Najprv o samotnom modeli. Prvá generácia X-Trail bola vydaná v roku 2000. Model bol založený na platforme Nissan FF-S a jeho exteriér bol navrhnutý v tomto štýle legendárne SUV Nissan Patrol. Táto brutalita, ktorá do značnej miery určila popularitu nového produktu, následne poslúžila ako dôvod na kritiku voči dizajnérom, ktorí navrhli nový vzhľad vyvinutý X-Trail. To sa však stane až po 13 rokoch a v roku 2007 vstúpila na svetové trhy druhá generácia X-Trail, vytvorená na platforme Nissan C. Ten istý, na ktorom bol o rok skôr uvedený model Qashqai.

Výroba áut v Petrohrade sa začala v roku 2009 a v roku 2012 závod získal prvé ocenenie: „ Najlepšia rastlina v kvalite“ medzi všetkými závodmi Nissan na svete

V exteriéri druhej generácie bolo len málo dizajnových pôžitkov a X-Trail stále zostával brutálnym autom – predajcovia Nissanu to považovali za jeden z vrcholov modelu. A potom v roku 2013 prišla tretia generácia X-Trail, ktorá rozpútala reči o tom, či obľúbené auto stratilo svoju mužský charakter, a s tým aj off-roadové kvality? Čo sa týka toho posledného, ​​na brutalite rozhodne nestratilo... Nech je to ako chce, aj v Rusku, kde vedia o SUV veľa, dnes predaje X-Trailu prevýšili predajné čísla Qashqaia – a. automobil, ktorý sa dlhodobo osvedčuje v segmente SUV.

Diely v karosárni pochádzajú z našej vlastnej lisovne

Výroba tretej generácie X-Trail v závode Nissan v Petrohrade začala v decembri 2014 a uvedenie na trh prebehlo v rekordnom čase. To však neznamená, že by výrobcovia mohli počítať s nejakými zľavami z hľadiska kvality: zelenú na začatie výroby modelu dáva iba úplné dodržanie všetkých firemných noriem. Mimochodom, o strate brutality... Pri spustení ruskej výroby tretej generácie X-Trail sa obdivovatelia modelu pýtali, či je možné nechať predchádzajúcu verziu na montážnej linke?

Je zrejmé, že problém bol založený na viacerých emóciách: nový X-Trail je po prvé technologicky výrazne vyspelejší a po druhé si jeho dizajn vyžadoval opatrnejšiu prácu s medzerami a rozdielmi v povrchoch karosérie, čo bolo veľmi skoro zaznamenané. ruskými kupcami. Čo sa týka efektivity, s akou bol model uvedený na trh, zamestnanci závodu sú na to hrdí z dobrého dôvodu: spustenie výroby X-Trailu prebehlo súčasne s rozširovaním závodu.

decembra 2014. Závod spustil výrobu nového Nissanu X-Trail

Do roku 2014 závod, ktorý vyrába približne 50 000 áut ročne, dosiahol svoje maximálny výkon, a bez rozšírenia výrobnej oblasti už nebolo možné uvádzanie nových modelov. Objavili sa aj nové výrobné miesta, ako lisovňa a plastikáreň, čo umožnilo výrazne zvýšiť podiel domácich komponentov v modeli X-Trail. Rýchle spustenie navyše uľahčili zmeny v štruktúre riadenia: každé oddelenie malo tím priamo zodpovedný za spustenie. Práca tejto skupiny sa začala vo fáze riešenia inžinierskych problémov jeden a pol až dva roky pred spustením výroby. Všetky prijaté opatrenia umožnili dosiahnuť požadovanú úroveň kvality nie za tri mesiace, ktoré umožňujú normy Nissanu, ale za osem až deväť týždňov.

Lakovňa závodu je vybavená najmodernejším zariadením

Rýchlosť, s akou je nový model spustený do výroby, čísla odzrkadľujúce objem tej istej produkcie – to všetko je dôležité. Ale je tu ešte jedno rovnako dôležité kritérium – kvalita. „Pred 10 až 15 rokmi sa verilo, že ruský spotrebiteľ v podmienkach nedostatku nehodnotil kvalitu áut tak kriticky,“ hovorí Boris Mezentsev, manažér zabezpečenia kvality áut v Nissan Manufacturing Rus LLC. - Dnes, súdiac podľa údajov každoročných európskych štandardných dotazníkov, vidíme, že naši klienti sú niekedy náročnejší ako klienti v Európe.

Navyše sa tu spravidla nehovorí o kvalite, to je samozrejmosť. Ruskí zákazníci chcú vlastniť auto najvyššej úrovne.“ Príkladom takejto náročnosti boli požiadavky týkajúce sa veľkosti medzier v častiach karosérie Nissanu Teana, hoci všetky spadali do tolerancií určených japonskou stranou. Pokiaľ ide o X-Trail, problémy s medzerami a rozdielmi v častiach karosérie sa nevyskytli ani pri uvedení prvého modelu. „Bez úplného súladu s normami Nissan by sme jednoducho nemohli vyrábať autá tejto značky,“ pokračuje Boris Mezentsev. "Ak však zákazník požaduje ešte vyššiu úroveň kvality, môžeme v našom závode sprísniť japonské predpisy." A nie je to len vyhlásenie o zámere: s cieľom udržať náskok pred želaniami zákazníkov boli v závode Nissanu v Petrohrade revidované niektoré tolerancie.

