Vstrekovače pre dieselové motory sú detaily palivové zariadenie ktoré najviac podliehajú opotrebovaniu. Považuje sa za najjednoduchšie na údržbu a diagnostiku za podmienok servisné strediská. Od toho, ako efektívne pracujú vstrekovače, závisí kvalita spaľovania paliva vo valcoch motora, jeho štart, dynamika zrýchlenia auta, účinnosť a množstvo škodlivých emisií.

Vstrekovače pre dieselové motory - čo to je?

V závislosti od typu atomizérov a palivového systému maximálny tlak dýzy dieselových motorov v rozprašovači v okamihu vstreku je asi 200 MPa a čas je od 1 do 2 milisekúnd. Od kvality vstrekovania závisí úroveň hluku motora, množstvo sadzí, oxidov dusíka a emisií uhľovodíkov do atmosféry.

Moderné modely sa líšia tvarom tela, veľkosťou atomizérov, ako aj spôsobom ovládania. rozdiel rôzne druhy je potrebné použiť vstrekovače rôzne systémy vstrekovanie a typy postrekovačov, ktoré sú čapové a perforované. Čepové sa používajú v motoroch s predkomorovým zapaľovacím systémom, dierované sú inštalované na dieselových motoroch s priamym vstrekovaním paliva.

Podľa spôsobu ovládania sú diely rozdelené na jednopružinové, dvojpružinové, so snímačmi na ovládanie polohy ihly a ovládané piezoelektrickými prvkami. Schéma trysky dieselového motora okrem iného závisí od toho, ako je namontovaná v hlave: pomocou príruby, svorky alebo zaskrutkovaním do zásuvky.

Princíp činnosti trysky dieselového motora - stručne o komplexe

Hlavným účelom takýchto dielov je dávkovanie a rozprašovanie paliva, ako aj hermetická izolácia spaľovacej komory. Ako výsledok výskumu boli vyvinuté pumpy-injektory, ktoré sú inštalované v každom valci samostatne. Princíp činnosti nového typu vstrekovača dieselového motora spočíva v tom, že funguje z vačky vačkový hriadeľ cez posúvač. Dodávka a vypúšťanie paliva sa vykonáva cez špeciálne kanály v hlave bloku. Dávkovanie paliva prebieha cez riadiacu jednotku, ktorá vysiela signály do uzatváracích elektromagnetických ventilov.

Čerpadlo-vstrekovač pracuje v pulznom režime, ktorý umožňuje predzásobenie paliva pred hlavným vstrekom. V dôsledku toho je chod motora výrazne zmäkčený a úroveň toxických emisií je znížená.

Palivové vstrekovače vo väčšine prípadov vyžadujú jednoduchú údržbu, najčastejšie preto, aby sa dali vrátiť späť pracovné podmienky jednoducho ich očistite a opláchnite. Bez ohľadu na to, koľko vstrekovačov má motor, stáva sa, že keď tvrdé lisovanie Na plynovom pedáli je cítiť trhanie a poklesy alebo je výkon výrazne znížený, motor začne pracovať nestabilne pri nízke otáčky, čo znamená, že došlo k upchatiu kanálov dýzy pevnými živicovými usadeninami. Čo robiť?

Preplachovanie trysiek dieselového motora - spôsoby implementácie

Kontaminácia tohto prvku vedie k narušeniu atomizácie paliva a vedie k nesprávnej tvorbe zmes vzduch-palivo . V ideálnom prípade by postrek mal byť čo najrovnomernejší. Hlavným zdrojom znečistenia sú živice obsiahnuté v palive. Preplachovanie vstrekovačov naftového motora môže eliminovať všetky poruchy dodávky paliva.

Proces čistenia trysky zahŕňa odstránenie rôzne znečistenie v palivových kanáloch. V súčasnosti sa používa niekoľko metód:

• čistenie trysiek dieselových motorov pomocou ultrazvuku;
• preplachovacie trysky palivom s prídavkom špeciálnych prísad;
• splachovanie špeciálnymi kvapalinami na stojanoch;
• umývanie ručne.

