Kompaktný crossover Ford EcoSport sa nemohol ani len priblížiť, aby konkuroval lídrom, pokiaľ ide o tržby Trh Hyundai Kréta a Renault Kaptur... Príčin je mnoho. Zlý čas na debut - tesne v predvečer kolapsu rubľa v roku 2014. Úprimne povedané lacný interiér ktorý nezodpovedá deklarovanej cene. A samozrejme absencia verzia s pohonom všetkých kolies s automatická prevodovka... Ale na ceste k dopravníku v Naberezhnye Chelny to urobil aktualizovaný EcoSport dobrá práca nad chrobákmi.
Čakal
Konečne Ecosports s pohonom všetkých kolies začal byť vybavený guľometom! Odteraz osvedčená 6-stupňová pracuje v tandeme s 2-litrovým Duratkom (predtým bol kombinovaný s pohonom všetkých kolies, ale spolupracoval výlučne s mechanikou) hydromechanický box 6F35. Výkon motora narástol zo 140 na 148 koní, ale do nádrže je stále možné naliať 92 benzínu. A to je dobré, pretože chuť do jedla nie je najskromnejšia: asi 9,5 litra na sto v stredne aktívnom prímestskom režime. Ekonomických automobilov je viac.
| |
||
| | | |
Dynamika nebrzdí predstavivosť, ale na sebavedomý pohyb v mestskej premávke aj pri predbiehaní mimo mesta sú schopnosti pohonnej jednotky viac než dostatočné. Nie horšie ako konkurenti. Ale ani to nie je lepšie.
Útočnú pušku nemožno nazvať rýchlou paľbou, ale Ecosportu, ktorý nikdy netvrdil, že je športovým vavrínom, jeho talent stačí. Krabica reaguje na „kickdown“ nie bez oneskorenia, ale prakticky zmizne, keď prejdete do režimu Sport. Čo sa nedá vysvetliť, je húževnatosť, s akou Ford pokračuje v umiestňovaní kľúčov na gombík voliča. manuálne prepínanie výbava. Aké trápne! Kedy sa objavia páčky stĺpika riadenia?
| | | |
Renovácia
Brazílsky akcent podvozku nahradila čistá európska reč - reakcie Ecosportu sa spresnili. Mierne nahromadenie a viditeľné rolky prakticky zmizli. EcoSport delikátne predpisuje zákruty na kľukatej vidieckej ceste.
Európska výchova sa na hrboľatej ceste zmenila na dosť tvrdý charakter. Ešte nie je trepačka kostí, ale na zrovnávači je zjavne tvrdšia ako jej predchodca. Časť viny však možno bezpečne presunúť na nízkoprofilové pneumatiky 205/50 R17.
V teréne je EcoSport dobrý - predovšetkým vďaka svojmu vynikajúcemu geometrická priechodnosť... Pod olejovou vaňou ( pravidelná ochrana stále nie) nameral som 215 mm. Výsledok bol získaný „na kolene“ a určite ho skontrolujeme v redakčnom technickom centre.
Cestovanie odpruženia je celkom slušné malý crossover: 130 mm. Čo je dôležitejšie, EcoSport sa nebojí uhlopriečky: keď kolesá visia, nezhasne a podobne ako starší Kuge rozdeľuje krútiaci moment na kolesá s najlepším záberom s minimálnym oneskorením. Predtým sa EcoSport nemohol pochváliť takým talentom.Diagonálne zavesenie je úspešne strávené nielen prevodovkou, ale aj telom. Nepríjemnú situáciu prezradí len mierne zošikmenie medzi prednými a zadnými dverami. Ale zmenu v úsilí o ich otvorenie som nezaznamenal, neboli žiadne problémy so zatváraním, ktoré im budú závidieť mnohé SUV.
Stroj by vám teoreticky mal umožniť pohodlnú jazdu blatovým vnatyagom, ale bohužiaľ, prekážky týmto spôsobom sú nepohodlné: tlmený akcelerátor prekáža. Výsledkom je, že keď chcete zrýchliť, najskôr príde pokoj a potom náhly skok dopredu. Na teréne taká dergotnya nie je na mieste.
