ইঞ্জিন আবিষ্কার অভ্যন্তরীণ জ্বলনএবং গাড়িটি আমূলভাবে মানবজাতির জীবনকে পরিণত করেছে। মেশিনগুলির জন্য ধন্যবাদ, আন্দোলনে যে সময় ব্যয় করা হয়েছিল তা উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করা হয়েছিল। এছাড়াও, গাড়ির কারণে, বড় পণ্যবাহী পরিবহন করা সম্ভব হয়েছিল। আজ চালকের লাইসেন্সপ্রতি সেকেন্ডে আছে, কিন্তু সব ড্রাইভার জানে না কিভাবে গাড়ি কাজ করে। তবে এই জ্ঞানটি খুব দরকারী - এটি আপনাকে রাস্তায় আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করতে এবং হারিয়ে যেতে সাহায্য করবে কঠিন পরিস্থিতি... গাড়িগুলি কখনও কখনও ভেঙে যায় এবং ডিভাইসের সার্কিট এবং অপারেশনের নীতিটি জেনে, আপনি নিজেরাই সমস্যাটি সমাধান করতে পারেন, বা অন্তত গাড়ির মেকানিককে বলতে পারেন কী ভেঙে গেছে।

কিভাবে একটি গাড়ী কাজ করে? আমরা আমাদের নিবন্ধে ডিভাইস সম্পর্কে আরও বলতে হবে।

শরীর

এটি যে কোনও গাড়ির প্রধান এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অংশ। অনেক যানবাহনে, শরীর একটি লোড বহনকারী কাঠামো। অন্য সব নোড এই বেস সংযুক্ত করা হয়. দেহটি স্ট্যাম্পযুক্ত নীচে, পিছনে এবং সামনের স্পার্স, ছাদ, ইঞ্জিন বগি এবং অন্যান্য সংযুক্তিগুলির একটি জটিল।

আধুনিক সংস্থাশত শত পৃথক অংশ থেকে তৈরি করা হয়, যা পরে একক অংশে একত্রিত হয়। দেহ উৎপাদনের প্রধান উপাদানগুলি ইস্পাত সংকর, অ্যালুমিনিয়াম, প্লাস্টিক, পলিমার, পাশাপাশি কাচ দিয়ে তৈরি। এই ক্ষেত্রে, অটোমেকাররা কম কার্বন সামগ্রী সহ ইস্পাত ব্যবহার করতে পছন্দ করে। শীটগুলির পুরুত্ব 0.65 থেকে 2 মিলিমিটার পর্যন্ত। এই জাতীয় ইস্পাত ব্যবহারের কারণে, দৃঢ়তার বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে আপস না করে গাড়ির ওজন হ্রাস করা সম্ভব।

দেহের উত্পাদন বিভিন্ন পর্যায়ে গঠিত। সুতরাং, প্রথমে, বিভিন্ন বেধের একটি ইস্পাত শীট থেকে, পৃথক উপাদানগুলি স্ট্যাম্পিং দ্বারা উত্পাদিত হয়। তারপর তারা ঢালাই দ্বারা একক মধ্যে সংযুক্ত করা হয় এবং একটি একক সমগ্র একত্রিত করা হয়. আধুনিক সংস্থাগুলি মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই রোবোটিক লাইনে উত্পাদিত হয়।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন

গাড়ি কীভাবে কাজ করে তা জানতে আগ্রহী হবেন ("ডামিদের" জন্য এই বিষয়টি আরও উত্তেজনাপূর্ণ)। এর নকশা জটিল নয়, এবং অপারেশন নীতিটি সহজ এবং সরল। যদিও আধুনিক মোটরএবং আরো জটিল পেয়েছিলাম, কিন্তু সাধারণ বিন্যাসপরিবর্তন হয়নি। পেট্রল, ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক মোটর আছে।

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সব যানবাহনের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ। ডিভাইস এবং পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন নীতি বিবেচনা করুন।

একটি গাড়ির ইঞ্জিন কিভাবে কাজ করে? এটি একটি ব্লক যেখানে একটি সিলিন্ডার, একটি পিস্টন, একটি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ, সংযোগকারী রড, ক্র্যাঙ্কড এবং camshafts... প্রায়শই, চার-স্ট্রোক চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়। কিন্তু 6- এবং এমনকি 8-সিলিন্ডার ইউনিট রয়েছে।

প্রতিটি মোটর একটি সিলিন্ডার এবং একটি চলমান পিস্টন আছে. সিলিন্ডারের ভিতরে, তাপ শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয়। খোলার উপর ইনটেক ভালভ, একটি দাহ্য মিশ্রণ সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। ইগনিশন সিস্টেম দ্বারা তৈরি একটি স্পার্কের মাধ্যমে, মিশ্রণটি প্রজ্বলিত এবং পুড়িয়ে ফেলা হয়। দহন শক্তি পিস্টনকে নিচের দিকে নিয়ে যায়। যখন এটি নড়াচড়া করে, তখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি সংযোগকারী রডের মাধ্যমেও ঘোরে। আউটলেট ভালভ তারপর খোলে। বর্জ্য গ্যাস প্রবেশ করে নির্গমন পদ্ধতিএবং বাইরে আনা হয়।

আধুনিক মোটরটি 50 বছর আগের তুলনায় অনেক বেশি জটিল, এবং এটি কেবলমাত্র মৌলিক অংশগুলির থেকেও বেশি কিছু নিয়ে গঠিত। এখন প্রায় সব নির্মাতাই টারবাইন ব্যবহার শুরু করেছে। এবং শুধুমাত্র ডিজেলের উপর নয়, উপরও পেট্রল ইঞ্জিন... তবে আমরা গাড়িটি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আরও শিখতে থাকব - এটি আকর্ষণীয় হবে।

ট্রান্সমিশন এবং গিয়ারবক্স

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলির অসুবিধা হল একটি খুব সংকীর্ণ গতির পরিসীমা যেখানে শক্তি তার সর্বোচ্চ মান পর্যন্ত পৌঁছায়। উপরন্তু, প্রতিটি মোটরের একটি "রেড জোন" আছে - এটি সীমা সর্বোচ্চ গতি... অন্যথায়, ইঞ্জিন ব্যর্থ হওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

প্রতিটি মোডে মোটরটি তার সর্বোত্তম গতিতে কাজ করার জন্য, যখন শক্তি এবং টর্ক সর্বাধিক বা তার কাছাকাছি থাকে, তখন একটি গিয়ারবক্স প্রয়োজন। এছাড়াও, ট্রান্সমিশন অ্যাক্সেল শ্যাফ্টের মাধ্যমে গাড়ির চাকায় টর্ক প্রেরণ করে সামনের চাকা ড্রাইভ যানবাহনবা মাধ্যমে কার্ডান খাদরিয়ার-হুইল ড্রাইভের ক্ষেত্রে। শেষ স্কিমনকশা ক্লাসিক.