Názor zákazníka je pre inžinierstvo závodu skutočne dôležitý a presahuje len štatistiky a analýzy. záručné nároky. Pri najnaliehavejších požiadavkách sa prijímajú opatrenia. Objavili sa napríklad požiadavky na zmenu základného uhla inštalácie stretávacích svetiel v svetlometoch Nissan X-Trail. A to aj napriek tomu, že zmena parametrov pri inštalácii predného osvetlenia musí súčasne zodpovedať Požiadavky Nissan a ruských technických predpisov bola požiadavka klientov uspokojená. Boli tu aj želania zlepšiť efektivitu Nissanu X-Trail.

Vďaka tomu je najmä dnešný model vybavený funkciou eco módu a v porovnaní s modelom T31 sa spotreba paliva znížila o 20-25%. Navyše, v decembri 2016 bola spustená priama komunikácia medzi zákazníkmi a závodom, čím sa eliminovala menej včasná komunikácia prostredníctvom dotazníkov alebo dealerských centier. Existujú aj globálnejšie priania ruských klientov. Napríklad, mnohí by chceli mať na svojom Tretí X-Trail generácie väčšieho kufra. Je jasné, že tento problém nie je možné vyriešiť v továrenskom prostredí, no takéto želania sa prenášajú na dizajnérske oddelenie Nissanu a je veľmi pravdepodobné, že sa s nimi bude počítať pri vývoji ďalšieho modelu X-Trail.

Normy kvality stanovuje Nissan, ale interné továrenské požiadavky sú niekedy prísnejšie.

Je jasné, že klient chce vždy niečo viac. Ale tretia generácia Nissan X-Trail stále spĺňa všetky požiadavky na spoľahlivé rodinné SUV. Oproti predchádzajúcej verzii sa stal lepšie ovládateľným a má vylepšené riadenie a nastavenie CVT. To znamená, ako hovoria samotní inžinieri závodu Nissan, „stalo sa to priateľskejšie“. Pokiaľ ide o dizajn, ktorý niekto na úrovni uvedenia modelu považoval za kontroverzný, je nepravdepodobné, že by odstrašil skutočných obdivovateľov tohto auta, no určite prilákal nových zákazníkov do radov „klubu milovníkov Nissanu X-Trail. “

A na záver pár slov o ruskom zhromaždení, o téme, o ktorej sa v meste hovorilo len pred pár rokmi. Dnes je úroveň spotrebiteľskej dôvery v autá montované v Rusku oveľa vyššia, no jeden fakt stále stojí za zmienku: podľa výsledkov posledného nezávislého auditu, ktorý sa uskutočnil na žiadosť japonskej centrály, Petrohrad Závod Nissan predstihol európsku centrálu, pokiaľ ide o počet získaných bodov, závod spoločnosti v Sunderlande (Spojené kráľovstvo).

Rast výroby si vyžiadal jednak rozširovanie priestorov, jednak vznik nových dielní. Na fotografii plastová dielňa

Od roku 2009 do roku 2014 závod vyrobil 113 818 vozidiel Nissan X-Trail a od roku 2014 do súčasnosti viac ako 52 000 vozidiel novej verzie.

Nissan Motor (Nissan Jidosha Kk), japonská priemyselná korporácia špecializujúca sa na výrobu osobné autá, nákladné autá a autobusy značiek Nissan a Datsun. Vyrába aj športové člny, komunikačné satelity atď. Sídlo spoločnosti je v Tokiu. Po ázijskej kríze v roku 1998 sa spoločnosť zlúčila s Renaultom.

Spoločnosť vznikla v roku 1925 ako výsledok zlúčenia dvoch spoločností - Kwaishinsha Co. (založená v roku 1911 a vyrábajúca autá Dat) a Jitsuo Jidosha Co. (založená v roku 1919) - a volala sa Dat Jidosha Seizo Co. Meno Dat je skratkou prvých písmen priezvisk troch hlavných patrónov umenia: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi.

Oficiálny dátum vzniku spoločnosti Nissan Motor Spol., s.r.o. je 26. december 1933, kedy vznikla predchádzajúca spoločnosť Jidosha Seizo Co., Ltd. Pán Yoshisuke Aikawa bol vymenovaný za prezidenta spoločnosti. 1. júna 1934 sa názov spoločnosti zmenil na Nissan Motor Co., Ltd.

Prvý osobný automobil bol uvedený na trh v roku 1931. Nissanocar z roku 1934 je príkladom úspešného a ekonomického modelu.

Prvý osobný automobil Datsun zišiel z montážnej linky v závode v Jokohame v apríli 1935.

V roku 1939 po úspešný predaj na automobilovom trhu Dat začala spoločnosť Nissan vyrábať autá veľké veľkosti Nissan Typ 70, autobusy Nissan Typ 90 a dodávky Nissan Typ 80.

Počas druhej svetovej vojny sa pre potreby armády vyrábali najmä nákladné autá a iné vozidlá. V roku 1945 boli podniky spoločnosti obsadené, takže výroba bola na dlhý čas (v skutočnosti až do roku 1955) pozastavená.

Nissan obnovil výrobu v roku 1945 kamióny. Začal sa výskum a vývoj textilných strojov. V roku 1947 bola obnovená výroba osobných automobilov Datsun.

Po obnovení svojej pozície po nútenej stagnácii druhej svetovej vojny podpísal Nissan o dva roky neskôr zmluvu o technickej spolupráci s Austin Motor Co., Ltd. (Veľká Británia), pričom o rok neskôr uvoľní prvý Austin z montážnej linky.

