Analytici každoročne sumarizujú a poskytujú vizuálne informácie o situácii na trhu. Uplynulý rok nebol výnimkou, keďže údaje o predaji áut za rok 2018 boli nedávno sprístupnené verejnosti. Hodnotenie najpredávanejších áut v Rusku za rok 2019 sa práve začína počítať, pretože do konca vykazovaného obdobia zostáva ešte veľa času. Ale zatiaľ sa situácia vyvíja dobre. Je tu istá pravdepodobnosť udržania pozitívnej dynamiky pri predaji nových áut. Ale situácia sa môže každú chvíľu zmeniť. Preto budeme hovoriť o lídroch v predaji automobilov v Rusku, ktoré sa najčastejšie kupovali od oficiálnych predajcov. Do výpočtov sa zapojila Asociácia európskych podnikov. Podľa ich údajov bolo možné určiť najkupovanejšie autá v Rusku v roku 2018 a približne nakresliť obrázok pre nadchádzajúce výsledky za rok 2019.

Najobľúbenejšie modely

Teraz zvážte rebríček najviac obľúbené autá Rusko konkrétne na modelkách. Tu by sme nemali očakávať veľké prekvapenia, keďže situácia na trhu sa ukázala byť pomerne stabilná. Najpopulárnejšie autá však stále majú svoje vlastné nuansy. Povedzme si o nich podrobnejšie.

Toto je najpredávanejšie auto v Rusku v roku 2019. Prielom pre model AVTOVAZ - LADA Vesta, samozrejme, zaujme svoje právoplatné miesto medzi takými ikonickými automobilmi radu Volga Automobile Plant ako: VAZ-2101, 2109 a 2110. Nie je prekvapujúce, že medzinárodný tím pracoval na exteriéri a interiéri modelu.

Nevýhody LADA Vesta

Prenos. Niektorí majitelia hovoria, že počas jazdy počujú vonkajší hluk vychádzajúci z krabice. Závažné chyby tohto druhu neboli pozorované. Objavili sa sťažnosti na chyby v pôvodnom firmvéri (dôležité pre robotiku), ktoré spôsobovali pády pri prepínaní medzi prevodmi. „Ochorenie“ sa lieči firmvérom od autorizovaného predajcu.

Niektorí majitelia sa sťažujú aj na „mechaniku“, problémy s ložiskami a sťažené radenie.

Podvozok auta. Na Krížové modifikácie modernizované zadné odpruženie a sú nainštalované predné tlmiče s pružinami, to všetko kvôli nárastu o 25 mm svetlá výška. Na internete je názor, že podpery boli dodané dostatočne kvalitne, že na prelome časom došlo k spätnému rázu.

Ďalším druhom „choroby“ sú lietajúce zátky strednej časti kolesa. V priebehu času sa upevňovací diel dostane z drážok z teploty zmršťovania.

Motor. Sledujte hladinu oleja v motore od momentu nákupu.

Salón Vesta. Postupom času začne interiér „vŕzgať“. Vnútorné prvky vŕzgajú kvôli nedostatku tesnení. Prinajmenšom v Runet existuje názor, že čistenie opletu riadenia pomôže zbaviť sa problému.

Stieracie lišty - neočakávaná chyba. Súčiastka môže tiež rýchlo zlyhať.

Bola zaznamenaná porucha vyhrievania čelného skla (na vine je firmvér alebo potreba kontroly poistiek), niekedy zlyhajú zapaľovacie cievky (záručný prípad). Pánty dverí vŕzgajú (zriedka), elastické odpruženie výfukového systému SAG.

Samozrejme, to nie sú všetky nedostatky Vesty. Jedno však majú spoločné - vážne poškodenie, kompletná rekonštrukcia výmena motora alebo prevodovky zatiaľ neprebehla.

Výhody LADA Vesta

AvtoVAZ sa stal lepším. Nečakajte veľké škody. Áno, sú problémy s maličkosťami, ktoré sa nám podarilo nájsť na nete, ale s najväčšou pravdepodobnosťou patria do „detskej“ kategórie. Automobilka pracuje na dolaďovaní nových produktov a skutočne počúva svojich zákazníkov a používateľov Vesta. Na modelku poriadne vsadil, pretože v hre je reputácia a obrovské investície.

Motor. Dobrý kôň. Tí vodiči, ktorí už stihli najazdiť viac ako 100 tisíc km, neboli oznámené žiadne ďalšie sťažnosti.

Vôľa skutočne pomáha pri každodennom mestskom používaní. Tam, kde bežná Vesta neprejde, prekážku hravo prekoná bez ujmy verzia Cross.

na európskej úrovni? Nie je prekvapujúce, že „Západ“ sa na trhoch aktívne presadzuje. Vo všeobecnosti je všestranný a nielenže vyzerá moderne a atraktívne (aspoň pre väčšinu používateľov). Preto je odchod AvtoVAZ z „tehál“ na kolesách ďalším plusom.

Predsa Kia Rio 2019 je lacný model, zďaleka nejde len o hlavný spôsob dopravy. Vysoký bezpečnostný výkon tohto subkompaktný automobil urobiť to dobrá voľba pre rodiny s obmedzeným rozpočtom. Citlivé ovládanie tiež umožňuje modelu Rio ponúknuť prekvapivo príjemný zážitok z jazdy. Zatiaľ čo verzia sedan poskytuje bezpečnosť kufra, niektorých vodičov zláka úložný priestor navyše. Vyniká to? nové Rio od konkurentov?

V roku 2019 Kia rozhodla znížiť počet dostupných súprav. Bohužiaľ, ten mechanický už v ponuke nebude. Na druhej strane, kupujúci teraz za svoje peniaze dostávajú viac vybavenia.

Každá nová Kia Rio 2019 je poháňaná 1,6-litrovým štvorvalcovým motorom. Celkovo vyvinie 130 koní. Hoci Rio nie je rýchle, Kia ho vyladila tak, aby mu poskytovala dobrú akceleráciu v meste. To je jeden z dôvodov, prečo je Rio tak odporúčané pre mestské auto. Ľahko sa môžete presúvať z jedného semaforu na druhý. Šesťstupňová automatická prevodovka robí Dobrá práca udržiavanie Rio v jeho ideálnom výkonovom pásme.

Štatistiky recenzií ukazujú, že je to rovnomerné a sebavedomé ekonomické auto. Kia Rio 2019 jazdí oveľa lepšie ako typické ekonomické auto. Zatiaľ čo Rio je zamerané na obyvateľov miest, jazdí dostatočne hladko na cestovanie po diaľnici. Spoľahlivá ovládateľnosť ďalej odlišuje Rio od najlacnejších áut. Napriek hlavnému pneumatiky Rio je to veľmi zvládnuteľné. Šoféri to budú milovať koleso s hrubým rámom, ktorý vám umožní bezpečne držať grip na ceste.

Úspora paliva. Ľudia na trhu s malým autom na dochádzanie nechcú míňať veľa peňazí za palivo. Zatiaľ čo niektoré autá v tejto triede jazdia lepšie na plyn, Kia Rio 2019 určite zodpovedá popisu efektívneho auta.

