![](https://i2.wp.com/battery-industry.ru/wp-content/2015/10/zr11.png)
У минулі роки акумуляторні батареї без заряджання помирали на очах. А сучасні? Відповідь дають наші дослідження.
Несподіване продовження отримала наша минулорічна експертиза акумуляторів (ЗР, 2015, №10). Фахівці НІІЦАТЗ ЦНДІ Міноборони Росії, Що проводили тоді дослідження, запропонували заради взаємного інтересу залишити у них усю дюжину батарей ще на чотири місяці. Навіщо? Щоб провести випробування, за які ми ще жодного разу не бралися. Ідея в тому, щоб оцінити збереження заряду батарей європейського типорозміру (242x175x190 мм) після багатомісячного зберігання в приміщенні, що не опалюється.
Переможці експертиз «За кермом»
2016:
Tyumen Battery Premium, Exide Premium, Varta
2015:
Tyumen Battery Premium, Topla, Exide Premium
2014:
Varta, Banner, Bosch
2013:
Tyumen Battery Лідер, Mutlu, Royal
2012:
Varta, Medalist, Topla
2011:
Medalist, Panasonic, Titan
2010:
Medalist, Varta, Звір
2009:
Varta, Medalist, А-мега
2008:
Bosch, Medalist, Varta
2007:
Mutlu, Аком, Medalist
2006:
Varta, Medalist, Bosch
2004:
Tyumen, Tyumen, Medalist
Звісно ж, ми відразу погодилися — цікаво ж! Військовим фахівцям теж цікаво, оскільки подібних досліджень вони не проводили з епохи стародавніх батарей, залитих чорною мастикою. До речі, тоді результати були плачевні. Незважаючи на ретельний догляд за акумуляторами, що включає регулярне протирання поверхні розчином соди, вже через місяць зберігання заряд пропадав. Винні матеріали, з яких виготовлені грати пластин. У сплавах був підвищений вміст сурми (5-7%), що прискорювало процес електролізу води, через що швидко змінювався склад електроліту (вода википала). До речі, тому ті батареї виробляли сухозрядженими, а після заливання електроліту та підзаряду напруга розімкнутого ланцюга падала на очах. Після трьох місяців зберігання напруга знижувалась набагато нижче «ватерлінії» і батареї знову вимагали підживлення електрикою.
У акумуляторів наступного покоління саморозряд знизили, зменшивши вміст сурми в пластинах до 1,5-2% і застосувавши легуючі добавки. У сучасних батареях замість сурми використовують кальцій; такі джерела як довше утримують заряд, а й вимагають обслуговування (доливать у яких воду немає потреби).
А як кулони (саме в цих одиницях вимірюють електричний заряд, чи кількість електрики) поведуться сьогодні, у найсучасніших АКБ?
На волю із чистою совістю
Випробування проходили протягом 120 діб – з осені 2015 року до зими 2016-го. Чотири місяці до заряджених батарей ніхто не торкався. Ні підзаряду, ні доливання, ні протирання! Температура довкілляпри цьому коливалася в межах 40 із лишком градусів: від -21 до +22 °С. Після закінчення терміну укладання батареї без підзарядки помістили в морозильну камеру і протримали ще добу при -18 °С. А потім відправили здавати норматив - розряд єдиним струмом 315 А з контролем напруги на клемах через 30 секунд розряду. Результати – у нашій фотогалереї.
Від акумуляторів потрібно було крутнути умовний стартер після чотирьох місяців забуття. Зробити це зуміли всі — отже, результати добрі. Жодна батарея не просіла нижче 8 В – їхнім предкам таке і не снилося. Проте одні учасники пройшли випробування із величезним запасом, інші — на межі можливостей. Чемпіонка-знову батарея Tyumen Battery Premium; крім неї тільки Exide Premium, Varta Blue Dynamicі Toplaзберегли напругу на клемах вище 9 В. Цікаво, що V arta Blue Dynamic, що відверто неважливо виступила в основних змаганнях, після чотиримісячного ув'язнення одумалася і показала третій результат.
Трішки засмутили вітчизняні вироби. Вигравши в сумарному заліку торішні випробування, тут вони трішки скотилися вниз, поступившись серединою табеля про ранги «іноземкам». Щоправда, різниця в числах невелика — лише кілька відсотків.