V roku 1951 oslávil Nissan zrod Patrolu, prvého SUV s pohonom všetkých kolies so 6-valcovým motorom.

V auguste 1958 Nissan uviedol na trh Datsun Bluebird, špičkové auto určené na osobné použitie. Pozoruhodnou vlastnosťou Bluebirdu bolo prvé použitie predných bŕzd s posilňovačom japonskými výrobcami, ktoré umožnili aj krehkým ženám zabrzdiť ľahkým tlakom na pedál. Prvá generácia Bluebird stelesňovala vlastnosti spoľahlivého, atraktívneho a odolného auta.

V 60. rokoch spoločnosť urobila silný prielom a prenikla na všetky trhy, predovšetkým na americký (modely boli vytvorené s ohľadom na amerického spotrebiteľa). Športový Nissan Datsun 240 Z (1969), vytvorený na predaj v USA, sa po adaptácii na európske trhy stal predajným lídrom vo svojej triede.

V roku 1960 bol vyvinutý nový model - Nissan Cedric. Cedric, automobil strednej veľkosti, bol výsledkom obrovského úsilia spoločnosti. V tom čase najviac veľké auto v Japonsku medzi stredne veľkými automobilmi sa model vyznačoval priestranným interiérom a pohodlným ovládaním, ktoré bolo typické pre veľké sedany. Na olympijských hrách v Tokiu v roku 1964 bol Nissan Cedric vybraný ako auto, ktoré prenieslo olympijský oheň z Grécka do Japonska.

Vo februári 1965 bol vydaný Skyline 2000GT-B. Napriek tomu, že model bol umiestnený ako športový, stal sa Skyline 2000GT-B sériovo vyrábané auto zabezpečenie vysokých objemov predaja. Populárny model Skyline S54B vyhral Auto Rally v Japonsku a vyhral všetky kolá bez výnimky, čím porazil všetky najznámejšie zahraničné športové autá.

Sunny, ktorý bol uvedený na trh v roku 1966, ohlasoval éru „ vlastniť auto“, čo bolo obrovské hnacia sila uprostred rýchleho rastu trhu malé autá.

V roku 1966 Nissan vyvinul a uviedol na trh model Datsun Sunny 1000. Ako kompaktný automobil (v tom čase úplne nová kategória) sa Sunny stal najpopulárnejším v procese všeobecnej motorizácie v Japonsku.

V roku 1966 Nissan získal Prince Motor Co., Ltd zostava Nissan doplnil o nové modely Skyline a Gloria. V očakávaní éry vysokorýchlostných automobilov bola Gloria vybavená jedným z najviac výkonné motory vtedy. Auto tiež poskytovalo vynikajúci jazdný komfort.

V roku 1966 obsadil Nissan Prince R380 3. miesto v súťaži Grand Prix Japonska a konkuroval legendárnemu Porsche 906. A v tom istom roku Nissan Bluebird zvíťazil vo svojej triede na XIV Safari Rally. Prvýkrát vyhralo japonské auto.

V roku 1967 bola pre japonskú cisársku rodinu vyvinutá prvá limuzína Prince Royal s motorom V8 s objemom 6373 cm3; Dĺžka vozidla bola 6,155 mm, šírka - 2,100 mm a výška - 1,770 mm.

V januári 1968 sa sídlo spoločnosti presťahovalo do novej budovy v tokijskej štvrti Ginza. V tom istom roku bol uvedený na trh nové auto Fairlady 2000, ktorý pomohol Nissanu získať popularitu na medzinárodnom trhu.

V roku 1969 dynamika auto s pohonom zadných kolies Datsun 240Z, uznávaný ako najpredávanejší športové autá vo svete v 70-tych rokoch. Za menej ako 10 rokov sa predalo 500 000 kusov Datsun 240Z.

Začiatkom 70. rokov Nissan vyvinul a vyrobil raketové motory a štartovacie systémy a spoločnosť začala rozširovať svoje výrobné operácie o výrobu motorov pre lodiarsky priemysel.

V roku 1971 Nissan vyvinul prvé experimentálne bezpečnostné vozidlo (ESV), ktoré na zvýšenie bezpečnosti využíva viac technológií ako kedykoľvek predtým.

Dve energetické krízy v 70. rokoch znamenali začiatok rýchleho rastu malého vývozu Japonské autá, známy pre svoju vynikajúcu spotrebu paliva a vynikajúcu kvalitu. V testoch spotreby paliva vykonaných Americkou agentúrou pre ochranu životného prostredia v roku 1973 Sunny zvíťazil, čím si získal obrovskú popularitu v Spojených štátoch počas reklamnej kampane „Datsun Saves Economy“.

V roku 1974 bolo oznámené, že sa ročne predá 10 000 SUV Nissan Patrol. Koncom 70-tych rokov sa spoločnosť etablovala na trhu terénne vozidlá.

V roku 1981 začala spoločnosť Nissan celosvetovo predávať svoje vozidlá pod značkou Nissan ako súčasť novej firemnej stratégie spoločnosti. Potom v 80-tych rokoch. Nissan založil dve strategické výrobné základne v zahraničí: v roku 1980 Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. v USA a v roku 1984 - Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited vo Veľkej Británii. Prvý pickup Datsun zišiel z montážnej linky v Nissan Motor Manufacturing Corp., USA v júni 1983, prvý Sentra (Sunny) v marci 1985.