Dračie srdce
Teraz je najmladším motorom v rade 1,5-litrový nasávaný drak s výkonom 123 koní. Drak je trojhlavý, teda trojvalcový! Zvláštna voľba, pretože v Rusku existuje „plnohodnotný“ lokalizovaný 1,6-litrový motor podobného výkonu. Ale to je politika sídla spoločnosti Ford. Zrejme tam nikdy nepočuli o „láske“ Rusov k trojvalcovým motorom. Táto jednotka je k dispozícii s mechanikou aj s automatom - ale iba s pohonom predných kolies.
Je naivné očakávať od 123 - silného Ecosportu grandióznu svižnosť. Prvú stovku získava za dlhých trinásť sekúnd. Je to pochopiteľné: pomer výkonu a hmotnosti je menší ako sto „koní“ na tonu. Bezprecedentnú dynamiku čiastočne kompenzuje podmanivá charakteristika zafarbenia všetkých trojvalcových motorov a nízka spotreba paliva (mínus liter v porovnaní s 2-litrovou jednotkou). Aj keď tu nejde ani tak o ďakovanie motoru, ako o nedostatok pohonu zadné kolesá... V opačnom prípade je charakter pohonu predných kolies Ecosport rovnaký ako vo verzii s pohonom všetkých kolies.
Čo ešte?
S aktualizovaným Ecosportom som sa zoznámil pred šiestimi mesiacmi (ЗР, č. 2, 2018) a potešil ma nový interiér, ktorý nemá nič spoločné s interiérom pred stylingovej verzie. Mohutná palubná doska vošla do histórie spolu s mizivou prístrojovou technikou. Jediná škoda je, že na rozdiel od Európske autá, náš nebude mať veľký farebný displej tripcomputeru - iba skromnú monochromatickú obrazovku bez ohľadu na konfiguráciu.
| | V ruskom Ecosports náhradné koleso visí zadné dvere, Na európskych to vôbec nie je, ale to nerieši dôležitý problém: kufor je malý. Na ruských Ecosports visí rezervné koleso na zadných dverách, na európskych vôbec neexistuje, ale to nerieši dôležitý problém: kufor je malý. Multimediálna náplň je bohatá: od základného systému so 4-palcovým displejom po špičkový systém SYNC s 8-palcovým „televízorom“. S ergonómiou, a tak to bolo úplná objednávka ale nové sedadlo je ešte pohodlnejšie. Z mojich spolužiakov možno len Škoda yeti sa môže pochváliť rovnako premysleným sedadlom vodiča. Je škoda, že na ceste do Ruska stropné úchytky pre cestujúci vzadu- Európske autá ich majú zavedené. Renovácia fasády Ecosportu jednoznačne prospela. Optika sa zväčšila, hrana kapoty sa posunula nadol.Vzhľad crossoveru sa uvoľnil a stal sa príjemnejšie pre oči... V predmete sa ukázal byť aj nenatretý plast na „vodoryse“. Zostavenie aktualizovaného Ecosportu dňa bývalá fabrika malé autá v Naberezhnye ide Chelny v plnom prúde... S staré auto kapacitu dopravníka nevyužila ani tretina, závod pracoval iba na jednu smenu. Aktualizovaný EcoSport môže tieto štatistiky opraviť. Ide hlavne o to, že trojvalcový motor nekazí maliny - u nás takéto dobroty nemá rád veľa ľudí.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Láska k SUV je pocit, ktorý sa znásobí, keď uvidíte elegantného a jedinečného Ford Ecosport, ktorého modifikácia sa u nás objavila na jeseň roku 2014. Vzhľad takého auta motoristi a odborníci tlieskajú.
Vytvorené pre Rusko
Pred nami je agresívny navonok elegantný, aerodynamický SUV Ford, ktorý sa vyznačuje vysokou odolnosťou tela, prekvapivou (napriek brazílskemu pôvodu) prispôsobivosťou poveternostné podmienky Ruské zemepisné šírky.