Dobré auto za vaše peniaze. S počiatočnou cenou tesne nad 15 000 $ je Kia Rio 2019 ideálna pre mladých ľudí, ktorí práve vstupujú na trh práce. Je tiež skvelý pre rodiny, ktoré chcú ušetriť peniaze. Záruka na prevodovku Kia 100 000 míľ sa vzťahuje na motor a prevodovku na pomerne dlhú dobu. Nechýba ani dostatok štandardnej výbavy, aby ste boli spokojní. Niektoré z najviac dôležité funkcie vrátane 5,0 palca dotyková obrazovka, vyhrievané zrkadlá, rádio SiriusXM a displej zadnej kamery.

Predný panel vyzerá obzvlášť športovo. Sieťový rošt je súčasťou štandardnej výbavy. Ak si vyberiete verziu S, odmení sa vám LED svetlomety a obrysovými svetlami. Prémiové farby ako čierna a červená ríbezľa ešte viac oživia život vzhľad Rio.

Malé autá sú skvelé na to, aby ste sa dostali z bodu A do bodu B. Kia Rio 2019 však nie je len lacná ponuka pre študentov a mladé rodiny. Je to tiež prívetivé rodinné vozidlo. Hneď ako nastúpite do nového Ria, očakávajte, že budete prekvapení množstvom priestoru pre cestujúcich. Toto auto nebude mať problém prepraviť štyroch dospelých. Stredová konzola má tiež dostatok úložného priestoru pre smartfóny.

Pôsobivý bezpečnostný rekord pre malé auto. V minulosti boli mnohé autá považované za menej bezpečné. Našťastie sa veci zmenili k lepšiemu. Kia Rio, ktorú IIHS vybrala ako Top Safety Pick+, rozhodne prejde tými najkritickejšími nárazovými testami. Jeho vyhýbanie sa kolíziám považuje IIHS za najlepšie. Dostupné boli aj LED svetlomety dobrá známka pre viditeľnosť v noci. Model S je vybavený automatickým núdzovým brzdením.

Skvelá voľba pre každú rodinu alebo firmu. Medzi hlavné dôvody, prečo si Rusi vyberajú toto konkrétne auto:

• V kabíne má takmer zanedbateľný hluk.
• Pevné odpruženie zaisťuje pohodlnú jazdu.
• Aerodynamika je úžasná, rovnako ako ergonómia.
• Budete mať pocit, že auto ide 50 km/h, ale v skutočnosti 100. To je dôkaz výkonu a kvality Hyundai.
• Interiér je lahôdkou pre oči.
• Má vynikajúci informačno-zábavný systém spolu s ovládaním Bluetooth.
• Vyzerá to, ako už všetci viete, úžasne.
• Vyvíja sa pomocou najnovšie technológie vďaka čomu je ovládanie celkom plynulé.
• Štandardné reproduktory sú fantastické.

Volkswagen Polo je taký známy, že ho snáď ani netreba predstavovať. Ak sa vám páči Ford Fiesta, Audi A1, Peugeot 208 alebo Vauxhall Corsa – alebo akékoľvek iné supermini – určite by ste o Polo mali aspoň uvažovať.

Nové Polo je väčšie a technologicky vyspelejšie ako jeho predchodca. Jeho obsadenosť je napríklad o 25 % väčšia ako predtým, zatiaľ čo voliteľný „Active Info Display“ od VW je digitálny. informačný panel- je prvý pre triedu supermini. Adaptívny tempomat, samoparkovací systém a panoramatické strešné okno na streche sú možnosti, ktoré ponúkajú systémy a funkcie o triedu vyššie. Predsa nové auto Stále rozpoznateľné ako Polo a sotva radikálne estetické, je výrazne odlišné od svojho predchodcu a pripomína priestrannejší Golf so zložitým dizajnom svetlometov a geometrickou zadnou časťou.

Polo sa ponúka so širokou škálou motorov. Vždy, keď je to možné, navrhujeme opustiť 1,0-litrové benzínové motory s výkonom 64 a 79 k. S - nie preto, že by boli zlé, ale jednoducho preto, že 1,0-litrový preplňovaný benzínový TSI od VW s výkonom 94 k. praktickejšie.

Predaj ponúka aj 113-koňovú verziu tohto motora a 1,58-litrový

Výkon 148 l. s., zatiaľ čo Polo GTI dostane 2,0-litrový preplňovaný benzín. automatický box prevodovka DSG dvojitá spojka je ponúkaná ako voliteľná výbava na väčšine radu.

Polo bolo vždy ľahké auto, ktoré sa dá odporučiť s jeho vzhľadom a pohodlím, ktoré vzdoruje svojej triede, a nový model rozvíja tieto silné stránky. V rýchlosti je pôsobivo tichý.

Je tu však jedno malé mínus: táto novinka Polo verzia takmer kópia SEAT Ibiza, ktorý bol uvedený na trh o niekoľko mesiacov skôr. Existujú rozdiely: vetracie otvory Pola sú umiestnené nižšie a kapotáž prístrojovej dosky je tvarovaná inak, ale zdá sa, že Polo stratilo časť svojej vyspelej a rozumnej atmosféry.

Kvalita spracovania je vyššia vďaka dokonalým milimetrovým medzerám medzi panelmi karosérie a pôsobivému pocitu pevnosti vo vnútri. Napriek tomu, že existuje jeden alebo dva povrchy palubnej dosky, ktoré by mohli byť vyrobené z jednoduchších materiálov, je dôležité mať na pamäti, že ide o supermini – aj keď skonštruované podľa prísnych noriem.

Batožinový priestor s objemom 351 litrov prevyšuje časť konkurencie o triedu vyššie, zatiaľ čo zadný priestor je dostatočný pre dospelých a skutočne pôsobivý pre supermini. V tomto smere Polo bez problémov poráža Fiestu.

Riadenie Pola je trochu ľahké a v porovnaní s Fiestou mu v konečnom dôsledku chýba pocit, ale je zábavnejšie jazdiť po zadných cestách ako jeho predchodca. Na rýchlostnej ceste, ktorá sa vo väčšine úrovní výbavy dostane, nie je takmer žiadny hluk vetra, vozovky ani hluku motora.

Všetky vozidlá sú vybavené autonómnym núdzovým brzdením a LED bežiace svetlá, ako aj osempalcovú obrazovku infotainmentu. Výbava Beats zameraná na mládež pridáva lepšie stereo a niekoľko estetických prvkov, zatiaľ čo model R-Line poskytuje niektoré športové ozdoby Polo GTI bez prílišného zvýšenia ceny a prevádzkových nákladov.

Výkonná štandardná bezpečnostná výbava pomohla modelu Polo dosiahnuť päťhviezdičkové hodnotenie Euro NCAP za bezpečnosť pri náraze a Majitelia Volkswagenu, spravidla zostávajú veľmi lojálni k značke. Spoľahlivosť tiež vyzerá rozumne, približne 11,5 % majiteľov VW hlási aspoň jeden problém so svojimi vozidlami počas prvého roku vlastníctva.

Volkswagen Polo je ostrejší a agilnejší ako predtým. vynikajúca kvalita montáž a slušné štandardné vybavenie. Volkswagen Polo je prvým supermini s digitálnym prístrojovým panelom. Priestranné, pohodlné a s veľkou topánkou, to je praktické supermini. Štandardné offline núdzové brzdenie zvyšuje bezpečnosť.

