Motor auta |
|
| Typ motora: | L4 |
| Zosilnenie: | s medzichladičom |
| Výkon motora, hp: | 136 |
| Dosiahnuté pri otáčkach: | 4000 |
| Objem motora, cm 3: | 1997 |
| Krútiaci moment, N*m/ot./min.: | 320 / 2000 |
| Maximálna rýchlosť, km/h: | 200 |
| Čas zrýchlenia na 100 km/h/s: | 9.6 |
| Odporúčané palivo: | motorová nafta |
| Spotreba paliva (v meste), l/100 km: | 7.5 |
| Spotreba paliva (mimo mesta), l/100 km: | 4.5 |
| Spotreba paliva ( zmiešaný cyklus), l/100 km: | 5.6 |
| Počet ventilov na valec: | 4 |
| Systém rozvodu plynu: | dohc |
| Systém zásobovania: | common rail |
| Priemer valca, mm: | 85 |
| Zdvih piesta, mm: | 88 |
| Výfuk CO 2, g/km: | 148 |
| Pomer kompresie: | 18.5 |
O Ford C-MAX 2.0 TDCi
Ford C-MAX 2.0 TDCi bol vyrobený spoločnosťou Ford. Vyvinutý model auta dostal meno Ford C-Max. Tento model C-Max Ford je vybavený 5-dverovým typom karosérie. minivan. Model je schopný roztočiť svoj výkon až o 136 Konská sila. Auto má 2 litrový motor. Model môže dosiahnuť rýchlosť až 200 km/h. Automobilka Ford odporúča motoristom tankovať do svojich áut benzín a naftu. Rozmery Ford C-MAX 2.0 TDCi - 4,33x1,82x1,6 m Hmotnosť vozidla je 1391 kg. Maximálne prípustná hmotnosť auto ma 1500 kg. Výrobca sľubuje ochranu proti korózii karosérie na 12 rokov.
V decembri 2006 bol obnovený C-Max prvýkrát predstavený na autosalóne v Bologni v Taliansku. Premiéra druhej generácie auta sa konala o hod autosalón vo Frankfurte 2009. Oficiálny predaj začala v Rusku v roku 2009. Cena za nákup nového auta sa bude pohybovať od 648 tisíc do 1,2 milióna rubľov. Ford C-Max je pohodlný a praktické auto a predĺžená podbehy kolies, profilované boky a kapota robia auto rýchlejšie. Oblúková silueta strechy a stúpajúca línia okien tvoria klinovitý profil. Kokpit vozidla obsahuje novú generáciu verzie zákazníckeho rozhrania HMI značky. Jeho hlavnými prvkami sú dve päťsmerové tlačidlá umiestnené na volante, ktorými sa ovládajú dva displeje z tekutých kryštálov auta – na prístrojovej doske a na stredovej konzole. Tento jednoduchý, intuitívny systém umožňuje vodičovi ovládanie kľúčové funkcie vozidlo s oboma rukami na volante, prakticky bez rušenia. Pravítko úsporné motory s nízkou produkciou CO2 pre modelový rad Toto auto obsahuje nový 1,6-litrový benzínový motor EcoBoost a aktualizované 1,6- a 2,0-litrové vznetové motory Duratorq TDCi. Toto auto nereaguje rýchlo len na ovládanie. Pôsobivý zoznam aktívnych a pasívne systémy bezpečnostné opatrenia, ktoré budú zavedené, aby sa predišlo možnému poškodeniu vás a vašej rodiny. Jedinečný systém Inteligentný ochranný systém (IPS) neustále monitoruje vozidlo.
