednej polohy, ktorá bola nastavená pred vypnutím motora.
Land Cruiser Prado je vybavený vyhrievaným volantom, čo je znakom vysoká trieda auto. V základnej verzii je Prado vybavené klimatizáciou, ale na žiadosť kupujúceho môže byť japonské terénne vozidlo vybavené trojzónovým systémom klimatizácie.
Po modernizácii bola zmenená aj stredová konzola. Podľa majiteľov predbežného stylingu Prado monitor umiestnený v stredovej konzole často oslnil na jasnom slnku, a preto monitor v aktualizované Prado 150 -ka je naklonená smerom k vodičovi, aby sa znížilo oslnenie a zlepšila čitateľnosť. Uhlopriečka monitora nainštalovaného na stredovej konzole je 7 ", ďalší displej je nainštalovaný medzi rýchlomerom a otáčkomerom, jeho uhlopriečka je 4,2".
Medzi prednými sedadlami a pod krytom lakťovej opierky v Prado je k dispozícii chladnička. Prado má dosť veľkú presklenú plochu, čo má pozitívny vplyv na viditeľnosť, ale v parkovacích podmienkach veľmi pomáhajú obvodové kamery.
Bezpečnosť
Minimálna výbava modelu Land Cruiser Prado obsahuje 7 airbagov. V testoch EuroNCAP získal Land Cruiser Prado 150 5 hviezdičiek. Malo by byť zrejmé, že Prado je ťažšie auto ako priemerné osobné auto a ťažšie auto má pri nehode vždy výhodu. Existujú prípady, keď staré rámové SUV, ktoré by nedostali ani jednu hviezdu EuroNCAP, roztrhali päťhviezdičkové Autá menšia hmotnosť.
Počas testov EuroNCAP auto narazilo do nehybnej steny, ktorá zdeformuje absolútne každé auto a pri takomto náraze zohráva hlavnú úlohu premyslenosť deformačnej zóny, ale ťažká rámové SUV pri kolízii s autom už nedostane rovnako vážne poškodenie - nárazová energia sa z väčšej časti prenesie do osobného auta.
Na základe výsledkov testov JNAP ( japonské testy podobne ako európsky NCAP), ktorý sa konal v roku 2010, sa Prado ukázalo byť nielen bezpečným, ale aj úplne nezničiteľným. O čelný náraz pri rýchlosti 64 km / h do prekážky s prekrytím tela 40%nepocítili atrapy senzorov nebezpečné preťaženia. Najväčšie zaťaženie bolo pozorované v oblasti hrudníka a krčných stavcov predného spolujazdca, ale tieto zaťaženia nestačia na zranenie. V prípade nehody teda všetci cestujúci a vodič zostanú nažive a vystúpia s modrinami, pomliaždeninami a miernym strachom.
Podľa výsledkov európskych testov EuroNCAP získalo japonské auto 32 bodov, čo Prado získalo plných 5 hviezdičiek. Európska komisia zistila, že konštrukcia, pri ktorej je karoséria privarená k rámu, je robustnejšia, ako keď je karoséria priskrutkovaná k rámu. Skutočne, v prvom prípade rám tiež absorbuje energiu nárazu a v druhom sa telo a ďalšie jednotky môžu jednoducho odtrhnúť od rámu. O bočný náraz Prado je dosť citlivé na prevrátenie, ale to platí pre mnoho vozidiel s vysokým ťažiskom.
Možnosti a špecifikácie
Land Cruiser Prado 150 môže byť predstavený v päťmiestnej a sedemmiestnej verzii. Sedem miest môže byť iba na drahé verzie- Luxus a šport. Lacnejšie verzie: Standard, Comfort, Elegance a Prestige majú iba dva rady sedadiel.
Batožinový priestor päťmiestneho Prado má 621 litrov s rozloženou pohovkou a 1 934 litrov so sklopenou sedačkou v druhom rade. Sedemmiestne Prado s rozloženým tretím radom pojme 104 litrov batožiny, objem sa po sklopení tretieho a druhého radu sedadiel zvýši na 1 833 litrov.
Toyota Land Cruiser Prado 150 je ponúkaná s tromi rôznymi elektrárňami - dvoma benzínovými a jednou turbodieselový motor... Základom je benzínový štvorvalec 2,7 s výkonom 163 koní. Táto jednotka produkuje ťažnú silu 246 Nm a spotrebuje 12,3 litra paliva zmiešaný cyklus... So základným benzínový motor mechanická päťstupňová prevodovka môže byť vložená do doku alebo automatická štvorstupňová prevodovka.