Випробування показали, що сучасні акумулятори терпляче ставляться до нестачі уваги. Але всякому терпінню приходить кінець, тому в черговий раз повторюємо: перед встановленням на автомобіль батарею потрібно зарядити. Навіть зовсім нову, щойно куплену. Запевняю вас, жоден продавець цим не спантеличується. Тому під виглядом свіжого акумулятора може ховатися вже втомлений. І через тиждень-другий експлуатації він помре, навіть якщо спочатку і крутив стартер. В умовах хронічного недозаряду справа закінчиться сульфатацією пластин з усіма неприємностями, що звідси випливають. Як завжди, при виборі батареї рекомендуємо скористатися нашою статистикою — у зарулівських експертиз випадкових переможців не буває. Щасливої дороги!
12 МІСЦЕ
Silverstar
Росія
Заявлена ємність, Ач 65
Заявлений струм, А 610
8,03 В
11
11 МІСЦЕ
Delkorкраїна не вказана
Заявлена ємність, Ач 60
Заявлений струм, А 525
Напруга на клемах після 30 - секундного розряду струмом 315 А8,21 В
12 Напруга на клемах після 30 - секундного розряду струмом 315 А8,21 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 12
10 МІСЦЕ
AKOMРосія
Заявлена ємність, Ач 62
Заявлений струм, А 540
Напруга на клемах після 30 - секундного розряду струмом 315 А8,53 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 10
Напруга на клемах після 30 - секундного розряду струмом 315 А8,53 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 10
9 МІСЦЕ
Titan Euro SilverРосія
Заявлена ємність, Ач 61
Заявлений струм, А 620
Напруга на клемах після 30 - секундного розряду струмом 315 А8,75 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 6
8 МІСЦЕ
BoschНімеччина
Заявлена ємність, Ач 63
Заявлений струм, А 610
Напруга на клемах після 30 - секундного розряду струмом 315 А8,92 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 7
7 МІСЦЕ
Тюменський Ведмідь
Росія
Заявлена ємність, Ач 62
Заявлений струм, А 560
Напруга на клемах після 30 - секундного розряду струмом 315 А8,96 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 4
6 МІСЦЕ
ЗвірРосія
Заявлена ємність, Ач 60
Заявлений струм, А 600
8,98 В
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 5
5 МІСЦЕ
Mutlu Silver EvolutionТуреччина
Заявлена ємність, Ач 63
Заявлений струм, А 550
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А9,0
0
У
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 8
4 МІСЦЕ
TOPLAкраїна не вказана
Заявлена ємність, Ач 66
Заявлений струм, А 620
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А9,02
У
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 2
3 МІСЦЕ
Varta Blue DynamicКраїна не вказана
Заявлена ємність, Ач 60
Заявлений струм, А 540
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А9,10
У
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 9 Заявлений струм, А 540
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А9,10
У
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 9
2 МІСЦЕ
EXIDE PREMIUMкраїна не вказана
Заявлена ємність, Ач 64
Заявлений струм, А 640
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А9,17
У
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 3
1 МІСЦЕ
Tyumen Battery Premium
Росія
Заявлена ємність, Ач 64
Заявлений струм, А 590
Напруга на клемах після 30-секундного розряду струмом 315 А9,20
У
Місце, зайняте батареєю в основній серії випробувань (ЗР, 2015 №10) 1
До ТОП-10 увійшли найкращі акумулятори для авто, які були обрані на підставі проведених тестів для АКБ та відгуків власників.
Акумулятор №10. Deka
![](https://i2.wp.com/avtomancar.ru/_nw/1/58609017.jpg)
Ціна від 12 тисяч рублів
Лінійка серії Dekaвідкриває десятку найкращих акумуляторних батарей. При тестуванні АКБ показали себе з хорошого боку - вони здатні витримувати глибокий розряд і при цьому віддавати достатньо потужності, щоб запустити двигун. Щоб упоратися з цим завданням, виробники застосовують лише високоякісний свинець для сплаву пластин. Використовувані у виробництві кальцієві та AGM технології також підвищують продуктивність акумуляторів цієї лінійки. До недоліків Deka можна віднести підвищену вартість пристроїв, ціна яких починається від 12 тисяч рублів.
