У сегменті комерційного транспорту вибір не такий великий, як серед легкових автомобілів. Але конкуренція серед рівних по функціоналу та економічності моделей зовсім неабияка. Тим не менш, французька фургон Renault Master помітно «рівніший» за інші, про що красномовно свідчать його споживчі якості та статистика щорічних продажів.

Хороший та надійний Renault Masterне залишить поганих вражень у водіїв

Технічні характеристики силових агрегатів

На відміну від попереднього покоління, Master 4 не має модифікацій із бензиновим двигуном. Фактично єдиний варіант – 2,3-літрова турбодизельна «четвірка» на 16 клапанів із системою упорскування Common Rail останнього покоління виробництва Bosch, що йде у трьох варіантах форсування.

Базовий мотор DCI має у своєму арсеналі всього 100 "конячок" і 285 Нм крутного моменту, які доступні в діапазоні 1250-2000 об/хв. Змішана витратапалива за паспортом має становити 8 л/100 км.
Найпопулярніший на нашому ринку двигун - 125-сильний варіант з максимальним моментом, що крутить, 310 Нм. Змішана витрата на 100 км для передньопривідної модифікації складає 8,6 л, для задньопривідної - 9,4 л. На трасі такий Майстер споживає 7,6 л та 8,6 л відповідно.

Ну і топовим агрегатом у моторної гамі«француза» є 150-сильний турбомотор, що тішить піковим моментом, що крутить, в 350 Нм.

Усі версії можна оснастити як переднім, так і заднім приводомз міжколісним блокуванням. А ось вибору коробки передач немає тільки механіка і тільки 6-ступінчаста.

Вантажопідйомність, габарити фургонів

Місткий Renault Master залишить задоволеним багатьох автовласників

Основна каста транспортних засобів, що випускаються в рамках цього сімейства - фургони з двигуном 2.3 потужністю 125 к.с. На цю тему Renault пропонує такі варіації:

• L1 H1: коротка база, низький дах та передній привід, довжина – 5048 мм, максимальна вантажопідйомність – 1609 кг, об'єм вантажного відсіку – 7,8 куб.м.;
• L2 H2: середня база, середній дах та передній привід, довжина – 5548 мм, максимальна вантажопідйомність – 1535 кг, об'єм вантажного відсіку – 10,3 куб.м.;
• L2 H3: середня база, високий дах та передній привід, довжина – 5548 мм, максимальна вантажопідйомність – 1494 кг, об'єм вантажного відсіку – 11,7 куб.м.;
• L3 H2: довга база, середній дах та передній привід, довжина – 6198 мм, максимальна вантажопідйомність – 1455 кг, об'єм вантажного відсіку – 12,5 куб.м.;
• L3 H3: довга база, високий дах та передній привід, довжина – 6198 мм, максимальна вантажопідйомність – 1415 кг, об'єм вантажного відсіку – 14,1 куб.м.;
• L3 H2: середня база зі збільшеним заднім звисом, середній дах та задній привід, довжина - 6198 мм, максимальна вантажопідйомність - 1179 кг, об'єм вантажного відсіку - 11,8 куб.
• L3 H3: середня база зі збільшеною задньою звісою, високий дах і задній привід, довжина — 6198 мм, максимальна вантажопідйомність — 1105 кг, об'єм вантажного відсіку — 13,5 куб.м.;
• L4 H3: довга база зі збільшеним заднім звисом, високий дах та задній привід, довжина – 6848 мм, максимальна вантажопідйомність – 2059 кг, об'єм вантажного відсіку – 15,8 куб.м. (Доступна версія зі 150-сильним агрегатом).

Шасі Renault Master

Крім пасажирських версій та фургонів у модельній лінійціє і «голе» рамне шасі для складання різної спецтехніки. Наприклад, на базі Майстра можуть випускатися самоскиди, вантажні кунги, у тому числі, обладнані холодильними установками, карети швидкої допомоги, броньовані інкасаторські транспортні засоби тощо. Характерною особливістю таких версій є можливість встановлення валу відбору потужності (передній привід від шківа колінвала, задній від карданного валу) для роботи компресора рефрижератора або системи гідравліки.

На вибір російському споживачеві представлено кілька модифікацій шасі:

1. одинарна кабіна, середня база та передній привід, довжина - 5643 мм, вантажопідйомність - 1739 кг;
2. одинарна кабіна, довга база та передній привід, довжина - 6293 мм, вантажопідйомність - 1718 кг;
3. одинарна кабіна, середня база зі збільшеним заднім звисом та задній привід, довжина - 6193 мм, вантажопідйомність - 1450 кг;
4. одинарна кабіна, довга база зі збільшеним заднім звисом та задній привід, довжина - 6843 мм, вантажопідйомність - 2420 кг;
5. подвійна кабіна, середня база, передній привід, довжина – 5643 мм, вантажопідйомність – 1538 кг;
6. подвійна кабіна, довга база, передній привід, довжина - 6293 мм, вантажопідйомність - 1510 кг;
7. подвійна кабіна, довга база зі збільшеним заднім звисом та задній привід, довжина - 6843 мм, вантажопідйомність - 2202 кг.

Всі версії пропонуються тільки з 2,3-літровим турбодизелем потужністю 125 або 150 к.с. та «механікою» на 6 передач.

Вантажопасажирський фургон та повністю пасажирський автомобіль

Місця дійсно багато

Крім стандартних суцільнометалевих фургонів можна замовити вантажо пасажирські версії, Де корисний простір поділено на дві самостійні зони. Перегородка при цьому може бути як суцільною, так і зсувною. У першому випадку кількість пасажирських місць – 7, у другому – 9. Рівень комплектації та організація інтер'єру – за бажанням замовника. Другий альтернативний варіант- пасажирська версія Master, яку можна адаптувати для різних цілей: від їзди міськими маршрутами до грандіозних туристичних вояжів з люксовим рівнем комфорту.