5 dverí minivany
História Ford C-Max / Ford C-Max
Ford Focus C-MAX, ktorý sa začal vyrábať v roku 2003, bol vytvorený na platforme Ford C1, rovnako ako modely Zamerajte sa až na druhom mieste generácie a Mazda 5 prvej generácie. Dizajnéri dostali za úlohu vytvoriť auto, ktoré spája všestrannosť, komfort, dynamický dizajn a excelentnosť kvalita jazdy. Vedenie spoločnosti zásadne stavia C-Max as nový druh auto - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX je citeľne väčší ako Focus, je dlhší, širší a vyšší. Rázvor kolies zvýšená o 25 mm a dráha - o 40 mm.
Podľa dizajnérov je C-Max jemnejšou a hladšou verziou New Edge. Rýchle, ale plynulé stúpanie kapoty, naklonené čelné sklo, šikmá strecha zakončená spojlerom, vypuklé zadné dvere, veľké vertikálne svetlá v stĺpikoch kormy - to všetko je veľmi harmonicky kombinované. Koeficient aerodynamický odpor Cd = 0,31. Na želanie pre C-Max je ponúkaný športový balík - originálny dizajn nasávania vzduchu a masky chladiča s bočnými lištami, 18-palcový zliatinové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami.
O tom, že tvorcovia stavili nie na praktickosť, ale na pohodlie, svedčí aj to, že veľkosťou nezaostáva za mnohými 7-miestnymi minivanmi, C-Max je určený len pre päť ľudí. Odmietnutie tretieho radu sedadiel umožnilo poskytnúť viac ako pohodlné ubytovanie zadných pasažierov. Transformačný systém zadné sedadláštandardne inštalovaný v Trendové úrovne výbavy a Ghia. Stredové sedadlo sa s ním dá jednoducho premeniť na širokú lakťovú opierku – stolík s držiakmi na poháre, či dokonca zasunúť do kufra, pričom vonkajšie sedadlá sa posúvajú nielen dopredu a dozadu, ale aj k sebe. Objem kufra je 582 a po odstránení zadných sedadiel - 1 692 litrov. Kabína má asi jedenásť rôznych priečinkov pre rôzne druhy batožiny vrátane 10,5-litrovej príručnej schránky.
Zvláštnu pozornosť si zaslúži sedadlo vodiča. Vysoký nárast poskytuje vynikajúcu viditeľnosť, stĺpik riadenia a sedadlo ma velmi slusne rozsahy nastavenia. okrem toho sedadlo vodiča vybavený sklopnou lakťovou opierkou. Vo verziách Trend a Ghia môžete na želanie nainštalovať spoločnú lakťovú opierku medzi sedadlá a dokonca aj s dvoma držiakmi na poháre a ďalšou priehradkou, do ktorej sa zmestí 12 plechoviek s objemom 0,33 litra alebo jedna 1,5-litrová fľaša a 9 plechoviek.
Jeden z technické inovácie je video monitorovací systém pre kabínu - IRIS (Integrated Remote Imaging System). Vonku môže vodič vidieť všetko, čo sa deje vo vnútri auta: veľmi pohodlné, najmä keď sú v aute deti. Kamera prenáša obraz do špeciálne zariadenie PDA.
Použité satelitný systém Denso DVD, ktoré obsahuje kompletnú mapu Európy a „sprievodcu trasou“, ktorý vám pomôže vybrať si najlepšiu trasu a vyhnúť sa dopravným zápcham. Cestujúci na zadných sedadlách si môžu vychutnať sledovanie filmu alebo hranie hier počítačové hry, pomocou multimediálneho systému od Visteonu (dve obrazovky sú namontované v opierkach hlavy predných sedadiel).
Dali to pod kapotu benzínové motory 1,6 (100 alebo 114 k), 1,8 (125 k) a 2,0 s výkonom 145 k. s. Turbodieselové motory mal objem 1,6 alebo 2,0 litra a výkon 90–136 k. s., dňa ruský trh takéto verzie neboli oficiálne dodávané. Štvorstupňová automatická prevodovka bola ponúkaná v tandeme s dvojlitrovým benzínovým motorom.