V roku 1983 Nissan Motor Iberica, S.A. začala vyrábať SUV Patrol (Safari), ktoré v roku 1984 vyhralo rely Paríž-Dakar.

V roku 1986 Nissan rozšíril svoj rad 4x4 pridaním všetkých nový model Nissan Terrano, čím reaguje na rastúcu potrebu kupujúcich po aute pre rodinná dovolenka, ktorá si toto postavenie na trhu udržiava dodnes.

V roku 1987 Nissan uviedol na trh model Be-1.

V roku 1988 auto Nissan Silvia Q vyhral "Grand Prix za najlepší dizajn" a ďalší rok získalo ocenenie "Japonské auto z rokov '88-89". V tom istom roku japonský trh Vyšiel sedan Cima.

V apríli 1989 boli v Holandsku založené Nissan Europe N.V., regionálna centrála zodpovedná za operácie v Európe, a Nissan Distribution Service (Europe) B.V.

V tom istom roku bola v Spojených štátoch vytvorená divízia Nissanu, divízia Infiniti spoločnosti Nissan North America, ktorá vyrába luxusné autá, ktoré konkurujú Mercedesom, BMW a Lexusom. V novembri 1989 sa na trhu objavil slávny model Infiniti Q45.

V roku 1990 získal model 300ZX americkú cenu. Dovezené auto 1990."

V roku 1992 začala spoločnosť Nissan Motor Manufacturing Corporation v USA s výrobou modelov Altima (Bluebird) a Nissan Motor Manufacturing (UK) Ltd. začala vyrábať Nissan Micra (marec), ktorý navrhol slávny japonský dizajnér pán Tokuichiro Hosaka a ktorý okamžite získal ocenenie Európske auto roka 1993. March získal ocenenie "Japonské auto roka 1992-93". a „Nové auto 1992-93“. v Japonsku.

V roku 1993 Nissan Motor Iberica, S.A. uviedla na európsky trh nový model s pohonom všetkých kolies – SUV Terrano II.

V roku 1994 spoločnosť Nissan získala ocenenie Global Environmental Award za významný prínos k ochrane životného prostredia.

V tom istom roku sa v Európe začal predaj novej generácie Maxima QX a v roku 1995 auto Almera.

V roku 1997 Nissan vyvinul „hybrid“ elektrické auto„(hybridné elektrické vozidlo HEV), poháňané benzínom aj elektrinou.

Od roku 1997 Nissan vydáva jeden model za druhým, vybavené benzínovými motormi s priamym vstrekovaním a dieselovými motormi s priamym vstrekovaním (Presage v roku 1998). Nissan zároveň začal predávať autá Primera a Bluebird so systémom Hyper CVT.

V roku 1998 sa objavil nový Patrol GR s 2,8-litrovým 6-valcovým turbodieselovým motorom.

V roku 1999 bol na autosalóne v Ženeve predstavený prototyp nového automobilu Almera Tino, ktorý sa začal predávať na európskom trhu v septembri 2002.

27. marca 1999 Nissan a francúzska spoločnosť Renault SA podpísali dohodu o vytvorení celosvetovej aliancie s cieľom dosiahnuť ziskový rast pre obe spoločnosti. Koncepčný automobil Fusion z roku 2000, variant populárnej Primery, je venovaný fúzii s Renaultom.

Autá Cedric/Gloria získali ocenenie " Najlepšie auto 1999-2000." Systém Extroid CVT získal ocenenie Technológia roka 1999-2000. V prvom štvrťroku 2000 Nissan uviedol na trh Tino Hybrid a dvojmiestny elektrický automobil Hypermini.

V roku 2000 začal Nissan predávať ultramalé elektrické vozidlo Hypermini, ako aj vozidlo s mimoriadne nízkymi emisiami. škodlivé látky(SULEV) Sentra v Kalifornii. V novembri 2000 získal 1,8-litrový motor QG18DE Bluebird Sylphy ocenenie Technológia roka.

V roku 2002, štvrtýkrát za 10 rokov, Nissan získal prestížne ocenenie Red Dot za vysokokvalitný dizajn od nemeckého dizajnérskeho centra Nordrhein-Westfalen. Toto výročné ocenenie získal nový Nissan Primera v rokoch 1993, 1996 a 2002.

V roku 2002 Nissan Motor Co., Ltd. a Dongfeng Motor Corporation podpísali dohodu o strategické partnerstvo v Číne. Nová spoločnosť bola pomenovaná Dongfeng Motor Co., Ltd.

V marci 2003 získal nový Nissan Micra ocenenie European Automobilový dizajn 2003".

Nissan má dcérske spoločnosti v Austrálii, Peru, Mexiku, Spojených štátoch a Nemecku.

Nissan je jedným z popredných a najstarších výrobcov automobilov na svete. S továrňami v 20 krajinách na všetkých piatich kontinentoch spoločnosť každoročne predá takmer tri milióny áut v 170 krajinách.

V roku 1912 založili partneri Den, Aoyama a Takkeuchi spoločnosť Waishnsha Motor Car Tokio v Japonsku.

V roku 1914 vyšiel automobil DAT, názov DAT bol odvodený od prvých písmen mien troch zakladateľov spoločnosti, zároveň v japončine znamenalo „agilný, živý“. Tento názov sa potom v roku 1931 zmenil na Datsun (syn DAT) a neskôr, v roku 1934, na Nissan Motor Co., Ltd.