Základná konfigurácia
Už v základnej konfigurácii Ford Ecosport nájdeme 122 koní, ktoré generuje 1,6-litrový motor agregovaný v 5-stupňovej klasickej manuálnej prevodovke. Za prítomnosti stabilizačného systému, vynikajúceho audio systému, vyhrievania volantu, dvoch airbagov.
Vylepšené verzie
Desaťtisíce navyše vám umožnia stať sa majiteľom verzie Ford Ecosport Trend Plus, ktorá vás poteší klimatizáciou, vyhrievaním sedadiel vodiča a spolujazdca, ako aj čelné sklo... Sú drahšie, ale nevytrhávajú sa za hranicu „milióna“ trend konfigurácie Plus a Titanium Plus, ktoré majú také užitočné veci ako parkovacie senzory, svetelné a dažďové senzory, prídavné bočné airbagy a tempomat. Variácia Ford Trend Plus poteší tých, ktorí „hľadajú výkonnejšie“ a chcú si užiť výkon 140 koní, ktorý produkuje motor 2,0 a tvorí tandem so 6 polievkovými lyžicami. Manuálna prevodovka. Jazdný výkon vylepšené autá sú vynikajúce!
Tento jedinečný crossover si môžete kúpiť práve teraz, aj keď nemáte dostatok finančných prostriedkov! Salón „Inkom-Auto“ (Moskva) vám ponúka nielen najlepšie ceny pre všetky verzie SUV, ale aj jedinečnú pôžičku so štátnou podporou, vďaka ktorej je percento preplatkov symbolické. Poskytujeme 5 -ročnú záruku a 3 bezplatné údržby. K dispozícii vám výnosné podmienky Trade-In: odpočítanie nákladov na staré auto z ceny nového + darček 30 000 rubľov pri objednávke Trade-In na webovej stránke!
Aktualizácia juniorský crossover dlho čakal na „Ford“. Napriek veľmi obľúbenému formátuEcoSport v Rusku bol kvôli tomu obmedzený dopyt špecifické vlastnosti pochádza z juhoamerického pôvodu. A od Citroenv zásade čakali na crossover, pretože po „rozvode“ sMitsubishiv rozsahu Francúzov neexistuje jediný model kategórieSUV.Vo všeobecnosti kontrolujeme aplikácie oboch značiek na komerčný úspech v Rusku.
Okamžite rozptýlime pochybnosti tých, ktorí veria, že Ford a Citroen sú autá rôznych hmotnostných kategórií, ktoré nemôžu byť priame porovnanie... Toto je nesprávne! Porovnaj rozmery a technické vlastnosti podobných verzií - veľmi sa nelíšia. A cenové rozpätie je takmer totožné: od 1 069 000 do 1 382 000 rubľov pre Citroen a od 959 000 do 1 399 000 rubľov pre Ford. Pozoruhodný rozdiel je výlučne v diele dizajnérskeho tímu, z ktorých každý vyrobil pre svojho kupujúceho auto vo svojom vlastnom štýle.
Ford EcoSport bol a zostáva akýmsi kompaktným, ale skôr vysokým a dobre stavaným prasaťom s mužným „vzhľadom“ a úlohou džípu. Restyling zmenil architektúru klientskeho rozhrania a pridal niekoľko ozdôb, vďaka čomu bol obraz trochu známejší a v súlade s aktualizovaným firemným štýlom.
Citroen pokračuje svetlé autá s hmotnosťou dizajnové riešenia a elegantnú farebnú paletu, ktorá viac pripomína hračky v plnej veľkosti a na ktorú sa bez úsmevu jednoducho nedá pozerať. Osobne sme za tento prístup, ktorý neskutočne zdobí každodenný a sivý mestský prúd. Žiaľ, takýto dizajn v Rusku drasticky znižuje skupinu zameranú na spotrebiteľa. Ak sa za volantom EcoSportu môžete stretnúť so sofistikovaným ruským mužom, jeho manželkou a mladými potomkami, potom na sedadle vodiča Aircross je prvá a najmasívnejšia kategória vodičov iba výnimkou.