Auto je vybavené parkovacími brzdami, ktoré sa automaticky aktivujú pri zastavení auta a vypínajú sa pri naštartovaní motora. Aj v zozname systémov Bezpečnosť ABS, Brzdový asistent, elektronický systém distribúcia brzdné sily a systém smerová stabilita. Medzi prvky pasívnej bezpečnosti modelu C-MAX patria predné a bočné airbagy, ako aj bočné hlavové airbagy a trojbodové pásy pre všetkých piatich cestujúcich. Okrem toho sa pri čelnom náraze zostava pedálov zloží a stĺpik riadenia sa posunie dopredu.
13. januára 2004 bol Focus C-MAX ocenený cenou Automotive Design Award v Bruseli. Medzinárodný autosalón za dizajn v kategórii malých funkčných áut.
Prepracovaný model bol predstavený v roku 2007 v Bologni autosalón. Auto nielenže dostalo aktualizovaný vzhľad a interiéru, ale začalo sa umiestňovať ako nezávislý model, bez predpony Focus v názve. Modelové premeny sa uskutočnili pod hlavičkou novej dizajnovej myšlienky Kinetic Design, ktorá dodala vzhľad auto s ešte väčšou dynamikou. Aby spĺňali požiadavky inžinierov pasívna bezpečnosť bola predĺžená predný previs a kapucňa je zdvihnutá. A pri vývoji interiéru sa sledovali ciele zvýšenia výšky kabíny, väčšieho priestoru pre cestujúcich a zvýšenia viditeľnosti.
Interiér ponúka kvalitné spracovanie a slušnú úroveň ergonómie. Vo vnútri sa stal pohodlnejší aj volant (na miestach neustáleho uchopenia sú prílivy), nové čalúnenie dverí a nové kľučky dverí. V kabíne je viac ako desať rôznych priečinkov pre rôznu batožinu, objem krabica na rukavice- 10,5 litra. Objem kufra je 582 litrov. IN drahé úrovne výbavy Transformovať je možné zadné sedadlá, v ktorých sa stredné sedadlo posúva dozadu a bočné sedadlá sa posúvajú k sebe.
Druhá generácia automobilu bola predstavená na autosalóne vo Frankfurte 15. septembra 2009. Základom je exteriér konceptu iosis MAX. Vozidlo bude prvé v rade Ford, ktoré bude postavené na novej globálnej platforme Ford segmentu C s optimalizovaným viacprvkovým dizajnom. zadné odpruženie"Control Blade" a poloizolovaný predný pomocný rám.
Ford C-MAX 2010 získal 5-hviezdičkové hodnotenie bezpečnosti od nezávislej organizácie Euro NCAP. Vozidlo získalo najvyššie hodnotenie v histórii NCAP a preukázalo vynikajúcu bezpečnosť cestujúcich pre dospelých aj deti. Model C-MAX 2010 je vybavený systémom inteligentnej ochrany (IPS) od spoločnosti Ford, ktorý kombinuje vysoko pevný skelet karosérie s moderné systémy zadržanie vodiča a cestujúcich. 53 % karosérie každého auta je vyrobených z vysokopevnostnej ocele. Rovnaká charakteristika modelu predchádzajúcej generácie bola 45 %.
V A-stĺpikoch, B-stĺpikoch, bočných klzných plechoch a výstužiach dverí je použitá odolná oceľ. To prispieva k vytvoreniu bezpečnostnej kapsuly, ktorá optimalizuje deformáciu pri nárazoch, vrátane čelných a bočných nárazov, ako aj bočné nárazy o stĺpe. Veľmi pevná dvojfázová oceľ je použitá v prednej deformačnej zóne, vnútorných bočných paneloch a podlahových priečnikoch na maximalizáciu absorpcie nárazovej energie a kontrolu deformácie puzdra. C-MAX tiež obsahuje predný pomocný rám podvozok navrhnutý tak, aby oddelil spodok karosérie od podvozku pri čelnom náraze a znížil deformáciu predných priestorov pre nohy.