Туристичний мікроавтобус для чартерів, рейсовий автобус і навіть маршрутка

Дуже прийнятне авто за свої гроші

Рено Майстер має безліч виразів у розрізі пасажирського транспортного засобу. У офіційного дилера ви можете придбати туристичний мікроавтобус на 16 зручних місць. При цьому салон буде обладнано системою вентиляції, кондиціювання та обігріву з індивідуальними висновками для кожного пасажира. Під дахом, з боків від проходу, для розміщення сумок та іншої ручної поклажі передбачені багажні полиці. Для посадки-висадки використовується як передні, так і бічні зсувні двері, зручності додає висувна підніжка.

Відеоогляд Renault Master:

При доплаті з'являється можливість купити далекомагістральний пасажирський автобусз тонованим склом, покращеною шумоізоляцією та рівнем оснащення салону. Втім, пасажирських місць буде, як і раніше, 16. А ось версія для інтенсивної експлуатації у межах міста більш містка та передбачає багато простору для стоячих пасажирів. Така версія йде з високим дахом, трубчастим поручнем під стелею та додатковими поручнями на спинках сидінь. Вхід — тільки через передні праві двері, які мають електропривод і управління з водійського місця.

Небувала функціональність та багатство оснащення

Широкий салон може вмістити багато корисної дрібниці

Вихідні технічні дані моделі забезпечують чудовий букет споживчих якостей. Насамперед, заслуговує на увагу кабіна. Навіть якщо взяти стандартну комплектацію, очі розбігатимуться від великої кількості всіляких кишеньок, боксів, підсклянників і поличок. Загальна їх кількість перевищить два десятки, чого не в змозі запропонувати жоден із конкурентів за тією самою ціною. Тут знайдеться місце для паперів, карт (є дві величезні полиці під стелею), лазерних дисків, кількох мобільних телефонів, рації, ліхтарика, електронних гаджетів, штук десяти літрових пляшок з водою, банок з газованою водою та склянок з кавою.

Крім ергономіки, Master готовий запропонувати вражаючий комфорт. Водійське сидінняоснащується зручними механізмами регулювання положення по горизонтальному рівню та нахилу спинки. Похвали заслуговує і м'яка підвіска крісла. Це дуже до речі, адже жорсткі звички рамного шасі на поганій дорозі можуть здорово докучати хребту. Пасажирських місцьспереду одразу два. Центральне також оснащено стельовою ручкою.

У м'яких та зручних сидіннях водієві буде комфортно керувати Renault Master

Але не це є найяскравішою особливістю середнього сидіння, адже воно легко складається і перетворюється на багатофункціональний столик. На ньому є підсклянники, а велика плоска кришка може оснащуватися поворотним майданчиком. Таким чином, водій або пасажир може підключити ноутбук та розташувати його на столику, розгорнувши у зручному положенні. Даний прийом стане у нагоді не тільки при відпочинку, наприклад для перегляду фільмів та серфінгу в інтернеті, але й під час роботи, складання звітності, заповнення паперових форм. У центральній панелі також ховається розкладна консоль під планшет чи навігатор.

Потрібно терміново користуватися ноутбуком? Не біда, сидіння, що складаються в Renault Master сподобаються багатьом водіям

Комплектація четвертого покоління дуже багата. Вже в базі є ABS, бортовий комп'ютер. Задніводні версії за замовчуванням йдуть із системою курсової стійкості ESP. Спеціально для нашого ринку стандартний 80-літровий паливний бак замінили на 105-літровий. Враховуючи економічне споживання двигуном дизельного палива, запас ходу у Рено Майстер складає понад 1300 км. На додаток паливний фільтр забезпечений датчиком води та підігрівальним елементом. На випадок запуску двигуна після тривалого простою чи заміни паливного фільтрав системі присутня надійна груша, що підкачує.

Величезна кількість полиць дозволять покласти всю дрібничку по своїх місцях

Для більш комфортного проведення часу за кермом взимкумашини комплектуються електричними нагрівниками для вентиляційних каналів салону. Завдяки цьому водієві не доведеться чекати, поки нагріється двигун, щоб зняти з себе верхній одяг. Ще турбодизель опціонально доповнюють занурювальними підігрівачами для системи охолодження, що дозволяє швидше виходити на робочу температурусилового агрегату. Щоб у мороз було легше «прикурити» замерзлий АКБ, під капотом зроблено додатковий висновок плюсової клеми. Це нововведення дуже актуальне, оскільки сам акумулятор з метою економії місця був винесений за межі підкапотного простору. Тепер він розташований у ніші під сидінням водія.

Нове місце запаски допоможе заощадити місце у кузові авто

Вперше змінила місце дислокації і «запаска» — тепер вона захована під днищем. Але це не проблема, адже дорожній просвіт передньопривідної версії складає 17 см, а задньопривідної — всі 19 см. На додачу картер двигуна та КПП захищені сталевим листом навіть у базі. У захисті передбачено канали вентиляції. Вихлопна системавиконана з нержавіючої сталі та має свій термоекран. Кузов спочатку оброблений антигравійним покриттям. Гарантія від наскрізної корозії становить 6 років. Для більшого захисту на периметрі фургон оснащується пластиковим молдингом.

Внутрішній простір вантажного відсіку можна замовити як із пластикової, так і з дерев'яною обшивкою. На підлозі для кріплення вантажу є вуха. Ширина отвору задніх дверей - 1,5 м, підлоги багажного відсіку - 1,7 м. На додачу, задні двері відкриваються як на стандартні 90 і 180 градусів, так і на 270 градусів. Як опціональне обладнання пропонується багажник на дах. Його вантажопідйомність складає 200 кг, а в комплект входять широкі сходи. Крім того, краї багажника оснащені прокатними роликами, що полегшує безпечне навантаження довгомірів.

Пробний круїз на Master: що покаже тест драйв

У русі «француз» не дуже азартен, зате дуже надійний і передбачуваний. Задня підвіска у всіх версіях ресора. Тільки передньопривідний Майстер має по 1 ресорі на колесо, а задньопривідний - по 2. Базова конструкція підвіски - проста в обслуговування балка. Моделі з карданом, міжколісним блокуванням та здвоєними задніми колесами йдуть з «багатоважелем». Передня підвіска, на відміну від попереднього покоління, вже не багатоважільна. Спереду тепер псевдомакферсон, який надійніший і простіший в обслуговуванні. Рульове управлінняоснащено «чесним» гідропідсилювачем. При цьому радіус розвороту досить малий – близько 12 м для короткобазної версії.