Ford Ecosport po aktualizácii prichádza s dvoma novými motormi: v základe 1,5-litrový trojvalcový agregát s výkonom 123 koní, v páre, ku ktorému si môžete vybrať „mechaniku“ aj „automatiku“. V tomto prípade je možný iba pohon predných kolies. Reťazový 2,0-litrový motor (148 l. od.) teraz vlastný, rodinnýDuratec. Hlavnou inováciou je, že je konečne k dispozícii s „automatickým“ pohonom všetkých kolies, ktorý predtým nebol k dispozícii a kvôli ktorému model prichádzal o zákazníkov. Crossover svetlosť - 200 mm.
Citroen aircross ponúka aj niekoľko verzií. V „základe“ - skromný motor 1,2 s výkonom 82 koní, dodávaný iba s „mechanikou“. K dispozícii je aj jeho turbo verzia s objemom 110 litrov. s, spárované so 6-stupňovou „automatickou“ Aisin. Citroen je navyše možné vyberať s 1,6-litrovým naftovým motorom (92 k), ale opäť iba s mechanická skrinka... Pohon je výlučne predný, ale s možnosťou objednania značkového offroad systému Ovládanie úchopu.Svetlá výška - 175 mm
Zásadné zmeny vo vnútri „fordu“ vo vnútri. Spoločnosť počúvala kritiku a takmer úplne prepracovala interiér kondvenky predbežnej stylingovej verzie. Predný panel zostáva tuhý, ale ostatné diely prešli aktualizáciou, pokiaľ ide o materiály aj ergonómiu. Krivo nainštalovanú pod clonou neštandardného „Phantomu“ s nepohodlnou klávesnicou teraz nahradil módny diaľkový displej patentovaného systému SYNC 3, ktorý sa vyznačuje nielen peknou grafikou, ale aj vynikajúcou prevádzkovou rýchlosťou. .
Aktualizovaný volant padne dobre do rúk a na nových sedadlách sa telo bude cítiť príjemne. Klimatizačná jednotka sa stala zrejmou, zaujímavé „čipy“ sa objavili ako konektor USB pod stropom na pripojenie videorekordéra. Jediná otázka sa týka nového prístrojového panelu, ktorý je stopercentne prehľadný, ale vyzerá veľmi primitívne. Ford hovorí, že čoskoro bude mať „poriadok“ v Euroversions.
Vtipné Interiér Citroen Aircross je, samozrejme, v prvom rade radosťou pre oko. Nájdete tu príjemné látkové čalúnenie všetkého vrátane predného panelu a oranžového dekoru a panoramatické čelné sklo, ktoré dodáva svetlo. Nie sú tu ani drahé a mäkké materiály, ale všetko spolu vytvára atmosféru pohodlia.
Stručne povedané, na ergonómiu nie sú žiadne špeciálne sťažnosti. Áno, sedadlá sú ploché, štandardný multimediálny systém je matný, v ktorom sú všetky funkcie zašité, vrátane klimatizácie, pre malé veci je málo miest, okrem dverí nie je kam dať pohár kávy - dizajnér miesto držiakov pohárov prevzala ručná brzda. To všetko sú známe francúzske zvláštnosti, ktoré sa zvyčajne nazývajú kúzlo.
Na druhej strane má Citroen veľa praktických riešení pre zadných pasažierov, pre ktoré je k dispozícii toľko miesta, koľko treba, ale nie viac. Nájdete tu pohovku nastaviteľnú vo všetkých smeroch, sekčnú lakťovú opierku, závesy na oknách a možnosť sklopenia predné sedadlo na prepravu dlhých predmetov. Všetko v druhom rade Fordu je oveľa skromnejšie, nechýba ani lakťová opierka. Ale tu je priestornejší a mäkší.
Batožinový priestorEcoSport neprešiel žiadnymi zvláštnymi zmenami. Je, ako sa hovorí, dostačujúca, s objemom 354 litrov, čo na mestské potreby stačí. Rovnako ako druhý rad je však úplne bez ďalších výhod.