"LADA" s motorom VAZ 21129 so 16 ventilmi s objemom 1,6 litra. a objemom 106 litrov. S koncom minulého roka sa dal kúpiť za 700 000 rubľov. Čo sa týka spotreby benzínu, pri jazde v teréne sa spotrebuje 8,5 litra, v meste 9-9,5 litra.

Objem kufra je 700 litrov. Strop je dosť vysoký. Na želanie môžete do kufra vložiť stoličku a premeniť 5-miestnu dodávku na 7-miestne rodinné auto. V kabíne používatelia rozlišujú deflektory, ktoré sa dajú nielen otvárať a zatvárať, ale aj otáčať v akomkoľvek vhodnom smere.

Najväčším problémom pri prevádzke LADA Largus Cross neboli ani konkrétne „zárubne“ auta, ale postoj k majiteľom úradných dealerské centrá. Používatelia mali pocit, že ceny náhradných dielov na auto boli príliš vysoké. Navyše, nejaký čas po kúpe sa môžu pod kapotou ozývať podozrivé zvuky.

Predajca mu povedal, aby si nerobil starosti, a bolo mu povedané, že adsorpčný ventil sa dotýka, a toto nie je prípad záruky. Tí istí predajcovia uviedli, že keď v novej LADA Largus Cross začali svietiť svetlá, boli skontrolovaní až po podaní oficiálnej reklamácie.

Vo všeobecnosti je spoľahlivý a nenáročné auto, Má vynikajúci výkon a vo všeobecnosti má viac výhod ako nevýhod.

Dacia si v RF vydobyla reputáciu tým, že za svoju cenu ponúka obrovské množstvo funkcií. Žiadny model to neilustruje viac ako Dacia Duster, SUV, ktoré sa veľkosťou takmer vyrovná Nissanu Qashqai, no s cenou blízkou Nissan Micra supermini a prevádzkové náklady tomu zodpovedajú.

Najnovšia generácia je rovnako uznávaná ako jej predchodca – jej štartovacia cena je o niečo vyššia, rovnako ako úroveň štandardnej bezpečnostnej výbavy. Upokojujúce je, že Dacia sa držala svojich nezmyselných koreňov v dobe, keď SUV nikdy neboli v móde. Škoda Karoq, SEAT Arona a Renault Captur sú len niektoré z rýchlo rastúceho zoznamu konkurentov.

Keďže sa Duster stal tak obľúbeným a všeobecne uznávaným autom, nemôžete viniť Daciu, že chce, aby sa najnovší model veľmi podobal originálu. Skutočne, aj keď rumunský Renault sa chváli, že plech Dusteru bol pre rok 2018 úplne nový, jeho tvar, proporcie a charakter zostali prakticky nezmenené.

Pozrite sa pozorne a nájdete veľa nových detailov. Duster nesie najnovší charakteristický štýl značky Dacia: mriežka chladiča, ktorá je širšia ako predtým, lemovaná svetlometmi s trojrozmernejším vzhľadom. Línia okna je v porovnaní s predchádzajúcou verziou mierne vyvýšená, vďaka čomu je tuhšia a dojem masívnosti je ďalej vyjadrený tučným písmom oblúky kolies vpredu aj vzadu. Zaparkujte Duster prvej a druhej generácie vedľa seba a dnešný model je atraktívnejší.

Tento Duster je k dispozícii s 1,6-litrovým benzínovým motorom s výkonom 113 koní alebo podobne výkonným 1,5-litrovým motorom. Pre rok 2019 je novinkou výkonnejší 1,3-litrový preplňovaný benzínový motor s výkonom 128 koní alebo 128 koní. s., alebo 148 litrov. S Rovnako ako predtým sú ponúkané verzie s predným náhonom a pohonom všetkých kolies, ale zatiaľ nie. automatický box ozubené kolesá.

V skutočnom štýle Dacia sa rad otvára bujnou edíciou Access, ktorá odhaľuje tajomstvo výhodná cena Duster – Veľa vybavenia, ktoré kupujúci SUV považujú za samozrejmosť, tomuto modelu chýba. To znamená bez prijímača a klimatizácie, ale štandardne elektricky ovládané okná, centrálne zamykanie s diaľkové ovládanie a denné LED svetlá znamenajú, že Access nie je úplne necivilizovaný.

Mnohých však poteší model Essential, ktorý predstavuje klimatizáciu, stereo DAB systém s Bluetooth konektivitou a vylepšený štýl s prednými Hmlovky. Ešte luxusnejšie, Comfort pridáva satelitnú navigáciu, zliatinové kolesá, tempomat a palubný počítač, pričom Prestižová verzia zväčšuje tieto zliatinové disky na 17 palcov a poskytuje varovanie pred mŕtvy stred, univerzálny fotoaparát a bezkľúčový vstup.

Aj keď je voliteľná súprava posledných dvoch modelov atraktívna, odporúčame vám spárovať váš smartfón vybavený satelitnou navigáciou s drahším 1,6-litrovým benzínom Essential pre fantastické lacné SUV s robustným vzhľadom a všetkým priestorom, ktorý potrebujete. Vnútri je veľa miesta pre rodinu a interiér je premyslený do najmenších detailov. Je to dokonca celkom príjemné auto na jazdu – nemá ostré reflexy ako SEAT Arona, ale je stabilné, priľnavé a do zákrut sa príliš nenakláňa.

Je však sklamaním, že voliteľnú bezpečnostnú súpravu Prestige pre rad automobilov nemožno pridať ako voliteľnú možnosť k iným modelom a funkcie ako autonómne núdzové brzdenie a aktívny tempomat výrazne chýbajú. Vzhľadom na atraktívnu cenu Dustera neočakávame, že bude nevyhnutne štandardom, ale zdá sa, že nie je k dispozícii vôbec. Na základe nezávislého nárazového testu udelili odborníci z Euro NCAP najnovšiemu Dusteru 3-hviezdičkové hodnotenie bezpečnosti.

Dôveru nevzbudzuje ani posledné miesto Dacie v našom prieskume spokojnosti majiteľov Driver Power za rok 2019, no výsledky možno z veľkej časti pripísať ešte lacnejšiemu stabilizátoru Dacia Sandero od Dusteru. Najnovší Duster má rozhodne čo ponúknuť – oproti svojmu predchodcovi ide o veľký krok vpred, pokiaľ ide o dizajn a dopyt, pričom jedinou skutočnou chybou je nedostatok sofistikovaných ochranných prostriedkov.

Rodinnému rozpočtu nemôže uškodiť ani kúpa Dacie Duster, ani jej prevádzkové náklady. Dacia Duster nie je lídrom v ovládaní, ale ovládanie je bezpečné, citlivé a príjemné. Dacia Duster je teraz pohodlnejšia a kultivovanejšia ako predtým, ale nie taká elegantná ako viac drahí konkurenti. Rovnako ako originál, aj najnovšia Dacia Duster ponúka ohromujúcu praktickosť za danú cenu. Toto je jedna oblasť, kde je problém s cenou Dacie Duster.