1. Nissan Pickup,
1935

Nissan Patrol
1968

V roku 1950 začal Nissan vyvíjať a vyrábať autá pre zahraničné trhy. Od polovice 50. rokov sa Nissan systematicky pokúšal dobyť americký trh modelmi prispôsobenými pre americký trh. A v roku 1960 bola v USA vytvorená spoločnosť Nissan Motor Corporation av roku 1966 prvá automobilový závod Nissan mimo Japonska av roku 1980 sa začala výroba v Európe a USA.

Športový automobil „Nissan Datsun 240 Z“ (1969), pôvodne vyvinutý pre americký trh, sa v 60. rokoch po určitom dolaďovaní stal lídrom na globálnom trhu športových áut. Koncom 70. rokov spoločnosť začala vyrábať autá vyššej strednej triedy s preplňovanými motormi. Nissan dosiahol výrazný úspech aj na trhu terénnych vozidiel. V roku 1983 Nissan začal spolupracovať s „ Alfa Romeo“, čo otvorilo priaznivé vyhliadky pre výrobu športových áut.

Slávny znak Nissanu tradičnej červenej, modrej a bielej farby je všeobecne známy po celom svete, kde červený kruh symbolizuje vychádzajúce slnko a úprimnosť, modrá farba symbolizuje oblohu a meno Nissan je napísané bielou farbou. Tento znak vyjadruje motto Nissanu – „Úprimnosť prináša úspech“. Čas však nestojí. Nissan vyvinul nový dizajn emblému, ktorý spája tradíciu a moderné technológie automobilový priemysel.

Všetko to začalo v roku 1914 uvedením automobilu DAT, 20 rokov predtým, ako bola spoločnosť pomenovaná Nissan. Názov DAT bol odvodený od prvých písmen mien troch zakladateľov spoločnosti, čo súčasne v japončine znamená „agilný, živý“. Tento názov sa potom v roku 1931 zmenil na Datsun (syn DAT) a neskôr, v roku 1934, na Nissan Motor Co., Ltd.

V roku 1950 začal Nissan vyvíjať a vyrábať autá pre zahraničné trhy. Toto podnikanie sa rýchlo rozvíjalo: v roku 1960 bola v USA vytvorená spoločnosť Nissan Motor Corporation, v roku 1966 začala v Mexiku fungovať prvá automobilka Nissan mimo Japonska a v roku 1980 boli otvorené výrobné závody v Európe a USA.

TOVÁRNE V EURÓPE

Závod Nissan v Sunderlande vo Veľkej Británii, kde sa montujú Micra, Almera hatchback a Primera, sa považuje za najefektívnejší automobilová výroba v Európe. Celková investícia do tohto závodu je 3 035 000 m2. dosiahli viac ako 1,3 miliardy libier.

CENTRUM DIZAJNU

V roku 1992 bolo v Mníchove (Nemecko) otvorené špeciálne dizajnérske centrum, ktorého úlohou je zabezpečiť, aby budúce modely Nissan vyhovovali európskemu vkusu a štýlu. Dizajnéri pracujúci v Nissan Design Europe môžu dokončiť kompletný projekt – od koncepčných náčrtov až po hlinený model v plnom rozsahu, ako aj celý interiér a vonkajší dizajn, farebné prevedenie, dizajn náhradných dielov a príslušenstva

NISSAN VO SVETE

V súčasnosti sa zo spoločnosti Nissan stal obrovský nadnárodný koncern. Nissan každý rok vyrobí a predá približne 3 milióny vozidiel, čo z neho robí jedného z najväčších svetových výrobcov. Od začiatku výroby v roku 1934 Nissan vyrobil viac ako 77 miliónov vozidiel.

Spoločnosť v súčasnosti zamestnáva približne 40 000 ľudí v Japonsku a viac ako 137 000 v zahraničí. 172 národných distribútorov a viac ako 7 000 predajcov predáva vozidlá Nissan v 188 krajinách.

ÚSPECHY V EURÓPE

Úspechy spoločnosti Nissan v oblasti dizajnu, konštrukcie, výroby, distribúcie, predaja a popredajných služieb automobilov jej zabezpečujú ústredné postavenie v európskom automobilovom priemysle.

Nissan pôsobí v Európe už dlhé roky. Investície do výroby, výskumu, dizajnu, predaja vozidiel a školenia personálu poskytli spoločnosti Nissan príležitosť poskytovať európskym zákazníkom autá a služby ktorá najlepšie vyhovuje ich potrebám.

Vďaka tomu je Nissan už viac ako 20 rokov lídrom v predaji v Európe medzi japonskými automobilkami. Predaj v roku 1997 presiahol 489 000 vozidiel, oproti 454 526 vozidlám v predchádzajúcom roku. V roku 1998 sa predalo viac ako 537 000 áut, o 9,7 % viac ako v roku 1997. V roku 1999 sa predalo viac ako 518 000 áut.

Európske prevádzky spoločnosti Nissan, vrátane Nissan European Parts Center a Nissan Vehicle Distribution and Delivery Center, ktoré sa nachádzajú v Amsterdame, zamestnávajú 15 000 ľudí. To neberie do úvahy personál 4 300 predajcov Nissan v 31 krajinách.