Pre motoristov je posledná možnosť najprijateľnejšia, pretože vám umožňuje čistiť trysky doma. V pokročilých prípadoch sa však musíte obrátiť na služby autocentier, kde sa čistenie vykonáva pomocou ultrazvuku, čo je náročnejší spôsob. Komu tento druh odporúča sa uchýliť sa k čisteniu iba vtedy, ak umývanie špeciálnymi kvapalinami neprinieslo pozitívny výsledok.

Niektorí ľudia netušia, čo je vstrekovač paliva do auta. A tí, ktorí o ňom majú určité informácie, väčšinou nepoznajú princípy jeho práce a účelu. Táto položka je neoddeliteľnou súčasťou palivového systému auto vozidlo. Vstrekovač paliva vykonáva funkcie dodávky požadované množstvo palivo do spaľovacej komory motora. Konštrukcia dýzy zaisťuje miešanie motorovej nafty a vzduchu, čím vzniká horľavá zmes. V tomto článku sa pokúsime pochopiť, čo je tryska, prečo je to potrebné atď. Pre prehľadnosť sú uvedené aj fotografie.

Na čo slúži tryska?

Podľa vyhlásenia, hlavnou funkciou priradenou dielu, tryske je včasné dodávanie palivovej zmesi do spaľovacej komory pod určitým tlakom. Zloženie zmesi sa líši v závislosti od typu motora: benzínová jednotka podľa toho potrebné benzínová zmes a motorová nafta - na báze vzduchu a motorovej nafty. Pred vstupom paliva do samotnej spaľovacej komory sa zmiešava určité množstvo čerstvého vzduchu a paliva. Táto zmes sa potom dopravuje do spaľovacej komory.

Na presun zmesi palivový systém je potrebné vytvoriť tlak pomocou špeciálneho ventilu, ktorý po otvorení nasáva palivo a tlačí vzniknutú zmes do valcov.

Dosť na stretnutie dnes veľká rozmanitosť trysky, ktoré sa líšia pohonom ventilov a princípmi fungovania. Všimnite si, že najbežnejšie autoinjektory s takzvaným solenoidovým ventilom. Zvyčajne sa inštaluje na benzínové motory s vnútorným spaľovaním vďaka jednoduchosti jeho konštrukcie a technológie prevádzky. Jedinou výhradou je, že by sa mali pravidelne umývať.

Vstrekovač paliva funguje na základe signálov vysielaných elektronickou riadiacou jednotkou, ktorá dáva pokyn špeciálnemu vinutiu umiestnenému na tele vstrekovača, aby v konkrétnom okamihu vytvorilo podtlak na prijatie udávaného množstva benzínu priamo do spaľovacej komory motora.

AT určený čas, ihla trysky sa vysunie pristávacie sedlo a vytlačí potrebný objem paliva pod tlakom do spaľovacej komory. Počet atmosfér v palivovej koľajnici je vždy konštantný. V prípade zvýšenia výkonu sa do motora naleje viac paliva pri vyššom tlaku, ktorý sa prečerpáva automaticky.

Tryska druhej triedy je s elektrohydraulickým pohonom. Takýto palivový vstrekovač je zvyčajne umiestnený na dieselové spaľovacie motory. Toto zariadenie funguje podľa signálov elektronický blok, ktorý určuje potrebu motora v palive. V tomto prípade je spaľovacia komora naplnená motorovou naftou v dôsledku tlakového rozdielu skupina piestov. Teraz je jasnejšie, čo je dýza 2. skupiny.

Čo je dýza 3. skupiny? Je to menej bežné a je inštalované na dieselovom motore so systémom prívodu paliva. common rail. Sú lepšie z hľadiska vytvárania tlaku a rýchlosti odozvy na činnosť ovládania. Preto počas celého cyklu palivo vstupuje priamo do spaľovacej komory pod určitým konštantným tlakom, čo má dobrý vplyv na výkon. Hnací efekt je realizovaný hydraulikou, ako v druhom type trysiek. To je znázornené na rôznych fotografiách.