Silnejší benzínový šesťvalec s objemom 4,0 litra vyvíja výkon 282 koní. a ťažná sila 387 Nm. Táto jednotka plne spĺňa prísne normy environmentálne normy Euro 5 a je vhodný iba pre päťstupňový stroj. Prado s motorom 1GR-FE naberie sto kilometrov za hodinu len za 9,2 s.
Dieselová elektráreň s objemom 3,0 litra produkuje 190 koní a 410 Nm, to znamená, že krútiaci moment naftovej elektrárne je vyšší ako krútiaci moment špičkovej benzínovej jednotky.
Toyota Land Cruiser Prado 150, na rozdiel napríklad od, je vybavená rámom a stálym pohonom všetkých kolies. Vo verzii Lux má zadné odpruženie pneumatický pohon, ktorý má zase tieto režimy: Norma, Comfort a Sport. V prvom režime je odpruženie maximálne pohodlné, v športovom režime je tuhé, čo znižuje nakláňanie v zákrutách.
Land Cruiser Prado 150 je vybavený stálym pohonom všetkých kolies a systémom Multi Terrain Select. Systém má päť režimov, ktoré sa prepínajú pomocou tlačidla na volante. V závislosti od zvoleného režimu sa reakcia auta na stlačenie plynového a brzdového pedála zmení. Terrain Select má nasledujúce režimy: skaly a štrk, skaly a bahno, zľadovatený povrch, voľná pôda a bahno a piesok.
Ovládanie Land Cruiser Prado 150 uľahčujú také systémy, ako sú: systém zjazdu z kopca, ktorý nezávisle brzdí a zabraňuje zablokovaniu kolesa. Systém riadenia stability neumožňuje šmyk, ale systém monitorovania mŕtveho uhla informuje vodiča o prítomnosti prekážky, ktorá je tento moment nemusí byť viditeľné na spätných zrkadlách.
cena
Minimálne Cena Toyota Land Cruiser 150 vo verzii Standard je 1 723 000 rubľov. Tento stroj je vybavený 2,7 -litrovým motorom, mechanická skrinka výbava a látkové čalúnenie. Prado so štvorlitrovým motorom automatická prevodovka výbava a kožený interiér sa odhaduje na 2 605 000 rubľov. Koža salón Prado môže byť čierna alebo slonovinová.
Aktualizácia z roku 2014 umožní modelu Land Cruiser Prado vydržať na montážnej linke ďalšie 3 až 4 roky, pričom počas tejto doby Toyota bude mať čas na prípravu nový model, ktorá nahradí 150. Prado. Oficiálne trojdverové Prado sa nedodáva do krajín SNŠ. Z toho môžeme usúdiť, že budúci majitelia si vyberú Prado, a nie Land Cruiser 200, riadený finančnými úvahami, a nie úvahami o pohodlnom alebo nepohodlnom parkovaní.
Výborný 4.2
Vynikajúce
4.2Ovládanie
4Spoľahlivosť
2- 5
- 5
Celkom slušná izolácia. Aj keď to závisí od konfigurácie (áno, u Toyoty je to iné!), Ale píšem o svojej. Pri rýchlosti 100 km / h nemusíte zvyšovať hlas, auto ide skutočne potichu. veľa veľmi pohodlných elektronických pomôcok: sledovací systém pre mŕtve zóny, dynamická zmena vnútorného osvetlenia (a mimochodom aj nádherné osvetlenie), vynikajúca zabudovaná navigácia, všestranné kamery a bočné kamery majú variabilné pozorovacie uhly. Je to veľmi výhodné na nie najmenšom SUV.
Nechutné interiérové materiály. Nie je jasné, kto označil „koženú“ lacnú koženku. Hej, jazdite na svojom Volve na sedadlách Inscription, obchodníci! Tu je TAM - Koža. Nechcem ani hovoriť o plastoch, vrátane toho, ktorý vyzerá ako strom. Ešte raz sa pokúsite v aute ničoho nedotknúť, inak sa poškriabe. zlý zvuk. JBL, 12 reproduktorov, ako sa hovorí v pokynoch. Na čo ich je, keď všetok zvuk v podstate pochádza zo stredového reproduktora torpéda? ..