Prekvapivo o niečo kratšiaAircross pod piatimi dverami je viac miesta - 410 litrov, a ak posuniete pohovku, potom všetkých 520. K dispozícii je dvojitá podlaha, originálny policový zámok a poklop na lakťovú opierku na dlhé predmety. Je pravda, že na rozdiel od „Fordu“ s rezervným kolesom visiacim na dverách sa do „Citroenu“ zmestila iba „dokatka“
Mimoriadne poteší dobre zladená dvojica 2,0-litrového motora a automatickej prevodovky. Ford EcoSport je pohotový a predvídateľný, sebavedomo akceleruje, predvídateľne reaguje na plynový pedál v rôzne režimy pohyb a pri prepínaní necuká. Je pravda, že s pákou „automatu“ vždy vynecháte „Drive“ a prenesiete box do režimu „Sport“, čo nie je zlé, pretože zvýšená chuť do jedla je kompenzovaná spotrebou 92 benzínu.
Zázrak, ale 1,2-litrový Citroen s výkonom 110 turbodúchadiel rýchlejší Ford vo všetkých ohľadoch - pri akcelerácii až 100 km / h, aj pri maximálna rýchlosť, aj keď nie o veľa. Vážená odpoveď: Aircross je o viac ako 200 kg ľahší ako EcoSport s pohonom všetkých kolies!
Samo o sebe, väzivo mikromotorického a Aisin stroj veľmi živé. Žiadna „hlúposť“ a prehýbanie sa na „dne“ - vrchol trakcie je k dispozícii už pri 1 500 otáčkach za minútu a je to cítiť. „Citroen“ sebavedomo štartuje, dobre sa drží v stredných rýchlostiach a nekysne ani po 100 km / h. Jediným problémom je, že nevyvážený trojvalcový motor beží naprázdno ako váš starý diesel.
O schopnostiach podvozku Citroen sme spočiatku nepochybovali. Aircross jazdí skvele a bezohľadne, hlavnou vecou je nastaviť vyššie tempo: zapnuté nízke rýchlosti zosilňovač zmäkčuje volant viac, ako sa očakávalo, pričom sa jasne zameriava na ženské ruky. Nesklamalo ani odpruženie: výborný jazdný komfort dopĺňa dobrá spotreba energie, ale do určitej hranice. Cestovanie tlmičov je krátke, čo sa môže hlasno stretnúť s veľkými výmoľmi.
Nechýba ani Ford EcoSport. Sebavedomo stojí v zákrutách, udržuje trajektóriu zreteľne až na to, že je o niečo viac predmetom zotrvačnosti v ostré zákruty... Odpruženie, ktoré je v upravenej verzii takmer úplne nové, so zreteľne vyššou odolnosťou proti nárazom, ale naopak, s malými cestnými predmetmi sa vyrovnáva o niečo horšie a trasie sa v častých kĺboch.
V terénnych disciplínach s pohonom všetkých kolies „Ford“ je „Citroen“ s pohonom všetkých kolies, samozrejme, ťažké súťažiť, ale „Francúz“ sa snaží zo všetkých síl. Tromfom je patentovaný systém Grip Control, ktorý reguluje spätný ráz motora a elektronických „obojkov“ v závislosti od zvoleného typu povlaku. Celkovo to vyzerá ako napodobenina blokovania priečnych náprav. Ak Ford vystúpi na strmú piesočnatú horu s a zadná náprava, potom Citroen úhľadne stúpa po distribúcii trakcie na hnacích kolesách. Mimochodom, vzhľadom na dobrú geometriu a vynikajúcu kombináciu motora a prevodovky by mohol byť EcoSport vybavený najmenej nútené blokovanie spojky. Na Forde však neexistujú žiadne offroadové režimy.
Vo všeobecnosti vo viac či menej vážnom teréne Skúšky Ford bude nepochybne vpredu. V priamom porovnaní s akýmikoľvek crossovermi s pohonom predných kolies však C3 Aircross so svojim prefíkaným systémom očividne dá náskok.
Aký je konečný súčet?