№9. Banner
![](https://i1.wp.com/avtomancar.ru/_nw/1/03970811.jpg)
Ціна 4 тисячі рублів
Banner – кращий варіантза надійністю, але не найдешевший. Застосування інноваційної технологіїповного кальцію дозволяє робити запуск при глибокому розряді АКБ. Banner, що мають відмінну потужність, здатні забезпечити безперебійну роботу автомобілям з дуже високою потребою в енергії. Також австрійський продукт за результатами тестування показав хорошу стійкістьпо відношенню до температури до мінус 30 градусів, що забезпечує холодний стартдвигуна. Якість Banner підтверджує той фактор, що багато німецьких автопромів встановлюють на автомобілі саме акумулятори цього бренду. Середня вартість пристрою – 4 тисячі рублів.
№8. Exide
![](https://i1.wp.com/avtomancar.ru/_nw/1/69467764.jpg)
Ціна 5 тисяч рублів
Лінійка з Exideпредставлена непоганими акумуляторними батареями з кращою ємністю. АКБ розраховані на автомобілі із великим споживанням енергії. Вони мають більшою потужністю, На відміну від аналогів на 30%, і мають збільшені експлуатаційні характеристики. Як стверджують виробники Exide, їх батареї мають високу пускову потужність і стійкість при всіх погодних умовах. Але як показали результати тесту, акумулятор не привів до запуску двигуна за температури мінус 30 градусів. Вартість даних зарядних пристроївскладає 5 тисяч рублів та вище.
№7. Optima
![](https://i0.wp.com/avtomancar.ru/_nw/1/17728901.jpg)
Ціна 14 тисяч рублів
Optima– найкращі АКБ від американського виробника. У суворих зимових умовахможна розраховувати на запуск двигуна з першого разу, завдяки дуже великому струмупуску Optima Batteries. Відрізняються ці акумулятори та своєрідним спіральним компонуванням, що забезпечує меншу швидкість самостійного розряду, а також мінімальний зноспри частому повторенні циклів перезаряджання. При виробництві Optima Batteries використовується технологія AGM: сепаратор зі склотканини просочують електролітом, завдяки чому пристрій стає захищеним від погіршення електротехнічних параметрів.
Також в результаті тестування було з'ясовано, що ці акумулятори досить міцні та стійкі до механічних впливів – у разі ДТП середньоїтяжкості при частковому руйнуванні корпусу можливий запуск двигуна. Дані АКБ повністю необслуговуються. До мінусів цієї лінійки товару можна віднести його підвищену вартість –14 тисяч рублів.
№6. Vortex
![](https://i0.wp.com/avtomancar.ru/_nw/1/47385853.jpg)
Ціна 3,5 тисячі рублів
Vortex– один із найкращих акумуляторів для автомобілів за результатами тестування. Пристрій має високі струмові характеристики і добре поводиться при низьких температурах, забезпечуючи запуск двигуна. Його рекомендують для автомобілів, які потребують підвищеної потужності. Навіть у разі глибокого розряду батарею можна буде відновити. АКБ надійно захищений від зовнішніх джереліскроутворення завдяки системі фільтрів «пламегасників», які вбудовані в кришку. Vortex цілком виправдовує свою вартість і перебуває в середній цінової категорії- 3,5 тисяч рублів.
Акумулятор №5. Aktex
![](https://i1.wp.com/avtomancar.ru/_nw/1/33655348.jpg)
Ціна 2,7 тисячі рублів
Aktexє кращим бюджетним варіантомта при цьому з високими характеристиками працездатності. Виготовлення продукту відбувається за допомогою гібридної технології з використанням кальцію та сурми. Це робить АКБ більш стійким до глибокого розряду за низьких температур. Крім цього, негативні кальцієві пластини зводять до мінімуму самостійний розряд. За «резервною ємністю» Aktex є абсолютними лідерами серед аналогів. Однак, при температурі -30 градусів батарея не гарантує запуск двигуна. Ціна такого агрегату складає близько 2,7 тисячі рублів.
№4. Tudor
![](https://i1.wp.com/avtomancar.ru/_nw/1/77669607.jpg)
Ціна 3-3,5 тисячі рублів
Tudor- одні з найбільш затребуваних АКБ на російському ринку, завдяки високим показникамексплуатаційних показників. У виробництві зарядних пристроїв для автомобіля компанія використовує спеціальну технологію СМЕТ, яка полягає у додаванні кальцію до пластини акумулятора методом розтяжки, що забезпечує кращу міцність пластини. За рахунок цього батарея менш схильна до корозії та осипання, а значить і прослужить більш тривалий термін. Також, завдяки цій технології, пластини набувають кращої пускової потужності і двигун запускається при температурах нижче 30 градусів. У середньому, дані АКБ здатні перебувати в експлуатації до 4-5 років. Це кращий вибірза співвідношенням ціна-якість. Середня вартість Tudor - 3-3,5 тисяч рублів.