Keď si položím otázku: „Nemal by som vymeniť auto?“, Vždy surfujem na internete a čítam recenzie majiteľov. To ma zachránilo pred mnohými unáhlenými činmi. Za týmto účelom píšem varovnú recenziu pre tých, ktorí premýšľajú, či si kúpiť úplne nové Prado. Keďže som odišiel na sedem rokov na Land Cruiser-100, počas ďalšej sezónnej depresie som chcel niečo zmeniť. Viete, obrázok je nudný. Niektorí hovoria o Toyote: „Nerobí sa to, unaví ťa to.“ Tak som sa rozhodol. Sotka nikdy nesklamal, ale len nudil. Dať to za dobrá cena rovnakému znalcovi, akým sa považujem za ja, som si objednal nový, práve sa objavil, upravený Prado 150 v maximálna konfigurácia(„suita“, 7 miest na sedenie). Natívna japonská zostava, nafta, rám, dve pevné uzávierky diferenciálu, to znamená, že rovnaká funkčnosť ako v predchádzajúcom modeli Land Cruiser, len s veľkým vybavením. Veľký displej, 12 reproduktorov, trojzónová klíma, rovnomerné vykurovanie zadné sedadlá... Vo všeobecnosti som sa opäť dlho rozhodol kúpiť auto. Po dva a pol mesiaci čakania na auto som konečne čakal na deň, ktorý ma mal nekonečne potešiť ... Mal som, ale neurobil. Po dosiahnutí dopravnej polície z autosalónu s kilometrom asi dvadsať kilometrov sa auto zošikmilo na pravú stranu. „Možno sa to zdalo, možno svah cesty? ..“ - pomyslel som si. Skreslenie však neprešlo a deň po prijatí nového auta som sa ocitol v službe. „Zistíme to!“ - povedali mi inteligentní inžinieri a ja, pľuvajúc na majiteľa nového automobilu za takmer tri milióny, som išiel domov autobusom. Nasledujúci deň som bol pozvaný na workshop a bolo mi povedané, že nerovnováha je normou. Potom som sa už zahryzol a rozhodol som sa, že v takom normalne auta nech idú jazdiť sami a začali sa pripravovať na vrátenie vozidla. Treba poznamenať, že v zásade som o tomto probléme vedel. Zodpovedajúca téma na profilovom fóre majiteľov Pradiku má už takmer štyristo diskusných stránok. To znamená, že deformuje veľmi, veľmi veľa, vďaka systému stabilizácie kinetického odpruženia Toyota, ktorý z nejakého dôvodu na 150 Pradikoch nefunguje správne. Zároveň z tých, ktorí čelili zaujatosti, NIKTO ho ešte neporazil. V čase mojej druhej návštevy služby, po ďalších troch alebo štyroch dňoch, v aute okrem zošikmenia zaklopali aj valce tohto veľmi systému KDSS. Na hrbole zospodu sa začali ozývať desivé klepania, ktoré vydávali tie isté valce. Inžinieri uznali výrobnú chybu a zároveň ma uisťovali, že nerovnováha je NORM. Vlastne hneď nasledujúci deň som poslal oficiálnu žiadosť predajcovi a požiadal ho, aby vrátil peniaze za také krásne auto a zobral ich späť. Čo sa stalo, zbavil som sa Prada, pretože som necestoval mesiac. Riadenie sna všeobecne. Ostatné je autom, t.j. suché zvyšky, napíšem pre a proti.
- Bola kontrola užitočná?
Debut štvrtého generácie Toyota Prado sa konalo vo Frankfurte nad Mohanom v roku 2009. A v polovici roku 2012 auto úspešne absolvovalo testovaciu jazdu a jeho fanúšikovia ho veľmi ocenili. Montáž Prado sa okamžite začala v Rusku. Vladivostokský závod „Sollers-Bussan“ do jesene 2013 zvládol naplno svoju kapacitu. A už v novembri 2013 predstavili ruskí predajcovia Toyoty stredne veľké SUV Land Cruiser Prado 150. Začiatok predaja sa začal za cenu 1 700 000 rubľov, ktorá závisí od konfigurácie a typu motora. Mierne aktualizované auto úspešne prešlo testovacou jazdou a bolo podrobne preskúmané z rôznych uhlov.
najprv generácie Land Cruiser Prado bol vydaný v roku 87 minulého storočia. Od tej doby sa Prado postupne stáva nenahraditeľným priateľom pre fanúšikov elegantnej jazdy. „Pradik“, ako ho pokrstili jeho obdivovatelia, mal vo svojej histórii veľa slávnych stránok. Chcel by som upozorniť na pôsobivé rozmery, silu foriem a agresívny vzhľad. Niektoré stupne výbavy sa vyznačujú aj modernou dynamikou so športovými prvkami. Celkovo má Prado teraz 8 typov konfigurácií: Prestige, Suite (7 miest na sedenie), Luxury (5 miest na sedenie), Sport (5-miestny), Sport (7 miest na sedenie) Comfort a Standard.