Kľúčová vlastnosť inteligentný systém Medzi ochranné prvky Ford v C-MAX patria individuálne jednostupňové predné airbagy a trojrozmerné bočné airbagy na ochranu hrudníka vodiča a predný spolujazdec, ako aj štandardné bočné hlavové airbagy na ochranu cestujúcich na sedadle v prvom a druhom rade.
Bezpečnosť vodiča zvyšuje horizontálne umiestnený stĺpik riadenia Ford, ktorý znižuje namáhanie hlavy a hrudníka tým, že sa pri čelných nárazoch vzďaľuje od vodiča. vysoké rýchlosti. Ford tiež nainštaloval účinnejšie predpínače bezpečnostných pásov so zvýšeným zdvihom a obmedzovačmi sily. Všetky zadné sedadlá v C-MAXe sú vybavené trojbodové pásy bezpečnosť a bočné sedadlá druhého radu sú vybavené upevnením ISOFIX.
Dizajn prednej časti bol tiež starostlivo optimalizovaný, aby sa zlepšila ochrana chodcov. Takto sa objavil sklopný systém stieračov čelného skla a mäkký „fairing“, ktorý znižuje následky nárazu na spodok čelného skla.
V roku 2014 bol model aktualizovaný. Debut nového produktu sa uskutočnil začiatkom októbra o hod Medzinárodná výstava autosalón v Paríži. Zmeny sú kozmetického aj technického charakteru.
Pohľad spredu umožňuje oceniť upravený dizajn svetlometov vybavených LED bežiace svetlá a široký úsmev vytvorený typickou falošnou maskou chladiča s chrómovými prvkami. Okrem všetkého vyššie uvedeného dostalo auto nový reliéf kapoty a predný nárazník iného typu. Vzadu sa zmenil tvar dverí, svetlá sa mierne zmenšili a nárazník bol mierne aktualizovaný.
Dočkal sa aj interiér aktualizovaného C-Maxu celý riadok zmeny. Najvýraznejšou z nich je aktualizovaná stredová konzola. V ňom dizajnéri zmenili rozloženie tlačidiel. Zastarané vedenie nahradilo nové multimediálny systém SYNC 2. generácie s 8,0-palcovým dotykovým displejom. V kabíne pribudlo viac miesta na odkladanie drobností. Medzi rôznymi priehradkami nájdete dokonca aj výklenky na fľaše rôznych veľkostí v rozsahu od 0,4 do 1 litra.
Z noviniek v kabíne môžeme vyzdvihnúť jednu príplatkovú USB vstup, a okrem toho nové volant teraz zahriaty.
Výrobca uviedol, že kvalita použitých materiálov pri výzdobe interiéru sa výrazne zlepšila. Uvádza sa tiež, že auto má zlepšenú zvukovú izoláciu. Zasklenie je hrubšie, rovnako ako systém izolácie obvodu kabíny od hluku a motor teraz „leží“ na nových vankúšoch zabraňujúcich vibráciám.
Dizajnéri dbali najmä na pohodlné ovládanie nový C-Max. Inžinieri teda výrazne upravili nastavenie odpruženia a riadenia.
Ponuka motorov bola rozšírená. Teraz obsahuje nový 1,5-litrový EcoBoost s výkonom 150 alebo 182 koní. Stále slúži 1-litrový turbomotor EcoBoost s výkonom 100 a 125 koní. V naftových radoch pribudli aj nové prírastky. Hovoríme o novom 1,5-litrovom motore. Má tiež dve možnosti výkonu – 95 alebo 120 koní. Nahradil 1,6-litrový agregát. Inžinieri Fordu modernizovali aj 2-litrový naftový motor. Po vykonaných prácach sa stal ekologickejším: emisie do atmosféry sa znížili o 20%. Pre kompaktnú dodávku ho výrobca ponúka vo verziách s výkonom 140 a 163 koní.