চলুন দেখে নেওয়া যাক কিভাবে একটি গাড়ির গিয়ারবক্স কাজ করে। চারটি গিয়ারবক্স বিকল্প রয়েছে - একটি ঐতিহ্যগত ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, একটি স্বয়ংক্রিয় টর্ক কনভার্টার গিয়ারবক্স, একটি রোবোটিক এবং একটি ভেরিয়েটার সিস্টেম৷

এর ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি দিয়ে শুরু করা যাক। যান্ত্রিক বাক্স... এই প্রক্রিয়াটি দহন ইঞ্জিন থেকে চাকার মধ্যে টর্কের দিক প্রেরণ, রূপান্তর এবং পরিবর্তন করে।

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন নিম্নরূপ সাজানো হয়. গিয়ার এবং শ্যাফ্ট একটি ইস্পাত বা ঢালাই লোহা হাউজিং ইনস্টল করা হয়. পরেরটির মধ্যে কেবল তিনটি রয়েছে - এগুলি প্রাথমিক, মধ্যবর্তী এবং উৎপাদন খাদ... কিন্তু এখানেই শেষ নয়. সমস্ত গিয়ারবক্স মডেলের একটি অতিরিক্ত শ্যাফ্ট এবং গিয়ার রয়েছে রিভার্স গিয়ার... এছাড়াও, বাক্সে একটি ক্র্যাঙ্ককেস, সিঙ্ক্রোনাইজার, একটি গিয়ারশিফ্ট মেকানিজম এবং একটি গিয়ার নির্বাচক রয়েছে।

গিয়ারবক্স শ্যাফ্টগুলি বিয়ারিংগুলিতে ঘোরে। প্রতিটিতে বিভিন্ন সংখ্যক দাঁত সহ গিয়ারের একটি সেট রয়েছে। গিয়ারবক্সকে নীরব করতে এবং গিয়ার শিফটিং মসৃণ করতে, গিয়ারগুলি সিঙ্ক্রোনাইজার দিয়ে সজ্জিত ছিল। এগুলি ঘূর্ণনের সময় গিয়ারগুলির কৌণিক গতি সমান করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। গতি পরিবর্তন করার জন্য একটি স্থানান্তর প্রক্রিয়া প্রয়োজন। ড্রাইভার নির্বাচক লিভারের মাধ্যমে প্রয়োজনীয় গিয়ার নির্বাচন করে।

চেক পয়েন্টের গিয়ার অনুপাত

একটি গাড়ি কীভাবে কাজ করে তা আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, একটি চেকপয়েন্টের ক্রিয়াকলাপ বিশ্লেষণ করার জন্য একটি সাধারণ উদাহরণ ব্যবহার করা যাক। উদাহরণস্বরূপ, আলাদা সংখ্যক দাঁত সহ দুটি গিয়ার রয়েছে - প্রথমটিতে 20টি, দ্বিতীয়টিতে 40টি৷ যদি প্রথমটি দুটি বাঁক নেয় তবে দ্বিতীয়টি একবারই বাঁক নেয়৷

এবং তারপর সহজ গণিত. প্রাথমিক খাদগিয়ারবক্স এবং প্রথম গিয়ার 2000 rpm এ ঘোরে। দ্বিতীয় গিয়ারটি দ্বিগুণ ধীর গতিতে ঘুরবে - 1000 rpm এ। প্রথম গিয়ারে 20টি দাঁত, দ্বিতীয়টি 40টি, তৃতীয়টি 20টি, চতুর্থটি 40টি। দ্বিতীয়টি এবং তৃতীয়টি একই শ্যাফটে রয়েছে। এর মানে হল যে তৃতীয় গিয়ারটিও 1000 rpm এ ঘোরবে। কিন্তু চতুর্থটি ইতিমধ্যেই ধীর। এর ফ্রিকোয়েন্সি হবে ৫০০ আরপিএম। তাছাড়া, অন মধ্যবর্তী খাদ 1000 rpm হবে।

বিভিন্ন গিয়ার বিভিন্ন আছে গিয়ার অনুপাত... এর মানে ঘূর্ণন গতি ভিন্ন হবে। গাড়ির প্রথম এবং দ্বিতীয় গিয়ার সবচেয়ে বেশি রয়েছে অসীম ক্ষমতা... ইঞ্জিন চাকা ঘুরিয়ে দেয় এবং খুব সহজে চলে ভারী গাড়ী... একই সময়ে, গাড়িটি কম গতিতে ভ্রমণ করে। উচ্চতর গিয়ার ব্যবহার করা হয় যখন গাড়ী ইতিমধ্যে জড়তা দ্বারা চলমান হয় এবং মোটর চাকা ঘোরানো কঠিন হয় না। টপ গিয়ারএকটি কম শক্তি আছে কিন্তু তারা দ্রুত - তারা বিকাশ উচ্চ গতি- প্রতি ঘন্টায় 80 এবং তার বেশি কিলোমিটার থেকে।

ক্লাচ সিস্টেম

ট্রাফিক লাইটে থামতে, পথে নামতে, গিয়ার পরিবর্তন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, গাড়িগুলি একটি ক্লাচ দিয়ে সজ্জিত। এই প্রক্রিয়াটি আপনাকে ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের মধ্যে সংযোগ সংযোগ এবং ভাঙতে দেয়। এটা খুব গুরুত্বপূর্ণ উপাদানযে কোনো ডিভাইসে যানবাহন... চলুন দেখে নেওয়া যাক কিভাবে একটি গাড়ির ক্লাচ কাজ করে।

একটি ক্লাচ হল একটি ইউনিট যেখানে ঘর্ষণ শক্তি দ্বারা টর্ক প্রেরণ করা হয়। এটি আপনাকে অল্প সময়ের জন্য ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে দেয় এবং তারপরে এটিকে আবার সংযোগ করতে দেয় - যতটা সম্ভব মসৃণভাবে।

ক্লাচে একটি ক্র্যাঙ্ককেস, একটি কভার, একটি চাপ প্লেট বা ঝুড়ি এবং একটি চালিত প্লেট থাকে। ডিভাইসটিতে একটি ড্রাইভও রয়েছে (সাধারণত এটি জলবাহী)। চালিত ডিস্ক সবসময় স্প্রিং প্রভাব অধীনে flywheel বিরুদ্ধে চাপা হয়. খুব কারণে উচ্চ বাহিনীঘর্ষণ, ফ্লাইহুইল এবং চালিত ডিস্ক একসাথে ঘোরে। প্রয়োজনে, ডিস্কগুলিকে ডিকপল করা হয় এবং টর্ক আর প্রেরণ করা হয় না। এই মুহুর্তে, আপনি গিয়ার পরিবর্তন করতে বা থামাতে পারেন। আপনি যদি প্রথমে ক্লাচ না চাপিয়ে ব্রেক প্যাডেল চাপেন তবে ইঞ্জিনটি স্টল হয়ে যাবে।

ব্রেক সিস্টেম

গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম কীভাবে কাজ করে তা বিবেচনা করুন। এটি প্যাড, ড্রাম, সেইসাথে ডিস্ক এবং হাইড্রোলিক সিলিন্ডারের একটি জটিল। দুটি ধরণের ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে - পরিষেবা, যা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং পার্কিং। পরেরটি কঠিন এলাকায় গাড়ি রাখার জন্য প্রয়োজনীয়।