Vykonávame výmeny a opravy

Predtým sa uvádzalo, že k upchávaniu dochádza pravidelne, čo obmedzuje dodávku paliva do pohonnej jednotky. Vstrekovač paliva musí byť čistý a musí správne fungovať. Aby sa zachoval výkon motora, pravidelná profylaxia a čistenie.

Tankovanie kvalitný benzín u dôveryhodných predajcov zníži pravdepodobnosť upchatia trysky. Tieto kanály dodávajú palivo z nádrže do spaľovacích komôr pohonnej jednotky vozidla. Na ochranu auta pred palivom Nízka kvalita zariadenie vozidla zabezpečuje prítomnosť rôznych filtračných prvkov, ktoré sú umiestnené v celom palivovom systéme. Filtre zabezpečujú jemné a hrubé čistenie. Filter hrubé čistenie používa sa pri nalievaní benzínu do nádrže a filtra mäkké čistenie inštalované v tesnej blízkosti vstrekovacieho systému.

V predajniach áut teraz nájdete široký sortiment. čistiace prostriedky. Používajú sa na čistenie trysiek. Takéto prísady sa nalejú do palivovej nádrže, po ktorej samy čistia kanály.

Tento prístup možno použiť s miernou úrovňou kontaminácie trysiek. Ak je stupeň zanesenia taký, že neumožňuje naštartovanie vozidla, je potrebné použiť účinnejšiu techniku.

Ďalším spôsobom, ako sa zbaviť kontaminácie, je čistenie komponentov bez ich demontáže. K tomu je potrebné naliať preplachovaciu zmes do paliva v plniacej nádrži. Potom by sa malo odstrániť palivové čerpadlo a prívodné potrubie. Ďalej je prívodné vedenie pripojené k čistiacej jednotke, ktorá vyčistí kanál. Vymyje sa pod vysokým tlakom umývacou zmesou vnútorná časť odbočné potrubie.

Posledný spôsob čistenia palivového vstrekovača sa používa, keď sa prvé dva ukázali ako neúčinné. V tomto prípade sú trysky odstránené z motora a ponorené do špeciálneho zloženia v špeciálnej nádobe. V tejto komore pomocou ultrazvuku prebieha čistenie. Ničí cudzie častice v tele prvku.

Pre prevenciu je potrebné doplniť preplachovaciu kvapalinu každých 2000-3000 km. Čistia tak trysky, ako aj systém palivového potrubia a komponenty, ktoré sú náchylné na upchávanie. Mali by ste tiež udržiavať špeciálne palivové čerpadlo, ktoré je zodpovedné za dodávanie benzínu do potrubia, kde je tlak vždy kontrolovaný.

Zhrnutie

Každý nadšenec moderných automobilov má určité znalosti o palivovom systéme, nie každý však vykonáva jeho správnu údržbu a dodržiava prevádzkový poriadok. Pomerne často je autoservis dopĺňaný zástupcami automobilového priemyslu kontaminovaným palivovým systémom automobilu. Vždy udržiavajte vstrekovač paliva čistý a správne fungujúci. Aby ste predišli takejto situácii, je potrebná správna starostlivosť o stroj.

Vstrekovač paliva (TF) alebo vstrekovač sa vzťahuje na časti systému vstrekovania paliva. Riadi dávkovanie a prísun paliva a mazív s ich následným rozprašovaním v spaľovacej komore a spájaním so vzduchom do jedinej zmesi.

TF fungujú ako hlavné výkonné časti súvisiace so vstrekovacím systémom. Vďaka nim sa palivo rozprášením rozdelí na drobné čiastočky a dostane sa do motora. Trysky pre akýkoľvek typ motora vykonávajú rovnaký účel, ale líšia sa dizajnom a princípom činnosti.

Tento produkt je iný individuálna výroba pre konkrétny typ pohonnej jednotky. Inými slovami, neexistuje žiadny univerzálny model tohto zariadenia, takže ich preskupenie od benzínový motor nafta nie je povolená. Ako výnimku môžeme uviesť príklad hydromechanických modelov od BOSCH inštalovaných na mechanické systémy pracujúci na kontinuálnom vstrekovaní. Našli široké uplatnenie pre rôzne pohonných jednotiek ako zakladajúci prvok Systémy K-Jetronic, aj keď majú niekoľko úprav, ktoré spolu nesúvisia.