Хоча м'якою для мешканців кабіни підвіску назвати не можна, слід зазначити зменшення вібрацій і шуму завдяки тому, що інженери перенесли передні стійки за межі кабіни, розмістивши їх під моторним відсіком. Не докучає і механічна коробка передач: м'які і безшумні перемикання, є індикатор, що підказує доречність переходу на наступну передачу. 125-сильного двигуна цілком вистачає навіть при обгонах на трасі, причому повною мірою його потенціал розкривається вже на 1500 об/хв.

Привід 4х4, як у Рено Дастер

Як стандартна комплектація або навіть опціональне оснащення Renault не пропонує своїм споживачам повний привід на Майстер. Тим не менш, як і раніше, фургон або шасі з формулою 4х4 можна купити. Але це буде доопрацювання від компанії Oberaigner Automotive GmbH, яка вже не перший рік переобладнає комерційний транспорт різних брендів.

Хоча в базі немає приводу 4х4, але без нього авто так само показує хороші результати

Пропонована система може встановлюватися на будь-яку модифікацію Master, що йде із заводу в виконанні задні приводу. При цьому зміни конструкції автомобіля мінімальні: передня та задня осі піднімаються на 65 мм, а вага автомобіля зростає на 150 кг. У той же час робота ESP та ABS здійснюється у звичайному режимі. На жаль, у російських салонах Renault таку машину знайти не можна.

Перше ТО та подальша експлуатація: запчастини, аксесуари, тюнінг

Вперше заїхати на СТО, щоб зробити заміну олії та фільтрів, власнику Master буде потрібно через 20 000 км. Збільшити міжсервісний інтервал (зазвичай становить 15 000 км) вдалося завдяки впровадженню багатьох ефективних рішень, серед яких застосування мастил марки ELF. Надалі гарантійне обслуговуваннятакож здійснюється через кожні 20 тис. км пробігу.

Поряд з цим, повітряний фільтроснащений індикатором рівня забруднення, датчиком зношування оснащені і гальмівні колодки (все дискові). Таким чином виключається можливість заміни цілком придатних деталей раніше терміну. Охолодну рідину рекомендовано змінювати кожні 160 тис. км. На Рено Майстер замість ременя ГРМ застосовується довговічний ланцюг.

Можна не турбуватися про частих замінахдеталей

Серед аксесуарів, що додатково встановлюються власниками фургона, слід назвати:

• хромовані накладки для інтер'єру та інтер'єру;
• кенгурятники та сталеві дуги, пороги-підніжки;
• фаркопи, багажники на дах;
• козирки, дефлектори, чохли на капот;
• електропривод бічних зсувних дверей;
• альтернативні бампери;
• ПТФ, ДХО та іншу оптику.

Вартість запчастин орієнтовно така:

• водяна помпа - 2200 руб.;
• повітряний фільтр - 650 руб.;
• датчик заднього ходу- 500 руб.;
• комплект передніх гальмівних колодок- 2500 руб.;
• передня кульова опора- 1000 руб.;
• паливний фільтр - 1800 руб.

Ціна питання, що краще купити: новий або з пробігом

У Росії «нульовий» Майстер коштує від $26,6 тис. Разом із абсолютно новим двигуном, ходовим та електрообладнанням ви отримуєте гарантію на 2 роки без обмеження пробігу. Крім цього, автомобіль досить надійний і при правильному обслуговуванніне вимагає ремонтних робітпротягом 2-3 років з початку експлуатації. Це дуже вигідно для бізнесу, тому що витрачається мінімум часу на сервіс. Та й лізингові програми роблять покупку нової машини дуже привабливою.

У європейських країнахвласники комерційного транспорту, навіть такого надійного, як Master, намагаються провести оновлення автопарку, коли одометр показує понад 200 000 км. У такому стані Renaultбуде здатний ще прослужити дуже багато, особливо якщо фургон їздив дорогами Європи з відповідним рівнем обслуговування вузлів. Тому заощадити на купівлі до 50%, віддавши перевагу пропозиції вторинного ринку, у разі цілком доцільно.

Б/в на запчастини, розбирання Master

Якщо станеться проблема завжди можна купити відсутні деталі для ремонту

Велика кількість контрактних запчастин, знятих з автомобілів, значно спрощує процес післягарантійного обслуговування моделі. Оскільки фургон дуже популярний в Росії, багато хто займається перегоном і розбиранням зовсім нових екземплярів Master з Європи на запчастини. Вибір деталей дуже великий — близько 100 000 позицій. Частину, що бракує в даний момент, можна замовити. Доставка діє у всі регіони. Крім того, чимало в мережі та оголошень про продаж Майстра на запчастини. Часто це екземпляри без документів або просто нерозмитнені.

Недоліки Рено Майстер, відгуки власників - про що замовчує офіційний дилер

Чудовий французький дизайн збирає багато позитивних відгуків

Загалом відгуки власників говорять про хорошій якостіРено Майстер. Гарантійний термін машина виходжує взагалі без поломок. Надалі також особливих проблем не виникає, хоча нові, оригінальні запчастини, які пропонує оф. дилер, дуже недешеві. Серед інших недоліків володіння моделлю:

• великі габарити: досягти максимального простору та місткості в кабіні частково стало можливим завдяки її помітному розширенню, тепер автомобіль став дуже широким (майже 2,5 м) і високим, через що в конструкцію переднього бампера навіть була додана підніжка для доступу до склоочисників та лобового скла;
• як говорилося вище, підвіска жорстка, що може створювати певний дискомфорт пасажирам під час руху розбитою дорогою;
• горловина заливки моторного масла зроблена високою, що дуже зручно, але горловина заливки стекломоя розташована низько, через що рідина майже завжди розливається при наповненні ємності;

При покупці Master треба розуміти, що велика кількість поличок означає чималий час на прибирання салону.