ভি আধুনিক গাড়িমোবাইলব্রেক একটি প্রক্রিয়া সঙ্গে জলবাহী ড্রাইভ... এর ব্যয়ে অতিরিক্ত চাপআপনি যখন প্যাডেল টিপুন, এটি কাজ করে ব্রেক মেকানিজম- প্যাডগুলি দুর্দান্ত প্রচেষ্টার সাথে ডিস্কের বিরুদ্ধে ঘষে এবং মেশিনটি বন্ধ হয়ে যায়।

জলবায়ু সরঞ্জাম

যদিও অনেকেই জানেন যে গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার কীভাবে কাজ করে। ডিজাইনের সমস্ত পার্থক্য সহ, এটি একটি প্রচলিত ডিভাইস থেকে আলাদা নয় পরিবারের এয়ার কন্ডিশনার... এছাড়াও একটি কম্প্রেসার, ফ্যান এবং একটি কন্ট্রোল বক্স রয়েছে। সিস্টেম একটি রেফ্রিজারেন্ট দ্বারা চালিত হয়. কম্প্রেসার ফ্রিয়নকে পাম্প করে, যা বায়বীয় অবস্থা থেকে তরলে পরিণত হয়।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

ইঞ্জিন সচল রাখতে বিদ্যুৎ প্রয়োজন। এই জন্য, নকশা একটি ব্যাটারি আছে. কিন্তু তিনি দীর্ঘ সময়ের জন্য সমস্ত ভোক্তাদের জন্য প্রয়োজনীয় কারেন্ট সরবরাহ করতে পারেন না। জেনারেটর ব্যাটারির সাথে তাল মিলিয়ে কাজ করে। চলুন জেনে নেওয়া যাক কিভাবে একটি গাড়ি জেনারেটর কাজ করে।

তো এটা কি? একটি জেনারেটর সমস্ত গ্রাহকদের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তির উত্স। ইঞ্জিন চালু করার পর কাজ করে এবং ব্যাটারি চার্জ করে। যেকোন জেনারেটর একটি স্টেটর এবং একটি উইন্ডিং, প্রথমটি দুটি কভারের মধ্যে স্যান্ডউইচ করা হয়। পরেরটির একটি বুরুশ সমাবেশ আছে। কভারগুলি স্ক্রু দিয়ে শক্ত করা হয়। এছাড়াও একটি রটার আছে যা স্টেটরের ভিতরে ঘোরে। ঘূর্ণন বৈদ্যুতিক উৎপন্ন করে বিবর্তিত বিদ্যুৎ... এটি একটি বিশেষ ব্লকের মাধ্যমে সোজা করা হয়। একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক আছে - এটি জেনারেটর চলাকালীন বর্তমান ড্রপগুলিকে স্থিতিশীল করে।

সাসপেনশন

একটি গাড়ির সাসপেনশন কীভাবে কাজ করে তা দ্রুত দেখে নেওয়া যাক। এটি একটি জটিল ইলাস্টিক উপাদান, স্যাঁতসেঁতে ডিভাইস, স্টেবিলাইজার এবং চাকা সমর্থন করে। সাসপেনশন সিস্টেমটি তৈরি করা হয়েছে স্যাঁতসেঁতে বা প্রশমিত করার জন্য যা কম্পনের সময় শরীরে সঞ্চারিত হয়। এর কারণে, চাকাগুলি শরীরের নির্বিশেষে চলতে পারে।

শীতলকরণ ব্যবস্থা

পর্যন্ত ইঞ্জিন গরম হয় উচ্চ তাপমাত্রা, এবং মোটরের জন্য অতিরিক্ত উত্তাপ খুবই ভয়ানক। এর জন্য একটি কুলিং সিস্টেম রয়েছে, যার একটি উপাদান হল একটি রেডিয়েটার। সে কি পছন্দ করে? চলুন দেখে নেওয়া যাক কিভাবে একটি গাড়ি কুলিং রেডিয়েটর কাজ করে। প্রায়শই, এটির বেশ কয়েকটি বিভাগ, একটি কোর এবং বেঁধে দেওয়া অংশ থাকে। ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেট থেকে যে তরল আসে তা অবশ্যই রেডিয়েটারে ঠান্ডা করতে হবে। কোরটি একটি পাতলা প্লেট যার মাধ্যমে সমতল উল্লম্ব পাইপগুলি চলে। তারা প্লেট সোল্ডার করা হয়. কোর এবং টিউবের মধ্য দিয়ে যাওয়া তরলটি নিবিড়ভাবে ঠান্ডা হয়।

ঠান্ডা স্রোত ইঞ্জিন জ্যাকেটে ফিরে প্রবাহিত হয়, অতিরিক্ত তাপ কেড়ে নেয়। একটি ফ্যানের সাহায্যে, রেডিয়েটারকে জোর করে ঠান্ডা করা যেতে পারে। এই উপাদানটি বৈদ্যুতিক হতে পারে বা একটি সান্দ্র সংযোগ দ্বারা চালিত হতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, সেন্সরগুলি কাজ করে, দ্বিতীয়টিতে, ব্লেডগুলির গতি যান্ত্রিক ক্লাচ দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়।

উপসংহার

এইভাবে একটি গাড়ি কাজ করে। আসলে, ডিজাইনে জটিল কিছু নেই। এমনকি আধুনিক গাড়িগুলিও সাজানো যেতে পারে এবং প্রয়োজনে মেরামত করা যেতে পারে।

কঠিন সময়ে, গাড়িটি উদ্ধারে আসবে, সাহায্য করবে এবং কখনই তার মালিকের দিকে ফিরে যাবে না। এখন আমরা গাড়ি ছাড়া আমাদের জীবন কল্পনা করতে পারি না।

আজকাল, একটি গাড়ি আর বিলাসিতা নয়। যে কেউ এটা কিনতে পারেন. তিনি প্রতিটি পরিবারে আছেন, তবে খুব কম লোকই বোঝার চেষ্টা করেন প্রযুক্তিগত ডিভাইসগাড়ী এবং বৃথা।

শিল্প বড় অগ্রগতি করছে। অনেক বিভিন্ন মডেল আজকাল উত্পাদিত হয়. দ্বারা অভ্যন্তরীণ গঠনসব যাত্রীবাহী গাড়িএকইরকম. নবাগত ড্রাইভারদের জন্য এটি একটি অন্ধকার বনের মত মনে হয়, কিন্তু তবুও আপনাকে এটি একটু বের করতে হবে। ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে এটিকে ন্যূনতম মেরামত করতে সক্ষম হওয়ার জন্য এটি প্রয়োজনীয়। অথবা একটি গাড়ী পরিষেবাতে স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করুন যে আপনার গাড়িতে কী ভেঙে গেছে।

গাড়ির সাধারণ ডিভাইস

নতুনদের জন্য একটি গাড়ির ডিভাইস বর্ণনা করা, এটি ছোট জিনিসগুলিতে যাওয়ার মূল্য নয়। তবে তথ্যের একটি নির্দিষ্ট ভিত্তি রয়েছে যা সবার জানা উচিত। নির্বিশেষে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা, সম্পর্কে জ্ঞান পরিকল্পিত ডিভাইসআপনার যানবাহন লোহার ঘোড়ার মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমাতে সাহায্য করবে।

গাড়ির সাধারণ ডিভাইস:

• ইঞ্জিন;
• সংক্রমণ;
• চ্যাসিস;
• শরীর
• বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম.

