MERCEDES-BENZ ML350

Druhá generácia SUV bola predstavená verejnosti na autosalóne v Detroite v roku 2005.

motory: benzín 3,5–6,2 l (272–510 k), nafta 3,0 a 3,2 l (190 a 224 k).

Prenos: 7-stupňová automatická.

Celá sada A: prispôsobené.

Cena v Rusku: 61 800 – 125 000 ¤

Od roku 1970 má rodokmeň. Ďalšia generácia debutovala v roku 2001 motory BMW; prešiel restylingom v roku 2005.

motory: benzín 4,4 a 4,2 litra preplňovaný turbodúchadlom (306, 396 k), diesel 2,9 (177 k).

Prevodovky: 5-, 6-stupňová "automatická".

Vybavenie: HSE, Vogue, Supercharged.

Cena v Rusku: 100 900 - 125 900 USD.

A s ním, ako sa hovorí, „SUV“ získava vlastnosti „dospelých“ terénnych modelov. Ak áno - žiadne ústupky! Súper bude vážny – vybrali sme si „Range Rover“.

AKO JE OCEL KALENIE

Takže Mercedes-Benz ML350. Je určený predovšetkým pre americký trh, kde sa montuje. V krajine, kde sú takéto autá často vybavené pohonom jednej nápravy a kde sa výjazd na poľnú cestu nestáva častejšie ako Halloween, raz za rok „sľubne“. Čo možno v tejto situácii očakávať od „terénneho“ balíka? Ako sa ukázalo - veľa! Lesklé ochranné plechy na prednom a zadnom nárazníku neboli vôbec falošné, ale najviac, že ​​ani oceľ; motorový priestor pokrytý pevným štítom, pod dnom nie sú prakticky žiadne vyčnievajúce časti.

Hneď ako som v kabíne, zbadám ovládač prevodovky. Wow! Poskytuje medzinápravové a zadné medzikolesové zámky, radenie nadol. Dopĺňa pomerne silný arzenál vzduchového odpruženia s nastaviteľnou výškou.

Range Rover reaguje dôstojne. V jeho majetku, samozrejme, tiež pohon všetkých štyroch kolies, ale zámky ovláda výlučne elektronika (kontrola trakcie). Okrem toho je tu aj vzduchové odpruženie. Bahenný súboj si nechajme na zákusok, no zatiaľ sa venujme iným vlastnostiam našej dôstojnej dvojice.

PRE BIZNIS

Prečo kupovať autá ako ML alebo Range Rover? Samozrejme, nielen preto, aby sa po februárovej metelici dostali do vidieckeho sídla. Obe autá sú potenciálne vhodné na reprezentatívne účely: prestížne mená, solídne rozmery a ceny porovnateľné s nehnuteľnosťami. "Mercedes" navyše tiež vhodná farba- čierna. Pri pohľade na auto sa mimovoľne pýtate, ako na ňom budú vyzerať čísla s trikolórou a modrým majákom.

Sme v centre hlavného mesta, pomaly rolujeme popri Dume. Strážca sa neponáhľa, aby nás naliehal, nikdy neviete, kto sedí na zadnej pohovke. V čiernom interiéri sa cítite chránení – nie nadarmo je línia zasklenia zvýšená. Ak sa priblížite k oknu, z výšky ML je vhodné obdivovať fasády „starej novej“ Moskvy. Teraz však mesto pod náporom noci sčernie a Záhradný prsteň zostal pozadu.

S prístupom na poľné cesty na zadnom sedadle ML to už nie je také pohodlné ako pri mestských 40-50 km/h. Dôvodom je výrazné chvenie. Neuloží a prechod do komfortný režim nastavenie tlmičov: Mercedes je na malých nerovnostiach stále príliš tuhý. „Osudom tohto auta je dokonalý kryt. Potom sa zdá, že ML vyletí nad cestu a zaujme vynikajúcou zvukovou izoláciou.

PRE DUŠU

Pre vodiča subkompaktu je oveľa jednoduchšie zvyknúť si na Mercedes. Pristátie je typicky pre cestujúcich, pomerne nízke, sedadlo s dobrou bočnou oporou. Volant malého priemeru - s príjemnou námahou sú pedále dosť "mužské", vyžadujúce určitú prácu. Ale jazda v Mercedese je nepochybne oddych, nie drina. V mestskom cykle spotrebuje asi 18 litrov na sto a má vynikajúcu dynamiku.

Značkový, ako vždy funkciami preťažený, ľavý spínač na stĺpiku riadenia je symetrický k joystickovému ovládaniu 7-stupňového „automatu“ – akási elektronická paródia na typický americký „poker“ na stĺpiku riadenia. Paródia je ale mimoriadne vydarená! Pre zábavu môžete stlačiť tlačidlá na zadnej strane volantu a pokúsiť sa prekonať „automatickú“ rýchlosť prepínania, ale je to nepravdepodobné... V elektronickom režime je všetko veľmi rýchle a plynulé, okrem toho, že zapnutie kickdown vyžaduje niekoľko zlomkov sekundy navyše.

Čo sa týka ovládateľnosti, Mercedes je takmer vždy spoľahlivý. Takmer, pretože správanie ML je také jednoduché, že naň niekedy zabudnete. Potom auto začne škrípať všetkými štyrmi kolesami, plynulo sa zosúva z trajektórie a pripomína svoju triednu príslušnosť. Jediná výtka boli brzdy - subjektívne absolútne spoľahlivé, pri meraniach vykazovali citeľný rozptyl v brzdnej dráhe ...

"Range Rover" je zástupcom inej školy. Obrovský volant s tenkým vencom, sada viacfarebných plastov, kože a dreva na prednom paneli, čalúnenie sedadiel v duchu 60. rokov - to všetko spočiatku omračuje a vyvoláva asociácie s jachtou. Pohľad cez čelné sklo - pred vami sa rozprestiera kapota v tvare kufra ...

Tempo pohybu je diktované sklonom Range s veľmi pohodlným odpružením a neinformatívnym volantom. Aj v rohoch odstredivá sila snaží sa vás vysadiť zo sedadiel, ktoré nikdy nepočuli o bočnej podpore.

Pokiaľ ide o výkon motora, „Angličan“ prekonáva „Nemca“ o viac ako tridsať „koní“, ale 6-stupňový „automat“ nefunguje tak rýchlo a logicky. V dôsledku toho sa sľubný rev spod kapoty utopí kdesi v oleji umývajúcom ozubené kolesá prevodovky. Na druhej strane ... kde bolo vidieť, že jachty sa ponáhľajú ako šialené? Ich pohyb je pokojný a krásny.

URČITE

Je teda čas uviesť autá do najkritickejšej časti testu. Nebudeme búrať nepriechodné rokliny a utápať sa v bahenných jazerách. Skúsme sa len dostať cez mierne odľahlý kút Moskovskej oblasti po mierne blatistých koľajach a mierne strmých kopcoch.

Mercedes má v štandardnej polohe udávanú vôľu 181 mm. Tá sa dá postupne zvyšovať na 211-261-291 mm, pričom maximálna rýchlosť v najvyššej polohe klesne na 30 km/h. Proces zdvíhania je plynulý a tichý, trvá až pol minúty, v tom najviac „šikanujúcom“ stave má ML trochu komický vzhľad.

Začíname a hneď je jasné: nebude fungovať rýchlejšie ako 10 km/h. Faktom je, že pohyby odskoku odpruženia sú prakticky zvolené, takže jazdu sprevádzajú hrozné trasenie a uštipačné poruchy. Pomerne rýchlo sa Merc zaryje do piesku a vstane. Ideme o stupeň nižšie a zapneme uzávierky diferenciálov. Čoskoro ďalšie zastavenie - zapnutie podraďovania. V tomto režime „Mercedes“ s istotou prekonal šmykľavý kopec a vyšplhal sa na okraj, tu sa pokojne otočil, nevenoval pozornosť koľaji a bezpečne zišiel späť. V zjazde sme ocenili systém DSR, ktorý umožňuje zabudnúť na pedále – auto si samo držalo nastavených 18 km/h.