Exteriér
Po rokoch najťažších skúšok, Modely Prado 2014 spolu s technickými vylepšeniami začal vyzerať elegantnejšie; hranaté tvary boli nahradené efektívnejšími, aerodynamickými vonkajšími detailmi. 17-palcové zliatinové disky dodávajú Toyote Prado väčšiu eleganciu a jednoduchosť pohybu. Testovacia jazda je jasnejšie predstavená vo videu nižšie.
Dĺžka karosérie modelu Land Cruiser Prado je 150 - 4780 mm, rázvor automobilu je 2 790 mm. Šírka karosérie je 1885 mm (bez spätných zrkadiel). Výška sa pohybuje od 1840 do 1890 mm a závisí od konfigurácie. Svetlá výška je 222 mm. Vnútorná šírka rozchodu je 1583 mm. Ak vezmeme do úvahy pôsobivé rozmery, minimálny polomer otáčania automobilu je príjemne prekvapivý: pozdĺž vonkajšieho kolesa nepresahuje 5,6 metra. Celková pohotovostná hmotnosť SUV v závislosti od komponentov konfigurácie môže byť od 2 100 do 2 550 kg.
Vpredu dostal nový SUV Land Cruiser Prado 150 originálne nové svetlomety od dizajnérov Toyoty. Technológia osvetlenia so štýlovými LED vodopádmi denné svetlá aktualizované Prado je harmonicky kombinované s masívnou maskou chladiča. Mriežka je úctyhodná a nádherný výhľad poskytujú chrómované zvislé preklady a plné orámovanie, vrch a boky. Veľký Hmlovky ešte viac zvýraznite výkonný predný nárazník.
Zadná časť tela nového Landcruisera Prado 150 sa výrazne líši od zadnej časti predstylového Prada. Plafondy parkovacích svetiel boli zmenené, povrch dverí batožinového priestoru je ozdobený trochu iným spôsobom, ktorý je orámovaný širokým chrómovým pásom, ktorý sa objavil po zmene.
Interiér
Dve možnosti usporiadania modelu Land Cruiser Prado sa líšia v piatich alebo siedmich sedadlách pre cestujúcich. Sú celkom pohodlné a majú slušnú úroveň pohodlia vďaka kvalitným materiálom.
Štýlový, moderný displej a ovládacie prvky, stredový prístrojový panel dodáva pocit hlasitosti. Palubný počítač s farebným displejom a intuitívnymi charakteristikami vám umožní efektívne testovať súčiastky vozidla aj pre menej skúsených vodičov.
Stredová konzola zvýrazňuje prehľadne dotyková obrazovka multimediálny elektronický systém. Súčasne obsahuje indikátory stavu niektorých riadiacich systémov vozidla.
Tlačidlá ovládania prevodovky a volič sú na neobvyklom, ale pomerne pohodlnom mieste v spodnej časti konzoly pred ovládačom prevodovky. Indikátory prístrojov sú teraz informatívnejšie.
V ostatných detailoch interiér zostal rovnaký ako v predchádzajúcom Prade, samozrejme, ak nevenujete pozornosť lepším a modernejším materiálom použitým pri výzdobe. Pohodlné a veľmi pohodlné stoličky, slušný sklad voľné miesto, kde sa ľahko môžu ubytovať ľudia s najväčšou pleťou.
Ihneď musíte nahlásiť, že zmenený vzhľad a interiérový dizajn nového Prado 150 2014 je kozmetický a elektronické plnenie technicky plnohodnotné SUV je len málo modernizované japonskými výrobcami. A je potrebné zmeniť už aj tak dokonalú techniku, ktorá úspešne prešla plnou jazdou?
Osobitnú pozornosť si zaslúži kufor tohto SUV. IN základná verzia konfigurácia, jej kapacita je 625 metrov kubických. cm pre náklad. Sklopením zadných sedadiel sa dá batožinový priestor zväčšiť na 2 000 metrov kubických. pozri V sedemmiestnych verziách Prado sú kapacitné charakteristiky kufra znížené na 104 litrov.
technické údaje
Ako už bolo spomenuté na začiatku recenzie, Toyota Landcruiser Prado 150 je predstavená v troch verziách. elektrárne, z toho dva sú benzín. Základným motorom je spoľahlivý 4-valcový benzínový motor 2TR FE. Jeho zdvihový objem je 2 695 ccm (2,7 l), čo podľa testov na terénne podmienky celkom stačí.