ইঞ্জিন

নতুনদের জন্য একটি গাড়ির ডিভাইসটি প্রধান উপাদান - ইঞ্জিনের সাথে বিবেচনা করা শুরু করা উচিত। এটি আপনার গাড়ির হৃদয়।

ছোটবেলা থেকেই গাড়ির এই অংশটির উদ্দেশ্য সম্পর্কে সবাই জানেন। গাড়ি চালানোর জন্য ইঞ্জিন জ্বালানীর দহন থেকে শক্তি ব্যবহার করে। এটি থেকে শক্তি ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে চাকায় প্রেরণ করা হয়। এর ভিত্তিতে, গাড়িগুলিকে সামনে-, পিছনের- এবং অল-হুইল ড্রাইভে ভাগ করা হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, যদি সামনের চাকায় শক্তি প্রেরণ করা হয় তবে এটি সামনের চাকা ড্রাইভ।

ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরণের উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিনগুলিকে বিভিন্ন প্রকারে ভাগ করা হয়:

• গ্যাসোলিন সবচেয়ে সাধারণ।
• ডিজেল।
• গ্যাস - আরো এবং আরো সাধারণ প্রদত্ত দৃষ্টিভঙ্গিযা তরল জ্বালানীতে চলে না।

আজ, সবচেয়ে সাধারণ আইসিই হল একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন। ধীরে ধীরে, নতুন ধরনের প্রদর্শিত হয়, যা একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গহ্বর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে। তবে, তিনি এখনও কাউকে নেতৃত্বের পদ ছেড়ে দিচ্ছেন না।

চ্যাসিস এবং ট্রান্সমিশন

এটি এমন যন্ত্রাংশের সংগ্রহ যা একত্রিত হয়ে গাড়ি চলাচল করতে পারে। মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, এটি এক ধরণের ট্রলি যার উপর গাড়ির বডি, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য উপাদান সংযুক্ত থাকে। এর দুটি প্রধান উপাদান চাকা এবং সাসপেনশন।

চ্যাসিসের প্রথম অংশের সাথে, সবকিছু অত্যন্ত সহজ। কিন্তু সাসপেনশন আরো বিস্তারিতভাবে কথা বলা মূল্যবান। প্রকৃতপক্ষে, অনেকের জন্য অভিজ্ঞ ড্রাইভারএটি একটি রহস্য অবশেষ। গাড়ির এই অংশের নাম থেকেই বোঝা যায় এটি কোথাও থেকে সাসপেন্ড করা হয়েছে। কিন্তু কিসের জন্য? এবং উত্তরটি খুবই সহজ। এমনকি সমতল রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, যানবাহনটি কম্পন এবং কাঁপুনি সাপেক্ষে। সম্মত হন, এই ধরনের পরিস্থিতিতে, ভ্রমণ আপনাকে খুব কমই আনন্দ দেবে। সুতরাং এটি সাসপেনশন যা গাড়িতে কম্পনের মাত্রা হ্রাস করে। এটি বাম্পের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় চালক এবং যাত্রীদের লাফ ও লাফ থেকে রক্ষা করে। এবং আমাদের রাস্তাগুলি স্মরণ করে, আমি আশা করতে চাই যে সাসপেনশনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিশ্বস্তভাবে পরিবেশন করবে।

ট্রান্সমিশন হল বিভিন্ন প্রক্রিয়ার জেনেরিক নাম যা ইঞ্জিন থেকে চাকায় শক্তি পুনঃনির্দেশিত করে। এটা অন্তর্ভুক্ত:

• ইঞ্জিনের সাথে মসৃণভাবে ক্লাচ প্রয়োজন।
• সংক্রমণ. এর কাজ হল টর্ক পরিবর্তন করা এবং মুভমেন্টকে রিভার্স গিয়ারে স্থানান্তর করা।
• ডিফারেনশিয়াল - পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে গাড়ির চাকাগুলিকে বিভিন্ন গতিতে ঘুরিয়ে দেয়।
• অর্ধেক খাদ। তাদের কাজটি গাড়ির ড্রাইভিং চাকায় টর্ক স্থানান্তর করা।

গাড়ী শরীর

দেহটি গাড়ির কঙ্কাল। যানবাহনের সমস্ত উপাদান এতে আঁকড়ে থাকে। সুদূর অতীতে, তারা একটি শরীর ছাড়া ছিল. এটি একটি ফ্রেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যার সাথে সবকিছু সংযুক্ত ছিল। এখন এমন স্কিম কারো কারো কাছে রয়ে গেছে ট্রাকএবং মোটরসাইকেল। এবং হালকা যানবাহনের জন্য, তাদের ওজন কমানোর জন্য এই ধরণের সমাবেশ পরিত্যাগ করা হয়েছিল। এভাবেই দেখা গেল যাত্রীবাহী গাড়ির চেনা শরীর।

শরীরের অংশ অন্তর্ভুক্ত:

• ছাদ;
• স্ট্যাম্পযুক্ত নীচের অংশ;
• ইঞ্জিন কক্ষ;
• spar
• সামনে এবং পিছনের ফেন্ডার;
• ঘোমটা;
• দরজা
• লাগেজ বগির ঢাকনা।

উপাদানগুলিতে বিভাজনটি বরং নির্বিচারে, যেহেতু সমস্ত অংশ পরস্পর সংযুক্ত। আপনি যদি মোটামুটি তুলনা করেন, তাহলে বডি হল এক ধরনের ধাতব বাক্স যাতে গাড়ির উপাদানগুলো রাখা হয়।

শরীরের ধরন দ্বারা বিভক্ত করা হয়:

• সেডান;
• হ্যাচব্যাক
• বগি;
• মিনি গাড়ি;
• পিকআপ

এটি শরীর যা বাহ্যিক পাশাপাশি অভ্যন্তরীণ আরাম এবং এর মাত্রা নির্ধারণ করে।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম

আমাদের জীবনে কয়েকটি প্রক্রিয়া বিদ্যুৎ ছাড়াই ঘটে। যানবাহন চলাচল তার মধ্যে একটি নয়। অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক আলো, ওয়াইপার, নিয়ন্ত্রণ ডিভাইস, একটি রেডিও টেপ রেকর্ডার, একটি এয়ার কন্ডিশনার - তারা সব একটি বৈদ্যুতিক বর্তমান ধন্যবাদ কাজ করে. একটি গাড়ি প্রচুর পরিমাণে বিদ্যুৎ খরচ করে; অতএব, এটি একটি আউটলেট থেকে চার্জ করা অবাস্তব।