A čo náš pán? S hadím syčaním sa Range Rover rýchlo vyšplhal z 225 mm na najvyšších 275 mm a kráčal v stopách ML. Na rozdiel od „nemeckého“ je dráha odpruženia „angličana“ oveľa väčšia. Na nízkom prevodovom stupni bez námahy skočil do malej rokliny a vyšplhal sa na známu horu, pričom vodič nemusel zastavovať a pripájať ten či onen režim – všetko robila elektronika. Ale práve v tom sa ukázal zádrhel! Niekedy elektronický obojok tak horlivo zápasil so sklzom, že jednoducho priškrtil motor. Ale táto jediná „kvapka dechtu“ stále nedokázala pokaziť med. Zostup z hory bol dlho v pamäti! Sprevádzali ho nesúrodé trilky alarmovaného parkovacieho senzora a zospodu praskal systém riadenia pohybu HDC z kopca.

Výsledok boja bol pre mnohých z nás nečakaný. Naleštené ML s off-roadovým balíkom absolvovalo terénne cvičenia, možno nie tak ľahko ako Range Rover, ale nenapadlo ho vzdať sa. Takže z kategórie „parkety“ sa to dá posunúť do ligy skutočných terénnych vozidiel. V meste sa Mercedes premení a správa sa ako priestranné kombi. Range Rover je veľký a tichý, sebavedomý v teréne, ale nie taký univerzálny ako ML. Obaja majú spoločnú hlavnú vec: nápisy ako „zakázaný vstup cudzincom“ pre nich neexistujú.

Michail Gzovskij:

"ML sa ukázal ako dôstojný off-roadový konkurent Range Roveru, ale počas meraní vykazoval nestabilné brzdné vlastnosti, čo ovplyvnilo konečné skóre."

MERCEDES-BENZ ML350- JEDNO Z NAJVSTRAVNEJŠÍCH TERÉNNYCH VOZIDIEL NA TRHU SPOJUJE VYSOKÚ ÚROVEŇ KOMFORTU, ELEGANTNÝ VZHĽAD A CESTY.

Celkové skóre 8,4

Výborná dynamika a ovládateľnosť, vysoké terénne schopnosti v kombinácii s mestským komfortom, premyslené ovládanie, pohodlné sedadlá.

Nie najefektívnejšie brzdy, citeľné trasenie na zadnom sedadle.

Range Rover- AKO AKO KAŽDÝ ANGLICKÝ MÁ ŠPECIFICKÝ DIZAJN A SPÔSOB. PEVNÉ VOZIDLO, KTORÉ JE DOBRÉ NA ROVNÝCH AJ NA ZLÝCH CESTÁCH.

Celkové skóre 8,4

Priestranná zadná pohovka, rozpoznateľný dizajn, dobré brzdy, pohodlné odpruženie.

Vysoká spotreba paliva, neinformatívne riadenie, nie najkvalitnejšie prevedenie.

Zobraziť telefón

Stav: používaná
Mercedes ML w164 demontáž Autodiely

V analýze Mercedes ML350 pred restylingom

Foto video akéhokoľvek náhradného dielu na vyžiadanie

Vozidlo dovezené z USA

K DISPOZÍCII V MOSKVE Sevanskaya 29k2

Všetky diely sú vo výbornom stave

📌 Pridať medzi obľúbené 💝

Akékoľvek otázky telefonicky

Vozidlo dovezené z USA

Automatická prevodovka 722.906 722.906 w7c700 4matic m272 m272 272.967

🚘 Diely vhodné na Mercedes 🚘

Mercedes ML triedy w164

Mercedes GL triedy x164

Mercedes R triedy W251

🚗 Na iné Mercedesy sú náhradné diely 🚗

🚀Urgentné doručenie v Moskve a regióne

🔊 Doprava zdarma do TC

📦 Energia

📦Obchodné linky

💲💲💲POŠLEME AKÉKOĽVEK TC V RUSKEJ FEDERÁCII A SNŠ

✅ Bezhotovostná forma platby je možná

✅ Pomôžeme vám vybrať autodiely v originálnom katalógu.

✅ Kupujete presne ten produkt, ktorý vidíte na fotografii

✅Stav tovaru vždy zodpovedá fotkám

✅Pred odoslaním vykonáme dodatočnú kontrolu tovaru

✅ Vždy a na všetky autodiely poskytujeme záruku❗❗❗

🌍Dovoz auta 🌍 - Rýchly a kvalitný servis. Výber auta pre klienta. Poskytujeme služby kúpy auta na aukcii, demontáž, dodanie a clo. Plná dokumentárna podpora. Auto si vyberáte sami na aukciách alebo s pomocou osobného manažéra (voliteľné)

Predaj autosúprav, špeciálnej techniky, motorky, člny, snežné skútre, štvorkolky. Z najväčších medzinárodných aukcií Anglicko Francúzsko Nemecko USA Japonsko.

☎️ZAVOLAJTE❗❗❗ napíšte WhatsApp Viber

Piest Ojnica Hlava valca Snímač kľukového hriadeľa Vstrekovače Kapota Alternátor Čerpadlo Svetlomet Dvere Nárazník Posilňovač riadenia Kĺb CV Chladič Kompresor klimatizácie Zaoblená päsť Páka Difúzor ventilátora Vstup rozdeľovača výstup krídlo ozdobná podložka palubná doska vankúš AirBAG Pomocný rám Nárazník Zadná rúrka kardan pomocný rám kufra abs rádio reostat Torpedo tlačidlá Prahová hodnota Krok Palivová lišta Vankúš motora Vankúš prevodovky, Vyhrievací nosník ABS blok SRS ABS, prevodovka Prevodovka Automatická prevodovka automatická prevodovka pánt zadných dverí volič lampy automatickej prevodovky štartovacie čerpadlo plyn ventilátor kolískový kábel stropný TV zosilňovač vpredu zadná konzola Páčka vpredu vľavo vpravo hore dole vzadu Klobúk otočný vľavo vpravo zadný tlmič Prevodovka redukcia predná zadná lišta Spojovacia tyč predný stabilizátor hrotu zadný senzor abs ABS Esp PML Servotronic hlavový airbag ľavý pravý Bezpečnostný pás ľavý pravý predný zadný zapaľovač Sklo dverí predné zadné ľavé pravé dvere zámok predné zadné ľavé pravé Blokovať Sama predná komfortná jednotka motor s vnútorným spaľovaním Senzor Tlmič nasávacieho výfukového potrubia Injektor Alternátor Štartér Kompresor klimatizácie Strmeň brzda vľavo vpravo Hadica potrubie ML164 ML164 ML280 ML300 ML320 ML350 ML400 ML450 ML500 ML550 AMG c w C C gl 02 GL E24 M08 C gl 02 GL ML M08 00 450 500 550

Navigácia v článku:

Mercedes ML 164 - Bežné problémy a koľko stojí údržba?
Na výber 164 body, aby ste nezostali bez nohavíc.

Hlavným problémom benzínových aj naftových motorov Mercedes ml je vírivé klapky a ich plastové tyče. Príčinou zlyhania klapiek sú sadze (alebo sadze v prípade dieselového motora) v sacom potrubí. Príznaky chybných vírivých klapiek môžu zahŕňať nedostatok trakcie na spodnom konci, preskakovanie a zakopnutie. V posledných fázach táto porucha generuje pálenie žiarovka Skontrolujte motora.