Pri analýze výsledkov štúdie môžeme povedať, že Rusi vo väčšej miere uprednostňujú domáce autá a. Vážny je aj trend zvyšovania záujmu o crossovery. Čoraz väčší podiel na trhu zaberá kategória SUV. A aj tu hlavne získavajú viac cenovo dostupné crossovery. Vykazované obdobie jasne ukázalo pozitívna dynamika. Odborníci sa však obávajú, že tohtoročné výsledky budú oveľa menej pozitívne. Nestabilita ekonomiky, rast výmenného kurzu a zdražovanie áut negatívne ovplyvňujú kúpnu silu. Aj keď v prvých mesiacoch sú tržby na dosť vysokej úrovni.

Najlepšie ceny a podmienky na nákup nových áut

Pôžička 6,5% / Splátka / Protiúčet / 98% schválenie / Darčeky v salóne

Mas Motors

Zamračené obočie a vyčnievajúca spodná pera sú znakmi vodiča, ktorý nemieni spomaliť, aby nechal prejsť chodca. Majitelia prémiových zahraničných áut sú v hlavnom meste vyslovene slušní a v regiónoch chodcov za ľudí vôbec nepovažujú. Pokojne môžete prejsť na „zebru“ pred MINI Cooper, Fiat 500 a Volkswagen Beetle. Gazeta.Ru sa rozprávala s odborníkmi a zisťovala, ktorí vodiči áut radšej nechajú chodcov prejsť.

K chodcom sú na cestách najvernejší vodiči nezvyčajných a výrazných áut. Majitelia prémiových zahraničných áut sú dôrazne slušní a vodiči áut strednej triedy a doma ladených Ladov by sa mali radšej vyhnúť. Vodiči, ktoré autá skôr nechávajú chodcov prejsť a ako zistiť vodiča, ktorý vás určite nepustí, sa dozviete z tohto článku.

Profesor psychológie pre výcvik vodičov Vladimir Sopov si je istý, že pri pohľade na vodiča môžete pochopiť, či nechá chodca prejsť alebo nie.

„Človek, ktorý vás nenechá prejsť, spravidla vyzerá dosť napäto,“ povedal Sopov. -

Šoféruje s rukami na volante, hľadí vyzývavo dopredu, má zvraštené obočie, mierne vyčnievajúcu spodnú peru a stiahnuté kútiky úst.

Toto je vidieť veľmi dobre. Preto, keď stojíte na priechode, stojí za to vrhnúť pohľad na vodiča. A ak auto jazdí vysokou rýchlosťou, potom nie je čas na fyziognómiu, jednoducho ju vynechajte. Každý, kto vám ustúpi, sa na vás určite pozrie. Možno motorista urobí aj nejaké gesto – kývne hlavou alebo mávne rukou.

Podľa profesora takéto správanie závisí od stavu človeka. Môže byť vzrušený, pohltený problémami a v takom momente môže vonkajší zásah spôsobiť neadekvátnu reakciu. Pokiaľ ide o správanie vodičov v rôznych autách, potom podľa Sopova možno identifikovať určitý vzorec.

„Pred mojimi očami vodič v elegantnom silnom džípe nenechal prejsť na križovatke nielen chodcov, ale ani električku,

Povedal odborník. - Vyšiel z priľahlej cesty, prešiel cez priechod pre chodcov a vošiel na električkové koľaje, hoci električka išla na zelenú - mal dať prednosť. Mal veľmi prekvapenú tvár, keď mu električka zdemolovala polovicu auta, lebo vodič si myslel, že s takým cool džíp každý by mu mal urobiť cestu. Na druhej strane často vidím, že na križovatkách jazdia mladí ľudia veľmi slušne. luxusné autá. Dá sa dokonca povedať, že sa niekedy doslova obdivujú, sú tak dôrazne úhľadní.

Ale ak jazdí mladý muž na nejakej „päťke“, tak mu chodec možno neunikne. Zlyhal mu život, auto mu nie je sladké a ešte sa tu aj prechádzate.

Je dôležité, aby starší ľudia jazdiaci na domácich autách boli zárukou, že vás pustia.“

Podľa novinára a spisovateľa Alexa Dubasa je takmer 100-percentná záruka, že majitelia „módnych“ áut pred zebrou zastavia a nechajú chodcov prejsť.

Tiež policajné autá a TsODD vždy prejdú. To je logické: kto, ak nie oni, je povinný dodržiavať pokyny? Neochotne spomaľte, akoby ste si pamätali niečo dôležité, vodiči drahých, nových áut vyššej strednej triedy a vyššie: nové džípy, BMW, Volvo, Mercedes-Benz, Lexus.

Podľa Dubasa chodcov takmer vždy ignorujú lacné, opotrebované Fordy, staré Toyoty, jazdené Opely, nové Lady - celá stredná trieda a nižšie.

„Bohužiaľ, stuhy sv. Juraja sú priviazané k anténam niektorých z nich. Takýto vodič sa bude snažiť prekĺznuť, obísť vás stojaceho na prechode a pri obchádzaní sa aj mimoriadne nevľúdne pozrie vašim smerom a povie niečo cez zuby.

Nie ste pre neho otravnou prekážkou, ale osobným nepriateľom. Preto, keď uvidíte nálepky „Do Berlína“, „Trophy“ až „Blondínka za volantom“, utekajte čo najskôr z takéhoto auta,“ verí Dubas.

Novinárka a blogerka Elena Haro poznamenáva, že najslušnejší vodiči nie sú najslušnejší vodiči. drahé autá.

„Spravidla najpravdepodobnejšie zastavia Nissan, Honda a Škoda, aby ma nechali prejsť,“ hovorí Haro.

- Horšiu kultúru však majú majitelia drahších zahraničných áut a veľmi lacných exponátov ruského automobilového priemyslu.

Nedávno som prechádzal cez cestu so psom a okolo prebehlo čierne BMW - ani som nespomalil! Snažím sa však s takýmito ľuďmi počas jazdy nezasahovať.

Koordinátor webovej stránky o001oo. ru (zbiera informácie o privilegovaných autách) Dmitrij Galinovič verí, že najslušnejší majitelia drahých áut žijú v Moskve a Petrohrade. V regiónoch sa však situácia dramaticky mení.

„V Moskve a Petrohrade sú vodiči v dobrých drahých autách najochotnejší nechať chodcov prejsť,“ hovorí Galinovič. - Sú plne dokonalí a nemajú čo dokazovať. Vo vnútrozemí je situácia iná - sú tam majitelia prémiové autá sú považovaní za miestnych majstrov života. Takíto ľudia nie sú zvyknutí nechať prejsť nielen chodcov, ale aj majiteľov domáce autá. Žiaľ, len v zahraničí väčšina vodičov vždy ustúpi chodcom.“

Automobilový expert a aktivista Ilya Fadeev sa domnieva, že majitelia drahých áut sú na cestách opatrnejší, pretože nechcú poškodiť drahé auto.

„Ako drahšie auto, témy viac peňazí je to nevyhnutné na jeho opravu, - verí Fadeev. - Stáva sa to drahé džípy zraziť ľudí a lacné autá. Preto sa treba pozerať na štýl jazdy. Južania sú horkokrvní, jazdia agresívnejšie. Ľudia, ktorí žijú severnejšie, sú pokojnejší.