Vlastne potom porovnávací test neobjavili sa žiadne zvláštne odhalenia. Ford EcoSport je všestranný nástroj na riešenie väčšiny rodinných a dachových úloh. Veľmi ma potešila kompetentná a premyslená práca na nedostatkoch crossoveru, ktorý auto posunul do kategórie jednej z najlepších ponúk v triede, čo bude mať určite pozitívny vplyv na dopyt.
Citroen C3 Aircross je samozrejme predovšetkým ukážkovou zátkou, ktorá sa bude kupovať kvôli estetickému potešeniu. Tu sa však jeho talent len začína. Prekvapivo sa auto vzhľadom na svoju veľkosť ukázalo byť po prvé veľmi pohodlným a premysleným z hľadiska premeny interiéru, za druhé, očakáva sa, že bude zaujímavé jazdiť, a po tretie, nečakane citlivé a bezohľadné s nie najpôsobivejším motorom. Navyše si relatívne dobre poradí s našimi cestami. Je pravda, že či sa zákazníci dostanú k odhaleniu všetkých týchto talentov, je veľká otázka.
Redakčná rada časopisu Dvizhok vyjadruje vďaku spoločnosti AvtoPole, oficiálnemu predajcovi Ford , a spoločnosť „AutoPremium“, oficiálny predajca Citroen v Petrohrade, za poskytnuté autá.
| Charakteristika | Ford EcoSport 2.0 AT | Citroen C3 AirCross 1,2 AT |
| technické údaje | ||
| Dĺžka, šírka, výška v mm | 4325 x 1765 x 1670 | 4155 x 1765 x 1637 |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1463 | 1263 |
| Objem kufra, l | 354 | 410 |
| Svetlá výška, mm | 200 | 175 |
| Motor | ||
| Typ | R4, benzín | R3, turbo benzín |
| Objem, cc | 1999 | 1199 |
| Výkon, h.p. pri ot./min | 148/6000 | 110/5500 |
| Krútiaci moment, Nm pri ot./min | 194/4500 | 205/1500 |
| Prenos | Automatický, 6-stupňový | Automatický, 6-stupňový |
| Pohonná jednotka | Plný | Predné |
| Jazdné parametre | ||
| Zrýchlenie na 100 km / h, sek | 11,7 | 10,6 |
| Maximálna rýchlosť, km / h | 180 | 183 |
| Priemerná spotreba paliva, l | 8,5 | 6,5 |
Užívajte si život naplno a pokorte nové výšky s modernými, špičkovými a spoľahlivými crossover Ford EcoSport. Kamkoľvek pôjdete, nový Ford je radosť cestovať. Pripravte sa na zábavnú jazdu, pohodlné sedenie a radosť z jazdy. Predaj Ford Ecosport v Rusku sa už začal. Cena auta závisí od konfigurácie.
Dokonalý vzhľad
Strohý exteriér, z ktorého sa jednoducho nedá uhnúť pohľadom. Auto bolo vytvorené v štýle aktualizovaného dizajnu crossoverov amerického výrobcu.
Multifunkčné
Úplne nový volant v prémiovej koži. Na volante sú k dispozícii možnosti elektrického vyhrievania a systém tempomatu.Inteligentný pohon všetkých kolies s klasickou 6-stupňovou automatickou prevodovkou
Nech už idete kamkoľvek, môžete sa spoľahnúť na Ford Export 2018, ktorý reaguje, je ovládateľný a poskytne vám dôveru a bezpečnosť v akejkoľvek situácii.
Zaregistrujte sa na testovaciu jazdu
Klasická šesťstupňová prevodovka
Vozidlo môže byť vybavené osvedčenou prevodovkou, ktorá funguje automatický režim... Je určený pre šesť rýchlostné režimy... Automatická prevodovka sa vyznačuje vysokou redukciou hluku a nízky level vibrácie. Priaznivci automobilov amerického koncernu už tento box použili na autá modelov Kuga a Explorer. V kombinácii so systémom „inteligentného“ pohonu všetkých kolies sa ukázal ako vynikajúci. Majitelia sa teraz môžu tešiť z úspešného zväzku nový Ford EcoSport.
ukázať všetko
Nový motor
Rusi, ktorí sa už rozhodli kúpiť Ford Ecosport, budú obzvlášť potešení technickými vlastnosťami auta. Pod kapotou je spoľahlivý výkonný dvojlitrový motor schopný produkovať 148 Konská sila... Motor má vysoký krútiaci moment a reťazový pohon.