Riešenie problému je možné dvoma spôsobmi: výmenou kolektora, ktorá nie je lacná (50 tisíc pre M272, 100 tisíc pre M273, 50-60 tisíc pre OM642 a až dvesto tisíc pre motor OM629, kde sa kolektor skladá z dvoch častí.) naftový motor okrem straty výkonu a nestabilná práca dosť fatálne následky sú možné, keď sa tlmiče prilepia v zatvorenom stave. Možné preventívne opatrenia na demontáž a čistenie sacie potrubie. ML350 alebo ML320d je potrebné vyberať len na základe kontroly stavu tlmičov, je to podstatne lacnejšie ako oprava.

Opotrebenie vstrekovače paliva alebo vstrekovacie čerpadlo- relevantné vo väčšej miere pre dieselové motory, veľmi drahý problém pre Mercedes. Pri zohľadnení ceny za rok 2017 - 30 - 35 000 rubľov za výmenu jednej trysky (celkom je 6). Náhrada za repasované ojazdené od 15-20 tisíc za trysku. Typické príznaky - zlý začiatok V chladné počasie, korekcie zmesi, zvýšená opacita pri nečinnosti. Pred nákupom sa dajú ľahko skontrolovať, ale v rôznej miere sa problém vyskytuje na veľkej väčšine automobilov. Na diagnostiku vstrekovačov potrebujete skúšobnú jazdu a teplý motor, výťah nie je potrebný. Najväčšiu pozornosť odporúčame pri výbere W164 / W166 s dieselovými motormi venovať diagnostike palivovej výbavy.

"Nakopáva automatickú prevodovku Mercedes 7G-tronic" alebo inými slovami, vyžaduje sa čistenie / generálna oprava hydraulického taniera alebo výmena riadiacej dosky prevodovky - táto choroba Mercedes ML w164 existuje na každom druhom aute. Porucha hydraulického taniera sa nedá vyriešiť blikaním, problém kopancov pri nízkych rýchlostiach sa dá vyriešiť iba opravou tela ventilu automatickej prevodovky. Nezamieňajte si problém s poruchou riadiacej dosky prevodovky. Kontrola je možná len počas skúšobnej jazdy a nie je diagnostikovaná na výťahu. Prevodovky ML a GL nezomrú pri najazdených kilometroch 100 alebo 150 alebo dokonca 200, ako dlho skrinka beží priamo závisí od štýlu prevádzky a frekvencie údržby, takže výber Mercedesu podľa najazdených kilometrov je mimoriadne nesprávny.

Dôrazne odporúčame, aby ste si pred kúpou skontrolovali problémy s automatickou prevodovkou Mercedes ML, inak riskujete, že dostanete chybnú automatickú prevodovku alebo „polofunkčnú“, keď opravy ešte nie sú potrebné, ale s autom sa nejazdí pohodlne.

Odpisy vstrekovacieho čerpadla alebo vysokotlakové čerpadlo. Pomerne zriedkavá porucha, ktorá v havarijnom stave môže zabiť všetky vstrekovače paliva a upchať palivovú koľajnicu hoblinami. Počítačová diagnostika a testovacia jazda v určitých režimoch zvyčajne umožňujú zistiť stav čerpadla.

Mercedes ML w164 a nie zjavne nákladné problémy

Rozbité zámky dverí- jeden zámok dverí 25 tisíc rubľov, neexistujú žiadne neoriginálne a mechanizmus nie je opraviteľný. Zámky z prehliadky stoja 15 - 20 tisíc rubľov a ich životnosť je extrémne krátka. Nezabudnite skontrolovať činnosť centrálneho zámku.

Tiché bloky predných spodných pák sú lacnou súčasťou, ale originál sa nepredáva samostatne, neoriginálne „chodia“ pol roka a vyžadujú výmenu a zostavená páka stojí asi 40 000 rubľov.

Zadný blok SAM zaplavený vodou, cena nového je asi 20 000 rubľov. Jednotka je zodpovedná za chod elektroniky zadnej časti auta. Horiace brzdové svetlá, nesprávny alebo nefunkčný snímač hladiny paliva alebo výpadok prúdu palivové čerpadlá môže vážne pokaziť náladu v dôsledku spôsobu výmeny servisných čerpadiel namiesto riadiacej jednotky.

Okrem zdrojov komponentov motora existuje určitý súbor chorôb Mercedesu súvisiacich s vekom a továrenských stavov. Ako dobrý príklad zvážte niektoré problémy motorov Mercedes:

Hlavným problémom starého Mercedesu ml350 w164 a motora M272 v princípe je odieranie bloku valcov. Existuje mnoho dôvodov a ešte viac prípadov detekcie odrenín. Kupovať si Mercedes s tyranmi je hlúposť, takže redaktori nevidia veľký zmysel v serióznom odhaľovaní tejto témy. Jediným liekom na odieranie na M272/M273 je puzdro motora.

Aby ste sa nezaoberali rukávmi a nepísali nahnevané recenzie na internete, je potrebné pred nákupom skontrolovať problémy s odieraním na Mercedes ML / GL, predovšetkým, ak existujú podozrenia vo forme klepania alebo nerovnomernej rýchlosti. s čistou škrtiacou klapkou a funkčným snímačom MAP / MAF.

Ďalší problém s motorom Mercedes M272 je mäkký časovacie hviezdy. Problém bol opravený na nástupníckom motore M276, kde z problémov rozvodového remeňa ML350 zostala len továrenská chyba napínača reťaze, ktorá sa prejavuje pri nájazdoch okolo stotisíc kilometrov.

K problémom Mercedesu w164 ML, ako aj naftového motora, možno zaradiť aj prúd výmenník tepla, tesnenie automatickej prevodovky, slabé hrebeň riadenia a najmä silentbloky hrebeňa riadenia, kvôli ktorým mnohé služby odsudzujú prevádzkyschopný hrebeň na výmenu.

Diagnostika problémov s motormi Mercedes nemusí nevyhnutne zahŕňať demontáž motora so zavesením karosérie na výťah. Takéto opatrenia sú potrebné, keď už bola porucha identifikovaná na základe diagnostiky a je potrebná oprava. Najčastejšie stačí diagnostikovať motor pomocou súboru priamych a nepriamych parametrov, fyzikálne aj elektronicky. Profesionalita spočíva v znalosti nuancií každého jednotlivého typu motora. Diagnostika je potrebná najmä pre dieselový motor, pretože s obrovskou rezervou bezpečnosti spaľovacieho motora niektoré komponenty majú zvýšené opotrebovanie pri nesprávnej prevádzke (turbíny, trysky, rozdeľovač) a nákladoch na ich opravu dokáže šokovať bežného automobilového nadšenca, ktorý si chcel auto len užiť.

Veľa potenciálnych kupcov veľmi sa bojí nespoľahlivosti vzduchového pruženia Pneuma je však relatívne spoľahlivá a lacná jednotka na údržbu. Aby sme zdôraznili dôležitosť diagnostiky a nesprávnych priorít medzi kupujúcimi, uvedieme náklady na odstránenie ďalších vredov po bode kritického opotrebenia.
Súčasné vstrekovače paliva - 6 kusov za 35 tisíc rubľov - 210 000 rubľov + práca.
Vodné rázy v dôsledku pretečenia vstrekovačov paliva - výmena motora alebo manžety. (200-400 tisíc rubľov)
Vysokotlakové palivové čerpadlo zachytené kovovými trieskami do palivového potrubia, príznaky sú nízky tlak, neefektívne zrýchlenie, chyby pri preskakovaní. Nové vysokotlakové palivové čerpadlo - 45 - 55 tisíc rubľov, čistenie palivového potrubia s analýzou ~ 50 tisíc rubľov. Vo zvlášť pokročilých prípadoch je potrebná výmena palivových vstrekovačov.

Problémy dieselového Mercedesu tým nekončia, kvôli dlhej jazde s upchatým filter pevných častíc Možno pretlak vo ventilačnom systéme plyny z kľukovej skrine a praskanie hlavy valcov (platí najmä pre OM628 V8). Vyriešené iba generálnou opravou.