• Новини
• Практикум

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джереломінформації про "автомобіль для президента". Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

АвтоВАЗ висунув до Держдуми свого кандидата

Як сказано в офіційному повідомленні АвтоВАЗу, В. Держак пропрацював понад 27 років на підприємстві та пройшов усі етапи становлення кар'єри – від рядового робітника до майстра. Ініціатива висування представника трудового колективу АвтоВАЗу до Держдуми належить колективу підприємства та була озвучена 5 червня під час святкування дня міста Тольятті. Ініціативу...

У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі

Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих ауді Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. Минулого року такі автомобілі безперешкодно здолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники рухатимуться трьома спеціально підготовленими маршрутами, обладнаними необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту становитиме 6,4 ...

Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями

При цьому наймолодший автопарк значиться в Республіці Татарстан. середній вік– 9,3 роки), а найстаріший – у Камчатському краї (20,9 року). Такі дані у своєму дослідженні наводить аналітична агенція «Автостат». Як виявилося, крім Татарстану, лише у двох російських регіонах середній вік легкових автомобілів менший за...

У Гельсінкі заборонять особисті автомобілі

Для того, щоб втілити такий амбітний план у реальність, влада Гельсінкі має намір створити максимально зручну систему, в якій межі між особистим і громадським транспортомбудуть стерті, повідомляє Autoblog. Як розповіла фахівець з транспорту мерії Гельсінкі Соня Хейкіля, суть нової ініціативи досить проста: у городян має бути... Фото дня: гігантська качка проти водіїв

Шлях автомобілістам на одній із місцевих автотрас перегороджувала… величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися соцмережами, де в них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Зважаючи на все, на дорогу надувну фігуру зніс...

Citroen готує підвіску типу килим-літач

У поданому маркою CitroenКонцепт Advanced Comfort Lab, побудований на основі серійного кросовера C4 Cactus, найпомітнішим оком нововведенням є, безумовно, пухкі крісла, більше схожі на домашні меблі, ніж на автомобільні сидіння. Секрет крісел - у набиванні з кількох шарів в'язкопружного пінополіуретану, який зазвичай використовують...

Заводи Toyota знову встали

Заводи Toyota знову встали

Нагадаємо, 8 лютого автоконцерн Toyota Motorна тиждень зупинив виробництво на своїх японських заводах: з 1 по 5 лютого співробітникам спочатку заборонили працювати понаднормово, а потім справа дійшла до повної зупинки. Тоді причиною виявився брак сталевого прокату: ще 8 січня на одному із заводів-постачальників, належать компанії Aichi Steel, стався вибух, ...

У Німеччині равлики стали причиною аварії

Равлики під час масової міграції вночі перетинали автобан неподалік німецького міста Падерборн. До раннього ранку дорога не встигла висохнути від слизу молюсків, що спричинило аварію: автомобіль Trabant занесло на мокрому асфальті, і він перекинувся. Як повідомляє The Local, машина, яку німецька преса іронічно називає «діамантом у короні німецької...

До них можна ставитися як завгодно - захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати огиду, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них - це просто пам'ятка людської бездарності, виконана із золота і рубінів у натуральну величину, частина настільки ексклюзивна, що при...

ЩО потрібно знати, щоб взяти автомобіль у кредит?, як довго взяти авто у кредит.

Що потрібно знати, щоби взяти автомобіль у кредит? Купівля автомобіля, а особливо за рахунок кредитних коштів, є далеко не найдешевшим задоволенням. Крім основної суми кредиту, що досягає кількох сотень тисяч рублів, доводиться ще виплачувати банку відсотки, причому чималі. До переліку...

Рейтинг надійних машин 2018-2019 року

Надійність, безумовно, є найголовнішою вимогоюдо автомобіля. Дизайн, тюнінг, будь-які «навороти» – всі ці ультрамодні хитрощі за ступенем своєї важливості неминуче тьмяніють, коли йдеться про надійність транспортного засобу. Машина має служити своєму власнику, а не завдавати йому проблем своїми...

Які кольори машин користуються найбільшою популярністю

Порівняно з надійністю та технічними характеристиками, колір кузова автомобіля є, можна сказати, дрібницею – але дрібницею досить важливою. Колись колірна гама транспортних засобів була не дуже різноманітною, але ці часи давно канули в лету, і сьогодні до послуг автолюбителів видається найширший...

Вибір доступного седана: Zaz Change, Lada Grantaта Renault Logan

Ще якихось 2-3 рік тому вважалося апріорі, що в доступного автомобілямає бути механічна коробка передач. Їхньою долею вважалася п'ятиступінчаста механіка. Проте нині все різко змінилося. Спочатку встановили автомат на «Логан», трохи згодом – на український «Шанс», а...

Найпопулярніші машини в 2018-2019 році в Росії

Як вибрати новий автомобіль? Окрім смакових уподобань та технічних характеристик майбутнього автомобіля, вам може допомогти список або рейтинг найбільш продаваних і популярних автомобіліву Росії у 2016–2017 році. Якщо автомобіль користується попитом, значить, він заслуговує на вашу увагу. Очевидний факт росіяни...

Вимоги, які висуваються до додаткового обладнання в салоні автомобіля, зростають стрімкими темпами. Аж до того, що в салоні просто не вистачає місця для розміщення всієї потрібної апаратури. Якщо раніше огляду заважали тільки відеореєстратори та ароматизатори повітря, то сьогодні перелік девайсів.

ЯК вибрати старий автомобіль, який старий автомобіль вибрати.

Бажаючих купити автомобіль досить багато, проте не у всіх є можливість придбати нову машину в салоні, саме тому варто звернути свою увагу на вживані автомобілі. Їхній вибір – справа непроста, і часом, щоб з усього різноманіття...

• Обговорення
• Вконтакте

Renault Master – велика родина малотоннажних автомобілів французького виробництва. Модель також відома в Європі та Великобританії під назвою Opel Movano та Vauxhall Movano, але розробкою та випуском її займалися французькі фахівці.

Рено Майстер – автомобіль, здатний виконувати різноманітні завдання. Машина випускалася у кількох типах кузова (фургони, пасажирські версії, шасі). Найбільшу популярність набула вантажна варіація. Відмінною особливістю Renault Master є велика місткість вантажних відсіків.