Miesto a princíp činnosti

Schematicky je tryska softvérovo riadený solenoidový ventil. Zabezpečuje prísun paliva do valcov v predpísaných dávkach a inštalovaný vstrekovací systém určuje druh použitých produktov.

Palivo sa dodáva do trysky pod tlakom. Riadiaca jednotka motora zároveň vysiela elektrické impulzy do elektromagnetu vstrekovača, ktoré aktivujú činnosť ihlového ventilu zodpovedného za stav kanála (otvorený / zatvorený). Množstvo prichádzajúceho paliva je určené dobou trvania prichádzajúceho impulzu, ktorá ovplyvňuje dobu, počas ktorej je ihlový ventil v otvorenom stave.

Umiestnenie trysiek závisí od konkrétneho typu vstrekovacieho systému:

Centrálne - umiestnené vpredu škrtiaca klapka vo vstupnom potrubí.

Distribuované - všetky valce zodpovedajú samostatnej tryske umiestnenej na základni vstupné potrubie a vstrekovanie paliva.

Priame - trysky sú umiestnené v hornej časti stien valca, čo zabezpečuje vstrekovanie priamo do spaľovacej komory.

Vstrekovače pre benzínové motory

Benzínové motory sú vybavené nasledujúcimi typmi vstrekovačov:

Jednobodové - prívod paliva, umiestnený pred škrtiacou klapkou.

Viacbodové - niekoľko trysiek umiestnených pred potrubím je zodpovedných za dodávanie paliva a mazív do valcov.

TF zabezpečujú dodávku benzínu do spaľovacej komory elektrárne, pričom konštrukcia takýchto častí je neoddeliteľná a nezabezpečuje opravu. Za cenu sú lacnejšie ako tie, ktoré sú inštalované na dieselových motoroch.

Ako súčasť, ktorá zabezpečuje normálnu prevádzku palivového systému automobilu, vstrekovače často zlyhávajú v dôsledku kontaminácie filtračných prvkov, ktoré sa na nich nachádzajú, produktmi spaľovania. Takéto usadeniny blokujú rozprašovacie kanály, čo narúša činnosť kľúčového prvku - ihlového ventilu a prerušuje tok paliva do spaľovacej komory.

Vstrekovače pre dieselové motory

Správna činnosť palivového systému dieselových motorov je zabezpečená dvoma typmi trysiek, ktoré sú na nich nainštalované:

Elektromagnetické, za prevádzku ktorých je zodpovedný špeciálny ventil za reguláciu zdvíhania a spúšťania ihly.

Piezoelektrický, hydraulicky ovládaný.

Správne nastavenie trysiek, ako aj stupeň ich opotrebovania ovplyvňuje chod naftový motor, výkon, ktorý vydáva, a množstvo spotrebovaného paliva.

Porucha alebo porucha dieselový vstrekovač Majiteľ vozidla si môže všimnúť niekoľko znakov:

Zvýšená spotreba paliva pri normálnej trakcii.

Auto sa nechce pohnúť a dymí.

Metódy čistenia trysiek

Na vyriešenie vyššie uvedených problémov je potrebné pravidelné preplachovanie. vstrekovače paliva. Na elimináciu kontaminantov sa používa ultrazvukové čistenie, používa sa špeciálna kvapalina, pričom sa postup vykonáva ručne, príp špeciálne prísady, čo vám umožní vyčistiť trysky bez demontáže motora.

Plnenie preplachu v plynovej nádrži

Najjednoduchší a najšetrnejší spôsob čistenia špinavých vstrekovačov. Princípom fungovania pridanej kompozície je neustále rozpúšťať s jej pomocou existujúce usadeniny v injekčnom systéme, ako aj čiastočne zabrániť ich výskytu v budúcnosti.