Riziko výbuchu airbagu na trati vzhladom na vek materialu - absolutne nic oproti problemom popisanym vyssie.

Určenie pôvodného počtu najazdených kilometrov Mercedesu

"U čarodejníka Suleimana je všetko čestné, bez klamstva."

Nemôžete „úplne“ skrútiť počet najazdených kilometrov vo všetkých blokoch. Skutočný počet najazdených kilometrov alebo motohodin sa stále určuje s presnosťou na päťsto kilometrov.

Skutočný alebo pôvodný počet kilometrov Mercedes nie je určený opotrebovaním pedálov alebo interiéru. Vážne opotrebovanie interiéru sa na ML W164 alebo GL X164 objavuje oveľa neskôr ako u japonských spolužiakov. Odhadovanie najazdených kilometrov podľa opotrebovania interiéru je kontraproduktívny test a pomáha len neskúseným kupujúcim zapojiť sa do sebaklamu.

Ako zistiť skutočný počet najazdených kilometrov Mercedesu?

Všetky prípady skrúteného chodu možno rozdeliť do dvoch kategórií:

1. Predajca skrútil stav kilometrov len na palubnej doske.

Počítač terénna diagnostika Mercedes s Pomoc s hviezdičkou Diag jednoducho podvod odhalí a ukáže presné čísla najazdených kilometrov. Predajca bude musieť buď priznať, alebo bude naďalej opakovať, že „to neprekrútil on, ale možno pred ním“.

Väčšina stočených Mercedesov sa dá „odkopnúť“ vo fáze prezerania reklám – na fotke na palubnej doske majú zvyčajne počítadlo „Trip A/B“ nedávno vynulované alebo je hodnota extrémne nízka. Zvyčajne je to sprevádzané prázdnou nádržou.

Malé hodnoty počítadla jázd sú spojené s demontážou prístrojovej dosky, aby sa pomocou programátora opravilo počítadlo kilometrov, zatiaľ čo prístrojová doska je vypnutá a hodnoty sú vynulované. Nikto konkrétne nevynuluje počítadlo ciest pred vytvorením fotografií na predaj.

2. Predajca vynaložil peniaze na opravu skutočného počtu najazdených kilometrov v niekoľkých jednotkách ECU.

Existujú tri spôsoby, ako pochopiť skutočný počet najazdených kilometrov Mercedes. Okrem samostatných počítadiel najazdených kilometrov v rôznych ECU existujú aj „bočné“ počítadlá, ktoré počítajú od určitých udalostí - nemožno ich skrútiť, iba prepísať novými udalosťami (napríklad nútené spálenie filter pevných častíc alebo udalosti v jednotke elektronickej ručnej brzdy).

Okrem „bočných“ počítadiel je tu blok Assyst Plus, kde sa zaznamenáva všetka údržba a počet vynulovaní intervalu výmeny oleja, takže ak počítadlo kilometrov ukazuje na prístrojovej doske 100 000 a počet vynulovaní intervalu je 20, niet pochýb o tom, že skutočný počet najazdených kilometrov Mercedesu je výrazne vyšší.

Posledným a najdôležitejším kritériom sú motohodiny. Ide o počítadlo chodu motora v hodinách, čo považujeme za objektívnejšiu hodnotu ako skutočný počet najazdených kilometrov auta a pozeráme sa naň v prvom rade. Napriek nízkemu počtu najazdených kilometrov v Moskve môže byť počet motohodín veľmi významný, preto starostlivo zvažujeme klady a zápory predtým, ako nášmu klientovi odporučíme konkrétny mercedes.

Počítačová diagnostika Mercedes ML/GL W164

Diagnostika Mercedesu na mieste nie je len odčítanie chýb pri kontrole karosérie. Ide o test všetkých hlavných komponentov auta so znalosťou špecifík motora, prevodovky a elektroniky.

Počítačová diagnostika naftového Mercedesu začína vždy kontrolou kapacity EGR ventilu, miery zanesenia filtra pevných častíc a maximálny tlak Vstrekovacie čerpadlo pod zaťažením. Polovica týchto kontrol pred nákupom sa vykonáva za jazdy, pretože funkcie ECU niektorých motorov blokujú maximálne využitie agregátov pri parkovaní alebo neutrále.

na voľnobeh až za studena a horúci motor Počítačová diagnostika Mercedes vám umožňuje kontrolovať napnutie reťaze v uhloch vačkových hriadeľov, ako aj korekcie vstrekovania paliva na zistenie opotrebovania vstrekovačov paliva motora.

Po skúšobnej jazde v rôznych režimoch, ak má odborník na auto podozrenie na opotrebovanie jednotlivých komponentov automatickej prevodovky, sa vykoná druhá skúšobná jazda s požiadavkou na prenos streamovaných dát. Toto opatrenie vám umožňuje presne pochopiť upchatie telesa ventilu a solenoidových ventilov produktmi opotrebovania spojok hlavných párov.

K diagnostike naftového Mercedesu neodmysliteľne patrí aj vyhodnotenie zanesenia filtra pevných častíc, tlaku vo ventile USR.

Oplatí sa kúpiť Mercedes ML w164?
Aký je rozdiel medzi restylingom 2008 a dorestyle

Rozumná otázka, najmä keď si uvedomíte, že je rok 2018 a autá staré okolo 10 rokov nevzbudzujú veľkú dôveru, čo sa týka spoľahlivosti. Naši špecialisti často čelia tejto voľbe, pretože podľa našej vlastnej filozofie kupujeme prémium vo veku. Ide o to, že po určitom veku auta je pravdepodobnosť určité poruchy skoro to isté a rozdiel v stave nie je určený počtom vlastníkov a najazdenými kilometrami, ale vreckom týchto vlastníkov. Ak sa vám Mercedes ML / GL 164 naozaj páči, kúpa auta sa určite oplatí, no pri výbere treba byť veľmi obozretný. Dáme niekoľko pravidiel pre výber živého auta z našich skúseností:

Nekupujte autá v predajniach áut. Prečo by ste nemali kupovať autá v autosalónoch? Pretože celé odvetvie predaja áut v Rusku je, žiaľ, späté s klamstvami a kupovaním áut za nič. Naleštené telo, chemické čistenie interiéru a fotografie na profesionálnej zrkadlovke sa ešte neznamenajú vyníkajúci stav. Predajcovia áut neposkytujú žiadnu záruku na krabicu ani motor, ide o PR ťah a in najlepší prípad v prípade poruchy sa manažéri odvolajú na poruchu v dôsledku vašej chyby.

Nevyberajte autá vo veku 7-10 rokov podľa počtu majiteľov a záznamy v PTS. Tento ukazovateľ je absolútne zbytočný a kontraproduktívny. Iba technický stav záleží na motore, automatickej prevodovke a iných jednotkách. Nie sú staré Mercedesy, sú majitelia bez peňazí. Naša prax je plná príkladov, keď auto s 5 majiteľmi je oveľa lepšie servisované a nespôsobuje reklamácie, zatiaľ čo auto s 1-2 majiteľmi bolo úprimne používané za všetky peniaze a iba výmena motorového oleja bola údržba.

Najazdeným kilometrom auta nevenujte veľkú pozornosť uvedené v inzerátoch, ako aj vo zvyšku popisu. Všetci predajcovia vo väčšej či menšej miere klamú. Dve tretiny všetkých áut raz alebo niekoľkokrát prešli stočením najazdených kilometrov, takže skutočný počet najazdených kilometrov sa dá zistiť až pri kontrole.

Aj tak nekupujte vyhnúť sa autám z ponuky. Tam, kde je predaj áut obchodom, je kroilovo prítomné vo veľkom počte na „ predpredajná príprava". Aplikuje sa vonkajší lesk a všetky stopy porúch sa vymyjú (kapota, trysky turbíny sa umyjú, nalejú sa prísady, svetlomety sa nasadia na samorezné skrutky alebo na lepidlo atď.). Vydražení kupujúci kupujú bití, problematickí alebo jednoducho v honbe za ziskom si nemusia všimnúť pokazené auto pri krádeži. Takýchto prípadov je viac než dosť.