Виробництво моделі почалося 1980 року, а після введення обмежень на тоннаж автомобілів попит на неї помітно збільшився. Рено Майстер замикає продуктову лінійку комерційних автомобілів бренду. Нині у Росії продається третє покоління моделі.

Огляд модифікацій

Історія моделі та призначення

Перше покоління

Першу модель Renault Master розробляли кілька років. Її дебют відбувся 1980 року. Спочатку автомобіль обзавівся дизельним агрегатом Fiat-Sofim об'ємом 2,4 л. Пізніше з'явився 2,1-літровий дизель. З 1984 року до лінійки силових агрегатівдодали бензинові двигуни 2- та 2,2-літрового об'єму. Відмінною рисою перших Рено Майстер були незвичайні дверні ручкикруглої форми (за аналогією з Fiat Ritmo) та бічні зсувні двері. Незабаром права на сімейство французький бренд продав компанії Opel. Спочатку виробництво автомобілів здійснювалося на підприємстві Рено, а потім було перенесено на завод SoVAB, розташований у Батії.

Зовні автомобіль виглядав не дуже презентабельно. Кутастий кузов, великі прямокутні фари, класичні решітки радіатора не додавали привабливості моделі.

Спочатку попит на Renault Master був невисоким, але панельні фургони швидко набирали популярності. Додатковою перевагою автомобіля був великий відсік вантажу, що подобалося споживачам. Проте дебютне покоління Рено Майстер програвало конкурентам (особливо розвізникам від Fiat). Проте воно проіснувало 17 років.

Друге покоління

1997 року французи презентували другу генерацію Рено Майстер. Через рік автомобіль визнали «Найкращою вантажівкою року». З другого покоління модель набула рис, що збереглися до нашого часу. Машину виділяли злегка рубані грані та розсувна конструкція. При цьому деякі елементи французи відверто скопіювали з моделей Fiat Ritmo та Fiat Strada (дверні конструкції, ручки). Однак у Renault усі претензії конкурента назвали безпідставними.

Рено Майстер II став набагато привабливішим і отримав європейську зовнішність». У передній частині в очі кидалися великий бампер із нішами для протитуманок, округлі лінії капота, великі фариі логотип бренду, що розділяв навпіл радіаторні грати.

Усі модифікації Renault Master II збиралися на північному сході Франції та відзначилися найвищою якістю. Моторна гама помітно розширилася та включила дизелі серій G-Type (розробка Рено), Sofim 8140 та YD ( розробка Nissan). Як трансмісії використовувалися 5- і 6-ступінчаста МКПП і 6-ступінчаста АКПП.

У 2003 році Рено Майстер II пережив глобальний рестайлінг, в рамках якого контури кузова стали м'якшими, а площа фар була збільшена. Модель стала більше схожа на Renault Trafic.

Третє покоління

Третє покоління Renault Master представили навесні 2010 року. Автомобіль відразу почали випускати під кількома брендами (Nissan NV400, Vauxhall Movano, Opel Movano). Зовнішність моделі було переглянуто. Тут з'явилися величезні фари краплеподібної форми, розкішний масивний бампер та чіткі лінії передньої частини. Світлосигнальна техніка та захист панелей кузова спереду та ззаду підкреслювали надійність, солідність та сучасність автомобіля. У плані дизайну Рено Майстер ІІІ вийшов дуже цікавим. Ще більшою індивідуальністю наділити автомобіль можна було шляхом вибору виконання боків (засклений або звичайний варіант).

Розміри моделі трохи збільшилися, що дозволило розширити корисний об'єм до 14,1 кубометра. Пороги були спеціально оптимізовані під розвантаження та навантаження.

Лінійка силових агрегатів зазнала змін. Сюди увійшли двигуни потужністю 100-150 к.с.

У 2016 році французи представили спеціальну версію Renault Master X-Track зі збільшеним кліренсом, захистом днища та диференціалом підвищеного тертя. Пізніше з'явилася повнопривідна варіація моделі Renault Master 4х4.

Сьогодні автомобіль використовується в різних сферах, але найбільшої популярності набули фургони Рено Майстер, які застосовуються для перевезення вантажів різних обсягів.

Технічні характеристики

Для розширення функціоналу кузова фахівці Renault запропонували кілька модифікацій моделі з 3 варіаціями висоти та довжини. Також існувало кілька способів розташування внутрішніх перегородок.

Короткобазна версія отримала довжину 5048 мм, ширину – 2070 мм. Її висота становила 2290–2307 мм. Дорожній просвіт залишався постійним всім модифікацій – 185 мм. Передня колія складала 1750 мм, задня – 1612-1730 мм. У середньому виконанні модель мала довжину 6198 мм, у довгобазному – 6848 мм. Колісна база становила від 3182 мм до 4332 мм. Діаметр розвороту – 12 500-15 700 мм.

Максимальне навантаження залежно від варіації дорівнювало від 909 до 1609 кг. Допустима повна масастановила 2800–4500 кг. Об'єм багажника – 7800-15800 л.

Середня витрата палива:

• міський цикл - 9,5-10 л/100 км;
• змішаний цикл – 8-9,3 л/100 км;
• заміський цикл - 7,1-8,9 л/100 км.

Місткість паливного бака – 100 л.

Двигун

Всі модифікації останнього Рено Майстер комплектуються 2,3-літровим дизельним агрегатом потужністю від 100 до 150 к.с. Цей двигунє продовженням лінійки двигунів MR від Nissan, але використовується виключно на Renault Master та «близнюках» моделі. Усі версії агрегату відповідають вимогам Євро-4. Пропонуються версії з системою Common Rail і без неї. Двигуни мають 4 циліндри (рядне розташування).

Характеристики двигуна:

• 100-сильна версія - максимальний момент, що крутить, 248 Нм;
• 125-сильна варіація - максимальний момент, що крутить, 310 Нм;
• 150-сильна версія - максимальний момент, що крутить, 350 Нм.