Акумулятор №3. Topla
![](https://i0.wp.com/avtomancar.ru/_nw/1/66411448.jpg)
Ціна 5 тисяч рублів
Toplaвходить до трійки найкращих акумуляторних батарей для авто. Вони дуже популярні на російському ринку і добре зарекомендували себе, завдяки своїй надійності, якості та довговічності. Дані АКБ виробляють за допомогою технології Ca/Ca, що продовжує термін служби та підвищує електротехнічні показники пристрою. Topla відрізняють не лише довговічність, а й пускові характеристики у суворих зимових умовах. Середня вартість такої батареї складає 5 тисяч карбованців.
№2. Varta
![](https://i0.wp.com/avtomancar.ru/_nw/1/33994222.jpg)
Ціна 7-12 тисяч рублів
Vartaвважається одним з визнаних лідерівсеред інших акумуляторів для авто. Батарея підвищеної ємності забезпечує впевнений пуск двигуна навіть за температури мінус 30 градусів. Запатентована технологія решітки Power Frame відповідає за довговічність та високу стійкість до корозії пристрою. У Varta вищі експлуатаційні характеристики, ніж у аналогів. Крім того, ці АКБ є більш екологічними і дають приблизно на 20% менше викидів парникових газів. Завдяки губчастому фільтру, який виступає як пламевідсікач, виключається можливість займання випадковою іскрою. Термін експлуатації складає в середньому 5-7 років, а ціна коливається в межах 7-12 тисяч рублів.
Найкращий акумулятор №1. Bosch
![](https://i2.wp.com/avtomancar.ru/_nw/1/72618773.jpg)
Ціна від 7 тисяч рублів
Boschстає лідером рейтингу найкращих АКБ для автомобілів. Акумулятор із збільшеною ємністю та зменшеною швидкістю саморозряду має високі експлуатаційні характеристики. Батарея забезпечує запуск при температурі до мінус 30 градусів. У разі глибокої розрядки батарея здатна до відновлення. Виробники продукту також подбали і про екологію, забезпечивши знижений рівень випаровування електроліту. Мінусом цього пристрою є швидке пошкодження при роботі у складі електричної мережіз неідеальними характеристиками, наприклад з несправним генератором. Також варто відзначити, що АКБ серії Bosch далеко не найдешевші, їхня вартість починається від 7 тисяч рублів і вище.
- НЕ пропустіть
Який автомобільний акумулятор краще? На це питання нелегко відповісти. . У нашому ж тісті автомобільних акумуляторівАвторевю 2016 ми розглянемо всі плюси та мінуси кожного акумулятора та допоможемо Вам прийняти правильне рішення при покупці нового АКБ. В принципі правильний вибіравтомобільного акумулятора залежить від того, які та наскільки потужні споживачі енергії встановлені на Вашому автомобілі. Адже зараз Ви користуєтеся великою кількістю енергоспоживачів, таких як кондиціонер, підігрів сидінь і навігаційна система, системи безпеки, такі як Lane Assist. З цієї причини нові та сучасні автомобіліоснащені різними блоками управління, які повинні працювати у зв'язці з усією електричною системоюавтомобіля. Саме тому ми і хочемо детальніше проаналізувати автомобільні акумулятори в нашому тесті. Але не всі автомобільні акумулятори однакові: спеціально автомобілів із системою старт-стоп або з гальмівною рекуперацією енергії необхідні спеціальні витривалі акумулятори. Такими АКБ є EFB (Enhanced Flooded Battery) або AGM (Absorbent Glass Mat) акумулятори. Звичні свинцево-кислтні акумулятори підходять на старих автомобілях з більш простими системами електроживлення.
Отже, які фактори при покупці акумулятора важливі? На що ви маєте звернути увагу? І яка батарея оптимально підійде до Вашого автомобіля? На всі ці питання ми хочемо відповісти у нашому тесті автомобільних акумуляторів Авторевю 2016. Усіх учасників тесту ви знайдете у наших порівняльних таблицях.
Як зробити правильний вибір акумулятора?