অতএব, আপনার গাড়ির ভিতরে একটি জেনারেটর রয়েছে যা আপনাকে জেনারেট করতে দেয় বৈদ্যুতিক শক্তিস্বাধীনভাবে, সেইসাথে ইঞ্জিন চলমান সঙ্গে ভবিষ্যতে ব্যবহারের জন্য স্টোর. স্টোরেজ ডিভাইসটি একটি রিচার্জেবল ব্যাটারি।

ট্রাক ডিভাইস

নবজাতক চালকদের জন্য একটি গাড়ির ডিভাইস বিবেচনা করে, এটি কেবল যাত্রীকেই নয়, ট্রাকের মডেলগুলিকেও স্পর্শ করার মতো।

আসলে, অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলি অভিন্ন। পার্থক্য, অবশ্যই, আকার মিথ্যা. এবং একটি ট্রাক এবং একটি যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল শরীরের গঠন। প্রথমটিতে, এটি একটি কেবিন এবং একটি কার্গো প্ল্যাটফর্মে বিভক্ত। এবং যাত্রীবাহী গাড়ির অংশে এমন বিভাজন নেই। গাড়ির অন্যান্য সমস্ত উপাদান একই রকম।

এমন ড্রাইভার আছে যারা তাদের গাড়ি চালায়, কিন্তু গাড়িটি কী নিয়ে গঠিত তা একেবারেই জানে না। হয়তো সব সূক্ষ্মতা জানার প্রয়োজন নেই। কঠিন কাজপ্রক্রিয়া, কিন্তু মূল পয়েন্ট এখনও প্রত্যেকের জানা উচিত. সর্বোপরি, ড্রাইভার নিজের এবং অন্যান্য লোকেদের উভয়ের জীবনই এর উপর নির্ভর করতে পারে। এর মূলে, সরলীকৃতটি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত:

• ইঞ্জিন;
• চ্যাসিস;
• শরীর

নিবন্ধে, আমরা একটি গাড়ির কোন অংশগুলি নিয়ে গঠিত এবং কীভাবে তারা সামগ্রিকভাবে গাড়ির ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে তা ঘনিষ্ঠভাবে দেখব।

গাড়িটি কী নিয়ে গঠিত: চিত্র

গাড়ির ডিভাইসটি নিম্নরূপ উপস্থাপন করা যেতে পারে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মেশিনগুলি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত। যেহেতু তারা আদর্শ নয়, নতুন মোটর আবিষ্কারের উপর উন্নয়ন হয়েছে এবং হচ্ছে। তাই, সম্প্রতি, সঙ্গে গাড়ি বৈদ্যুতিক মোটর, যার জন্য চার্জিং যথেষ্ট নিয়মিত আউটলেট... টেসলা বৈদ্যুতিক গাড়ি ব্যাপকভাবে পরিচিত। যাইহোক, ওহ ব্যাপকএই ধরনের মেশিন, অবশ্যই, এটা এখনও খুব তাড়াতাড়ি কথা বলতে.

চ্যাসি, ঘুরে, গঠিত:

• ট্রান্সমিশন বা পাওয়ার ট্রেন;
• চলন্ত গতি;
• যানবাহন নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া।

বডিটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে গাড়িতে যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা করা যায় এবং আরামে চলাফেরা করা যায়। আজ শরীরের প্রধান ধরনের হল:

• সেডান;
• হ্যাচব্যাক
• ক্যাব্রিওলেট;
• স্টেশনে থাকার ব্যবস্থা;
• লিমুজিন;
• অন্যান্য

আইসিই: প্রকার

যে কেউ বোঝেন যে মোটর অপারেশনে ত্রুটি মানুষের স্বাস্থ্য এবং জীবনের জন্য বিপজ্জনক হয়ে উঠতে পারে। অতএব, এটি কী নিয়ে গঠিত তা জানা অত্যাবশ্যক

ল্যাটিন থেকে অনুবাদ, মোটর মানে "ড্রাইভিং"। একটি মেশিনে, এটি একটি ডিভাইস হিসাবে বোঝা যায় যা এক ধরণের শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

গ্যাস ইঞ্জিনগুলি তরলীকৃত, সংকুচিত গ্যাস জেনারেটরে চলে। এই জাতীয় জ্বালানী সিলিন্ডারে সংরক্ষণ করা হয়, যেখান থেকে এটি বাষ্পীভবনের মাধ্যমে গিয়ারবক্সে প্রবেশ করে এবং প্রক্রিয়ায় চাপ হারায়। পরবর্তী প্রক্রিয়া অনুরূপ ইনজেকশন মোটর... কখনও কখনও, তবে, বাষ্পীভবন ব্যবহার করা হয় না।

মোটর অপারেশন

ক্রিয়াকলাপের নীতিটি আরও ভালভাবে বোঝার জন্য, এতে কী রয়েছে তা আপনাকে বিশদভাবে বিচ্ছিন্ন করতে হবে

শরীর হল সিলিন্ডার ব্লক। এর ভিতরে এমন চ্যানেল রয়েছে যা মোটরকে শীতল করে এবং তৈলাক্ত করে।

পিস্টনটি একটি ফাঁপা ধাতব কাপ ছাড়া আর কিছুই নয়, যার উপরে রিংগুলির খাঁজ রয়েছে।

নীচে অবস্থিত পিস্টন রিংগুলি হল তেল স্ক্র্যাপার রিং এবং শীর্ষে রয়েছে কম্প্রেশন রিং। পরেরটি বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণের ভাল কম্প্রেশন এবং কম্প্রেশন প্রদান করে। এগুলি দহন চেম্বারের নিবিড়তা অর্জন করতে এবং সেখানে তেল প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য সিল হিসাবে উভয়ই ব্যবহৃত হয়।

ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে চলে যাওয়া পিস্টনের পারস্পরিক শক্তির জন্য দায়ী।

সুতরাং, গাড়িতে কী রয়েছে তা বোঝার জন্য, বিশেষত, এর ইঞ্জিন, আসুন অপারেশনের নীতিটি বের করি। জ্বালানী প্রথমে দহন কক্ষে প্রবেশ করে, সেখানে বাতাসের সাথে মিশে যায়, স্পার্ক প্লাগ (পেট্রোল এবং গ্যাস সংস্করণে) একটি স্পার্ক নির্গত করে, মিশ্রণটিকে জ্বালায়, অথবা মিশ্রণটি নিজেই জ্বলে ওঠে ( ডিজেল সংস্করণ) চাপ এবং তাপমাত্রার প্রভাবে। গঠিত গ্যাসগুলি পিস্টনকে নীচের দিকে নিয়ে যায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে গতি প্রেরণ করে, যার ফলে এটি ট্রান্সমিশনকে ঘোরায়, যেখানে আন্দোলনটি সামনের চাকায় সঞ্চারিত হয়, পিছন অক্ষবা উভয়ই, ড্রাইভের উপর নির্ভর করে। একটু পরে, আমরা গাড়ির চাকা কী নিয়ে গঠিত তাও স্পর্শ করব। কিন্তু প্রথম জিনিস প্রথম.