Nikdy sa nespoliehajte len na svoje vedomosti. Obhliadka auta v špecializovanom servise alebo špecializovanom špecialistovi môže nielen pridať dôvody na vyjednávanie, ale aj ochrániť pred vážnymi problémami, či už ide o opravy za niekoľko stoviek tisíc alebo možnosť prísť o všetky peniaze spolu s autom kvôli zločinecká minulosť železného koňa.

Kontrolu auta pred kúpou by mala vykonávať iba špecializovaná organizácia. Kto nemá špecializáciu, nie je schopný kontrolovať nič iné ako závesné jednotky. Ak hľadáte servis Mercedes, hľadajte klubové služby. Oni vedia všetko charakteristické rany a ich symptómy. Ak potrebujete pred kúpou diagnostiku na mieste, treba hľadať organizáciu s veľkým portfóliom diagnostiky a výberom Mercedesov. Kompetenciu si môžete overiť kladením hlavných otázok o typických poruchách.

Mercedes GL a ML v karosérii 164 je skvostný pohodlné auto, odmietnuť zo strachu drahé poruchy nestojí to za to a je to dosť nelogické. Dôležité je neopakovať chyby našich neopatrných spoluobčanov a pred kúpou Mercedes dôkladne skontrolovať.

Mercedes ML w164 restyling rozdiely od dorestayl

Najvýznamnejší rozdiel medzi restylingom ML a dorestyle je odstránenie problémov s telesom ventilu automatickej prevodovky 722,9 (7G-Tronic). Každé fórum je plné spätnej väzby a diskusie o problémoch trhania, udierania a upadnutia do neutrálu (servisný režim). Porucha spojená s elektronickou riadiacou doskou telesa ventilu bola z veľkej časti opravená. Ak však auto trpelo pretekárskym používaním a olej v krabici nebol nikdy menený, je tu vysoká pravdepodobnosť podobné problémy, pretože riadiaca doska sa kúpe v horúcom oleji.

Zadné svetlá vymenené za LED. Životnosť zadných dorazov sa mnohonásobne zvýšila a čiastočne bol opravený aj problém s odvodňovaním zadné stĺpiky, v dôsledku čoho sa blok Rear Sam zapĺňa oveľa menej často. Na dorestyle bolo bežným problémom časté vyhorenie žiaroviek zadného dorazu a nesprávne odčítanie hladiny paliva.

Hlavnú jednotku (kazetový magnetofón u obyčajných ľudí) nahradil Command NTG 2.5.

Nový rad motorov, rad benzínových motorov dostal nový benzínový motor s objemom 5,5 litra M273 388 k. namiesto 5,0 M113 306 k O problémoch tohto benzínový motor vytvorené na základe M272 si môžete prečítať vyššie v časti problémy výberu. Dieselové motory dostali len nové výkonové indexy (320d bol nahradený 350d).

Upravené sú svetlomety, zmenil sa aj vzhľad masky chladiča a predného nárazníka.

Zmenil sa volant a niektoré ozdobné prvky interiéru. V niektorých úrovniach výbavy od roku 2010 (Grand Edition) je k dispozícii volant z ML 63 AMG.

Výber auta Mercedes s najazdenými kilometrami v Moskve

Diagnostické laboratórium už mnoho rokov poskytuje služby automatického výberu Mercedes ML/GL W164/X164. Našou hlavnou odlišnosťou od konkurenčných organizácií je naše otvorené portfólio a úzke zameranie na prémiové značky. V značke Mercedes máme najväčšie skúsenosti v diagnostike a výbere dieselových motorov ML w164 a w166 s indexmi 300/320/350/420/450 CDI a benzínových ML 350/500 a 63 AMG, ako aj naftových GL 320/ 350/420/450 CDI (vrátane modrej účinnosti) a benzínové GL 470/500, ako aj GL 350 CDI/GL 500 a GL 63 AMG.

Náš prístup k diagnostike možno stručne opísať ako „menej pozornosti malým veciam, viac diagnostike veľkých a drahých komponentov na opravu“.

Začíname práce na výbere Mercedesu ML W164 na kľúč

• Mercedes ML (ML300, ML350, ML500, priorita nafty)
• 1-2 majitelia, 1 priorita
• Salón v dobrom stave.
• Nie sú potrebné nákladné opravy
• Bez duplicitného TCP
• Právne jasné.
• Žiadne veľké nehody.
• Len prevádzkyschopná automatická prevodovka bez klasických nedostatkov zostarnutého 7GTronic
• Najazdené najlepšie do 100 000 km
• Úplné právne a forenzné odborné znalosti pred zakúpením vybranej možnosti

Uplynul čas, po ktorom je určite možné objektívnejšie posúdiť Mercedes ML -350 s OFF-ROAD paketom. Nabegalna je to takmer 50 000 km. Zistite viac o výhodách a nevýhodách. Preto som sa rozhodol doplniť moju recenziu v nádeji, že to niekomu pomôže uľahčiť výber.

V prvom rade chcem čiastočne vyvrátiť to, čo som napísal v prvej časti, konkrétne o univerzálnosti áut. Mercedes ML sa ukázal byť naozaj pekný univerzálne auto. Ide o osobné auto, čo sa týka pocitov z jazdy, v tejto konfigurácii ide o pomerne vážne SUV. Uvedomíte si to, keď sa ponoríte do snehových závejov tejto zasneženej zimy.

Podarilo sa mi zbaviť sa strachu z použitia drahocenného tlačidla na zdvihnutie odpruženia, aby sa zväčšila vôľa. Skvelé, samozrejme, čo môžem povedať! Neexistujú slová, iba emócie. Zabudnúť na drahé opravy a zvýšenie obratu v troch krokoch (+ 90 mm - vo výške svetlej výšky "offroad-3", + 60 mm - vo výške svetlej výšky "offroad-2", + 30 mm - vo výške svetlá výška "offroad-1"), svetlá výška maximálne do 29 centimetrov. Je pravda, že v poslednej výške sa môžete pohybovať iba do 30 km / h.

Pokiaľ ide o automatickú prevodovku G-tronic, rád by som poznamenal nasledovné. Po pochopení algoritmu práce som si uvedomil, že mechanický režim v tomto boxe nie je pre mňa. Takmer vôbec nepoužívam radenie s pádlami. Až na ich vedľajšiu funkciu – obmedzenie počtu prevodových stupňov. Keďže G-tronic sa neustále snaží o 7. prevodový stupeň, motor sa točí v rozsahu 2000 otáčok za minútu, a tým aj úsporu paliva. To znamená, že je veľmi pohodlné obmedzením prepínania urobiť napríklad v meste box namiesto 7-stupňového 5-stupňového. Stroj sa stáva živším, pohotovejším. Môže byť obmedzený na štyri alebo tri, v závislosti od prevádzkových podmienok. Napríklad Soči serpentín, kde je dôležité brzdenie motorom. To je dosiahnuté práve týmto obmedzením radenia prevodových stupňov. Dobrý nápad, samozrejme.

Podľa spotreby paliva. Keďže autu vyhovuje meraná, pokojná jazda, moja priemerná spotreba paliva je rovnaká: v mestskom cykle auto prejde 500-550 km od čerpacej stanice k čerpacej stanici a dostane sa na plných 80-82 litrov. Ukazuje sa 15 litrov na sto. Trať mala v priemere 700 km, bez pretekov. Ukazuje sa 11.7. Mimochodom, počítač píše. Takmer nikdy neklame. Firma má inú zárubňu - auto bude stáť s teplým motorom a vonku je teplejšie, v polovici januára môže ukazovať +10 stupňov tepla. Išiel som a po chvíli bolo všetko normálne, -10 stupňov pod nulou.