Kompletná sada základných motorov:
♦ 16-ventilový mechanizmus pohonu reťaze DOHC.
♦ Elektronický variabilný systém časovania ventilov typu VVT-i, ktorý je schopný vyvinúť výkon až 165 koní. (122 kW) pri maximálnej rýchlosti 5200 za minútu. Špičkový krútiaci moment je dosiahnutý už pri 3700 ot / min a klesá okolo 246 Nm.
♦ Skontrolujte bod-5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická.
2,7-litrová pohonná jednotka s manuálna prevodovka podľa charakteristík testu spotrebuje v mestskom cykle asi 12,3 litra benzínu AI-95. V súhrne s „automatickým“ spotrebou benzínu je 12,7 litra. Výrobca neinzeruje dynamiku zrýchlenia na „stovky“, ale počas testovacej jazdy to môže byť 18 sekúnd až do maximálnej rýchlosti auta pri 167 km / h.
Vlajkový motor s objemom 4,0 litra pre Land Cruiser Prado 150 vyzerá oveľa pôsobivejšie. Toto je 1GRFE V-6. Používa 24 ventilov reťazový systém distribúcia plynu typu DONS so systémom elektronickej zmeny fázy Dual WT-i. Maximálny výkon je 285 litrov. s. motor sa vyvíja pri 5400 ot./min. Horná hranica krútiaceho momentu 387 Nm je navyše dosiahnutá už pri 4350 ot./min.
Kontrolný bod pre vlajkovú loď je poskytovaný iba vo forme 5-stupňového „automatu“. V tomto pomere k štartovému špurtu na „stovku“ dôjde za 9,1 s. Výsledky testu plne zodpovedajú požadovaným Normy Euro-V, pričom motor predvádza vynikajúce environmentálne vlastnosti a hospodárnosť. Priemerná spotreba palivo (benzín) podľa testovacej jazdy v mestskom cykle - do 11,5 litra.
Dieselová pohonná jednotka Značka 1KD FTV zaujíma medzi charakteristikami medzi vyššie uvedenými benzínovými motormi medziľahlú pozíciu. Štyri radové valce majú pracovný objem 2982 cm3 (3 litre) a sú schopné vyvinúť výkon približne 170 litrov. s. (125 kW), ktorý sa podľa testu dosahuje už pri 3400 ot./min. V tomto prípade je maximálny krútiaci moment nastavený na približne 410 Nm a drží sa v rozmedzí 1650-2800 ot./min. Nafta je vybavená 16-ventilovým mechanizmom typu DOHC s reťazovým pohonom, medzichladičom a ČastéŽelezničná prevádzka priame vstrekovanie palivo.
Naftový motor je vybavený iba 5-stupňovým „automatom“, s ktorým je zrýchlenie na značku 100 km dosiahnuté za 11,7 s. Maximálna rýchlosť Land Cruiser Prado 150 Diesel je 178 km / h. Spotreba paliva v meste je asi 8,5 litra.
Vo všetkých vyššie uvedených úrovniach výbavy má Prado spoločný systém stály pohon všetkých kolies, ktorý je doplnený diferenciálom s obmedzeným sklzom Torsen. Spoločné pre všetky úpravy sú: kontrola trakcie Systém TRC a systém výmenných kurzov Udržateľnosť VSC, rám podvozku s pružinovým nezávislým zavesením vpredu a závislou zadnou časťou. Poznamenávame len, že luxusný stupeň výbavy ponúka výmenu zadného zavesenia kolies za pneumatický adaptívny AVS. Reprezentujú ho tri prevádzkové režimy: Normálny, Komfort a pre profesionálnu jazdu - systém Sport.
Odvetrávané kotúčové brzdy sú nainštalované na všetkých úrovniach výbavy na zadnej a prednej náprave. Brzdové mechanizmy vybavený systémami ABS, BAS a EBD, testovacia jazda ukázala ich dostatočnú účinnosť.
Mechanizmus riadenia hrebeňa a pastorka
Mechanizmus riadenia hrebeňa a pastorka je doplnený zosilňovačom, ktorý je pre SUV veľmi typický. Prevodový pomer hrebeňa a pastorka je 18,4, čo určuje 3 otáčky volantu medzi krajnými polohami.