Multimediálny systém
Najpokročilejšia verzia multimediálneho systému SYNC radu 3 má osempalcový plávajúci dotykový monitor. Podporuje AppLink, Apple CarPlay a Android Auto. Systém je možné ovládať hlasom, reaguje na jednoduché príkazy. Intuitívne ponuky a praktické možnosti posúvania a približovania zjednodušujú proces. Zvukový systém prenáša zvuk vysokej čistoty a kvality.
Priestranný salón
Interiérová dekorácia poteší ergonómiou a priestornosťou. Systém sklopenia zadného radu sedadiel umožňuje zväčšiť priestor v kabíne. Množstvo odkladacích sekcií prináša ďalšie pohodlie.
Pasívna bezpečnosť
Karoséria auta Ford Ecosport má rám so zvýšenou pevnosťou. Obsahuje bórovú oceľ, ktorá sa aktívne používa v leteckom priemysle. Bezpečnosť cestovania je zaručená prítomnosťou ďalších systémov pasívna bezpečnosť a všestranná ochrana pre tých, ktorí cestujú v aute: airbagy, držiak detská sedačka Isofix, trojbodové pásy vybavené predpínačmi.
Zaregistrujte sa na testovaciu jazdu
Aktívna bezpečnosť
Auto je vybavené rôznymi systémami aktívna bezpečnosť, ktoré sú zodpovedné za udržiavanie stability a ovládateľnosti v nebezpečné situácie... Toto je systém smerová stabilita ESP, kontrola trakcie, systém prevencie prevrátenia RSC, ktorý je vybavený každým vozidlom Ford Ecosport. Možnosti a ceny je možné deaktivovať, ale uvedené bezpečnostné systémy sú súčasťou základného „vypchávania“ auta. V databáze sa kupujúcim ponúka aj aktívny systém pomoci s núdzové brzdenie EBA a funkcia asistenta štartu nahor HSA. TO aktívne systémy bezpečnosť zahŕňa schopnosť komunikovať s pohotovostnými operačnými službami ERA-GLONASS. V prípade nehody im môže sama poskytnúť kontakty na auto.
Predstavenie aktualizovaného Ford Ecosport 2017 je pre nás Rusov obzvlášť dôležité, pretože model, ktorý je vo svojej triede silným stredným roľníkom, nedokázal úplne odhaliť svoj potenciál. Nový model je schopný napraviť súčasnú situáciu tým, že sa stáva lídrom vo svojom segmente. Ďalším plusom bude fakt, že Ford Ecosport 2017 v novej konfigurácii karosérie a cenách(foto) prejde pozitívnymi zmenami v dôsledku použitia lokalizovaných motorov Ruské zhromaždenie... Vážnosť zámerov v tomto smere dokazujú investície v hodnote 275 miliónov dolárov investované do motora Továreň Ford Sollers, a kapacita podniku na úrovni 200 tis pohonné jednotky v roku. Podobné zmeny zaručiť Ecosportu s novým telom až 300 lokalizovaných prvkov v technických špecifikáciách. IN tento moment Ford Ecosport 2017 má podľa oficiálnej webovej stránky 4 konfigurácie a 7 úrovní vybavenia, ktorých cena sa u oficiálnych predajcov Ford v Moskve pohybuje v rozmedzí 899 000 - 1 199 000 rubľov.
Teraz na Ford Ecosport 2017 modelový rok cena je 899 000 rubľov za základ kompletná sada Trend s 1,6-litrovým motorom (122 k), pohonom predných kolies a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. K výbave patrí: klimatizácia, patentovaný audio systém s MP3, predné a zadné elektrické ovládanie okien, nastavenie stĺpika riadenia a sedadlo vodiča na výšku, diaľkové ovládanie centrálne zamykanie, palubný počítač a elektricky nastaviteľné vyhrievané zrkadlá. Bezpečnosť pri krížení zabezpečujú: dva predné airbagy, viackanálové protiblokovací systém bŕzd brzdy a stabilizačný systém, ako aj prítomnosť detských úchytiek Kreslá ISOFIX... Príplatok za 6-stupňového robota s dvoma spojkami Power Shift bude 70 tisíc rubľov.