Podľa balíka AIRMATIC. Aktívne ho využívam aj v každodennom živote. Pridajte ostrosť ovládania, vyrovnanosť pruženia, zvolíte polohu SPORT. Zapnuté zlé cesty- určite sa ponoríte do KOMFORTU. Ak sa neponáhľate, poloha AUTO všetko vyrieši sama.

Podľa salónu. Hneď musím povedať, že svetlý interiér sa príliš ľahko zašpiní. Je nepravdepodobné, že by som kúpil so svetlým interiérom účelne. Je skvelé, keď sú stoličky svetlé a podlaha je pokrytá čiernym kobercom. Splnilo sa to vo výbave X 5, Individual. Na sedadlá nie je dostatok pamäte, najmä po umytí, keď ostrekovače posúvajú sedadlá. Zavedená hudba neznie veľmi dobre, samozrejme nie pre milovníkov hudby, myslím si, že pokročilejší HARMAN KARDON znie lepšie. Menič ešte nie je nainštalovaný, takže chýba aj MP-3. Mínus samozrejme. Kúpil som si navigačný disk, všetko funguje naozaj v angličtine. Málokedy to používam, pretože cesty životom sú väčšinou predvídateľné. Teraz, keby sa tam nakladali zápchy, nemalo by to cenu.

Motorový priestor. Je nepohodlné nalievať kvapalinu do nádržky ostrekovača, pretože hrdlo je zúžené, zrejme aby tam nespadol nejaký kameň))) Kapacita 8 litrov - ani tu, ani tam. Predávajú sa najmä baklažány s nemrznúcimi 5 litrami. Ale okamžite som si nevšimol, že kvapalina sa dodáva do pohára z troch bodov. Dva klasické, jeden v strede pod kapotou. Všetko sklo sa preleje ako dvojité pramienky. Nuž, ostrekovače svetlometov si vyberajú svoju daň. Nadmerné výdavky však nie sú nepríjemné, pretože čelné sklo nie je veľmi znečistené. Kvapalina vydrží dlho.

Dovoľte mi hneď zdôrazniť tú kontrolu toto auto na najvyššej úrovni. V tomto zmysle nielenže nesklamal, ale naopak zarobil solídnu päťku. Bezchybná manévrovateľnosť, odozva bŕzd, plynulosť, s akou prechádza cez nerovnosti a nedostatky našich ciest, si zaslúžia rešpekt pre dizajnérov zavesenia kolies tohto modelu. Spoľahlivé zrýchlenie zo semaforu za každého počasia bez akéhokoľvek posunu alebo šmyku. To všetko dáva bezhraničnú istotu pri jeho riadení. Jediná vec, ktorú treba mať na pamäti, je, že ML je stále ťažký. Preto je dôležité dodržiavať dostatočný odstup na klzkej vozovke pri vysokej rýchlosti. Takže pre každý prípad. Brzdy, aj keď reagujú, sú vyladené predovšetkým pre pohodlie. To znamená, že v prvej sekunde plynule spomaľuje, až sa to niekedy zdá neskoro. Vlastne vždy načas. Dojmy sú klamlivé.

Z mínusov. Keď jazdíte rýchlo bez hudby v tichu, počujete zvuky prievanu alebo niečo podobné. Videl som, že ten istý Američan sa predáva v predajni áut, takže všetky medzery medzi dverami a karosériou boli dodatočne prelepené gumové tesnenia. Myslím, že to s tým súvisí. Po vystúpení spolujazdca sa bezpečnostné pásy nevrátia na svoje miesto. Vyzerá to tak, že mechanizmus vo vnútri treba premazať.

NA PORUCHU A OPRAVU. Vymenené všetky valčeky pod remeňom alternátora a čerpadlom. Samotný pás a jeho hydraulický napínač. Zjavne prišiel ich čas. Prekvapený tým, že termostat nefunguje správne. Pracovná teplota motor sa stal 70 namiesto 92-94 stupňov. V dôsledku toho sa mráz v kabíne ochladil. Tiež náhrada. A zatial len olej a filtre. Všetko sa zdá byť rozbité.

Konečne Chcem dodať, že s autom som celkovo spokojný a zatiaľ sa nechystám meniť. Milovníci jazdy Určite by som to neodporúčal. Jazdite sem Mersovským, impozantne. Pohodlie na úrovni dostačujúcej pre SUV a priechodnosť tiež. Aj keď vždy je lepšie ako najlepšie. Preto si čoraz častejšie padám do oka GL e) Hoci je obrovský, má niečo svoje, odlišné od ML A. Odvážnejší, brutálnejší alebo čo. Ale to je už iný príbeh…

V súčasnosti automobilovom trhu jednoducho nemôže existovať bez SUV. Takmer každý výrobca sa snaží predstaviť aspoň niekoľko áut tejto triedy. SUV sú medzi motoristami veľmi žiadané a obľúbené a osvedčili sa pri jazde nielen v teréne a blate, ale aj na diaľnici a dokonca aj v uliciach mesta. Majú pôsobivý vzhľad a umožňujú svojim majiteľom cítiť sa na cestách sebaisto a hrdo.

Trh má široký zostava SUV od rôznych výrobcov a Mercedes-Benz nie je výnimkou. Testovacia jazda nového terénneho auta zo Stuttgartu Mercedes-Benz ML 350, ktorého výsledky sa dozviete z tohto článku.

Vzhľad

Pri pohľade na Mercedes-Benz ML 350 máte okamžite pocit, že naozaj stojíte pred vami. vážne SUV. a neprestáva udivovať a tešiť sa z dizajnu svojich áut. Spredu pôsobí toto SUV agresívne, no zároveň akože akýkoľvek Mercedes zachováva svoje štýlový vzhľad a eleganciu. Celkom dobre vyzerá pochrómovaná maska ​​chladiča, na ktorej je veľmi vhodne umiestnený symbol stuttgartskej firmy - veľká trojcípa hviezda.

Vzhľad dobre dopĺňa dekoratívna ochranná vložka z nehrdzavejúcej ocele, ktorá sa nachádza na spodnej časti nárazníka. Naľavo a napravo od nárazníka sú malé prívody vzduchu, ktoré sú svojou povahou dekoratívnejšie a sú v dokonalej harmónii s všeobecný pohľad auto. Vo vnútri týchto ozdobných otvorov sú rozmerné LED pásiky, vďaka ktorým je v tme ešte atraktívnejší. Pokiaľ ide o hlavné svetlo, predné svetlomety v tvare slzy sú vyrobené v bežnom štýle Mercedes. Robia skvelú prácu a sú veľmi pohodlné. To je tiež uľahčené inštalovaným xenónom a Hmlovky, ktoré sú kombinované s hlavnými. Nápadné sú aj smerovky umiestnené na tele spätných zrkadiel, ktoré sa už udomácnili v triede M. Dodatočnú agresivitu a športovosť dodávajú otvory na prívod vzduchu umiestnené v spodnej časti kapoty. Dobrým riešením bola zosilnená spodná časť karosérie a ochrana motora, ktorá dáva novému Mercedesu-Benz ML 350 ešte lepšie vlastnosti v teréne.

Zboku toto SUV vyzerá dosť dlho. Dokonca by ste mohli nadobudnúť dojem, že nejde o SUV, ale o obyčajné SUV. Tu však zdanie klame. Čo sa týka rozmerov, nový Mercedes-Benz ML 350 je 478 cm dlhý, 191 cm široký a 180 cm vysoký.Vo všeobecnosti pôsobí zboku štýlovo, no pre triedu ML celkom obvyklým. Naklonené A-stĺpiky, strecha mierne klesá smerom dozadu, kde harmonicky zapadá malý spojler.