Táto technika je vhodná pre nové autá alebo autá s nízkym počtom najazdených kilometrov. V tomto prípade pridanie preplachu do palivovej nádrže pôsobí ako preventívne opatrenie na údržbu elektráreň a palivový systém auta je čistý. Pre vozidlá s vážnym znečistením palivového systému tadiaľto nie sú vhodné av niektorých prípadoch môžu byť škodlivé, čo môže zhoršiť existujúce problémy. Pri veľkom znečistení sa do trysiek dostávajú umyté usadeniny a ešte viac ich upchávajú.

Čistenie bez demontáže z motora

Preplachovanie TF bez demontáže motora sa vykonáva pripojením preplachovacej jednotky priamo k motoru. Tento prístup vám umožňuje umyť nahromadené nečistoty na tryskách a palivovej koľajnici. Motor sa naštartuje na pol hodiny Voľnobeh zmes sa dodáva pod tlakom.

Táto metóda nie je široko používaná opotrebované motory a tiež nie je vhodný pre vozidlá s nainštalovaný systém KE-Jetronik.

Čistenie s odstránením trysiek

Pri silnom znečistení sa motor rozoberie na špeciálnom stojane, vyberú sa trysky a jednotlivo sa vyčistia. Takéto manipulácie vám navyše umožňujú určiť prítomnosť porúch v prevádzke injektorov s ich následnou výmenou.

Ultrazvukové čistenie

Čistenie trysiek sa vykonáva v ultrazvukovom kúpeli pre predtým odstránené časti. Táto možnosť je vhodná pre silné znečistenie, ktoré nemožno odstrániť čistiacim prostriedkom.
Operácie na čistenie trysiek bez ich odstránenia z motora stoja majiteľa auta v priemere 15-20 USD. Náklady na diagnostiku s následným čistením pre jeden vstrekovač v ultrazvuku alebo na stojane sú cca 4-6 USD. Komplexné práce na preplachovanie a výmenu jednotlivých dielov umožňujú zabezpečiť plynulý chod palivový systém na ďalších šesť mesiacov, čím sa pridá 10 - 15 000 km. behať.

Určené na dávkovanie paliva, jeho rozstrekovanie v spaľovacej komore ( sacie potrubie) a tvorbu zmesi paliva a vzduchu.

Tryska sa používa vo vstrekovacích systémoch benzínových aj naftových motorov. Na moderné motory sú nainštalované trysky elektronické ovládanie injekciou.

V závislosti od spôsobu vstrekovania sa rozlišujú tieto typy trysiek: elektromagnetické, elektrohydraulické a piezoelektrické.

Elektromagnetická tryska

Elektromagnetická tryska je inštalovaná spravidla na benzínových motoroch, vrátane. vybavené systémom priameho vstrekovania. Tryska má pomerne jednoduché zariadenie vrátane solenoidového ventilu s ihlou a tryskou.

Činnosť elektromagnetickej dýzy sa vykonáva nasledovne. V súlade so základným algoritmom poskytuje elektronická riadiaca jednotka správny moment prívod napätia do budiaceho vinutia ventilu. Tým sa vytvorí elektromagnetické pole, ktoré po prekonaní sily pružiny stiahne kotvu s ihlou a uvoľní trysku. Palivo sa vstrekuje. S vymiznutím napätia pružina vráti ihlu trysky do sedla.

Elektrohydraulická tryska

Elektrohydraulická tryska sa používa na dieselových motoroch, vr. vybavené vstrekovacím systémom Common Rail. Konštrukcia elektrohydraulickej trysky kombinuje solenoidový ventil, riadiacu komoru, vstupnú a vypúšťaciu škrtiacu klapku.

Princíp činnosti elektrohydraulického vstrekovača je založený na využití tlaku paliva, a to ako pri vstrekovaní, tak aj pri jeho zastavení. AT východisková pozícia elektromagnetický ventil je bez napätia a zatvorený, ihla dýzy je pritlačená k sedlu silou tlaku paliva na piest v riadiacej komore. Vstrekovanie paliva sa nevyskytuje. V tomto prípade je tlak paliva na ihlu v dôsledku rozdielu v kontaktných plochách menší ako tlak na piest.