Stojí za to vyhnúť sa pevne tónovaným autám a autám s veľkými rozmermi - ich vodiči sa cítia pohodlnejšie.

Raz ma veľmi urazilo, keď sa ma jedno také auto, ktoré stálo priamo na chodníku neďaleko biznis centra Moscow City, dokonca dotklo a začalo trúbiť. V takýchto situáciách je lepšie nebyť hrdinom.

Anastasia Onoshko, moderátorka rozhlasovej stanice Moscow Talks, nezaznamenala žiadny rozdiel v správaní vodičov v rôznych autách.

„Ako mi bolo povedané, v sovietskych časoch boli alfa samci v drahých autách ochotnejší nechať chodcov prejsť a vodiči v lacné autá Ah kompenzoval niektoré ich komplexy.

Takže vodiči Volhy boli považovaní za zdvorilejších ako majitelia Zhiguli. Teraz je všetko vyrovnané, chodcom ustupujú všetci približne rovnako.

Ale podľa mňa by neregulované prechody pre chodcov mali byť len na uliciach, ktoré nie sú širšie ako dva pruhy. V opačnom prípade niektorí vodiči začnú spomaľovať, aby dali prednosť ľuďom, zatiaľ čo iní na to nemajú čas. Niekedy chodím s deťmi ako kačica s káčatkami - za povinnosť zamávať vodičovi považujú.

Scenár: Alina Raspopová.

Čím drahšie náklady na údržbu auta a čím horšie sú cesty, po ktorých jazdíme, tým častejšie premýšľame, ktoré z nich dostupné autá možno skutočne nazvať tým najnezničiteľnejším a nenáročným. Väčšina odolné autá tí, ktorí vždy nosia svojich majiteľov po cestách ich domoviny.

Na určenie najlepšie autá autá rozdelíme na tie najnenáročnejšie a najnezabitejšie v Rusku. Značky áut vyberáme na základe kritérií:

Bohaté možnosti internetu lákajú nahradiť usilovnú a tvrdú prácu pri komunikácii s desiatkami majiteľov áut pomerne jednoduchým vyhľadávaním tých najnezničiteľnejších áut v hodnoteniach a recenziách špecialistov. Prístup je správny a celkom správny, ale informácie si treba mnohokrát overiť u skutočných motoristov.

Najnenáročnejšie auto pre rozlohy Ruska

Viac ako dvadsaťročné skúsenosti s obchodovaním so zahraničnými automobilmi umožnili zoradiť výrobcov približne v nasledujúcom poradí:

Mercedes-Benz triedy C a E, Audi A8, A4, A3. Technická dokonalosť a Nemecká kvalita aj v moderné podmienky univerzálne použitie čínskych komponentov v masových modeloch vám umožňuje zachovať spoľahlivosť a schopnosť odolať zlé cesty, špinavé palivo a zlý servis. Za zmienku stojí nenáročný a nezničiteľný Odpruženie Mercedesu C124 a C200, tak milované taxikármi.

Toyota a Mazda. S príchodom týchto spoločností čínskych výrobcov sa kvalita strojov znížila, ale v každom prípade nenáročnosť a spoľahlivosť „natívnej“ japonskej technológie nie je v mnohých ohľadoch nižšia ako „Nemci“, s jednoduchšou a lacnejšia služba. K spomínaným môžeme pridať Hondu a Subaru. Pred pár rokmi Honda Civic 5d anglickej montáže prekonal rekordy popularity vďaka špecifickej reklamnej kampani „super kvality“ a nezničiteľnosti auta.

Kórejská Kia a Hyundai. Autá montované v továrňach v Južnej Kórei možno bezpečne priradiť k tým najnezničiteľnejším a najnenáročnejším autám, ak vezmeme do úvahy ich cenu, náklady na údržbu a nákup náhradných dielov. Dynamika predaja juhokórejských modelov v Spojených štátoch v roku 2014 predbehla lídrov japonských a európskych výrobcov. Nenáročná a nezničiteľná nová Kia Solaris a Hyundai Accent stále viac a viac iných modelov berie taxi spoločnosti, a to nielen kvôli chytľavému vzhľadu. Bohužiaľ, kórejské modely zostavené v CIS nemožno ani pripísať malej časti ako nenáročné a nezničiteľné kvôli nízkej kvalite zostavenia.

Na pohľad nenápadný Daewoo Nexia pravidelne udivoval taxikárov svojou výdržou a právom si vyslúžil povesť nenáročného a nezničiteľného auta. Ukázalo sa, že uzbecká zostava je silne zriedená čínskymi komponentmi, čo mierne pokazilo imidž auta.

Moderné modely vyrábané koncernami BMW a Volkswagen sú o niečo horšie, najmä pre autá triedy C a B. Golf a X-3 sú stále jedným z najspoľahlivejších a najobľúbenejších áut, no nemožno ich nazvať nenáročnými.

Peugeot a Citroen. So všetkými výhodami a vonkajšou účinnosťou francúzske značky, nikdy neboli lídrami v spoľahlivosti a nenáročnosti. Výnimkou je legendárny nezničiteľný Peugeot 407, ktorého licencovaná kópia sa nazýva Samand, sa montovala v továrňach v Iráne pomerne dlho. Ale iránske auto bolo ako legenda a bolo oveľa horšie ako originál, pokiaľ ide o spoľahlivosť odpruženia.

Zaujímavé! Za zmienku stojí jeden z najpopulárnejších modelov v Európe - Opel Astra. Pred niekoľkými rokmi v Nemecku auto zatienilo popularitu legendárneho Ford Focus a Golf IV. Podľa štatistík čerpacích staníc malo auto vynikajúcu spoľahlivosť a najazdené kilometre po generálnej oprave. Tajomstvo bolo dosť jednoduché. V 73 prípadoch zo 100 si auto kúpili nemeckí dôchodcovia, v rukách ktorých sa ukázalo, že ide o nenáročné a nezničiteľné auto.

Zástupcovia ruského automobilového priemyslu

Asi pred 10 rokmi medzi uchádzačmi o cenu v ruský rebríček nezničiteľné a nenáročné autá bolo možné vidieť GAZ-3110 a UAZ 3163, VAZ-2107. Láska ľudí, jednoduchosť dizajnu, relatívne lacné a dostupné náhradné diely zdvihli autoritu Ruské auto v očiach automobilového nadšenca. Minimálne peniaze na nenáročné zariadenia na údržbu umožnili ešte aspoň ďalšie desaťročie, aby bol dopyt medzi najlacnejšími autami.

K dnešnému dňu Patriot, Volga a väčšina klasických modelov AvtoVAZ prakticky opustili výklenok ľudových automobilov. Zostal v malom počte modelov 07 a 05. Nové Samaras, Kalinas, Priors, Vestas a Grands sa nedostali ani do zoznamu uchádzačov o titul nenáročné a nezničiteľné auto. Moderný motorista sa stal náročnejším na spoľahlivosť, alebo skôr na lacnú spoľahlivosť auta.

Aby sme boli spravodliví, v ruskom automobilovom priemysle sú ťažné kone, na ktorých sa dá veľa jazdiť s relatívnou výdržou a lacnou údržbou. Sú to VAZ-2110 a VAZ-2111. Možno ich pripísať najobľúbenejším, nenáročným a nezničiteľným medzi Rusmi modelový rad.