Vzadu, ako aj vpredu je možné zaznamenať prítomnosť dekoratívnej ochrannej vložky z nehrdzavejúcej ocele a LED parkovacie svetláČervená. Zadné svetlá sú vyrobené v prísnom a elegantnom dizajne a sú dobre viditeľné v noci. Ubytovali sa Hmlovky a svetlá cúvanie. Piate dvere, ktorých horná časť je mierne naklonená dopredu, sa ľahko a pohodlne otvárajú smerom nahor a umožňujú prístup do priestranného kufra.

Vo všeobecnosti vyzerá nový Mercedes-Benz ML 350 štýlovo a agresívne. Napriek svojej off-roadovej orientácii dokonale zapadne do mestskej krajiny a svojmu majiteľovi dodá ešte väčšiu reprezentatívnosť a sebavedomie.

Interiér a salón

Keď sa dostanete do interiéru Mercedes-Benz ML 350, prvá vec, ktorá vás upúta, je jeho priestrannosť. Tu sa nemeckí dizajnéri naozaj snažili. Toto SUV je tak veľké zvnútra, ako aj zvonku. zvláštny druh a vysoké náklady na toto auto sú dané leštenými drevenými vložkami a kvalitným koženým čalúnením. Za zmienku stojí, že takmer celý interiér a predný panel sú potiahnuté kožou. Toto auto je možné zakúpiť aj v konfigurácii, v ktorej sú namiesto drevených vložiek hliníkové, ale vyzerajú jednoduchšie a chudobnejšie.

Ovládací panel vnútorného osvetlenia a multimediálneho systému je veľmi podobný všetkým ostatným Mercedesom a veľmi jednoducho sa používa. Vnútorné osvetlenie je možné meniť v jase a farbe, čo dodáva tomuto autu komfort. zaujme aj obrovskou škálou funkcií a prehrávaním rôznych audio a video formátov. Veľmi dobré rozhodnutie je osadiť farebný multimediálny displej s uhlopriečkou 17,8 cm, ktorý umožňuje prijímať informácie z prehrávača, ale aj prezerať videá a fotografie. Ale v základnej výbave dostal monochromatický displej 11,4 cm, čo sa do auta tejto triedy vôbec nehodí. Kvalita zvuku je veľmi vysoká. K dispozícii sú obrovské nastavenia, ekvalizér a ďalšie zvončeky a píšťalky.

Zaujímavým doplnkom sú predné držiaky nápojov, ktoré udržia nápoje teplé. Navyše nápoje môžu zostať teplé aj studené, v závislosti od zvoleného režimu. Palubná doska je veľmi ergonomická a informatívna, no zároveň príliš jednoduchá na vymakaný Mercedes-Benz ML 350. A centrálny displej urobili čiernobiely aj Nemci. Táto vlastnosť je však typická pre mnohé Mercedesy.

Dodatočný priestor v kabíne zabezpečuje absencia páky parkovacej brzdy. V tomto modeli je parkovacia brzda elektromechanická a aktivuje sa pomocou tlačidla. Ovládanie zostalo takmer rovnaké ako vo všetkých ostatných Mercedesoch. Ide o to, že multifunkčná páka, ktorá má na starosti svetlá a smerovky, si vymenila miesto s páčkou tempomatu. Na tieto drobné zmeny si však vodič zvykne veľmi rýchlo.

Predné sedadlá sú veľmi pohodlné, opierky hlavy áno veľký rozsahúpravy a chrbát sa neunaví ani pri dlhých cestách. Pozor si treba dať aj na priestranný kufor, ktorý sa dá zväčšiť sklopením zadných sedadiel. V štandardnej verzii je veľkosť kufra 551 litrov a po transformácii je takmer štyrikrát väčšia - 2050 litrov.

O interiéri Mercedes-Benz ML 350 sa teda dá povedať nasledovné: je veľmi priestranný, vyzerá bohato vďaka koženému a drevenému obloženiu, multimediálne schopnosti a veľký farebný displej sú pôsobivé, no čiernobiely centrálny panel áno. trochu sa nezmestia do auta tejto triedy. Avšak, toto malá chybička dobre kompenzovaná úrovňou komfortu, ktorú poskytuje nemecký výrobca.

Pozastavenie

SUV zahŕňa jazdu nielen po mestských cestách a diaľniciach, ale aj po nerovných vidieckych a dokonca aj lesných cestách. Preto sú v takýchto autách špeciálne požiadavky na odpruženie, ktoré Mercedes-Benz ML 350 plne spĺňa. Predné a zadné odpruženie tohto vozidla je nezávislé pneumatické, so vzperami MacPherson, plynové tlmiče a ochranné rámy proti prevráteniu.

O tuhosti tlmičov sa netreba baviť, pretože na to toto auto má manuálne nastavenie tuhosť tlmičov pre rôzne štýly jazdy. Ak pruženie upravíte na mäkkú a pohodlnú jazdu, SUV sa nespráva veľmi stabilne, čo sa prejavuje veľkými náklonmi v zákrutách a kývaním karosérie. Ak pruženie nastavíte do športového režimu, okamžite pocítite tuhosť a zvýšenú stabilitu v zákrutách. Cenou za takéto vlastnosti je, že vodič a cestujúci veľmi cítia rôzne nerovnosti a jamy, čo znižuje úroveň komfortu. Ďalší pozitívny moment vzduchové odpruženie je možnosť manuálneho nastavenia svetlej výšky.

Maximálna svetlá výška je 285 mm, no neustála jazda v takejto výške nebude fungovať. Pri rýchlosti 20 km/h sa pruženie automaticky zníži o 30 mm a pri rýchlosti 70 km/h klesne na 202 mm. Ak rýchlosť prekročí 90 km/h, odpruženie klesne na minimálny režim, ktorý nepresahuje 180 mm, čo zvyšuje aerodynamické vlastnosti. Je to však správne, pretože lietanie v teréne rýchlosťou 100 km / h stále zlyhá.

Vo všeobecnosti možno odpruženie nového SUV od Mercedesu nazvať dobrým. Poskytuje vysokú stabilitu v zákrutách v športovom režime, vysoký komfort a mäkkosť pri bežnej jazde a možnosť manuálneho nastavenia vôle umožňuje dostať sa aj z tých najťažších miest.

Testovacia jazda Mercedes-Benz ML 350

Na kontrolu jazdné vlastnosti hit Mercedes-Benz ML 350, vybavený šesťvalcovým benzínovým motorom v tvare V s objemom 3,5 litra a 7G-Tronic. Tento motor vydáva 272 Konská sila a naozaj mi to tak pripadá. Napriek hmotnosti viac ako dve tony sa tento Mercedes rozbieha veľmi svižne a na 100 km/h zrýchli len za 8,4 sekundy. To je pre túto triedu áut veľmi dobrý ukazovateľ.

Prevodovka je vyladená pre pohodlnú a ekonomickú jazdu. V normálnom režime motor beží v otáčkach okolo 1600 ot./min. No akonáhle pridáte trochu plynu, otáčky sa dramaticky zvýšia, prevody sa menia veľmi rýchlo a dáte pocítiť plnú silu motora. Tá sa vyznačuje nielen automatickým prepínaním, ale aj automatickým prispôsobovaním sa štýlu jazdy. Pre milencov tichá jazda, prevody sa budú radiť pri nižších otáčkach a pre tých, ktorí radi jazdia a lámu z pokoja - pri vyšších. Ak však časom zmeníte štýl jazdy, box sa opäť automaticky prestaví. Je možné nastaviť aj extrémny prevodový stupeň, nad ktorým k prepínaniu nedôjde. Navyše si môžete vybrať akýkoľvek extrém - od prvého po siedmy.

Ďalšou užitočnou funkciou je tempomat s obmedzovačom rýchlosti. Ak sa nechcete zlomiť rýchlostný režim, stačí nastaviť rýchlostný limit a po jeho dosiahnutí už auto jednoducho nezrýchli.