Пристрій

Модельний ряд комерційних автомобілів особливо яскраво відбиває фірмовий стиль французького бренду. Рено Майстер яскраве тому підтвердження. Кузов автомобіля одночасно практичний та якісний виділяється великою декоративною решіткою, що додає моделі індивідуальності. Бічний захистта об'ємний передній бампер роблять пересування більш безпечним. Французька збіркагарантує найвищу якість усіх вузлів. Модель вирізняють невеликі витрати на експлуатацію. Зовнішні елементи (двері, капот та інші) мають тривалий ресурс роботи. Невипадково виробник надає гарантію від наскрізної корозії на 6 років. Однією із складових довговічності є декоративне покриття кузова.

Передню підвіску для моделі сконструювали з використанням верхньої реактивної тяги від 2 важелів. Подібна схема відрізняється широким профілемдозволяє контролювати рух машини на мокрій дорозі. Для передніх коліс передбачена незалежна підвіска. Останнє покоління Renault Master обладнане підвіскою та ходовою частиноюякі відомі відмінною курсовою стійкістю. Додатковий контроль будь-якому типі покриття забезпечує широка колія. Незалежно від навантаження, стабільна робота підвіски зберігається. В основу задньої підвіски ліг поздовжній важіль.

Гальмівна система Рено Майстер вирізняється підвищеною ефективністю. Спереду тут використовуються дискові вентильовані гальма, ззаду – дискові гальма.

На російському ринку доступні версії автомобіля з переднім та заднім приводом. Як трансмісія пропонується 6-ступінчаста механічна коробка передач. Шоста швидкість покращує витратні характеристики машини та збільшує акустичний комфорт усередині. Хід важеля перемикання швидкостей у Renault Master III став коротшим, а зусилля перемикання – менше. При цьому всі передачі перемикаються дуже чітко. За рахунок перегляду співвідношення передавальних чисел у КП розгінна динаміка машини зросла.

Всередині останній Рено Майстер – це надзвичайно продуманий продукт. У кабіні присутня безліч сховищ під різні за призначенням та розміром предмети. Тут є кишені для дрібниці та ємні ніші під документи. Це дозволяє водієві чи експедитору укласти все необхідне. Оглядність у бічні сторони та через лобове склоідеальна. Крім того, водій може налаштувати кермо по висоті, вибравши оптимальне положення. Гідропідсилювач дозволяє не докладати додаткових зусиль під час керування. На окрему увагу заслуговують сидіння. Крісло водія ефективно мінімізує коливання і вібрації незалежно від маси людини. «Лежачі поліцейські» на ньому практично не відчуваються. Також доступне регулювання за висотою та поперековий підпір (вже в базовій версії).

Renault Master III зроблений з розумом і швидше нагадує дорогу далекобійну вантажівку, ніж розвізний фургон, призначений для міста та його околиць.

Тест Драйв відео

Незважаючи на своє комерційне призначення, зовнішність автомобіля Рено Майстер заслуговує на увагу. Його творці розробили автомобіль, який відмінно справляється з перевезенням вантажів і при цьому має дуже симпатичний інтер'єр. Передня частина Renault Master виглядає одночасно потужно та доброзичливо. Великі довгасті фари з величезними радіаторними гратами і бампером з бічними нішами виглядають досить ексклюзивно.

Модифікації та ціни

Привід передній задній Довжина кузова L1 L2 L3 L4 Висота кузова H1 H2 H3

Немає комплектацій, що відповідають параметрам фільтра.

* Орієнтовні ціни в рублях на нові автомобілі в салонах офіційних дилерівна 03.12.2014 р. мають ознайомлювально-інформаційний характер і не є публічною офертою.

Інші покоління у каталозі

ІІІ покоління рестайлінг

Однокласники

Renault на сайті

Фотогалереї

Огляди

Тест-драйв нового Renault Koleos: чарівник країни OS

Тривалий тест Renault Duster: найцінніше

По шпалах на гусеницях: Renault Duster на Кольському півострові

Дах Рено Майстер обладнаний спеціальною багажною платформою, яка витримує вантаж до 200 кг. На цю платформу ведуть сходи, прикріплені до задніх двереймашини. Однією цікавою особливістюстало обладнання задньої частини вантажної платформи циліндром, що обертається. Таким чином, при завантаженні на неї довгих предметів із землі не дряпатиметься метал, а саме навантаження значно полегшиться.

Французькі виробники пропонують три варіанти об'єму кузова з довжиною від п'яти до семи метрів і різною висотоюусередині багажного відсіку. Внутрішній корисний об'єм варіюється від 8 до 22 метрів кубічних. При цьому Рено Майстер вантажопідйомність досягає двох тон. Її забезпечує посилена потрійна ресора в задній частині машини. Внутрішня частинабудь-якого кузова цієї модифікації оброблена спеціальним захисним матеріалом на висоту 120 см від підлоги – це захищає борти Renault Master від пошкоджень при переміщенні товарів.

Технічна начинка Рено Майстер дуже хорошому рівні. Під капотом автомобіля розташований 2.3-літровий дизельний двигун. Його енергія, що дорівнює 101 або 125 кінським силам, може передаватися як на передній, так і на задній міст. На задньопривідних автомобілях на задній осі встановлено блокування, що забезпечує кращу прохідність Renault Master. У дизельного двигунанового покоління дуже добре продумана система газорозподілу, де замість ременя використовують ланцюг. Це, у свою чергу, чудово позначається на його надійності та значно зменшує вартість обслуговування. Крім цього, дизельні 2.3-літрові мотори нового покоління дуже економічні, що значно покращує у нового технічні характеристики. При поїздках містом вони споживають менше десяти літрів на сто кілометрів пробігу, а на трасі трохи більше семи. Ці агрегати забезпечують хорошу динамікуі тягу і легко справляються з вантажем у багажному відсіку, розганяючи автомобіль дуже швидко.

У парі з двигуном працює шестиступінчаста механічна КППРено Майстер. Її важіль розташований на центральній консолі - це досить зручно і робить перемикання передач можливим навіть коли права рука лежить на підлокітнику.

Ергономіка салону Renault Master справді на висоті. Посадка в кріслі водія - вище за всякі похвали, діапазон регулювань дуже великий, але і це ще не все - крісло водія може налаштовуватися в залежності від ваги людини, для забезпечення оптимального рівнякомфорту.