Mali by sme spomenúť aj dvoch uchádzačov – Chevrolet Niva a Renault Duster. Oba modely boli koncipované ako možnosť rozpočtu nenáročný a nezničiteľný terénny automobil. A obe autá zopakujú osud Patriota. Nízka kvalita jednotlivých komponentov pruženia a prevodovky pri priemernej cene robí z kúpy auta lotériu.

Nenáročné a nezničiteľné cudzie autá

Fráza „auto sa nepoužívalo na cestách SNŠ“ celkom presne zdôrazňuje rozdiel v prístupe k určovaniu nenáročného a nezničiteľného auta. Na určenie spoľahlivosti stroja sa používajú rôzne metódy, ktoré na rozdiel od nášho zdĺhavého „spoľahlivého a nezničiteľného“ využívajú presné ukazovatele a charakteristiky porúch uzlov. Napríklad v Nemecku experti Spoločnosti pre technickú kontrolu a dozor (TÜV ) pomocou viac ako 100 kritérií hodnotenia.

Podľa výročnej publikácie TÜV 2015, najdrahšie a najznámejšie značky, sa stali nespornými lídrami v spoľahlivosti medzi automobilmi mladšími ako 2 roky:

• Mercedes-Benz SLK, Porsche 911, BMW Z4, Audi Q5, Mercedes-Benz triedy C, Mercedes-Benz GLK. s počtom porúch od 2,4 do 4,9 %;
• Okrem luxusných modelov, zn vysoký výkon spoľahlivejší jednoduché stroje- Audi A3, Ford Focus, Mazda 3.

Najnespoľahlivejšie boli Fiat Panda, Dacia Logan a Alfa Romeo MiTo, ich čísla spoľahlivosti sú viac ako trikrát horšie ako predchádzajúce modely.

Medzi staršími zástupcami vozidla, staršími ako 7 rokov, boli favoritmi Porsche 911 a Mazda 2. Fiat Doblo a Dacia Logan sa ukázali ako outsideri, ktorí na lídrov prehrali takmer dvakrát.

Rovnako ako v ruských kvalifikáciách boli lídrami medzi nezničiteľnými autami Mercedes-Benz triedy E, Audi Q5, Toyota Corolla. V samostatnej kategórii ako absolútny šampión vyniká Porsche 911, sotva nenáročné, ale skutočne nezničiteľné a spoľahlivé auto.

Dôležité! Metodika porovnávania nenáročných a nezničiteľných modelov v Rusku a v krajinách EÚ hreší s určitou konvenciou, pretože sa pri porovnávaní používajú rôzne ukazovatele.

Video - najspoľahlivejšie autá roku 2013:

Prečo dievčatá nosia so sebou kopu plyšových hračiek a kamionisti plagáty polonahých krások? Čo v skutočnosti určuje požadovanú veľkosť mužského auta a odráža farba skutočne temperament? Psychoterapeut zdieľa svoje pozorovania.

Auto nie je len preprava, ale aj odkaz svojho majiteľa svetu, nie príliš zahalený. Podľa akých kritérií vyberáme auto? Cena, spoľahlivosť, komfort, priechodnosť terénom, bezpečnosť, hospodárnosť? Nie len. Dôležitý je obraz, ktorý vytvára. O tom, ako si ženy a muži vyberajú auto, hovoríme s psychoterapeutkou, trénerkou NLP Andrey Metelsky.

Čo môžete povedať o človeku pri pohľade na jeho auto?

S mužmi je všetko jednoduché. Pri výbere stroja ich možno rozdeliť do dvoch skupín. Prvou skupinou sú zdraví ľudia, auto si vyberajú ako nástroj, ktorý im chýba. Ak napríklad muž potrebuje byť často mimo mesta, vyberie si auto s pohonom všetkých kolies. Ak je potrebné prevážať veľa vecí, kombi bude jeho voľbou. Ak sa potrebuje len odviezť z práce domov, uvedomí si, že SUV bude nepohodlné – veľké rozmery neuľahčujú hľadanie parkovacieho miesta na malých dvoroch a spotreba paliva je neprimerane vysoká.

Existuje ďalšia skupina mužov: vyberajú si auto a nevedome si vypracúvajú svoje komplexy. „Čím menší penis, tým väčšie auto“ je hrubé príslovie, no má racionálne zrno. V tomto prípade je auto často drahšie, ako si človek objektívne môže dovoliť a úver zhoršuje finančnú situáciu jeho rodiny. Je to predsa známe: nič nestojí toľko a potom nič nie je také nelikvidné ako predvádzanie sa.

Čo sa týka žien, tu je všetko oveľa komplikovanejšie, pretože žena nie je logická bytosť. Pre ňu sú v menšej miere ako pre muža dôležité rozmery auta či jeho funkčnosť. Na techniku ​​myslí menej často, dôležitý je pre ňu komfort, ktorý tieto technológie poskytujú. Aj tie najmodernejšie ženy si v prvom rade vyberajú auto srdcom, nie rozumom. Toto je druh romantiky: aby bola žena spokojná, musí sa do tohto auta zamilovať. Auto, respektíve jeho tvorcovia, musia nájsť kľúč k jej srdcu. Muži s obľubou hovoria, že žena si vyberá auto, „aby ladilo s farbou kabelky“. Je tu niečo pravdy: pre ženy je farba a vzhľad auta veľmi dôležitý.

Romantická osoba, žena, v ktorej prevláda anima (ženský princíp), si pravdepodobne vyberie auto s hladkými obrysmi. Ak v postave ženy prevláda animus (mužský rod), vyberie si auto s mužskými črtami a výkonný motor. Takéto ženy radšej hodnotia auto v pohybe. Pre každú ženu je však mimoriadne dôležité, aby jej auto bolo jej osobnou zónou pohodlia. Preto tie plyšové hračky visiace zo spätného zrkadla a iné „ženské veci“. To všetko sa však dá len predpokladať, žiadne seriózne štúdie na túto tému neboli vykonané.

„Tak sa držme faktov. A fakty sú takéto: dnes sa vkus vodičiek vyvinul. Ak si predtým ženy vyberali malé autá, potom čoraz radšej jazdili na veľkých, dnes sú najčastejšou voľbou nežného pohlavia stredne veľké autá ...

„Predtým ľudia, vrátane žien, často nemali dostatok financií a kupovali si malé autá. Potom malo obyvateľstvo viac peňazí a dievčatá si sadli za volant veľkých áut. To je všetko. Väčšina dievčat, bez ohľadu na ich finančnú situáciu, si však pravdepodobne vyberie malé auto. Faktom je, že človek, ktorý dostal licenciu, je presvedčený: naučil sa všetko, teraz je vodičom. Žena dlhodobo pochybuje o svojich vodičských schopnostiach, ďalej sa učí a zdokonaľuje. A až potom, čo sa uistila, že si môže byť istá svojimi schopnosťami, sadá za volant veľkých a stredne veľkých áut.

Láska žien k veľkým autám sa tiež ľahko vysvetľuje. Každá žena potrebuje spoľahlivé mužské rameno. Ale často nič také v živote neexistuje. Tak nech je to aspoň spoľahlivé auto!