Dodatočnú schopnosť cross-country poskytuje pohon všetkých kolies. Zároveň je možné manuálne aj automatické pripojenie alebo odpojenie zadná náprava. Manuálne prepínanie sa zobrazuje na stredovej konzole a automatický režim spája zadnú nápravu s dvojstupňovou prevodovkou v náročných miestach.

Dodatočný komfort a jednoduchosť jazdy zabezpečujú rôzne asistenčné systémy, ako napr systém kontroly trakcie, systém kontroly stability, automatický stabilizačný systém, asistenčný systém pri zjazde z kopca a iné. Na diaľnici je Mercedes-Benz ML 350 veľmi mäkký a tichý. zabraňuje prenikaniu zvuku motora do kabíny. V teréne sa auto cíti pohodlne. Vysoká svetlá výška a pohon všetkých kolies sú skvelé na vyliezanie z dier a prekonávanie prekážok. Nečistota a voda mu tiež neprekážajú.

Technické údaje Mercedes-Benz ML 350 4Matic

Model auta:	Mercedes-Benz ML 350 4Matic
Krajina výrobcu:	Nemecko
Typ tela:	SUV
Počet miest:	5
Počet dverí	5
Objem motora, cm3:	3498
Výkon, hp/ot./min:	370/3500
Maximálna rýchlosť, km/h:	235
Zrýchlenie na 100 km/h, s:	7.6
Typ pohonu:	úplné, trvalé
Kontrolný bod:	automatická 7-st
Typ paliva:	benzín
Spotreba na 100 km:	mesto 10,9 l; dráha 7,6l
Dĺžka, mm:	4804
Šírka, mm:	1926
Výška, mm:	1796
Svetlá vzdialenosť, mm:	255
Veľkosť pneumatiky:	255/55R18
Pohotovostná hmotnosť, kg:	2030
Hrubá hmotnosť, kg:	2900
Kapacita palivovej nádrže:	78

Video - Recenzia Mercedesu ML350

Video - Nový Mercedes-Benz ML 350

Záver!

Mercedes-Benz ML 350 teda právom nesie názov SUV. Dobre si poradí s poľnými a lesnými cestami, blatom a vodou. Ale zároveň to ukazuje dobré výsledky na mestských cestách a diaľniciach, veľmi rýchlo zrýchľuje a poskytuje vodičovi potešenie z jazdy.

Toto SUV má veľké množstvo výhod a množstvo nevýhod:

Výhody:

• štýlový a elegantný dizajn;
• dobré vlastnosti v teréne;
• nízka spotreba paliva pre túto triedu
• možnosť zmeny úrovne priechodnosti vozovky
• stavať kvalitu

nedostatky:

• slabé vyplnenie základná konfigurácia;
• prevodovka sa dlhodobo prispôsobuje štýlu jazdy;
• vysoká cena;

Verdikt:

Mercedes-Benz ML 350 je vynikajúci na mestské a vidiecke cesty, má dobrý dizajn exteriér a interiér. Zároveň však zostávajú jeho náklady veľmi vysoké. priemerná cena v Rusku začína od 3 miliónov rubľov v základnej konfigurácii a dosahuje 3,7 milióna pri objednávaní ďalších možností.

• Správy
• Dielňa

Zákaz ručných radarov dopravnej polície: v niektorých regiónoch bol zrušený

Pripomeňme, že zákaz ručných radarov na upevnenie dopravné priestupky(modely Sokol-Viza, Berkut-Viza, Vizir, Vizir-2M, Binar atď.) sa objavil po liste ministra vnútra Vladimíra Kolokolceva o potrebe boja proti korupcii v radoch dopravných policajtov. Zákaz vstúpil do platnosti 10. júla 2016 v mnohých regiónoch krajiny. V Tatarstane však inšpektori dopravnej polície ...

Zverejnené čerstvé fotografie nová Kia Rio a Hyundai Solaris

Rovnako ako po minulé časy, aj v oboch prípadoch hovoríme o modeloch Kia K2 a Hyundai Verna, ktoré sa predávajú v Číne. Základom sú však tieto modely Ruské verzie Kia Rio a Hyundai Solaris, takže môžeme s istotou povedať, že nás čakajú práve takéto zmeny. Ako môžete vidieť z obrázku...

Pomenované regióny Ruska s najstaršími autami

Najmladší vozový park je zároveň v Tatarskej republike ( priemerný vek- 9,3 rokov) a najstarší - na území Kamčatky (20,9 rokov). Takéto údaje poskytuje vo svojej štúdii analytická agentúra Avtostat. Ako sa ukázalo, okrem Tatarstanu len v dvoch ruských regiónoch je priemerný vek autá menej...

Fotografia dňa: Giant Duck vs Drivers

Cestu motoristom na jednej z miestnych diaľnic zatarasila ... obrovská gumená kačica! Fotky kačice okamžite obleteli sociálne siete, kde si našli množstvo fanúšikov. Obrovská gumená kačica podľa The Daily Mail patrila jednému z miestnych predajcovia áut. Zrejme zdemoloval nafukovaciu postavu na ceste ...

o Ford Transit na dverách nebola žiadna dôležitá zástrčka

Zvolávanie sa týka iba 24 dodávok Ford Transit predaných značkovými predajcami v období od novembra 2014 do augusta 2016. Podľa webovej stránky Rosstandart sú na týchto strojoch posuvné dvere vybavené takzvaným "detským zámkom", ale otvor zodpovedajúceho mechanizmu nebol zakrytý zátkou. Ukazuje sa, že ide o porušenie súčasných ...

Mitsubishi už čoskoro ukáže cestovné SUV

Skratka GT-PHEV znamená Ground Tourer, teda cestovné vozidlo. Zároveň by koncepčný crossover mal hlásať „ nový koncept dizajn od Mitsubishi – Dynamic Shield“. pohonná jednotka Mitsubishi GT-PHEV je hybridná rastlina, pozostávajúci z troch elektromotorov (jeden na prednej náprave, dva na zadnej) do...

Dopravná polícia zverejnila nové lístky na skúšky

Dopravná polícia sa však dnes rozhodla zverejniť na svojej webovej stránke nové lístky na vyšetrenie pre kategórie „A“, „B“, „M“ a podkategórie „A1“, „B1“. Pripomeňme, že hlavná zmena, ktorá čaká kandidátov na vodičák od 1. septembra 2016, sa týka toho, že teoretická skúška bude ťažšia (a preto je potrebné dôkladnejšie sa učiť lístky). Ak teraz...

Zakázané v Helsinkách súkromné ​​autá

Aby sa takýto ambiciózny plán stal skutočnosťou, helsinské úrady majú v úmysle vytvoriť čo najpohodlnejší systém, v ktorom budú zmazané hranice medzi osobnou a verejnou dopravou, uvádza Autoblog. Ako povedala Sonya Heikkila, dopravná špecialistka na radnici v Helsinkách, podstata novej iniciatívy je celkom jednoduchá: obyvatelia mesta by mali...

Profesor Moskovskej štátnej univerzity sa objaví v novom kalendári Pirelli

Zúčastnil sa natáčania kultového kalendára Hollywoodske hviezdy Kate Winslet, Uma Thurman, Penelope Cruz, Helen Miren, Léa Seydoux, Robin Wright a profesorka MSU Anastasia Ignatova sa stali špeciálnymi hosťami, uvádza Mashable. Fotenie kalendára prebieha v Berlíne, Londýne, Los Angeles a francúzskom mestečku Le Touquet. Ako...

Továrne Toyota opäť vstal

Továrne Toyota sú opäť v prevádzke

Pripomeňme, že 8. februára Toyota Motor na týždeň zastavila výrobu vo svojich japonských závodoch: od 1. februára do 5. februára mali zamestnanci najskôr zákaz pracovať nadčas a potom sa to úplne zastavilo. Potom sa ukázalo, že dôvodom bol nedostatok valcovanej ocele: 8. januára došlo k výbuchu v jednom z dodávateľských závodov vo vlastníctve Aichi Steel, ...