সংক্রমণ

উপরে, আমরা গাড়িটি কী নিয়ে গঠিত তা খুঁজে পেয়েছি এবং আমরা জানি যে চ্যাসিসে ট্রান্সমিশন, চ্যাসিস এবং কন্ট্রোল মেকানিজম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

নিম্নলিখিত উপাদানগুলি ট্রান্সমিশনে আলাদা:

• ক্লাচ;
• প্রধান এবং কার্ডান সংক্রমণ;
• ডিফারেনশিয়াল
• ড্রাইভ shafts.

ট্রান্সমিশন অংশ অপারেশন

ক্লাচ ইঞ্জিন থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন (KP) করতে কাজ করে, তারপর গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় এবং শুরু করার সময় মসৃণভাবে সেগুলিকে সংযুক্ত করে।

গিয়ারবক্স থেকে প্রেরিত টর্ক পরিবর্তন করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টজিম্বালের কাছে গিয়ারবক্স ব্লকটি কার্ডান গিয়ারের সাথে মোটরের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে যতটা গাড়ির বিপরীতে যাওয়ার জন্য প্রয়োজনীয়।

প্রধান ফাংশন কার্ডান সংক্রমণবিভিন্ন কোণে গিয়ারবক্স থেকে প্রধান গিয়ারে টর্কের সংক্রমণ।

প্রধান ফাংশন মূল যন্ত্রথেকে নব্বই ডিগ্রি কোণে টর্কের সংক্রমণ কার্ডান খাদডিফারেনশিয়ালের মাধ্যমে ড্রাইভ shaftsপ্রধান চাকা।

ডিফারেনশিয়াল ড্রাইভের চাকাকে বিভিন্ন গতিতে ঘুরিয়ে দেয় যখন কোণায় এবং অসম পৃষ্ঠে।

চ্যাসিস

গাড়ির চ্যাসিসটিতে একটি ফ্রেম, সামনে এবং পিছনের অক্ষ রয়েছে যা সাসপেনশনের মাধ্যমে ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে। সবচেয়ে আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়িফ্রেম হল সেই উপাদান যা গাড়ির সাসপেনশন তৈরি করে, নিম্নলিখিতগুলি:

• স্প্রিংস;
• সিলিন্ডার স্প্রিংস;
• শক শোষক;
• বায়ুসংক্রান্ত সিলিন্ডার।

কন্ট্রোল মেকানিজম

এই ডিভাইসগুলিতে একটি স্টিয়ারিং গিয়ার এবং সামনের চাকার সাথে সংযুক্ত ব্রেক থাকে। বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি ব্যবহার করে অন-বোর্ড কম্পিউটার, নিজেরাই কিছু ক্ষেত্রে ব্যবস্থাপনা নিয়ন্ত্রণ করে, এমনকি প্রয়োজনীয় পরিবর্তনও করে।

এখানে আমরা গাড়ির চাকাটি কী নিয়ে গঠিত এমন একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ নোট করি। তিনি না থাকলে, গাড়িটি কেবল স্থান পেত না। এটি সত্যিই এখানে সবচেয়ে বড় আবিষ্কারগুলির মধ্যে একটি দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত: রাবারের তৈরি একটি টায়ার, যা নল এবং নলবিহীন হতে পারে এবং ধাতু দিয়ে তৈরি একটি চাকতি।

শরীর

আজ বেশিরভাগ গাড়িতে, বডিটি একটি লোড-ভারিং বডি, যা ঢালাই দ্বারা যুক্ত পৃথক উপাদান নিয়ে গঠিত। শরীরের কাজ আজ খুব বৈচিত্র্যময়. প্রধান এক বিবেচনা করা হয় বন্ধ প্রকারএক, দুই, তিন, এবং কখনও কখনও এমনকি চার সারি আসন সহ। আংশিক বা এমনকি সমস্ত ছাদ সরানো যেতে পারে। একই সময়ে, এটি শক্ত বা নরম হতে পারে।

যদি মাঝখানে ছাদ সরানো হয়, তাহলে এটি একটি টারগা শরীর।

সম্পূর্ণরূপে অপসারণযোগ্য নরম শীর্ষ একটি পরিবর্তনযোগ্য মধ্যে প্রাপ্ত করা হয়.

যদি এটি নরম না হয়, কিন্তু শক্ত হয়, তাহলে এটি একটি হার্ডটপ রূপান্তরযোগ্য।

একটি সেডান-সদৃশ ওয়াগনে, উপরে কিছু এক্সটেনশন রয়েছে লটবহর কুঠরি, যা একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য।

এবং ভ্যানটি স্টেশন ওয়াগন থেকে ইতিমধ্যেই বেরিয়ে আসবে যদি পিছনের দরজা এবং জানালাগুলি মেরামত করা হয়।

এ কার্গো প্ল্যাটফর্মড্রাইভারের ক্যাবের পিছনে, দেহটিকে পিকআপ বলা হয়।

একটি কুপ একটি বন্ধ দুই দরজা শরীর.

একই, কিন্তু একটি নরম শীর্ষ সঙ্গে একটি রোডস্টার বলা হয়.

সঙ্গে কার্গো-যাত্রী বডি পিছনের দরজাপিছনে একটি কম্বি বলা হয়.

লিমুজিন হল একটি বদ্ধ প্রকার যা সামনের আসনগুলির পিছনে একটি কঠোর পার্টিশন সহ।

নিবন্ধ থেকে আমরা জানতে পেরেছি যে গাড়িটি কী নিয়ে গঠিত। সমস্ত উপাদানের সঠিক ক্রিয়াকলাপ গুরুত্বপূর্ণ, এবং উপযুক্ত জ্ঞান থাকলে এটি আরও ভালভাবে বোঝা যায় এবং অনুভূত হয়।

গাড়ির সাধারণ ডিভাইস। একটি চার-স্ট্রোক পেট্রল এর কাজ চক্র এবং ডিজেল ইঞ্জিন... অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের প্রধান প্রক্রিয়া এবং সিস্টেম, তাদের উদ্দেশ্য।

ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম (KShM)

ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম। অ্যাপয়েন্টমেন্ট, সাধারণ ডিভাইস। ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়ার বিশদ বিবরণ, ত্রুটিগুলি, KShM অংশগুলির স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে এমন কারণগুলি।

গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া (সময়)

গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়া। অ্যাপয়েন্টমেন্ট, ডিভাইস, অপারেশন নীতি। গ্যাস বন্টন প্রক্রিয়ার বিশদ বিবরণ, ভালভের সময়, ত্রুটি, টাইমিং অংশগুলির স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করার কারণগুলি।

শীতলকরণ ব্যবস্থা

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম। অ্যাপয়েন্টমেন্ট, ডিভাইস, অপারেশন নীতি। প্রধান ত্রুটি, সেগুলি দূর করার উপায়। শীতল তরল।

ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেম

ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেম, ইঞ্জিনের অংশগুলিকে তৈলাক্ত করার পদ্ধতি। অ্যাপয়েন্টমেন্ট, ডিভাইস, অপারেশন নীতি, তৈলাক্তকরণ সিস্টেমের বিবরণ। ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থা। প্রধান ত্রুটি, সেগুলি দূর করার উপায়।

জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণ এবং এর দহন

জ্বালানী এবং জ্বালানী-বাতাসের মিশ্রণ। গ্যাসোলিনের বৈশিষ্ট্য এবং ডিজেল জ্বালানী... যৌগ বায়ু-জ্বালানি মিশ্রণএবং এর দহন।

সরবরাহ ব্যবস্থা। সাধারণ ডিভাইস

পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেমের সাধারণ কাঠামো। নিয়োগ, অপারেশন নীতি, বিবরণ. সহজতম কার্বুরেটরের অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি।

সরবরাহ ব্যবস্থা। কার্বুরেটর

কার্বুরেটর। অপারেশনের নীতি এবং কার্বুরেটর সিস্টেমের গঠন। প্রধান ত্রুটি এবং তাদের নির্মূল. কার্বুরেটর সমন্বয়।

সরবরাহ ব্যবস্থা। ইনজেক্টর

ইনজেক্টর। অপারেশনের নীতি এবং ইনজেক্টর ডিভাইসের ডিভাইস। জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের প্রকার, প্রধান ত্রুটি।

ডিজেল পাওয়ার সিস্টেম

ডিজেল পাওয়ার সিস্টেম। পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম ডিভাইসের অপারেশন, উদ্দেশ্য এবং ডিভাইসের নীতি। আধুনিক সিস্টেমফুয়েল ইনজেকশন, বড় ধরনের ত্রুটি।

একটি গ্যাস সিলিন্ডার ইনস্টলেশন থেকে পাওয়ার সিস্টেম

থেকে ইঞ্জিন পাওয়ার সিস্টেম গ্যাস সিলিন্ডার স্থাপন... পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম ডিভাইসের অপারেশন, উদ্দেশ্য এবং ডিভাইসের নীতি। প্রধান malfunctions. গ্যাসের সাথে কাজ করার সময় নিরাপত্তা সতর্কতা।

ইগনিশন সিস্টেম

ইগনিশন সিস্টেম. অ্যাপয়েন্টমেন্ট, ডিভাইস, অপারেশন নীতি। সিস্টেমের বিশদ বিবরণ যোগাযোগ ইগনিশন. অ-যোগাযোগ সিস্টেমইগনিশন আধুনিক ইগনিশন সিস্টেম ইনজেকশন ইঞ্জিন... ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান ত্রুটি, সমন্বয়।

সংক্রমণ. ক্লাচ

কার ট্রান্সমিশন, ক্লাচ। অ্যাপয়েন্টমেন্ট, অপারেশন নীতি, কাপলিং ডিভাইস। প্রধান ক্লাচ malfunctions.

সংক্রমণ. সাধারণ ডিভাইস

সংক্রমণ. কিছুটা তত্ত্ব, গিয়ার অনুপাত, বাহ্যিক গতি বৈশিষ্ট্যইঞ্জিন নিয়োগ, পরিচালনার নীতি, কাজ ক্লাসিক বক্সগিয়ার সিঙ্ক্রোনাইজার, গিয়ারশিফ্ট মেকানিজম, স্থানান্তর ক্ষেত্রে... গিয়ারবক্স এবং ট্রান্সফার কেসের প্রধান ত্রুটি।

সংক্রমণ. মেশিন

স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ. টর্ক পরিবর্তন করে যে. প্ল্যানেটারি গিয়ার। অপারেশনের নীতি, গিয়ারবক্সের অপারেশন স্বয়ংক্রিয়, গিয়ারশিফ্ট প্রক্রিয়া। স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের প্রধান ত্রুটি এবং সঠিক ড্রাইভিং পদ্ধতি।

সংক্রমণ. পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ

পরিবর্তনশীল গতি ড্রাইভ. অপারেশনের নীতি, ভেরিয়েটারের অপারেশন, পরিবর্তনের প্রক্রিয়া গিয়ার অনুপাত... ভেরিয়েটারের প্রধান ত্রুটি এবং সঠিক ড্রাইভিংয়ের উপায়।

সংক্রমণ. মূল যন্ত্র. ডিফারেনশিয়াল

কার্ডান এবং প্রধান সংক্রমণ। অ্যাপয়েন্টমেন্ট, অপারেশন নীতি, কার্ডান এবং চূড়ান্ত ড্রাইভের বিবরণ। ডিফারেনশিয়াল। সমান এবং অসম কব্জা কৌণিক বেগ... প্রধান malfunctions, সঠিক অপারেশন উপায়.

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম. বর্তমানের উৎস এবং ভোক্তা

গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম। উৎস এবং ভোক্তা বিদ্যুত্প্রবাহ. বিদ্যুৎ বর্তনী... ফিউজ এবং রিলে। ব্যাটারি, ডিভাইস এবং অপারেশন নীতি। জেনারেটর, ডিভাইস এবং কাজ। প্রধান ত্রুটি, সেগুলি দূর করার উপায়।

বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম. স্টার্টার

স্টার্টার উদ্দেশ্য, ডিভাইস, স্টার্টারের অপারেশন এবং অপারেশনের নীতি। স্টার্টারের প্রধান ত্রুটিগুলি।

ভারবহন উপাদান. ফ্রেম. শরীর। সাসপেনশন

গাড়ির চেসিস। ভারবহন উপাদান, ফ্রেম, বডি, সাসপেনশন। প্রধান সাসপেনশন অংশগুলির গঠন এবং উদ্দেশ্য। শক শোষক, অপারেশন নীতি. সাসপেনশন অংশের প্রধান ত্রুটি।

চাকা এবং টায়ার

চাকা এবং টায়ার. অ্যাপয়েন্টমেন্ট, গাড়ির চাকার ব্যবস্থা, টায়ার মার্কিং। চাকার প্রান্তিককরণ কোণ।

স্টিয়ারিং

গাড়ির স্টিয়ারিং। উদ্দেশ্য, স্টিয়ারিং পরিচালনার নীতি। স্টিয়ারিং গিয়ার এবং স্টিয়ারিং গিয়ার, তাদের অংশ, ডিভাইস। পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং। স্টিয়ারিং প্রধান malfunctions.

ব্রেক সিস্টেম

গাড়ির ব্রেক সিস্টেম। অ্যাপয়েন্টমেন্ট, কাজের মৌলিক স্কিম, অতিরিক্ত, পার্কিং ব্রেক সিস্টেম... পরিচালনানীতি. ভ্যাকুয়াম বুস্টার... রেগুলেটর ব্রেকিং ফোর্স. বিরোধী লক গতিরোধ সিস্টেম... ব্রেক সিস্টেমের প্রধান ত্রুটি। ব্রেক তরল.