У Рено Майстер характеристики салону та наявність двох сидінь для пасажирів дозволяють комфортно їхати на цьому автомобілі втрьох. Благо для особистих речей кожного знайдеться цілком достатньо місця. Над головами водія і пасажирів розташовані полиці, у дверях передбачені зручні і місткі кишені, торпедо також не позбавлена ​​різного роду скриньок, що відкриваються. Тут навіть є свого роду пюпітр, який дозволяє писати чи робити нотатки під час руху.

Крісло центрального пасажира, якщо воно вільне, може легко трансформуватися у зручний столик. На ньому передбачена частина, що обертається, де можна не тільки перекусити, а й поставити ноутбук і повернути його екраном або до водія або до пасажира. Спеціальні обмежувачі не дозволять йому впасти під час руху Renault Master. Тут же розташована пара підсклянників з додатковою нішою.

У салоні автомобіля гідна шумоізоляція як для комерційного транспорту. Практично не чути шуму двигуна або тертя коліс об дорожнє полотно.

Задні двері для доступу в багажний відсік можуть відчинятися і стопоритися на 90, 180 або 270 градусів. При цьому отвір дверей становить 1.5 метра, що цілком достатньо для навантаження не тільки дрібних вантажів, а й меблів або європіддонів. Навантаження або розвантаження вантажів може здійснюватися також через бічні зсувні двері. У Рено Майстер розміри бокового отвору становлять 1 метр та 10 сантиметрів.

Крім цієї модифікації передбачені інші моделі Рено Майстер. Одна з найпопулярніших – вантажний автомобіль, який пропонується у вигляді рамного шасі із встановленим на нього вантажним відсіком. Цей відсік може бути різних розмірів і призначень, починаючи від звичайного металевого фургона і закінчуючи рефрижератором.

Наступна модифікація – шістнадцятимісний туристичний мікроавтобус. У ньому є зручні полиці над кожним місцем, з індивідуальним освітленням та вентиляцією для всіх пасажирів. Ці мікроавтобуси також мають градацію за висотою та нафаршированістю: від звичайного маршрутного до комплектації люкс.

У низці моделей представлений і самоскид. Це автомобіль з відкритим відкидним кузовом, який можна помістити близько двох тон вантажу. Між кабіною та кузовом є місткий ящик для інструментів.

Рено Майстер завдяки своїй надійності та широкому переліку пропонованих модифікацій займає місце найпопулярнішого комерційного автомобіля в Європі. Його розробники зуміли запропонувати автомобіль, який може застосовуватися у всіх сферах діяльності, де потрібна вантажопідйомність у кілька тон. У нашій країні він поки не набув такого широкого поширення, але це лише питання часу.

Таке враження, що його творці спеціально готували останнє покоління цього автомобіля до підкорення ринку нашої країни. У нового Рено Майстер двигун більш підготовлений до зимовим умовамакумулятор має більший запас заряду для забезпечення впевненої роботи стартера. Температура антифризу на холодному двигуні забезпечується спеціальними нагрівальними елементами. Навіть у зимовий час практично відразу після старту двигуна в салон починає надходити тепле повітря. Така характеристика Renault Master дозволяє йому впевнено лідирувати серед інших комерційних автомобілів і незабаром помітно потіснити конкурентів.

«Майстер» від «Рено» - це досить великий модельний ряд вантажних малотоннажних фургонів та вантажівок. Дане авто дуже широко відоме в європейських країнах, включаючи Велику Британію. Також ці автомобілі знають під марками "Опель Мовано". Проте, розробляли модель повністю французькі інженери. Подивимося, що це за машини та проаналізуємо, які відгуки про “Рено Майстра” залишають власники.

Коротко про автомобіль

Ця модель хороша тим, що може використовуватися для виконання різних завдань. За весь час компанія випускала "Майстер" у кількох кузовах - є версії, призначені для вантажоперевезень, транспортування пасажирів, також були просто шасі. Особливу популярність набув вантажний фургон “Рено Майстер”. Відмінність саме цих моделей у тому, що багажний відсік дозволяє вмістити багато корисного вантажу.

Перша генерація "Майстра"

Цю версію у компанії «Рено» розробляли кілька років. Дебют відбувся 1980 року. Спочатку ця модифікація оснащувалась дизельним мотором Fiat-Sofim. Його об'єм становив 2,4 літри. Далі в гаму двигунів додався ще один – це 2,1-літровий агрегат. З 1984 року виробник став оснащувати модель та бензиновими двигунами. Це двигуни об'ємом 2 і 2,2 літра.

Серед особливостей, які були у перших поколіннях – унікальні ручки на дверях. Вони відрізнялися своєю округлою формою – такі ж ручки можна було бачити на Fiat Ritmo. Бічні двері мали зсувну конструкцію. Потім право виготовлення даної моделі було передано компанії «Опель». Випуск був організований на виробничих майданчиках "Рено", але потім його перенесли на майданчики SoVab.

Дизайн Renault Master відзначався слабкою привабливістю навіть для комерційного автомобіля. Форми і лінії кузова були незграбними, фари відрізнялися прямокутною формою, а решітка радіатора мала традиційний класичний зовнішній вигляд. Автомобіль був зовсім не естетичним.

Попит на машину був низьким, але пізніше панельні фургони почали завойовувати увагу споживача. Додаткова перевага цих модифікацій – досить солідний за розмірами відсік для розміщення вантажу. Автомобілі призначалися для комерційної експлуатації, А багато місця для багажу подобалося споживачеві. Але навіть попри це дебютна версія програла аналогічним автомобілям від Fiat.

Друга генерація

Ішов 1997 рік, і у Франції презентували Renault Master у другій версії. Через рік його визнають «найкращою вантажівкою року». Автомобіль отримав оригінальний зовнішній вигляд та основні риси, за якими його дізнаються сьогодні.

Друга версія стала набагато привабливішою, і зовнішність була дуже схожа на європейську. На передній частині виділявся великий бампер із місцями під протитуманні фари. Капот має більш округлені лінії, фари тепер були більшими, а емблема ділила радіаторні грати навпіл.