V nasledujúcej tabuľke sú jasnejšie uvedené technické vlastnosti:
| Technické Špecifikácia Toyota Land Cruiser Prado 150 | ||||
| Motory | 2,7 MT (163 k) | 2,7 AT (163 k) | 3,0 AT (173 k) | 4,0 AT (282 k) |
| Indikátory výkonu | ||||
| Maximálna rýchlosť, km / h | 165 | 165 | 175 | 180 |
| Zrýchlenie na 100 km / h, s | - | - | 11.7 | 9.2 |
| Spotreba paliva, l mesto / diaľnica / zmiešané | - / - / 12.3 | - / - / 12.5 | 10.4 / 6.7 / 8.1 | 14.7 / 8.6 / 10.8 |
| Emisie CO2 v g / km | 288 | 292 | 214 | 256 |
| Motor | ||||
| Zdvihový objem motora, cm? | 2694 | 2982 | 3956 | |
| typ motora | benzín | nafta | benzín | |
| Palivová trieda | AI-95 | DT | AI-95 | |
| Trieda prostredia | 4 eurá | 5 eur | ||
| Maximálny výkon, hp / kW pri ot./min | 163 / 120 / 5200 | 173 / 127 / 3400 | 282 / 207 / 5600 | |
| Maximálny krútiaci moment, N * m pri ot./min | 246 / 3800 | 410 / 1600?–?2800 | 387 / 4400 | |
| Počet valcov | 4 | 4 | 6 | |
| Počet ventilov na valec | 4 | 4 | 4 | |
| Usporiadanie valcov | v rade | v rade | V tvare písmena V. | |
| Systém pohonu motora | distribuovaná injekcia | motor s nerozdelenými spaľovacími komorami (priame vstrekovanie paliva) | distribuovaná injekcia | |
| Umiestnenie motora | predné, pozdĺžne | predné, pozdĺžne | predné, pozdĺžne | |
| Typ natlakovania | Nie | turbodúchadlo s medzichladeným vzduchom | Nie | |
| Pomer kompresie | 9.6 | 17.9 | 10.4 | |
| Priemer valca a zdvih piestu, mm | 95 x 95 | 96 x 103 | 94 x 95 | |
| Prenos | ||||
| Typ prevodovky | Mechanika | stroj | stroj | stroj |
| Počet prevodových stupňov | 5 | 4 | 5 | 5 |
| typ pohonu | plný | plný | plný | plný |
| Rozmery v mm | ||||
| Dĺžka | 4780 | |||
| Šírka | 1885 | |||
| Výška | 1890 | |||
| Rázvor | 2790 | |||
| Klírens | 220 | |||
| Šírka prednej stopy | 1585 | |||
| Šírka rozchodu vzadu | 1585 | |||
| Veľkosť kolesa | 265/65 / R17, 265/60 / R18 | |||
| Objem a hmotnosť | ||||
| Objem kufra min / max, l | 621 / 1934 | |||
| Objem palivovej nádrže, l | 87 | |||
| Celková hmotnosť, kg | 2850 | 2990 | 2900 | |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 2100 | 2165 | 2125 | |
| Odpruženie a brzdy | ||||
| Typ predného zavesenia | nezávislý, jarný | |||
| Typ zadného zavesenia | závislý, jar | |||
| Predné brzdy | ventilovaný kotúč | |||
| Zadné brzdy | ventilovaný kotúč | |||
Zaujímavé vlastnosti ToyotaLand Cruiser Prado 150
Modelový rok 2014 sa niesol v znamení veľmi terénneho, užívateľsky príjemného systému Multi-terén Select. Je pravda, že je k dispozícii iba v špičkových verziách Prado. Nasledujúcich päť režimov prevádzky je: Skaly, Voľné skaly, Skaly a špina, Bahno a piesok, Modul.
Za pozornosť stojí aj bezpečnosť: ovládanie „mŕtvych uhlov“ pomocou Blins Spot Monitor, sedem airbagov, zadný senzor parkovanie, účinný alarm. Dobré skóre testovacej jazdy jedinečný systém TSC, ktorý ovláda polohu, keď sa ťahá príves alebo príves.
Vyvolávacia cena aktualizovaného modelového roku Land Cruiser Prado 150 2014 pre ruských motoristov bude 1,7 milióna rubľov. Cena špičkového auta so športovým zaujatím a sedemmiestny sedan bude činiť 2 900 000 rubľov.
Toyota Land Cruiser Prado 150 Aktualizované: 17. júna 2018 Zaslal: dimajp