TECHNOLOGICKÉ CENTRÁ

Do európskych technologických centier Nissan v Belgicku, Španielsku a Spojenom kráľovstve bolo investovaných viac ako 63 miliónov libier. Európske technologické centrum v Cranfielde v Spojenom kráľovstve sa nachádza v srdci európskej výroby automobilových dielov a zabezpečuje úzke prepojenie a synchronizáciu s mnohými európskymi dodávateľmi. V niektorých oblastiach, ako je napríklad zabezpečenie auta (technológia proti krádeži), sa Cranfield stal globálnym výskumným centrom Nissanu.

Inžinieri z Bruselu sa podieľajú na všetkých fázach projektov Nissan v Európe súvisiacich s dizajnom a vývojom automobilov.

Nissan je schopný v Európe vyrobiť viac ako 400 000 vozidiel ročne. Závody vo Veľkej Británii a Španielsku teraz pokrývajú dve tretiny potrieb Nissanu v Európe. Vyrábajú sa tu Micra, Almera hatchback, Almera Tino, Primera, Serena, Terrano II, Vanette Cargo a nákladné autá. Nissan plánuje ďalej zvyšovať počet modelov vyrábaných v Európe. Počnúc rokom 2000 bude približne 90 % všetkých vozidiel Nissan predaných v Európe pochádzať z montážne linky továrne v Španielsku a Veľkej Británii.

Závod Nissanu v Sunderlande v Spojenom kráľovstve, kde sa montujú Micra, Almera hatchback a Primera, je považovaný za najefektívnejší závod na výrobu automobilov v Európe. Celková investícia do tohto závodu má rozlohu 3 035 000 m2. m. predstavoval viac ako 1,3 miliardy libier šterlingov.

Európske továrne Nissanu na výrobu terénnych, viacúčelových, úžitkových a priemyselných vozidiel sa nachádzajú v Španielsku. V posledných rokoch sme vďaka dodatočným investíciám rástli výrobná kapacita a začala sa výroba nových modelov, berúc do úvahy zvláštnosti preferencií spotrebiteľov v rôznych krajinách. Terrano II, Serena, Vanette Cargo, Trade, nákladné autá a vysokozdvižné vozíky. Od polovice roku 2000 začal Nissan v Barcelone vyrábať veľkokapacitné kombi (minivan) Almera Tino.

Je nepravdepodobné, že by túto otázku položili automobiloví nadšenci. Všetko je im zrejmé; dlho študovali trh, modely a výrobcov.

Ale pre tých, ktorí uvažujú o kúpe auta prvýkrát, je táto otázka na mieste. A potom sú ľudia, ktorí sa o autá nikdy vôbec nezaujímali a zrazu prejavili záujem.

Prvá odpoveď, ktorá sa navrhuje, je "Japonsko, samozrejme!" Ale nie je to celkom pravda.

Nie je žiadnym tajomstvom, že Japonsko je malá krajina a snaží sa umiestniť výrobu mimo svojho územia.

Krajiny, kde sa montujú autá Nissan

• Veľká Británia (závod v Sunderlande);
• Japonsko. Áno, aj tam je výroba;
• Rusko. závody AvtoVAZ (Tolyatti) a Nissan Manufacturing RUS (Petrohrad);
• Južná Kórea;
• Mexiko;
• Španielsko.

Podrobnosti zostavy modelu

Nissan Almera

Model sa vyrába od roku 1995 a v Rusku je veľmi populárny. Tieto autá vyrába AvtoVAZ. Práve táto skutočnosť znížila počet potenciálnych kupcov Nissanu Almera.

Treba spomenúť aj klasiku Nissan Almera. Model, aj keď sa v roku 2013 prestal vyrábať, bol dôstojný a kvalitný. Bol vyrobený v závode Samsung v r Južná Kórea.

Nissan Qashqai

Praktický model s účinnými motormi a príjemným interiérom. Tento crossover zatiaľ nie je dostupný v Rusku. Zbiera sa vo Veľkej Británii (Sunderland).

Nissan Teana

Po dlhú dobu sa tento model montoval iba v Japonsku. Keď závod začal fungovať v blízkosti Petrohradu, Teany pre ruský trh tam začali vyrábať.

Nissan Beetle

Model je považovaný za model pre mládež a vyrába sa vo Veľkej Británii a samotnom Japonsku.

Nissan Micra

Jeden z najlepších vo svojej triede (malé autá), ekonomický a lacný. Na ruský trh sa dodáva z Veľkej Británie.

Nissan Note

Obľúbené rodinné auto. Zhromaždenie sa koná vo Veľkej Británii.

Nissan Tiida

Štátny zamestnanec, ako Almera. Pre ruský trh sa model montuje v závode v Mexiku.

Nissan Xtrail

Rovnako ako Nissan Note patrí do triedy rodinné autá. Celosvetovo veľmi obľúbený model, ktorý ruskí spotrebitelia ignorujú kvôli jeho domácej montáži.

Nissan Murano

Model je vyhlásený za konkurenta BMW v luxuse a pohodlí. ruských spotrebiteľov si môže vybrať, ktorý model kúpiť: domáci (Petrohrad) alebo japonský.

Nissan Pathfinder

Crossover v plnej veľkosti najstarší model Nissan. Kombinácie kvalita jazdy a atraktívna cena robí model zaujímavým pre ruských kupcov. Zmontované v závode neďaleko Petrohradu.

Nissan Patrol

SUV, ktoré ponúka veľa dobrý výkon V ťažké podmienky. Montáž je výlučne japonská.

Nissan Navara

Pickup vyrobený v Španielsku.