Складання було налагоджено у північно-східній частині Франції. Потрібно сказати, що якість зборки була на високому рівні. Це неодноразово підтверджують відгуки. Розширилася гама двигунів - так, додалися дизельний агрегати G-Type, YD, Sofin 8140. Щодо системи трансмісій, то встановлювали 5-ступінчасті МКПП. Також була шестиступінчаста МКПП.

У 2003 році модель зазнала глобального рестайлінгу. В результаті дизайн кузова значно покращав. Обриси його стали м'якшими, фари збільшились у розмірах. Модель стала дуже схожою на Рено Трафік.

Третя версія

Цю модель показали світові 2010 року. Випускалася вона одразу під кількома назвами. Дизайн було серйозно переглянуто. Він відрізнявся великою головною оптикою та розкішним бампером. Передня частина відрізняється наявністю чітких ліній. Зовнішній виглядмашини став більш надійним та солідним.

Габаритні розміри збільшили – це призвело до збільшення корисного обсягу до 14,1 м 3 . Спеціальним чином було оптимізовано пороги, щоб процес навантаження та розвантаження був простіше та зручніше. Щодо двигунів, то сюди входять агрегати, потужність яких становить близько 100-150. кінських сил.

У 2016 році презентували спецверсію нового "Рено Майстра", оснащену збільшеним кліренсом, захистом дна та диференціала. Згодом французькі розробники показали повнопривідну версію.

Зараз автомобіль дуже популярний у різних сферах комерційної діяльності. Особливо популярний вантажний фургон "Рено Майстер".

Габаритні розміри, кліренс

Для того, щоб максимально розширити функціональні можливості кузовів, інженери представили кілька версій кузовів, що відрізняються довжиною та висотою. Також було кілька варіантів розташування перегородок усередині кузова.

Версія з короткою базою відрізнялася довжиною 5048 мм та шириною 2070 мм. Висота цієї модифікації становила від 2290 до 2307 мм. Кліренс був незмінним для будь-якої версії і становив 185 міліметрів. У відгуках про "Рено Майстра" власники вказують, що такого кліренсу для більшості завдань цілком достатньо.

Авто з середньою базою відрізнялося довжиною 6198 мм, а моделі з довгою базою мали довжину 6848 мм. При цьому довжина колісної бази складала від 3182 до 4332 мм. Радіус розвороту коливається від 12,5 до 15,7 м-коду.

Максимальна вантажопідйомність залежно від кузова у Рено Майстра могла становити від 909 до 1609 кілограм. При цьому повна споряджена маса дорівнювала від 2800 до 4500 кг. Багажний відсікмав об'єм від 7800 до 15800 літрів.

Інтер'єр

У комерційному автомобілі інтер'єр – не найголовніше, але тут все ретельно продумано. Водію в кабіні буде дуже зручно. Тут є безліч різних відсіків для дрібниць, сховища для продуктів харчування, а також документації.

Автомобіль відрізняється відмінною оглядовістю через усі стекла. Рульове колесоможе регулюватися по висоті – можна підібрати найбільш оптимальне положення. Всі комплектації "Рено Майстра" оснащуються гідропідсилювачем керма - для керування не доводиться докладати жодних зусиль.

Потрібно обов'язково сказати про крісла – місце для водія зроблено таким чином, щоб зводити до мінімуму коливання та різні вібрації незалежно від ваги водія. Проїжджаючи цим автомобілем лежачого поліцейського, можна навіть не відчути цього. Навіть у простій комплектації крісло регулюється по висоті.

Силова частина

Будь-яка версія укомплектована 2,3-літровим дизельним двигуном. На вибір надаються три двигуни потужністю від 100 до 150 кінських сил. Ці двигуни є логічним продовженням MR розробки «Ніссан». А ось встановлюють ці мотори лише на вантажні моделі. Будь-яка версія двигуна «Рено Майстра» має прийнятну витрату та відповідає екологічним вимогам(В даному випадку Євро-4). Існують моделі з "Коммон Рейл", а також без такої. Всі мотори рядні, чотирициліндрові. Версія мотора на 100 кінських сил має момент, що крутить, 248 Нм. Версія на 125 сил відрізняється моментом 310 Нм. Версія на 150 сил має момент 350 Нм.

Кузов

Він на цих автомобілях одночасно практичний та якісно виготовлений. Є великі декоративні грати, що додають авто трохи оригінальності. Захисні елементи з боків та великий бампер спереду підвищують безпеку.

Французька збірка - це гарантія того, що кожен вузол та елемент у цьому авто відрізняється високою якістю. Витрати на експлуатацію напрочуд невеликі. Ресурс кузовних деталейдостатньо великий.

Підвіска

В основі конструкції передньої підвіски лежить реактивна тяга, яка з'єднує два важелі. Ця схема дозволяє точно контролювати автомобіль на мокрих покриттях. Сам же тип передньої підвіски – незалежний.

На автомобілях останньої генерації встановлена ​​підвіска та ходова частина, які відрізняються високими характеристикамиу плані курсової стійкості. Додатково контролювати керованість на будь-якому покритті можна за рахунок широкої колії. Підвіска працює таким чином, що її стабільність не залежить від завантаженості автомобіля. Задня ходова є поздовжнім важелем.

Гальмівна система

Французи використовують класичні гальма. Спереду – дискові вентильовані, ззаду – також дискові, але без вентиляції. У відгуках про "Рено Майстра" власники пишуть про хорошу ефективність цих гальм в автомобілі.

Трансмісія

на вітчизняному ринкудоступні модифікації як з переднім приводом, так і заднім. Як КПП виробник пропонує механічну 6-ступінчасту МКПП. Особливість КПП третього покоління – у невеликому ході важеля, малому шумі. Це підтверджують відгуки про "Рено Майстра" - саме на цих машинах побудовано всю транспортну мережу кур'єрських доставок в Європі.

Висновок

Отже, ми з'ясували, які має технічні характеристики Рено Майстер, і відгуки теж розглянули. Як бачите, автомобіль дуже надійний і невибагливий в обслуговуванні. Його однозначно варто розглядати, якщо ви потребуєте купівлі комерційного транспорту.