তেল এবং গ্রীস

স্বয়ংচালিত তেল এবং গ্রীস। উদ্দেশ্য, বৈশিষ্ট্য, মোটর চিহ্নিতকরণ, সংক্রমণ তেলএবং লুব্রিকেন্ট। প্রতিস্থাপন ফ্রিকোয়েন্সি। তৈলাক্তকরণ কর্ম।

গাড়ির তত্ত্বের উপাদান। বাহিনী গাড়ির উপর অভিনয় করছে

গাড়ির তত্ত্বের উপাদান। গাড়ির উপর বাহিনী কাজ করছে। আন্দোলনের প্রতিরোধের শক্তির মানকে প্রভাবিত করে এমন উপাদান। যখন জ্বালানী খরচ কমানোর জন্য পদ্ধতি বিভিন্ন মোডপরিচালনা. ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করার পদ্ধতি।

প্রশ্নটি বিবেচনা করার আগে, কিভাবে একটি গাড়ী ইঞ্জিন কাজ করে, এটা অন্তত প্রয়োজন সাধারণ রূপরেখাতার ডিভাইস বুঝতে. যে কোনও গাড়ির একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থাকে, যার কাজটি তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরের উপর ভিত্তি করে। আসুন এই প্রক্রিয়াটি আরও গভীরভাবে দেখুন।

গাড়ির ইঞ্জিন কীভাবে কাজ করে - আমরা ডিভাইসের চিত্রটি অধ্যয়ন করি

ইঞ্জিনের ক্লাসিক ডিজাইনে একটি সিলিন্ডার এবং একটি ক্র্যাঙ্ককেস রয়েছে, যা একটি সাম্প দ্বারা নীচে বন্ধ থাকে। সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে বিভিন্ন রিং রয়েছে, যা একটি নির্দিষ্ট ক্রমানুসারে চলে। এটির উপরের অংশে নীচের অংশে একটি কাচের আকৃতি রয়েছে। একটি গাড়ির ইঞ্জিন কীভাবে কাজ করে তা শেষ পর্যন্ত বুঝতে, আপনাকে জানতে হবে যে পিস্টনটি একটি পিস্টন পিন এবং একটি সংযোগকারী রড ব্যবহার করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

মসৃণ এবং নরম ঘূর্ণন জন্য, প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিংযে bearings ভূমিকা পালন করে. ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে গাল, সেইসাথে প্রধান এবং সংযোগকারী রড জার্নাল রয়েছে। এই সমস্ত অংশগুলিকে একত্রিত করে ক্র্যাঙ্ক মেকানিজম বলা হয়, যা পিস্টনের পারস্পরিক গতিবিধিকে বৃত্তাকার ঘূর্ণনে রূপান্তরিত করে।

সিলিন্ডারের শীর্ষ একটি মাথা দ্বারা বন্ধ করা হয় যেখানে গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ অবস্থিত। তারা পিস্টনের গতিবিধি এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতিবিধি অনুসারে খোলা এবং বন্ধ করে। গাড়ির ইঞ্জিন কীভাবে কাজ করে তা সঠিকভাবে কল্পনা করতে, আমাদের লাইব্রেরির ভিডিওটি নিবন্ধের মতোই বিশদভাবে অধ্যয়ন করা উচিত। এরই মধ্যে আমরা এর প্রভাব কথায় প্রকাশ করার চেষ্টা করব।

কিভাবে একটি গাড়ী ইঞ্জিন কাজ করে - জটিল প্রক্রিয়া সম্পর্কে সংক্ষেপে

সুতরাং, পিস্টনের চলাচলের সীমাটির দুটি চরম অবস্থান রয়েছে - উপরের এবং নিম্ন মৃত পয়েন্ট। প্রথম ক্ষেত্রে, পিস্টনটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে সর্বাধিক দূরত্বে থাকে এবং দ্বিতীয় বিকল্পটি পিস্টন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের মধ্যে সবচেয়ে ছোট দূরত্ব। বন্ধ না করে মৃত পয়েন্টগুলির মধ্য দিয়ে পিস্টনের উত্তরণ নিশ্চিত করার জন্য, একটি ডিস্কের আকারে তৈরি একটি ফ্লাইহুইল ব্যবহার করা হয়।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি হল কম্প্রেশন অনুপাত, যা সরাসরি এর শক্তি এবং দক্ষতাকে প্রভাবিত করে।

গাড়ির ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের নীতিটি সঠিকভাবে বোঝার জন্য, আপনাকে জানতে হবে যে এটি গরম করার প্রক্রিয়া চলাকালীন প্রসারিত গ্যাসগুলির কাজের ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়, যার ফলস্বরূপ পিস্টন উপরের এবং এর মধ্যে চলে যায়। নীচে মৃতবিন্দু যখন পিস্টন উপরের অবস্থানে থাকে, তখন যে জ্বালানী সিলিন্ডারে প্রবেশ করে এবং বাতাসের সাথে মিশ্রিত হয় তা জ্বলে। ফলস্বরূপ, গ্যাসগুলির তাপমাত্রা এবং তাদের চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

গ্যাস কমিট দরকারী কাজ, যার কারণে পিস্টন নিচের দিকে চলে যায়। আরও মাধ্যমে ক্র্যাঙ্ক প্রক্রিয়াক্রিয়াটি ট্রান্সমিশনে প্রেরণ করা হয় এবং তারপরে গাড়ির চাকা... নিষ্কাশন সিস্টেমের মাধ্যমে সিলিন্ডার থেকে বর্জ্য পণ্যগুলি সরানো হয় এবং জ্বালানীর একটি নতুন অংশ তাদের জায়গায় প্রবেশ করে। জ্বালানি সরবরাহ থেকে গ্যাস নিষ্কাশন পর্যন্ত সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াটিকে ইঞ্জিন ডিউটি ​​চক্র বলা হয়।

কিভাবে একটি গাড়ী ইঞ্জিন কাজ করে - মডেল পার্থক্য

অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বিভিন্ন প্রধান ধরনের আছে. সবচেয়ে সহজ হল ইন-লাইন ইঞ্জিন। এক সারিতে সাজানো, তারা একটি নির্দিষ্ট কাজের ভলিউম পর্যন্ত যোগ করে। কিন্তু ধীরে ধীরে, কিছু নির্মাতারা এই উত্পাদন প্রযুক্তি থেকে আরও কমপ্যাক্ট সংস্করণে চলে গেছে।

অনেক মডেল ডিজাইন ব্যবহার করে ভি-আকৃতির ইঞ্জিন... এই বিকল্পের সাহায্যে, সিলিন্ডারগুলি একে অপরের কোণে অবস্থিত (180 ডিগ্রির মধ্যে)। অনেক ডিজাইনে, সিলিন্ডারের সংখ্যা 6 থেকে 12 বা তার বেশি। এটি মোটরের রৈখিক মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা এবং এর দৈর্ঘ্য হ্রাস করা সম্ভব করে তোলে।

এইভাবে, ইঞ্জিনের বৈচিত্র্য তাদের বিভিন্ন উদ্দেশ্যে সফলভাবে যানবাহনে ব্যবহার করার অনুমতি দেয়। এই স্ট্যান্ডার্ড গাড়ি হতে পারে এবং ট্রাক, সেইসাথে স্পোর্টস কারএবং SUV. ইঞ্জিন ধরনের উপর নির্ভর করে, নির্দিষ্ট স্পেসিফিকেশনপুরো মেশিন।