Krátke zhrnutie

Výroba japonského automobilu Nissan sa rozšírila ďaleko za hranice Japonska. Najväčšej láske medzi spotrebiteľmi sa ale stále tešia japonské modelky.

Na druhom mieste je Spojené kráľovstvo. Ruská výroba Naši motoristi nám veria ešte menej.

Jedným z najväčších výrobcov osobných automobilov, ale aj autobusov, nákladných áut, lodí a niektorých ďalších zariadení je japonská automobilka Nissan. Spoločnosť bola založená v roku 1933 26. decembra. Automobilka vznikla ako výsledok fúzie dcérske spoločnosti„Nihon sangyo“ a „Tobata imono“.

Do roku 1959 sa továrne spoločnosti nachádzali iba v Japonsku a prvá výroba v zahraničí bola postavená na Taiwane. Koncern Nissan vlastní vlastný vozový park a vďaka tejto skutočnosti sa od roku 1976 spoločnosť stala najväčším dodávateľom automobilov na svete. IN rôzne roky Nissan sa spojil s ďalšími automobilky(Volkswagen, Renault atď.). Dnes sa výrobné závody spoločnosti nachádzajú v 20 krajinách vrátane Ruska.

Význam názvu značky auta sa dozviete, ak si prečítate náš článok.

Kde sa v súčasnosti vyrába Nissan?

Krajiny, kde sa Nissan vyrába, sú predovšetkým Japonsko, ako aj Južná Kórea, Veľká Británia, Španielsko, Mexiko, Rusko a Thajsko. Navyše v niektorých krajinách Ázie a Európy vyrábajú náhradné diely pre automobily Nissan, ide o takzvané nekompletné sériové výroby.

Japonské továrne vyrábajú modely ako Nissan Patrol, Nissan Murano, Nissan Juke, Nissan Cube, Nissan GT-R, ako aj modely, ktoré sa do Ruska nevyvážajú alebo sa už nevyrábajú - Nissan Primera, Nissan Maxima, Nissan Tino, Nissan Skyline, Nissan Sunny. Vo Veľkej Británii existujú automobilky, ktoré vyrábajú tieto modely: Nissan Micra, Nissan Note, Nissan Juke, Nissan Qashqai (Qashqai+2). Nissan sa vyrába v Južnej Kórei Almera Classic, v Mexiku - Nissan Tiida, v Španielsku - Nissan Navara.

Výrobné závody Nissan v Ruskej federácii

V Rusku je niekoľko výrobných závodov, kde sa montuje šesť značiek Nissan: Nissan Almera (vyrába sa spolu s AvtoVAZ), Nissan Teana, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Nissan Murano, Nissan Terrano.

Prvý závod tejto spoločnosti v Ruskej federácii bol otvorený v roku 2009 v blízkosti severného hlavného mesta, nazýva sa „Nissan Manufacturing Rus“, hoci oficiálne zastúpenie v Rusku pôsobí od roku 2004 (spoločnosť „Nissan Motor RUS LLC“). Vyrába také modelové rady Nissan ako Teana, X-Trail, Murano a od roku 2013 Nissan Almera. Po zlúčení koncernu Nissan a francúzskeho Renaultu v roku 2014 bola v Togliatti otvorená výroba Datsun.

Kde sa vyrábajú Nissany, ktoré sa dovážajú do Ruska (okrem miestnych automobiliek)? Odpoveď je - v Sunderlande (Veľká Británia), závod Nissanu v Japonsku. Okrem toho sa na ich základe vyrábajú autá s „pravostranným riadením“.

Ešte viac informácií o montáži modelov áut tejto značky a iných značiek áut v Rusku získate v našom článku.

Nissan Motor (Nissan) je jednou z najväčších japonských korporácií, ktorá sa špecializuje na výrobu osobných automobilov, autobusov a nákladných automobilov.

Všetky modely tohto výrobcu sú známe svojou vynikajúcou kvalitou spracovania, vysokou úrovňou bezpečnostných systémov, efektívnosťou a originalitou. športový dizajn exteriér ich áut. Technické vlastnosti modelov Nissan zodpovedajú európskym a svetovým normám pre osobné aj úžitkové vozidlá.

História automobilu Nissan sa začína v 30. rokoch minulého storočia. 26. december 1933 sa považuje za oficiálny dátum vzniku spoločnosti Nissan. V tento deň bola založená Jidosha Seizo Co., Ltd. a jej riaditeľom sa stal Yoshisuke Aikawa. Spoločnosť uzavrela zmluvu so spoločnosťou Tobata Casting, ktorá pôsobila v oblasti metalurgie, a stala sa jej divíziou na výrobu prvých automobilov Datsun.

V roku 1934 bola Jidosha Seizo Co., Ltd premenovaná na Nissan Motor Co., Ltd. V tom istom roku bol model Nissancar vyrobený v novom závode Nissan v Yokohame. Nasledujúci rok ten istý závod vytvoril automobil Nissan Datsun, v ktorom boli výlučne všetky komponenty Japonská výroba. Toto auto bolo prvé, ktoré bolo vyvezené do Austrálie.

Pred vypuknutím druhej svetovej vojny spoločnosť uviedla na trh tri nové modely: veľký osobný automobil Type 70, nákladná dodávka Autobus Type 80 a Type 90 Počas vojnových rokov Nissan vyrábal nákladné autá, no nie dlho. Sídlo spoločnosti sa presťahovalo z Jokohamy do Tokia a keď sa v roku 1946 vrátila, opäť zmenila názov na Nissan Heavy Industries, Ltd.