Na príkaz elektronickej riadiacej jednotky sa aktivuje solenoidový ventil, čím sa otvorí vypúšťacia škrtiaca klapka. Palivo z riadiacej komory prúdi cez škrtiacu klapku do odtokového potrubia. Škrtiaca klapka nasávania zároveň zabraňuje rýchlemu vyrovnaniu tlakov v riadiacej komore a v sacom potrubí. Tlak na piest klesá a tlak paliva na ihlu sa nemení, pod vplyvom čoho ihla stúpa a vstrekuje sa palivo.

Piezoelektrická tryska

Najpokročilejším zariadením, ktoré zabezpečuje vstrekovanie paliva, je piezoelektrický vstrekovač (piezo vstrekovač). Tryska je nainštalovaná na dieselové motory vybavené vstrekovacím systémom Common Rail.

Výhodou piezo vstrekovača je rýchla odozva ( 4-krát rýchlejší ako solenoidový ventil), a v dôsledku toho možnosť viacnásobného vstreku paliva počas jedného cyklu, ako aj presné dávkovanie vstrekovaného paliva.

To bolo možné vďaka použitiu piezo efekt v riadení dýzy, na základe zmeny dĺžky piezokryštálu pôsobením napätia. Konštrukcia piezoelektrickej dýzy obsahuje piezoelektrický prvok, posúvač, prepínací ventil a ihlu umiestnenú v kryte.

Piezo vstrekovač, rovnako ako elektrohydraulický vstrekovač, využíva hydraulický princíp. Vo východiskovej polohe je ihla dosadená na sedadlo kvôli vysokému tlaku paliva. Keď je na piezoelektrický prvok privedený elektrický signál, jeho dĺžka sa zväčšuje, čo prenáša silu na tlačný piest. Prepínací ventil sa otvorí a palivo vstupuje do spätného potrubia. Tlak nad ihlou klesá. Ihla stúpa vplyvom tlaku v spodnej časti a vstrekuje sa palivo.

Množstvo vstrekovaného paliva je určené:

• trvanie vystavenia piezoelektrickému prvku;
• tlak paliva na palivovej koľajnici.

Automobilový vstrekovač je zariadenie, ktoré je zodpovedné za priame rozprašovanie paliva vo vnútri spaľovacej komory. A ako je usporiadaný jeho dizajn, súdržnosť práce každého mechanizmu závisí nielen od výkonu vozidla, ale aj od spotreby paliva.

V skutočnosti je to také miniatúrne čerpadlo, s ktorým palivo ( palivovej zmesi) dosiahne svoje konečné miesto určenia, kde sa premení na energiu. V počiatočnej fáze teraz chápete, čo je tryska v aute a aké funkcie vykonáva. Poďme ďalej.

Dnes sú tieto zariadenia in rôzne modifikácie, z ktorých každá má svoje výhody. Konkrétne ide o mechanické, elektromagnetické trysky, nasledujú piezoelektrické, ale aj elektrohydraulické.

Základné informácie o tryske

Konštrukčné vlastnosti trysiek sú určené ich hlavnou úlohou - presným a konštantným dávkovaním správne množstvo palivo dodávané do spaľovacej komory. Tlak vytvorený v tryske je priamo závislý od typu paliva, ktoré ňou prechádza. Môže byť na úrovni 200 MPa, pričom zostáva krátky čas (a to je asi 1-2 milisekúnd).

Nie všetky trysky majú štandardizovaný vzhľad. Líšia sa od seba formou, spôsobom striekania, veľkosťou striekacích prvkov, poradím riadenia procesu. Je tiež dôležité poznamenať rozdiel medzi vstrekovacími systémami používanými pre rôzne druhy a typy zariadení. Najbežnejšími atomizérmi sú kolíkové atomizéry, používané v spojení s predkomorovým zapaľovacím systémom, ako aj perforované, typické pre motory poháňané motorovou naftou.