Zoznam dostupného vybavenia v porovnaní s predchádzajúcej generácie, sa výrazne rozšíril. Od nových až po zoznam moderných elektronických asistentov Vodič by si mal všimnúť vylepšený systém automatické parkovanie, ako aj inteligentnejší tempomat so systémom predchádzania kolíziám. Za príplatok môžete C-Max vybaviť systémami núdzové brzdenie City Stop, ako aj bi-xenónové svetlomety. Okrem toho sa medzi možnosťami objavil systém MyKey, umožňujúci majiteľovi programovať dodatočný kľúč do limitu maximálna rýchlosť(napríklad ak sa predpokladá, že kompaktnú dodávku bude riadiť neskúsený vodič).
Ford C-Max je kompaktná dodávka amerického dizajnu, ktorá sa prvýkrát objavila v roku 2003. Pôvodný názov automobil – Ford Focus C-Max. teda Spoločnosť Ford sa otvorene netajil pôvodom kompaktnej dodávky, ktorá bola založená na platforme Ford Focus. Okrem toho model používal komponenty a zostavy, ako aj odpruženie od Focusu. Hlavné výhody prvej generácie automobilu sú: vysoký stupeň praktickosť, totiž skvelá batožinový priestor podľa štandardov vtedajších konkurentov. Vďaka posúvaniu zadné sedadlá dajú sa rýchlo zložiť a tým zväčšiť kufor.
Začal v roku 2007 Predaj Ford C-Max v aktualizovanej verzii. Prepracovaný model bol prvýkrát predstavený v roku 2006 v Bologni. Počas modernizácie sa Ford na príklade modelu C-Max zameral na vlastný dizajn Kinetic Design. Tak, aby zodpovedala nový koncept, auto dostalo upravenú masku chladiča, upravené svetlomety a masívnejšie podbehy. A napokon sa názov Focus C-Max zmenil na skrátený C-Max.
Minivan Ford C-Max
Po prepustení druhého generácie Fordu C-Max radikálne zmenil vnímanie tohto auta medzi potenciálnymi zákazníkmi Fordu. Faktom je, že prvýkrát vo svojej histórii dostal C-Max sedemmiestnu úpravu, ktorá by mohla konkurovať 7-miestnym vozidlám. Verzie Volkswagen Touran, Citroen C4 Picasso a ďalšie minivany.
V čase spustenia predaja malo auto rôzne benzíny a dieselové motory, medzi ktorými boli motory rodín Duratec (benzín), Duratorq (dieselové) a EcoBoost (preplňované). Väčšina výkonná verzia Nechýbal samozrejme preplňovaný 1,6-litrový motor s výkonom 178 koní. Po restylingu v roku 2015 bol tento motor nahradený úspornejším 1,5-litrovým spaľovacím motorom s výkonom 182 k. s.
Použitím automatický výber pneumatiky a kolesá pre autá Ford C-Max, môžete sa vyhnúť mnohým problémom spojeným s ich kompatibilitou a dodržiavaním odporúčaní výrobcov automobilov. Koniec koncov, tieto komponenty majú obrovský vplyv na celý rad výkonnostné charakteristiky vozidlo, počnúc ovládateľnosťou a končiac dynamickými vlastnosťami. Okrem toho pneumatiky a disky kolies V moderné auto sú jedným z prvkov aktívna bezpečnosť. Preto k ich výberu treba pristupovať čo najzodpovednejšie, teda so znalosťou množstva parametrov týchto komponentov.
Bohužiaľ, väčšina majiteľov áut radšej do takýchto detailov nezachádza. technické nuansy. Táto situácia robí automatický systém výber je extrémne užitočný nástroj, ktoré bránia adopcii nesprávna voľba pri kúpe pneumatík a ráfiky. A je z čoho vyberať, ďakujem najširší rozsah takéto produkty prezentované v internetovom obchode Mosavtoshina.