Povojnové roky sa ukázali ako ťažké nielen pre Nissan, ale aj pre celý japonský priemysel. Výroba nákladných automobilov v malých objemoch sa začala v roku 1945 a výroba osobných automobilov sa začala až v roku 1947, prvým bol automobil Datsun.

V roku 1950 sa spoločnosť snažila obnoviť svoje postavenie na trhu, odkúpila späť časť akcií Minsei Diesel Motor Co., Ltd a v roku 1952 podpísala zmluvu o spolupráci s anglická spoločnosť Austin Motor Co., Ltd. Spoločne tieto spoločnosti vytvorili auto Austin v roku 1953.

K ďalšej významnej udalosti v histórii spoločnosti došlo o dva roky skôr, a to prvé SUV s otvorené telo Hliadka. V tých časoch mal jedinečný výkon - bol vybavený 6-valcovým motorom.

V roku 1958 začala spoločnosť predávať osobné autá v USA. V tom istom roku bol uvedený na trh model Datsun Bluebird. Toto auto sa stalo veľmi populárnym v segmente strednej triedy. Rok 1958 bol pre japonskú automobilku veľmi úspešným rokom, kedy Nissan debutoval v motoristickom športe a dva modely Datsun 210 vyhrali prestížnu austrálsku rely.

V roku 1960 bol uvedený na trh sedan Cedric strednej veľkosti, mal luxusný dizajn a bol vybavený rôznymi technickými inováciami tej doby. V roku 1964 bolo auto Cedric ocenené na prepravu olympijského ohňa z Grécka do Japonska na ďalšie olympijské hry.

V roku 1962 sa objavil slávny model Skyline. Slávu si získala v malom ale pohodlné auto na rodinné výlety a tiež jednoduchý a spoľahlivý na obsluhu a údržbu. Športový model Skyline 2000GT-B sa objavil v roku 1965, bol tiež populárny medzi masový spotrebiteľ. Model Skyline S54B priniesol v roku 1965 víťazstvá vo všetkých kolách japonských automobilových pretekov.

V roku 1966 Nissan uviedol na trh kompaktný model Datsun Sunny 1000, ktorý sa stal jedným z najpopulárnejších v Japonsku. V tom istom roku automobilka odkúpila Prince Motor Co a vydala auto Gloria. V 6. a 11. rely Japonska zvíťazil tím Nissan s autom Gloria Super, ktorý bol v tom čase vybavený najsilnejším japonským motorom.

V roku 1967 bolo vydané auto Prince Royal, vytvorené špeciálne pre cisársku rodinu. Kráľovská limuzína bola vybavená 6,4-litrovým 8-valcovým motorom a dosahovala dĺžku 6,1 m.

V roku 1969 model Séria Nissan doplnené Auto Datsun 240Z, mal 6-valcový motor a nezávislé zavesenie. Datsun 240Z je v 70. rokoch najpredávanejším športovým autom na svete.

Bezpečnejšie experimentálne bezpečnostné vozidlo (ESV) bolo uvedené na trh v roku 1971, po ktorom nasledovalo najhospodárnejšie vozidlo Sunny v roku 1973.

Začiatkom 80-tych rokov spoločnosť aktívne propagovala svoje autá na globálnom trhu: strategické výrobné základne boli vytvorené v USA (Nissan Motor Manufacturing Corp., U.S.A. a Nissan Motor Manufacturing (UK) Limited) a vo Veľkej Británii, kde bol model Bluebird vyrobené. V roku 1982 bol vyvinutý prvý minivan Prairie. Patrol Safari, ktorý sa objavil o dva roky neskôr, priniesol spoločnosti víťazstvo na rely Paríž-Dakar.

V roku 1986 vyšlo SUV Terrano s pohonom všetkých kolies a o rok neskôr sedan obchodnej triedy Cima, ktorý mal neskôr luxusnú úpravu President.

V roku 1989 dostala japonská automobilka nový Auto Infiniti, model Infiniti Q45 sa čoskoro po svojom predstavení stal lídrom predaja značky.

Micra debutovala v roku 1992 a vyhrala ocenenie Európske auto roka 1993 a množstvo ocenení v Japonsku.

V marci 1999 japonská spoločnosť Nissan začal spoluprácu s Francúzmi spoločnosťou Renault, prvým spoločným vývojom bol automobil Fusion. Prvé roky nového storočia priniesli Nissanu mnoho prestížnych ocenení: vysoká kvalita, vynikajúci dizajn, bezpečnosť jazdy, technické inovácie atď.

V roku 2005 sa začala výroba modelu Note a v roku 2006 Nissan Qashqai. Jedným z najnovších poznatkov spoločnosti je kompaktný crossover Nissan Juke bol predstavený v marci 2010 na autosalóne v Ženeve.

V roku 2013 v autosalón mala premiéru v Bangkoku aktualizovaný hatchback Nissan Micra. A na 22. novembra 2013 je naplánovaná prezentácia nového športového auta pre mládež.

Na webovej stránke auto.dmir.ru si môžete prezrieť katalóg modelov, ktorý predstavuje najkompletnejší rad výrobcu vrátane podrobného popisu každého modelu. Aj na našej stránke toho nájdete najviac posledné správy značiek a budete sa môcť zapojiť aj do zaujímavých diskusií na fóre.