Щороку ми досконало тестуємо нові автомобільні акумулятори. Правильна оцінка важливих властивостей допомагає виявити найкращий акумулятор року. В принципі, перед заміною акумулятора необхідно попередньо ознайомитися з посібником з експлуатації вашого автомобіля. Там точно вказано, який акумулятор підходить для вашого автомобіля. Наша порада: подивіться на свій старий акумулятор. На основі старої батареї можна визначити, який АКБ для вас буде найкращим. Важливо звернути увагу на те, що у нової батареї повинні бути такі ж, як і у старої АКБ ємність, напруга, стартовий струм, габарити і полярність. Так можна буде гарантувати, що нова батареяздатна забезпечувати достатньо харчування для всіх енергоспоживачів Вашого автомобіля. У нашому тесті акумуляторів Авторевю 2016 ми розглянемо ці поняття детальніше.
Місткість
Вказівка номінальної ємності здійснюється в ампер-годинниках (Ah). Наприклад, повністю заряджений акумулятор може видавати номінальною потужністю 36Ah протягом 20 годин середній струм 1,8 A (ампер). (Приклад: 36Ah = 20h * 1,8A). Тому для вибору акумуляторів до нашого тесту ми намагалися вибрати АКБ, що підходять по ємності. Тим більше висока ємність ніколи не буде зайвою.
Напруга
Напруга акумулятора вимірюється у вольтах (V). У Легкових автомобілів воно, як правило, стандартне – 12 вольт. Вантажівки в основному мають бортова напруга 24 вольти. У старих автомобілів та деяких мотоциклів він може навіть бути 6 вольт.
Пусковий струм
Пусковим струмом або струмом холодного запуску називається максимальний струм, який може вибути акумулятор під час запуску автомобіля. Він також має відповідати струму на старій АКБ. Якщо пусковий струм буде менше необхідного, то йому буде важко прокрутити двигун у холодну погоду, т.к. моторне масло густіє і створює додатковий опір. У нашому тесті автомобільних акумуляторів холодний струм вказується для кожної батареї.
Полярність
У разі вибору нового акумулятора полярність також важлива. У принципі є кілька варіантів полярності, найпоширенішим варіантом є пряма полярність. Таким чином, щоб правильно підключити акумулятор, вам доведеться звертати увагу на цей критерій і звернеться до інструкції з експлуатації автомобіля, щоб не переплутати полярність.
Габарити та тип кріплення
Не слід також нехтувати розмірами та типом кріплення АКБ. Щоб переконатися у правильності вибору габаритів, необхідно виміряти посадкове місце для акумулятора. Більшість батарей у нашому великому тестіавтомобільних акумуляторів мають розміри 278 х 175 x 190 мм (Д х Ш х В). Кріпиться такий акумулятор, як правило, знизу, за бртик біля дна на корпусі. Це стандартне кріпленнядля більшості батарей, що маркуються B13.
Види та типи автомобільних акумуляторів
В основному в магазинах зустрічаються звичайні свинцево-кислотні стартерні батареї. Але останнім часом стали популярні також EFB та AGM. Нижче ми розглянемо детальніше всі три типи.
Звичайні Стартерні Батареї (Свинцово-Кислотні Батареї)
Дані АКБ підходять переважно для старих автомобілів або для використання в автомобілях, які мають не так багато електричних споживачів. Перевага їх у тому, що вони щодо нових EFB або AGM акумуляторів відносно дешеві. У нашому тесті автомобільних акумуляторів 2016 ми порівняємо дані АКБ та виберемо найкращу серед них.
EFB батарея (автомобільний акумулятор для системи Старт-Стоп)
EFB – це скорочення від Enhanced Flooded Battery. Цей тип батарей, який у просторіччі також називається старт-стоп, оскільки ідеально підходить для автомобілів, які оснащені системою старт-стоп. Такі автомобілі повинні мати досить потужний акумулятор, щоб автомобіль знову швидко завівся на світлофорі. На відміну від звичайних свинцево-кислотних батарей, EFB акумулятори оснащені поліефірним сепаратором Scrim. Цей сепаратор дозволяє утримувати активну масу на пластинах, дозволяючи батареям здійснювати велику кількість неглибоких циклів розряд-заряд. У нашому огляді акумулятором ми порівняємо для вас найкращі автомобільні акумулятори EFB один з одним. Але якщо ваш автомобіль оснащений також системою рекуперації енергії гальмування, вам слід вибрати AGM батареюавтомобіля.