A predsa sa postupne dostávame do stavu, keď si ženy aj muži väčšinou volia auto už nie ako luxus alebo prostriedok na realizáciu komplexov. A nežné pohlavie preukazuje mužnejší, rozumnejší a racionálnejší prístup k výberu auta. Ak sa pozriete na to, aké dievčatá a ženy jazdia po uliciach našich miest, tak potom. Tieto autá kombinujú pohodlie a manévrovateľnosť, pričom majú pomerne kompaktnú veľkosť, ktorá vám umožní ľahko zaparkovať vo dvoroch.

– Podľa jednej zo štúdií dnes, aj keď si muž kupuje auto, v 70% prípadov názor ženy (priateľky, manžela) nepriamo ovplyvňuje jeho výber...

– Áno, je to pravdepodobne tak. Toto je všeobecný trend v modernej spoločnosti. Žiaľ, ako ukazuje moja psychoterapeutická prax, dnes je veľa príkladov, keď po niekoľkých rokoch manželstva žena úspešne premení muža, ako sa hovorí, „na handru“. Je zaujímavé, že po tomto sa takáto žena prestane zaujímať o tohto muža a pár sa rozíde.

Áno, určite si veľmi často muž vyberá presne také auto, aké chce jeho žena a nie on. Prečo sa to deje? S najväčšou pravdepodobnosťou sa bojí straty vzťahu. Čo by v takejto situácii urobila múdra žena? Keď si už vybrala auto, privedie manžela do autobazáru a uistí sa, že si vyberie auto, ktoré potrebuje. Presvedčí ho, že to nie je ona, ale jeho voľba. Neudelí tak ranu jeho sebavedomiu a dostane, čo potrebuje.

- Apropo, o plyšových zajačikoch a mačičkách, ktoré sa flákajú čelné sklo v autách mnohých žien...

– A tento fenomén je podobný ikonám, ktoré možno často vidieť aj v interiéroch áut. A pochádza z hlbín podvedomia, z pohanských čias: všetky tieto hračky nie sú nič iné ako amulety. Všetci máme hlboko v podvedomí veľa strachov. Ich súbor a kombinácie sú prísne individuálne. V detstve dieťa najskôr spí s matkou, potom príde moment, keď matka položí dieťa do vlastnej postele. A veľa detí potrebuje „náhradu mamy“, ktorou je plyšová hračka. Neskôr sa dámske plyšové hračky presunú do interiéru auta, na pracovnú plochu ...

- A keď si kamionisti nalepia do áut plagáty s kráskami alebo zavesia bábiky v plavkách na spätné zrkadlo - je to tiež „náhrada mamy“?

– Toto je iný fenomén. Všetkým sexuológom je známe, že po kocovine libido veľmi silno rastie: keď si telo „myslí“, že umiera, snaží sa urýchlene rozmnožiť potomstvo. A kamionisti majú vo všeobecnosti veľmi nebezpečné povolanie. Preto aj zvýšenie libida a v dôsledku toho všetky tieto obrázky.

– Na internete nájdete veľa článkov o tom, že „muž, ktorý si kúpi červené auto, je ľahko vzrušivý, ale pohotový, žena v červenom aute je sebavedomá a nezávislá a čierne autá si kupujú ješitní muži, ktorí túžia po vysoké postavenie v spoločnosti, zatiaľ čo ženy za volantom čierneho auta sú vo svojej podstate hráčky milujúce nebezpečenstvo...“

No to by bolo príliš jednoduché. Nie, z toho by sa dali odvodiť nejaké zákonitosti. Je teda známe, že mnohým dievčatám sa v určitom veku začne páčiť ružová farba - v niektorých prípadoch to znamená podvedomú pripravenosť ženskej psychiky na manželstvo.

Takmer všetky ženy prechádzajú štádiom lásky k červenej farbe, čo naznačuje, že po dozretí sa človek nesnaží o romantickú "Juliu", ale o pozemskejšie, fyzické vzťahy s opačným pohlavím. Možno toto všetko v malej miere nepriamo ovplyvňuje výber farby auta.

Nie je náhoda, že detskí psychológovia si všimli, že počas hry s asociáciami 9 z 10 dievčat pridáva k slovu „auto“ prídomok „červený“... Ale vo všeobecnosti je tu sotva možné odvodiť jasné vzorce. Nemyslím si, že psychológovia majú pravdu, keď sa snažia zredukovať všetky naše túžby, ašpirácie, preferencie a črty do jedného strnulého systému. Každý sme iný a vďaka Bohu, pretože práve preto je také zaujímavé žiť!

Na sekundárnom trhu Najpopulárnejšie autá stoja 200 - 600 tisíc rubľov. Vo väčšine prípadov ide o obyčajné a nudné autá. Ale sú medzi nimi aj špeciálne - impozantné a veľmi zaujímavé. Čo ich láka, prečo sú také lacné a oplatí sa ich kúpiť za posledné peniaze.

AudiS6 4.2V8

Audi S6 s pohonom všetkých kolies na tom nie je na prvý pohľad až tak zle, najmä preto, že 340-koňový 4,2-litrový V8 je jedným z najspoľahlivejších motorov. Dokonca aj kvalita Audi A6 C5 je celkom dobrá. Ale dnes už prakticky neexistujú žiadne rýchle Audi v dobrom stave. Akonáhle sa na krabici objavia známky blížiacej sa smrti, auto je okamžite odoslané na predaj za veľmi atraktívnu cenu. Dostáva sa teda do rúk „chudobných“ majiteľov, ktorí podľahli pokušeniu (doslova a do písmena). Na záchranu auta potrebujete finančné prostriedky a túžbu. Vyžaduje motor pravidelná údržba. A vedzte, že náklady na palivo sú jednou z hlavných položiek výdavkov. Dnes je možné Audi S6 (C5) zakúpiť za sumu 230 až 700 tisíc rubľov.

Chrysler 300C

Americká bárka od Chrysleru postavená na základe Mercedes triedy E W210 a stále vyzerá atraktívne. Mnohým sa páči množstvo chrómu zvonka a imitácia dreva zvnútra. Rozhodne to nie je zlá alternatíva k akémukoľvek veľkému sedanu. Nemenej zaujímavý je aj vozeň. Vo vnútri 300C je dostatok miesta a väčšina príkladov je veľmi dobre vybavená.

Ale s výbavou je veľa otázok, najmä v autách prvých rokov výroby. Jazdný výkon priemerné, brzdy neúčinné a aby ste Chrysler 300C dostali naozaj rýchlo, budete potrebovať 5,7 HEMI 8-valec. 6-valcový benzínová jednotka- skutočná nočná mora, najmä po prestavbe na prácu na plyn. S dieselom 3.0 CRD nie sú menšie problémy a služba je ešte drahšia. Za Chrysler 300C žiadajú od 300 do 950 tisíc rubľov.