Je dôležité poznamenať, že vnútorný mechanizmus priamo závisí aj od spôsobu ovládania vstrekovačov. Môžu byť jedna pružina, alebo dve pružiny pomocou špeciálnych riadiacich snímačov.

Okrem rozprašovania paliva musí dýza zabezpečiť tesnosť spaľovacej komory, aby motor počas prevádzky nestratil výkon. Na tento účel moderní vývojári zavádzajú rôzne triky a racionálne návrhy, pomocou ktorých sa zavádzajú dva alebo viac stupňov prenosu paliva. Ale všeobecná kontrola paliva sa vykonáva pomocou špeciálnej riadiacej jednotky, ktorá riadi solenoidové ventily zásobovanie palivom.

Teraz niekoľko konkrétnych údajov o skutočných výhodách vstrekovačov a ich úlohe v procese zabezpečenia prevádzky automobilu. V prvom rade je toto zariadenie hlavným spojovacím prvkom medzi motorom a palivové čerpadlo. Ich účel možno opísať takto:

- zabezpečiť správne dávkovanie paliva dodávaného do motora;

- zabezpečiť správny prúd (uhol, tlak, množstvo) zmesi, ako aj jej prípravu;

- sprostredkovanie medzi spoločný systém formovacia a vstrekovacia a spaľovacia komora;

— Udržiavanie správnej krivky rýchlosti odlupovania.

Konštrukčné vlastnosti vstrekovačov priamo závisia od konkrétnej úpravy a spôsobu ovládania (prívod zmesi). Ale piezoelektrické dýzy sú dnes považované za najefektívnejšie, racionálnejšie a najpraktickejšie. Ich výhodou je možnosť viacerých vstrekov v jednom cykle, ako aj rýchlosť odozvy.

Najčastejšie problémy, ktoré spôsobujú znečistenie prívodu paliva a v ďalšie auto začína "skákať", je výskyt usadenín na stenách trysiek, vytvorených v dôsledku použitia nekvalitných alebo s rôznymi nečistotami paliva. To všetko môže spôsobiť prerušenie práce, zvýšenie spotreby paliva, bezdôvodnú stratu výkonu.

Aby ste tomu zabránili, je potrebné pravidelne preplachovať vstrekovače paliva.

Určenie začiatku problémov je celkom jednoduché. Možno ich vidieť podľa nasledujúcich hlavných funkcií:

- v procese štartovania motora začínajú neplánované poruchy;

- množstvo spotrebovaného paliva je výrazne vyššie ako nominálna (normálna) spotreba;

— Výfuky začali mať netypickú čiernu farbu;

- chod motora je poznačený trojnásobením (zdvojením);

- keď je motor zapnutý voľnobehčasté poruchy jeho fungovania v rytmickom a neprerušovanom režime.

zvyčajne špeciálna práca v tomto prípade to problém nerieši. Aby ste to dosiahli, stačí trysku opláchnuť, vyčistiť a znova nainštalovať. Tu je dôležité odstrániť všetky nečistoty, ktoré spôsobili poruchy.

Dokážeš to:

- použitím špeciálna kvapalina nezávisle ručne;

— čistenie ultrazvukom;

- pridaním špeciálnych čistiacich prísad do paliva (bez demontáže motora);

- na špeciálnom stojane s použitím špeciálnej čistiacej kvapaliny.

Výber spôsobu čistenia priamo závisí od stupňa kontaminácie zariadenia a problémov, ktoré vznikajú pri štartovaní motora. Tu je dôležitý aj čas, kedy ste si „uvedomili“ a rozhodli sa problém vyriešiť. Čím skôr, tým menej časovo náročný a nákladný spôsob čistenia je možné zvoliť.

V praxi sa najčastejšie používa čistenie s prísadami alebo doma ručne. Toto sú najlacnejšie a jednoduchými spôsobmičistenie. Ak sa auto dostane do špeciálneho servisu, potom môžu využiť čistenie na stojane, prípadne ultrazvukom. Posledná metóda čistenia sa považuje za najprísnejšiu a odporúča sa v prípadoch, keď má dýza veľmi silné znečistenie, ktoré nie je možné umyť bežnou kvapalinou.