Ďalší v tabuľke radov je zariadenie Trend Plus za 1 009 000 rubľov. Cena Ford Ecosport 2017 bude navyše zahŕňať: klimatizáciu, vyhrievané predné sedadlá a predné sklo, štandardný alarm, lakťovú opierku sedadla vodiča a kožou potiahnutý volant a radiacu páku. Navonok je možné crossover s novou karosériou v konfigurácii Trend Plus identifikovať podľa 16-palcových hliníkových kolies a strešných lišt. strieborná farba, hmlové svetlá a denné svetlo svetlá na beh... Okrem toho, toto zariadenie ponúka terénnu verziu Ecosport za cenu 1 079 000 rubľov, medzi ktorej technické vlastnosti patrí: pohon všetkých štyroch kolies, 2-litrový motor s výkonom 140 koní a 6-stupňová manuálna prevodovka.
Všetky nasledujúce konfigurácie a ceny Ford Ecosport 2017 v starších verziách naznačujú prítomnosť výlučne 6-stupňového predselektívneho robota v spojení s pohonom predných kolies a 1,6-litrovým motorom. Titánový balíček za cenu 1 109 000 rubľov navyše získava parkovacie senzory, tempomat, hands free a Bluetooth a celkový počet airbagov dosahuje sedem kusov vrátane vankúša na ochranu kolien vodiča. Medzi vonkajšie rozdiely tejto verzie patria: chrómová mriežka obklopuje chladič a predné hmlové svetlo, a ľahké tónovanie zadné okná... Vybavenie vlajkovej lode kompletná sada Titanium Plus na doplnenie 1 199 000 rubľov kožený interiér, bezkľúčový vstup s tlačidlom štartovania motora, spätným zrkadlom s automatickým stmievaním, snímačmi dažďa a svetla.
Nové telo
Zmeny nová karoséria Ford Ecosport 2017(foto) viditeľné voľným okom. Najpozoruhodnejšou je maska chladiča inšpirovaná starším modelom Edge. posledná generácia... Dychtivosť vzhľadu dodá premyslený predný a zadné nárazníky svetlomety a Hmlovky... Doplní sviežosť vzhľadu a disky kolies nový dizajn vrátane náhradné koleso na zadných dverách. Nové telo Ecosport znamená nielen vonkajší, ale aj vnútorné zmeny... Interiér aktualizovaného modelu 2017 sa teraz chváli prísnejšími trojramennými deflektormi volantu a ventilačného systému, Najnovšia verzia multimediálny systém Sync a nová klimatizačná jednotka.
technické údaje
Kombinácia odlišné typy motory a prevodovky v technické vlastnosti Ford Ecosport 2017 tvorí tri možnosti aktualizovaný crossover. Základňa Ford Ecosport za cenu 899 000 rubľov s 1,6-litrovým motorom s výkonom 122 k, pohonom predných kolies a 5-stupňovou manuálnou prevodovkou, na 100 km / h zrýchli za 12,5 s, má maximálnu rýchlosť 180 km / h a spotrebuje v priemere 6, 6 litrov na 100 km. Výkon verzie so 6-stupňovým predselektívnym robotom veľmi neutrpí. Vďaka neprerušovanému prenosu sily na kolesá je zrýchlenie na stovky rovnakých 12,5 s, maximálna rýchlosť sa zníži na 174 km / h a spotreba benzínu sa zvýši na 6,9 litra na 100 km. Možnosť pohonu všetkých kolies je kombinovaná výlučne s 2-litrovým motorom (140 k) a 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Špecifikácia Ford Ecosport 2017 4x4 deklaruje zrýchlenie 11,5 sekundy na stovky, maximálnu rýchlosť 180 km / h a 8,3 litra na 100 km priemernej spotreby paliva.