MazdaRX-8

Koncept rotujúceho Wankelovho motora je skutočne jedinečný. Mazda je jediným výrobcom, ktorý sa tejto myšlienky držal zubami nechtami. športové kupé RX-8 má originálny dizajn a mimoriadny charakter. 4-dverová karoséria nie je zbavená B-stĺpikov, ale zadné dvere zatvorené smerom dopredu. Dvojkomorový Wankel s pracovným objemom 1,3 litra vyvíja vysoký výkon - 231 k. Ale rotačný motor nie je odolný. Vysoký tlak medzi pohyblivými časťami v kombinácii s vysoká teplota vedie k prehriatiu a predčasnému opotrebovaniu mechanických radiálnych tesnení. Veľmi zriedka sa motor postará o viac ako 100 000 km a niekedy je potrebné generálna oprava sa vyskytuje už pri nájazde niečo vyše 40 000 km. Náklady na zmluvný motor sú od 55 000 rubľov a nový - od 540 000 rubľov! Príznakom nadchádzajúcej opravy sú ťažkosti so štartovaním, pretože kompresný pomer s opotrebovaním prudko klesá. Inak auto nemá žiadne námietky. Stredná Trhová cena Mazda RX-8 - od 200 do 700 tisíc rubľov.

Mercedes-BenzCL600

12-valcový Mercedes nie je racionálna voľba, ale vec vkusu. Na trhu je z čoho vyberať. Ceny sú prekvapivo nízke (od 300 do 850 tisíc rubľov), takže za relatívne málo peňazí si môžete kúpiť kópiu v dobrom stave. Dynamika, charakter V12 a luxusné povrchové úpravy potešia.

Jedného pekného dňa sa však na prístrojovej doske začnú objavovať výstražné kontrolky jedna za druhou a účet za opravu čoskoro prevýši cenu samotného auta. Mnoho majiteľov, žiaľ, zanedbáva špecializované služby a kvalitné náhradné diely. Najčastejšie otravujú elektrikára a riadiacu jednotku motora a prevodovky. Pozornosť si vyžaduje aj odpruženie. Akékoľvek opravy sú veľmi drahé. Ak chcete hračku, ktorá ročne najazdí pár tisíc kilometrov, tak prosím. Ale ak si chcete kúpiť CL600 ako svoje každodenné auto, potom musíte pochopiť, že je to len spaľovňa peňazí.

Mercedes-BenzE55AMG

8-valcový agregát je celkom spoľahlivý a nie je príliš náročný na obsluhu. Znesie veľa. Dokonca aj „automatický“ je tu dosť silný. Najslabšia stránka starého Mercedesu - podvozku a korózii karosérie. Verzie AMG majú často poctivo najazdené kilometre, čo však nechráni pred hrdzou. Modely verzie W210 sú navyše prvými Mercedesmi, ktoré sa ako ich predchodcovia nemôžu pochváliť nezničiteľnou mechanikou a spoľahlivou elektronikou. Toto nie je dogma, ale skutočná lotéria – „fifty-fifty“. Náklady na lotériový lístok sú od 250 do 700 tisíc rubľov.

RozsahRover 4.4V8

Luxusný Range Rover bol vždy na vrchole hierarchie luxusných SUV. Akýsi Mercedes triedy S, ktorý nestráca tvár ani v terénne podmienky. Zaručuje vysoký komfort, príkladnú sofistikovanosť a spoločenskú prestíž. Hlavnou výhodou je do roku 2006 používaný 8-valec motor bmw M62B44. Ponúka lacný servis a je oveľa spoľahlivejší ako jeho nástupca N62, ktorý je sužovaný neustálymi únikmi oleja. Našťastie bol do Range Roveru namontovaný 4,4-litrový agregát od Jaguaru.

Údržba Range Roveru si vyžaduje finančné prostriedky. Nakoniec na motore nezáleží. Hlavné je vyhnúť sa naftovým verziám. Benzínové 8-valce sú celkom solídne, ale elektronika žije vlastným životom. Vzduchové odpruženie sa vekom unavuje. Mnoho mechanikov presne nevie, ako priviesť Range Rover späť k životu, a preto opravy často hraničia s experimentom (nie vždy úspešným). Pre pravidelné servisné jazdy najlepšie auto a nie nájsť. Dnes je možné Range Rover s benzínom V8 kúpiť za 400 - 950 tisíc rubľov.

VolkswagenPassat 4.0W8

Volkswagen Passat je pomerne skromné ​​auto, najmä kombi. Nikto si však nevie predstaviť, aký potenciál sa skrýva pod jeho kapotou. Hovoríme o kompaktnom W8, umiestnenom pozdĺžne. V B6 bola rovnaká jednotka umiestnená naprieč. Ťah motora je rozdelený na obe osi.

275 HP na tú dobu veľmi dobré. Ale odpruženie Passat B5 nie je určené pre veľké a výkonný motor- ovládateľnosť vysoké rýchlosti pod priemerom. Neobdivujte a spoľahlivosť. Najčastejšie zlyháva systém distribúcie plynu, s vekom sa rýchlosť opotrebenia samotného motora rýchlo zvyšuje a spotreba oleja stúpa. Výmena rozvodového remeňa je veľmi náročná operácia.

VolkswagenPhaetonW12

Chcete si kúpiť to správne „ľudové“ auto na dochádzanie? Pozrite sa bližšie na Volkswagen Phaeton s 12-valcovým motorom. Výroba limuzíny bola taká drahá, že koncern na nej nedokázal zarobiť. Je symbolom márnivosti a výsledkom zanedbania nákladového manažmentu. Ani Mercedes triedy S nie je tak náročný na výrobu.

6-litrový 12-valcový benzínový agregát s výkonom 420 k sa ukázalo byť prekvapivo spoľahlivé, aspoň pri pravidelnom príjme Údržba. Ale je tam veľa elektroniky a určite sa niečo pokazí. Aj to sú však maličkosti v porovnaní s prevádzkovými nákladmi. Motor spotrebuje asi 20 litrov paliva na 100 km a náklady na plánovanú údržbu sú 20 - 25 tisíc rubľov. Phaeton je však za 355 - 1 900 tisíc rubľov pekná hračka, ktorá zapôsobí na kolegov v práci. Ale čo staršie auto, tým vyššie je riziko drahého zlyhania.

VolkswagenTouareg 5.0V10TDI

Veľké SUV Volkswagen Touareg s najvýkonnejším turbodieselom – odpoveďou všetkým výrobcom plnohodnotných luxusných SUV. 5-litrový 10-valec TDI dodáva autu vynikajúcu dynamiku a príjemný zvuk. Aj dnes je stále rýchly.

Bohužiaľ, V10 TDI patrí medzi najproblematickejšie motory. Dve samostatné riadiace jednotky si navzájom nesadnú, problémy s jednotkovými vstrekovačmi, prehrievanie zadných valcov, praskliny v hlave bloku a rozpadávajúce sa steny valcov. Aj výnimočne dobre zachované exempláre budú čoskoro vyžadovať nákladnú údržbu. 313 koní a krútiacim momentom 750 Nm výrazne prispievajú k zníženiu životnosti prevodovky, diferenciálov a kardanové hriadele. Náklady na dieselové monštrum sú od 450 do 1 450 tisíc rubľov.

Záver

Za 200-400 tisíc rubľov si môžete kúpiť spoľahlivé a praktické auto so slušným motorom. A môžete si kúpiť veľmi „zábavné“ auto. A potom získate plnosť pocitov zo skutočnosti, že ste riskovali a uhádli správne. Aspoň počas prvých pár týždňov - kým sa nerozsvieti kontrolka „Skontrolovať“ ...