AGM батареї автомобіля
Також ми протестували у цьому тесті Авторевю 2016 батареї AGM. Якщо ваш автомобіль оснащений системами старт-стоп та рекуперації енергії гальмування, то батарея автомобіля AGM – Absorbent Glass Mat – для вас оптимальний вибір. У конструкції цих батарей знаходиться скловолокно між свинцевими пластинамита кислотою. При цьому досягається більш повна взаємодія кислоти та скловолокна. Також акумулятори мають до 4 разів більше циклів заряджання на відміну від звичайного автомобільного акумулятора. Недоліком батарей AGM є ціна. AGM автомобільні акумулятори значно дорожчі, ніж звичайні стартерні батареї, і навіть дорожчі, ніж батареї EFB.
Огляд тесту автомобільних акумуляторів
Стартерні кислото-свинцеві АКБ |
EFB Start-Stopp АКБ |
AGM Start-Stopp АКБ |
|||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Місце | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
Марка | MOLL | VARTA | Exide | MOLL | Banner | VARTA | Banner | Exide | MOLL |
Модель | M3 Plus K2 | Blue Dynamic E11 | Carbon Boost EA770-L3 | EFB 82070 | Running Bull EFB | E45 Start-Stopp | Running Bull AGM 570 01 | AGM EK700 | Start/Stopp plus AGM 81070 |
Середня ціна | EUR 116,10 |
EUR 75,55 |
EUR 72,90 |
EUR 134,33 |
EUR 116,00 |
EUR 130,00 |
EUR 147,05 |
EUR 167,00 |
EUR 182,00 |
Оцінка за відгуками | 4 відгуки |
94 відгуки |
93 відгуки |
3 відгуки |
1 відгук |
0 відгуків |
3 відгуки |
0 відгуків |
0 відгуків |
Технічні хар-ки | |||||||||
Ємність (Ah) | 75 | 74 | 77 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
Напруга (V) | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 |
Пусковий струм EN (A) | 660 | 680 | 770 | 760 | 660 | 650 | 720 | 760 | 760 |
Схема полярності | 0 Плюс: праворуч Мінус: зліва |
0 Плюс: праворуч Мінус: зліва |
0 Плюс: праворуч Мінус: зліва |
0 Плюс: праворуч Мінус: зліва |
0 Плюс: праворуч Мінус: зліва |
0 Плюс: праворуч Мінус: зліва |
0 Плюс: праворуч Мінус: зліва |
0 Плюс: праворуч Мінус: зліва |
0 Плюс: праворуч Мінус: зліва |
Endpolart | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
Позитивна клема | конічна, 19,2 -19,5 мм | конічна, 19,2 -19,5 мм | конічна, 19,2 -19,5 мм | конічна, 19,2 -19,5 мм | конічна, 19,2 -19,5 мм | конічна, 19,2 -19,5 мм | конічна, 19,2 -19,5 мм | конічна, 19,2 -19,5 мм | конічна, 19,2 -19,5 мм |
Негативна клема | конічна, 17,6 -19,9 мм | конічна, 17,6 -19,9 мм | конічна, 17,6 -19,9 мм | конічна, 17,6 -19,9 мм | конічна, 17,6 -19,9 мм | конічна, 17,6 -19,9 мм | конічна, 17,6 -19,9 мм | конічна, 17,6 -19,9 мм | конічна, 17,6 -19,9 мм |
Корпус | |||||||||
Габарити (Д x Ш x мм) | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 | 278 x 175 x190 |
Вага, кг) | 21 | 17,87 | 19 | 21,5 | 21,5 | 21,5 | 25 | 20,9 | 21 |
Тип корпусу | B13 | B13 | B13 | B13 | B13 | B13 | B13 | B13 | B13 |
Маркування ETN | 570 E00 076 | 570 500 065 | |||||||
Оцінки інших тестів | |||||||||
Stiftung Warentest | "добре" (2,2) | "дуже добре" (1,3) | "добре" (1,6) | "добре" (1,7) | „добре“ (1,7) | „добре“ (1,8) | |||
Auto Zeitung | 382 з 500 пунктів | 335 з 500 пунктів | 454 з 500 пунктів | 441 з 500 пунктів | 426 з 500 пунктів | ||||
ADAC | "добре" | "дуже добре" (1,3) | "добре" (1,7) | "добре" (1,7) | „добре“ (1,7) | „добре“ (1,8) | |||
GTÜ | "Рекомендум" випуск 24/2014 | "Рекомендум" випуск 24/2014 | "Дуже рекомендуємо" випуск 24/2014 |